【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.8【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
次スレは950を踏んだ人が建ててください。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460～1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.7【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605273927/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 360度付けなくてもバックガイドモニターってあります？ 観音は気にならんけど将来的に電気だったりロータリーモデル出ると言われると買う気が無くなる 没個性的なクルマばかりの国産車の中で、久し振りに購入欲の湧いた個体だな。
ネガティブチョイスの現所有ストロングHVを、早めに手放す気になったのさ。 個性的だけど主張し過ぎないエクステリアが好き。
内装は白で改装はワントーン。
ドアが大きく開きますから、全開手前で強いクリック感が有れば安心だったかな。あと、メーターのアニメーションギミックと空調操作パネルは内外装デザインとアンマッチ。新しさを視覚的に見せたいのは分かるけれど。 208/2008
yaris cross
kicks
あたりと比べてこのスレ的にはデザイン性は如何でしょうか？ >>12
ヤリクロは内装はジジクセェけど外装はのっぺりしてて好き
キックスは、欧州版現行ジュークと代えてくれって感じ ヤリスクロスは苦手なデザインだけどハリアーRAV4は好き
キックスのパッと見好みだけど細かいところが安っぽく内装の構造が旧型ノート
でもキックスのe-power欲しいと思うぐらい動力すごい >>12
ヤリクロ → ヤモリ
キックス → 瓜坊
MX-30 → カピバラ >>13
わかる
アクアのフロントフェイス変更のあたりからトヨタのデザインは飛躍したと思う
ヤリス、C-HRもいい もうC-HRのブルドッグ顔が前から来るとお腹一杯
MX-30の顔は単純だから飽きる気がしない 年内納車確定キター！
社外ホイールが間に合わないー >>21
11月中旬っすね
当初は年明けと言われてたんすけど、ちょっと縮まりましたね >>20
おめでとう
やっぱり売れ行きは芳しくなさそうだな
みんなBEVとREV待ちなんだろうか
俺は自宅に充電設備がないから迷わずM-HVだったけど あざす！
モノトーンだし、あのパッケージつけるあのパッケージつけないって感じでおすすめセットとは違う組み合わせにしたんで時間かかるかなと思ってたんすが、1ヶ月半弱で来ちゃうことに
生産ラインも結構暇こいてるのかも… >>25
現在の本邦では充電主体のBEVやREVは未だ～使えないように思うなぁ。
20年後にはトヨタのFCVが世界を席巻しているような悪寒が…。
∴今暫くはMX-30のまったりMHVを楽しむことにするよ（春季に契約予定）。 あぁ、、わいのマシグレ30ちゃんが雪に埋もれてゆくぅ～、やめてくれ～、洗車させとくれ～ >>27
4躯、ポリメタモノトーン、白内装、エクステリアパッケージ無し、BOSE無し、あと黒デカール、ヒーリングセレクションって感じっす >>30
YOUR ORIGINAL CHOICEの権化ですね…
黒デカールとか実物見たことないから、自分であれば選ぶのに勇気が出ないから尊敬します。。 デカールについてはちょっとビビってますw
革調ということでシボが打ってあるみたいなんだけど、多分シボの溝の中に汚れが溜まりそうだし、最悪気泡が発生することもありそう 昨今のクルマは どこのメーカーも所謂ガンダム顔のオンパレードのような気がしていて
MX-30のルックスには何かホッとして興味を覚えたんだ… 実燃費25くらい出るSUVなんだからそりゃ評価はされるでしょうよ >>36
トヨタだから。トヨタなら何でも許される。世界一だから。そういう宗教。 >>39
RAV4の雨漏りといい、ヤリクロのHV異常といい、
最近のトヨタは三流。 ヤリクロがマツダから出てたら5ちゃん公認カーになつてたろうな笑 デカールの展示車とか地方にはないよね？
実物がみたい。
セラミックメタリック3トーンに黒デカールか、セラミックメタリックモノトーンに黒デカールで迷ってます。
茶色の方がおしゃれだけど、セラミックメタリックには黒の方がいいよね？ MX30からは話が飛ぶけど
関越道のニュースを見ると
やっぱスタンドアロン性能って重要だな…って思う カタログのマシグレ＋茶色デカールは写真がいいだけかもしれんけど、格好いいですねぇ。
白3トーン黒デカールは、そもそもルーフ黒だから自然に馴染みそう。
模様が入る分だけアクセントになるというか。 あくまでも主観ですけど、3トーンにデカールは、やり過ぎな感じがするけどなぁ
ホームページのアクセサリーのスタイリングシミュレーションで見ても、色々要素が多すぎてパッチワーク感というかツギハギ感を感じてしまうのは私だけ？
https://i.imgur.com/cIjK3js.jpg
まあデザインは好みだから何でもありっちゃーありなんだけど 好みはセラメタモノトーンだな
セラメタとバンパーやピラーの黒のコントラストのみ
全体のシルエットもクッキリ見えるし >>40
ライズにしろ86にしろ本家のダイハツやスバルよりも売れてるから。何故か？トヨタだからだろ。トヨタ好きのユーザーが多いからな。 ＯＰカタログのセラメタ黒デカール仕様は、モノトーンの個体だよね。
３トーンにデカールはオーバーデコレーションと思うな。
ところで100周年モデル、購入なさる奇特な御仁は居られるか？
内装カラーがちぐはくな感じ…。
MAZDA３のポリメタwith内装バーガンディーには魅かれるんだけどね。 >>50
3トーンデカールは仰るとおり、なんか多い(語彙無)ように感じますね。
シンプルに洗練された車のイメージだから、ちょっと違うかも。
今になって、赤にインダストリアルも合ってる気がしてきた…
やっぱり赤と茶は相性がいい…
でも座面は白内装の方が好き
うーん(死亡) >>51
内装は車体色がレッドやマシグレといった濃色系はインダストリアル、セラメタやポリグレ?の淡色系ならモダンがハマる感じと捉えています。
ただブラックだけはどちらでもオーナーの感性でどうぞ！…ってところです（私感）。 やはり3トーンにデカールはちょっとうるさく感じますよね。
でもデカール自体の評判は良さそうで安心しました。
自分自身は第一印象は何これって感じだったので…
見慣れるとかっこよくなりますよね、これ。
セラメタモノトーンにデカールか、セラメタ3トーンデカールなしでもう少し迷ってみますw >>56
以下 一私見でOPパーツとしてのデカールを否定するものではありません
ルーフ・デカールは 「施工時の気泡発生はご容赦ください」って
カタログに隅書きしてありましたょ
単品購入してステッカー屋さんに頼めば より上手く貼れますかね？
その質感は如何なものなのでしょうか 剥がれや経年劣化等も…？ >>58
Mazda3スレとか見てみ？エンジンから色まで何から何まで否定されるでｗ 確かにこのスレはマツダ車スレにしては大人な人が集まってる感じw ポリメタルグレーメタリック … ennui ないい色だと思うょ。
MX-30はそれの３トーンがいいかな。 内装はModernでね。 俺はガシガシ使い込みたいから内装はクロスにした
車はある程度道具感がある方がいいわ >>62
価値観やライフスタイルに合わせて選択できるってイイよね
自分もアドバンスに留めて内装は標準のグレー黒シートにして
フローティングの照明、マット、プレート額縁、ETC、コーティングだけOPつけるつもり RX8もだったけど
ドアの開閉で気をつけないといけない事項があるのがな
乗せる人全員が知ってるわけがないし
フェイスとかは好みなんだが ドアの開閉に気をつけてねっていうコミュニケーションが能動的に取れる面もあるっていってたユーチューバーいたな これまでMAZDAに興味を示さなかったドライバーを振り向かせたいような竹内主査の発言があったと思うけど、
まんまとそのトラップに引っ掛かってしまいましたよ。 興味があってCX30買おうとしてたけど悩みのタネになった私もいますよ UKデュアリスからの乗り換えを考えてるがマツダ車の品質で躊躇しています
給油レバーを引いても開かなかったりヘッドランプカバーが熱で変形したりと細かな不具合が他社より多い印象
アンチが多いのもこのあたりが原因なのかな
現在マツダ乗ってる人トラブルは発生してないですか？ >>69
7世代からフューエルリッドのオープナーレバーは廃止されてドアロック連動になったよ
レンタカーの２代目デミオでセルフスタンドで開かなくて焦ったことはあったなw
常駐の店員さんに手伝ってもらって手動で開けてことなきを得たが
初代プレマシー、ベリーサ、３代目デミオ、ロードスターと乗り継いだがトラブルはデミオでドアミラーが畳めなくなったくらいしかないな >>67
同じようにトラップ引っかかった人が近隣のマツダディーラー行って
その対応のクソさに衝撃を受けてた
勿体ないよなぁ… >>69
確かに昔はマツダは品質が悪くて10年乗れないとか言われてたみたい
でも言ってるのがトヨタしか知らない爺さんだったりとかね
フラッグシップのマツダ6でも軋みがとか作りが安っぽいとか話題になっているけど
それと品質は違うと思う 初代ロードスター、MPV、ベリーサ、デミオ（DJ)、CX-5(KF)と乗り継いだけど
特に不具合が多い印象はないなー
ドアミラー折りたたみの不具合は二回経験した
電装系はちょっと弱いかも。 ディーゼルの煤のイメージとかじゃない？
最近の車なんてそうそう壊れない デュアリスこそコストダウンしか見るとこない車でしょうけど… デュアリスはいい車だったよ
脚とシートは最高だった
あれが好きなら絶対マツダの車は合うね デュアリスって日産の小さいSUVか。
キャラ近いし乗り換えるなら丁度よさそうね。 1000kmほど乗ってからの感想だけど回生ブレーキの止まる直前のコントロールが難しく感じるな
いつも最後ガツンと止まってしまってi-DM先生に白目剥かれる マツコネ2だけどAndroidAutoでアマゾンミュージック聞いてるけど音が連続的に途切れる
仕様ですか？これ >>79
かっくんブレーキになっちゃうよね
iSTOPが割と早くエンジン止めてるのに
かっくん回避でブレーキ緩めると再始動しちゃうし
どうすればスムーズに止まれるのかわからない 今日納車されました。MAZDA3からの乗り換えです。
とりあえずマツコネでパドル操作をマニュアルモードに、スマートキー動作を離れたら施錠に変更しました。耳周りの静粛性はMAZDA3のが良かったけど、乗り心地はこっちのが良いね。 >>82
結構短いスパンで乗り換えですね。
マツダ3の購入は現金とか残クレとか教えてください。
あと、mx30も割と早めに乗り換え予定ですか？ >>83
飽きっぽいので、MAZDA3もMX-30も残クレでの購入です。
ただ、MX-30は、長く乗ることになるだろうと感じています。 >>84
レスありがとうございます。
もし良ければ、マツダ3の購入金額と下取り(？)、mx30の購入金額とか詳しく知りたいです。
mx30を購入しようと思っていますが、CX30とも迷っていて…
割と短い期間でも乗り換えが可能かとか、メンテパックどうしているかとか参考にさせて頂きたいです。 >>85
MAZDA3は車輌価格270万円、残クレで購入。下取りに出して200万円でした(14ヵ月・1万キロ)。
MX-30は車輌価格320万円、残クレで購入。ディーラーとの付き合いで、パックでメンテに入っております。前車のパックの残り分は、差額が戻ってきました。
残クレは3年、5年と選べますが、好きなときに乗り換えは可能です。自分の車にして長く乗るなら、銀行ローンがオススメですね。
利便性は間違いなくCXが良いですが、MXの持つ独特の雰囲気にやられました。
レア車に乗っている感覚も存分に楽しめます。 >>79
>>81
自分の運転が下手なのかと思ったたけど、同じ感想の方がいて良かった。
結局どうしようもないから毎回アイドリングストップ切っちゃってます。 >>86
うわー、ご丁寧にありがとうございます…！
スクショして保存しました(？)
車は長く乗るもの！という先入観が強く、乗り換えに関するお話は非常に参考になります。
通勤が長距離、過走行が見込まれるので残クレではなく職場の低金利ローンを利用しようと考えています。
ディーゼル音の良さやトルク感、経済性も捨て難く悩む毎日ですが、買い替えを難しく考えず、状況に応じて買い替えも選択肢に入れてクルマを選ぼうと思います。
詳細にありがとうございました！ BOSE付けた人います？
ノイズキャンセラーで静粛性劇的に上がるのかな BOSEサウンドシステムにノイズキャンセル機能はないよ
AUDIOPILOT2は、エンジン音とかロードノイズに応じて、その周波数帯域のオーディオのレベルをノイズにかき消されないように上げるだけ 一昨日の金曜日に湾岸線の東行きで初めてMX-30見たわ
このスレの住人かな？ BOSEはCenterpoint 2を効かせると音に包み込まれて気持ち良い BOSEつけたけど試乗車もBOSE付きだったから騒音が低減されているのかと問われてもなんとも言えないな
複数のディーラーで有り無しを乗り比べるのがいいかも
まあとても静かなのは確か テレビキット付けるためにエアコンパネル外そうとしたら、やはりフローティングコンソールの
モニターと干渉しました。
エアコンパネルを外すことも付けることもできなくなったので、フローティングコンソールを外そうと
ttps://www.youtube.com/watch?v=0C38XqcbC0E
ここを参考にシフトノブ外そうと思ったけど、シフト裏ってスペースが狭くてほぼ盲目的に
作業するハメになるのでうまくいかず…そもそもこの動画に出てるような工具持ってないし…
最終的に、力業でエアコンモニターを少し手前に引っ張ってガチャガチャやってたらエアコンパネルが
戻って事なきを得ましたが…やはりエアコンパネル外そうと思ったらセンターコンソールをずらす
必要がありそうです。
シフトノブ外すのにお薦めの工具、どれがいいでしょうか…動画を参考にAmazonで探したんですが
良さそうなのが見つからず… >>94
マイナスドライバーに養生テープ貼るだけで十分と思うが >>88
長距離ですと、ディーゼルが魅力的ですよね。
1.8Dが改良され、出だしのトルク感・馬力アップしたそうなので、タイミング的にも良いのではないかと思います。
あなたにとって良い買い物が出来ますこと、祈っております。 車体色黒で屋根茶ディガールの組合せ良いかなって思ってますがどうかな？ 元々まあまあ静粛性の高い車だから、AUDIOPILOT2の出番はあんまりないかもね >>94ピンからパネルまでの距離が近すぎてマイナスドライバーだと全然力が入らないのです… マツダの試乗車検索ページ見るとMX-30の試乗車を配備から外す店舗がチラホラ出てきたな
数の出ない車種だから仕方ないか
それと来月出るEV版と入れ替えなのかもしれない >>100
俺が使ってるこんなのならどうよ？
ttps://item.rakuten.co.jp/needs-koko-store/50001220/ 普通のボックスティッシュをセンターに置けへんよなこれ >>100
セレクトレバーはDにしてるよね？
データシステムのHPにバラシ方載ってたよ
CX30のようにパネル1枚とはいかないみたい 足が短くてコンソールボックスがアームレストにならんorz
視界はCX-30より、むしろ良さそう？
後ろ扉の飛び出した部分は柔らかいゴムなのでぶつけても全く問題ないね。
後席は乗りやすそうで意外にルーフが低いので慣れが必要かな。
荷物を後席に放り込むのも動きに工夫が要りそう。 コンソールボックスは前にスライド出来た！
乗り味はCX-30とあまり変わらんね。
少しフロントが柔らかく、リアでも受け止める感じ？ フロントデザインとカメラ位置のせいで、フロントカメラの広角モードで死角が大きいね。
（自分自身のパーツが視野に入って邪魔になってる。）
直接目視では、若干Aピラーの死角が大きめかな。
左後ろは意外によく見える。
サイドガラスの下端もCX-30より低くて扱いやすい感じ。 斜め後ろの視認性は良くなさそうですが慣れですかね？ >>108
どういう場面の視認性かわからんがBSMと360°モニターがあればそんなに気にならないと思うよ
ドアミラーも大きくて見やすいし >>109
主に合流時等の視認性ですね
BSMがどれほどのものかわからなかったので… >>101
国内店舗1000軒で目標が月1000台
月1台で1年後に改良で用済みじゃねえ？
>>110
並走時は出るけど合流直後は出ない傾向
あとは複数レーンが右左折するような場所で
外側レーンにいると五月蝿え
これ言うと切れる無免許がもっと五月蝿え 全国で1000台しか売れないのにここに納車報告されるのってスゴいスゴくない？ 一応好きもんが集まってるんだから納車報告なかったらやばいだろw 街で見かけたら「あのレスの車だな」とかなりそうで最高 ロータリーモデルは航続距離400kmだとさ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJB1592W0V11C20A2000000/
> 問題は電池のみで200キロメートルの航続距離をどこまで延ばせるかだ。開発に関わる部品メーカーによると、倍増の400キロを目指している。
