【SUBARU】5代目インプレッサ Part62【IMPREZA】
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乗り換え検討して、ffのSTI試乗したけど
今乗ってるゴルフ7HLには乗り心地、走行能力等々勝る所は無かったな
シートのホールド具合だけ良かった つーかゴルフの乗り心地ってなんであんなにいいんだろうな？ゴツゴツしてるのに気持ちいいっつーか、インプだとゴツゴツしてないのに大して気持ち良くない。 >>40
お前、新型レヴォーグスレがIP表示になってから煽れなくなったチキンじゃんw
もうインプスレしか行き場がなくなって哀れw 前乗ってたゴルフ6は本当に良い車だったな
高速道路上でDSG壊れて自走不可を経験してからはVWグループの車には縁がないけどね >>41
そりゃゴルフ目指して作ってる車ですし
だいぶよくはなったけど抜かしてはいない やっぱりBLIZZAKは良いですね。
高いけれど長持ちします。
http://a-taka.asablo.jp/blog/cat/maintenance/
タイヤの空気入れも、良いのがあります。 >>39
要約すると
・気持ちの良い操舵応答と奥深いグリップ感
・AWDより50kg軽いことで非常に質高く痛快な走りになっている
・｢運転が上手くなる車｣のエントリーがコレ
・これで270万円は安い
ということだった FFの助手席に人乗せたらAWDと同じ重さか
燃費基準達成のためにもFFを推していきたいっていう
感じだろか >>49のように的確なツッコミを入れられる人になりたいw 俺のはSTIではないが、FFだからここは素直に受け取りたい。
我が子はかわいいものよ。 俺のはAWDだが、アクティブトルクベクタリンクの恩恵があると思っている。
異論は受け付ける。 >>49
そもそも人乗せた時って
どんな車でも確実にパフォーマンス落ちるから
運転を楽しむことなんてしないだろ ETC後付けする予定ですが、どこに付けるのがベストでしょう？ このクルマは冬場にエンジン温まるまで何分掛かります？ そういや現行フォレスターFB25には暖気が最大7分早くなる熱マネージメントシステムを採用してたな
他車種に展開せず、FB25販売終了してしまった >>61
うちのはスイッチ入れても水温上がるまでファンが動かないけど？ 最近のオートエアコンはそうなのか
うちのは温度関係なくファンは動くな 真っ直ぐに走ってるのにハンドルが微妙に左へ切れている
試乗車もそうだったがこれってスバルの仕様なの？ >>64
ちょっと前までのオートエアコンはそーだろ >>67
コメントどうもです
空気圧はTPMSでモニタしているので大丈夫と思う
道路表面の水勾配で路肩に向かって傾斜がついているのを考慮してそうなっているのかな
でもそれを考慮してもハンドルセンターがずれている
タイロッドで調整しちまおうか迷ってるところ >>68
じゃあ自分がアドバイスできることはなさそう
不具合が出やすい初期ロットのA型及びD型に乗ってる(た)けど症状出たことない >>68
新車のハンドルセンターがズレてるのはトヨタでもよくあるよ。
点検時に直してもらえる。
左に寄っていくのは、おっしゃるとおり勾配があるので仕方がない。 >>69
ハンドルを離してもまっすぐに走るので空気圧不良やホイールアライメントがずれている感じではないんですよね
お家の大掃除も終わったので余った時間でタイロッド調整をしてみました
1/4回転ずつ真逆で左右調整してぴったりセンターが出ました
ハンドルセンターでまっすぐ走るって気持ちいいですね
>>70
トヨタ車でもよくあるのですね
気にしなければ済むことなのでしょうが気が付くといやなものですよね
フロントをジャッキアップしてタイヤを外して調整をしました
タイロッドの締めナットが硬かったけど19のロングスパナが2丁あって良かったです >>71
自分で調整するってすごいね…！
トヨタはカローラを2回買って、2回ともズレてた。
その辺は、結構テキトーなメーカー…。 気にしない人は本当に気にならないからねぇ
自分もハンドルを「見る」ことってほどんどない >>72
いえいえ足廻りの中でもタイロッドのセンター調整は一番簡単な部類だと思いますよ
ただ回し方を間違えるとトーインがずれてタイヤ偏摩耗の原因になるので回転方向には気を使いますがね
トヨタもそんなケースがあるそうですがスバルも似たようなものかもしれません
