【日産】第3世代 ノート e-POWER Part6【NOTE】
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新型ノート価格早見表
新型ノート350万前後=プロパイロット、LEDライト、ナビ、ドラレコ、寒冷地仕様、その他安全装置
https://i.imgur.com/6nsYEZy.jpg
新型ノート(笑)300万前後=LEDライト、ナビ、ドラレコ、寒冷地仕様、その他安全装置
https://i.imgur.com/8j1qawh.jpg
新型ノート(爆笑)250万以下=LEDライト、寒冷地仕様、その他安全装置
※参考
フィットeHEVHOME=270万円
センシング(プロパイロット)、LEDライト、ナビ、ドラレコ、その他安全装置 776 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2020/11/25(水) 15:53:42.31 ID:ApxTQFnJ0
そろそろ新型ノートの良い点悪い点を整理していこうか
良い点
・後席がリクライニングする
悪い点
・全車速 ACC、LEDライトを付けると300万〜350万
・停止しないワンペダル https://news.yahoo.co.jp/articles/6ede038d38c1c4a59d2dc4506b312bb4d2ceb7a8
ワンペダルドライブとも呼ばれたアクセルオフで回生ブレーキが利き、ブレーキペダルに踏みかえることなく減速できるという仕組みがやや変更されたようなのだ。
従来型は平坦路であれば、アクセルオフで停止するまで減速してくれたのだが、新型は停止までは減速せず、クリープ状態になるという。
つまり、停止するためには絶対にブレーキペダルを踏まなければならないのだ。
新型ノートは電動パーキングブレーキも備わったため、てっきりリーフのようにアクセルペダルの動きだけで停止まででき、停止後は電動パーキングブレーキで停止保持をしてくれると思っていただけに非常に残念に感じるポイントだ。 停止しないならツーペダルじゃ?あれめちゃ楽なのに。あれが1番の売りでもあるんじゃ? >>3
後席リクライニングするんか、それは捨てがたい魅力 ちょっと運転が独特過ぎない、ワンペダルとかシフトレバーの形状といい、妻さんに運転させられんわ危なくて >>7
実際には煽り犯罪者みたいな精神異常者以外には使いにくい欠陥ブレーキだったんだよ >>10
Sの239万円とか昭和装備のノート買ったゴミはお呼びでないよ ワンペダルだけどさ、あれって完全停車した時にブレーキランプつかないじゃない?
もろちん一定以上のGがかかれば点灯するのは分かるけど完全停止の時ね
それって警告灯としてのブレーキランプの存在否定だよね
というか危ない。 >>15
一応
停まってからブレーキ踏め、と取説にあるよ >>15
まぁ何にしてもワンペダルは無くなったんだからいいじゃん
停止時にブレーキ踏むならツーペダル
つまり他社と一緒 装着すると燃費が低下するMOPのアルミホイールなんて格好のエサがあるのに
槍や蔵からきた人らはなんでそこツッコまないんですかねえ?
やっぱり指示以外の書き込みしたらお金貰えないんですか? あれだけe-powerのワンペダルは街中で便利とか自慢してたのにあっさり日産に裏切られて可哀想w さすがに全車速 ACC つけてくれないと日産倒産するぞこんなもん プロパイロットっただの加減速付クルコンなの?
ハンドル操作もしてくれんの? >>20
停車中にブレーキランプついてないとか苦情入れるやつのせいで潰されちゃったな >>23
今時、ACCとレーンキープはセットだろう >>22
新型ノートはワンペダルで街中専用車だからプロパイロットは要らないと言っていた人多かったんだけどな
ツーペダルになったんならいよいよプロパイロット付けないと鉄クズだろ >>23
プロパイロット=全車速ACCとレーンキープ >>24
車線上でブレーキランプ光らせずに止まってると危ない >>27
ナビで設定したとこに勝手に行ってくれへんの???
そんなんで何で40万もかかんねんな
アホちゃう >>29
昔はハンドブレーキしてNにしてる車多かったけど危なかったか?? >>30
全車速ACCとレーンキープは疲労軽減機能としてはめちゃくちゃ役に立つんだがだからこそ他社は標準装備だよ
まぁオプションで44万円なら自動で目的地まで運んでくれると思うわなw >>30
ナビとセットだからだろ?
アイサイトXのハンズフリーより高いのは笑えるけど >>30
MAZDA2のXDプロアクティブどうぞ
Bセグで1番燃料費が安い上にペダルレイアウト完璧
しかもオルガンペダル
散々膿出し切った1.5ディーゼルは完璧だよ
ATも超ワイドで80kmph出しても1400rpm回るか回らんかだぜ >>20
なんとなく、一踏みボケもとい一踏み惚れも無くなってそう
欠陥のあるペテンハイブリッドe-Poorでフィット超えの燃費を実現するために、
起動加速度めちゃ落としてドン亀加速車になってるかも
最低地上高120mmとかやった上に後部座席劇狭にするぐらい車体後部を下げて
ヤリス並みの狭苦しさにしてるしな フィットハイブリッドの価格と装備を見て
日産はこの価格なのか
ごーん以前に大丈夫なのか日産は >>29
お前は路上駐車してる車あったら突っ込むのか? マツダ2じゃノートにかなうわけないだろ。
e-Powerは瞬時に280のトルクが出せるんだから。 >>31
後続車がいるならパーキング+Nでも良いけど(追突時の押出を考えると良くないけど)
一番後ろでそれをやられると止まってるのか動いてるのか判断できなくて困る。 >>34
ナビ要らんわ
ディスプレイオーディオ標準&CarPlayでええやんって思うけどなぁ
真水のプロパイロットってナンボなんやろね >>39
危ないの意味解ってる?
路上駐車するときはハザード点けたほうがいいよ
当たり前のこと言わせんなよ >>42
そんな貴方にはヤリスが一番
ノートはDA標準じゃないよ 動画見ると全長短すぎないか
もっと長くした方が自然に見えるだろ まあブレーキランプの話は水掛け論になるのでやめましょ
ところでノートの最低地上高は130mmじゃないの?
スイスポは120mmだけど フロントはホンダ車っぽくて
リアはヤリスクロスっぽい… >>45
あんな内装終わっとる車乗りたないわ
しかしノート高いわ
カローラスポーツの中の上グレードにBSM付けてノートより安い&省燃費
しかもノートと違って4輪独立懸架でリアドラムじゃないしなー >>50
カローラ買えばいいじゃん
youは何しにきたの? あーそっか、44万円払わないと9インチのディスプレイもつかないのか・・・
素っ裸ならどんなインテリアデザインになるんだろ? 自制がコロナかっていうことを日本は分かっててこんな強気な価格なんでしょうか >>55
9インチがすっぽり穴空くからちっちゃい花瓶でも置けるんじゃないか? >>58
誰ですか!こんな所に花瓶を置いたのは!!
先生は許しませんよ!! >>35
細かいことだが、マツダ2のディーゼルの6ATは最終減速比が超ハイギアードなだけ
レシオカバレッジはたったの5.93で、まったくワイドではない >>61
ビートルには伝統的に1りんざしが付いてたよな セットオプションにはクレーム出まくって見直しされるだろうな
買うとしても1年後だな >>62
シリーズハイブリッド車であるノートは実質2.5速くらいのギア比で全車速をまかなうんだっけ?
街中走行だけならこのパワートレーンは最強なんだけどなあ 小さな高級車なんだからノートの名前は変えて欲しかった ナビなんて社外でいいべ
つか社外の方が機能もいいし値段も安い >>50
スポーツと名乗りながらノートより遥かに遅いカローラは良い車だなぁ >>69
今回のノートだとデザイン的に外品だと一体感はないよな >>71
そうかな?
メーターから平面じゃなくて前に出てて
左の斜め部分は挿入口からはみ出てるので
社外でもしっくりくると思うよ >>11
なんだこいつ
批判は良いけどそれ超えてるやろ
さっさと巣に帰れやクズ笑 >>70
ノートe-powerは高速走行が苦手じゃん
スタートだけが得意なe-powerにスポーツ走行は向いてない
なんでもかんでも噛みつくのはよくない autechに興味があるものの
シートが自分的にはいまひとつだな >>74
高速道路走行だけがスポーツ走行じゃないと思うけど >>74
苦手って??
最高速は出ないけど
そんな出さんだろ
実用域なら何の問題もなく速度出るぞ
しかもガソリン車よりはるかにスムーズだ 最高速遅くていいなら軽自動車でいいじゃん
十分スポーツ走行を満喫できるよ これ、オプションてんこ盛りノートe-powerより、
ACCや革巻ステア、LEDが標準装備のルーテシアの最上位グレードのほうが安いんでないの?
内装は明らかにソフトパッドを多用するルーテシアのほうがいいし
1.3ターボで、動力的にも不満はないし >>78
スピードが出ないのではなく、高速では燃費が悪くなる
ホンダのe:HEVも、高速巡航時は直結クラッチを繋いでパラレル式ハイブリッドで燃費を稼ぐけど、
大きくアクセル踏み込むとクラッチが切れてシリーズ式ハイブリッドで加速する >>11
TOYOTAさん脚震えてますけど大丈夫ですか? 1世代前のシフトレバーだ
暴走時のNに対応できない
どこ製か知らんがプリウスもヤリスもフィットもこんなの使ってない
残り物を押し付けられた感じ 日産なんてノート、セレナ、デイズしか売れる車ないのにノートも捨てるのか…さすが潰れた銀行出身の偉いさんは違う! フィットは30キロ超えるくらいから思いっきりエンジンになるな 最上位グレードぐらいLEDヘッドライトとアルミ、安全装備ぐらい標準装備すりゃいいのに
なんで全部オプションなんだろ >>92
絶対に必要な物以外はオプションにして安く見せる戦法
トヨタが得意なやり方なんだけどね
フィット・ヤリスに比べてノートが高過ぎるのはバレバレ 350万出してノート買うぐらいならEV補助金使ってリーフ買った方が幸せになれそう 補助金最大80万か
結構いやかなりでかいな
待てば待つほど有利になるがいつまで待つかが問題だな 少なくても本革ステアリングとアルミホイールぐらいは単独で選択できるようにしてほしいわ >>94
モーターもバッテリーもヤリスやフィットより高性能だから仕方ない 昨日内装について質感質感と繰り返されていたけど、どうも違和感があった
デザインが良い=造形が良い、機能性が高い
質感が良い=素材表面の見た目が良い、手触りが良い
というのが妥当なんではないかな
ハードプラに質感は見いだせないが、デザインは非常に頑張ったといえる >>85
確かに。ただルノーディーラー少なすぎるんだよな。日産で売りゃいいのに。 先行予約始まってるのに誰も契約したって人居ないのねw
マンセーする人は多いのにw ツートン以外の実車レビューが無いんだけど
お前ら実車見ないで注文入れてるの? ワンペダルで停止までいかないってほんと?
そんな仕様にするかなあ?? >>101
いや結果素人でもどうにでもできるか事なんだから
そういう問題でしょ
素人が一切いじれないってとこならともかく >>99
高性能って
フィットより数%出力が大きいだけじゃん
逆に、ヤリス・フィットは高速巡航時に燃費が低下しない仕掛けを組み込んでるよ
ノートのコスパは最悪じゃね?
金に糸目をつけない人なら買ってもいいと思うけど、
3気筒トーションビームのコンパクト大衆車に350万円はねぇ
350万円出すなら格上のもっといい車が買える 高速苦手じゃないだろ110までならいいと開発がいってる ギアつきなのか >>110
120km/h巡行も余裕だけど
燃費が悪くなるな >>114
旧ノートは遮音残念だったけど
セレナ、キックスと遮音良くなってるから
新型ノートもよくなってる、はず 誰も買ってないんか? こんなに契約報告居ないのもん? >>116
XにOPてんこ盛りが前提みたいな車だしそうそうでは出ないよ、コンパクトカーって貧乏人の車よ? プリウスでも100km/hで巡航してるとリッター24くらいしか出ないよ
現行ノートは20くらい
新型ならもうちょい近づくだろうな >>120
まあコンパクトカーで高速道路を毎日乗り回すような奴はそんなにいないだろうし、大事なのは下道がどうかでそ
渋滞、郊外、峠道にどれくらい対応してるかどうか そういえばアホンダがeヘボはe-powerの上位互換とか単純シリーズハイブリッドとか知能の低い嘘吐き煽りしてたけどさ、
この体たらくなんだよなw
フィット HOME
市街地29.6km/l
郊外31.8km/l
高速27.0km/l
ノート S,X
市街地29.9km/l
郊外32.6km/l
高速27.6kn/l
燃費に優れる直結モードとはなんだったのかw
eヘボの構造上、高速で負けるってガチで産廃システムじゃん オーテックは2WD版がベースらしいが
4WD版は出ないのか? >>102
え、日産で売ってるぞ?
