【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.8【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
次スレは950を踏んだ人が建ててください。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460〜1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.7【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605273927/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ノーマル250万円〜
PHV300万円〜
EV400万円〜
にしてたら天下取れたかもな
この変則車でも >>985
少なくともEVはこのスペックじゃ300万円になってやっと勝負はじまるレベル >>984
電池不足の前に電力不足だよ。
日本は停めてる原発を再稼働すりゃいいが、
世界的にどうすんの？
アフリカに1000個ぐらい原発建てても足りないんじゃ？ｗ >>983
マツダは欧州のCO2が前年度135g/kmで世界最悪クラスだから、EVでの罰金低減効果が大きい
簡単のため年間25万台のうち1割EVに置換
1g/km超過毎の罰金95ユーロ=1.2万円
他の条件が前年と変わらないとすると、
企業平均燃費は13.5g/km改善する
全車種1台あたり16.2万円罰金が減る
年間25万台で405億円分の罰金ペイ
例えば他社が110g/kmだと11g/km改善
同じ販売規模で330億円分に目減り
元が95g/kmだとEV効果は当然なし
EV2.5万台で405億だと162万円安くしても罰金ペイ
日本より89万安い程度なら余裕
他社比でも75億差なら30万安くしても罰金ペイ
販売1割でなく1%でもEV1台あたり罰金減効果は同じ 詳細発表でなんでEVがMX-30になったのかわかったわ
車種は電池搭載で車高が高くなるから、車高が高くても問題ないSUVでなければならない
EVモデルは電池搭載により後席座面が相当高くなっており、MHVモデルと比べても非常に狭い
CX-30にEVモデルを設定するとCX-30自体に使えないほど狭いというイメージが定着してしまう
後席を使わせないモデルにしよう、観音開きドアもつけてしまえ
→MX-30 EV版 エンジンルームすかすかで草 ｗｗｗｗｗ
とはいえ発電用ロータリーエンジンっていままでの駆動用ロータリーよりは小さいんだろうけど
ちゃんと納まるのかねえ？ このスレッドは１０００を超えました。
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