【110系】マークⅡ・ブリット・ヴェロッサ 25
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おかしな侮辱発言するやつのせいで
今唯一メカニカルなネタ投下してくれてた人がいなくなっちゃったじゃないか ふんわりアクセルしたくても回したくなるのが6気筒エンジン 今から110買うのはバカ？
乗りだし30万スタートなのな
40万以内で乗りたい 自分もふんわりアクセル派だな。
丁寧に扱ってたらATFの交換なんてしなくても大丈夫な気がするんだよね。 ハイオクの価格差って常に10円でしょ 燃費の良いハイオクがお得ですよ そうですよ満タンで５００円ぐらいの差ですからチャーシューメンやめてラーメンにしたり
海鮮丼食べないでコンビニ飯でコンビニ飯ならおにぎり１個食べればいいんですよ 出だしがふんわりなだけで加速はしてるよね。
以前は遅い車がいると追い越ししてたけど、最近は極端に遅い以外は追走してる。
あんまり無理させたくない。 >>484
趣味としてこういう車に乗れるのは今が最後のチャンスかも >>489
廻りに迷惑を掛けても気にならないのか？
人間の屑だなｗ >>484
トヨタ最後（？）の直6を買うのは十分ありだと思う マフラー交換の者です。
今のところ問題はなさそうです。
現在社外マフラーの方をヤフーショッピングにて購入する方向で考えており、取り扱いのある店舗さんへ問い合わせを行いまして、当該商品が掲載されました（ヤフーショッピング内で「GX110 ZEES」の検索でとりあえず出ました。ちなみにこの店舗さんの自社ページからの現金購入の場合、1割程度の値引きがあるようです（ヤフーショッピングのポイント還元と同程度の））。
燃費の話題がありましたが、当方のGX110マーク2 で現在9km/L台になります（205/55R16ヨコハマアドバンフレバにて）。 >>493
極端に遅いなら迷惑だろうけど、489さんがそうだとは限らないしね。
もしかしたら、自分の運転が迷惑かもしれんし。
所構わずアクセル踏んでて「燃費が～」ってのもバカっぽいし。 FSEいろいろ言われるけど最高やで
まず音がいい
スムーズ＆トルクフル、なんといっても１JZ
この車体にはやはり2.5Lは欲しい
余裕で20万キロオーバーまで乗ったという報告多数 2500あれば余裕の走りだよなあ
どうでもいい話をすると、エンジンがかかるときの音は1Gが良いんだよな めんどくさくて7万キロ替えてないスパークプラグ、変えたら調子よくなるかな～ 面倒で電極見てもないけど 1GFE >>488
コンビニ飯なんて腐らないための添加物入りまくりやで それよりガソリン高騰の今
レギュラーハイオク関係なく平常時の30円は変わってないか？
2000年頃ならハイオク105円くらいで入れてた記憶あるわ
30円違えば満タンで1800円違うもんな 1JZ 平常時の価格が変わったんじゃねえの？
20年前の価格持ち出されてもな 車を所有する以上ガソリン価格は諦めるしかないな
可愛い愛車にひもじい思いはさせられん
JZXの110wと100チェの2台持ちはつらたにえん 自腹を切らないから全く気にしていないが、最近はだいぶ高くなっていたんだな ハイオクとの価格差は今や5%だって 何度も言うけど 20年経てば給料も10万くらいは軽く昇給してるだろうしガソリン代の1800円なんて微々たるもんやん 20年前の価格で換算すれば満タン60Lとして4200円位今と違うから
20年経てば昇給してるから4200円なんて微々たるもんやん、って書くべきやろ >>509
微々たるもんっていうけど年間で21600円だよ？
1満タン以上給油できる金額
いくら燃費悪い車とはいえ価格高騰は気になるよ
あとみんなが昇給する会社にいるとは限らない そういう境遇の人はこの車乗っている場合じゃないと思う というか、随分前から年式、人気がどうなのかもあるが
軽よりお得に買える中型セダンという事で十分お買い得車種だからね