しかし実物見たら買う気しねーよ
バンパーとボディの色味が全然合ってないし >>122
ほぼ誤差やんwww
威張れるレベルでも無いw 4WD出たとしても前後モーターをフルパワーで動かしたらエンジンの発電量追いつかないだろうから
どういう制御するのか興味あるわ
前後に電力量振り分けるだけでトータルなMAXパワーは2WDとそれほど変わらないのかな >>122
それFの燃費じゃね?
どちらにせよ高速燃費が僅差ってとこは間違いないけど >>129
直結モードみたいなコスト掛かるシステムで制御も複雑にしたうえで僅差で負けてるんだから、技術的には大敗北だぞ >>122
WLTC High(高速)では平均車速60km余り最高速100kmだから、e-Powerでも燃費はさほど落ちない
フィットの直結クラッチもあまり役に立たない
これが、日本では測定されない、Extra Highになると平均車速90km余り最高速130kmとなって新東名の実情に近くなるが、e-Powerの燃費はガタ落ちになるだろう
日産はこの車を欧州で売る気はあるのだろうか? >>130
もう一台のモーターもわりと良いモーターらしいし
どうなるんだろうな? >>135
3ナンバーにしなかった時点で欧米はそんな意識してない説ある >>135
売るとしても東南アジアだと思う
あとは中南米? メーターパネル全面液晶でベンツっぽくなったとおもいきや
全面液晶じゃないんかーい >>122
しかも直結モード中に強めに加速しようとするとタイムラグが大きいらしいね
五味康隆とかも指摘してた
あとステップワゴンやフリード乗りのYouTuber達が検証してる動画にもあるけど直結モードのギア比が良くなくて高速巡航で余りe-POWERと差がつかないらしい 内装はインパネ周りとセンターコンソール、そしてシートあたりがカッコイイだけに、あのドアはちょっと。
締め切りに間に合わなくなって、ラフ原画のまま押し込んだ漫画みたいやないか。 >>135
欧州でキャシュカイe-power出すらしいから、超高速域対応で新型1.5リッターe-powerが出てくるんだとおもうよ >>135
少なくとも計画にはないと思う
5月にルノーと話し合ってヨーロッパではSUVを
中心に展開するって言ってる >>131
ごめんコピペ間違った
正しくはこっちだ
市街地28.0 km/l
郊外30.7 km/l
高速道路27.2 km/l
モーターの特性を高回転数域の効率低下軽減狙いにしてるんだろうね >>143
フィットって次のフルモデルチェンジは何年後? >>146
マイチェン時期もフルモデルも今までの感じならホンダの方が断然早いぞ >>149
ホンダとしてはフィット4気合入れて作ったモデルのはずだから簡単にあきらめるたり、大幅にテコ入れするのはそれはそれで大損失 >>150
先代よりは狭くなってるみたいだけど、競合よりはまだ広いってよ >>140
燃費を良くするためには起動加速度を落とすしかないから、新型ノートもドンガメになってる可能性が高い 同等装備でフィットとの価格差100万円
最初から勝負アリじゃない?
そのフィットもヤリスに惨敗だけど
日産やホンダが頑張らないと、国産車はトヨタグループ一色になるぞ なんか寸詰まりなのが気になるんだよな。
もう少し長くして後部座席の居住性を良くすればいいのに。 EV普及させるにあたり、どの道モーターでの高速走行の効率改善はやらなきゃいけないわけだし、日産がe-powerを極めるのは時代遅れとは真逆の流れだよな >>152
ヤリスよりは広いらしい
フィットよりは狭い
つまり新型ペテンハイブリッドe-Poorは
ヤリスより圧倒的に燃費が悪く、
フイットよりも圧倒的に狭い >>158
そのペテンe-poorより燃費が悪いe:HEVはどうしたらいい? ゴミクズどもはずっと同じことを必死に繰り返し書きこむ人生。
哀れすぎるわ。 フィットといいノートといい、なぜ寸詰まりデザインにしたんだろうな
あとは、リアバンパーがないのが気になる とりあえずフィットに乗ってもっさり加速を体感したらノートと比べる意味がないとわかるはずなんだがな。 フィットはあれはあれでいい車だと思う
マイチェンで顔が変わったら売れるだろう
ただもう走るを楽しむという車ではなくなった
あれは若奥さんの車 >>147
わかるわけねーだろハゲw
一個前基準ならFITはフルモデルチェンジまで約6.4年
日産は8年1ヶ月
>>145
え?正しくはこう!?
フィット HOME
市街地29.6km/l
郊外31.8km/l
高速27.0km/l
ノート S,X
市街地28.0 km/l
郊外30.7 km/l
高速道路27.2 km/l
後出しでコレ? >>165
ホンダだからかえって駄目になる可能性もあるがな。 >>122
ほんと、日産よくやったよな。
これから発電専用の超高効率エンジンも出てくるし来年のエクストレイルがマジで楽しみだ。 >>158
そのペテン以下のeヘボの存在意義は…w
アホンダeも相手にされてないしね?w 邪魔だからNGにしたけど、燃費キチガイって決まって加速性能無視するよね。 >>159
ヤリスに比べてゴミ以下の燃費のペテンハイブリッドe-Poor
フィットより圧倒的に狭いゴミ以下のペテンハイブリッドe-Poor ちょっとネガキャン強すぎ、せっかく日産が頑張ってるんだから >>170
あと出しでヤリスにゴミ扱いされる無様なペテンハイブリッドe-Poor >>174
頭の狂ったゴミクズの憂さ晴らしだからな。 >>174
日産頑張ったからネガキャンする奴も激しくなるのでは?
自分はステップワゴン納車待ちだけど素直にいい車だと思うけどな
ホンダスレにもネガキャンしてる奴いるけど自分の車のメーカー以外を必死に否定したり煽るのは哀れだよね 車内が狭くなったんじゃ意味ないわ
コンパクトカーでも
ティーダ並みの空間は確保してくれないと
息苦しくてかなわん 初期不良がなければいいんだがな。
まさかe-Powerがキックスからさらに世代交代するとは思わなかった。
キックスで人柱使ってテストできたと思ったのに。 >>174
歯の浮くような提灯書き込みも多いね
驚いた >>130
2月に出る4WDは
フロントモーター118馬力
リアモーター68馬力
システム出力は未定。
バッテリーの容量を2WDモデルより増やさないとフロント、リアモーター同時にフルパワーは厳しいか。
ただそこまでやると値段が恐ろしい事になりそう。 なんか四駆のパワーに期待してる奴がそれなりにいるが、多分その期待の方向性は違う。 >>180
お前のように的はずれでしつこくて粘着質なアンチもな。 >>121
高速乗らん奴向けの車にプロパイロット要る??
整合性がないよ整合性が >>185
いや、日産が儲けるために必要なんだよ。
ぼろ儲けるだわ、プロパイロットが売れたら。 でも4WDのMAXパワーをフロント60PSリア60PSで走らせても面白いと思うな
フロントとリアのパワー配分を100:0〜50:50の間で制御するとか >>186
そりゃ工場原価数千円だしね、プロパイロット SH-AWDみたいにコーナーで内輪、外輪に最適にトルク配分してくれるのかな?
コーナーに吸い付くような乗り心地になる? フィット HOME
市街地29.6km/l
郊外31.8km/l
高速27.0km/l
ノート S,X
市街地28.0 km/l
郊外30.7 km/l
高速道路27.2 km/l
後出しでコレが正解? こんなパチもん買う奴が居るから日本はダメになった。トヨタやマツダは多少なりとも向上心があるが、日産のこれは本当に酷いわ。 セットオプションは批判もあるだろうが、セットだからと割りきれば選ぶの簡単で良かったわ。
一つ一つ考えてつけてたら疲れるし。 アラウンドビューモニターとステアリングのオーディオスイッチ付けようとしたらプロパイロットが付いてくる なんかわかってないアホがいるけど、ノートのタイヤはエコピアとブルーアースだし、サイズもあれだから、あくまで直線での加速感がポイント。 >>196
試しにSでメーカーオプション考えて見ろよ。 >>191
1年以内の発売を後出しとは言わんけどな 先代モデルみたいにボロカス言われる予感がするわ。クルマとしては障害者レベル。でも多くの日本人にはバレないという商品。 >>188
システム合計出力的にはその位がラインだろうね
バッテリー容量と発電量考えたら前後フルパワーは無理だよなぁ 助手席との間
何であんなので仕切ったの?
各席が狭く感じて圧迫感がある
助手席に物を置くのも面倒くさそう スポーツテック出さないのか
タイヤは最低でも195/55-16は欲しい 価格高くても小さい高級車と言い切れない部分があるんだよなぁ
内容のハードプラは安っぽいしキックス同様にシートレールはむき出し
そのためにオーラがあるのかも知れんが価格がさらに上がる 安っぽいって、e-Power積んで202万なんだけど。
安いんだよ。 ノートの内装はこれで十分
変に高級感だされても小恥ずかしいだけ >>210
クルコンつけたら350万やんか
これはあまりにも高いで 真ん中の液晶ディスプレイ、額縁がでかすぎ!
もっと薄くできなかったのか…。 なんというか、頭が悪い奴ってほんと救いようがないな。 >>215
なんであんなに太いんだろうな。
まぁ、強度はあるだろうが。 新型はホイールベースが長くなって、
車格に余裕がでるという噂を信じていただけに
真逆になってて、つい愚痴が増えちゃう >>197
あ、ごめん俺のレスは少し上のお前のレスと関係ないよ。
お得だなって思って書き込んじゃっただけだよ。 半年様子を見て通勤用に検討するレベルになったな
今まで内装デザインがゴミすぎた
快適装備なしの安い奴で十分 はやく試乗インプレ欲しい
アンチに一撃喰らわせたい セットオプションのせいで高く感じるけど先代のXは新型よりも更に何も付いて無くて200万だったんだからな?w
それに比べりゃ基本装備、安全装備増えてお値段据え置きなんだから車体自体は高いとは思わないなぁ 試乗動画いつかな。
なんかここは馬鹿がわめいてるだけで有益な情報は全くないな。 たまにブブォーって
変な時にエンジン掛かるのに
目をつぶりゃ、旧型もイケるな。
あれ、目から汗が ここと日産アンチスレとアホンダスレ、ヤリススレで連鎖NGすればゴミの9割は存在しなくなるからオススメ
まぁつまりはそういうこと 新車買ったことないけどオーテックのってディーラー行って契約すればええの?
なんか日産とは別枠みたいにサイト作られてるけど >>231
日産ディーラーで普通に買えるけど
新型ではまだ出てないぞ >>232
オーテック版と通常版は発売日同じなん?
12月末だよね >>233
まだオーテックの発表すらしてないから
同時ではないと思うぞ 4wd、リアモータ50kW、100Nm(〜4775rpm)
これ4wdやばいやつや 120kg増とフルタイム4WDでWLTCどれくらい悪化するかな >>240
後輪モーターだけで軽自動車のエンジン以上だね
もちろん停止状態から最大トルク出せる別物だけど
電池も結構増やすのかな? >>242
燃費は載せないあたり余り触れられたない情報なのかも
でも燃費気にするグレードじゃなさそう RAV4ハイブリットのリアモータが、40kW、121Nmだから、大分ヤバいな >>243
バッテリーは変わらないんじゃない?
低速大トルクでも大して電力は使わないし
リアモータでの回生である程度賄えるんじゃない? >>246
バッテリー小さいと取り出せる瞬間最大出力が減るからな
せっかく超強力モーター積むならバッテリー増強も欲しいところ Xで本革シートいらないんだけどLEDライトと強制セットなの? 先代の家電モーターでも80kg増だったから
増加重量考えると電池増量はしてないかな 後輪モーターの最大トルク上限、前輪の2900rpmより高い4775rpmになってるけど、これは高速燃費とかに関わってくるんかね? >>247
確かに
まだバッテリーの量、わかってないよね?
先代より増えてるんじゃない?トルク増えてるし 上級グレードでも220万くらいで興味持ったのに
クルコンつけると350万になっちゃうんの? >>185
少なくとも最上級グレードには革ハンドルとLEDは要るやろ、なんで最上級グレード買ってウレタンハンドルとハロゲンやねん つかSとXは16万円も差があるのに
なんでLEDライトもプロパイロットもアルミホイールもないのよ?
