【日産】第3世代 ノート e-POWER Part9【NOTE】
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2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part7【Not】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606360487/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part8【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606426721/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>986
現ノートの場合よく出来ていて
一旦ブレーキを踏み込むとどのモードでもクリープが発生するんで、ブレーキに足を置いたまま微妙な速度で走れる >>990ブレーキ踏み直すとたまにエンジン
かかる >>986
今のワンペダルだともっと簡単に速度調整できる
徐行速度であれば、アクセル全閉じすればブレーキ踏むのと同じでその場で止まる
もちろん緊急時は追加でブレーキはかけるけどね
低速での微妙な速度調整がアクセル開度のみでコントロール出来る技術には感心した。
→しかし今度のノートは残念なことに停止までいかないようなので反ってギクシャクするのではないかと
思う 現行ノートe powerはエネルギーがフル充電になった場合、エネルギーが逃げ道が無くてエンジンをかけてそれを捨てると営業マンが言ってたけど
新型どうかな？坂道下りの話です。 >>993
それはやると思うよ
もったいない気もするけど、そんなに長くて急な下り坂
年に数回通るかどうかだし >>993
エネルギーを捨てる為にエンジンをかけるのではなくて回生ジェネレーターによる
バッテリーの過充電を防ぐためにエンジンをかけてエンジンブレーキを利用するのでは。
エンジンがかかってもフューエルカットされているので燃料消費はないのだけれどうるさい。
ここのところ純粋なEVではどういう対策をしているんだろうね？ >>981
キャシュカイはe-power搭載が決まってるし、e-powerキックスはタイ他一部の国で売ってる >>981来年発売のキャシュカイで海外で戦えるかわかるね。 このスレッドは１０００を超えました。
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