>>576
三菱だけじゃないけどコストダウンが第一でしょ。
今やCVTは普段の運転では性能不足も違和感もなくなってて、ATより安い。

あと、タイヤのコストダウンもエクリプスクロスをスポイルさせてるよね。
そのクセに無駄に（←コスト的に）インチアップしてるのはなんだかな…
扁平率60〜65くらいでいいのにと思う。