一体何が16万円もかかったのか俺にはわからん
プロパイロットを付ける権利が16万円? >>245
トヨタハイブリッドの最新型はベタ踏みすると壊れる。やばいです。(汗)
https://youtu.be/8tKA2RcqziE >>256
インテリジェントキー
電動格納ミラー
ナビ取り付けセット(4スピーカー、アンテナ、GPUアンテナ)
IR/UVカット断熱ガラス
Sはこのへんが無い ヤリスも最上級グレードをフル装備にしたら300万になる。
燃費のヤリス、乗り心地のノートという棲み分けだろう。
ノートは燃費ではヤリスに勝てないが、
電動車の乗り心地は病みつきになるからね。 のーとに350万(笑)
あと100万だしてレクサス買うわ(笑)
日産だし(笑) >>261
安っすいレクサス買って、笑われてればいいと思うよ(笑) プロパイ自体はいいんだけどナビ連携という仕様が逆に不安にさせられる
一昨年6月に開通した高速が2020年になっても反映されずに下道走ってる誤表示される糞ナビとの連携なんていらん
ちなみに地図データは毎年更新してる のーとに350万
笑えるわ(笑)
しかも日産(笑) >>259
そうやって抜き出されると新型ノートの標準装備の貧相さがあらわになるな
ちょっと手抜きすぎない?
それともオーテックが上級グレードって位置付けなのかな
先走ってXを契約した奴は後悔するだろうな 新型の残念ポイント
・ウィンカー、テールランプ類がLEDではなく豆球
・室内灯ももれなく豆球
・テールレンズカバーの謎の分割
・プロパイロットは別にオプション扱いでも良いけど、ACCすら標準ではない
・ワンペダルではなくなった。(ソフトウェア上の制御なんだからワンペダルモードを追加すれば良かったのに)
・オプション選択の自由度の低さ
・100Vコンセント無し
・リアタイヤハウスの処理 他社では標準装備されてるものがオプションオプションオプション
それでいて車両価格は同じくらい >>269
100%モーター走行に魅力を感じるかどうかだね
ヤリクロはコスパは良いし仕立ても中々だけど
これっといった特徴が無いのも確か モーター駆動に魅力を感じるだけなら現行の型落ち中古e-power買っておけばいいんじゃないかぁって感じです
新型に対して他に魅力感じるなら話別だけど ヤリスクロスの良いところ
ヘッドアップディスプレイ付くからACC使用時は便利な運転出来る
最低地上高が確か150ミリ以上ある ヤリスクロスと新型ノートは悩むよなぁ でもヤリスクロスは乗り心地がかたいんだよね。ノートはどうなのかしらね >>271
内外装の仕立ての良さと細かい制御が格段に良くなっているね
剛性も上がっているし
ただ価格も上がっているけどね
走りは試乗インプレもまだ無いしなんとも言いがたい >>170
もう新型ノート試乗して言ってるの 笑い
100%モータ走行でも、エンジンで電池に貯めてるからうるさいよ
キックス試乗したが普通のハイブリッドとそんなに変わらなかった >>274
ご丁寧にありがとう
細かい制御に関しては改良したとアピールしてたキックス乗ってみて今ひとつ違いを感じ取れなかったけど新型はどうなるかな
試乗待ちだねぇ バッテリー容量
現行ノート 1.5kWh
アクア 0.9kWh
プリウス 1.3kWh
プリウスPHV 8.8kWh
アウトランダーPHEV 13.5kWh
RAV4PHV 18.1kWh
バッテリー容量増える利点
・EV走行距離、時間が増える
・貯めておける電気が増えるので回生ブレーキエネルギーを捨てなくて済む(容量が少ないとすぐ空になったりすぐいっぱいになったりと頻繁にエンジンかかる)
・一度にたくさんの電力を使えるのでより加速が鋭く
バッテリー容量増える欠点
・車両価格が上がる
・車両重量が増える
PHVはEV走行がウリなのでさすがに容量多いが、新型ノート4WDでは現行ノートの2倍の3kWhは欲しいところ >>276
キックスの進化具合がわからないならフィット買ったほうがいいね。
ま、フィットのもっさり加速はさすがにわかるかもしれないが。 プロパイロット無しナビ無しのゴミを239万円で買った人はお引き取り下さい 汚いゴミは即NGにされるのに必死にじゃれてくる。
気味が悪い。 四駆は25万で燃費の落ちないターボと寒冷地仕様が付くと思えばだいぶ安いな。 >>285
ワッチョイ無しのスレで幾らNGにしても一緒だぜ?
プロパイロット無しナビ無しの昭和ゴミを買った老害の意見とか誰も知りたくないからワッチョイ有りスレに移動しろよ プロパイロットは別に無くても良いんだけど他の欲しいものがセットになってるから付けるわ。
あればあったで使うだろうし。 161→フィットは売ってる。訂正
国際協力銀行は25日、日産自動車に対し最大41億ドル(約4300億円)を民間金融機関と協調して融資すると発表した。援護射撃すご >>290
セットオプション9の44万円はプロパイロット以外も絶対必須な装備ばっかりだしな
付けないのは老人か惨めな貧乏人だけだろな >>268
そうしないと、価格跳ね上がるからなぁ。 350万とか冗談だろ?流石に
ディーラーOP付けたらもっと行くの?それとも付けてそのくらいなの? 追従クルーズが付いてる最低限の価格
★★日産ノート 定価254万円★★
ホンダフィット 定価171万円
トヨタ ヤリス 定価154万円
スズキ スイフト 定価154万円
参考
プリウス 定価260万円 来年は数万円でクルコンついたりするんかね。
後付けは無理だろうな。 ただ、新車を買うときにクルコン5万なら付けるが、乗り始めたら5万で後付けできてもしないかな。 >>296
プリウス以外ガソリン車やん
参考にならんわ >>299
お前全車速ACC使った事無いだろ?
全車速ACC付き車に乗り慣れたら無しの車には乗れなくなる程便利だぜ >>267
ヤリス兄弟のハイブリッド故障、そんな頻繁になるのになんで見逃してたんや。トヨタブランド陥落するぞ。 未だにクルコンって言葉使うのは老人だろ
昔のクルコンとACCは全く違う代物だしな
クルコンとかガラガラの高速でしか使えんかったから必要無かった あんぜん装備や運転サポートが標準じゃないのか
しかも荷室何があれじゃなあ、買う気失せる
フィットクロスター買うわ 言葉狩りやめとけ
ちなみに前にノートスレでACCって書いたら
それを言うならICCだろお前日産車乗ったことないだろとかいう謎のツッコミ受けたことありますね >>169
エクストレイルはアウトランダーと共有のphevって噂だったけど 新型ノートの全車速ACCはナビ連動だからトヨタホンダより精度が高い
楽しみだな
そんないい装備が付けれない貧乏人ってかわいちょかわいちょ
どうしてこの世にうまれてきたの? >>301
そんなもんいらない!って去年までは思ってた
もう必須装備の一つだわ ここで昭和の車扱いしてるバカがいるけど、昭和の車なんてABSはついてない、エアバッグもついてない、エアコンも車種によってはオプションだったような時代だぜ?
そんな時代の車と比べるなんて、本当にバカなんですね 全車速ACCと電Pは使えば使う程良さが分かる必須装備だしな
新型ノートはワンペダルじゃ無くなったしプロパイロットは絶対に必要 >>300
そのバカにしてるフィットには格安最下位グレードでも渋滞追従ACC、スマートキーが標準なんだぜw ノートも気に入ったけど比較するとヤリスクロスの良さもわかった ジャーナリストはそろそろ試乗させてもらったのかな? >>311
昭和の時代でもABS、エアバッグ、エアコン付きの車はあったんだぜ?
令和も間もなく3年にもなるのに昭和装備のノートすら買えないみっともない貧乏人はいきててもいい事無いから市んで来世でやり直すべきだよ >>316
どうでもいいぞ、アホ
仕事はどうした? 昭和装備の新車買うのは流石に惨めだろw
無理しないで中古でも買えば?
絶対に後から後悔するよ アルミホイールと追従クルーズ付けるだけで300万円コースとか、誰が買うんだ? 新型ノートって250万以下だと昭和装備だぜ?
そんな新車乗ってたら確実にバカにされるぞ >>318
いや、どうでもいいわ
俺車もってねえから知らねえし
お前仕事はどうした? >>321
こいつの仕事はこれだから、ホンダもトヨタも危機感持ってるよな。このスレ見てればわかる。このノートは売れるということ。 スーチャーで関東から紀伊半島往復でリッター22だったからこれはどのくらいいくか >>321
どうでもいいなら反応するなよ貧乏人w
もしかして250万以下の昭和装備のノート買って「ナウい車買ったぜ!」とか言ってるのか?w
終わってるなお前 >>324
すまん、読んでねえわ
仕事はどうした? >>321
車も持ってない貧乏人がここくるなよ
お前が貧乏なのはお前がバカだからだ
バカはしななきゃ治らない
さっさとしんで来世でやり直せ
分かったな? >>329
いや、いいから仕事してるのかどうか答えてくれよ >>316
エアコンは標準装備されてた車も多かったけど、煽りでもなんでもなく、昭和の車でABSとエアバッグが標準装備されてた車を教えてくれない?
今ざっと調べたら、トヨタがABSの標準化を進めたのが平成2年(それまでは高級車から順次採用)
トヨタだと平成元年式のセルシオで初めて標準装備されたようだけど >>330
いい加減目障りだから消えろや
ぶちのめすぞルンペンが 新型ノートスレには車も持ってない乞食が集まるんだなw
なんかそんな要素があるのか? >>332
まずはお前が答えたら?
質問されたら先に答えるのが礼儀だぜ? ここまで割高だと、販売店以外は誰も買わないから
いっそワングレードで、定価500万円とかに設定すりゃ良いのに >>333
お前がバカだから調べられないだけ
バカは死ななきゃ治らないって言葉知ってるか? >>339
なんだやっぱり答えられないのかw
乞食じゃ車も買えないもんなw 「バカは死ななきゃ治らないって言葉知ってるか?」
↑ダッセエw まぁお前らあんまり喧嘩するなw
250万以下なら昭和装備しか買えないのは事実だしw ID:pr2Um0+j0
この乞食ぶちのめしてぇw バカは死ななきゃ治らないって言葉知ってるか?
↑
マンガで覚えたセリフか?w >>346
やってみな?
どこで会う?
ほら、かかってこいよ、雑魚ニートw >>347
乞食はしななきゃ治らないって言葉知ってるか? >>349
だからダサいってw
やめな?乞食くん。 >>348
筑豊緑地に今日の18時に来い
逃げんなよ あ、じゃあ僕これから仕事なんで
さようなら、乞食たち ノートの四駆のリアモーターって、軽自動車のエンジンよりパワフルなのが載ってるんだなww
これはすげーなー >>351
ああ、仕事終わったらいくから待ってろよ >>354
絶対に来いよ
来たらID付きで写真upしろ
逃げんなよ 喧嘩売られたらとたんに逃げたwwwwwwwwwww
典型的なヘタレ乞食じゃんwwwwwwwwww 日産からするとノートを購入する層の設定は最下層なんじゃないか
何でもop設定にしているのは標準にすると高くなるので買えなくなる人の為 コロナ禍で消費者にチャレンジしてるな、日産
@日産ノート 定価254万円
3気筒1.2Lハイブリッド
2スピーカー
ハロゲンヘッドライト
鉄チンホイール
フロントUVカットガラス
ギザギザの鍵(昔のクルマのやつ)
ATOYOTA プリウス 定価260万円
4気筒1.8Lハイブリッド
4スピーカー
LEDヘッドライト
アルミホイール
フロントIR&UVカットガラス
スマートエントリー鍵(今当たり前の鍵) ID 真っ赤にして日産擁護してる奴はバイトか何かか ほぼ日本専売ってことは海外では売れない仕様なのかな
日本人馬鹿にされるなあ >>354
待ち合わせ場所と時間言われた瞬間仕事あるフリして速攻逃げるとはw
お前みたいなヘタレ初めて見たわw
朝から笑わせてもらった >>357
よほどe-powerが気に入ってる人しか買わなくなるだろw 朝早くからいつもの日産君もうにげてしまったか
こんな車擁護してるなんて アルバイトでスレ書き込みしてるな もうデイズ、ルークス、ノート、キックス、リーフ、セレナで90%国内販売賄えるだろ
アリヤ、エクストレイル、スカイライン、GTRは海外で売るついでに日本で売る感じだし >>340
ほらもう朝のHR始まるぞ?
授業中はパシリさせられたりイジメられないからいいなww 喧嘩売られて尻尾巻いて逃げ出したヘタレがID変えて出てきたぞ
情けな >>369
キックスよりはエクストレイルが売れるのでは? Fは売る気のないグレードなんだからガソリン車にして150万くらいでカタログに載せるべきだったな
一番安いのが203万円じゃ日産ファン以外逃げちゃうわ 赤字会社だから利益確保理解出来るが
こんな価格設定したら既存顧客離れてしまう 新車買ったと聞いて、颯爽とキーを刺して回して黄色いハロゲンヘッドライト点灯させてたら笑えるな。 フロントフリードよし!