その点で乗る意味が無いとは言い切れない マフラー交換の者です。
現在は、先日取り付けた車高調の車高や減衰の調整をしており、マフラーは進展なく、逆に不具合も感じておりません。
近々エンジンオイルの交換を行う予定をしておりまして、その際マフラー付近の下回りをもう一度確認するつもりでおります。
問題がなければ、今月中を目処に社外マフラーの発注、バンパーの簡単な加工は要るようなので、12月中に取り付けが出来ればよいなと考えております。 居た堪れない言葉をどうも。
幸多からんことを、お祈りしております。 マフラー換えたらブーブーマフラーみたいに「私はDQNです」にならないか気になるｗ この車の良さは乗った人はすぐにわかる
上記の方も乗って想像を越えて来たに違いないんじゃないか
人気が出なかったのは惜しい車だと思う マークⅡがまだ現行モデルだった頃、よく言われてたな、こんなことをね
「乗れば確かに良い車、日本で乗るならこれ以上の車は無いと誰もが実感するだろう」と
でもそれだけじゃ売れなくなったんだよね お国が悪いよね
車を所有するにあたっての税金諸々が高すぎる
ガソリン税をまず廃止にしてください >>503
これはどうなの？ディーラーでは10万キロまで交換不要だしプラグ点検すらそれまで不要と言われたけど 現在17万キロ超で、そろそろ乗り替えかなぁと隣の市で見つけてた中古車を観に行こうとしたんだけど
店に向かう途中、「やっぱり良いよなぁ～」とだんだん乗り替える気力が失せて
結局、店に行かずにいつものドライブコースへ・・・。
去年の今頃に磨いてまた黄ばんでたヘッドライトを再び磨いて満足感に浸ってたけど、ほんとこれからどうしようかな。
車検はまだ先だけど、さすがに20万キロだと交換部品も増えるんだろうし。
>>401さんとか20万キロ超えた方はどうでした？
前オーナーが交換してたのでタイミングベルト等の交換とかバルブステムシールの交換など不明で、どれくらいの費用になるんだろう。 >>526
調子悪くないんだったら、下手な中古に乗り換えるより、今のを乗り続けるほうが安定。愛着もあるし。
と思う老人であった。 今日マイナーチェンジ後のNボックスを契約してきた。親の足腰が弱くなってスライドドア車が必要になったからなんだが、やはり直6エンジンは捨てがたいな 親とか子供とか、自分を諦めさせる口実になるよな。401のオラは親のことは嫁に任せてるから最近ヘッドライトも新品にしてくすんだ塗装も塗り直したんで次は30万でリビルドエンジンにするかどうかの悩み >>529
正直羨ましい、納車は2月末なんでそれまではブリット乗りまくる。半導体不足でもっと伸びるかもしれないし 俺は飽き性なんであまり一台の車を長く乗るタイプではないんだがブリットは歴代でも最長所有年数更新中
17万km、壊れないので乗り替える口実もなく特に欲しい車もなく…
まぁ単純に金もなく当分このままだな。気に入ってるのは気に入ってるし 直列6気筒エンジン搭載のFRセダンとしてはこれが完成形みたいなものだからな 任意保険更新の手紙が来たんだけど、形式別料率クラスっていうの
なんでか知らんけど爆上げしてるんだけど？
車両・・・４→６
対人賠償・・・６→１２
対物賠償・・・５→９
人身傷害搭乗者傷害・・・４→７
110関連での事故が増えたの？
それとも自分が無知なだけかな。 10段評価から20段階に変わった
一昨年くらいからかな？ そうなんですか。
複数年契約してたから連絡なかったのか。
しかし、20等級で事故ってなくてもジワジワ値上げされて腹立ちますね。 こまめにガソリン入れて満タンにしてたけど
カラッカラになったので1万円札入れてハイオク給油したら
1万めいっぱい使って満タンにならないのな
ちょっと前まではせめて9千円台で満タンになってたのに
2.5Lでこれだから大排気量車は金無いと乗れんな 国民の6人に1人は1000万以上の株持ちだからな
