【992】ポルシェ911 11台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ここはポルシェ911 type 992の専用スレです
空冷・996・997・991乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ
現行で8代目です
最新型専用スレなので煽りに反応せず余裕を持ってﾏﾀｰﾘと進行を
▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/
前スレ
【992】ポルシェ911 10台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601611474/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そもそもチャージサイクルが液体燃料には逆立ちしても敵わないから、日本におけるEVの一般普及なんて遥か先だと思ってる
今冬の豪雪で高速立ち往生時にEVばかりだったら死人も出ていただろうしね
冷房よりも暖房の問題が大きすぎる >>747
素でPCCB、PDCCを付けたのも凄いね！ >>750
自分本位の希望的観測も良いけどさ。世界的にはEVの流れは止めようがない。
それに日本が乗り遅れたらそれこそ日本経済は壊滅すると思うよ。 とりあえず、来週の土曜日に観てみようかな
カーグラフィックTV 「ポルシェ タイカン」
1/23 (土) 23:30 〜 0:00
ＢＳ朝日
800ボルトのEV。ポルシェは別モノ?
ようやく、話題のポルシェ製EV第1号タイカンに乗れることになった。走りもまさに、“4ドアの911的早さ"で乗り心地も上々。
パナメーラに似たフォルムで、ボディーサイズは少しだけ短く、広く、そして低いだけなのに、なぜか独特の“911感"がハッキリと感じられることに意外性を感じた。
取材をここまで遅らせた恩恵で、上級のトップモデル、ターボS(ポルシェにはEVにまで“ターボ"というグレード名を使い続けるつもりなのだ)だけでなく、
あとから上陸したベーシックの“4S"も用意され、こちらがかなりイイということになった。
【登場車種】ポルシェ タイカン ターボS、タイカン4S 事務所の外壁に200Vコンセント作っちゃった。
EVバイクとタイカンの夢が広がる
普及なんてパンピーは考えずにいま目の前にあるポルシェを楽しむことを考えればいいのに。 p乗りの皆さん。洗車はどうしてる？
ガンガン機械にブッコム？
セルフで手洗い？
業者にお任せ？ スポーツエグゾーストは要らないかな
性能が変わるわけでもなし、大して音が良くなるわけでもなし
コスパ悪すぎ
スポーツテールパイプで十分 >>751
PDCCは付けて無いです。
見た目でわからないので。 >>759
コスパは悪いと思う。けど、メーカー保証受けるためには仕方がないかなと。
音は、まあまあ変わるかな。 >>761
音は変わるよね。
特にアクセルオフにしたとき。
いい音かどうかは別として。 二本出しがビジュアル的には好きなんだけどなあオーバルにするしかないかあ >>754
はて？ キミに都合の悪い発言しちゃったかな？
世の中はいつも変わっているから頑固者だけが悲しい思いをするねえ >>762
アクセルオフのバックファイア音はスポーツしかならないのね。プラスだとならない。なんでだろう？ 俺は大排気量のガソリン社を味わえるという今を時代を楽しむだけだよ。
先のことなんてわからないからさ。 >>758
そりゃ車検に通るような仕様だから劇的に変わるわけない
パワクラやクライスみたいな爆音マフラーは競技用で車検通らないし オーナーのみなさんレスありがとうございます！
以前997を新車で買った時は純正オーディオがあまりに酷くて
ただ当時はNAエンジンでしたし、MTでしたし、スポエギ入れて高回転までぶん回してフラットシックスの音を楽しんでいたので溜飲も下りましたが
今度のはターボエンジンですし、PDKをオートマモードで乗ってるとポンポンシフトアップして回転数上がらないですよね！
結果、望外にキャビン内は静かなので、前回付けなくて後悔したOPのサウンドシステムを入れようと思った次第です
どうせならブルメスターにしようかな… >>758
トルクが増すとGT3のマニュアルには書いてあるよ。 >>768
BOSEは大したことないから、オーディオにこだわるならブルメスターにしたら良いね >>765
パナメーラはスポーツプラスの方がバックファイアの音が凄いんだよな >>755
turboエンブレムが持つ意味はもはや車の性格を意味することになり
飛行機であればアフターバナーを持っている車だよって意味なんだろうな
そういう味付けはEVでも十分可能でより刺激が味わえるスポーツモデルという事なんだろうね 10年もすれば殆どの新車はEVになってる
（日本はハイブリッドとかいうゴミ売り続けてるだろうけど）
ただ、あと10年でスーパースポーツ向けの電池容量が確保できてかつ重さも1800kg切るレベルの相反する仕様を満たせる製品が開発できているかどうかは未知数
まだまだ電池技術の革新が必要になる
レシプロのエグゾースト音はEVでは独自のサウンドを創出するからそこは新たな価値観として受け入れられてくる（未来的な音） 今のEVは加速を繰り返すだけで急激に電池を消耗する
まだ欧米はここの課題をクリア出来ていない
容量アップもさることながら電気エネルギー消費を抑えたモーター開発が必要になってる >>765
ブーストと回転数が下がらないからじゃない？
ターボだから >>769
それは「GT3」の場合だけだよ
>>765
スポーツモードは「音を楽しむ」ためのもので
演出としてアフターファイヤー音を出している >>774
そうだよねえ
公表される理論上の航続距離は速度や巡行が一定の最大値だろうし
下手糞運転や荒い急加速スポーツ走行なんてしたら一気に消耗するもんだろうしね なに言われも返す言葉は
「どーも！」
カワイソス・・・・ 992ターボS
ニュルのラップタイムは7分17秒00、991.2ターボSと同タイム、期待したほど速くならなかったね
https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife いよいよ2月半ばに納車予定の992ターボ、オプションは控えめです
値引き額は、担当者からのお願いで隠しました
https://i.imgur.com/1KyhUjn.jpg >>785
男は重ステだよ！とか訳のわからないことを言いながら敢えて「パワステプラス」をはずしたんだけど。別に重く無かった笑
何が変わるんだろうか。。、 >>786
あ、無視しなきゃいけないID無し基地外野郎だったな >>788
逆に付けてるんですけど普通に991の時とあんまり違いがわかりません >>788
パワステプラスは据え切りのや極低速域でのアシスト量が違うだけなんで、車庫入れや狭い路地以外では全く差はないと思います
非力な方向けなんでしょう >>788
担当者から勧められて付けたけど、ほとんど変わりないみたいだね
スポクロ、14Wayパワーシート、レザーシート、BOSE、キーレスエントリーなどが標準だから、必要なオプションは運転補助システム以外はあまり無かった
最初からPCCBは付ける気がなかったからね パワステプラスを付けると
ステアリングフィールが悪くなると
どこぞの評論家が言っていた気がする
個人的には要らない いらないオプションリスト入り
パワステプラス。
アンビエントライト アンビエントライトはマジでいらん
BMも持ってるからBMみたいに線が入るのかと思ったら単色のライトが何箇所かつくだけ 911にラグジュアリーや安楽を求めるからおかしなオプションを選んじゃうんだよ >>784
大馬力大トルクに対し安全安定化に振ったデバイス制御が高すぎて
逆に腕の或るドライバーほど高度なアタックしようと思っても緩和させれれちゃうのかもしれないね
やはりタイムはGT3,2RSを待つしかないんだろう 政府が無利子融資の幅を4000万から6000万に拡大するみたいだね。あと2000万借りたらターボかタイカンかフェラーリにいくか... 人間が操れる限界になってきてるからタイムが伸びないんじゃない？ >>803
確かに本当の賞金や名誉がかかったレースならともかく
市販車のテストの様なもんだからね、レーシング仕様ではないからね
エンジンやトラクションでもっと行けると思っても強烈なGから
車体の剛性はやはり足りないし危険と感じるんだろう パワステプラスは低速据え切りでのアシスト増大機能じゃないし
むしろ高速でアシスト低減だから やっぱり限界怖いから素人はやめときなの、ワザとの味付けになっているね
これもポルシェならではか >>801
未確認だが、ターボSはタイヤが標準のPZEROのままだったという意見もあるね
タイヤを変えるだけでタイムはかなり短縮されるからね >>807
それでほぼ明確な回答が出たね
タイヤの限界内で走っただけ
これまたポルシェ流だｗ サーキットでのタイムが速いってのは男のロマンと言うか勿論速いに越した事は無いんだけど、992はカレラからターボSまでは通勤の足から奥さんのお買い物までこなせるマイルドさが別格
これを良いと思うか面白くないと思うから好みだと思うけど個人的にはサーキット走行とかやらない身からしたら控えめに言って最高 99.9%の人間はGT3よりturboSのが速く走らせられるでしょ
そういう車よ 991前期モデルと992だと乗り味がどう違うか
買い替えた人に聞きたいです 自分も991.1乗ってて満足してる
最新最善云々とよく言われるが
992に乗り換えた方で
全く後悔が無かったかを聞いてみたい
100%後悔無しと言われるのであれば
自分も乗り換え考えたい
正直992試乗して、良いけどそこまでかと思いながら試乗してた >>814
>正直992試乗して、良いけどそこまでかと思いながら試乗してた
そう感じたなら、乗り換えない方が幸せだと思うよ >>812
991.1の方がギクシャク感が強くてスポーツカーっぽさを感じる
992は良くも悪くも軽く感じてより乗用車的になってる >>814
日常の足として使うなら992の圧勝でしょ
たまに乗るだけなら好みで良いんじゃない 991.1からだと、また全てにおいて完成度が上がった思うのは間違いないですよ
ただクセが無くなって、普通の車になったとも思うかも知れません
低速トルクの力強い所やまた剛性が上がった感じは素晴らしいですよ
良く出来過ぎてツマラナイと言う人も居ますが
私はコレもアリだと思います >>810
まあGT3との比較なら、プロでも992ターボSの方が速いのでは？
もちろんタイヤを同じにした場合ね
GT3RSやGT2RSとの比較ならともかく >>812
私は991.1ターボから992ターボへの乗り換え予定だからあまり大きくは変わらないと思うが、カレラ系だとNAからターボだからかなり違うのだろうね 991の時はサスペンションの硬さを感じる事があったけど992の方はボディ剛性から来る硬さを凄く感じますね
シャシーがねじれたりしなったりして吸収していたら挙動の様な物が凄く伝わって来ます 823のブログから、992素カブリオレでサーキットを走った夫の感想。
どのGT3かは書いていないが、もし991GT3ならば、さすがにそのドライバーが下手なだけじゃないかなあ。
以下、一部転載する。
「素人同士のバトルとはいえ、普通にGT3をコーナーで追い回せるし、自分でもビックリするタイムで走れてしまう。しかも、わが家の911はカブリオレなのにもかかわらず、だ。」 カブリオレは実は結構タイム出るんだよね
ケイマンよりボクスターの方がタイムが出るのと同じ理由で、ボディが捻れてタイヤが接地するからラジアルタイヤ領域ではかなりトラクション上がるんだよ
下手くそな991.2GT3乗りが相手なら992Sだと確かに抜けちゃうだろうね >>825
なるほど、そうなのか
カブリオレの方がクーペよりも、タイムが出るとは知らなかった 皆さんありがとうございます
992乗ったら良いのは間違いないと思うのです
何を良しとするかで
評価が分かれる
ただ全体の評価では当然992なんでしょうね
結局のところ
わからないですね
人の評価基準がそれぞれだと思いますので
しばらく乗り続けます この前、GT3をコーナーで追い回したよ、カブリオレで。
それはそのドライバーが遅くなくて？
いや、意外と速いんだよカブリオレは。シャシー剛性が低く重いにもかかわらず、だ。
あら、じゃぁアナタがGT3に乗ると？
凄い速いよ。
車が？
それはボクの腕さ。
まあ！うちのカブちゃんもアナタも速くてス・テ・キ！
フッ、。
スポーツ、スポーツ＋？
それだといつものローンチに。。。
じゃぁフロントリフトで前から奥まで？
OK、先にシャワー浴びてきなさい。
洗車機に向かう。 >>816
なんだかんだ言っても安全系のデバイス制御でしょ
だからパワーやトルク自体は安全性のマージンがあるからより上げられる ボディがワイド化したとは言えトヨタカムリと比べて横幅1cm大きくて全長は30cm弱短いサイズだからそりゃ街乗りでもまだまだ乗りやすい部類なのも良いよね 【まさるTV】これでもポルシェに乗りたい？【ベタ踏みガタガタバキバキブルブル】
https://youtu.be/WQghxg2RxFM 嫁の反対で結局買えなかった。アルピナB3、1700マンにしたよ。 >>642
992左オーダーいけるみたい。
生産待ちしているときに、一応伝えておきますが、左の枠ありますよ。と担当から連絡もらいました。
ただ、○月以降ですが…
とのことだったので、不確定でしたが ボディが捻れてオープンのほうがタイヤ設置するってなんの冗談 >>835
アルピナB3、1700万もするのかあ、さらに高くなったね
M3だったら、たしか1300万くらいだよね？
昔B5に乗っていたが、右ハンドルだけで50万とか、定番カラーのアルピナブルーにするだけで40万とか、オプション代がポルシェよりも高かったよ笑 >>836
そう、左でオーダーした友達がいるよ
待ち時間は右よりも長くなるらしいが 今まで当たり前の様に左ハンドル乗ってて992で初めて右のポルシェに乗ったけど思いの外快適だった B3は1200ぐらいだろ。まあ991とか992のスレに書き込んでるとこ見るとどうせ妄想だろうけどwww >>835
良いすね。
2ドアクーペに乗り降りするのが大変な歳になったらアルピナにしたいと思ってる。
リセールが悪そうなのが難点だけど。 >>841
たしかに、B3の本体価格は1229万だね
1700万とは、オプション盛り盛りか？ 2ドアクーペに乗り降りするのが大変な歳になる頃はきっと自動運転の安全で楽チンなクルマがあるからそれ乗るわ。
池袋の事故みたいなのもゴメンだし。 >>844
あと10年も経てば、自動運転になったパナメーラでもカイエンでも乗れるだろうし、「次期タイカン」でも良いだろう >>785
コンサルタント斎藤
携帯番号も、薄らと写ってるぞw 確かに薄っすらと写ってるわ
ポルシェセンター千葉
千葉市美浜区稲⽑海岸2-1-89
043-242-0911
まぁ、どうでもええけど
飛ばせる所いっぱいありそうやから気ぃつけや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
