スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.143
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ガラプーはVR30DDTT右ハン四駆スカイラインをアップしてから書き込むように
ツダオタが自演しツダオタが発狂する
そんなツダオタを釣るスレ
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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.142
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605263378/ 群馬田舎猿スバチョンハッキョハッキョwwwwwwww もうこいつとフェラ氏しか居ないんだろうな
マツダ地獄終演 >>522
貧乏暇なしという諺もあるけどな
なあお前はどっちだと思うんだ? >>527
効きすぎて自身のIDコロコロの煽り文句がブーメランなってるのに気付いてないのはおめでたいな
ID:cEVfSpY80くん あれ?
11月の販売台数出たけどいつものやらないの?
マツダ3とCX-30足してもインプに勝てなかったから無かったことにしたん?
なんならMX-30も足してみたら? マツダ車がスバルよりも相当ダメなのかマツダ社員がスバルよりも居眠りしてたのかどっちだろか
どっちもかな 100周年記念車のステアリングヒーター付け忘れたのは、ライン工が居眠りしてたからだっけか? >>530
所詮インプMCの谷間でハンデ有っただけだからな
CX-5はMCの谷間のフォレスターに負けてるし
マツダ2がレヴォーグに負けてるのがヤバい
まあレヴォーグは試乗車込みだし半月程度の数字だから
参考記録でしかないが ツダ2はFMCから6年目だもの。劇的に売れたりはしないだろ。 そもそもツダ2とレボーグを比較している意味が分かんない。
車格が違う上にFMC直後の車と6年落ちの車を比較って随分志の低い比較じゃないの?
もしかしてレボーグを馬鹿にしたくてわざわざツダ2を対象に持ってきたの? 最量販であるべきマツダ2が倍もする価格のレヴォーグに
台数で負けてる事に危機感を感じないの? 別にツダの車が売れなくても困んないから危機感とか感じないけど。
FMCしたばっかのレボーグが6年落ちのデミオより売れたからってはしゃぐ感覚の方が理解できないよ? 5ナンバーのBセグなんてバカバカ売れるもんじゃないの? その順位表の中でツダ2よりFMCが古いBセグってアクア位?じゃね?
バカバカ売れるはずの5ナンバーBセグなのにジャステーが見当たらないよ?
まぁスバルのディーラでダイハツの車を買うとか前世で何の悪事を重ねたんだ?と思うけどさ。 まあ、ジャステーを引き合いに出すのは流石に可哀想だけどさ。
トール、ルミタン、ジャステーの兄弟車で比較しても圧倒的にに売れてなかったし。 燃費規制だの排ガス規制だの安全性基準がどうのってどんどん厳しくなってきてんのに、6年以上もFMCなしで仕様もほとんど変わんないままで未だにランキングに乗ってる方が珍しいんじゃないかなー?と俺は思うけど。
つーかアクアって結局モデルチェンジしないのか?新型の開発が難航してるとかなんとかいうのは結構前に見た気がするんだけど。 トヨタだったらアクアとヤリスハイブリッドは何か性格の違いはあるのか?
自前のBセグSUV出すんだったらライズいらないでしょーにと思うんだが
トヨタのラインアップがよく分からん >>541
危機感なんて感じる必要なくないか?
マツダ社員なら話は別かも知れんが
そもそもFMC前だから買い控えあるのは間違いないだろうけれど 通勤路にあるいい感じの新築の家の車がマツダだった
しかもベリーサとCX-8とND
ベリーサは今のマツダ車と並べても違和感ないな
15年前に出た車なのにデザインが陳腐化してないのは立派
流石に中身は古いけどな ヘヴォーグ販売台数2,279台だね
取り敢えずは販売目標をクリアしたね(笑) 5日間だけの販売台数だからな
それに負けたゴミクズデミオは2日くらいの数字か? >>542
ツダヲタはFMCしたばっかのマツダ3が
4年落ちだったかのインプより売れたからってはしゃいでいましたが >>554
車格的にそこら同士で比較すんならまぁ分かる。
レヴォーグとデミオで比較する辺りセンスないっつーかレヴォーグを馬鹿にしたくて比較したのかと思ってしまう。 お前らなんで自分の私生活に何の関係もない数字に必死なん?笑 >>556
お前らとか一括にしないで欲しいな
売上に一喜一憂するのは一部のアホだけだろ >>555
逆だ
乗り出し400万からして客を選ぶ上に供給が安定してないレヴォーグよりも売れてないマツダ2がヤバいと言ってる
デミオ時代より格段に売れ行き落ちてるじゃん 言い方変えれば、Bセグ量販車種より売れないのが当たり前のレヴォーグよりも
販売台数が下回ってるマツダ2の爆死状態は末期的って事 CX-5も先月、フォレスターより1台多く売れたって喜んでたのに今月はまたフォレスターより買ってもらえなかったんだね >>559
そういう心配は販売台数表に載ってない低順位のBセグ車を売ってるメーカーにすべきでは?