余裕で乗れるやろ ん～どういう試算か知らんが
日本人の中の2000万人は結構な小金持ちということか
詳しく 給油ランプ常点灯のカラカラから満タンまで給油するの気持ちいい 半分でハイオクと半々にして、次はどこで給油したらちょうど半々になるか計算すると頭の体操になるぞ H13年2.5グランデ(D-4 FSE)9.5万kmシルバーはもう買取の値段付かないですかね？中古車高騰なんてのも見ますが・・ >>546
新車に買い替えたら最終型ブリットIR-S下取りで10万円付いたよ。まあ新車の値引き分なんだろけど 廃車でなければ半分はリサイクル費用が返ってきただけ。 どうも。20年程父が乗ってましたが車検までのあと3か月近く乗ってお別れします。エンジンチェックランプもたまに点いちゃうそうです このスレにはいい話だったな。ご苦労さんと撫でてやれ エンジンチェックランプが点いている間、車の挙動がおかしくなる場合
ATのソレノイドバルブ交換でなおる可能性アリ 550です、ランプの件もありがとう。マークⅡは手放し母の軽1台にするみたい。3月で享年21歳10万km・・ 後期IR系のライトやテールは高く売れる？
後期IR-Sばらす予定 >>556
まだ新品出るなら微妙かな
でも黄ばんでなくて美品なら高く付くかもね 新車で買えば300万だが、
20年近く落ちを200万で買うガッツだな ヴェロッサです。
これまで30台〜保有してきたのでジャンルは色々ですが、
現保有はヴェルファイア、シエラ、クーパーS。
仰る通り今は高掴みですが、4年後の輸出対象に期待して
1Jターボ、5MTなら200万でも悪くはないなと。
それまでに盗難や廃車にならないことを願うばかり... ブリットからCLAシューティングブレーク 考えてるひといる？
FFだけど 中古がブリ新車で買ったときの値段で買える サイズも一緒 FFのベンツなんてとは思うけどブリットからの乗り替えだとそうなるよなあ 日本で出せはほぼ確実に売れただろうに、バカなことしたと思うよ ブリット下取りに出すからオーディオ純正に戻したけど、純正品はやっぱりしっくりくるね 今まで付けていたオーディオを
次の車に付けるか、というと付けなくないか？
かなり使い古して逆に古ぼけて見えるから
今はメルカリやオクがあるけど
昔は売るに売れず何十万もしたセットを
粗大ゴミ置き場に捨てに行った覚えがあるわ
それ以来車のオーディオは壊れない限り純正と決めている 今はメカニカルな部品が減ってCDが付いてない機種とか昔の半分の奥行きサイズなんだよね。
新車だと純正がDIN規格でなくタブレットみたいなモニターだし。 YouTubeでロシア人だったと思うけど
純正オーディオの中身をパイオニアの最近の機種に変更して
パネルにUSB差し込み口を増設したのがあったね。 >>558
その金額で状態が気になるけどな
フルノーマルなら相場よりお買い得 1Jターボのヴェロッサも超希少車として値上がるかもな
いい目の付け方かも 110系は他のスポーツ系と比較して動きがにぶすぎるので投機目的だとちと微妙な気もするけどな
程度のいいターボセダンが欲しいとかならいい選択だと思う 3年前に亡くなった父のヴェロッサ('01)V25を45,000kmで引き継いで
今年の4月から通勤車として乗ってます。
週5日、往復約40km、月平均1,300km稼働してます。
悪名高い1JZ-FSEなので、洗浄添加剤とオイル交換(それぞれ1回/半年)は
欠かしてませんが今のところ特に不具合は出てないですね。
燃費はエアコン使う夏季で6~7km それ以外では8kmくらい。
高速乗った場合は11kmくらいです。
自分で乗る前は「不人気車」のイメージしかなかったけど、
しっかり乗るといい車ですね。
やっぱりD4とはいえ直6エンジンはいい！
いつまで乗れるかわかりませんが、大事に乗るつもりです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
