【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.237【AXELA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>897
闘牛って見た事ある？
サン・フェルミン祭とか？
牛は速いよ ブーストメーターつけてると、DPF再生中はアイドリングでいつもより負圧に入るからわかりやすい >>900
速いのは調べたら分かるけど、牛=速いは一般的じゃないと思うんだけど
しかもそれで人をバカ扱いしてるのを見てイラッとしたもんで
あ、車板だからランボルギーニは連想できるか
スマン、もうやめます 出来の良いディーゼルエンジンの事を牛の如しというのは最高の褒め言葉 寧ろ鶏口となるも出来の良いディーゼルエンジンのケツとなるなかれ。意味不明。 >>899
うちのもそう
さんざんエンブレかけたあとにアプリ起動しても充電量表示ゼロ
アプリ起動後は正常に充放電されているように見える >>898
マジ？ アイストボタンオレンジ点灯状態でi-eloopで判別できるならそうするわ。 >>886は、人のことバカにする前に
「今となっては羊の皮を被った牛くらいの車だな」
について、当初はどのくらいの車だったのか
教えてくれよ
お得意の動物例えでいいからさ 1.5G載せてる車種でここまで否定されてるのってアクセラくらいだな。MAZDA3はアクセラより重いはずなのにそれなりに認められてる。 >>909 マツ3は2リッターガソリンに豊富な選択肢があるからそっち選べばオールOKなわけ。
アクセラは1.5しか選べない(特にセダン)から不満が出るのは当たり前。 ロードスターは1.5で至高の車と言われ
アクセラは廉価のクソ扱いかぁ
乗ると楽しいけどね 普通にいい車だと思って乗ってたけどキチガイみたいに批判する奴ってどの車に乗っても発狂しそうだな 盲目的に褒めることもしないけどな
1.5でもっとパワー欲しいとか当たり前の感想だよ 普通にイイ車ってのがまさにその通りだね。外装デザインが1番の買った理由だけど実は走りも楽しかった。そこに期待していなかった分、得した気がしてる。 はじめまして
最近20SのAT乗りになりました
変速のタイミングがどうもいまいちなのと
ギアの変速が遅いのは仕様でしょうか？
スポーツモードも無くて少しショックです >>916
変速が遅く感じるのは前に何に乗っていたのかによるのかね。自分はCVTのミニバンから乗り換えたからか、遅いとかは感じなかった。 >>916
仕様ですねえ。
15SのATにあるスポーツモードは、主査いわく、スポーティーに走りたいひとのためのものではなく、合流のタイミングをつかむのが苦手な初心者が慌てて加速出きるように特定の場面で一時的に使うものだそう。
どこまで方便なのかわかりませんが。
基本的にはATでも気持ちよく走りたいひとはマニュアルモードガシガシ使ってねってことじゃないですかね。 >>916
アクセルが踏みっぱなしじゃね？一度アクセル戻せば次のギアに変わるだろう。 >>871
1.5Gでアイドリングストップしまくりだったけど7万キロでディーラー点検で指摘されて交換した
バッテリーはAmazonで買ってディーラー持ち込みで >>891
エンジン掛けたらアイストオフがルーティーンになってる私は、今年2回目の車検予定たがバッテリーは健在ですね。
念の為、2回目車検で替えるのかな。 >>924
ボンネットの開閉を検知してるセンサーを引っこ抜いちまえば
絶対アイストしないマンになれると聞いた事があるが
弄りたくない気持ちも良く分かる 用意するもの
マイナスドライバー
短めのプラスドライバー
インシュロック >>924
ガソリンですか？ あとバッテリーへたってくると
朝一エンジンかけて すぐはBSMが効かないことがあるけどどうですか？ >>929
ガソリンの方がバッテリーもちがいいようですね >>925
センサーというかスイッチね。
やってるよ。
マツコネには準備中って表示される。 >>930
電装品はヒーター類等てんこ盛りだけど、大容量バッテリーだからアイストしなければ結構イケますね。 >>930
ガソリンのistopは火付けるトコから再始動してるけど
ディーゼルは構造上モーターだけで一回はクランク回して圧縮しねえと火点けられねえからなぁ
ガソリンで試乗した当時はコレ凄えと思ったがディーゼル買ったらアレ?ってなった 15XD5年目、アイスト積極的に使ってるけどバッテリー能力100%って言われた。 ボンネットスイッチ無効にすると、ショップオプションのリモコンエンジンスターターやバーグラアラームが作動しなくなるから注意な 1.5Gをバカにされるから
値下げしたテスラでもと思ったが信頼性が終わっとる >>940
満足してるし不満も無いよ
あえて言うなら維持費がさらに安くなるのがメリットぐらい
あとはみんなが乗ってないような車が魅力的なだけ、今もセダンのMTだし セダンのMTに乗りたいみんなが集中する寡占車種だかんね。他の選択肢無さ過ぎ。 新しいM3セダンは6MTがあるようですね。
あと現行セダンだとアテンザと何があるっけ？ カローラの1.2Lターボは試乗（カローラスポーツ）したけど全然ダメつまらん
アレならマツダの1.5Lや同じトヨタならヤリスに載ってる1.5Lの方がずっとマシ
まあいまどきMT売ってくれてるだけありがたいけど MTの操作感だけならmazdaかな
スイフトスポーツも悪くないが 今日発表されたMAZDAの
アップグレードサービスは、
待ってればアクセラにも適応されるのかな。
それとも、アクセラ後期モデルしか
適応されないって事もあるんだろうか？ 多分、マイチェンのうちソフトウェアだけで実現してるのは反映してやろうってことだと思う。
フルモデルチェンジした車は来ないんじゃないかな。 アクセラ所有者諸兄の感覚としては、乖離なく妥当かね?