ハンドルのセンターなんてぴしっと決めてから出庫しろよってところですよね 納車された後最優先でやることの1つがアライメント調整だと思っていたが稀なんだな >>75
納車後アライメントって聞いたことねぇ
いつの時代の話だ STIスポーツの五味ちゃん試乗動画がようやく出たね 足回りはべた褒めだったね。CVTはまぁしゃーない… ディーラーに点検出すと必ずエアコンフィルターの点検もやってグローブボックスの
中をグチャグチャにされる 正直、インプレッサのレベルならFFでも十分だよな。 点検のときは普段はグローブボックスの中から保険証券以外は取り出しておくけど >>81
FFで充分なら他社にも選択肢が。
>>80
ディーラーは毎回必死で変えさせようとするよな…。 >>83
でも、もう国産メーカーで競合する車作ってるのマツダとトヨタだけじゃん いつぞやアルミチューンのは話題出して嫌気されたので、
軽い報告だけ。
年末100キロ高速メインで19.5キロ 燃費やや改善
以上 >>78
同じくらいの時間にマリオさんがFFとAWDの乗り比べ動画出してる。 >>84
FFでいいならカローラスポーツが圧倒的によく出来てるじゃん。
MAZDA3もそこそこ良くできてるしカッコいいし。 >>80
>>83
ディーラから帰ってアマゾンでデンソーのフィルタ仕入れて自分で換えれば
約半額だと知った。マニュアルにも換え方書いてるくらいの作業だし。
この前の6ヶ月点検ではオイル交換後の走行距離半年で3000km弱でオイル交換勧められた。
コロナで外出減っているし、半年後の車検時でも5000km位だろうからと考えて、
交換不要ですと答えたら、走行距離5000km超えたらオイル交換しに来店されるんですか？
と食い下がられた。マニュアルで1年もしくは1万キロで交換だから交換から1年で
そんなに乗らないからと断った。変な客だと思われたか。
ディーラーも必死だは、 >>37
機体は三菱の設計開発だが
海軍の意向でエンジンは中島製の栄21型。
なお、ゼロ戦を設計した三菱の堀越二郎技師は群馬県多野郡日野村(現藤岡市)の出身。
多野郡のさらに奥地にある上野村に1985年に日本航空123便が墜落した。
当時の黒沢村長は海軍特攻隊の生き残りで、1945年9月に特攻隊での出撃が決まっていたが、終戦で命拾いした経歴を持つ。 >>87
自分で選んだときは
カローラの目が個人的にイマイチで
MAZDA3は後ろが見づらくてセンサーだより
なんでFFのインプレッサにした
その2つに劣ってるとは思わんかったなぁ >>88
予約取りにくいからでは？
まーでも3000キロは早く感じるよね 俺のとこと逆だな
あまり走ってないし半年ではオイル交換必要ないって感じで言われたが、俺が変えてほしかったから変えてもらった >>95
3000キロくらいだったと思う
ただちょい乗り多い自覚があったから換えたかった 点検パック
1年点検(6000キロほど)で走ってないから オイル交換は次回に置いときましょうねって、エレメントだけ渡されて、次持ってきてね言われて終わったけどな
ディーラーによって違うなぁ 年間500キロも走らない輩もいるからな
何のため買ったんだよと 週末の買い物と年数回の旅行で年間5〜6000kmだなぁ 年間１万キロがやはりエンジンには最良だと実感するね経験上 メーカーの規定だと距離関係なく一年毎にオイル交換しろってなってるんだけどね
シビコンだとその半分 ここの住人ならオイルくらい年2回きちんと交換しよーぜ
5月と11月もしくは6月と12月 >>98
平日は近所のスーパー、週末に小旅行程度の我が家はここ２０年そんなもんだね。 オーディオ取り付けようと思ったら、正体不明のパナソニック製の部品が
DINの下側スペースに固定されていて、そのケーブルブラケットが邪魔で
オーディオが入らない。ETC関係の部品なのか？
こいつをどうにかしないとオーディオが入らないけど、カナックとかの取り付けキットで
回避できるのか、ディーラーが休みで確認できず、年末年始の休みで取り付けようと
思ったのにお預けになっちまった。 >>106
D型の俺。
取り付け金具外してナビの下にテープでベタッととめた。
何年かたったら一度ナビ外してテープ止めしなおすか。 >>108
箱形の部品に一体成形のスワンネックみたいなコネクタが付いたブラケットがあるけど、
逆さにして貼り付けたのか？そのままだとブラケットが邪魔だよね。
