【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 109【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
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※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
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■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 108【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602410095/ >>182
ほんとそれ困るわ
テンパーのエアチェック自分でやったの5年間で1回だけ
しかたがないのでうるさいコンプレッサー積むことにした >>187
SKと間違えてない？
1.8のターボにしとけば！ >>186
カーゴステップパネル！
それだ！名前出てこなくて悶々としてたんだ
アレを黒く保てるスーパーアイテムないかなぁ？ >>191
ありがとう。anはNAの間違いでした。
今買うなら1.8ターボですかね！ SJ5Eを中古1万キロデラ認定車買って一年
ボンネット開けたところにこの車はエンジンスターター付きですってシール貼ってあったけどデラで買った時には特に説明なくそんなもんついてるわけないやん？
多分キーレスアップグレードがあるから全部の車に貼ってあるんやろ？買った時そんな説明も全くなかったしついてるわけないやん？と思ってた
たまたまさっき鍵でロックロックロック長押ししてみたらエンジン掛かったんですが？！
つうことはキーレスアップグレードついてるってことでいい？もしかしてフォレスターは標準ってことはない？ 黒い無塗装樹脂はワコーズ SH-R スーパーハードが効果絶大だね。
自分はカーゴステップパネルはステンレス製だから気にならないけど、リアバンパー下やサイドステップ、ワイパー周りの樹脂が白化していたのが綺麗に復活したよ。 >>196
標準じゃない。
というか、新たな発見あって楽しめるじゃんw 今年フォレスター買ってスタッドレスに切り替えてるんだが、ちょっとの積雪ならそんなに余裕あるの？
安全運転は最低条件として、積雪しても車で出勤できるのはありがたいなぁと考えて購入した部分もあるのよね フロントガラスにガラコ塗ってるんだがアイサイト2なんで念のためカメラ部は塗らないようにしてる
昨日の土砂降り大雨でも撥水効いていてワイパーかけずに走行していたらアイサイトが停止したわ
アイサイト2でもカメラ部含めフロントガラス全面にガラコしても大丈夫なんかな？(自己責任にはなるが) オレ洗車機のコートだからガラス全面だけど全然問題ないよ 年に2回くらいしか積雪地に行かないからスタッドレス買うのをためらって3シーズンめ。高いんだよなー。 >>201
フォレスターがってより、地上高の高さが余裕になるのは間違い無い >>201
雪ふったら在宅勤務でええやろ。
わざわざ事故リスクあるときに自家用車使って出勤とかばかげてるわ。
と、雪つもらないとこで雪降っても年に数回、スタッドレスなにそれ年中夏タイやの車通勤族が言ってみる。 >>202
レインXをフロントガラス全面に塗ってるけど異常がでたことないよ。
SJGB。２万ちょっとしか乗ってないけど。 >>210
デザインは同じでじゃない。
テールランプが違ったハズ。 >>204
は？
積雪地に夏タイヤで特攻してるの？ >>204
おやっさん頼むから保険料上げんといてや >>202
大雨なら停止するんじゃない？
カメラ部分だけ言うても、アイサイトの視野範囲広いですし。。。 >>213
新車装着のままやろからＭ＆Sやろ
走れても止まんないから雪道出てくんなよ! ジジイなら分かると思うけど、スタッドレスタイヤが普及する前はクロカン四駆に
M&Sタイヤでスキーに行くのは普通のことだったな。
俺もランクルやビッグホーンで八方尾根や野沢温泉に大雪のなか行ったもんだ。
帰り（下り）はチェーンを巻いたりしたが。
今そんなことやると迷惑なのは分かってるからやらないけど。