これで値段が日産アリア並みだったら爆笑ものだな 蓄電切れたら非力なエンジンの力で走るの？
それともエンジンの発電力が上回るから切れる事ないの？？ >>116
エンジンはただの発電機
i3みたいに上り坂で息切れしないといいんだけど シングルローターだから、セレナe-poorみたいに、電池が切れたら上り坂でアクセルベタ踏みしても20km/hしか出ないとかになりそうだな。 >>115
目指しているってことはまだ実現してないのか この車、比較対象ってどこらへんになるんだろうね。
外車含めて似たような車を探すと値段があわないし、同じ価格帯だとキャラが違うし。
おしゃれな雰囲気だと3008だけど向こうはモデル末期だもんね。
マツダ以外の他の車と悩んだ人がいたら教えてほしい。 >>115
さんざん前スレで死語とか否定されまくってた
定義が消えて廃止されたはずの
レンジエクステンダーそのものだなw キャパシタだけ残してシリーズハイブリッドして欲しいもんだ
4ローターも有れば足りよう 年明け発表予定?のEVは航続距離や価格?の観点からあまり手を出されないと思うけど
REVもその頼り無さからさほど歓迎されないような気がするなぁ (-。-)y-゜゜゜
本邦なら今暫くはリーズナブルな現行MHVがベターかな？ >>121
CX-8とかも含めてマツダ車全般コスパがいいからってのが理由になりがちですね
このデザインでこの価格だから手が届く的な。 >>124
現行のMX-30のハイブリッドは燃費に貢献していないから、そのままでは駄目では。
アイドリングストップからの復帰以外はガソリン車と変わらん。
違和感のない気持ちよさは素晴らしいが、もう少し燃費に貢献してくれないと。 レンジエクステンダー版気になってたけど、航続400を「目指す」ってレベルじゃあ知れてるな…
ぶっちゃけ400行ってもちょっと… >>127
MHV版がワンタンクで800kmくらい走れることを考えると物足りなく感じるわな バッテリーを何とかして旧アクセラに積んでたTHS載せれば問題はほとんど解決するのだが。
GVCとか無くなる？のは許せないのかな・・・。 ディーゼルにハイブリッド載せたらかなりいい塩梅になりそうなんだけど、環境規制がなぁ…
そういやぁ異常なディーゼルバッシングのきっかけになった当のVWは新しいディーゼル出すみたいね。 運用面や価格を考えるとMHVはいい選択肢だったと思うわ
それでいてこの販売数
小洒落たレア車ゲットで俺得ですわ >>134
ディーラーからは2月上旬と言われてます
今は年末年始挟むしコロナ禍の最中だけど平常時はもっと早いのかな >>133
mx30の一点狙いですか？
他に比較というか迷った車種あります？ >>136
CX-30と少しだけ悩んだけど内装の良さと個性の強さでMXに軍配が上がりました そこそこ走ったけど全く別のMX-30に遭遇しないね。あんまり売れる車じゃないから目立つしチラチラ見られる。 >>140
俺もその色で納車待ちなんだけど汚れとか目立ちそうすか？
あと内装モダン？ >>138
MRCCとCTSの挙動はどう？
急な加減速する？
レーンキープはピンポンみたいに右左にふらつかない？ >>142
全然気になりませ～ん。ぐいぐい走るよ！ >>141
汚れ特に目立たなーい。
ほんとはマシグレには白のモダンが相性いいと思うが、いかんせん雪は降るわ、雨ばっかり降る地域なんで無くなくインダストリアルにした次第。でもいい感じ。 >>143
レスありがとう！
以前よりだいぶ改善されたんだね
少し前まで酷い挙動だったみたいだから… >>144
マシグレはインダストリアル似合うと思うよ
濃い目の色は合うよね
セラメタならモダンにしたい >>145
直感で試乗すらせずに売れる訳ないなと判りながらも乗ってますが。。この車、穴場的な良さがあってもしかすると当たりな車かもです。 >>148
赤3トーンのモダンにしようと思ってたが、マシグレモダンもええよね
どのくらい走って燃費はどのくらい？ Blu-rayプレイヤーを接続してる人っていますか？
使い勝手とかどうでしょうか。
ダッシュボードの中に隠せればいいんですけど無理ですよね。 >>151
隠すならグローブボックスかシート下だろうね
カーオーディオの専門店ならお好みでどうにでもしてもらえるよ >>152
返信ありがとうございます。
田舎なので専門店がないのですが、イエローハットやオートバックスでもできるのでしょうか。 REVにも期待できなさそうだから MHVでキメる所存 背景色が暗すぎてよく分からん
春秋のひなたくらいの照度にして欲しい >>158
春秋のひなたワロタ
でもそれが一番参考になるよな
カタログとかも加工してるからリアル感わからんし 昔のロードスターみたいなブリティッシュグリーンが欲しい
内装はタンレザー 白系のカラーが欲しいが
セラメタはコレジャナイ
曇りや朝夕で薄暗いとグレーになってしまう 3回目の給油してきた
通勤と郊外道路を半々で1600kmほど走って14.9km/L
まあまあなのかな
夏になるともっと下がりそうだけど
メーターに表示される平均燃費はもっと低いから給油した後ちょっと違和感あるな 下取りなし、オプション含めて9万円でした。
ネットでも散々値引きは期待できないと言われてましたのでこんなものだろう、と。
期末まで待てば上積みあるのかもしれませんが、不確定なものを待つより早く車欲しいので契約しました。 >>166
ネット見るとだいたい5万が多い感じだったので8万は多い方に感じます やはり出て間もないから値引き額はあまり無いんですね ちなみにオプション沢山つけましたか？ >>168
パッケージ類は全部載せで、ディーラーオプションはナンバーホルダーとドラレコのみです。
社外品の取り付け等は断られたので、少しお高めですが収まりのいいドラレコを付けることにしました。
あんまりお金のことを書くと怒られるんだろうか…笑 >>168
新年セール用の値引き額じゃないかな
今年はコロナで12月も同じくらい引けるって言ってた >>162
3ヶ月1600kmの条件その燃費なら素晴らしすぎる。
1ヶ月1600kmの条件なら普通。 田舎片道6キロの通勤で11くらい。
西東京から群馬の深夜移動片道60キロは18.5だったよ。FF車です。 うちのかーちゃん(農耕民族体型扁平顔)が100周年買う気でいるんだが止めたほうがいいですか？
ルージュルーフと赤シートが絶望的に似合わない かわいらしいラパンのドライバー見るとアレなおばちゃんが多いから、いいんじゃないすか ドライバーの見た目とか年齢とかは全く気にしないから大丈夫じゃないかな。
気に入ったものを買うといいと思う。 たまに外の目気にする人いるけど
それなんか得することあるの？ないよね
そういうことを言う他人なんて糞の役にも立たないんだからじぶんのほしいもの買えば良いと思う どこで覚えてきたのかsavがいいとのこと
fitのクロスターグラマラスブロンズを 勧めてるが若いころ乗ったファミリアスポルト20の操舵感？が良かったのこと >>173
100周年は装備的にも希少性的にも良い選択だと思うよ。3月末までの受注分までしか売らないし。
シートの赤は慣れると思うし、どうしても嫌なら黒のシートカバーもある。
自分を生んでくれたカーちゃんのセンスを信じろ！ 結局年内の納車が間に合わなかった僕のためにいろいろなお話を聞かせて欲しい Mハイブリッドは独特の動作音があるな。
最初は故障かと思ったが、マニュアルにも音などについての記載があった。
リレーやブレーキの制御音らしい。 納車や点検の際の洗車って機械洗車が通常だと思うけど、3トーンやブラックを選んだ人は如何対処してますか？
当地のディーラー会社は、敷地面積の狭い店舗では洗車機が設置できず手洗いで対応しているとのことでしたが…。 >>171
ちょうど1ヶ月目のデータだ
結局14km/Lくらいで落ち着くのかな 納車後に思ったんだけど、ドアパネルなどの内装に樹脂パーツが多く安っぽい。もう少し頑張ってソフトな素材に仕上げて欲しかったな。 価格からしたら有り得ない位クオリティ高いからこれ以上望むのは酷
C-HR、キックス、XV等の内装見てみなよ とはいえ、再生材とか言うドア上部のホワイトグレー素材は安っぽいし、汚れやすいと思う。 じゃあもっと金出していいやつに乗ればいいじゃん。
テンション下げること言うなよ。 >>187
車選びで内装を最重視する人って少数派だし。
キックスは別としてマツダ乗りが内装を貶すトヨタホンダスバルの車はちゃんと売れてるだろ。 >>190
売れてる売れてないは関係ないのでは
CHRやXVより内装が上なのは事実だし
あとスバルは売れてない 不人気車MX-30のスレでスバルは売れてないとか他社ディスりされても見ているこっちが恥ずかしい >>191
スバルはいずれトヨタに吸収されるからいいんだよ。
MX-30は売れないだろう。
でもスバルみたいにトヨタのEVプラットフォームを使う気がないという意思表示では。 ブラックサタンが変な意地で独自路線を貫いてるだけ。
直6ラージが爆死したら退陣だろう。 >>194
そこそこの巨大企業だし、それでいいんじゃない？
あなたの勤め先よりは将来性あるのでは？ でもよ、でもよ、この車いい車だよ(`；ω；´)
観音が不便だったり、燃費ももう1つだけど、何とも言えない魅力があるよ(`；ω；´) >>192
いやトヨタホンダに比べたらマツダスバルは売れてないだろ
>>193
マツダはトヨタに吸収まではいかなくてもグループ傘下にはなるのでは 言っとくけど
絶対にマツダは無くならない
原爆を落とされた広島を象徴する企業
トヨタが助ける事があってもね 最近の欧州の動きを見ると電気に頼らず既存の枯れた技術を突き詰めていくっていう方向性は完全に裏目に出ちゃった感じはあるな >>196
我もそう思う。 吹っ切れたような感じかなぁ。
人生で初めてMAZDAを買う気になったょ。 >>201
今のEUはフランス以外は原発に頼れないから、ゴールを動かすのが明白でしょ。 試乗してきたけど合皮の耐久性やばいな…
試乗車のはもうシワシワだった >>205
わかるー、俺もこの合皮の弛み気になった
中の詰め物をオーバーサイズにするなどして、もっとピシッと張った感じにしてほしかったよなー 内装チープ素材＆mazda3の1500積んだ廉価グレード出してくれ。もう無理してプレミアム感出さず道具っぽく売ってくれよ。 つまりインテリアパッケージを選ばなかった俺が優勝ってことか >>115
目標の半分しか売れてないのか
観音が超マイナス評価 車に興味の無かった層に売りたい→観音開き
意味分からんよな 今どんな車が売れてるかまるで分かってない
分かろうとしてないのか 会社を傾けてまでの盛大なオナニーがしたいんよ
会社潰れると同時に絶頂に達するんでしょ >>212
すでに売れてる車を真似て作ってもトヨタみたいな規模大きいとこには価格差でかなわない
世の中思わぬモノが流行ったりするからね
鬼滅がここまで流行るとは連載初期には誰も思わんかったし ニッチ企業を目指すとは10年くらい前から言ってるしな
その結果がどうなるか俺らはやじうまとして見届ければいいじゃないか マツダのくせにラインナップ全車種おしなべて3～40万高いんだよ。似たようなクルマばかり出してセールス全然駄目。実情はクロノスの悲劇に近いだろ。このクルマもデザインは良いんだからもっと安く売れ。 車の室からしたら妥当な価格
これで高いとか言うなら軽自動車を勧めるしかない >>216
でもスバルとかはナビが別売りで糞高いので同じくらいだよ。
トヨタがディスプレイオーディオになって安く付くけど、現状画質が酷すぎる。 マツダのスレって感じになってきたな
つーか早速バッテリー上がったわ
多分OBD2に付けたレー探だと思う
3日放置で上がったので結構喰ってるっぽい
OBD2に何か付ける予定の人注意してください >>220
何か書いてあった？
OBD2に余計なモノ刺すなはどのクルマにも書いてあるけど
お約束のACC電源化で回避ですわ 上の方でAndroidAutoで音飛びするっていうのあったけど
おれもそれで困ってた。YTMでも飛びまくる。
スマホの青歯設定でMX30に対して「メディアの音声」をOFFにすると飛ばなくなるっぽい。
試してみて >>221
>OBD2に余計なモノ刺すな
まあそれが答えよ >>179
運転好きなんだな
スポルトは乗ってないがファミリア>RX-8の時すごく同じ会社の車だと感じた
MXの操舵感が良いならそういうことだろう >>229
ふつう新型車は計画台数の3倍越え当たり前だもんね
人と被るのが嫌な希少車狙いの俺にはもってこいの状態だけどさ マツダ3とCX-30とMX-30で兄弟車みたいなもんだから数は売れないよな
MX-30よりCX-30のが合う客が多数派だろうし 俺もこのクルマ凄い好きなんだけどね。社内の障害を超えて作った開発陣の事を思うと胸が痛いわ。ハイブリッドやEVにこだわらずディーゼル出せばいいのに。 >>232
弊害を解決せずにトレードオフのままだから
特に大した苦労はないんだけどな
反対意見にゴリ押しパワープレイってだけ >>229
元々EVとして売る車だったわけだし、少しでも売れて投資が回収できればいいのでは。
乗り味は、提灯記事と違ってCX-30とほぼ同じだね。
少しステアリングが軽く、路面からのフィードバックが控えめになってる感じだけど、サスペンション自体はほとんど変わらんと思う。 「実質2人乗りのSUV」なんて意味不明な乗り物を買う奴なんて相当の変態だけだからなw >>235
面白くていいんじゃないかな。
でもCX-30と被りすぎるので、もう少し小さくしてCX-3の後継に寄せたほうがよかった気も。 >>232
俺もデザインは好きなんだけど打ち出し方がね
「公園に立ち寄ってフリースタイルドアを全開」みたいな現実でまずやらない利用シーンを
無理やり推しても誰にも響かない 試乗はまだしとらんが実際トーションビームってどうなんだろ
最近のは出来いいの？
提灯記事でも乗り心地に関してベタ褒めだけど マツダのプレミアムトーションビームwの本当の乗り心地を書いたらブラックサタンに何されるか分からんからなw >>240
少なくともマツダ3が乗り心地悪いのをマツダも認めて改善してきたな。コストカットありきのトーション採用だから根本的な解決策はないが。 そんなこと言わないでよう
買っちゃったんだもんよう(´；ω；｀) CX-30と同じ日に同じコースで乗り比べたけど、オレは違いを結構感じたけどなぁ
CX-30は全体的に硬い感じがした、特にケツが硬い >>245
MX-30のほうが数十kg重いので落ち着いた動きではあるけど、CX-30のリアサスペンションも特に固くなく自然に動いてると思うけど。
CX-30のフロントは固いというか情報が伝わりすぎる感じはする。
>>240
リアの動きは本当に違和感がなく自然だよ。
マルチリンクやダブルウィッシュボーンにありがちな遅れて沈み込むような動きがないし。
>>241
アフォな甲殻類評論家に感化されすぎ。 高速のきつめのカーブでもビシッとフラット。こわさを感じさせるロール無し
街中のアスファルトの繋ぎ目をこえる際段差の大きさは分かるが不快な突き上げ無し
Mx-30がこんな車であってほしい 購入した方にお尋ねです。
フロア、ラゲッジマットはどうされていますか？ >>248
丁度そういう感じでは。
>>249
フロアマットくらい買ってあげればいいんじゃない？
ラゲッジマットは要らんでしょ。 ロータリーは発電機として使うだけだし、しかも2年後でしょ？
もうその頃には大容量バッテリーでレンジ伸ばした方がいいような気がする >>254
たぶんそうなるだろ
というかもそれしか生き残る道が無い >>254
それはアクセラでやったけど大して売れなかったし、もうないのでは。
いずれトヨタのハイブリッドを採用して吸収されるのはスバルだろうし、トヨタも2社もお荷物は要らないのでは。
しかし、マイルドハイブリッドでも、もう少し何とかならんのかな？ アクセラHVはトヨタへの忖度か知らんが売れるような仕様に出来なかったというのが主な敗因
他グレードと比べて明らかに劣る装備とパッケージングでは売れるワケがなかった >>257
プリウスの燃費を超えないことがTHS提供の条件だったしな
まあガースーのカーボンニュートラル宣言のせいで近い将来もう一度積まざるを得ないだろうが >>253
しかし>>115によると200km+200kmらしいぞ
維持とか色々面倒くさくなるだけかな
>>256-258
アクセラHVは荷室が糞すぎたのがな
電池置くスペースが明らかに後付で
容量100L減、デコボコで有効面積半減
リアシート倒せない完全固定
だから人気のハッチでも出せない
デミオより不便で小回りきかず
パワー同等で400kg近く重い
燃費似たようなもんで100万高い
明確に誰得すぎた >>256
トヨタにとって利益を出せるスバルはお荷物じゃないけどマツダは完全にお荷物だな。次世代向けエンジン作る技術もないし株式も紙屑同然の価値しかないし。 >>260
アメリカ一本足打法のスバルはトランプ後は厳しくなるのでは。
航空機部門も当面壊滅だろうし。
まあ積極的にトヨタグループ入りするだろうから今の社員は安泰なんだろうけど。 EV出ても当面リースのみだから数出ないだろ。CX-30 の2000ガソリン＋MTを載せて素うどんみたいなグレード出せ。 >>205
PVC or PU 乃至はそれ以外の素材なのか判らないけど 耐久性がどうなのかな？
インテリア・パッケージ選びたいけど 加水分解?起こらないか心配 >>264
一般販売するぞ。
ホンダeと同じで年間生産台数少ないみたいだけど。 雉に「アンチEVのブラックサタンだからリースのみにした」とかリークされたから、慌てて一般販売する事にして「誤報」にさせたんだろうな笑
で、「一般販売」の実態は「年100台のみ抽選販売」とかだろう。 >>268