テコ入れもろくにしてないのに6年以上前から売ってる車が売れなくなって会社がヤバいとか、的はずれもいいとこな気がするけど。 >>561
フォレスターは10月MC前の注残消化、
11月MCで供給不安定な上での数字だしね
利益が大きくて屋台骨を支え続けたCX-5の低迷は痛い >>562
じゃあどこで利益出すんだ?
利益の多い高額車種は台数出ないし
利益少なくても台数売れればなんとかなるBセグも売れないとなると
もう黒字に出来る可能性なんてどこにも無いわ 降雪地域以外では選択から外れる率の高いフルタイムAWDと台数張り合って負けてしまうメーカーは
車で張り合ってこない方が良いよ >>558
乗り出し400万で糞CVTに糞エンジン
そりゃどMしか買わんよなw >>565
田舎専用車みたいに言うなよボケ!
沖縄みたいな南国でもスバルの四駆は走りが素晴らしいから車の真髄を知る人には人気があるよ >>568
暴風や突如とした集中豪雨で水浸しの高速道路等でも
走行安定性の高い常時AWDなら安全だからね。
>>567
スカイアクティブXなんて普通のNAと変わらないスペックの
ゴミエンジン車に400万近くも払いたくないわw そもそも現行のデミオって実用性捨ててるからあんまり馬鹿売れするとも思えないんだけどね。
趣味性が高すぎて欲しい奴に一通り行き渡ったら売れなくなりそうな。 >>562
>そういう心配は販売台数表に載ってない低順位のBセグ車を売ってるメーカーにすべきでは?
どこのこと言ってるの?
そのメーカは沢山売れる車がある中で、販売台数表に載っていない車種があるだけじゃないの。
マツダは2しかないから大変だねと言ってると思うよ… >>570
どうして>>567へのレスが>>568の後なのかか?
普通は順番的に逆だろ
お前の神経どうなってんの?
一度お前の頭解剖してみたいわ >>567
400万出して6ATなんてもっと誰も買わんけどね 直線の信号グランプリとやらで6ATでならライズに勝てるってこと? ワゴンなんてオワコンだの何だの騒いでたのに、ふた開けてみたらマツダで一番売れたデミオよりレヴォーグの方が売れてるとか、どーすんの?
単価低いのも、スバルにはないBセグのデミオがたくさん売れてるからだったんでしょ?
赤字でもう潰れるメーカの車なんて保障やメンテのこと考えたら買わないっかwww >>576
ライズに勝てる日本車なんてGT-R以外にはないだろ
ライズは国内最強の車だからな >>573
> どうして>>567へのレスが>>568の後なのかか?
稚拙な日本語とてもお上手ですね
精子が詰まった貴方の頭の中を一度覗かせまて貰えませんか? >>573
アスペ特有のどうでもいい事への異常なこだわりキモ ttps://news.yahoo.co.jp/articles/ad7f98a5a5f808bcca6948fe2da9a3a678c486c7 123465789
どうでもいいとか言ってる奴
違和感あるだろ? >>584
若い社会的地位の高い人にも人気のスバル
誇らしくなるな
85歳にもなって自転車で出歩くなよな糞婆
この若い医者が今後救うはずの命と明日にでも死ぬかも知れない老人を天秤にかけて釣り合うとは思えん 586〜588←1レスにまとめて書けばいいのにわざわざ3つに分けてsageずに落書きIDコロコロ職なしニート体格コロコロ廃車寸前ポンコツ乗りのスバヲタ今回は頭が沸騰IDコロコロし忘れ連投ハッキョ♪
精神科行けよマジで(笑) キモいのは>>589だろ
何でコイツが誇らしくなるんだよ やっぱり平日は人間失格のオタクばかりだからなのかな? >>567
その糞CVTも作れないメーカーが日本にあるらしい
メイドインジャパンの恥だね >>575
6ATで400万とか
旧車かな
まさか新車で6ATとか有り得ないよね
今時そんなATで400万とかぼったくりバーレベル >>597
またいつも通り先代をこき下ろすスタイルなのな。
先代レヴォーグはゴミ扱いだもんな。来年B型出るときにまたA型のネガをあげつらってA型買った奴を後悔のどん底に突き落とすの。
っても知っての通りスバルのA型は試作みたいなもんだからB型まで待った方が良いと思う。 レヴォーグは普通に順当進化しただけだろ。新型が良くなるのは当たり前
どこぞの胡散臭いメーカーのように先代より劣っているのに先代を超えたとか言って値上げとかしない 順当って言うか、新型プラットフォームから、エンジンから人工衛星3Dナビ誘導の自動運転から、スバル車では、
今迄で1番進化してるわな。完全に社運掛けてる。 >>599
レヴォーグは300馬力、400Nmから177馬力、300Nmに進化しました! >>598
これのことか?