２０年くらい前の話でした。 >>217
1999年の冬にそんなことしてる馬鹿はいなかったけど…
昭和59年頃の話だろ？ >>217
スノボが流行り始めた頃デリカスターワゴンにBFグッドリッチの泥用履いてフル乗車で新潟や群馬のスキー場行きまくってたよ
水分多くて重たい新潟の雪にはスタッドレスより溝の深い泥タイヤの方がモリモリ走ったよ
圧雪されて凍ってる下りはかなり気を遣ったけどね
そういや下りのカーブで曲がれなくて刺さってるのもランクルやパジェロやサーフの泥用履いてるのばっかだった
人は沢山乗ってたし牽引ロープも積んでたんでよく助けたから覚えてる
あの頃はノーマルタイヤにチェーン巻いたFF車も当たり前に雪道走ってたからねぇ
帰りの渋滞の下りで真横向いてるのはこのタイプばかりだった 今は1シーズン3〜5回ぐらいしか雪山行かないけど12月後半になるとフォレスターにスタッドレス履き替えて冬装備
9割以上アスファルト走行で無駄にスタッドレスタイヤ消費してるw わたスキの頃はFRで夏タイヤに金属製ラダーチェーンだったぞ
オールテレーンのクロカンもいたがな
今みたいな磨かれた道はあんまり無くて走りやすかった記憶 >>213
車で行ってない。電車とバス。楽だが時間がかかるのと荷物がな。 スパイクタイヤだっけ？
子供の頃見た記憶がうっすらある VABのシートにしてから初めて長距離乗ったが疲れ方が全然違った
シートヒーターも使えて快適でした フォレスター SJ5E で初めてのSUVだけど、積雪ある地域にもコロナ終息してきたらいきたいなぁ。
スタッドレスとチェーン買って。 >>229
アドバイスありがと。
行く年前後でスチームとスリーラスターをDにお願いするわ。 >>228
北海道なら普通車にチェーン付けてる奴はおらんぞ
除雪車や運送会社の小型トラックは住宅街に入るから結構付けてる >>231
それはスタッドレスのみってこと？
あまり雪降らない地域だから情報ありがと。チェーン規制自体、相当ひどい天候ってことかな？ チェーン規制自己解決しました。
積雪ない地域だから、法改正内容しらなかったわ。 中古で買う人多いのかな？
最近よく見るようになった B型XTで12万km程度で来年3回目の車検
特にこれたいった故障無いんだけど点検、交換しておいた方が良いところとかある？
初スバルな上に10万km以上乗るのも初めてなもんで、
正直なところ大事に乗るためのコツ？がわからない
参考にしたいので適当にレス貰えるとありがたいです 現行とそんなにデザイン変わらんし中古だと100万ちょいで買えるから結構お得よね >>234
俺も中古で買ったよ。
乗り換えタイミングで、現行のSKより魅力感じたから。
関東某所のU-carで買ったけど、フォレスターは結構ポンポン中古で売れると店長が言ってたよ。
関東圏の中古って、過走行じゃない車両で、積雪があまりないので下回りがキレイみたい。 D型乗って来年2度目の車検
買い替えたいんだけど国産で欲しい車見当たらない
XC60行こうかなー、高いんだよなー CVTフルードの交換とかどうですか。
ネットなんか見るとやった方がいいのかと思うけど、ディーラーでは嫌がられるのかな？ >>233
北海道はチェーン規制の対象外ですw
札幌も旭川も含めて誰も付けてません、一応店では売ってるけど >>240
メーカー指定は10万キロ無交換ですが、それは建前
30,000〜50,000キロごとの交換がオススメ
明らかに静かになりますよ >>240
作動油だから換えんでも問題ないって事らしい
ブレーキフルードは換えるのにおかしな話だわ
偶にショックがあるって大袈裟に言って２万キロで
換えて貰ったけど、基本ディーラーは無交換
どれだけ乗るだわ。気になるならネットで
交換じっせきある街の整備工場あたる方がいい >>242
>>243
ありがとうございます。
間もなく4万キロなのでやるならそろそろかと考えていました。
来年の車検かその前の点検かでディーラーに話を向けてみます。反応悪ければ工場探してみます。 長い期間、交換してなかった車でやると
逆に調子が悪くなるって聞いた事あるけど
何がホントなのやら。
俺のも2万3千キロ無交換だから一度変えたいな
デフのオイルなら新車半年で交換したけど
安くてビックリしたよ。
これだけ安いなら変えなきゃハドソン
CVTフルードは流石に高そうだけど。 >>246