巨大企業のマツダは一甲殻類愛好家なんて視界に入ってないと思うぞ…（大爆笑） MX-30のガソリン車（PEU）は、BEV用に開発した車体を投資の回収のために、無理やり作った車です。
というわけで、CX-30と社内競合してでも、少しでも売れればいんだよ。 >>243
それでも出た当初は評論家ジャーナリストみんなこぞってべた褒めしてたな >>272
テストコースの試乗では褒めてたが公道に出たらボロボロの評価になった。マツダは評論家にいちばんエビカニ効かせてるんだが黙らせることできなかったんだな。 全体的にオシャレで上品なのに、リアランプ周りだけ下品時代のアクセラのリアランプと同じ臭いがするのが残念すぎる。 >>272
>>273
Mazda3はちょっと固いからね。
CX-30は公道でも乗り心地悪くないし、MX-30も悪くない。 MAZDA3の20S・FFからMXのFFに乗り換えた者です。10日経ったので、感想を。
乗り心地…3はやはり固めで突き上げはあった。MXは足がストロークし、ふんわりしている。ロードノイズ、外からの音(Bピラーに当たる部分から音が入る)共に3の方が若干静か。
動的性能…3はスロットル制御が良い子過ぎて、出足もっさり、シフトも低速域でギクシャク感はあったが、踏めばそれなりにパワーはあり、MTモードでは積極的に地を這うようなコーナリングを楽しめた。
MXは出足からそれなりのトルクでスルスル加速し、シフトも滑らか。安楽。コーナリングは少し揺すられるが、操舵は3と同様に気持ちいい。燃費は多分3の20Sより1キロ位落ちる。
運転支援…ここは改善されたのがよく分かる。MRCCは使えるレベルに。
使い勝手…街中の取り回しは同じ。3はとにかく狭かったので、後席、ラゲッジ共に余裕を感じます。クーペ好きなので観音開きは加点ポイントでした。
内外装…どっちも好きです。上品ですよね。 確かにリアのデザインはもっとプレーンで柔らかくしてほしいよね… 興味を持った人はのちにEVかPHVが来ると知っているわけで、当然比較してから買いたい
そしてその頃には熱も冷めている
EVも併売すべきだった
そしてそのEVが「後からレンエジが追加出来る保証」があれば革命的な事だったろうな
本格的なEVの世代になれば、モーター、バッテリー、+アルファが交換入れ替え組み替え可能なコンポになっているだろう
追加バッテリーを後積みする、リアにモーターを追加する、バッテリーを1機下ろしてレンジエクステンダーを追加する…などだ
テスラに出来ないことをやらないと後発メーカーは勝てないよ >>278
興味を持った人は見た目一目惚れが大半で
エンジンガー、EVガー、PHVガー
とか全く意識してないと思う。 >>279
であるがゆえにBEVとPHVが出たあとでブーブー文句言いそうではある この車のコンセプトに沿うような購入者どうしでやんわりした雰囲気だったのに
くるまオタクさん達が来たらスレの雰囲気変わったｗｗｗ >>280
しばらくEVはごく一部の人しか実用にならんでしょ。
プラグインハイブリッドは出そうな感じもないし。 >>281
スバーが荒らしに来るのはマツダスレのお約束。 >>278
愛車の駆動システムがモディファイできたらナイスですね～‼︎
実現されたら一台の車をアーモンド・グリコ的に楽しめて 地球環境的にもイイかも⁈ ガソリンの給油口とか燃料配管とか燃料タンクとかEVに後付けするなんて無理だってちょっと考えればわかりそうなもんだけどな あけおめ。今年はmx30ちゃんと楽しい年にするぞー。 明けましておめでとうございます。
MX-30はいい車じゃ～ >>278
おもちゃ売ってるんじゃないんだからさー
それ型式認定とかどうなるわけ？ フロントライトのくぼみに走行中雪つまるとかないよね？
それで夜ライトきかんくなるとか無いよね？ ヘッドライトユニット自体にかなり角度がついてるからたまりにくいとは思うけど、重い雪だとやばいかもね
心配ならヘッドライトウォッシャー付きの4WD選ぶか、ヘッドライト周りがつるんとした他の車を買おう >>293
Mazda3でも問題になってるから間違いなく溜まるだろうな
LEDヘッドライトだから熱で溶けないし ライト周りに電熱線後付設置できる奴あるやろ？それ付けろ >>297
まだ珍しい部類だからめでたいんじゃないかなそれ あけおめです！
年末納車予定が遅れてまーす
このスレでデカール車一番乗り狙ってたのに～w 大阪郊外の団地だが、朝散歩してると近所のガレージにポリメタが入ってた。
これから毎日見れるとは、なんか嬉しい！ すまんがセーフティパッケージを選択すると前後ランプの光かたは選択しなかった場合とどのように変わるの？
ぐぐってもよくわからん >>301
セーフティパッケージにはアダプティブLEDヘッドライトとデイタイムランニングライトが付くから、ヘッドライトユニットの中にプロジェクタータイプのメインの前照灯、DRLとしてリング部分とそのすぐ内側のLED、さらにロービームワイド配光時に車両センター寄りで点灯するLEDと、4箇所以上点灯する部分がある。
パッケージ無しだとヘッドライトユニットの中で光るのは、ハイロー切り替えのみのプロジェクタータイプのメインの前照灯だけになるはず。
リアはちょっとわかんない。
シグネチャーランプの有無ってあるから、パッケージ無しだと内側の2本線のLEDが点かずにリング部分だけになるのかも。 消灯時の見た目は同じようでも機能の違いは大きいみたいですね
もすこし楽しみながら悩んでみます
ありがとう 国内EVモデルの正式発表未だかな？
純EVの需要は少ないと思われ 一気にREVを問うてみては?と考えるのだが >>304
5日まで会社が休みだから早くても6日以降になるだろうな 年末出たムック本でバッテリー水冷と説明されてたな。とりあえず某EVのように真夏に充電出来ないとか無さそうで良かった。 500万は出せんなあー(・ε・｀ )
補助金あるとはいえ、充電設備とか航続距離とかで制約のあるevなのに、観音ドアで更に間口を狭く…
内装の素材を含め、環境に配慮～みたいなイメージはまあ分かるけどもね… 昨日のベストカーのスクープ()記事に「航続距離は254km」って書いてあるね
恐らくWLTC（超高速モードなし）の値
ホンダeのAdvanceが欧州WLTP 210km→国内WLTC 259kmだから、254kmという数値は信憑性高そう
もしJC08併記なしなら補助金は雀の涙か >>305
情報を有難うございます
使用周辺環境を鑑みても現実的には選択肢からは外れますなぁ… 個人的にはドンピシャの車だわ
燃費だけもうちょっとなんとかならんかな
それでドライバビリティが低下したらもっと嫌だけど 秩父から群馬の移動でリッター20超えたよ。前車がのんびり走ってて、ずーっと40～50キロで走行だった。
片道6キロの通勤だと暖気すら終わらない内に到着しちゃうから、リッター10くらいしか走らん。
ATも暖まるまでロックアップしないし。
春になったら少しは良くなるかな～ 燃費は街乗り12km、高速14km程度。
でも、Mazda3よりもアクセルレスポンスが良く
電子制御スロットルのもっさり感がないから
買い替えて良かったと思ってる。 この車路上を走ってるのまだ見たことないなあ
広島だからマツダ車いっぱい走ってるんだけどな >>311
なんで国沢さんあんなにぶちキレてるの？
普通になんか怖い >>319
もしかして、それでマツダの発表する事、発売する車のことすべて批判してるの？
うそでしょ >>320
ヒゲの批判をしてる。
車は是々非々だな。 >>318
私怨。
こういうヒョーロンカがいなくならないと出版業界に良くないと思う。 雉と雉が仕切ってるベストカーは試乗会に呼ばないのは勿論、車の貸与もしないでいいと思うね何を書かれても
いい歳した大人が人をブラックサタン呼ばわりとはまともじゃない >>325
雉のスタンスが是々非々だなんて悪い冗談だろ >>324
トヨタがこれやって順当にセールス伸ばしてるしな。
閲覧数さえ稼げればいいアフィブロガーみたいな評論家はそろそろ締め出してもいいのかもしれない。 最近のベストカーで顕著なのが評論家ではなく編集が集まって批評もどきをする記事が多くなったことだな
彼らは雉の意向に従う傾向が強く見られる
彼らの「反論されない形でクルマを貶める作文の工夫」には驚くほどだ
彼らのMX-30 のレビューも酷いもんだった
なんでトーションなの？だとさ ちなベストカー1/10号で岡本幸一郎が言ってたネット民とは俺のことだ
3代目フィットデビュー直後にDCTが未成熟である点を指摘していたことを評論家スレで何度か讃えたってだけだが
1/26号では全力でNBOXだかNWGNだか褒めててワロタ
でも彼のようなスタンスこそ是々非々というんだと思うね >>326
日本語は難しいな
クニサワ氏はマツダの評価については是々非々だよ。
確かにマツダのADASの持ち上げ過ぎは違和感があるけどな。
エビカニが効いてる物件はNGだけど。
今、クニサワ氏にエビカニが効いてるのはVW由来のスズキ下げだけと見てる。
だから、クニサワ氏の評価も是々非々でないとね。クニサワ氏のマツダ評は概ね当たってるんだし。 >>327
アフィブロガーというか、猫も杓子もyoutuberという時代になったね
ポジティブな評価を求めて視聴するリスナーが圧倒的に多いから、喋りが上手くて褒めまくれば数字がついてきてしまうのが実情とはいえ、クルマの美点は強調しつつ言うべきところはしっかり言ってほしい
そこが難しいのだろうな
自腹でクルマを買いまくるワン速チューブには注目してるけど結構ギリギリかな
駄目な先行者たち(まなぶとか)と同じ轍を踏まないでほしい
>>330
雉は褒めるも貶すも恣意的にすぎるし、ジャーナリストとして相応しくない態度・表現も多い
当たってる評を探してやる気もおきない
別の人間をアテにするわ >>331
＞雉は褒めるも貶すも恣意的にすぎるし、ジャーナリストとして相応しくない態度・表現も多い
当たってる評を探してやる気もおきない
別の人間をアテにするわ
まぁ、ソレはそれで正論だな。 これ買ったら３年でPHVに乗り換えるのが得策かな。それ以降引っ張ると、ガソリン車なのでリセール落ちるだろうし >>333
車は、なま物で買った瞬間古くなる。買った瞬間査定してもらっても８割が良いところ。普通は７割。３年後は普通は半分が良いところ。傷とかあれば４割、３割と減らされるだけ。 >>335
そんな当たり前の話は聞いてないと思うよ >>336
最初からマツダを買うなって話。リセールとか気にしてる時点でマツダを買っては駄目な人だから。マツダ車買う人自体が少ないのにその中古欲しがる人は更に少なくなる。だから買ってもらうため激安にするしかない。 awdのほうがffよりスポーティな方向にふって開発したという主査の記事を読んだが実際どうなんだろう
乗りくらべした人おりますか？ 最初AWD乗って1週間後に別の店でFF乗った。
試乗コースが違うんで断定的なことは言えないけど、足回りはAWDの方がかっちりどっしり、
FFは柔らかく感じた。 >>345
youtubeの試乗動画をほぼ全て観たけど
皆それぞれ感想違うんだよね、五味さんはawdはマイルド過ぎるとか言ってたけど、
FFの方がマイルドっていう感想のほうが多かった。
試乗車の慣らしの距離が短いとかでサスの硬さが取れてなくて？FFの方が固く感じたが
2000km以上も走ればどちらもマイルドだという記事もあったよ 月販目標1000台は厳しいな。
逆に装備レスオプションパッケージを用意して、219万くらいで用意したら？
そうしたら、CX-3や30食うだけかもしれないけど。 >>349,352
ここのマツダ販売店幹部コメントだと
・フリースタイルドアが重大な問題
・スーパー等の狭い駐車場でクソ
・女性、特に子持ちのウケが悪い
https://kblognext.com/archives/14019.html
公園で開け放つとかいう企画も
普通は園内乗り入れ禁止で駐車場じゃいかね フリースタイルドアが重大な問題
作る前に気づきそうなもんやけども笑
俺としてはもう少し低燃費化をだな… >>354
352だが、スライドドアは鼓動デザインと相性悪い、重心バランスが～などでミニバンを無くしたが、
観音開きするくらいなら、スライドドアの方が圧倒的に普遍的だよね 観音開きはスポーツカーのRX-8だから許される使い勝手であって、
子持ちファミリー層に受けが悪いのは当然だよね。
そんなの企画段階でわかることだけど、今のマツダは他の車種も実用性よりデザイン優先だから… スライドドアにするにはレールを敷く関係で、開口部上側にスペースが必要なのと、側面をかなり平坦にしないとならんので、いわゆるトールタイプのクルマでないと難しい 何でこの車の純正ホイール糞ダサイの？(´・ω・｀)
本体カッコイイのにさ、 >>356
スライドドアは安全性が糞悪いからね。
衝突時に真っ先にドアが吹っ飛び、ガラ空きになって中にいる人は死ぬ。
特に日本のミニバンはそもそも世界安全基準満たしてない安全性能なので、追突や側突で大勢の子供が死んでる。 欧州規制対策でしょうがなく開発した車なんだこら日本ではCX-30のおまけみたいなもんだろ
EVモデルも日本で売るらしいけど絶対に売れないだろうし
CX-30と差別化するにあたって観音開きくらいしか手段が残されていなかったのかな >>360
その例で言うとドアの構造というよりドアのロックの構造の問題でヒンジドアも同じじゃないの？スライドだからロックが貧弱なの？
スライドが安全じゃないと言われるのは剛性が低いから側面衝突に弱いからだと思ってた 観音開きが使いにくいは草
わかってんだろ最初から
買ったけど >>360
>追突や側突で大勢の子供が死んでる
ミニバンで大勢の子供が死んでいるというデータを出してくれ。 他車種に比べミニバンの後席には子供が乗ってる割合が高いからってだじゃね？w コロナ外出自粛で 暫く商談に向かえないな…
待ってろょ 浜松森田店の嵯峨さん！ >>350
試乗車と展示車のほぼ全ては10月に配備済みだろ 基本的に2人使いの多いこの車なら子どもに関する心配は無用だな！(白目) 観音開きは後席を荷物置きにしてる俺にもってこいの機能 でも荷物ぶち込むのに前席を先に開けるのメンドくない？ >>373
俺は歩行の方が面倒いな
どうせ運転席乗るときにフロントドアは開けるからな >>373
実際のシーンを考えると微妙よね
前ドアの隙間で回れ左かカニ歩き 納車して一ヶ月。
カタログみたいな両側ガバーみたいなの
一度もしてない。
でもいまだにニヤニヤしながら車を見れる。
やっぱいい車だわこれ。 減点は低速時のブレーキ、助手席フロアか
なんか早口だった リコールばかりのホンダ乗りがマツダ叩き？(笑)
だから工場も閉鎖してレジェンドやオデッセイも生産中止になったんですよね >>384
今日はホンダ認定頂きました。
ここには朝鮮と同じで事実を指摘されると、声を荒げる人がいるね。 >>388
そして、事実については反論せず、中傷合戦へ。
マツダスレは今日も平常運転ですなぁ。 >>389
お前の事実とかどーでもいいんだわ（笑）
NGすっから（笑） 人の居ないこんな僻地すら満足に荒らせない辺りだいぶ無能そう 過度な信者やアンチさんはMazda3スレや総合スレに行ってくれ…
平和なこのスレに争いは持ち込まんでほしい アイドリングストップでカックンブレーキになるのどうにかならないかね
俺の運転が下手なのだろうか >>397
あれはアイストというより回生ブレーキのせいだね
最後まで踏み込まずに回生ブレーキが効くのに任せてほぼ止まってから最後まで踏み込むとカックンがやわらぐけど車間距離がたっぷりないと難しいしあっても距離感掴むのが難しい
で結局カックンてなるw アイストオフで解決
燃費なんてどうせあってないようなもんだし >>399
結局そうなりますよね
毎回止めるの面倒だが仕方ないか MX-30ってアイドリングストップキャンセラー出てないんだっけ
CX-30にはあるね あるよ、使ってる、CX30と同じ
せっかく再開時の音が静かなのにもったいないけど
カックンブレーキ耐えられない >>397
マツダ車のスムーズなブレーキに慣れ過ぎでは。
他のメーカーのブレーキはカックンが多いから、それに慣れてたらMX-30は全く気にならない。 BMアクセラも1.5Gだけすさまじいカックンだったな 本日北陸は大雪です～
月極の奥の方借りてて帰って来たら雪原に。
何で二駆にしたかな俺と絶望してたが、、
すげぇ、ぐいぐい行けるねこの車。 カックンブレーキ私の言葉足らずで
語弊があるようで申し訳ない
制動から完全に停止する時にピッチングを落ち着けるために
フロントサスが伸びるのに合わせてブレーキを軽く抜くのですが
そのタイミングでエンジンが再始動するため
カックンブレーキになってしまうということを言いたかったです
0.2Gくらいの制動からのブレーキ抜きは再始動しないのですが、
0.1G以下の緩い制動だとエンジンが再始動してしまうんですよね ん？なんか間違ってないか？
ピッチングを抑えるためにブレーキを抜くのは、停止直前のフロントサスが縮んでるときだろ？
またエンジンが再始動してしまってるってことは、ブレーキを抜きすぎなんじゃない？ 感覚慣れれば上手く扱えるようになるよ。
たまに失敗するけどね。 制動時縮んでいるフロントサスが停止する瞬間
元に戻ろうと伸びる瞬間のことを言っています
0.15から0.2G程度の制動なら再始動せずに停止出来ますが
0.1G以下の制動でも可能でしょうか？ ちょっとごめん、何言ってるかわかんない…
カックンブレーキは、停止の瞬間のブレーキの緩めの微調整がうまくできない車で起きる
大きなフロントサスの縮みとその直後の揺り戻し（サスの伸び）を言うんじゃないの？ カックンブレーキを避けるためにブレーキを緩めると
エンジンが再始動するため停止出来ない
↓
エンジンを再始動させないためにはブレーキを緩めずに
