【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.237【AXELA】
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>>290
そういうことなら道路関係のスレへどうぞ。 >>282
中古だとそんなに値段変わらないよ
試乗じゃわからなくて後から不満出たから俺は次は外車にする >>289
最後の1行見てると、必死なんだなとしか…
このスレには以前から「この車やかましい」と言われるとキレるキチガイが
住み着いてるんだよなぁ。ああ面倒くせー 値段考えたらアクセラ自体は大満足な車だったよ 次にマツダ3を選択しないってだけ
デザインが全然違うもんな 外車買うぐらいならISの中古でいいのでは
アクセラの次はcx-5かハリアーにしようと思ってたが、ミニバンになりそうだわ >>294
CX-3ってのがあるけど。スッゴクうるさいけどwデザインはアクセラっぽいから。 ヴィッツ→オデッセイ→ハイエース→アクセラ
車中泊しながらレース観戦するのが趣味だったけど
走って楽しい車に乗ってみたかったからアクセラに行き着いた ちなみに天井が窮屈だけど、斜めに寝たら足伸ばせるしそこそこ快適に車中泊できてる >>295
レクサスはDQNイメージついちゃってて… レクサスの中古は現行型じゃないとＤQN臭が強いねやっぱり 金無いのにレクサス乗って金持ちに思われたいならＧＳ乗りな
近所にクソボロい家に住んでるのに中古のGS乗ってる人がいるけど車だけ浮いてるから ATで良いならマークX買ってなぁ
MTにこだわりすぎてアクセラにした
買い替えろと言われたらテスラかミライだなぁ アクセラは初めて車買う新卒にはいい車だとは思う
車格にしちゃ安いし見た目はカッコいいし
おっさん以上は大体MTのセダンっていう絶滅危惧種目当てだろ 15S 7年弱乗ってるけど車高調いれて少しローダウンして若干固めてるからハンドリングは最高でまったく不満ない。不満点はやはりミッションの繋がりの悪さやトルクの無さだな。何度も2.2Dにしたら良かったと思った マツダ3の1.8DやXには魅力を感じない 前期乗りだけど魂動デザインは未だに古くささは感じないしかっこいいからまだ大事に乗りたいなって思える
マツダ3と比べたらさすがに古っぽく見えるけど 1.5Gは回るのが美点だからなぁ
ECU書き換えて7500rpmまで回るようにしたら痛快よ 鼓動デザインは最初期が最も洗練されてて好き
未だに初代CX5やアテンザは良いね
mazda3もセダンは悪くないが、ハッチは奇抜な印象が拭えない。最近のトヨタみたいな。あれが良いという人が大多数なんだろうが、なんかダメだわ ロードノイズの話題になると賑やかになるね（笑）普通にロードノイズ大きいからな。他が良いだけに相対的に弱点として目立つ。それでも気に入ってるからまだまだ乗るよ。 マツダ車は音を楽しむ車なんだけどね。エンジン音をわざと聞こえるように設定してる。そんな会社。 従来のマツダ車を乗り継いでいる人からすればマツダ3とか最新の車に乗ると静かって感想になるのは当然。昔のマツダと比較してるから。他社の車は知らないし。 >>312
エンジン音も聞こえるがそれ以上に盛大に外の音、タイヤノイズ、風切り音、ついでにペダル＆ハンドルには振動が…いやこんなの楽しめないし全部カットしてくれていいから >>312
昔、ホンダも同じこと言ってた。トヨタに技術的に周回遅れのメーカーの常套句だね。 >>314,315
世の中、同じ車ばかりではつまらない。静かな車が好きな人はそれを選べばいいし、音を楽しむ人はそれを選べばいい。乗り心地のいいのが好きな人はそれを選べばいいし、硬い足がいい人はそれを選べばいいだけ。これって好みだからな。どっちがいい悪いの問題じゃないから。 トヨタに技術が周回遅れだとしてもトヨタのフニャ足よりもマツダの硬い足が路面の凹凸とか滑りやすさだとか感じられやすいので好きだけどね。やっぱゴム使ったHよりも生が一番だし。まあ、好みなんだろうけど。 外車でも例えばメルセデスのAクラスなら下位モデルよりスポーティな上位モデルの方がロードノイズがデカい
