【高級車】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ21
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進化し続けるフラッグシップ
これからは広さより、
豊かさを求めようと思う。
クルマも、人生も。
セダンはお好きですか、
と言われる。少し違う。
美しい車が好きなだけだ。
6ライトの美しいクーペフォルム
欧州車に負けないドライビングパフォーマンス
ニュルで鍛えたの強靭な足回り。日本の古き良き伝統くむ名車オーナースレです。
※前スレ
【終了】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605105476/ SUVでも全然構わんから巨大化するのはやめてほしい
セダンのまま幅1880mmの回転半径5.7mになるのと
SUVになってもサイズは1800mmの5.3mのままなら
後者のほうが全然いい
ありえないだろうけど そんなに1800の幅が大事か?
別に1900までならいけるやろ >>901
いや。クラウンは1850ぐらい有れば、大化けしていたと思うよ。
デザインも劇的に良くなるしタイヤも2サイズあげられるので走りでも乗り心地がとコーナリング性能を両立でき、
Eクラスとガチれる車になってたと思う。
MIRAIが評判良いのも、その部分の影響が大きいと思う。 >>902
都内は幅1900のSクラスがうじゃうじゃ走ってるし、オバチャンですら転がしてるから大丈夫だよね。 >>904 Sクラスのすごいのはあのでかい図体で回転半径5.5mなこと
たしかに前輪の裏が見えるくらいの切れ角がある >>903
レクサスGS同様に売れないよ
そもそもタイヤ大きくしても乗り心地も性能も上がらない。一回乗れば大きな車の不便さは痛感出来る。 幅1800にこだわってる奴は運転下手クソな高齢者
トヨタはそんな老害ミサイル予備軍は切り捨ててもいい 駐車場の幅が1800を想定している所が多くてなぁ
一般道を走る分には良いけど、駐車場で不便さ(デカさ)を感じるわ >>901
全幅1,800のSUVってRAV4より下じゃん >>912
幅で上下が決まるって考え方が理解できないわ SUVやFFでも良くて幅1800に拘るならカローラでいいだろ >>914
お前の価値判断はともかく、全幅1800のSUVの見た目は相当しょぼいと思うぞ >>915
現行カローラ(日本仕様を除く)がちょうど1800だしな 幅が狭いクルマは低身長男と一緒でダサい
幅180cmは身長だと170cm相当 興味ないスレに常駐する事の方がダサいって気付かないのか?
軽自動車スレに帰れよ。 幅1850で回転半径5.6-5.8のアルファードがゴロゴロいるんだからクラウンの幅大きくしてSUVにしても大丈夫
今は全方位モニターもあるんだから クラウンはステーションワゴンも復活して
Cクラスを目指して欲しいわ 「間違いだらけの車選び」で今まで推してた島下氏の評価がとてもそっけ無くなってたのは草 >>920
アルヴェルって歩道や駐車場にある腰高くらいの鉄柱に気付かずぶつかって横っ腹凹んでる車多いし乗りやすい訳ではないだろ 今月購入から一年だけど装備品の見直しとか内装の改造とかずいぶん変わった SUVも腰高くらいの鉄柱に気付かずぶつけているの多い とりあえず、あけおめ。
まずトヨタさん、クラウンセダン存続させてください。 FMCは都心マンションの車庫に入る車な
GSでタイヤ擦ったから1830までな 日本は本当に特殊で田舎でも家が立ち並ぶ道は狭いんだよね1800は批判も有るけベストサイズなのを確信する
ハイエースが職人が乗るのはナローばかりなのがその理由ワイドだと施主の家の前で路駐が出来ないもん なんだかんだでクラウンセダンが日本で1番売れてるし安心感もあるしね >>932
目立たないって重要、ラブホやら風俗店やら安心して入庫できるw >>931
クラウンオーナーは路駐なんてモラルのないことしないから1800じゃなくても無問題です >>934
そうゆう事じゃ無く1800以上だと相手が普通車ならすれ違いが出来ない所に家が有ると言ってんだけど… あけおめ
とりあえずクラウンオーナーとしては木目は別に高級車としては別に不必要な装備でFA? >>933
町中のほとんどが軽自動車やミニバンなんだからクラウンは目立つだろ >>935
「そうゆう」なんていう日本語はない
日本語は正しくつかおうな坊や N-BOXやタントは要注意…? 高速道路「時速120km時代」に“軽自動車選び”は激変する!
> 課題になるのが走行安定性だ。N-BOXの場合、全幅は1475mm、全高は1790mmだから、全高は全幅の1.2倍に達する。今の軽自動車はすべて縦長だ。
この背の高いボディ形状は、高速道路のトンネルを抜けた後など、横風に見舞われると進路を乱しやすい。しかも風による進路の乱れは、速度が上昇するほど大きくなる…
マネー現代 | 講談社(1/4)
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/78869?page=1&imp=0 クラウンは無難な高級車だからな
高速だと白のヘルメットかぶれば絶対に煽られないしな >>941
内装しょぼくて高級車とかまだ言ってんの?