停止せざるを得ないためカックンブレーキになる
ということです
ただし、カックンブレーキ（もしくはエンジン再始動）の条件として
0.1G以下の弱い制動時というのがあります
弱い制動なんで、人によってはカックンブレーキと言わない領域の話かもしれませんが
僅かであれ揺り戻しは発生してしまいますので気になっているという状況です カックンブレーキって効きが唐突でコントロールしにくいブレーキのことだと思ってた 人と被らない、デザインが攻めてるクルマが欲しくて
このスレ見たら、
和やかでMX-30に惚れ込んでる人が沢山いて
ほっこりした。
国産車買うつもりなかったけど
なんだか気になる存在になってきた。 >>412
ブレーキ抜くのがエンジン停止してからってのがそもそもタイミング遅すぎやろ。 >>416
彼のマツダに対する発言はその通りだと
思うよ。ADAS関係の持ち上げ杉を除いてね。 >>412
よく分かる
緩い登りの交差点で止まるときよくなるなー
ブレーキ抜きすぎなのは分かっているけどね 試乗してきたけど低速走行時にブレーキを踏むとブレーキペダルの辺りから異音がしてた
ブレーキペダルに何か異物でも挟まってるのかと思って確認してしまった
オーディオを消しているとかなり気になる
ハンターチャンネルの人が指摘してたのはこの事かな？
低速時はブレーキのタッチも違和感ある
回生ブレーキと油圧ブレーキの協調が上手くいってない感じで効きにムラがある
アクセラハイブリッドはブレーキの違和感も異音も無くて良かったのにな カックンなるのは高速域からの制動を重視しとるちゅうことや
コンマ１秒で生死わかれるで >>421
ここでの話は停止時にカックンとなることでは。
トヨタのアイドリングストップ付きはもっと酷いし、改善する気もなく次々やめちゃってるよ。
>>383
横浜から金沢に帰省するって非常識では？ 高速域からの制動を重視しとる結果、停止時にカックンとなる
トヨタより少しだけいい車にのってみ
争う気はないのでこれでやめとくで >>415
古い表現だけど LOHAS志向な選択かも
EV/FCVへの過渡期モデルとして捉えているょ >>423
聞き初めはカックンってなる感覚はないけど？ >>423
>>425
マツダ車はMX-30も含めて効きはじめにカックンはないね。
アンチは必死に書く時間があれば試乗に行けばいいのに。 初期制動が強いことをカックンと書かないでくれよ
紛らわしいから >>427
むしろカックンブレーキってそっちでは。
トヨタのブレーキペダルはそんな感じ。
ハイブリッドだと特に。 リアの斜め後ろ左右は視界が凄く狭くなるみたいたけど、それで事故のリスクは高まるのかな？？
慣れれば無視して良いレベル？ >>428
それはカックンブレーキとは言わない
「カックンブレーキ」でググりなさい >>431
言わないことはないよ。
でも確かに停止時の挙動に使ってることが多いみたいだね。
停止時はトヨタやスバルは酷いけど、マツダ車は気にならんね。
MX-30も全く気にならなかった。
オートホールドもうまく併用すればエンジンがかかってしまうこともないのでは。 この車を選んだ人は他人の評価や販売数なんか気にしないよ 観音開きはギミックは面白いけど、使い勝手は悪すぎる >>404
2.0も結構酷かったよ。何故か初回車検後ましになったけど。 ｺﾞﾛｰ❌後席の閉塞感。窓開かねーのかよ
ﾌｼﾞﾄﾓ❌後席は前開けねえと出れねーのかよ この車の後席の使い勝手を批評するのは間違ってるでしょ
本来2ドアなのにちょっと便利になってるって認識だよ まあＣセグメントだし、この大きさなら普通は後席も使えて然るべき！ってのは分かるけどもねw
後席の暗さはぐうの音も出ないけど、シートの座り心地自体は結構いいよね そもそも4枚ドアは車のデザインとして美しくないと思ってるのでMX-30はあり。 >>418
ブラックサタンとか言い出してそれはない >>440
オフィシャルで、ベビーカーやドッグカートが乗せやすいですよ～と
利便性を謳ってる以上、批評するのはごく当たり前ですが何か？ >>445
このご時世に横浜から金沢に行く非常識な人とは気が合いそうだね。 まあ、それはあるかもね。
せっかくスペシャリティーカーとしてのMXって名前を冠したんだから、最初から
ライフスタイルに意識高い系シングルまたはDINKS向けのスタイリッシュ2ドア+α
クーペSUVですって謳ってターゲットをもっと絞ればよかったのに。
まあ会社の台所事情もあるから、そこまで思いきれなかったか。 CMは建築家だのアーティストだの使ってやってたし意識高い系狙ってる感はあったけどな >>451
この車を選んだあなたが無意識に意識高い系ってことですよw この車欲しくても家族事情で買えない人もいるし、のんというか巡り合わせだなぁと思う。
俺も不本意ながらシングルだし(白目) なんか荒れているけど質問です。
・赤の3トーンにシートをモダン白って変かな。
今の車の外装が白くて次は違う色がいいけど、内装は明るい白が好き。
・>>345-348に少し話が出ているけど、FFとAWDってそんなに違うかな。
あるいは、AWDなら上位互換だとか、FFにはFFのはっきりしたメリットがあるとか。
FFは試乗したけど、両方置いてあるディーラーがなくて比較がしづらいし、いろいろ読んでも意見が割れていてよくわからない。
・マイルドハイブリッドって雪で閉じ込められた場合もガソリンがあれば何とかなるの。
最近の雪で立ち往生したニュースを見てビビっています。
最初は心がととのうとかポエムだろと思ったら、試乗したら穏やかだけど街乗りには十分よく走る車で、もっと気になった。
それでいろいろ調べているのだけど、これ買う人を迷わせる車だね。 cx30 と並んでるのを見ると、cx30 のデザインが古臭く感じる。
凄いわマツダデザイン。 >>456
赤3㌧、モダン契約者です( ^ω^ )
完全に私見ですが、赤モダンは写真ではちょっと合わないか？と思いきや、実車を見ると全然喧嘩してない印象です。
グレー(ドアトリムとシート座面)、ブラウン(コルクとシート縫い目)の色味でまとまり良く感じました。
ｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｱﾙの赤-茶の相性が良さそうですが、意外と濃色同士で抜け感(？)が無く感じました。
加えてドアトリムのペット再生素材の色味も加えると色が多いかな？とも思いました。
長文すみません >>456
・赤外装+白内装、変じゃない。つか色の組み合わせなんて完全に個人の好みなんだから
そんなの人に聞いてどーすんのよ？自分が乗って気持ちよければそれでいいじゃん。
・2躯と4躯の乗り味の差は、carviewのインタビューでも主査が明言している通り有る。
ただ足回りのチューニングレベルだから、わからない人は気にしないで好きな方買うべし。
・マイルドハイブリッドのモーターとバッテリーは完全におまけ。
基本ガソリンエンジン車なんだから、逆にガソリンが無くなったらおしまい。 ありがとう。
>>460
「抜け感」、気になった感情をうまく表してくれた言葉です。
>>461
色はまあ、許してよ。迷うでしょみんな。
インタビューってこれか。動画は試乗動画ばっかり探していたから見落としてた。FFに乗った感想は外れてなかった。
https://www.youtube.com/watch?v=9qTZ5Ke6c5s
マイルドハイブリッドも明言してくれてありがとう。
こんなに即答でお2人に感謝感謝。あとは試乗だ。 他のマツダ車って走らせる車だけど、これって乗る車だよね。
人馬一体だと、競馬みたいに速く走らせるのと、散歩目的で乗馬するのと、みたいな。 >>457
むかしのソアラはドアでかかったけど、あれよりでかくなるだろうしそこらの駐車場では降りるのに難儀しそうやね >>465
ちょっと前のルノーアヴァンタイムは凝った2段ヒンジで2ドアながら乗り込み容易にしてた
http://blog-imgs-27.fc2.com/a/v/a/avantime/ava_door.jpg
この不具合が評判落としたがw 日本人なら出来る！ >>462
織り込み済みだろうけど、赤スリートーン＋11万は見積書面で見ると意外と高いから腹積もりだけ…笑 >>466
面白い構造やね
前後一枚のガルウィングドアのクルマもショーモデルであったな >>467
色や装備品など特に選択することもないですからね
素敵な色だと個人的には思うのですが。 ナビっているかね？
Apple Car-Playで事足りるかね？ 後付け余裕だし、CarPlayで様子見しては？
CarPlayでもかなり便利ですが、ヘッドアップディスプレイとは連動しないので、お値段とその機能の天秤かと。 >>472
完全に理解しました。
ありがとうございます。 >>466
2代目ソアラも凝ったドアヒンジだったな
ドアが前に出て開く テレビキャンセラーつけてるひといますか？
不具合とかってでたりしてますか？ >>475
つけてるよ。不具合でまくりだよ。
って言ったらどうすんの？
自分のケツを自分で拭けないようなお子様は
素直にノーマルで乗ってるのが正解 MAZDA3やcx30でGPSがズレるって症例出てるから聞いても不思議じゃないでしょ
そうなら無駄金だし マツコネ2は車速パルスもみてるから当然そうなるわな
そんなん聞くまでもないよな？ 噛みついてるか？
事実をそのまま言っただけだ
つか、自車位置ズレるよってキャンセラのメーカーが言ってるべ？ >>476
たくさん不具合がでるなら見送ろうかと思っただけです。多少出るのは仕方ないと思ってます。
しょうもないこと聞いてすいませんでした。 >>482
今日日のGPSは優秀だから関越トンネルとか
そういう長大トンネルでもない限り全然問題ないから安心してつけるよろし。
TVも動画もHDMIも使い放題じゃ。いいぞ。 テレビキャンセラーってちょっと工作できる人なら、あんな風に金出してキット買うまでもなく簡単に実現できるって知ってた？ マツコネ2はPセンサーをアースに落とすだけじゃ走行中の操作やTV視聴できないでしょ
社外のTVキットは車速パルスまで殺して表示させてるんじゃないかな
長いトンネルとかGPS拾えないとこだと自車位置ズレる
まあトンネル内でズレたって別に支障ないんだけど ナビとかオーディオを注視するのも違反になったからキャンセラーの取り付けも慎重にな つーか不具合出るかもしれんのに、
TVキャンセラーなんか付けてまで走行中にTV観たいのか？
子供なんかi-Pad観させとけ。 MX-30に乗るクリエイターさん達はテレビなどという「オールドメディア」は観ないだろう件 テレビなどという「オールドメディア」を観ないクリエイターさん達はMX-30をどノーマルで乗ってんの？ 声優でナレーターのよのひかり（46）さん死去
「セーラームーン」「プラダを着た悪魔」など出演。福島県白河市出身。
サンドウィッチマンの伊達みきお（46）が、小学校からの親友が亡くなったことを明かし、哀悼した。
「7月中旬、癌が凄い勢いで身体を蝕み、まさかの余命3カ月の宣告…」。仙台出身。
今井ゆうぞうさん急死、４３歳 脳内出血で…１０代目うたのおにいさん
ようやく今週末納車だ、楽しみ
と言ってもそのままコーティング屋に持ってくから、しばらく乗れないんだけどね>< >>494
キーパー？
どんなコーティングするの？ >>495
店主1人で3～4日かけてきっちりやってくれる専門店に持ち込むよ 信頼の置ける個人店知らないから、キーパーかなぁ…
キーパーは撥水系だから濃色にはよくない！と見たこともあるけど、キーパーの説明書きを鵜呑みにすると、そこそこ問題なさそうだったし(｀･ω･´) 連投失礼
キーパーでもガソリンスタンド併設型は店により腕に差がありそう(偏見)だから、ラボもしくは施工だけをやるタイプのプロショップを選ぼうとしてます 俺はキーパー施工技術一級の免状持ってるスタッフの人数で決めてる マツコネでテレビとか外部出力とかしてる人いますか？
8.8型モニターとなっていますが横長なので、テレビなど見るとかなり画面小さくなりますよね？そうなるとスマホの大きさと変わらないくらい？ 現在RX-8なので仏壇ドアは問題ないが他にメカ的な面白さが何もない 青空駐車でコーティングすると雨染み焼き付いて消えなくなるよ。 御三方ありがとうございます。その感じだとどうやら僕のMXもまもなくのようですな 私は11月20日契約で1月下旬～2月上旬とだけ。
近々連絡あるといいな。 赤ちゃんや小さい子を座らせたり、抱え上げるには楽だろうが、
嫁サンを後部座席に乗せる場合は、毎度タクシー運転手みたいに降りてグルッと回ってドアを開けなくちゃいけないからな 助手席に座ってる人が開けるか
嫁が助手席に座ればいいんじゃね？
アホなの？ >>515
>嫁が助手席に座れば
乳幼児がいる場合は、後席になるんだよ。 12月5日契約で、今月の22日にデラに車検証届くとか言ってたな～。もうすぐや、わたしのセラメタ3トン 納車からそろそろ一月経つけど、自分以外に遭遇したことが無いですよ！ スポーツモードのときはステアリングの感じも変わるの？ >>522
トヨタのカローラスポーツとかと違って変わらないと思うよ。
この車は少しCX-30よりステアリングが軽い感じがするから、重くできるといいのにね。 バチボコヒットしてたらそういうこともあったかもしれんが現状これじゃXもDもねえなw スタッドレス用のホイール検討中なんですけど
みなさんはどんなホイール付けてます？ >>523
良くもわるくもデザインで主張してるようにゆっくりまったり走りましょうということですね
ちと残念
ありがとう NaviCon使えないんだが、まだ対応してないのかな？
My mazda は検索しても出て来ない場所あるから不便なんだよなぁ >>529
8.8インチだけど横長だから縦方向は7インチと同一寸法 >>530
俺は最初から普通に使えたぞ
スマホをBluetooth接続してるか？ >>531
縦はマツコ1の7インチより数mm小さいよ >>532
もちろん接続してるんですが、送信しても
接続されていませんって出るんですよ
ちなみにiphone8です
Bluetooth接続以外に設定する事ありますか？ >>534
そりゃそうだよね失礼
メニュー>ユーザーサポート>カーナビとの接続方法
を確認するしかないのかな
確認してみたら一応無線・有線・手入力の３つの方法があるみたいよ
マツコネの説明書のリンクも貼ってある >>535
今、アプリの設定を見ているのですが
それらしき項目がみつからないです >>536
iphoneの方Bluetooth接続を見るとちゃんとMazdaと接続されているし、
音楽も聞けるんですが、ナビコンの右下の車マークが緑色になってないんですよね >>536
連投すみません
youtubeでmazda3の所有者の方の動画見るとUSB接続では無理らしいです
もう一度、説明みて再起動とかも試してみます
ありがとうございました >>531
マツコネ1の7インチと縦が同一寸法（約91mm）なのはCX-5やCX-8の10.25インチ
>>533
8.8インチは高さ約78mmだから13mmも小さい Googleマップで調べて共有からMYMAZDAに
渡してやるのが一手間あるけど一番いい
MyMAZDAのマップの使い勝手はウンコ以下 非タッチパネルにすんならせめて文字入力やアプリの使い勝手極めてからにしろやって話よなぁ… 色悩むわーまじ悩むわー
モノトーンしばりでのマイ順位
1位ポリ。周囲のドライバーに面倒くさいやつと全開アビール
2位セラミック。クリーン優等生でちょっとお高くとまってる
3位マシングレー。かっこよし！個人的に一番この車に似合う色
4位チタニウムフラッシュ。年次改良で出るかな？
あー頭スキャナーズですわー
ここにいる人なに色が好き？またはなに色にした？ モノトーンならマシグレに1票！
赤にしたけど、展示車のマシグレもええなぁ…とか思い始めた今日このごろ。。。 マツコネのテレビの感じとかテレビキャンセラーのこととか質問上がってたので…
画面が横長なんで、テレビは基本小さめで表示されます。後部座席でチャイルドシートに乗った
子供目線だと、画面は半分くらいしか見えないかもです。誰かが書いてたように、ヘッドレストに
iPadの方がいいかも。まあそれでもうちは子供あやすのに役立ってますが。運転中にあの画面を注視
するのは困難なので、基本助手席の人用のエンターテインメントになると思います。
テレビキャンセラーは某社のステアリングのボタンでON/OFF切替ができる商品をつけました。
これだとエンジンかけたときのデフォルトではOFFなので、ナビがずれることはありません。
もっとも、うちはナビはCarPlayでGoogleマップかYahooカーナビしか使っておらず、
純正ナビやAppleMapと違い車速パルスは最初から使ってない状態なので、不都合を
感じたことはありません。 提灯記事めちゃ多いな
スマニュ見てると週に1、2回は見かけるw
広告費たんまり注ぎこむ余裕があるなら車両をもっと改良してくれよ
リヤドアの傷付き防止機構とかさぁ 昨日、ナビコンが接続できないと書き込んだ者ですが
スマホとのペアリング解除してもう１度ペアリング設定したらナビコン使えました
ペアリングの時に連絡帳の共有みたいな表示が出て今回はチェックしたからかも
ありがとうございました CARTOPの筑波アタックで1分15秒でかなり優秀でしたね
マツダ3のスカイxより良いタイム 車に乗ってまでガキにテレビとかどんな底辺だよ。まともに教育もできないとはかわいそうにw >>555
そうですね、ごめんなさい
教養ある貴方はラジオですもんね 大人になってまで他人の悪口ばっかり書いてる人が語る教育www >>555