リアヤリスよし!
サイドヴェゼルよし!
https://i.imgur.com/jj3EeQq.jpg せめて車の話しようや、トヨタ厨だがノートが出てきたのは嬉しいしカッコいいと思たよ >>374もう販売台数追わないしね。一台の販売の利益率日産悪いし。スバルが1番高い? >>308
いや、1500ccのe-powerの予定。 280万で他メーカーと同等装備なら覇権取ったろうな。
もったいない。 >>376
え? 黄色いハロゲンヘッドライトでもいいヒトなの? >>263
それは高速でつけるであろう機能が使えないだけだから問題ないんじゃないかな。速度も標識読んでマッチングするみたいだし。 エクストレイルのe-powerの詳細ってもう出てるの? >>388
1500の発電用新エンジンの搭載くらいだな。 ナビと連動しないプロパイロットもあるって聞いたけどな
ナビ連動機能に何の魅力もないしどうせ有料でしょ?
じゃーDOPのナビにしましょう
こんな話をしてきたんどけどな
うちのディーラーがポンコツなのか? まあ最初は売れるだろうから
買った人の報告待ちだな
疑念が払拭されるようなら購入対象にはなる >>390
聞いたじゃなくて日産のサイト確認しろよ。
なんなんだw
そんなこともできないのか。 >>391
買うの販売店と関係者だけじゃね?
リセールうんこだし、誰も買わんってこの値段じゃ >>296
ヤリスとスイフトは渋滞追従機能ないじゃん >>389
インフィニティに積んでるあのエンジンか? 鉄ホイール ハロゲンランプ 豆球 1.2g3気筒エンジン 先進装備はオプション
昭和ラゲッジ 前座席の下に足入れられない
後席のセンターがぼっこーんって盛り上がってる
評論家もどこ褒めていいか分からんだろ >>358
254万ならナビ付き4スピーカーにインテリジェントキー付きだろ 車のポテンシャルが
ノート>>ヤリスだから
装備なんて後でいくらも変えられるが
デザインは変えられない ここがアドバンテージ >>390
間違いなくポンコツ
ディーラーを変えた方がいいよ アンチが多いのは人気がある証拠
スレが伸びる
アンチって低能だな >>403
装備後から変えられって
プロパイロット後から付くのか? >>393
値段と燃費以外ってw
そこは重要だろ
高けりゃいい車が買えるのは当然だし >>392
聞いたと言うか商談なんだけどな
DOPナビ選んだらキックス以下になったからノートにしようと思ってたけど
ここにきてワンペダルが改悪となるとまた迷うわ
セレナでワンペダル染み付いてしまったからね 本命はエクストレイルe-POWERになりそうだけど
それまではこちらにしとくというのは選択として有りだな
実際の走りと4WDのほうの出来次第だけど >>410
ヤリスのACC は全車速追従ではなく、30km/h以上で作動
ノート検討したがプロパイロットで350万高すぎで
最低地上高120ミリは擦る
ヤリスクロスは全車速追従、HUDも着くし俺ヤリスクロスにする >>414
スペック煽り厨ってのはあるないかだけが問題で
内容なんてどうでもいいのさ >>414
それを言うなら新型ノートも何も良い所ないぞ
唯一の売りのワンペダルもツーペダルに改悪されたし トヨタ、ホンダは絶対勝たせては行けない。だから顧客を1人でも減らすためには何でもする。欧米ではこれは禁止されてる手法。まだ日本はこういう法整備は遅れているね。下請けでも行けないんだよ普通は >>413
ヤリスクロスも見積もりとれば300は軽く越えるよ
ヤリスよりは50万は高い ヤリスクロスは自分も検討中だったけど
C-HR特別仕様車Neroと比べるとお得感が少ない
車幅の小ささとHUDは魅力だからどうしようと思ってたが
新ノートがきてヤリクロ熱は一気に醒めた >>414
お前HUD車運転した事ないんだな
こんなに便利な機能知らないなんて アホや
日産スカイラインにしか付かないんだよな
スカイラインのHUDもおもちゃか?
(笑) >>413
これのどこにクロスの文字が出てくるんだろうか
403 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2020/11/26(木) 09:34:58.55 ID:W+uXykJT0
車のポテンシャルが
ノート>>ヤリスだから
装備なんて後でいくらも変えられるが
デザインは変えられない ここがアドバンテージ >>421
別に無理に分けなくてもいいんじゃない?
登録車はヤリスもヤリスクロスも同じなんだし
ノートは値段的にはヤリスクロスなんだから比べるならヤリスクロスだろ >>420
つけるなら後付けで良いやつをつけるわ
今んとこ要らん めちゃめちゃ新型ノートの問い合わせの電話があるって >>424
お前はとりあえず300以上払ってプロパイロットを付けるかどうかポンコツディーラーに行って話してこい 参照
>ヤリスの最低地上高 FF/145o E-FOUR/165o ガソリン4WD/130o
ヤリスのガソリン4WDは130oと低いな、リヤデフが付くからか?
ノートは120o〜125o、何度も書かれてるがこれは要改善だね
もしかしたらWLTC燃費の高速/郊外モード対策でこの値にしたのかな?
>ダイハツの燃費向上対策抜粋
>・ローダウンサスペンションの採用により車高を10mm下げ、フロア下に入り込む風を低減
だがカタログで低燃費モデルのFがあるから燃費表示が落ちてももう少し高いのは必要だと思う、
特に雪道で使う4WDモデルは >>423
明らかに違うものを一緒にする方が無理があるだろ。スカイラインをノートセダンに改称したら一緒として扱うのか?違うでしょ 人面フィット (笑)なんかは相手にならんし糞内装のヤリスにも勝てるだろ
一年間低レベルな戦争お疲れ様でした ヤリスは燃費以外勝てないからヤリスクロスを引っ張りだしてきてるやつがいるな。だったら最初からヤリスクロスって書けばいいのに。
403 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2020/11/26(木) 09:34:58.55 ID:W+uXykJT0
車のポテンシャルが
ノート>>ヤリスだから
装備なんて後でいくらも変えられるが
デザインは変えられない ここがアドバンテージ >>429
ヤリスとヤリスクロスはスカイラインとノート程は違わないよ >>431
ヤリスってACC付いて乗り出し250万以下だぜ?
プロパイロットとLEDライト付けたら300万余裕で越えるノートと比較するとか頭おかしいのか? ヤリスって、ノートe-powerより下の走りでしょ? >>434
明らかにノートe-powerの方が下
e-powerがヤリスより唯一優れてたのはワンペダルだったが新型ノートはツーペダルになったし >>435
そうなの?
パワーやトルクはノートの方が上だと思うけど 俺もだがノートとヤリクロで迷ってる人多いな
新型プラットフォームで遮音性とか乗り心地がどこまで向上してるか ノートe-powerの最高速度145kmは改善されたのか? ほぼワンペダルになってしまった
リーフと同じe-ペダルが装備されると思ったのに
非常に残念 >>428
うん、
あえてノートと同じ車格コンパクトハッチバックのヤリスを記載した。
ヤリスクロスと比較ならキックス妥当なのでね、4WDは無いが オーディオディスプレイはナビ取付キット無し車用とあるからgpsやらつかないのかしら。
パイオニアのオーディオディスプレイはgpsついてたりするのだけど。 >>440
リーフのは良いよね
完全停止したらオートPになってくれる >>439
ノートって140なん?
e-powerはだいたい150出ないっけ?
出す機会が無いけど >>444
145も150も変わらないよね
加速が良くても最高速度がどん亀じゃがっかりじゃん 公道で大きく速度超過する奴は単独事故であの世に旅立って下さい ヴェゼルと新型ノートはどっちが静かなんだろ
来年車検だから乗り換えたいけどヴェゼルよりうるさいなら保留やな ブレーキランプが点かないから危ないだろ!
→車間詰めすぎの馬鹿
最高速度遅すぎだろ!
→スピード出しすぎの馬鹿
こういうことだな ディーラーでリフトアップやってくれないかな
最低地上高20mmだけ上げたい もしかして河口まなぶが言ってたノートの上級グレードってオーテックの事じゃないのか?
クリトレ笑笑が言ってたノートオーラとか言うのじゃなくて 新型ノートは加速がいい(キリッ!→最高速度は150kmのどん亀仕様
e-powerのワンペダル最高!→新型ノートはツーペダルでした
新型ノートマンセーする奴はバカしかおらんの? >>449
最高のレスポンスのつもりだった新型e-powerが150kmしか出ないゴミ仕様でどんな気持ち? てか新型ノートも本当に150しか出ないの?
嘘だよね? >>449
怒らないで聞いて欲しいんだけど
最高速度150kmならぶっちゃけ軽でいいんじゃね?
軽なら全車速ACC、レーンキープ、LEDライト付いて160万で買えるんだけど
それより200万高い新型ノートを買う意味って何? 最低地上高120ミリの車ってゴミ仕様だよな
ニッサン終わった >>454-457
違反常習者には向いてない
って言ってんのがわからんのか?
外車でも買って200でも300でも出せよ
どうでも良いわ
>>456
軽なんか動力に余裕無さすぎて要らんだろ >>459
動力に余裕がある新型ノートの最高速度がたったの150
動力に余裕が無い軽と変わらんね
そんなんで軽より200万も高い新型ノート買うの? >>448YouTubeにヴェゼル所有がキックス試乗してたけどキックス加速と静粛性褒めてたよ。 新型ノートe-powerの最高速度は150kmなの?って聞いただけなのに何故こんなにキレられるか分からんわ
つまりそれだけ弱点って事なんだねw >>462
実用域でどう違うか具体的な比較データ出してみてよ ID:pCxfV/Qo0は論破されて逃げちゃったか
可哀想に >>464
660CCのエンジンとモーターで
動力性能同じくらいだと思ってるのか
すごいなw >>461
おぉマジか期待出来そうだな
5月に車検だから試乗して納車間に合うなら買うかもしれん 軽との比較データ出さなくても新型ノートe-powerは最高速度180kmまで出せるってソース出せば終了なんだけどね >>433
それは全車速なのか?
>>432
じゃあヴェゼルをフィットクロスでもいいや 軽のりって幸せな思考でいいな
普通車と同じなんだ!軽すごい!
w >>466
あれ?
出せないの?
軽との比較すらしらないのに最高速度は軽とほぼ一緒の新型ノートに200万も余分に払うの?
それはアレか?
お前がバカだからか? トヨタの人は日産売れて欲しいと思ってるだろうね、こんな掲示板で工作するようなライバル関係ではもはや無いし、潰れられたら困るなって感じだろう 新型ノート買ってDADステッカー貼ったらイキれますか? >>470
何で新型ノートより100万も安いヤリスと比べたがるの?w
同価格のヤリスクロスじゃ勝てないから?w >>452
リフレクターが縦のがいるから違うだろオーテックもリフレクターは横だし フィット HOME
市街地29.6km/l
郊外31.8km/l
高速27.0km/l
ノート S,X
市街地28.0 km/l
郊外30.7 km/l
高速道路27.2 km/l
後出しでコレ? 最高速度はノートe-powerと軽自動車で
変わらないから動力性能に差はない(キリッ)
幸せそうでなにより >>475
これに対する反応だからだろ。これのどこにヤリスクロスが出てくるんだ?それに値段的には競合するがジャンルが違うだろ。
403 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2020/11/26(木) 09:34:58.55 ID:W+uXykJT0
車のポテンシャルが
ノート>>ヤリスだから
装備なんて後でいくらも変えられるが
デザインは変えられない ここがアドバンテージ 軽と同じ速度しか出ない新型ノートe-powerを軽より200万も余計に払って買うとか頭悪過ぎるよね 軽ってメーター読みで130(実測120)しか出ないよw
新東名が120制限になるけど、ベタ踏みでも厳しいだろうね。 >>482
軽は140kmまでメーター読み出来るよw >>479
その比較自体がおかしいって話してるのが分からんの? >>478
それ東関道でマジで140kmくらいで
34GTRを抜いた。つまりは
ってのと同じ話だよなw >>473
日産ごときが倒産してもトヨタは別に気にしないだろう
ホンダが残っていれば独占禁止法違反にならないし >>487
海外の企業に身売りされたりしても困るしというか脅威だと思う >>485
GTRは180出るからその例えはおかしいよ
現実はベタ踏みすれば新型ノートも軽もほぼ同じスピードしか出ない カタログスペックでトルクと最高出力に差があるが、数字には出ないだろうなぁ〜。
e-power nismo sの0-100が良い例だわ、1.7秒って盛り過ぎにも程がないか? その150km/hまで加速がトルクが太くて直ぐにピークトルクまで上がるモーター駆動のe-powerの方が良いと思うけど、違うの? >>490
検索したら軽もe-powerも同じ最高速度だったわ まぁ、速度はともかく。今のBセグより圧倒的にボディー剛性も軽のがはるか先を行ってるのは認めざる得ないとこだな。やっぱり競争が激しいと良いものが出来上がるのよな >>488
既に日本企業じゃないし
技術のないペテンばかりの日産なんて日本の恥だよ 軽とほぼ同じ最高速度だわワンペダルがツーペダルになるわで新型ノート最悪だな
こんなの買う奴いるの? ノートも軽と比較されるレベルに落ちて来たか
技術のニッサン終わったな >>484
ヤリスクロスはジャンルが違うだろ。値段が近いからってRAV4とシビック比べるようなもんだ >>493
つまりはe-POWERですら軽自動車には
勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足ってか? 加速がいい、レスポンスいいとほざきながら速度は軽と同じ位しか出ないとか最悪じゃん
本当に新型なの? >>498
確かにボディーとかは軽より劣る部分もあるけど、急坂の発進とか楽だよ? >>499
ヤリスよりどうやら軽と比較しても勝てない様だぜw >>503
加速レスポンスと最高速度は別もんだろ。馬力とトルクをごっちゃにしちゃうタイプ? ソリオスレと違い勝手に終わっただの日本の恥だの
アンチの書き込みが活発でいいね
これこそ便所の落書きのあるべき姿だよ >>506
結論は最高速度だよ
レスポンス良くても最高速度が遅いなら意味ない >>507
新型ソリオは煽る必要も無い位終わってるしな
現行型より悪い新型とか初めて見たわ 現行プリウスと今回出るノートって価格で比べてどんな感じ? >>509
日本の最高速度120km/hなんだからレースでもしない限り最高速度は十分でしょ >>515
制限速度40kmの道だったら40km以上出さないの?