【自動車】信頼性年間ランキング、日本のマツダが初の首位、トップの座をポルシェから奪う、テスラは５つ下げ16位に後退－米誌調査 [かわる★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613812434/ 最近マツダからの売り込み激しいな
点検待ちの間になんとなく下取り見積りしたら、10万㎞超えの20STで70万査定で乗り潰すつもりが揺らいじゃったよ >>956
おれが書き込んだかと思った。
おれもいまミラーの保証延期の交換でディーラーにいるんだけど、ものすごい勢いで3と6の案内された……。 車検通したばかりだけど
お気持ちに変化ありませんかって電話くるわ
アクセラのMTが楽しいので買い換える気持ちになりませんねぇ
と毎回返事してる 早めに決算対策かな。
十分魅力的な後継候補を用意してからきやがれってんだ。 そうなんだよな。今日の営業も「マツダ3はXを売りたいから2.2xdをなくした」って言ってたからなー。ほんとかどうかは知らんけど。 >>960
車のサイズ、重量的に1.8XDになったのは妥当だと思う。
2.0Xを売るために2.2XDを1.8XDにして魅力を下げたのではなく、結果としてフラッグシップが2.0Xになり、一番売りたい(売ると評価が高い)グレードが2.0Xになっただけだと思う。 >>961
まあそれが、結果として魅力的な後継候補がないってことになるんだけど。 2.5Tが載ったグレード出たら乗り換えますって何回も言ってる 2.5TのATなら値下げしたモデル3買います
セダンでMTあればなぁと思いつつ後席エアコン付いてないからなぁ >>962
それはもまいが2.2XDを理想と思ってるからな。 技術的には2.2D載せられるんだよね？
200馬力の最新のやつ積んでくれよ
1.5D 1.8Dはシングルターボだからか 出だしが糞だし その後の加速もイマイチだからな >>963
あんな余計なオプションてんこ盛りのパッケージ買う気にならんわ。
プロアクティブが出てやっと買った。 3になってオプションもすごい高くなったよね
マットとかアルミペダルとか機能的に変わらないのに軒並み値上がりしてんのが納得いかない >>956
まじか3ヶ月前に俺のMTの20ST8万kmは20万とか言いやがったぞ
んで15sでどうですかとか言うから、無理に決まってんでしょと言ったけど Mazda3買おうとしてたら高くて妻に反対されました。
中古でアクセラ3代目を買おうとしてますが注意点ありますか？
自動車初所有です。 >>972
> 自動車初所有です。
トヨタ、スズキ、ホンダにすべき。
これはセダンMTやジーゼルなどにこだわる変態の乗る車なので。 ジーゼルにこだわってるのは
>>974だけだと思う >>972
アクセラが恋い焦がれるようなクルマじゃないなら
マツダ3にこだわりなよ
長く愛着が続くから
できればまずマツダ3の中古探せよ >>969
でもセーフティクルーズパッケージとドライビング・ポジション・サポート・パッケージはつけたんでしょ？ 中古の後期を買うのがベストと思う。エンジン、グレード問わず。 >>972
長距離とか高速度で日常的に走る機会があんまりないなら
ガソリンにしといた方がいいかなぐらい
年改するから基本新しい方がいいけど、致命的なものは特にない
前期と後期は若干デザインの印象が変わるよ。それは値段と好みで 初めて車買うみたいだし、ガソリンにした方が無難じゃないかな 20Sツーリング8年目突入です。
エアコンスイッチパネルの「AUTO」ボタンが戻ってこなくなりました。
同じような症状で修理された方はいらっしゃいませんか？ 今マツダで1番売れてるのってcx-30なんだね
8があまり売れてないのがちょっと驚き 15Sに乗って7年目ですが、ドアロックを押しても開かず、閉まる動作しかしません
原因がわかれば教えていただきたいんです 5年目の俺の車は運転席側のドアと後部のドアのチリがずれてきてるんだけど。どういうこと？
明らかに運転席側下部が3mmくらい膨らんでる。
事故ったこと無いぞ。まさかスカイアクティブボディが歪むとかないよね。 >>991
バンパーとフェンダーのチリはあるあるだけど、鉄のドア同士はおかしいね。
パネルが曲がるような心当たりがないなら、前後どちらかのドアのヒンジが曲がって全体がななめってきてる可能性もあるかな？
ディーラーに見せるのが早いかと。3mmもずれてればどうもないってことはないと思う。 >>993
すみませんでした
リクエストスイッチですね！
運転席側、助手席側、どちらスイッチを何度押しても施錠しかできない状況です
施錠済みでも解錠できず、施錠の動作が行われます >>994
施錠状態であることを感知するセンサーが異常を起こしているとかですかね。
ディーラーですね。 >>991
８年目に入った俺の車もいつの間にかそんな感じになってる >>996
前のドアと後ろのドアの境目に明らかに段差あり。助手席側はつらいち >>991
うちの7年目のもいつの頃からかそうなってるわ
俺のだけじゃなかったのか... レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