子供どころか結婚もできない人が偉そうにｗｗｗｗｗｗ 541 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bd7a-/Ttu [182.158.75.170])[] 2021/01/15(金) 23:09:15.62 ID:l0xH+61b0
嫁じゃなくて妻だろ。馬鹿しかいないのか？
555 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bd7a-/Ttu [182.158.75.170])[] 2021/01/17(日) 08:08:22.51 ID:HPcKwLIX0
車に乗ってまでガキにテレビとかどんな底辺だよ。まともに教育もできないとはかわいそうにw
こいつのレス気持ち悪いなぁ >>553
どういう理屈で速くなったんだろう？
運転手のスキルにも依存するんだろうけど。 >>562
SKY-Xが騒音対策でポニー馬力だからよ。
マツダ3SKY-Xの加速はデミオ1.5G以下だからね。
マツダ3
https://youtu.be/w6FdabcXpwQ
デミオ
https://youtu.be/jNYGSy-s0VQ >>563
じゃ、馬力が必要なことでは年改後で本領発揮か。 >>564
ポニー馬力のカラクリを理解してないのね。
技報みようよ。
ポニー馬力は
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2019/files/2019_no006.pdf
車速(∝ロードノイズ)に合わせて
燃焼ノック騒音(CPL)が超えないように
トルク(IMEP)が制限されている
https://i.imgur.com/GKD3JJJ.png
IMEP500kPaも落ちるとトルク148Nmで丁度1.5NA並
さらに1.5Gより100kgも重いから、デミオより加速が遅い
CPLを抑える方法はノックリタードすること。
https://i.imgur.com/sqeWSlA.png
リタードすると効率が悪くトルクも落ちる
実質的に低速ギアでトルクが制限されている
公称のトルクパワーが出るのはハイギアだけ
「加速のためにシフトダウンすると
エンジントルクが落ちる本末転倒」
だから、SKY-Xは最高出力が上がっても低速
ギアで出力は上がらない、加速が良くなる事も無い。 >>565
こんなところで長文アンチお疲れ様（大爆笑） >>566
いや、貴方が無知だから教えてあげたのに
酷いな。 >>527
むしろ純正ホイールをスタッドレスタイヤ用にしてノーマル用にすっきりデザインのホイール探してる
せっかくきれいな造形の車なのにこのごちゃごちゃした折り紙ホイールはひどい
空力考えてこの形ならまだわかるけどさ
液晶パネルエアコンと並んで２大残念ポイント
https://youtu.be/9kMN6QWibxQ
この人のことはよう知らんがホイールに対する反応は間違えてない(2:15くらい) >>567
最終的には年改で変わってないというのはあなたの妄想、念願でしょ？（大爆笑） >>569
いや～、年改なんかで変わるわけ無いじゃん。
コレってSKY-X成立のコア技術だから。
ここ変えたらSKY-X Gen2になっちまうよ。
年改で変わるなんて希望的観測に過ぎると気付こうよ。 >>571
で、年改でSKY-Xの加速が他社2L並に向上したという、エビデンスは出て来ましたか？
まぁ、そういう事ですよ。 クルージング＆トラフィックサポート付けるには、ベーシックパッケージ＋セーフティパッケージ選ばないといけないのは複雑だよね あと、インテリアパッケージ選んだらユーティリティパッケージをセットで付くとか >>563
メーターのみ動画はソースにはならんよ細工し放題だからね
数字が全て
https://www.autocar.jp/post/546817/3
0-100km/h加速：8.2秒 >>575
＞メーターのみ動画はソースにはならんよ細工し放題だからね
数字が全て 0-100km/h加速：8.2秒
それ何の数字か認識して書いてないでしょ。
別にAutoCarのGPS計測した実測値じゃないぜ。
それメーカーのSKY-X MTの仕様だからソースにはならんよ、細工し放題だからね。
GPS計測したやつだと実際はこのへん
https://youtu.be/D8ZJzkMEcg0
ATだと9.92sとかね。
そして、同じ計測方法だと
マツダ3SKY-Xはデミオ1.5Gに負けちゃう
マツダ3
https://youtu.be/w6FdabcXpwQ
デミオ
https://youtu.be/jNYGSy-s0VQ
ちゃんと真実を理解出来るようになった方が良いよ。 >>576
メーカーの公表数字が信用できないとは…もうどうしようもない >>577
＞メーカーの公表数字が信用できないとは…もうどうしようもない
貴方のにとってマツダが信じられるメーカーなら、もうどうしようもない。
だったら、ノーマルでSKY-X MTの仕様 8.2sを実測したエビデンスをどうぞ
SKY-X ATの仕様は 8.6sだよ、実測との大きな乖離はナンだろうね？
この乖離はマツダの不誠実さの現れだと思うけど違うかな？ MY MAZDAアプリ面白いな
今コーティングに出してるけど、アプリで車両のステータス見ると、エンジンフード、ドア、リアゲートの開閉状況わかるから、あ、今ドアが開いてる、内側のとこまでヌリヌリしてくれてんのかな？とか妄想が止まんないw
さっきから遠隔でハザード点けて施工者を驚かす欲望を抑えるのに必死w >>576
>GPS計測したやつだと実際はこのへん
GPS計測、平均速度はメチャ正確すぎるが・・
加速時は遅れは出るよ。ホントに正確に0-100km/h測れるか疑問だな。
特殊なモノは高頻度で出力できるが、民生用は出力するレートが抑えてある (非公開だが、計測レート、速度上限、高度上限がある)。
(一方、クルマのメーターは必ず速度が高めに出る、0-5km/h) >>578
必死（大爆笑）
こういうの職場にいると困るよね。
本人が認めないと治せないし。 たしかにGPS計測自体が0-100km/hを測るのには適さないだろうな
GPSの測位誤差って10～20mあるんでしょ？ みちびき対応のセンチメータ級なら移動体の測位誤差20cmくらいだな
計測器がみちびき対応してるか分からんが >>580
>>582
おいおい、メーター読みを否定して
今度はGPS計測にケチ付けるの？ww
VBOX3i データロガー"においては、速度精度0.1km/h ブレーキ停止距離精度5cm以内を提供します。
らしいよ、問題ないんじゃない？
http://www.vboxjapan.co.jp/VBOX/techinfo/About_VBOX/VBOX_techinfo_VBOX.html
位置情報の更新サイクルが20Hzだったら
ま、そんなもんでしょう。
>>581
信仰に帰依する信者
何が正しくて、何が間違いか自分で
判断出来ない…哀れやのう。 ｽｯｯﾌﾟ Sd03-bmVY ← こう言う基地外アンチってコロナ禍とか世の中が乱れる時どうしても湧くんだよなぁ(嘲笑) >>585
ちょっと事実を突きつけられた位でﾜﾀﾜﾀするなよ。ww
でも、本質はおさえておいた方が幸せになるぞ。
事実に目を背け信仰に生きる方が幸せなら黙っておけばいい事だから。 >>578
メーカー公式の数字の偽装は罰則とかあるしメーカーとしての信頼性に関わるから変なYouTube動画よりは信用できる
VWやスバルはやってたけど >>588
そこまで言うなら、エビデンスを示すしかないよね。 >>589
エビデンスのないアンチの妄想こそ要らんけどな。 素人プロの知識ひけらかしたいだけのクソみたいな流れ、前スレもあったし同じやつだからマジで無視しような 100周年モデルって買った人いる？
見た目好みなんだが >>590
SKY-Xが遅いエビデンスは提示済
>>563でマツダ3SKY-Xがデミオ1.5Gより遅い事を相対比較して示し。
貴方の妄言が誤りであることを>>565でマツダ技報を引用して示し。
575の提示タイムがマツダ大本営発表値であること、実測値は大本営発表値に及ばない事、大きな乖離があることを>>576>>578で指摘している。
又、GPS計測へのイチャモンは>>584で問題がない旨、説明している。
論旨に対するエビデンスをこれだけ丁寧に提示してなお。
「エビデンスの無い妄想」との妄言
内容が理解出来ないのか
(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい なのか
マツダに都合の悪い事実の提示はアンチレッテル貼って排除なのか？
どちらにせよ不幸への一本道だよ、マツダは貴方が思ってる程、信じるに値するメーカーじゃないからね。 >>598
それ言っちゃ駄目だろ。
せっかくこのスレに封じ込めてるのに。 50-60万もUPしたら買えねえから結局俺はMHVしか選べないよ
MHVなしはあってもいいと思うが >>598
>>599
まぁ、話の流れが
>>553の
MX-30がマツダ3のSKY-Xより速いって話から始まってるからね。 >>601
関係ないから妄想馬鹿を生暖かくニヤニヤ見てるスレ。 >>602
そんなに自身の下衆ップリを晒さなくてもねぇ。ww このスレが怖いなんて、他のマツダ車スレ見たら失禁ものやぞ どうでもいいけど社内でも大反対だった観音開きドアを強行採用した
開発主査のおばちゃん脱帽だぜ。 大反対ってどっかに書いてた？
煽りとかじゃなくて単純に。
mx30のすべて ではそんな印象なかったから興味ある >>612
>>https://www.news-postseven.com/archives/20201103_1608826.html/3
>>他の開発部門からは「MAZDA3やCX-30にないものをなぜやるのか、
一括企画開発を無視するのか」と厳しい意見を言われましたし、
生産部門からも「このクルマのために新たな投資をかけさせるのか」と、
当初は大反対されました。そこはもう、いろいろな反証材料の資料を用意して、
かなりの力技で粘り強く説得する以外になかったですね（笑い） 観音開きはいらんけど、インテリアデザインはこれからもこんな感じで続けてほしいな センターピラーをリアとフロントで分割して、独立した観音開きのリアドアとかできんもんかね？強度的に厳しいのか >>614
ありがとうございます。
一括企画開発の流れに乗ってくれてればもっと人気でたのに…笑
mx30のすべて でも普通の5ドアのサンプル？が載ってたけど、素人目にはそんなに悪いとも思わんかったけどなぁ笑 今見積もり貰ってきたら100周年モデル390マンってマジかよってなった
いくらなんでも高すぎる そりゃディーラーオプションつけたらつけただけ高くなるだろうよ >>618
何を付けたらそんなに・・。
乗り出しで350くらいでしたよ、DOPちょこっとつけても。 >>618
OP盛ったら軽のN-BOXだって300万超えるぞｗ 観音ドアじゃなかったらもっとCX-30とかC-HRと悩んでたかな 逆に開発者が趣味性にとことん振って観音開きにしましたなら納得できるのに
お母さんが赤ちゃんを乗せ下ろししやすいんです、て言っているのは思わず突っ込みたくなる。 前向きからチャイルドシートに載せたりおろしたり出来るから実際に楽だろう >>620
>>621
初めての新車購入なんですが、見積もりお願いしたらディーラーオプションの選択の話すらなくて、必要最低限だけつけたって言われて見積もりが出てきた
どれが必要でどれが不要なのがさっぱりなんだが、これってオプションモリモリなんだろうか？
https://i.imgur.com/CNrBRv1.jpg >>625
俺もAWDで同じオプションで値引きして３７０万だったよ
だたコーティングは一番安いやつにした >>625
ディーラーオプションはそんんなもんでは。
個人的にはナンバーフレームなんか要らんが。
メーカーオプションを付け過ぎなのでは（笑） >>627
メーカーオプションって100周年モデルだから付けられるオプションはないよ >>628
そうなのか。
オプション全部入りで、元が高いモデルならこんなもんでは。
せっかく元が特徴的なモデルなので普通のグレードを買う手もありでは。 >>626
延長保証とパックでメンテ、コーティング削れば２０万くらい安くなるね >>629
通常モデルの見積もりはBOSEサウンド外してグレーメタリックで370万円…
通常の場合は350万切ってほしかったってのが本音…
最近の車って高いんだな >>625
得体の知れん費用が盛られてるな。
販売諸費用がよく分からんし。
希望番号が2回とられてるし。
道路サービス関連費用が意味不明だし。
パックでメンテの金額がオイル交換6回だと割高に思うね。 >>625
ドラレコ社外にしたり、ナビもCarPlayで使ってみては？SD後からでもいいし。
DOP等からの値引きもまだみたいなので、相見積りとってこれから値引き頑張れるよね >>634
値引きはゼロだと断言されました…うーん 社内で猛反対あったのか草
反対意見とMXの名に相応しいものを作るのとで板挟みだったんかな
だったら観音無しでCXで売るかEVにしてMXにするかしたらよかったんじゃない（ﾊﾅﾎｼﾞ >>635
時期が悪いのかね
今はやめて決算期にいってみたら？
100周年車はもう終わりだっけか？ いろいろとアドバイスありがとう(´･ω･`)
ボディコーティングを無しにして、ドラレコ、ETCはオートバックスなどで取り付けたら18万円ほどの節約になると思うので再考します
全くの素人で分からないんだけど、こういうものは純正じゃなくても正確に動作するの？やけに純正高いけど >>640
>やけに純正高いけど
純正品は管理費とかあるから高くなる
保証は効くけど機能的に古くて高い >>640
俺もドラレコはめちゃくちゃ悩んだ…
カー用品店での購入＋取り付けも検討したけど、安モンで映るのかとか、新車をカー用品店に任せるのもなんかな…と思ってドラレコだけは純正にしてみた。差額は1万ちょいくらいだったかな？収まりもいいしね。 俺も純正ドラレコにしたけど
これいちいちスマホつなげるか
SDカード抜かないと映像見れないので
使い勝手最悪じゃない？
マツコネで見れると思ってたのに >>641-643
なるほど、純正だから高性能ってわけでもないんだね…ありがとう
あとインテリアパッケージ無しの場合、展示車がなくて実車見られなかったんだけど、ファブリックだけの質感ってやっぱり安っぽい？ DOPのKENWOODドラレコ、画質はまあまあだが、ちょっと画角が狭いという
中ぐらいの性能の割にバカ高い >>644
俺は実写見ないでインテリアパッケージなしにしたけどシートはそこまでみすぼらしいとは思わないな
普通の質感
ホーンパッドとスタータスイッチのメッキがないのはさみしく感じるかもね
グローブボックスのノブも違うらしいが全く気にならない
フレームレスのルームミラーが欲しかったらつけたほうがいいかも >>640
純正は電気物が3年保証、
延長つけたら道連れで5年保証に伸びる
ただETCは3万の同一品が楽天で7000円とか
4～5個分払うなら1年保証x5回買ってトントン
まあ同じ物なので普通に3年で壊れたりしない >>646
ホーンパッド キースイッチ ノブのメッキパーツはAmazonとアリエクスプレスで格安で売ってるよ
1個数百円 >>651
メーカーOP全部載せの記念車をやめて、
必要なOPだけ選べば安くなるよ。
あと、新車購入初めての初心者です、
って雰囲気を出したらダメ。
ディーラーのカモにしかならない。
OP選定や交渉に自信がないなら、
家族・友人・知人を頼って、車に詳しい、
購入慣れしている人間と一緒に行くんだ。
間違っても一人で決めるなよ。 この車に四百出すなら他に選択肢あるだろw
中古のセクサスの方がマシ >>623
このサイズの車ならBピラーなくなったとしても大差ないと思うんだけどね、、、
そんなに回りこめるわけじゃないでしょ
買う気はないけど実際どうなのか
レビュー聞きたいところ。 >>653
中古は嫌って人は少なくない。そう言う人がいるから中古車は出てくるわけで。 >>654
運転席に乗り込む時に荷物入れるのに便利ではある。あと小さい子供が後席のドアを勝手に開ける事が出来ないのは安心だろう。 >>656
これめっちゃ書かれてるけどチャイルドロックでいいと思うの >>656
全開できる時だけ、と>>4のように限定すればね
実際>>353で販社幹部が述べる通り
駐車場や子供のことを考えて忌避されてる
前ドアの隙間でケツ向けて手放しって安心ではないよ >>656
事故ったときとか、後席乗員が逃げられないな。
車体変形で前ドア開かなかったら、誰も逃げられない、鉄の棺桶になる（((((゜д゜;)))) >>659
あと救助を受ける時だよね。
レスキュー隊にマツダ式観音開きの知識があるかどうか。
前ドアを開けないと後ろが開かない、なんて
一般的に認知されてないからねー。
(後ろドア短けー、ドアハンドルねー、と慌てると思うｗ) >>659
それは四枚ドアも同じ。普通場合、リアドアだけの変形だけで済まないで前席も影響出る。つうか観音ドアの方が補強材入ってるからむしろ変形しにくいし、運転席側からリアドア開けられるからむしろ有利。 リアドアって前席ドアよりも小さいから前ドアが開けばリアドアも普通に開けられる。 >>662
前ドアが開かなかったらどーすんの？
普通の4枚ドアは後ろドアが無事なら、
後席乗員だけでも早く救出できる。
観音開きは前ドアやられたら、
後席ドアが無事でも開けられない。 >>663
今の車で前ドアが開かなくなるケースってレアでは。
衝突安全性を重視するなら、ミニバンや軽自動車ベースのライズとかこそなしだな。 >>651
なるほど。こちら西日本在住なのでよくわからないんだけど、寒冷地仕様ってのは必要ないの?