加速やレスポンス良くても意味ないね >>519
そこまでにどれぐらいの時間が必要なんだろう……… >>518
e-powerに乗り慣れたら
3000CC以下の車なんてかったるくて乗れんよ で、本当に新型ノートは150kmでリミッター掛かるの? >>522
その自慢のe-powerが新型も軽並みの最高速度でワンペダルがツーペダルになってどんな気持ち? >>524
最高速度は違反常習者150で十分
ワンペダルは困ったな
ノート買うつもりだったがキックスにするかもね >>522
そんな抽象的な意見は要らないんだけど
軽に乗ったら軽で充分と思う人もいるだろうし
個人のしょーもない感想はチラシの裏にでも書いてくれない? >>526
軽で十分ならe-powerなんか興味ないだろ
さよなら >>525
お前は一般道でも常に制限速度守るんだw
そんなのが加速やレスポンス良くなくてもいいよね 第二世代eパワーの走行性能については情報がないので第一世代の性能で語るのは意味ないのでは? >>528
軽並みの速度しか出ない車に喜んでるお前みたいなバカを笑いに来てるんだよ
それが分からない?
文句あるならお前が出ていけばいいじゃん >>529
基本的には守るよ
制限速度付近の速度域でも合流や追い越し
減速や一時停止からの再発進
この辺はスムーズにやれるに越したことはないでしょ
エンジンブンブン唸らせてアクセル踏み込んで〜
なんて嫌だよ
てかe-powerに乗ってみりゃわかる話 レスポンスがとか言ってる人が今の東名で自分が壁だと気づかないで何時迄も追い越し車線120キロくらいでダラダラ走ってんだろうなと変に納得。ノートとワゴンRみたいな軽のブロック率の高さ 制限速度内の追い越しや合流に大したレスポンスは要らんわな >>515
日産は即刻GTRやスカイラインの販売やめるべきだな >>526
抽象的じゃなくて具体的にトルクの話してんだけど
トルクってわかる? >>537
最高速度同じの軽と一般道の制限速度40〜50内の加速はどれくらい違うの?
もちろん分かってるんだよね? >>534
追い越し車線はそんなに走らんぞ
基本は制限速度に設定してプロパイロット起動
あとはまったり走りながら周りを見てるだけ
遅すぎる車がいたときだけサクっと追い越してまた走行車線 >>538
e-power1日レンタルしておいでよ
軽なんか比べるに値しないからさ >>541
なんだやっぱり知らないんだね
お前が軽借りて一般道での制限速度内(40〜60まで)の加速がどれくらい違うか調べたら?
多分そんなに違わんから >>542
ゆとりが違うのわからん?
多くの人が何のために2000CCとか3000CCの車に乗ってるか分からんかね?
まぁ、そういう車に乗ったことがないから理解できないんだろうな まともに取り合うなよ・・・
議論にすらなってないじゃない
ところでこの車はバッテリークーラーはついていないのかね? >>543
いざと言う時にあっさり180km出せるからじゃん
お前死ぬ程頭悪いな >>518
加速やレスポンスは交差点曲がるときに役立つだろ。速度制限無視して赤キップでも切られてろ。 バカが「法定速度守るから最高速度は150kmで充分!」とか言うから矛盾付かれるんだよな
ID:FtC/Yk0y0みたいなのが典型的な例 >>546
排気量大きい車に乗ってるのが大幅に速度違反するためだと思ってるのか
大馬鹿野郎だなw >>549
速度違反しない奴が一般道の制限速度40〜60内でどれだけe-powerの加速が他車と違うかデータ出してごらん? ACCが高い位であとはフィットよりいいんでしょ?
フィット格好悪いのがネックだな >>548
実際十分だろ
そら180余裕で出る車もかつては乗ってたが
日本国内ではそんな出せるとこがないし、そんな車でも走り出しは重さを感じる
実用域で何不自由なく速度が出るならそれでいいよ >>536
その代わりフィットオーナーは1回運転する後とに違反金納付な >>550
ゆとりが違うのわからん?
早くレンタカーしてこいよ >>552
実用域で違う気がする(キリッ!
結局お前みたいな個人の感想でしか語れないバカがe-powerマンセーするんだよな >>557
個人の感想じゃなくてトルク考えろよ
トルクってわかる?? >>555
な?
制限速度内の加速が良いとか力説しながら結局は具体的な比較データは一切出せない
お前みたいなバカがe-powerの良さを説明しようとしてめ一生無理なんだよ
まぁ実際大した事無いんだろうがなw >>555
ノートe-powerレンタルしたがあまりにも加速悪くてビックリしたわ
あんなどん亀の加速で喜ぶとかお前頭おかしいの? ノート e-POWER購入考えている人は絶対に試乗しろ
ここで言われていることは嘘も有る
自分で乗ってから決めれば良い事だ
試乗申し込みはしておいた方が良いぞ >>567
具体的な車名は?
NBOXターボでも0-100 12秒とかだけどw
ノートe-powerは7秒代 >>568
乗れば分かるんだろ?>541
じゃ実際の加速度の数値出してみてよ
あ、勿論軽との比較で一般道の制限速度内ね >>571
0-100が7秒って7秒後には何キロなの?
一般道の最高速度軽く超えてるよね? さんざん車雑誌のデータ出回ってるんだからいちゃもんつけるのには無理がある >>574
お前速度違反しないんだろ?w
自分の書き込み見直してみろよ >>575
それ出してみたら?
ちなみに散々違反はしないと言ってるんだからあくまでも制限速度内な >>572
先代のノートe-POWERの時速百キロまでの加速度曲線は2.5リッターNAと同じくらい
それがドン亀と感じるくらいに最近の軽って進化してるんだ
すごいね e-poorのボロ負けだな
結論
ノートe-powerと軽自動車の出せるスピードはほぼ同じ
俺は速度違反しないから150出れば充分!とか幼稚な言い訳するからこうなる >>578
勿論知ってるw
散々制限速度を守ると言ってたID:FtC/Yk0y0が0-100とか言って来たから滑稽でw >>260
病みつきもか、そういう種類の宗教心がないと買えないわけね
そこがノート推しの人の怖いところです
それだと普通の人はかわないよ >>587
実際電動車にのるとはまるひとは本当にガソリン車に戻れなくなるよ >>587
日産て色眼鏡外して一度じっくり乗ってみ
e-powerに慣れたらガソリン車嫌になるぞw 俺もレンタカーでノートe-power借りたが加速は悪いが音はうるさいわで最悪だった
新型は改善されたかな? >>589
元e-power乗りだがガソリン車の良さを再認識したわ 色眼鏡外してじっくり乗ってみんなe-powerが好きになるなら今頃キックスはバカ売れしてるんだけどwwwww >>590
セレナとかキックス乗ってみるといい
ノートより全然静か
>>591
合わなかった?
俺はもう次はEVかe-powerしか乗れん身体だわ >>592
海外製、納期長い、グレードは実質一本
新型ノートやエクストレイルが控えてる
という条件の割には売れてると思うけどキックス e-power好きになるならノート、セレナ、キックス色んな車種に乗らないとダメだってw >>593
セレナもキックスも乗ったがレスポンス最悪だった ノートに300万以上出すなら、もうちょい出して全てにおいて上位互換のエクリプスPHVあたり買った方がよくない?
まあコンパクトカーとSUVなのでジャンルは違うが。
少なくともEV的な加速重視ならそちらを選んだ方が満足度は高いと思う キックスって10月の登録台数3500台だっけ
アレで売れてるとか日産のハードルは随分低いんだなw >>597
何と比べて?
e-powerでレスポンス最悪だったらそこいらの車みんな最悪だろうね >>602
だから釣られるなよ。遊ばれてることに気づけないのかw >>602
そこら辺の車はみんな最高速度180出るんだけどね >>601
e-power専売でそれだけ売れりゃいいんじゃないの?
キックス良いけど新型ノートも検討してるからパスだわ 狭い日本じゃ十分だろ
必要なら海外行くかスポーツカーでも買ってとけ。 e-powerはノートもセレナもキックスもレンタルしたが加速もレスポンスも最悪だった
あんなのに喜んでるとか信者は頭おかしいわ >>610
となると軽で充分って話になる
出るスピードは同じだしね モデルチェンジ前ノートe-powerの
0-40は、2.53秒
0-50が、3.17秒
です。
信号待ちスタートでほぼ3秒後には制限速度に達してます。 >>609
お前バカだから気付いていないかも知れんが乗れば分かるとか抽象的な事を書けば乗ったら最悪だったと言われるのは当然 バカが必死に良さを伝えようとしてもバカしか分からない
ビジネスの基礎だな e-powerはノートもセレナもキックスもレンタルしたが加速もレスポンスも最悪だった
新型ノートは改善されたかな? e-power最悪だった
何と比べて?
軽(ドヤァ
面白いよなこのスレ 実際にe-powerはレンタルしたら余りにもクソなのが良くわかる >>615
Aqua、Fit H, Prius はもっと遅いので
トヨタやホンダはどん亀ですね >>280
狂信的になって、信者と呼ばれる域に達すると、普通の人が哀れにみえるんだってね >>616
全然あっそうになってないのが笑えるけどなw しかしワンペダル改悪は困ったな
やっぱりキックスにしようかな まぁ同じスピードしか出ないなら軽買った方がマシってのは確かだな
新型は改善されてないのかな >>627
日産が理由があってやったのなら、キックスも時期にそうなるんじゃないか? なんか理由あるんかなやっぱり
完全停止まではダメ!
とか言われたのかな 加速→1.減速→加速→2.減速→加速→3.停止
の場合
ブレーキを踏むのは
普通の車:1,2,3
モデルチェンジ前:(不要。停止で踏まなくて済むのは危い)
モデルチェンジ後:3(停止時には踏む合理的)
今回のモデルチェンジでもワンペダルの恩恵はかなり得られる >>631
ペテンブレーキ、ワンペダルは危険だって事でしょう
所詮は小型の協調回生ブレーキの開発に失敗した日産の誤魔化しだからね >>627軽も乗ってるけどうるさいだよな。キックスから静粛性上がってるから第2世代e powerに期待かな〜 884 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2020/11/26(木) 12:46:23.37 ID:3D6JYjj/0
>>878
ランサーズの口コミ仕事だが1番に日産が書かれているw
https://www.lancers.jp/work/detail/3040753 >>632
信号で止まるときは別にいいだろうけどね
渋滞してて、停まったり進んだりってときはやだな
アクセル一本で出来てたのが出来なくなるわけだし 普通の車でもアクセル離せば減速するけどな
ノートのワンペダルは普通になっただけ 本田の売れてない電気自動車もワンペダルなんだよね?
