【日産】第3世代 ノート e-POWER Part9【NOTE】
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2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part7【Not】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606360487/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part8【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606426721/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 四駆のリアモーターのパワー50psてスゴくね？これは四駆待ちか！ >>944
>>948
でも、流石にヤリス、フィットを置き去りにしたとは言わなかったな 五味ワンペタル養護してたな
日産のテストコースでスピード50ｋｍ、道がいいので
あんまり評価できない感じ
わざわざ次回普通道で再度報告と >>954
システム出力はそこまでないから前後フルパワーは出せないだろうけど後7の前3とか出来そうで面白そうだよね 五味高評価してないなあ
本当次回一般道走りますと言ってるの （笑） >>946
高速燃費はディーゼル最強やね
チョイ乗りばっかだと煤詰まりで終わるけどｗ 五味おじ試乗レビュー
粗探ししてやろうと思ったらワンペダルの件以外見当たらなかった。公道レビューに持ち越させてもらう！
ってところ 400Rのレビューを避けたゴミなんてどっちでもいい 五味！ワンペダルに粘着し過ぎ！
ワンペダルありなしで買うの決める奴なんてほとんどいないだろ
こいつ動画の構成とか何も考えてないな
河口の褒めてたた滑らかなロールとかフランス車的な乗り味を評価しろよ >>952
この人のレビュー見ると
なんか優しい気持ちになるよな
嫌味がないと言うか何というか ゴミのコメント
「ワンペダルD放棄残念」
ばっかし…!? まぁ、でもワンペダル改悪はかなり残念だよ
買うのやめるまでは無いけど 8年前か･･･
【世界初】日産新型ノート試乗動画／【World First】NISSAN NEW NOTE
https://www.youtube.com/watch?v=78qjOk_KLDg >>968
見比べると、最近のまなぶは笑顔がまぶしいな >>948
それこそウナ丼はどんな車も貶さないやんけ。
どんなボロ車でも良い所を見つけて褒める。
ウナ丼に貶される様なら、そんな車には乗れんわｗ プロパイロットのオプションでナビレスに
できんのかな
ナビ連動は要らんから
社外品のDAにしたい
フローティングタイプの9インチDA付けられらのか不明だが さすが日産や、おれはトヨタファンだけど、新世代の日産もなかなかやるな。ノートは普通にいい車だと思うわ。トヨタ経営陣もも久しぶりにフィット以外の強力なライバルが出て焦ってるだろう。
次のトヨタの新車種で追いつけ、追い越せだ！！！ 自分はワンペダルドライブを使いこなしている
だが、以下の様な事を思ってた
・停車時ブレーキペダルを踏まないのは危険ではないか
・ワンペダルに慣れすぎると咄嗟の時ブレーキに足がかからなくなるのではないか
高齢化社会が進む今、今度のワンペダルの変更は自分には改良だと思う
※本当は簡単にできるのならワンペダルの停止時動作を切り替えるのが出来れば良いが そもそも老人が走り出しの良いe-powerに乗ること自体反対だわ >>976
自分も現行ワンペダルを快適に使い重宝している。
ブレーキとアクセルを踏み変える作業は、老人こそ無いほうが良い。
実際、セニアカーはシングルレバー操作で、手放すと自動でブレーキになる。
過渡期だから慣れないだけで、電動化でワンペダルが標準装置になっていくと思うので、切り替え設定はぜひ欲しい。 五味さん現行のe power四駆 パート四駆だけど
時速30までなら最高とか言ってたね。新型のハイパワー四駆ならどう評価するか >>976
e-Powerに乗ってるなら咄嗟の時にブレーキを踏まないわけがないと思うのだが？
普段のワンペダルドライブでも減速が足りないときはブレーキ踏むんだし 咄嗟のブレーキに関しては心配したけどワンペダルに
慣れた今でも無意識にブレーキ踏んでるから
問題と思わなくなったな
駐車場とかではガックガクして恥ずかしいけど >>980
もちろん今は踏む前車はツーペダルだったし
ただepowerになってからほぼブレーキを踏まないで運転している自分がいる
ワンペダルのブレーキだけを使うことで済むような運転を心掛けている為と思う
でそれに慣れたらどうなるかなんて事を考える訳です ワンペダルに慣れる過ぎると急ブレーキ必要な時に咄嗟に足動かないとかなのかもね、、 少し見通しの悪い交差点とか、ちょっと気を付けておこうって場所とかでは、
アクセル抜いて惰性で進ませて、足はブレーキに置いて緊急ブレーキできるようにするじゃない？
あれってワンペダルだと難しよね
いや、ワンペダル車乗った事は無いんだけども、どうなのかなー的な興味
今度の新ノート買うとしたら少し気になる ワンペタルに慣れたら加速なんかシナイ運転になるね
ペタル離したらゆっくりプレーキがかかる
つまりそんなにパワーいらなくていいんだよ >>985
それだ
エマージェンシーブレーキ付いてました >>986
現ノートの場合よく出来ていて
一旦ブレーキを踏み込むとどのモードでもクリープが発生するんで、ブレーキに足を置いたまま微妙な速度で走れる >>990ブレーキ踏み直すとたまにエンジン
かかる >>986
今のワンペダルだともっと簡単に速度調整できる
徐行速度であれば、アクセル全閉じすればブレーキ踏むのと同じでその場で止まる
もちろん緊急時は追加でブレーキはかけるけどね
低速での微妙な速度調整がアクセル開度のみでコントロール出来る技術には感心した。
→しかし今度のノートは残念なことに停止までいかないようなので反ってギクシャクするのではないかと
思う 現行ノートe powerはエネルギーがフル充電になった場合、エネルギーが逃げ道が無くてエンジンをかけてそれを捨てると営業マンが言ってたけど
新型どうかな？坂道下りの話です。 >>993
それはやると思うよ
もったいない気もするけど、そんなに長くて急な下り坂
年に数回通るかどうかだし >>993
エネルギーを捨てる為にエンジンをかけるのではなくて回生ジェネレーターによる
バッテリーの過充電を防ぐためにエンジンをかけてエンジンブレーキを利用するのでは。
エンジンがかかってもフューエルカットされているので燃料消費はないのだけれどうるさい。
ここのところ純粋なEVではどういう対策をしているんだろうね？ >>981
キャシュカイはe-power搭載が決まってるし、e-powerキックスはタイ他一部の国で売ってる >>981来年発売のキャシュカイで海外で戦えるかわかるね。 このスレッドは１０００を超えました。
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