上下の関係ない部品なら良いけど、素性が判らないからな。 >>109
一年近く前の記憶だけで語るが、
ドライバーで取付金具は外して四角い金属BOXだけにして、
上下反転とかはせず、一緒に取り付け作業したナビの下にペタッと。
（反転だとコード止めてるテープ剥がさないとな、と考えたんじゃなかったかな）
ナビに取り付けたテープはがれて落ちたらきっとガタガタ音がするだろう、という考えで。 >>110
なるほど。DINの両サイドと止めてる部分は簡単に外せそうだけど、
コネクタ止めてるブラケットは箱の底と一体成形っぽかったんだよな。
取り敢えず、ディーラーが開いたら正規の方法を確認してみる。 >>111
おれは適当に下に収納したから正規の方法ぜひレスして欲しい プッシュスタート無いとエンジンスターターは付けられないっぽい？
降雪地帯でエンジンスターター必須なんだけど 赤いWRXなら最近やってた映画に出てたね
雪国だからそもそもスバル車多いのもあるけど自分の近くだと数台いるな
買うの勇気いるだろうけどカッコいいなアレ レガシィb4.be5
フォレスターsh5
と11年ずつ乗り継いで、次はG4を狙っていたんだけど、嫁からスライドドアを買えとの絶対命令が出た(泣)
子育て終わるまでサヨナラSUBARU。 子育て期間をbg5,bp5で耐えた俺は、子育てが終わり荷物も減ったのでgk7にした。 >>119
ありがとう！必ず戻ってきます。
また11年後 ( ；∀；)ﾉｼ 子供のとき、家の車はセダンだったし友達の家もセダンだったから子育てでセダンがいけないという理由がよくわからん
もちろん子供が4,5人いるとか親とも同居とかならセダンはあかんというのはわかるけど チャイルドシートの乗り降りさせやすさとか
子供がドアあけてドアパンチとか考えたら
スライドドアのほうが気が楽じゃないかな 俺独身でスライドドア嫌いだけど、既婚の友人達が皆スライドドアの後席にチャイルドシート付けてるの見てなるほどなと思った
スライドドアの車は必然的に全高高いし狭いスペースでドア全開に出来るしでありゃ便利だわ >>121
商用以外でスライドドア普及したのが2000年くらいだから
今は普及しきってるから嫁さんはスライドドアがいいていうわな ウチは３歳と０歳の子供がいるけどD型で全く不便さを感じないけどな >>112
ディーラーで聞いてきたけど、ステーを外してオーディオ下に貼り付け、
若しくは汎用ステーで下に移動というのがDOP取り付け時の対応とのこと。
ケンウッド製などの一部メーカーの取り付けステーには下に移設する
取り付け部があるらしい。下に移動するのは良いけど、取り付け角度は
大きく変わらないようにした方が良いとのこと。
今回、カロッツェリアの1Dオーディオの取り付けで試行錯誤中だけど、
取り敢えず汎用ステーで下に移動させてオーディオスペースは確保できたけど、
純正のステーだと良い位置に付かないので、社外のステーに変更予定。
社外ステーがどうなっているかだな。
駄目ならオーディとした貼り付けになるかも知れない。 >>117
昔はみんなセダンで普通に子育てしてたのになぁ >>126
報告どもです
オーディオの下に貼り付けとか割と適当な感じなんですね FFだけど
福井豪雪スタックなしで
9日敦賀→金沢
10日迂回路耐えました
ただやはり平面でも
雪が固まったガタガタ道や
そんなとこでの再発進は
何度かバツクしたりした
雪の日や雨の高速は
やはりAWDとは思ったが
ターボではないので
FFの軽快さも捨てきれない
勿論予算もなw >>129
ご無事ご帰還、お疲れさまでした。
こういう情報はありがたいです。 四駆は安心だけど安全じゃないって認識
スタックはせんけど安全かといわれればFF車の方が安全だと思うんよ
まぁ進むこと出来なきゃどうにもならんが…
制動距離はほぼ車重依存なのは皆知ってるんだからABSとか挙動の比較知りたいよね そのJAFのブレーキ比較見た覚え。
雪道の制動距離が一番短いのがワゴンＲ、長いのがランクル。車重の差とあった記憶。 四駆は走破性能高いけど、ブレーキは二駆と変わらないからな。
悪路でも速度が出せる分、物理的に破綻しやすい状況にもなる。 >>134
4WDは重いからFF同等ではなく制動距離が長くなる可能性が高い。
でもスバルを買うなら4WDだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