この車には無いのかな?
あと、値引きは多少はあるよ。他の系列店行ってみて。 >>663
脱出するのがドアだけって発想が既に間違い。前ガラス割ってでればいい。それ用の工具もホームセンターで既に売られている。 後部ドアがスライドドアもへこんだらスライドできなくなるから危険だな。前席ドアが開かなければ閉じ込められる。でもスライドドアのミニバンは売れている。ようはそういうリスクも承知して乗ればいいだけ。 普通、ドアのどっちかが開くでしょ。
開く方から逃げるでしょう。
これは4ドア車も同じ。
きれいに正面衝突するか
前後から挟まれるかして
両方のドアが開かなくなるぐらいぶつかったら
4ドア車もドアは開かない。
その前に生きてないかも。
そんなケース考えたらクルマ作れないので
そんな衝突安全実験もない。
そこまで心配なら家から出ない方が良い。 >>661
ウソばっかりタレ流しちゃダメ。
まず前提、MX-30の場合、事故ったときのリスクは2ドアと同じだから、本来的には後席使用には2ドア同等のリスクがあるということ。
＞それは四枚ドアも同じ。普通場合、リアドアだけの変形だけで済まないで前席も影響出る。
前突の場合、想定の範囲では、前ドアは開くように作ってる、その想定を越えて前ドアが開かない場合にMX-30はリスクとなる。
レスキューのボディカットの場合はなおさら。
前突の場合4ドアでは前ドアが開かなくても、後ろは開く場合が多い。
＞観音ドアの方が補強材入ってるからむしろ変形しにくいし、運転席側からリアドア開けられるからむしろ有利。
側突対応で補強が入ってるだけ。前突とは違う。
因みに、側突受けた時も、4ドアなら支点側が潰れるから後席ドア開く場合があるけど、
MX-30だと力点側が潰れるから後席ドアは開かないよね。
まあ、MX-30は2ドア車2人乗りとして使えば問題無いって事。 まあ家庭持ちは普通の4ドアSUV買った方がいいよ
これは一人で颯爽と乗った方がいい >>670
前ガラスを割ればいいだけ。それ用の工具もホームセンターで売られてるから。お前は買わなくていいけどね。普通の人々は持っていて損はない。お前はいらないだろうが。 >>670
MX-30もヨーロッパの衝突安全試験(EURO NCAP)で五つ星を取っているので安心かと。
軽自動車メーカーに忖度する日本の衝突安全試験とは違う。
どうしても気になるなら、EURO NCAPで史上最高得点を叩き出したCX-30にすればいいし
しかし毎日自宅から一日中書き込みで自宅警備員が捗るね。 >>672
やってみなよww
事故った後に車内側からガラス叩き割って人が通れる穴作るのフィルム入ってるから無理だし、そもそも前突なら前が潰れてるから
前側への脱出は不可能。 >>673
ドアのリスクを話てるんだから、星の数は関係ない。
(5つ星の)2ドア車と同じリスクだから後席はリスクを認識して使おうね。
と言ってるだけ、話を拗らせないでくれ。 >>675
前側のドアが開かなくなる可能性は低いだろうという話。
両方の前扉が開かなくなるほどの衝突だと、軽自動車や軽自動車ベースのライズなんて原型を留めないだろうから、日本でそこまでムキになっても。
軽自動車や軽自動車ベースのライズなんて後ろからの衝突で後席の安全性なんて皆無だし。 みんな死ぬ時のことまで考えて車選んでるの偉いなぁ
俺は好きな車に乗るよ >>676
やっぱり理解してない。
＞両方の前扉が開かなくなるほどの衝突だと、軽自動車や軽自動車ベースのライズなんて原型を留めないだろうから
両方の前扉が開かなくなるって事はフルラップ衝突だろ？
フルラップ衝突なら、アセスメントの評価点通りの性能だよ。車種とか軽とか関係ない。スコア通りに優劣がある。だからマツダの
クルマが軽やライズに負けてもおかしくないよ。
今のマツダ車は設計年次が古くて、昔の試験は受けたけど、最新の試験を受けてないから単純にスコア比較が出来ないのが残念。
MX-30は新しいからテストしてほしいけど、売れたクルマが優先だから、日本ではテスト対象にならないかもしれないね。 >>677
ありがとう。
そしてこの世に平和が訪れました。 >>674
フロントガラスにフィルム貼るのは違法行為。車のガラスは割れた時に粉々になる用になっている。乗員の安全性を考慮したため。一旦割れたら粉々になるので脱出しやすい。単にその事実を知らないだけ。フロントガラスにフィルムなんて違法な事やってる人は知らないだろうけど。 今時のフロントガラスは強化ガラスじゃなくて合わせガラスだろ >>681
何も知らないんだな。
フロントガラスは法令で合わせガラスを使う事になってる。
合わせガラスは3層になってて中間幕に飛散防止のプラスチックフィルムが入ってる。
だから、衝突後の車内からフロントガラスに人が通れる穴を開けるのは不可能。
そもそも、前突だと前窓から脱出不可能な事は前述の通り。
誰も、後張りのフィルムの話などしていないが？ >>681
フロントガラスって頭ぶつけた衝撃緩和でヒビ入るけど
そのまま放出しないように持ちこたえるよ
合わせガラスに飛散防止フィルムが入ってるけど無免許か？
事故の衝撃で全体重ぶつけても突き抜けない程度に強い
国土交通省のページでも
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001358646.pdf
ドアも窓も開かない場合は、脱出用ハンマーで窓を割って脱出する。
（ただし、フロントガラスに使用されている
「合わせガラス」は、割 れ ま せ ん 。
更に、一部の車種では、ドアガラスやリアガラスにも「合わせガラス」が採用されていることがあります。） >>685
ゲリラ豪雨で水没したら死ぬしかないんだな。改悪だ。 EVの発売ってまだ？Ｄで見積もらった奇特な人いますか？ もうなんかケチつけてマウント取ることしか生きがいないみたいなレスのやつは車乗んなよw サイドガラスとリアは割れるようだな。さすがに脱出できなければ終わりだからな。 >>678
日本の試験は明らかに基準が低いよ。
軽自動車でも最高クラスになってしまうし。
>>690
あるよ？ >>690
あるよ
国産車に多いレバータイプではなく、欧州車によくある物理キーを差し込んで回さないといけないタイプ
Mazda3も同じ なにっ！それはありがとう。
ドアを開けたとこになかったから勘違いした。
申し訳ない。 >>694
本質を全く理解してないな。ww
何処の試験xNCAPでも考え方は同じ。
当然、ポイントや星の数は直接比較出来ないが、
特にJNCAPで良い成績なら軽であろうとEuroNCAPでも良い成績になる。
日本の前突と側突基準は欧州規格にも準拠してて互換があるからな。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/foreignCountries.html
つまりJNCAPで最高クラスなのは軽であろうとEuroNCAPでも最高。
言うまでもなく、コンパティビリティの罠はあるけどな。イメージだけで混ぜたらダメ。 >>697
それはないわ。
年末に横浜から金沢に行く非常識な人間に理屈なんて通用しないんだろうけ
ど。
鼻マスク逮捕もこういう人間なんだろうな。 >>681
これキツイなー
でも自殺とか絶対しなさそうなこの強靭なメンタルは凄いな >>635
正月セールに行ったときは値引きできるといわれたよ。結局買わなかったからどれくらい値引きできるか分からないけど。 フローティングコンソールイルミネーション暗いなあ
「明るい」に設定しても全然暗すぎ(◞‸◟)
アンビエントライトとしてLEDテープをフロントコンソール2段になってる隙間にでも仕込むかな >>550
なるほどなるほど
参考になります
パネル外すの大変そうだなあ 中華製のUSBポートカバー（白・380円）めちゃ明るいぞ
ポートは1個塞がっちゃうけど2個同時に使うことないから問題なさ セラミックとポリメタルで悩んでいますが、色味はどうですか？ >>707
うーん、そもそもフローティングコンソールの下のトレー部分って自分のヒザでふさがれちゃうから、ほとんど見えないけど、ある程度明るさあれば漏れ出る光で雰囲気出るかなと思って選んだんだけど…
全然ダメ >>710
オプションそこそこ値段するのに…
レビューありがとう >>709
セラミックメタリック
晴れている日はホワイトパールみたいに見える
曇りの日はねずみ色
屋内の車庫等ではシルバーに
ポリメタも美しいよね >>712
ホワイトパール？
くすんだ白にしか見えないけど。
言わば便器色ｗ >>709
MX－30ならセラメタ。他のならポリかな？ >>710
DOPイルミを3つとも付けた映像探してるけど、ないねぇ >>709
セラミックは
黄色みが少なく
青みがかってて
上品な色だと思いました。
スリートーンはなお良いと思いました。
でも上品なんで
自分がラフすぎる格好してると合わないかな
とも思いました。
ポリメタは安っぽくも見えますが
優しいフロントのデザイン、
車のキャラクターと
とても合っていると思いました。
ラフな格好でもいいし、
エクステリアパッケージなし
(Cピラーのエンブレムなし)でも
違和感がないので
これだ！
と思ってたのですが
みんカラ見ると選んでる人が多いんですよね…。
そして今は赤がいいなと思ってます。
厳つくないデザインに
ソウルレッドが新鮮で
黒天井がまた良いんですよねえ。
カッコいい方向に振りたいならグレーだと思いますし
ホントどれもいいんですよねえ。 イルミネーション３種類つけたから納車されたら画像あげられるかも >>720
そりゃこんな車買うのは、本当にこの車が欲しい指名買いユーザーだけだからなぁ >>709
俺もちょうどその2色で迷ったよ。最終的に2台並べてもらって決めたんだけど、個人的には従来のマツダ顔ならポリメタが似合うと思った。MAZDA3とかロードスターならポリメタにしてた。
MX30は個人的にはどこか愛嬌のある顔と思ってて、セラメタ3トーンだとパンダとかカピバラぽくなるのが好みだったかな。逆にソリッドしかなかったらポリメタしてたと思う。セラメタソリッドは折角のMAZDAらしくない顔がが埋没しちゃいそう。 赤クロの実車間近で見たら惚れてもた。
近くで見ると好みデザイン！ コーティングしてもらった時に施工証明の色の欄に「灰／黒」て書かれてたから3トーンの世間の認識なんかそんなもんでしょ スライドドアの場合はピラーレスでもリアドアだけ開けることができるよね？なぜ観音開きはできないんだろうか
スライドドアは引き戸だから可能で、観音開きは開き戸だからフロントドアに干渉して無理なのか？
独立して開く観音開きができればもっと売れると思うんだがなぁ >>729
ドア同士の干渉は観音冷蔵庫方式で回避可能
後ろ軸で前に開く方式を海外では
suicide door、自殺ドアと呼ぶ
走行中に開いたら風で全開するのと
緊急脱出時は後方のドアに轢き殺される
あとMXの場合、後ドア開口部は狭い
単体で開いても出入りには使えない
仮に入れるとしても
シートに向けてケツ下ろす途中で
ドアにケツぶつけてパンチしそう 何度も同じ話が出てくるけど、このクルマのクーペスタイルのデザインで、スライドドアだの後席独立観音開きだのはどう考えても不可能なんだから、ちょー不毛な議論よ >>731
全体のデザインは評価してるんだろう。
でも実質2ドアの車を買うには踏み込めない。
まあ未練だわな >>731
スライドが無理なのはよく分かるが、普通のリヤドアは本当に無理だったんだろうか。 その辺が何でそうなったかはmx-30のすべてっていう雑誌に書いてあったよ
リアドアの開口面積か乗り込む際の頭上のクリアランスが取れなかったとか何とか >>736
>何でそうなったかは
CX-30e で売れば良かったのにね、それなら普通の4個のドア。 >>736
いや、それが方便じゃなくてホントなのかなと。
他にもクーペSUVって色々あると思うんだが、それらに比べてMX-30のルーフがそんなに低いんかなぁ。 >>739
自分もそう思う。
CX-30とルーフを比較してもそんなに低くない。
ただ、スリートーンで灰色になっている部分は
かまぼこ型になってて
そこに入りこまないようにドアを作ると
ちょっとだけドアの後端が低くなるのと
あと、オーバーフェンダーの部分に
切れ目を入れないようにすると難しいのかも。
(CXは切れ目が入っている)
本当はツードアにしたかったけど
反対されたっていうオチなんじゃないですかねー？
ツードア190馬力の上位モデル出ないかな… >>738
天井さえ何とかなるなら乗り込みやすそう >>744
天井がなんとかなったらガルウィングでは？ フローティングコンソール下だけだけど、「明るい」設定でこれだ…
マジ寂しい
https://i.imgur.com/g5OPDwy.jpg >>746
ベリーサに付いてた間接照明ですらコレよりは明るかったぞ >>746
写真と全然違うじゃねえかーッ！
まあ実物は印象違うか、とか思いながら実物のレビューだからもう逃げ場ない…
インテリアこんだけ頑張れるんだから照明関係もどうとでも出来そうなんだけどなあ >>746
クッソ暗くて草
来週納車なんだけどつけちゃったよ オレもホームページやオプションカタログの写真ぐらいの明るさはあるんだろうなと思って付けたんだけど、やられたわw
逆にルームランプのLEDはギンギンに明るくて、夜エンジン切ったらパァっと点灯して外から車内が丸見えになって恥ずかしいぐらいw >>729
通常ドアだと少し開いても風圧で閉まる方向の動きになるけど観音ドアの後ろは開きっぱなしになる。子供とかペット、物だったら車から転落の可能性あるから。 >>746
まぁこれでもMazda3やCX-30の暗闇問題よりはマシだからいいや >>755
女性向けなんて一言も書いてないぞ。
MAZDAへの入口をもう一つ増やしたいと言ってるだけだ。
強いて言えばジェンダーレス、エイジレスコンセプトなクルマだと思うな。
駆動方式、カラー、パッケージの組み合わせでどんな【自分】にもなれる、みたいな。 >>759
下らねー、クルマを買う消費者にそのパターンの意識高い系はいない。
そのパターンの意識高い系は寧ろクルマなんかは買わない、縛られない。
カーシェアリングですますタイプ。
だから全然狙った層にミートせず、ちっとも売れないだろ。 ディーゼルのmxちゃんに乗る【自分】にはなれなかった( ˘• ₃ • )ﾌﾞｳ へ？ジェンダーレス、エイジレスというのはある特定のカテゴリーにターゲットを絞らないということであって、意識高い系とかイミフな狭いターゲットを狙ってはいないんじゃない？ってことを言いたいんだけど。
まああくまでも私見だけどね。 ほんとに存在感がかつての「エチュード」っぽいな
(悪口では全くない) >>759
同感
MX-30ってボディ色や内装色で結構イメージ変えられるって思った
オレはポリグレ黒デカール&モダン内装をベースに、テーマ「WILD（エクステリア）& SWEET（インテリア）」を設定して、プチカスタム絶賛進行中w >>762
じゃあ、貴方が流行言葉の
ジェンダーレス、エイジレス
のニュアンスを理解してなくて、誤用してるだけだね。
ジェンダーレスは
女性らしいとか男っぽいとか
ファッションや外見をどちらかに当てはめて見る事がありますがその垣根を外そうとする考え方