あれも完全停止までは出来ないのかな? フィットやヤリスのLEDってアダプティブタイプだっけ? >>333
ABSはホンダの方が早かったかも。
昭和62年のプレリュードには付いてたよ。 イーパワーは冬最悪
新型はEVモードあるからいけるかも? 燃費とエンジン音
真夏の炎天下にエアコンを強めにしたら
燃費悪化+エンジンまわりっぱでうるさい >>642
HONDA e はワンペダルで停止までできます。
いまワンペダル停止をやめると言うことは、今後やめると宣言しているようなものだよね。
ワンペダル停止を採用するかどうかは会社のポリシーみたいなもんだけど。
そのうちに聞けるかな。 >>644
ヤリスクロスじゃなくてヤリスって言ってるんだけど文字読めないのかな? >>651
あえてヤリスクロスって書いてあるところからヤリスはオートハイビームって読み取れないとかアホやな >>650
まぁ実際それでブレーキ踏まない奴もいるし、ブレーキホールドの整合性だろうな >>650
ホンダのも停止出来るんだ
なんでいまになって完全停止やめてしまうのか >>655
俺もキックスと迷ってるけど
今回のワンペダル改悪でキックスに揺れてる みんなめちゃくちゃノートに興味あるんだな。スレの伸びが圧倒的。これは他社売れなくなるわww
俺的競合車比較
フィット。。。
▶昆虫の顔。ダサい(´TωT`)
ヤリス。。。
▶アクアにそっくり!質感が安っぽい!
▶不良が多い。ハイブリッドエンジン道端で停止
ノート。。。
▶アリアのような高級感。インテリアは他社を寄せ付けない。 なんか色々記事見たけどクリープ走行出来るモードが追加になるってこと? >>662
悔しいよなぁwwwwフィット買っちゃったもんなぁwww(´・ω・`)ノ どんまい >>659
それ、300万超えるオプション選択してくれたら71500円割引くだけやぞw >>665
300万超えるオプションって、どんなの? 素直にヤリスにはついてないと言えばいいのに他の車種ださないと説明できないのか? ヤリスのオプション装備
雨漏りとエンスト、チープな内装 >>659
Xグレードで下記のオプション40数万のセットオプション選択すると
71500円の値引きだろう
抱き合わせ商売
●インテリジェント アラウンドビューモニター(移動物 検知機能付)*2 ●インテリジェント ルームミラー ●ステアリングスイッチ(アドバンスドドライブアシストディスプレイ設定、オーディオ、ハンズフリーフォン、プロパイロット)
●USB電源ソケット(タイプA 1個、タイプC 1個)●ワイヤレス充電器 ●NissanConnectナビゲーションシステム(地デジ内蔵)●NissanConnect専用車載通信ユニット(TCU[Telematics Control Unit])●ETC2.0ユニット
●プロパイロット(ナビリンク機能付)*3 ●プロパイロット緊急停止支援システム(SOSコール機能付)●SOSコール ●インテリジェント BSI(後側方衝突防止支援システム)*7 ●BSW(後側方車両検知警報)*7 ●RCTA(後退時車両検知警報)*8 >>661
ワンペダルで完全停止出来なくなって
最終的にクリープになるらしい 最低地上高は轍での走破性と積雪時の限界に直結するからね。
あと道路には氷の塊が落ちていることがある。
145mmと155mmでもかなりの差を感じるのに120mmだなんて絶望するレベル。
最低地上高がスイスポと一緒ならスイスポ買うわ。 最低地上高120ミリって こんな車あるんだ
コンビニの車留めも危ない
山道の凸凹道も走れんな
技術のニッサンどうした 出ました最低地上高マンwww
除雪も道も全て90mmが北海道の最低基準だよ。俺北海道だから分かるけど、130mmも120mmも、そんなに変わりませんわww
気にするなら貧乏人は軽トラにしておけwww 革ステ、フルLED、ACC、アラウンドビュー、e-power、DA9インチ、ETC2.0ビルトイン、6スピーカー、16インチアルミ
これで乗り出し250万円以下じゃなきゃおかしいだろ 今乗っているのはマツダのAlexaだけど未除雪の積雪道路や金平糖みたいにボコボコになった道を走るときは苦労するんだよね。
欧州車では最低地上高が低い車が多いしプリウス(130mm)も普通に走っているから大丈夫な事は分かる(バンパーやアンダーカバーは割れているのが多い)。
それでも120mmはなあ・・・。 ノートならぶん殴れそうだから集まってるだけだよ
H 3気筒wラゲッジw安全オプションw日産w
T 日産w
S 日産w
M 日産w >>683
お前はヤリス買って安っぽい内装で友達に自慢するんだな。俺のヤリスクロスの内装、プラスチックが全面で凄いでしょって!加速をするためベタ踏みしたらエンストするのはオマケだd('∀'*)
https://youtu.be/8tKA2RcqziE >>686
まあぶっちゃけヤリス/ヤリスクロスの内装が改善されたら日産終わりっしょ
全開で故障つったって対策されたら逆に信頼性あがるわけだし >>688
ヤリスの内装がカイゼンwwwwまずヤリスの品質が悪いから無理だわ。雨漏りするし、エンストするし、ヘッドライトから液だれするし!!
内装がよくなって価格があがったらお前ら買えなくなっちゃうよ?ノートみたいにwww >>673
固定だったら嫌だわ
設定でオンオフ出来ればいいのにね >>691
世界のトヨタを信頼する方が低リスクかなと考えます >>636
>>650
ホンダ eはHonda SENSINGが標準装備だからね
ペテンブレーキワンペダルのような危険性はない >>693
アメリカの品質アワード獲得数
日産 9個
トヨタ 7個
日産は2020年世界で1番品質あると言われているんだわwwwwトヨタが品質良かったのは昔の話。今は新車買うと初期不良に悩まされるようになった。。DONMAI☆
ソース
https://www.jdpower.com/cars/ratings あ、そうだ。
前の型のノートe-powerで結構頻繁にドライブモードを変えることがあって、その時にS→D→ECO→S・・・の順に切り替わるのが鬱陶しかった記憶がある。
3つポジションがあるスイッチにして上から順にS、D、ECOを割り当てればいいのにと思っていたんだけど新型はそうなっているのかな? プロパイロット単独で装着できたらいちばんいい
アラウンドビューモニター要らないしLEDヘッドも要らないからね
ヘッドなんてH4の方がパーツ交換楽勝だしLED化も数千円でできる
アルミも市販の方が安価でデザインもいい
不要なオプション全て削ぎ落したノートがベストバイだろうな >>696
変わってないんじゃない?
アレ切替えが面倒だからずっとS固定だわ LEDライトとアルミホイールつけたいな→33万円のオプション
プロパイロットつけたいな→44万円のオプション
多くの人が選ぶと思われるオプションだけで80万円 >>698
後付LEDライトは迷惑だからマジでやめて >>695まさに技術日産 販売のトヨタやね!
でも研究開発費が日産の2倍くらいあるからな...
特許数もゴーン時代少なかったけど徐々に増やすみたい。 LEDライトと本革ハンドルとアルミホイールなんて普通は上級グレードに標準装備だよな
今は軽自動車だって上級グレードには標準装備だよ 美人さんになったねえ♪
なんてスタイリッシュなんだ。 >>671そうなると親の名義でサポ補助10万、かもめクーポン7万5000(神奈川限定)とオプション値引き入れたら24万か >>702
ちなみにトヨタが獲得した顧客品質の満足度は一つだけwww
日産は3つも獲得している!3倍!凄い!
トヨタは原価削減の研究を重ねてるからな。自分たちの哲学はなにか起きた時、現物、現実をみよ!
なのに、顧客には不良をひた隠しにして矛盾OF矛盾✩°。⋆⸜(*˙꒳˙* )⸝
トヨタ原価削減キャンペーンの第1弾が、rav4であり、ヤリスであり、ハリアーであるわけ。不良はそりゃ止まらないわな。
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20200331-00170614/ >>703
今どころか、15年前の軽でもLEDの代わりにHIDで本皮ハンドルとアルミぐらい上級グレードは標準装備だった
ターボの最上位ですら150万切るぐらいの価格帯で
そう考えたら、アベノミクスのスタグフレーションがあるとはいえ車の価格は上がりすぎ リアアームレスト付けたいなら335500円(´・ω・`) ノートe-powerのハロゲンは少雨が降るような状況では何も見えないくらい暗いんだよな・・・。
プロジェクターとハロゲンの相性が悪いという事は既知だけどそれにしてもあの配光のクソさと暗さはキチとしか言いようがない。 >>708
ワロタ
余分なものまで付いてくるパック売りかよ これにはトヨタファンもだんまりww
品質のトヨタファン、何か言い返せる?笑 >>707
アベノミクスというより欧州の環境基準ね
グレタとバックにいる中国が悪い >>713
相対的にあまり値上がりしてない輸入車が割安になってる時点で、グレタと中国が悪いは無いわ
日本が勝手に自爆して貧乏になっただけ >>679
130台も120台と同じく不評だろ
新カローラとかインプとか
冬になるとバンパーのリップ落としてるゴルフはたまに見るなぁ >>708
お、シートヒーターとか本革ついて8万円、LEDが10万円は現実的じゃないか?
でもACCもつかないの?BSMもつかないの?
プリクラッシュブレーキはさすがに標準装備だよね? >>708
貧乏人用か営業車の下駄車って事を
メーカーもわかっててのやり口だろ?
オプション盛ってドヤっても恥ずかしいからな
せいぜいここでマウント取れるくらいだからな
勘違いするなよ? >>23
手を離して追い越しもしてくれるんじゃないかな
ノートはGTR並に早いからな >>695
品質の日産だな!ノートのインテリアレベチだから、これからは品質と質感でお前らにマウント取るわw >>259
IR/UVカットなしとかきついなー
デイズの2番目に安いモデルでさえあるのに ディーラーからのゆうメールきてたああああああああああ
これ全国にばらまいてるのか >>707
車を輸出するとその消費税分のお金がメーカーにバックされる
すなわち一台100万円の車を輸出すると10万円がメーカーに入る
そうしてトヨタは年間2000億円もの金を国から貰ってる
高い車を輸出した方がいいのは分かるよね
また消費税アップがこう言った大企業の為だという噂もある >>720
お前の肌そんなにセンシティブなの?女子なの?wwそんなの後付けでどうにでも出来るだろwww
難癖お疲れ様(_´Д`)ノ~~オツカレー >>713
普通に輸入車の価格も高くなってるよ
今は昔の高級車に付いてた装備が標準になってるしね
アホみたいに高いアルファードが売れてたりするし
誰を基準にするかで貧富の基準は変わるけど
お金がないなら軽自動車でいいと思う
新型ノートよりも標準装備が充実してる しかし見れば見るほどノートは4WDのパフォーマンスが凄い気がしてくる。
バッテリー次第だとは思うけど4WDが本命じゃないだろうか(ウェット路面では簡単にTRC介入してくるし)。 >>720
そんなのでマウント取るなよ恥ずかしい
新型ノートはナビ連動のプロパイロット、アダプティブハイビーム、シートヒーター付き寒冷地仕様
どれを取っても一流だ
まぁ一流だから値段も一流で350万前後だが
お前は勿論全部付けるよね? リヤモーター永久磁石ぽいしクラッチなんか挟まないだろうから
常時駆動でメチャクチャ燃費悪いと思う ワンペダルがなくなったらモードを三つもつける必要ないんじゃね? >>727
ああ間違ってた。消費税10%なんで4000億円か
輸出戻し税 トヨタ[検索]
一方でトヨタなどの輸出大企業は、国から消費税還付を受けています(輸出戻し税)。 商品を輸出した場合、国内仕入れでかかった消費税分がそのまま戻ってくる仕組みになっており、トヨタ自動車の場合2106億円にもなります。 消費税が10%になれば、黙っていても4000億円超が転がり込んでくるのです。 >>729
でもその分前輪出力を抑えてシステム総出力をFFモデルと同じにすればそんなに悪化しないのでは?
まあ燃費発表していない時点で察しろって感じはあるけどさ・・・ 小さくなきゃいけない人が選ぶ車だな。
何がなんでもコレが売れないと日産はピンチ。
新型車来年もほとんどないからね。 >>730
Sモードは加速強め、回生強め
Nモードは加速強め、回生弱め
ECOモードは加速クソ、回生強め
あとはBモードがどう関わってくるかだな
確かに回生だけを考えたらN+BモードでSモードの代替はできる >>734
売り上げで言えばガソリン車が無いとキツイな
情強は350万出さないとまともな装備が付かないからカロスポかハリアー買うだろうし
難しいかもな >>733
今は身長180p以上でがっちりした人が多いから
そういう人にはどうなんだろう?