アクセラは全車種煩い 初代（前期）から3代目（前期）に乗り換えたときに「ロードノイズうるせーw」って感じたから少なくともロードノイズが静かな部類の車じゃないわ
ボディの剛性感は凄い（初代比）と思ったけどね 1.5ガソリンに乗ってるけど、高速走ってるとNAロードスターよりうるさいわ ドア4枚デッドニングしてタイヤをレグノにするだけで静かになるのになんで皆やらないの？ >>321
レグノって22XDに最初からついてるダンロップのスポーツマックスと比べてグリップとかどうですか エンジン音じゃなくてロードノイズがうるさいのはそれだけエンジン音がしないからだろう。よけい気になる。プリウスPHVみたいにモーターのみの車だとロードノイズがうるさく感じる。 >>321
どれくらい静かになった？
例えば平地直線の高機能舗装路面を60km/h時に◯◯dBA下がった、とか
対向トラックの走行音が気にならなくなった、とか
あとレグノじゃ走りが犠牲になりそうな気がするのが大きなネックかな >>316
確かにブスが好きなのも個人の好みだし個性だが、ブスは決して美しくはない >>324
>>250くらいにはなったな。俺はレグノじゃなくてVE304だけどエンジン音以外は聞こえなくなるくらい。あっ、もちろんデッドニング済みね。 >>325
スポ車に乗り慣れてると静かすぎると速度感が感じられにくくなるしフカフカの足回りだと路面の凹凸や滑りやすさとか感じにくくなるのでかえって不安。路面が悪かったり滑りやすそうならスピード落とすしそれなりの運転するけど。車の限界がわかりやすい。逆にフワフワでかえって怖くないのが不思議。 トヨタ社長の好きな車は油臭くてうるさい車ですよってのは好感持てた 5年落ち6万キロアクセラスポーツ15XD Lパケ140万と
3年落ち3万キロノートe-powerメダリスト150万
で迷ってます
というかオレはアクセラ買いたいんだけど、嫁はノート派で、説得させる情報をください
主な用途 通勤 山道70キロ
子どもと移動するときはたいてい別の車なので考慮しない
共通するポイント
20km/lくらいの高燃費
前車追従型クルコン
低速帯から元気に走ってくれそう
Bluetooth可能なナビ
レザーハンドル電動シートアルミホイール
アクセラのポイント
エクステリアのカッコよさ
軽油の安さ
HUD
ノートのポイント
ハイブリッド
スタッドレスがアクセラより安そう
スマートルームミラー
ハイブリッドの方がディーゼルより環境に良さそうと言われてます
どう説明したら納得してくれますかね。。 >>329
山道ってどの程度の山道かにもよるだろうけどアクセラじゃ幅が気になるんじゃないか
Lパケ諦めてもっと安いの探してくればいいんじゃね
実用性とコスパを考えるとノートと比べてアクセラを選ぶ理由はないぞ 主に自分の通勤なら好きなの買わせてもらえばいいじゃない
燃料費なんてあんまり変わらんのじゃないか？ ハイブリッドは製造段階でCO2をたくさん排出するかは実は環境負荷が高いんだよ、とかめんどくさいこと言ってみれば？ >>329
説得って時点で無理なのでノート買うしかない。アクセラ買うのなら離婚覚悟した方がいいかも。強引にアクセラ買ったらディーゼル音がうるさすぎとか毎日文句を言われるだけ。女はかなり自分勝手でわがままに育てられてるのが多いので説得は無理。 >>329
子供載せないんなら
アクセラ一択だろ、って
お前さんは俺か（笑）。
嫁も運転するand嫁の運転が下手というなら、
NOTEの方がいいかもしれんが、
普段の通勤で使うんなら、
自分の気に入った車がよろし。
まぁ、アクセラとNOTEじゃ、
争いにもならんだろうが。
かくいう自分も、
NOTEe12から乗り換えで
アクセラ2.2xd納車待ち。 ありがとう
三桁国道なので、車幅は問題ないかな、峠道って言った方がよかったかな
やっぱり実用性とコスパならノートになるんかな
離婚覚悟w >>333が真理な気がしてきたw >>329
市街地走行メインならノートが使い勝手良いと思うが山道70kmなら燃料費はアクセラの方が安くなる...ハズ
環境性能面では今でもディーゼルとしては世界トップクラスのエンジンだと思うけどな...
アクセラはDIYがしやすい部類と感じるから自分で色々やるなら維持費を安くしやすい...がタイヤは16インチまで落としてもコンパクトカー向けと言うよりはミニバン向けサイズだから確かに無視出来ない価格差があるな >>334
おぉ！奇遇だね！
乗り換えるきっかけというか決め手というか、ノートに比べてアクセラに何を求めてるか、もうちょい聞かせて ノートはカーシェアで乗ったが剛性が足りなくてつらい
ガソリンエンジンしかのったこと無いがあの3気筒エンジンは無いわと思ってる >>329
税金は同じだし燃料代はアクセスのが安く済む可能性が高いし衝突安全性も高い
毎日70kmも通勤するのに道具みたいな車我慢して乗りたくない、好きなの乗らせてくれって 今年5年目の車検だけど東京海上保険だかで車両保険入れて6万円くらいだと思った
もう車両保険も止めて良いかな大して付かないし 運転してて他人のアクセラが通るの見ると、アクセラって以外と小さくね？って見えてしまうの自分だけかな >>339
つまらない顔しているよりも好きな車乗ってニヤニヤしてる旦那のが嫁も幸せだろう。 >>342
車両保険使わないねー。俺も3年乗って使ってない。次の更新で抜こうかな。 >>343
一応コンパクトカーの部類なんだっけ。前から見ると大きく見えるけど小さく見える角度あるね。
買ったときに、甥から
そんな小さな車買ったの？
って言われたわw 35年車に乗って保険金払ってきたが、一度も保険使ってない件 >>234
ATFを交換したらいい
とどめをさすかもしれんけど >>249
運転席のマット剥がして外せる物は全部外して制振材を手が届く範囲で貼ればいいよ。
あとフェンダー裏もエンジンルームから貼れる範囲だけ貼る。
これでかなり静かになるよ。 それマツダの仕事だよ
なんで俺たちが手抜き作業の尻拭いしなけりゃいかんの？ ODBで水温の推移を見てて思った
ディーゼルってこの時期暖房つけてるとなかなか水温上がらないのね
んで、ブーストがかかると一気に上昇するけど、巡航させるとほとんど上がらなくなる
ディーゼルエンジンの特性なのかターボ車はこんなもんなのかは知らんけど またドアミラーが開かなくなってきた
前は右だったけど今度は左 >>350
丁寧にやっても倍額くれる客居ねえだろうからなぁ 以前にL700ミラ乗ってたが、遮音材兼防音材が
一切無かったから、内装外して
スタイロみたいなやつ詰め込みまくったわ。
安い車はしゃーない。 ベースグレード170万ぐらいの車だしな
トランクの内装剥がすと何も詰まってない
詰めるだけでかなり変わる >>349
手軽に出来そうなので近々やってみます。アマゾン見たら色々メーカーありますね、お勧めあれば教えて下さい。 前期型XD3回目のD車検行ってきた
代車のフレアwagonの車内の広さにビックリした
オヌヌメのドラレコつけてもらったらさらに窮屈に感じるが後悔してない
まだ7万km
乗り潰すは
ﾉｼ この車にレグノはむかないよね？
プライマシーやアドバンに履き替えたひといる？ うちの地域は冬は必ずスタッドレスに交換するから夏タイヤを交換する事がほとんどないし
夏タイヤなんかなんでも良い 冬タイヤ履く地域は基本グリップ力しか気にしなくなるからね
雪道でガッタンガッタン走るのに夏の静粛性なんかなんでもよくなるよｗ
ちなみにバイクはミシュランのパイロットロード履いてる マツダ2のガソリン乗ったけど、アクセラの方が質高いね。マツダ2はエンジンノイズ大きい >>337
乗り換えのキッカケは、
新車で買ったNOTEが7年20万㌔越えて、車検見積もったら50万と言われたので決意。
（そこまで金かける車でもないと判断）
で新型ノートも検討したが、プロパイいらないし、
リッターカーで300万越えは流石にないわぁと言うことで、
e-powerの型落ちも考えたが、どうしてもあのフロントグリルが気にいらず、じゃあ前から気にいってたMAZDAのあのレッドが乗りたくなり、