価格だけボッタクリの大衆車だわな 洗車したらバッキバキに凍ってドア開かなくなったンゴー みんな、ちょっと質問なんだがLSの1000万超えは正当だと思う? こんなアホなスレタイ付けといてディスるなってのは無理w >>940
>N-BOXの場合、全幅は1475mm、全高は1790mmだから
縦と横がちょうどクラウンの逆だな 文句言うなら来なきゃいいやろ
荒らしは365日文句言うてるから底辺なんやで
バカはLマークがついてりゃ高級車に見えるらしいw ハリヤーと同じで全画面表示にならん
MIRAIはどうなんやろ? 箱根駅伝に出てるが確かに残念デザインだよな
センチュリーの一人勝ちだわ クラウンの内装をを貶す猿がいるが、ハリヤーの方がよっぽど安っっぽい センチュリーの下位モデルの姉妹車としてクラウン残せばいいやん センチュリーロイヤルって姉妹車はあるけどな
一般には買えないらしいが 220クラウンミーティング
https://youtu.be/6VJMUCIg6uQ
なのにポンコツ210200180まで参加してくる始末 早く現行220系クラウンとして、木目調は高級な装備かどうか決めてくれ
参考までにアルファードやマイバッハは木目調装備はあります 荒らしの否定するのは反対の意w
ら高額車と言い換えたり、高級車じゃ困るから必死で否定するw トヨタ車は大衆量産車ブランド
レクサスは高級プレミアムブランド クルマに600万出せない層が、買わない理由を探したくなるのも分かるし
600万のクルマの内装に夢見ちゃうのも分かる
でも、文句言ってる奴はここが場違いなことにそろそろ気づいた方が良いよ
別に高額でもないたかが600万なら今のクラウンで十分だし
買えない奴らはハリアーで我慢しときなさいな もうすぐこの車終わりなのに何向きになってんだww
認知症でも入ってんな(笑) 「レクサス買えなかった」のレッテル貼られてオチは廃盤だからな
ムキになるのも分からないではない
ちなみにこのスレ立てたの俺だけど、「高級車」と付けたのは思いやりだからw >>974
ナイススレタイ笑
次スレもお願いします! 210系は今見ると腰高で寸詰まり、
ゼロクラウンからの出来の良いシャシーの
完成形だが見方変えれば20年近く前の古い車 30年位前は人気あったんだけどねぇ
FRセダンと言うかハードトップ
ハイソカーブームで、セド・グロ・クラウンは代名詞
あれから30年!
人気車種はミニバン、SUV、コンパクトカー
キャラバンってミニバン??ワンボックス・ワゴンだろ
大体、アル・ヴェルがミニなんか?
なんでやねん
責任者出てこい! 乗り降りが楽だから
目線が高く運転が楽だから
荷物乗るから
両側スライドドア便利だから
車内移動出来るから
ボンネットが短いから左右の確認しやすいから
リセールがいいから
なので一度でも貨物車買ったら二度とセダンに戻ってこないよ リセールバリューが高いというのは魅力だろうな
マイナーチェンジごとに買い替えても僅かな支払額で済む
しかもアルファードって古き良き時代のクラウンの価値観を継承した雰囲気もあるし レクサス買えなかった
ってのはちょっと違うんだよなあ >>984
アルファード、結構高くない?
クラウンと同じくらいすると思うんだけども アルファード年間10万台以上
レクサスの国内販売も年間6万台以上だしな
金があってもクラウンは選ばれなくなった >>980
名前はNプラットフォームのままだけど中身は別物
モデルチェンジ毎に前後半分が一新されていく仕組み
20年も同じものを使ってないよ セダンに拘る必要ないけどどうせならSUVワゴンセダンの3種類揃えても良いんじゃないの。トヨタならできるだろ。 荒らしはクラウンが気になってしょうがないんだなw
興味のない車のスレに馬鹿じゃなければわざわざ来ないからな
高級車を必死で否定するあたりは心の裏返しだな そんなにクラウンがよい車で所有してることに自信があるなら
荒らしなんてスルーすればいいのに
世間にどう見られてるか気になってしょうがないの?w 荒らしが口答えするな
ここの荒らしは切羽詰まってるのかスルーしてもしつこいだろ
今年はあれだからもうすぐだ 必死に頭金貯めてローンで買ったクラウンが廃盤だからなw GS乗りも型落ちにならなくてよかったって言ってるよ
底辺バカと違って前向きだな 確かに裏帰しだな
廃盤クラウンオーナーと違って車は現金で買うからw レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。