40000キロで圧送式試したけど洗浄でフルード大量に使うから12マンくらいかかった。フルードが劣化してないからなりのか交換前と交換後でほとんど変わらないんだけど >>247
本格的にやると10万超えは当たり前みたいね
心がポッキリと折れましたorz >>245
トヨタなんかはCVTは入れ替えじゃなく、継ぎ足し方式だしね。全入れ替えのリスク回避なんじゃない。 >>247
4万キロなら1回全交換だけでいい気がするけどそういう選択はできないもんなの? >>247
高いね？
洗浄と全量交換やって8万で済んだんだけど
追加でなにかやったの？ >>245
デフはドレンにビッシリ鉄粉付くからね
換えた方がいいのと、場所的に水分で
乳化する恐れがあるので推奨してるんだろうな >>252
どこでやったのー？よろしければ教えてケロ >>251
メーカー保証が切れるまでに乗り換えるなら
CVTフルードなんて換えなくていい選択肢ならある ５年目車検の見積もりしたけど、きれいに乗ってるから何も交換しないで良いって言われたわ。
D型2万5千キロ。 >>254
ミ○ト自動車でやったよ
今のところ何も問題は出てないよ >>255
施工前に交換回数の違いで複数の見積もりを出してもらってその中から選択する余地はなかったのかなって思って
書き方が悪かったみたいで上手く伝わらず申し訳ない >>258
交換回数でってイマイチ理解できないが、CVTフルードをドラム缶で買うんか？ >>259
トルコン太郎ってキレイになるまでに何回フルード交換するかで金額が変わってくるって認識だったんだけど間違ってる？ 元々、綺麗な緑色が、真っ黒なのを見ると
変えたくなる気持ち痛いほどよく解ります 生涯変えないで良いと言われるものをなんで5万も10万も出して変えるの？
おかしくなることなんてないだろ >>260
一度の作業で、何回も新品オイル流し込むってこと？ >>264
その認識でいいんだよね
12万円だと3回全交換分くらいの新油使ってんじゃないかと思ったから1回全交換で4万円みたいな選択肢はなかったのかなって 交換後どれくらいの距離、期間まで緑色してるんだろうな >>266
やってる
>>267
洗浄用とで2回必要っていうよね
1回だけでも受けてはくれるみたいだけど 俺もxtかmtか悩んだなー xtにしたけど
後悔は全くないわ 音はNAの方が良いな。
古典的ボクサーサウンドって感じ。 新しいエンジンて不等長エキマニらしいやん
そこだけ少し羨ましい。
欲しくはないけどね。 >>265
ディーラーで循環式での値段聞いた事あるんだが、
3万でお釣りが来るくらいだって言ってたわ
多分、ペール缶１缶で済ますんだろな
あとやってないディーラーもあるんだが、半分だけ
というのもある
ドレンから抜くだけだと半分しか出ないみたいで
このパターンは2万もしない
スバルはチェーンベルトなんで金属ベルトと混同して
純正以外のフルードで換える処が大半なんだが、
ワコーズもハイトルクCVTに自社製はNGってしてるのに
ワコーズを推して交換してる処を選ぶのは慎重にな 寒くなりフロントガラスの上げ下げにガタガタとビビり音が出るようになった
延長保証入ってるけど窓ガラスのモールは消耗品だから実費交換と言われた
消耗品と言えば消耗品だけど5年でガタつくようになって延長保証も効かないとか何のための延長保証なんだろ
5万近く保証料払ったのに何だかなあ >>279
無償交換でしたよ。店長に掛け合ってみて下さい。 上がらなくなった時は、スライドする溝を掃除して溝に薄くシリコン塗ったわ。 スグダスからMTが消えたのはすぐ売れてしまうから？
掲載できない金額だから？ >>279
その辺りが曖昧なんだよなスバルらしいわ
保証の対象か否かがサービス個人の
気分の問題って有り得ないだろ普通 MTはまさか業者が買い占めて更に高く売ってるとかじゃないだろうな。 >>285
こんな話みたら
20万ちょい払ってオススメコースで車検通して
よかったか不安なるわ
ちなd型２回目 いやね
1回目や2回目の車検で20万オーバーって
普通に高いからね。
一年で2万キロとか乗る人なら有り得るけど。 延長保証にもはいったんやないの？
それならばそんなもんやろ
いらない人は外せばいいし
油脂類交換とか最低限なら12万程度だろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