少し馬力もほしかったので、自然とアクセラになりました。
車は嫌嫌乗っちゃ駄目だと思う。
因みに旧型NOTEはロード、エンジンノイズ対策かなりやってたので、
（REGNO、静音生活グッズフル活用でまあまあ静か）
今度のアクセラはNOTEと比較しても少し楽しみです。
やかましかったら、また防いだらいいし。 >>366
たまたまレンタカーで借りたからね。
マツダ3にも乗りたいわ >>349
それはもうやった
あとトランクの隙間やいろんなとこに防音の綿みたいなやつ？いれるのもやったけど構造的にアクセラは密閉率が低いのかやっぱり煩いね まぁもう7年だし次に買う車は静かなやつにするよ >>369
吸音材と制振材、遮音材は別物だから綿だけ詰めても効果薄いよ？ちゃんと調べた？ マツダを買っといて防音性とか言ってもねえ。マツダは元々エンジン音を聞かせる方向の会社だからな。基本的に会社選びが間違っている。防音ならレクサスとかの高級車を選んだ方がいい。 元々カローラクラスの車だし。多くを期待するような車じゃない。大衆車。勘違いしている人が多い。 だよなファミリアの頃からずっと乗り継いでる身からするとこれでどこに文句があるのかって感じ カローラしっかり遮音されてるよ。
他社の同クラスと比べて質が低いところがかなりあること認めないとね。
信仰心か強い人とかがんばって買った人は悔しいんだろうけど。 カローラアクシオやフィールダーと同程度だぞ
カロスポやカローラより一世代前なんだから >>365
ありがとう
すげーベテランカーだったんだね
参考になりました >>377
三世代前辺りと比較して大差で負けてるのが現実 >>379
遮音されてる車が好きな人はカローラを買えばいいだけ。マツダ車はエンジン音を楽しむ車。スポ車っぽい車が好きな人が買う車。別の会社なのに同じ様な車を作ったとしたら競合するだけ。違った仕様の方が好みにより選ぶ楽しみがあるから。 三世代前にも大差で負けてるか大袈裟なこというと信用されないぞ おいおい、同時期のカローラなんてCVTでトーションだぞw
その前のやつとか、アクシオは競合ではあるが走りは比べものにならんからね。
アクセラなら3ケタ速度で鼻歌まじりでスンスンできる道をカローラではビヨンビヨンぐにぐにおっかなくてとても出せん
おとなしく走るなら静かで快適なのはカローラかもだがな。
全くキャラが違うのを不得意なとこ責めてもしゃーない。 ヤリスクロスの工事現場の様なエンジン音は好きな人には好きなのかも知れない。工事現場で働いていた肉体労働者にしたら懐かしいいい音なんだろう、たぶん。 >>381
アバタがエクボに見えないようでは、まだまだ愛が足りませんな。はっはっはっ。 いくら走りが良くても騒音レベルで軽に負ける事実が覆ることはないんだがなぁ 知らない人に状況説明
最近の流れを読めば分かるように、だいぶ前からこのスレに粘着して、遮音性が低い云々と延々と繰り返す変質者がいる。
同じ意見が多いように見えるけど言っている奴はその変質者一人。
アクセラは遮音性が特別高くはないが低くもない。
これさえ理解しておけば、どの書き込みが変質者かはすぐ分かる。 「この車って遮音性が低いよね」
という事実を述べただけの話題に対して、だいぶ前からこのスレに粘着してて
「自分で施工すれば静かになるんだよバカ」
「走りがいいんだから騒音くらい我慢しろ」
「やかましいなんていうやつは死ね」
云々と延々と繰り返す精神障害者がいるので皆も注意してね 軽よりもうるさいとか初代カローラアクシオよりうるさいとか言っちゃうから信用されないんよw
定量的に
どこの道路で
どの速度
どの車
何dB
まで書けばみんなに認めるわな
まぁ大げさに書いたら検証されるから嘘は書けんけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