現ユーザーが悔しがる?マツダの「商品改良」がスゴい理由
CX-5、CX-8、MAZDA6の魅力が大幅アップ
https://media.moneyforward.com/articles/5711 MX-30っていつの間にか出て来たね。
基本エンジンのラインナップが少ないからあんまり差別化出来てないと思うんだけど。
CX-3とCX-30とMX-30って併売でしょ? あぁ、MX-30は一応ハイブリッド専用のモデルなのか。燃費だけ見てフツーのガソリンかと思ってた。
AWDのも1.5t切ってくれればいいのに。っつーかガソリンHVじゃなくてディーゼルHVだったらもう少し
興味が出たんだけど。なんか観音開きなとこ以外いまいち華がない感じ。 MX-30 華が無い事がいい
マツダの「かっこいいでしょ?」な
化学調味料的なデザインからの脱却
それがマツダ復活の狼煙 MX-30のドヤ感すごいよな
売れないけどなにか?みたいな >>609
なんか、CX-30のSky-XとSky-Gの中間みたいな感じで、すごい半端な感じ。
と思ったら、元々はEVとレンジエクステンダーEVで売ろうとしてたらしい。ってのを見て納得行った。 >>598
毎回この手の手の平返しだよな。先代stiが出た時だったか、どっかの記事に「先代シャシーとは言えSGP開発の知見を採り入れて、もはやSGPと言っていいのでは?」なんて書いて、先代シャシーネガを払拭させようと提灯炸裂記事とか、そんなのばっかりで、スバルの記事は参考にもしなくなったわ。 出てない未知のものと比べることができればいいけどそうじゃないから
しかしマルチリンクからトーションビームになったときの絶賛記事はありえんかったよな 毎回、当社比何倍!剛性アップとアナウンスして、SGPインプが出た時も欧州勢なみとか絶賛してたのに、何で新型レヴォーグは欧州勢と互角なんだろうか。スバルのアナウンスからすると、SGP投入時点で欧州勢なんかぶっちぎってそうだけど。 >>612
まぁねぇ。形式名だけにとらわれんのもどうかと思うけど。
スバルの言うマルチリンクったって日産が901運動の一環で生み出したマルチリンクと違って性能よりもまず車内空間の張り出しを
抑えることが優先されてたし。
マツダの場合はトーションビームにしては凝ったことやってるけど突き詰めていけばどうしたってトーションビームじゃマルチ
リンクには敵わないはずだしあんまり自慢げに語るとこでもないとおもうんだよな。
つーか一番気になるのはトーションビームにした割には車内空間広げるとか搭載性上げるとかしてるようには全く見えないから、
単にコストダウンしただけにしか見えないんだよね。実際そうなんだろうと思うけど。 >>611
信じられるのは自分の感性のみ
そんな正直者の俺が新型レヴォーグを絶賛するのだからお前ら俺を信用して買えよな デミオしか買えないってのは置いといて
俺はマツダが一番と感じるからマツダが一番素晴らしいに決まってる マツダの良さは早さと安さだと思ってる
スバルにはその早さも安さもないが
車関係者が買うんだから何か良いとこあるんだろう 速さではなくて?
早さ?
ツダチョンは本当に日本語不自由だなw >>619
早さで合ってる
納期の早さ
俺のSTIは先月下旬に発注して納車は2月中旬から3月
スバルにしてみたらこれでも遅いということはない
ちなみに俺も車関係者だ マツダの車関係である販売店員はマツダ買うよ
マツダにも販売店にも店員にもいいことあるし
スバルの限定車とか欲しくても販売店員にはなかなか買わせてくれないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています