【TOYOTA】86/BRZ★177【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★176【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605912790/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>6
いいブレーキ付けてても運転手がゴミならしかたないわな >>6
真正面から遠慮なく行き過ぎw
前方不注意でツッコんだのか？ センター小物入れにusb充電付けようとおもって外したら、
なんか茶色の何処にも繋がってないパーツ付いてるんだけど、これなに？？
場所的に小物入れの裏辺り、小物入れに電気付いてるわけでもないのに くまもん県の赤ホイール86
車もキモイけど
オーナーもキモかったｗ
なんもかんも言い訳だらけ >>11
スマートキーのアンテナじゃないか？
繋がってないとおかしいぞ
近辺に配線が余ってないか？ 期間限定色だったシャウエッセンって見た事すらないけど、当時から不人気だったのかな？
塩ビとグリーンガムは見たけどあれだけは一度もないな・・・ >>13
なるほど！！
すまんカプラーは繋がってた
繋がってないってのは、カプラー以外に何処かに繋がってないという意味でした
はずしてみたら意外と重くて謎だったけど、確かにアンテナっぼいな、だから車の中心に近いところにあるのか
ありがとうございます 新型発表されたら、買取価格下がります？
2012年式 GT AT 白 8万キロですが、買取相場どのくらいかな 事故歴や改造内容でも大きく左右するからな
足回りとかいじってるとそれだけで査定下がるし基本的に純正から変わった所があるほど査定は下がる
オートマみたいだし走行数と年式からあんま期待しない方がいいぞ >>17
ものすごーく概算だが、経験上ほとんどの車は店で売ってる金額
（諸費用含まず）-50万ぐらいで売れる。 無料見積もり依頼すると秒で電話かかってきそうだからやってないけど、80万あたりな気がする。 見積もり以来すると闇金の取りたてぐらい電話かかってくるぞ 純正サスって毎日の通勤や生活だけで使用してたら
75000kmでへたりますか？
後側からガコンって金属音がバックすると鳴り出してきたんです >>23
ブッシュじゃなーの？
純正でも普通に5万kmくらいで交換時期だぞ
お前らが変えないだけで 久しぶりに中古の値段を見たら、なんか。。
全体的に上がってね？
程度の良いの新車と変わらん気がするが。。 >>25
何かじゃなくて全体的には上がってる
とくにMTのスポーツタイプは軒並み上がってる
株価が急落した前後で今まで投げ売りされてたから、業者が回収目的で全体的に釣り上げてると思われ >>25
買取相場の推移見てもコロナショック後の夏前にボトムつけて上がってきてる感じみたい。
来月から下がるかな 中古車に関してはボーナス時期に合わせて値段上がるよ
初売り終わったあたりの二月くらいになると下がる
三月四月になると世間の生活の変化で車在庫動くから値段上がる
で、五月くらいに落ち着いて下がる
また七月くらいにボーナスに合わせて在庫がはけて値段が上がり
九月くらいに下がる そういえば、コロナでアメリカでも車の売り上げは落ち込んだけど
スポーツカーは他の車種の落ち込みに比べると堅調だって記事を見たな
ドライブはソーシャルディスタンス取れて気晴らしになるからじゃないかって 後期MTの中古たっけーな
新車で買わないと損するわ 運転席側だけインデックスシステムで閉めて上がる時、キュッって音が出るようになった。ゴムの問題っぽいけど、簡単に交換できる? 新潟で大雪の影響で立ち往生が発生したみたいだけど、その中に86/BRZ乗ってた勇者はいるのかな・・・？ >>33
交換は簡単だけど部品が高い。片側8000円近いはず >>34
シリコンはすぐに効果なくなるしむしろ汚れを抱き込んで悪化する。
やるならテフロンスプレー。 >>33
交換も簡単だけど、
ウェザーストリップを外してぬるま湯と中線洗剤で洗えば新品のように復活する。
ゴムに見えるけど、ここの材質はEPDM製なんでシリコン塗布はダメ。 >>32
新車でこういう車を買う楽しみって
ある程度慣らして自分の色に染めていくっていうか
車の一番いい状態をつくっていく過程
わからない人もいるが、長期間車と付き合っていれば
ああこれ来てるなってのがわかるときがある
音だったり車速ののり方とかね ＧＳの洗車機空くの待ってる時、めちゃいい感じに弄られた白の後期86が給油しに来て
ガン見してたら乗ってた薄毛のお兄さんと目が合っちゃった
すまんのぉ・・・キモくて >>39
俺は毎回不思議に思うんだか、慣らし慣らしいう人らて1万km5万kmを慣らしいわないんだよな
そもそも走ってりゃパーツ類は消耗してくわけで
何がいいたいかと言えば、～回転で抑えるとかじゃなくて油圧や水温油温管理のが遥かに大事だと思うんだよな
慣らしとかいいながらエンジン始動させてすぐ走り出す奴等ばっかやん？
そっちのが車に悪いだろ
個人的にはそれしたところで壊れないし、普通に乗れるから気にしすぎだと思ってるが、慣らしって行為からはかけ離れた行動だから不思議に思うんだよな
まあ、デフやMTは最初は早目にオイル交換した方がいいと思うが
そもそも出荷前にエンジンブン回されてるし、慣らしとか必要かと
油圧油温水温管理は必要だと思うが 好きにしろとは思うが、出荷前にぶん回されてるとはいえ、今の車でも大概は初めは鉄粉出るぞ。 >>46
メーカーごとは分からないが、そんな精度でエンジン作られてないと思うわ
なら1万km5万kmで鉄粉でないのかと
まあ、今の主要部品はアルミって突っ込みは慎むが
デフMTからはあるからオイルは早目に交換した方が今はと思うがな
それは今でも変わらんが ホンダ野崎のツベ動画見てみるといいんじゃね？
新車のエンジンオイルに金属粉入ってるか検証してるから
すべてのメーカーに当てはまるわけじゃないが、一つの指標にはなるだろ 住んでるところが住宅地で条例でアイドリング禁止だからすぐ走り出す。暖まるまでは回転あげずにゆっくり走って各所に油が回って暖まるようにする。
話し違うけど、この車買ってよかったと思うのはアフターパーツがすごくたくさん出ていて自分好みにできるところ。 >>44
エンジン始動させてすぐ走り出すのは全く問題ないよ
低負荷でゆっくり走ってればOK
トランスミッションもその方が温まりが速いしね 暖気は水温の針が動くと走り出す感じ
それまでは絶対動かさない
3000回転まで回して1000km乗ったら1ヶ月点検と一緒にオイル交換、エレメント交換
1000km以降は高速安定走行で100㌔巡航とか
面倒臭く思う人はいるかもしれんけど
やってる自分は楽しくて仕方ない（笑）
新車の楽しみってやつよ >>47
新車慣らしの鉄粉・アルミ粉はバリ取りとかの意味合いがあるんだが、それはおいておいて、貴方の見解がそういうものならそうすりゃいい。エンジン組み直しても慣らしなんかしなさそうな人だろうから。
煽りとかじゃなく、はじめから他人に強要するつもりは無いので。
個人的には貴方の中の基準(と文章)がよくわからないので何とも言えないというのが正直なところ。 暖気についても各々やり方があると思うので強要するつもりなんかまったく無いけれど、ファーストアイドルが落ち着いたらゆっくり走り出して大丈夫。
家から出てすぐバイパスとかだと難しいだろうけど、5kmくらいはジジイの運転の如く労って走って、5km以降は「徐々に」ペースを上げるっていうのがオススメかな。 30秒で十分。あとはゆっくり走ってミッション、ショック等温めていく。 暖気しなくて調子悪くなっても次期オーナーが困るかもしれない程度だな イキナリぶん回すとかじゃなきゃ何の問題もない
アイドリングで暖機しても無駄なだけ 北海道でマイナス20度とかの世界じゃない限りは暖気不要でしょ
エンジン側はコンピュータで制御してるし、足回りやミッションは動かんと暖気できんしな 金属の膨張率うんたらによるクリアランスの変化があるしオイルも粘度が高く回りが悪いので冷間時は高負荷にするのは良くないらしい
実際はどうなのか知らないけど だから高負荷にしなきゃ良いのよ
普通に街乗りしてたらちょうどいい暖機になるから みんな共通してるのは、暖機は知らんけど、負荷かけずにゆっくり走れ 寒くなってきたせいかエンジンのかかりが不安になるほど弱々しい…
A型乗りだけど、バッテリ交換して2年経ってないぐらいでこうなるってことは漏電してんのかな？ すみません、86の前期GTなんですが
エアコンフィルターのカバーのツメを折ってしまいました。部品で検索してもヒットしないので
同じように折ってしまってカバーだけ取り寄せた方居ますか？
出来れば品番お教え願えないでしょうか？ 負荷って回転数で言ったらどのくらいなのよ？
俺の暖機のやり方はエンジン始動して水温計動き出したら3000回転以下で走ってるけど >>60
それ言ったら
エンジン始動前にストーブで暖めてやんなきゃダメじゃん >>66
北欧ならエンジンブロックヒーターとかあるよね >>67様
ありがとうございますm(_ _)m
海外サイトの絵を見たらこれでした！
助かります！ >>65
個人的には2000まで。バイパスじゃなきゃこれで走れる。この縛りでも1速で20キロ近く出るから問題ない。 >>6
ファイナル4.1だと2000回転巡行が速度的にちょうど良い >>70
確かにその回転数でも走れるね。
1500以下だとノッキング気味になるしシフトチェンジもまだ硬くて入りにくいから3000くらいまで回してたけどなるべく2000ぐらいにするわ
参考になったよ。ありがとう 回転数も見てるけどアクセル開度が重要だよ
俺もいきなり走り出すけど最初はちんたら うちのは2000になるとシフトアップインジケーターが働く。赤ランプは6000に設定。 そう、コーナーの立ち上がりしたいとか瞬間追い越しする以外は街中は2000以下。
山道は2000しばり外すけど街中で回すのはまれ。 EXEDYのカーボンクラッチキット入れたら2000回転以下でちょっとでも踏むとジャー音がするようになったでござる
純正は実に上手くNVHがチューニングされてるなあと感心した次第 >>79
ミッションの歯打ちっぽい音なのでイナーシャが減ったために出るようになったと思う。 86の機能にあるシフトアップインジケータでも大体2000回転くらいで
シフト上げろって指示あるからその辺が無難なんだろうな 俺は暖機が終わったらドライブの途中で回すようにはしてる。その行程を済ます為にもチョイノリはしない。 TRDのクラッチキットって乗りやすい？
スポーツフェーシングの方 >>83
逆に高回転のほうが燃料濃いめなのでカーボン溜まるんじゃないの? >>78
フライホイール軽くなったら当たり前だろ
2000回転以下は捨てるもんだぞ >>78
むしろ、その音を出したいがためにクラッチを社外に交換する盆栽族もいるぐらいだし。 低回転であろうが高回転であろうがカーボンなんかたまらないよ。O2センサーが排気系に組み込まれていて理想的な空燃比になるよう常に微調整している。 フラホ軽くすると2000以下が使いにくくなるね
製品にも依るだろうけど1600-1800くらいで共振するし
まあうるさくなるのは承知の上だからいいけど やっとこさヘッドライトの黄ばみを除去したよ、新品とまでは行かないが大満足。
今回は強力な虫除けスプレーで黄ばみ除去してからのコーティング、どれだけ持つかチェックするよ。 俺は変える気なったくないんだが、変えるなら戸田のおじさまクラッチかATSのカーボンツインだな
カーボンツインは正直気にしなってるけど ヤフオクに出てる1320というエキマニつけた人いますか？ 黄ばみって紫外線防止塗料塗らないとスグ黄色くなるんだってね。何塗ったの？
モータートレンドの記事読んでたらエアインテークが「ペンギン型」と書かれてた。
正面から見るとその通り。
https://www.motortrend.com/cars/subaru/brz/2022/2022-subaru-brz-first-ride/ >>97
市販の紫外線カットの塗料は殆ど効果無いみたいだな
紫外線ライトを当てると透過してしまうのが殆どだとか
これだって商品があるなら知りたい >>98
カシューっていうメーカーの耐紫外線用のクリアーがあるよ。
ここ、家電メーカーや、日産やスバルがヘッドライトに純正採用している塗料なので、市販品とは性能が段違い。
ただ、ホームセンターやネットでは買えないかも。
板金屋さんや塗料卸とかに聞くと注文できる。
あと、イサムや武蔵なんかも自動車用の業務用塗料を各種用意しているので
そこから探しても良い。 雪積もって凍結路面を初めて86で運転したけど普通に乗りやすくて技術の進歩ってすげーと実感したわ
横滑り防止機能とMTのおかげでこれまでのオートマ車よりも格段に雪道のアクセルワークが楽 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