ティーダ、旧ノートだと結構余裕があったけど >>736
セグメントが前前前々違うもので悩まんだろ
車ならなんでもいいやって奴はどうでもいいだろ
5ナンバーサイズに拘る層もいるから350万出すならFIAT500買うって奴はいるだろうけど
EVじゃないしあのサイズでECなれば強敵かもね >>738
小さい車に拘るなら軽でいいしな
コンパクトカー買うのは軽じゃちょっと物足りない層が買うから必要な装備付ければ350万だと手が出ない >>739
フィットにも言えるけど広いのが売りの大衆コンパクトに300万も出すならN-boxターボで完結するわ >>741
一番下のみすぼらしいやつだよ
ガワだけハリアー
同車種乗りから笑われるやつ ノートも300万以下だと同車乗りに笑われるよねw
プロパイロットすら付かないんだし >>708
マジで300万以上出さなきゃ乗れたもんじゃねぇなw >>742
フィットはセンシング、ナビ、ドラレコ付いて250万ちょっとで軽とあんまり値段変わらないんだよね
一応5人乗れるし よく「1クラス上の○○買えるじゃん
」って意見あるけど
それってどうなんだろうね
俺はオプションてんこ盛りなら1クラス下の最上グレードのが好きだけど
そもそもサイズ的に違いすぎるやつとか「???」てなるわ >>745
高速に乗らない限りプロパイロットはそんなに必須ではないだろう(地方での道路状況は知らないが都心ではまず不要) >>601
日本に入ってくる台数が少ないから登録できてないってことで契約者がプンプン怒ってるんじゃなかったか? 新型ノートを見たらフィットのe:HEV HOMEって安くて装備充実していていい車だと思う
ただ柴犬フェイスがなぁ
新型ノートのほうがずっとフィットっぽい顔してる
Hのエンブレム付けたら10人中9人がフィットだと言いそうなデザイン
マジで新型ノートの装備と価格をフィット並みにしてたらホンダから大勢客が奪えたのに・・・ >>750
今どき全車速ACC無いのはきついよ
バイパスとかなら普通に使うし >>750
普通のクルコンなら高速しか使えないけどね
ACCは下道も充分使える
特に全車速ACCはどんな道でも対応可能
全車速ACCと電Pは一般的に慣れると無しの車には乗れないと言われる程便利な機能だよ >>753
だいたい4、50高いと思ってればいいよ 特にe-powerの動力特性だと余計にACCが欲しくなる。
何も気にしないでアクセルワークできるならいいけど車間に気を付けながら運転しているとe-powerは特に疲れる。 >>749
俺もオプションてんこ盛り派だけど
N-ONE RSのMT買うならスイスポでいいじゃんて言うわ フィット近々前部分のデザイン変更とネットで書かれたな
クロスタワー見たいになるか?
ノートはパスだな >>752
同装備で同価格なら間違いなく新型ノートがいい
10万高くても新型ノート
20万なら悩む
30万ならフィット
今ノートとフィットの同装備じゃ約70〜80万ノートが高い
新型ノートはいい車だが流石にそこまで価格差は無いわ >>750
普段、高速乗らない人はもう軽でもいいじゃんってなっちゃうけどね
滅多になくても高速乗ってドライブ旅行もできるようにオールマイティな車を選ぶもんだよ 前車追従型だけで良いならこんなに金かかるわけないけど、プロパイロットを買わない限り実現できないので、支出を強いられると。まあ、そういう人はこの車を買ってはいけないな。 >>758
アクセルワーク苦手なんじゃないの?
全然疲れんが? 4WDモデルのリアサス形式が気になる
ジュークみたいに変えてくる事を夢想 >>765
e-power自慢のワンペダルも新型じゃツーペダルだしね 困った
買い替えのタイミングなんだがこれじゃ買えない
ガソリン車で追従クルコン付き総額250万くらいなら飛びついたんだが >>683
そういうところはSUVしか選択肢ないでしょ もしかしてガス欠しても乗れるのかしら
そしたら災害時にも便利ね まぁ全車速ACCは都心では不要とか的外れな事言う時点で何も分かっちゃいないんだけどなw >>709
フィットやヤリスってドリンクホルダー付きリアアームレスト全グレード標準だっけ? あのセットオプションじゃ旧ノートみたいには販売台数出ないよ
セットオプションは大幅値引きしてくれるようになるか
お買い得グレード出してくれるか待つしかない
4WDもまだ出てないし暫くは様子見 >>729
モーターファンに常にある程度駆動かけてるってあったからそうでもないだろe-4ORCEなら。 首都高などの車線変更、割り込みなどが激しいところでACC使えるとは思えないが。というのも現ノートで以下の様な事があったから。
合流でトラックが後ろに割り込みしてきて危ないんで前に詰めようとしたが車間設定以してあるのでいったんクルコンを切る為ブレーキして即アクセルしたがという事を行ったがトラックに迷惑をかけた。キャンセルボタンを押せば良かったかもしれ無いが咄嗟の事なのでそこまで出来なかった。それ以来首都高ではクルコンを使ってない。これはICC(インテリジェントクルコン)の話だがACCだと安全に運転できるのか疑問? >>766
全車速ACCはむしろ一般道の渋滞向けなんだよね
N-BOXはマイチェンしても電動パーキングブレーキ付かなくて
全車速ACCじゃないから滅茶苦茶落胆されてる
高速走るだけなら全車速じゃなくてもいいんだけどね >>783
アクセルオーバーライドだからACCで車間設定しているならそのままアクセルを踏めば良かったのに
そもそもキャンセルの必要がない 電動パーキングは形式認定か何かの制限でマイナーチェンジじゃ付けられないみたいね
フルモデルチェンジを待つしかない 在り合わせ手抜きメカのままか。トヨタに置いてけぼり決定。 日産もホンダもトヨタ見ないふりしてるなw
まぁこれはない、フィット特別仕様待ちかな 日産ファンもスライドドアのフリードイーター待ったほうがいいんじゃね >>789
トーションビームはマツダ信者が最高のサスペンションだと言ってから別にいいとして
重量がキックスより10kg軽いだけだね
燃費書いてないけどキックスと同じぐらいだろうな >>792
よくわからんけどそれがノートオーラじゃないの?
オーラとやらが本当に存在するとしたらね
ノートもスライドドアになるって噂も前にあったしね >>794
でももう予約できるのに買ったって奴全然居ないよww 日産もおかしな会社だよな
ガソリン車が無いなら売り上げ台数は落ちるし 総額350万円なら他社に流れるだろ
日産はつぶれたいのか 同等装備って言ってもノートにだけついてる装備を無視した比較だからな。 >>798
単純に全車速ACCとLEDライトだけ付けたくても約300万だしな
自由度が全くない >>796
本当は買ってるのかも知れないがプロパイも付かない貧乏装備だったら笑われるしな 後期型は間違いなくACCがタダでついてくる
初期型でのオプション約50万は赤字の日産へのお布施だ >>257
ディーラーに
ベタ踏みしないで下さい
とか言われる欠陥車 >>800
貧乏装備関係なく実際の予約購入者全然居ない気がするw >>803
そうやって頑張って買うクラスの車じゃないだろ。ブツ見ないで買うわけない。 ノートみたいな貧乏コンパクトカーに300万も払う奴はアホだろwww >>806
そうしないとプロパイもLEDも付かないんだよね ニスモ結局いくらになるんやろ?
キックスと同じくらいになるんか? >>786
有り難う御座います
色々理解が深まりました ここでの批判合戦みると、これは売れるなノート
かなりの人が注目している。スレの伸びがやばい。 まーたNISSAN信者くんが他に迷惑かけてるよ…おまえらこんなんだから嫌われてるんだぞ?わかる??
https://i.imgur.com/fieDDZs.jpg C27セレナにプロパイロットが積んだ時も、総額が高くてあーだこーだアンチが言ってたけど、結局は売れた
T32のエクストレイルも同じ キックスとノート買えない人たちのためにマグナイトとマイクラ導入すればいいのに。ディーラーの人たち売るのなくてかわいそうだったわ スレの伸びも独走体制。必死にアンチコメントを残すオタクたち、それでもノートは販売台数売上ナンバーワンを獲得するのであった。 >>818
4WDでチューニングされたら新型Zより速そう >>801
マイチェン待たずにキャンペーンやるんじゃねw このスレの伸びを見たら売れないわけないわww
ヤリス、フィットスレの話題度10ww ヤリス ヤリスクロス フィットスレで荒らすからアンチ湧いてるだけやぞww >>817
奥さんとのバトルに負けてプロパイロット付けない人が多かったけどなw 正直セレナにプロパイロットつけないなら
わざわざ日産なんか買わないで
ノアとか買うわな 全車ハロゲンとてっちんが標準なのね
下位はわかるけど今時上級までハロゲンとてっちんは珍しいな この車に350万とか出してまで欲しい人は今まで何に乗ってたの? ハロゲンはフランス車だからだよ。お前らアジア人と違って欧州人はLEDは眩しすぎるの!わかる?目が青いんだよ! >>830
プリウスだよ。ていうか205万円からだわ、頭大丈夫か?爆笑😂😂 売れて欲しいんだけどちょっと割高だな、旧ノートガソリンの乗り換え需要は結構他に流れるかもな、フイットとか
スイフトとかに >>832
Xに必要なMOP付けて諸費用点検パックDOPちょっと付けたら350万近くになるでしょ >>834
さりげなく他社に誘導しようとしてんじゃねえ。下手くそ工作員!wwwww >>832
ノート205万とか昭和時代の装備しか付かんよ >>837
下手すぎワロタ。電通の下請けの会社だろお前!ww 今夜も350万君と昭和君が来てんね
1レスいくらでやってんの? >>841
見えてるぞ、最初の流れは広告会社がつくる。あとはイナゴコメントが沢山来る。大衆は( ˙-˙ )<アホゥ!だからな、 >>844
ありがとう
統合失調症だったばあちゃん思い出すわ >>842
すまん
新型ノートはめちゃくちゃ素晴らしい車
350万以下しか払えない貧乏人が乗る車じゃないんだ
それを教えに来てるんだよ
1レス2円かな 本革巻きハンドルとブロパイロットが欲しけりゃ、おまけ付きとはいえプラス70万ってことか。
e-Powerにどれだけの価値を見出すか次第とはいえ、ちょっと高杉晋作じゃないか。 街乗りで燃費がいいのは当然として高速走行で40km/hは贅沢だとしても35くらいまでは伸びるかな? お前らはトヨタやホンダの批判は恐れるもんなw
誰かリコール隠しとかの情報書き込んでみ、レスで埋められて流れるから。俺働いてたから知ってるもんwww >>848
新しいe-powerはワンペダルがツーペダルにグレードアップしたしな
ペダルが増えたんだから値段も上がる せっかくカッコいい新型出たんだから必死にならず楽しもうよ、メリットデメリット比較したら楽しいでしょ セットオプションしかないからメーカーとしたら作り分けが楽そうだよね >>852
デメリットとか無いよ
ツーペダルは他の車と一緒だし
だからこそ350万出す価値がある
逆に出せない貧乏人は軽でも買っとけばいい >>659と同じ紙がウチにもきたよ。
同じ販社かな?それとも全国にばら撒いてるのかな?
明日予約してくるわ。色何にしようかな こんだけ値段上げるならもうちょっとボディサイズ大きくして立派に見せた方が売れたんじゃないかな >>848
とりあえずLEDや本革ハンドルやアルミホイールが欲しいなら
AUTECHを買ってそれにプロパイロットを付ける方がよさそうだね
値段は変わらないだろうけどさ
今からXを注文するのはやめたほうがよさそう >>858
頭大丈夫か?本気で値段が変わらないと思ってる? ツーペダルじゃなくて、ツーダッーシュ!、にしろよ
ナオキより >>859
言葉足らず
”高い値段なのは変わらない”ってことね >>848
セットオプション1とセットオプション7でOK
プラス51.5万だね 350万のコンパクトカーを買う奴が貧乏人だよwww
450万出せばハリアーハイブリッドが買える。
あと100万円が出せないんだよ。貧乏だからwww まあそれでもXとの兼ね合いがあるから
AUTECHでいきなり本体価格300万円ですなんてことにはならないと思うよ
260万円ぐらいじゃないかなぁ >>861
そういことね
オーテックなら400万近く見といた方がいいだろうね ここに派遣されて来てる若はカスしかいねえ
蔵はもうちょっと考えた方が良いぞ >>864
それな
100万や150万が出せなくてアルファード買えないやつが多い >>866
そんなにしたらnismoは500万ぐらいになっちゃうじゃん
フェアレディZ買えちゃうよ >>864
あ?