エイジレスは
年齢相応とか逆に無理に若々しさを保つとか
年齢に縛られない考えかた。
ジェンダーレス、エイジレスな人とは
性別や年齢の枠を超えて、自分らしいありのままのスタイルを大事にする人の意識高い系の総称だね。
だから、違うと言ったのよ。 意識高い系って悪口だよね
虚栄心が強いとか中身が伴ってないみたいな(Wikipedia)
それをターゲットにするってすごい皮肉だな笑 >>767
だからさージェンダーレス、エイジレスの考え方を持つ人がターゲットだと言っているんじゃなくて、
そういう考え方そのものがコンセプトなんじゃないのってことよ。 >>769
だから、貴方が
ジェンダーレス、エイジレスの切り取り方が間違ってる
と指摘してるんだが？ >>771
MX-30、一部にはぐっと来る魅力はある。
それを、判り易い言葉・文章にしたいができないよぉ
と言う話をしている。
趣味性のある(実用性は乏しい)ラグジュアリーカーはできたのかもね。ロードスターと同じポジションかも MXはショーカー、スペシャリティーカーの系譜だもんね >>772
これはマウント取りたいだけの無能にはできないレス 話は変わるがこいつは気筒休止エンジンではないよね？ 語彙力2の俺に言わせれば、mx30はカジュアルコンフォート、CX30はラグジュアリースポーツな車なのだ！
…本当にそうかはさておき、ニュアンスは合ってると信じたい 長距離走ってきた、快適だけど金玉痛くなった
新車の匂い嫌だからアロマみたいの探してたらmazdaの純正アロマあるんだな
カタログに載せときゃ良いのに >>772 のレスに惚れそう。
で、このスレに来ている人たちならなんと表現するよこの問いに。
俺の理解だと「本当にほしいものは多少高くても買うけど、要らないものが付属しているだけでそれに丸ごと興味をなくす」人たちを狙ったんだと思う。
ワングレード、オプション式や引き算デザインはその具体的な回答。
マツダは2%のシェアで生き残るって方針を宣言しているから、趣味性の強い車を出してきたけど、
たぶんその趣味だと2%に届かない、かといってシェアを広げるために値下げしたら市場に埋没して会社が潰れる。
それでいろいろ考えて、2%の趣味人を探して話を聞くうちに、
年齢とか性別に関係ない、そういう顧客像を想定するのがいいって考えたんじゃないか。
その中には、Zoom-Zoomの「走らせる」乗り心地すら要らない付属品とみなされかねないとか、
独身または2人でしか車に乗らないから後席のドアよりデザインのほうが購入判断に重要、って考えもあると思う。
だからこの車が刺さる人は「自分のほしいものだけが過不足なく実現されている」と感じられた人。
自分を振返って言葉にしたらそうなるけど、どうよ。 ついでに書くと、それを信じていない、理解していないのは営業と宣伝。
俺の感覚だとBasicパッケージを足しても250万円を切るなら標準装備しておくべきだし、
観音開きを便利とかアピールしないで外装デザイン優先しましたって言い切ったほうがいい。
社内でも>>772みたいに、わかりやすい言葉にできないよぉ、ってなっているのかも。
まあ全部妄想だけどな。 わし、CMで見てビッときて、即注文。
観音開きやら他の部分は後から知った。
もちろん試乗もしてない。
で、後から色々知れば知るほど、どんどん気に入ったわ。
ディーラーのあんちゃんにどこら辺が気に入りました？って言われたから「この車絶対売れないの解ってるから人と被らないし」って言ったらあんちゃん顔引き攣ってたな そらディーラーにそんなこと言ったら引き攣るでしょ。
で、この車って見た目からイメージする通りの車なんだよな。
そこがすごい。 >>783
俺も売れてないけどいい車に魅力を感じる
やっぱり似たような人が多いんだな ゴテゴテと使わない機能が山盛りついたものがほしいわけではない
ブランドマークを見せびらかしたり、高級品を自慢したりする趣味もない
ただ自分のライフスタイルに合うもの、自分に似合うものが欲しい 刺さる人には刺さるけど、想定より少ないんだろうな
新車ブーストでも目標台数クリアしてないし
それで観音開きは便利みたいな明後日なアピールしてる EVのために開発したCX-30の亜種だからな
大半の客はMX-30じゃなくてCX-30にするだろうさ >>779
PSA数値が高い頻尿爺さんだからコマンドポジション気味で
楽ちーんに座れそうなのを探している最中に気になった・・・ >>439
強めに閉めたときに反対側の扉から聞こえる。
一ヶ月点検のときにディーラーに聞いてみようかな。 見積りとりました
モノトーンAWDでメーカーオプション360度とBOSE以外、ディーラーオプション必要最低限で値引きは三万数千円
下取り車の査定アップしだいでボーズ付けたかったがそれも無し
購入されたかた値引きどのくらいでした？ >>786
その通りだね
オレも事前情報でビビッと来てたから、オンライン発表会前から目をつけてた
さすがに試乗しないで買うまでは思い切れなかったから、
2回試乗して期待が確信に変わったから契約した
ちなみにMX-30のフロントのカモメマークはバスか大型トラック用のエンブレムかっちゅうぐらいデカいよw
意外と悪目立ちしてないのが不思議なんだけど >>791
MX-30は分からないけど今マツダ契約しても納車4月以降の車種もあるみたい
登録台数が決算に影響するからもう決算値引きが使えないのかも
こだわりがなければオートザムやサブディーラー行ったら値引きは大きくなるよ 街で走ってるの初めて見た
これから増えそうで嬉しい 必要最低限のディーラーオプションで100周年モデルを契約してきました！ >>796
おめでとう
いつまでも手元に置いておきたくなるね 今日、信号待ちで左斜めにいたソウルレッドのCX-30にガン見されたw気になるんかね。 >>796
390万の人かな？
納車まで楽しみだね。おめでとう！ >>799
そうです！
結局ドラレコとETCをなくして、コーティング残して320万円です！値引きをめっちゃ頑張って貰えたと思います 暗くても…
無いより…
マシッッ…
マツダ3ユーザーだけどセンターコンソール周りのデザインとイルミネーションは羨ましい。自前でセンターコンソールバラシてイルミネーション仕込もうかと考え照る >>801
あまり明るいとサイドウインドウに写り込んじゃうし悩ましいね >>800
ええー、めっちゃ引いてもらったんですね！
支払い総額がそれくらいなんですか？ >>804
支払い総額で320です
値引きは21万円ちょっと >>800
えええ３２０万！？値引き凄い
２WDに変更したんですか？ >>807
初めての新車購入で100周年AWDを320万は相当に良い買い物しましたね
改めておめどうございます えー、ずるい(？)
こちとら8万ですわ…
人により差が出るのほんと 決算期だからかな
ハンコ持っていって、ここまで引いてくれたらその場で決めるって言ったら店長出てきて引いてくれた 年末契約したのになぁ
やっぱり契約するなら決算期だね(ゲッソリ)
来月中頃納車だから、時期が早まって嬉しい程度で納得しておこう >>805
ウェブで見積もりすると 339万＋諸費用15万くらいの計355万くらいになって値引き20万あっても345万くらいになると思うのですがなんでそんなに安いんですか？？ >>813
ディーラー行って見積もり出して貰ったことあるけどウェブ見積もりくらいだった記憶あるから仮に20万値引きあっても320くらいにならないからそういうことだよな >>625と同一人物らしいけど、
>>800>>805の話ではどう考えても計算合わないね この冬の大雪でかなり路面荒れてたのもあるけど
マフラーが3回外れたぞ…。
なんか簡単に外れすぎじゃないか？
マフラー外れた方ほかにいない？ 新車初購入って言ってたからなぁ。
中古車の下取りがあったとしても、随分いい車乗ってたんだなっていうね。 >>820
それです！
自分で直せるからまだいいものの…。
いや、何度も取れるから、完全に直せてないのだろうか。 >>821
ふーん、他車も含めてあまり聞いたことがない不具合だな
心配だからあとで自分の車も見てみるわ
一応買ったディーラーに相談した方がいいよ
ディーラーからメーカーに報告が上がるし 雪のわだちとかでマフラーこすったってことかな？
マフラー側のフックがこすったときに伸びちゃって、引っ掛かりが悪くなってるとか？ 横向きに強い力がかからないと外れないと思うけどなあ
外そうと思っても外れないのに 100周年4WDはどんなに安くても350万円だと思う マフラー外れる件、ディーラーに聞いても異常無し判断だったんだよね…。
前走ってた軽自動車は無事だったのに。
なんだか自分だけっぽいな。
他で聞いてみようかな >>830
今見てきたけど自分のはなんともなってなかった
すごい短いピッチで左右二個ずつ吊りかけてあるからそんなに簡単に外れそうな感じじゃなかったよ 決算狙って割引を引き出すなら今週あたりに契約した方がいいのかな？ 先週末の契約で2月末納車って言われたからギリギリかな 数売りたい車でもあるまいし、大幅値引きなんて応じるわけがない。
「CX-30はどうですか？」とか言われるのがオチ。 わざわざこんな車が欲しいと言う奴は、絶対他の車に興味ないだろうし >>832
年度内に「受注」すればいいので3月契約でも値引きは引き出せる マツダ自体が前年度よりだいぶ売れてないからとにかく1台でも売りたいみたいよ
値引き渋かったら別のディーラー行くわって言ってみたら 近距離に別のディーラーあるのは強いな
県内は全部同じ系列のディーラーしかないから競合できんわ 散々悩んだ末にMazda3買ったけど、この車も同じ額ガッツリ値引き提示されたよ
欲しいんなら行っとけ 隣の県のマツダ同士か同じ地域でオートザム系の店があればそれと競わせるとか 車買ったことなくて必要に迫られ初めて買おうとしてるけど値引きが数十万もされるってすごい世界 元がでかいってこともあるけど >>843
ディーラーマンはプレッシャー掛けられてだいぶ追い込まれてるよ
客に今買え すぐ決断しろ この値段は次には出せないって脅してくる奴もいる
そんな時はとにかく一旦帰って考える
あと未登録未使用車も視野に入れた方がいいよ >>810
同じく100周年AWDの購入を検討しとります
先日もらった見積りは400弱でした(dオプションもりもり)
よければ見積書みせて欲しい。交渉材料にします 100周年記念車のAWDを契約しました
Dオプは必要最低限にしてコミコミ360万円也！
4月納車、楽しみです EV今週中には展示車入る予定だってさ
でもEVについての説明は何も聞いてないし充電スタンド設置の予定にはなってるけどそれについてもさっぱりなんだと >>849
売る気あるのですかね？
EVって欧州の都合の産物で 将来的にはFCVが主流↪︎やっぱりTOYOTAの独壇場になりそうな悪寒が…
TeslaもいずれAppleが吸収するのでしょうけどね >>850
前後ドラレコとETC、SDナビくらいですね >>852
今契約して納車は4月ですかー
結構待ち長いですが、楽しみですね！ んー mx30かcx5にするか3ヶ月くらい悩んでる… mx30の内装も外装もすごい好きなんだけどやはり観音開きがなー
色々つけたら結局cx5とあまり値段変わらなそうだし そうしたらやっぱりcx5の方がいいのかなと思ってしまって結論がでないうちにハリアーの中古でもいいかなと思ってきた今日この頃 >>854
自分は点検で行っただけでMX−30購入考えてるとかじゃないんだ
担当さんがこんな状態じゃ売れないし売りたくないって嘆いてたよって話です >>855
非常にわかる。中古もさることながら、新車でもスマートエディションとかならお手頃価格ですしね。
自分は(不本意ながら)独身ですし、子どもが居たとしたら選べないであろうからmx30選んでみました。
内装オシャレだし >>857
おー 分かってくれる人がいるとは
自分は生涯独身決めてるから家族が増える心配は皆無だからmx30にしても全く問題ないからやっぱりmx30にしてみようか とりあえず週末にディーラー巡りして決めてみます！ 100周年記念車にルーフデカール貼った馬鹿者は俺だけか？ >>859
もったいない！と一瞬思ったけど、赤ルーフがあんまり…とか、ルーフはさておき、内装赤がいい！とか色々理由は考えられますよね。
メーカーがYour original choiceを掲げてるし、セーフセーフ(適当) >>858
857です。中古CX5で繋いで、改良後のmx30やいづれ来るCX50系統を検討！ってのも、アリかもですね。
mx30を選びましたが、正直ディーゼルの魅力は捨てがたかったです…笑 >>859
えっ？かなり大胆すね…
デカールは何色すか？
白ボディーにピラーというかルーフのサイドとルーフスポイラーがルージュ色、んでルーフが黒か茶の革調か…
なんか想像がつかない。 EV買える人は駐車場ありの一軒家って限られるからな。 マンションじゃ無理だし。 東京神奈川大阪福岡沖縄以外は、7割が駐車場付きの一軒家に住んでます。 >>864
見た目気に入るだけならMHVがあるしな
航続距離 200km 700km
車体価格 500万～ 240万～
燃料代も10万km走って100万円くらい
電気タダでも半分も縮まない
よほどモータ自体に魅力がないと
ブルジョワでも買わないのでは 給油の手間がないというメリットもあるけど価値はないかなぁ
環境に配慮したい人が買うのかね 長距離走る+冬場+旅行先
とかだと大変だよなぁ
想定より早くなくなるし、旅行先に直に充電スポットある訳じゃないし、道中の充電乗り継ぎめんどいし 左折の巻き込み確認一時停止する勢いでやんないと厳しいな >>873
バッテリー＆充電器の革新が起こらない限り、
現状は不便そのもの。
ガソリン給油満タン数分レベルにならんとね。
(数分でバッテリー満充電) >>868
東京大阪神奈川福岡沖縄を合わせても人口の2割で、そのうち4割が戸建て=8%
残りの8割のうち7割が戸建て=56%
つまり日本人の2/3は駐車場付きの戸建てに住んでるってこと。 >>875
航続距離の2倍以上を連続で走るという、普通の日本人なら廃車まで1度も経験しないような状況じゃない限り、「空から満タンまでなる早でで充電」なんてシチュエーションは訪れない。 >>877
お前、たかが数百キロの旅行もしたこと無いんかいｗ >>877
？
1.0倍超えた時点で駄目やろ
現実的には0.8倍で余裕がない
行き先に充電設備があって長時間放置
ができなければさらに半分
片道80kmまでが現実いいとこ
隣県行くのも一苦労だよ
フロントガラスハンマー君か？ >>874
自分も後方の死角問題で諦めました。家族も運転するので万が一が怖い....。 >>876
論が破綻してるな。
戸建てかどうかは、EV普及の必要条件の一つであって十分条件じゃ無いからね。
田舎に幾ら戸建てがあっても、
可処分所得が少なかったり、
充電設備の投資が十分になされていなかったり、
雪の降る地域でEV使用のリスクが増大したり
EV普及の初期段階では田舎の戸建ては除外されるべき要素に思える。 最近のMAZDA車オーナーに質問！
愛車に名前つけてますか？
最近のMAZDA車は欧州市場に寄せて車名がアルファベットと数字になってしまってていまいち愛着が湧かない感じしません？
その分「人馬一体」訴求とか、デザインを動物をイメージさせるようなものにして親近感を沸かせるようにしてるのかもしれませんが
ちなみにウチの子は「伊之助」と名付けましたw
4躯でタイヤホイールも変えてワイルド方向にカスタム中なんで、カピバラというよりイノシシかなと
先週末も雪の中「猪突猛進」快適に走ってくれました >>884
車に限らず、身の回りのものに愛称なんか付けた事が無い。
気持ち悪い。 >>884
確かに今まで車名で言えてたけどmx-30って言いにくいから「俺ん車」に言い方変わってる。
太郎にでもすっかなー 名前は付けてないけどロングドライヌの後は頬（のあたり）をなでて「お疲れ…」って言ったり
リアに抱きついてスリスリしたりしてるよ この車について、
運転席に自分、助手席に誰もいない。
後席に奥さんと子供１人の場合、
奥さんが自力で助手席側から降りることは普段使いとして可能でしょうか？
おそらく、フロントドア開けて、バックドアを開けると思うのですが…。 無理です
リアシートからフロントドアが開けられないので 自分の３台のロードバイクに
黒は「メイサ」青は「テルマ」白は「モネ」
と名付けている。もし赤の車を買ったらどうしよう
「春恵」かな？ >>892
助手席を前に寄せ、リクライニングを前傾にしてやっと「開けづらい！(できないことはない)」となる程度だと思うので、奥様目線だとめっちゃ面倒だと思われます。
ドアパンチのリスクも結構あるかと。。。 撤去したら開閉はもちろん、膝前空間もめちゃくちゃあるし、意外と…？(錯乱 >>892
できるよ。
助手席後方足元に紐があって
引くと助手席が倒れるので前ドア開閉。
その後観音ドア開く事が出来ます。
試乗すればわかりますよ。 >>894
wセンスありすぎーw
最後赤木春恵で落とすとこなんか最高 あさって、朝一でev試乗してくるけど、気がすすまない
補助金の概算したけど、航続距離が短いので、唖然とした
現行補助金だけじゃなくて三次補正の経産省分、環境省分とも酷いもんだぜ
テスラmodel3より高くなるわ
mhvでいいや >>898
近くにディーラーがなかったので、情報ありがとうございます。
この情報をもとに、動画を見つけてみます。 >>901
ディーラーで試乗した際に運転変わってもらって後席の乗り心地試しました。悪くなかったですよ。Mazda3,CX-30よりはゴツゴツしなかったです。
広さもソコソコ、小学生低学年位は問題無いと思いました。乗降は最後に駐車した際、後席からドアの開閉試したので間違いないです。ま、「出来る」というレベルですが。 >>893
いや、できるけど(笑)
のったことないやろ そりゃできるだろうよ
閉じ込められる設計にするわけない
でもこの質問って非常時じゃなくて日常的に使うの前提だろ
それならもうできないのと一緒だよ
子供も乗せてるなら尚のこと無理な話だ これって妻と子供を後ろに乗せる車として大丈夫？
↓
大丈夫大丈夫。後ろから前席を調整して身を乗り出せばフロントドアを開けることができるから。ドアパンチする可能性もあるけどへーきへーき
こういう回答をしてることに気づくべき
後席なんて補助席みたいなものだよ さっきやってみたら普通にできた>リアシートからの助手席側ドアの開け閉め
でも体勢が悪いから開ける時は慎重にしたほうがいいだろうな 母親が子供に付き添って
後席に座らなきゃならないのに、
4ドアやスライドドアの利便性を捨てて、
この車を選ぶ意味が解らない。
子供なんかあっという間に大きくなるから、
せめて小学生になって
一人で後席に座れるようになってからでも良いのでは？
(ま、RX-8同様、一代限りで生産終了かもしれないがｗ)
どう考えても後席は補助席、
独身ボッチや子供の居ないカップル、
子供が独立した熟年夫婦向けなのに。 おじいちゃんたちはおなじ話を何回も何年もくりかえすよね >>909
この車が発売して1年も経ってませんよおじいちゃん >>909
不便は確定なのに、問題無いとか逆に便利だとか、
嘘八百の連中が定期的に湧くからなｗ エビカニモータージャーナリストがポエムで賞賛しまくってるからなww エビカニモータージャーナリストはマツダをこき下ろすのに一生懸命だよ まとめ
妻子に乗降の都度苦行を課しても屁とも思わない旦那、または毎回助手席側に回って乗降の介助ができる紳士な旦那以外は、悪いことは言わない、CX-30にすべし
MX-30のオーナーだからわかる、はい、これ正解w >>915
>>916
結局はエビカニの評価だよな。 週末試乗してみることにします。
このサイズ、このデザインで、ふつうの4ドアなら変な悩みもなかったんですが… いやそこに引っかかるなら試乗なんてしないで
すっぱり切った方がいいって絶対 次のMazda2はMX30みたいな顔にして欲しい（’・∀・） 次のMAZDA2はヤリスのOEMらしいけど、どんな顔になるのかね。
mx30ちゃん顔は似合うと思うけど、mx30を買った身からすると、被らないほうがいいかな笑
CX5がデカいデミオとか揶揄されてたし(´･ω･`) >>922
んだね
小型車は少し優しい顔のほうがいい みんなヤリスOEMがどーのと言ってるけど日本モデルがヤリスになるなんて誰も言ってねえからな？ もともとマツダ3がトーションビームになったのはマツダ2と共通化するためじゃなかったのか？
マツダ2がOEMになるなら、マツダ3のサスペンションをアクセラと同じのに戻せよ。 マツダのスポーティ路線が顧客離れの原因!? 癒し系「MX-30」から始まる新たな戦略とは
https://kuruma-news.jp/post/337985 >>926
マツダ２とは大きさも重量も全然違うのに共通化できるわけ無いやん。
マツダ３，CX-30、MX-30での共通化はあるだろうけど、単純にコストダウンとか設計の簡素化とか、そっち方向だろ。
それよりも先代アクセラでせっかく開発したTHS載せろって。MHVとかEVとかレンジエクステンダーとかより遥かに実用的だろ。
（※アクセラHVの悲劇回避のために専用バッテリー開発が必須なのとGVC関係が難しいかもしれんが） >>928
アクセラHV売れなかっただろ
それが全てだ >>929
プリウス用バッテリーをそのまま載せたからセダンのみ、しかもトランクスペースが半分死んでたのが一番大きな理由だと思う。 このTHS載せろのくだりもリピ率高すぎで食傷気味なんだけど >>923
ヤリスOEMは欧州だけでしょ
再販車種のデミオとcx3 無くなったら工場困っちゃう ヤリスOEMと間違えた奴です。
本当にすみません… >>925
北米と欧州抜いたら台数4割引だからなー
それで独自開発が割に合うのかな >>934
直6FRだのロータリーだのよりは、デミオ新規開発の方がよっぽどか現実的だわ 欧州でのヤリスOEM受給はハイブリッドのみと発表されている
カローラと違ってヤリスは欧州でガソリン車も売っているけど、それはOEM受給しないということ
つまり、Mazda2の完全な置き換えではなく、欧州でもガソリン車（MHV）の次期Mazda2と併売されると思われる MX-30 EV MODEL 451万～
納期は最短4月
2021年の受注生産台数に限りあり。
受注台数に達した場合、2022年生産 ディーラーに急速充電器無いし、EVの試乗車は置いてくれないだろうなあ・・ >>942
売れないの分かってるからな。
EVが売れるなら、まず100周年車が飛ぶように売れてるはず。 やはり予想通り、CEV補助金を増やすためにJC08航続距離を併記してきたな
ホンダe Advanceの274kmを超える281km
ただ、残念ながら外部給電機能がないため、補助金額はホンダe Advanceの16.8万よりも若干少ない16.2万 >>944
そんなに風呂敷広げたら、また苦情増えるぞ。
真冬なんか、航続距離は良い所150kmだろ。 >>946
JC08の表示はあくまで補助金増額だけのため
プレスリリースで一切触れられてないし、ニュース記事でもまったく取り上げられてないから心配要らないかと >>929
ハイブリッド車は利益率が低いから、営業スタッフが売りたがらないんだよ。
ホンダ車でもトヨタ車でもハイブリッド車の販売会社の利益水準は、
ハイブリッド化による価格上昇分を原価で提供するレベルで、
著しく利益が少ない状態が今も続いている。
要するにトヨタですら、ハイブリッド車はマネタイズできていない。 >>949
余裕で売ってくるから。
マネタイズできてないとかいつまでそんなこと言ってるのやら。。。 >>950
ハイブリッド化で原価が４０万円上がったら、売値も４０万円しか上げられない。
なぜならば、ハイブリッド車には価格競争力がないから。 (現行のTHS2の原価がそんなに高いわけないじゃんってのは言っちゃダメかな) >>950
副ヒゲと同じ臭いがするな。
＞それについて行けるのは大企業だけです。我々はそれに付き合っているともたない。揺れ戻すところで待っているんです（笑）。
https://bestcarweb.jp/news/141119 >>951
SKY-Xは？
価格競争力があるから70-100万上げたの？ >>949
マネタイズできてないのはお前の脳味噌だけ笑 >>955
マツダ信者には、時々マツダのウソを元に構築した珍論を振りかざすのがいるけど。
都度、時空の歪みを感じて眩暈がするわww MX-30で走行中にMX-30とすれ違ったぞ しかも田舎道で
なんか嬉しいな 今井優杏と五味は乗りこごちに関しては真逆な評価だな・・・ トーションビームだしおまけに18インチだから段差の突き上げはよく拾う感じがする 評論家が悪いというわけでなく、評論家のレビューはあてにならん
https://www.webcg.net/articles/-/39472?page=3
昨年の発表後まもない時期、広報車のN-BOXに乗って「これはスゴイ！」と思った関係者が、購入するつもりでディーラーに行き試乗したところ、「これ、違うじゃん！」と思ったというのだ。
具体的には、足まわりが広報車よりずっと固くて、動きが悪かったという。個体差かと思ってディーラーを3軒まわってみたが、3台ともそうだったというのだ！ 結局彼は、別の軽ハイトワゴンを買ったそうな。 >>958
五味は評価を聞いて本音を想像し、今井はただ熟女感を楽しめばよい >>962
あくまでも広報車だからな。市販車じゃないから。昔、ドリキン土屋が雑誌の取材で広報車乗って良かったから33GT-Rの市販車買ったら車の高さから何から何まで全然違ったので怒った動画出してたからな。世の中そんなもん。 >>964
発売数カ月後経ってもテストコース内のみで試乗会やってた車種があるが
やっと公道試乗会開くと評価変わってたな 航続距離が256㎞・・・
これだと
300万円台じゃないとなぁ Honda eはまだダッシュボードの全面液晶やRRっていう特異さがあるけど、MX-30で450万円を正当化する装備は何かあるの？w 補助金込みでも400するな
ガソリンと較べて高過ぎるｗ もうちと出せばモデル3とかEQAとかが射程に入るなこれ… >>962
マツダ社員ですが、ジャーナリストの試乗会は特別仕様にします。足回りは当然変えます。
実際のディーラで試乗されたうえで、ご購入を検討ください。
なお、マネジメントドライブと呼ぶ役員試乗会も同様で、役員はまともに量産OKを判断できていませんので。お気を付けて。 >>949
二代目プリウスの時点で黒字化してるのに何言ってんだ？
THS赤字だったら近年のトヨタの黒字はどうやって生み出してるんだ？
煤キメすぎて頭の中20年前か？ IP出てるからね？
風説の流布と思われたら株主個人からも訴えられるよ
株クラとか見てみ。土日はしょっちゅうケンカしてリアルに訴訟起こしてる EV発表されて荒れてきたな
難しい話はい〜から観音開きの話をしようぜ！ >>978
セダンと比べるから観音ドアは不便って事になるけど昔の2ドアクーペを考えればまだ後席のドアがあるぶんましだろう。2ドアだと前席を完全に倒さなければ乗り降りできないからな。 >>966
買う人少ないよ。だから年間500台なんだろ。
月間じゃないぞ、年間だからな。 EVは日本で売る気はないだろ
あれは欧州向け
https://bestcarweb.jp/news/entame/239445
現在、マツダUKのHPでは、BEVのMX-30が事前予約受付中の段階で、2021年3月より販売開始とアナウンスされている。バッテリーサイズは35.5kWhのみ、航続可能距離は欧州WLTC複合モード算出で124マイル（約200km）、価格は25,545ポンド（約362万円）から、となっている。
ちなみに、欧州市場でのBEVの相場は、VW ID:3の58kWhモデルが32,935ポンド（約466万円）、77kWhモデルは42,235ポンド（約598万円）、日産リーフは40kWhモデルが26,845ポンド（約380万円）、62kWhモデルは32,695ポンド（約463万円）であることを考えると、MX-30のエントリー価格はリーズナブルといえる。 日本はバッテリー価格が高いんだろうな。
PHEV車やホンダeも台数制限あるし、価格も高い。 地球的レベルで電池不足かもね。各メーカーが一斉に開発のしはじめたし。 ノーマル250万円～
PHV300万円～
EV400万円～
にしてたら天下取れたかもな
この変則車でも >>985
少なくともEVはこのスペックじゃ300万円になってやっと勝負はじまるレベル >>984
電池不足の前に電力不足だよ。
日本は停めてる原発を再稼働すりゃいいが、
世界的にどうすんの？
アフリカに1000個ぐらい原発建てても足りないんじゃ？ｗ >>983
マツダは欧州のCO2が前年度135g/kmで世界最悪クラスだから、EVでの罰金低減効果が大きい
簡単のため年間25万台のうち1割EVに置換
1g/km超過毎の罰金95ユーロ=1.2万円
他の条件が前年と変わらないとすると、
企業平均燃費は13.5g/km改善する
全車種1台あたり16.2万円罰金が減る
年間25万台で405億円分の罰金ペイ
例えば他社が110g/kmだと11g/km改善
同じ販売規模で330億円分に目減り
元が95g/kmだとEV効果は当然なし
EV2.5万台で405億だと162万円安くしても罰金ペイ
日本より89万安い程度なら余裕
他社比でも75億差なら30万安くしても罰金ペイ
販売1割でなく1%でもEV1台あたり罰金減効果は同じ 詳細発表でなんでEVがMX-30になったのかわかったわ
車種は電池搭載で車高が高くなるから、車高が高くても問題ないSUVでなければならない
EVモデルは電池搭載により後席座面が相当高くなっており、MHVモデルと比べても非常に狭い
CX-30にEVモデルを設定するとCX-30自体に使えないほど狭いというイメージが定着してしまう
後席を使わせないモデルにしよう、観音開きドアもつけてしまえ
→MX-30 EV版 エンジンルームすかすかで草 ｗｗｗｗｗ
とはいえ発電用ロータリーエンジンっていままでの駆動用ロータリーよりは小さいんだろうけど
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