新型ノートに350万出せない貧乏人はヤリスフィットでも買っとけや 1695にこだわったのが吉と出るかハズレになるか、ヤリスと同じってのがな この値段ならいっそリーフ買うのが一番満足できるかも 去年リーフ買ったけどノートで350は高すぎだろ
リーフなら全部入りでOPで買うものETC、マット、バイザー以外ほとんどないし補助金も出るぞ
来年は補助金80万だすとか言ってるし リーフならライバルいないしデザインも最高だしな、戸建てなら最高だろ 8年目でモデルチェンジか。
奇数年にしないと車検買い替え組を取り込めないじゃん。 キックスでさえ割安に見える
まぁ新型ノートはe-POWERが第二世代だからなモーターも違うし 電力を再生エネルギーに契約したりの条件付き
80万は 新型ノートいいですね!
激安モデル派
買い物車派
フルオプション高額派
モデルで好みも選べますし!
アリアに似たエクステリアインテリアが格好良い! 今載ってるソーラーでいいのかな
補助金で償却済みだけど >>881
新型ノートの激安モデルとか買ってたらど笑われるぞ
日産車オーナーの面汚しだな アリア?アリヤ?
令和の時代は個性豊かに選べる時代!
この考え方はアリヤな >>881
何が新型ノートで激安モデルや
潰すぞお前 新型ノートでプロパイロット、LEDライト、寒冷地仕様付けた350万はコスパ最高!って言いたいんじゃないの? 日産に行ってきました。42万円にはアルミホイルも込との事でした。LEDは別セットで6万円くらい。フルオプションセットで大体310万円くらいとの事でした。4wdでプラス10万円くらいとの事です。
さらに下位グレードやオプションを外せば予算によってかなり安くも出来そうな内容でした。 ってかクリープ付きのワンペダルってって
エンジンブレーキが鬼強のオートマだろw >>888
4WDがあのモーター積んでプラス10万円な訳がない
良くて25万円、ふつうで30万円、高くて35万円アップじゃない? X本体 2,186,800円
革ステアリング 73,700円
LEDヘッドライト 99,000円
プロパイロット 442,200円
ドラレコDH5 71,691円
マット 29,700円
ETCセットアップ 3,300円
5 YEARS COAT Premium 121,000円
税金・諸費用 100,000円
早期予約特典 121,000円引き
下取り 70,000円引き
親を使用者にしてサポカー補助金 100,000円引き
総額2,836,391円 これで行く >>890
4wdについては、営業さんの予想ですね。 結局LEDとプロパイロット付けたら他をどんなにケチっても300万コースは確実なのか
試乗して良かったら考えるけど発売前契約はとてもじゃないが無理だな 新型ノートのデザイン何かの車に似てると思ったらプジョーの208だな >>893
310万円は値引き交渉無しですよ。あとは分かるな。笑 コミコミ290万くらいなら今の車なら安い方だね、e-POWERが良いなら買いと言えると思う >>893
プロパイロットが糞高いだけで実際は202万の車だよ。 >>891
安いですね。もう350万円が、独り歩きしてるので、誤情報ですね。フルオプションが310万円ですから、1番出荷される仕様は200万円代中間くらいだと思います ワンペダルの表記が見当たらないから、本当にワンペダル操作ができないなら旧型を大事に乗るわ フィットのHevの最高級グレードにナビ付けたら290万円だし
下取り補助金無しでもLEDプロパイロットつけてノートが290万円ならアリじゃないかな? これはやはりコンパクトでトップとれるだろうな、ヤリスとフィットはかなり食われる >>901
いいと思います。あの内装で見た目で250万以下はめちゃくちゃお買い得だと思います。 僕 は 前 の モ デ ル の 中 古 が 安 く な る の を 待 ち ま す >>903
お世辞抜きでトップは取れると思いますよ。 試しにMAZDA3 XDプロアクティブ(ディーゼル&ACCモデル)でWeb見積やったら乗り出し330ちょいだったわ
しかも税金の計算バグってて自動車税&重量税合計20万で計算されてるから実際は310万で買える
1800ディーゼルで実燃費18ちょい
レギュラーガス「代」換算なら20km/lということになる
はい、ノートボロンちょ負けw Mazda3と比較される車種じゃない
ヤリスより広いしフィットよりカッコよくて加速も強い
これ、やっぱり商品力あるね。 >>907
マツダもいいよね
ペダルがオルガン式ってのがいい
そこそこの革靴が好きなのでオルガン式は好きだわ
日産はスカイラインまでいかんとオルガン式じゃないんだよなぁ ディーゼルとか一ミリも検討してないな、さらにマツダとなると でかい車いりません
でかい車ほしけりゃマツダ買いな ノートのライバルは、ヤリス、フィット、アクア、スイフト、マツダ2、ルーミー、シエンタ、ヤリスクロスくらいか
おそらくフィットには勝つだろうな
おっさんや老人ウケは良いだろうけど、女性はノートウケないかもな >>907
ノートの中間価格帯は200万円代半ばだと思いますよ。310万円はフルオプションです。
マツダ3のプロアクティブは中間グレードで、ノートの中間グレードと比べると50万近くノートの方が安いです。比較対象がめちゃくちゃです。 フィット HOME
市街地29.6km/l
郊外31.8km/l
高速27.0km/l
ノート S,X
市街地28.0 km/l
郊外30.7 km/l
高速道路27.2 km/l
後出しでコレ? フィットは苦笑いのもっさり加速なの知ってる?
知らないよな、引きこもりに試乗なんか無理だしな。 本革ステアリングとアームレストだけは付けたいんだけど、その為にはXにして33万のセットオプションが必要って…
これくらい全グレードに最初から付けるか、単独で選択できるようにしろよ。 >>921
寒冷地仕様に本革ステアリングついてるっしょ? >>921
嫌なら他メーカー車を買え
日産は、台数を追う戦略は辞めたんだよ
これからは高めの定価設定と追加オプションで利益重視の戦略 プロパイロット連呼してる奴らって自動運転になるまで待ってればいいのにwその頃にはいないだろうが。この車は自分で操ってこそのクルマだわ いや、本当の貧乏人仕様のガソリン車は既に切り捨てられてる。 >>926
スポーツカーでも無いノート如きを操ってこそとか何言ってんの?ww >>927
というより日産にはもはや、開発余力がなかった
市場についていけなくなった
ガソリン車つくっても、赤字になるとの計算です 貧乏人なので普通のガソリン車の設定が欲しかったです
今からでも作りませんか >>891
寒冷地仕様も無いし後席のリアアームレストも無い
本革シートも無いしドラレコも無い
大分ケチったなw >>901
Sで250万以下とかプロパイロットもナビも付かない昭和装備じゃん
よくそんなゴミ買ったな >>932
もう日産のガソリン車はZとGTRだけになる カーナビやETCが売り切れ始めてる。
年末までもたないな。 車よりもとりあえず先にナビを買えって状況。
ETCは移設してもいいが、ナビの移設は工賃や部品代がかかるから古いナビであるほど大きな無駄になる。 >>937
なんでそんなこと言えるんですか?面と向かって同じこと言えるんですかね。相手の事も考えられない、ネットリテラシーがない方ですね。 >>941
自分の書き込みを振り返ってから言えよこのクズ野郎(笑) TOYOTAは例の雨漏り車が問題になってるな
作りが雑なんだよ 簡易自動運転は全車標準装備って言ってなかったか?
オプションのプロパイロット付けない場合の運転支援ってあるよな? このクラスはいずれどこもグーグル、アポー対応DA標準のみになるよ >>944
あるよ
MTみたいにガチャガチャしなくてもDにするだけで運転できるからクラッチ苦手な人でも平気 ハイブリッド専用車にして内装の質感もあげた結果価格帯が上がったんだから、5ナンバーにこだわらずに少し車幅広げれば、フェンダーのブサイクな処理しなくてすんだのに。 >>947
だねー
どうせならグローバルフォルムで
幅1760くらいにすれば制約なくなってスタイル良くなったかと思う これからも日産車に乗りたいが、今の日産は他社と同等のコストで同等の車を造る力を失っている。
台数を捌けなければスケールメリットは活かせない。製造業として終わっている。 >>948
日産はルノーとの関係があって、自由に作る車を選べないことも、影響しているのかもね >>838
昭和の車にシリーズハイブリッドが普通だったんだ >>890
+27万ほどじゃなかったっけ?寒冷地仕様が標準だから実質的に+20万 質問です。教えてください。
当方フィット3HV乗りなんですが、ブレーキを踏むと基本的に回生ブレーキが掛かって停止直前に物理ブレーキに切り替わるんだけど、ノートも一緒?
ノートのブレーキは物理ブレーキのみ? >>948
それ欧州版マーチことマイクラやん
日本は5ナンバー規格というすでに形骸化しちゃったけどイメージだけで信仰されてる規格がるから
マイクラは日本では導入されずに5ナンバーのノートを販売してるんだよ
だからマーチは未だにタイマーチのまま >>953
昭和馬鹿はほっといていいと思うが
ハイブリッドはそうそう馬鹿にできないぞ
初代プリウスは1997年発売だ
e-powerなんてフェルナンド・ポルシェ博士が100年前に実用化してるとても古い技術 ディーラーから新型ノートの売り込みチラシ届いてたけど
新型ノートの売りの文言として「ワンペダル感覚がより滑らかに」とあった
ツーペダルに改悪とかアンチが垂れ流す嘘だったんや e-Power乗りが新型また買うくらいには魅力的なのかワンペダルは >>957
マイクラを日本で売るとして、どこでどうやって作るんだろう? あまり台数でないだろうし、部品供給ひとつとっても、大変な事でしょう。 ワンペダルじゃなきゃ絶対嫌だと思ってたが、なくなるなら諦めるわ。 ワンペダルの最終進化形態はキックスで終わりとはなんだかなぁ 真偽は不明だけどブレーキランプの部分だけが引っかかってるならワンペダル自体はいずれ復活しそうな気がする
それ以外に問題があるとしたらわからんけど >>956
そこ重要だな
アクセル離して完全に停まるかクリープかなんて大して重要じゃない >>964
ブレーキランプって?
今のがダメならMTダメやんけ マツダは既存スカイアクティブXユーザーのエンジン制御プログラムをバージョンアップさせるという話があったが、新しいノートもe-Power制御のバージョンアップが行われる可能性はあるな。 >>944日産のプレスリリース?それともマスコミ報道? >>967
上の方でブレーキランプがつかない苦情がどうのこうのっていうのがあったから本当にそれが原因ならそうなのかなって
んでさっき調べてみたら停車中は点灯、減速中はある程度のGで点灯らしいから停車中点灯してるやんって思ったのと
運転中アクセルオン→オフ→オン→オフみたいな運転だとブレーキランプちかちかで煽り運転に見えるって記事も見かけたのでそういう調整もあるのかもしれないと思いました
どっちにしろワンペダルって売りにしてたし何かしらの不具合、不都合が改善されれば復活しそうというかして欲しい >>964
ここでは絶賛されてるワンペダルも一般のノートユーザーの多くには不評だったんじゃないの?
特におばはんや年寄りには 先代のワンペダルは糞だからな。
その証拠にキックスではだいぶ変えてきた。
変えたというか、あれが本来やりたかったんだろう。 >>970
完全停止中は点かない
アクセルオンオフ繰り返すって煽り運転レベルやで >>972
ワンペダルとしての動作は全く変えてない 先代のワンペダルを絶賛してるのはただの馬鹿で、アクセルをはなしただけでつんのめるとかあり得ないんだよね。
あれは完全に失敗作。 >>974
よくも悪くも挙動代わってないからなぁ
あれでワンペダル最後とはねぇ >>953
装備って言ってるだろうが
何でお前はそんなにバカなの?
日産乗りだから? あの違いがわからず、いったい何を言い訳してるんだろう。
先代ユーザーかな。
ま、先代のワンペダルがゴミでもノーマルで走ればいいよ。
大半がノーマルで走ってるよ。 やっぱりサイズを間違えてると思うわ
Bセグでこの価格で売れるなら新ジャンルやと思う スレ建て直したけど流れ速いしちゃんと両方使おうぜ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part8【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606426721/ 早すぎだしワッチョイありにしろよ。
無能が張り切ると迷惑なんだよね。 >>985
ワッチョイスレあるだろうが
無能は探す事も出来んのか?
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part4【のーと】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606050424/ ワッチョイなしにするからウジがわいた。
考えて動けよ、無能なんだから。 >>987
ウダウダ言ってないでさっさとワッチョイスレ移動しろよ
ブチのめすぞお前 >>988
やーいやーい
ワッチョイスレも探せない能無し
そんなバカで生きてて楽しいか?
しねよお前 ID:iQjqQ5jE0って昨日の朝粋がってて喧嘩売られたら逃げ出したヘタレじゃないか?w おっさんがやーいやーいと書きこむ人生。
良かった、そんな哀れな人生じゃなくて。 >>995
何でそんなにヘタレなの?
お前の親がヘタレでバカだから? 1000ならID:iQjqQ5jE0が苦しんで脂肪 このスレッドは1000を超えました。
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