【日産】2代目ノート Part46【E12 NOTE】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>826
GRヤリス、多分自分最後のMT車になりそう
S15 SpecSオーテック→マーチ12SR→ノートnismo sだったから日産離れるのは少し寂しいけど、今の日産に代わりになる車が無いのよね >>825
どれくらい乗っていくらで売れた？
俺NISMOs後期乗ってるんだけど五万キロ弱で
下取り110万って言われて悩んでるんよね >>828
出てすぐに買ったので六年半かな
距離は4万弱（子供が途中で生まれたので走行距離伸びなかった）
トヨタディーラの下取りで115の提示
そのディーラの紹介で買取専門持ち込みで125だった >>827
ヤリスいいね！
現行ノートもnismo出ないんかな？
そのうち売れなくなったら出しそうな予感 >>829
俺のは結構傷だらけだし結構下取りがんばってくれてそうだな・・・
ありがとう参考になりました 前期のノートにノートeパワー後期型のプッシュスタートスイッチって付きますかね？
eパワーの方はライトがブルーなのでポン付けできるなら付けたくて。
交換したことがある方がいたら教えてください。 >>833です。
すみません、自己解決しました。
カプラーの形状のみ合わないみたいでポン付けは無理ですね。 ディーラーのセールスの話だと、ノートNISMO系の
中古相場上がるらしいって言ってた。 型落ち国産大衆車のグレードで、希少価値が出るとは思えない
ツアラーVとかならわかるけど キックスの新古車が出始めたね
千葉で総額250万くらい
デビュー直後の試乗車は状態がよくなかったりするから、
もう半年たったころが買い時かな 大衆コンパクトでMT設定ある車は、ジムカーナとかで需要がある
部品が安く手に入るからガンガンぶっ壊せるそうな
スターレットなんかそんな感じだったわ
そんなスターレットGTも、いまや7万キロで180万 >>841
E12の留め具は奥側の先端が二又になってます。
引っ掛ける穴が２つに分かれているのです。
だから16598-AD10Aで合うかと思ったのですが… >>842
そうそう これは分れてないけど,,,
背の凹凸はあるけど 大きさが分からない ディーラーに行って置いてある廃車からヒョイっと
顔なじみじゃないなら知らん エコONでスポーツONと、エコOFFでスポーツOFFってどの様に違いますかね？
エコONでスポーツOFFと、エコOFFでスポーツONは全然違うんで分かりますが・・・ エコはエンジンの制御
スポーツはトランスミッションの制御
一緒くたにすんな 間際らしい質問だ。OD（オーバードライブ）の意味分かる？
掛け合わせだよ 先に言われた先人の言うとおり、ODは極端な坂とかしか使わねえ
エコは山道に行くときはOFFで使ってる、根性ないし >>846-847
スポーツだと下り等でエンブレ効くのが分かります。
加速時はエコONでスポーツONの方が、エコOFFでスポーツOFFより速いですか？ いや、エコOFFでスポーツOFFの方が、エコONでスポーツONより加速しますかね。燃費も後者の方が良いです？
4パターンでどうしようか迷う時があります・・ エコオフ、スポーツオンが最も加速するよ。1番燃費が悪くなるけどね。 どうも。1番と4番は分かるんですが、2番と3番が知りたかった次第です。自分で試すのが良いんでしょうが。 迷うことはないだろ。
スポーツはO/Dオフ、つまりローギヤ気味で走るってこと。
低速ではトルクが出るから加速するけど、高速域でも
高回転気味で走り続けたらトルクは無駄だし加速も頭打ちになる。
峠のようなカーブが連続する場所で楽しくスポーツ走行したくて
使うことはあっても、まっすぐな田舎道でスポーツモードは
ただのガソリンの無駄遣いだ。 W12ノートは前後期でエマージェンシーブレーキの差はある？
買うなら格安な前期が欲しいんだども ブレーキは知らないけどアイドリングストップの制御が変わってるはず。時速13キロ以下でアイドリングストップが効くはず。エンジンオイルも0W-20から0W-16になってたかな？
あとXグレードのシートが少し硬くなった気がする E12の4WDってなんちゃって4WDだったんだな、知らんかったわ
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/d26e5e2434e470474cd684af8d6dba3c0794884c?page=1 E11のころからe4WDだったじゃん
E13はフルタイム4WDだけど、燃費のために
オフにできればなおよかったのにな ナンチャッテだけど雪の結構な坂道発進でも何の不安もなくこなしてくれるから安心 >858
モーターフルタイム4WDだから
重量増分の燃費悪化程度で収まってるとまでは言わんけど
その辺は上手く制御してるんじゃない？ 5年落ち・走行距離1万台のXを購入検討しているけど、
気を付けるポイントとかある？
アラウンドモニター、安全装置とか付いて
諸費用込み60万円台は安いと感じる。 >>863
CVTのメンテナスかな
増光自動車のツベみたいにならなきゃいいけど もし新車装着のタイヤ履いたままの状態なら替えたほうがいい
バッテリーも替えたほうがいいけどアイドリングストップ効かなくなるだけである程度は普通に使える >>863
走行距離が年数の割に少なすぎるのが気になりますね。
事故してないか、どこを修復してるか確認。 皆さま、アドバイスありがとうございます。
リコールは、フロントコイルスプリングの件ですかね。
事故歴も確認してみます。
CVT、タイヤ、バッテリーもディーラーに聞いてみます。 このクラスだとセカンドカーだったのか5年落ちで1万キロ台の中古結構ある この手の車だと手間かけてメーター改竄することも無いだろうしね
(車検証に過去の走行距離が記録されてるが
車検前に走行距離を書き換える or 走行距離の少ないメーターに交換するとかあるから油断はできない) 現実には車格から比べると不当に高騰してるようにも感じるから在るんじゃないの？ 鉄でできてる車は走らないと油が回らないから劣化すんだよ
エンジンも駆動系もブレーキもCVTもその他あちこちオイルが循環してなんぼ
タイヤとかマウントとかパッキンとかゴム系も走らないと硬化してダメになる メーターってオークションとかで1000円くらいからあるから
素人でもメーター上の走行距離の増加を抑えることは可能だよね
(やっちゃダメですよ、ホントに！) 何の意味が…
この車走行距離少なくてもリセール大差無いから無駄 今日地下駐車場の一番奥にE12が2台並んでたので、その隣に停めた
買い物して戻ってきたら7台並んでたｗ
E12、多すぎだよな・・・ >>882
さすがに7台並ぶのはレアじゃないか？俺なら写真撮るな 昔だってサニーやカローラが並んだじゃん
それと同じだよ言うほど貧しくなってないやろ 給料は30年前より下がってるな
ちなみにこれはOECDで日本だけ
平均収入は韓国に追い抜かれてる 俺の周りでは概ね新卒でも増えてるけどなぁ
派遣とかそう言うまともな職についてない人が下げてるだけなのでは >>889
非正規を増やしたのは政府だぞ
もうちょっと勉強しようね >>891
正社員募集してもなかなか集まらないんだよな
んで派遣取る
派遣会社に登録してるような人って自分で探してないだけなのではと思う >>893
いや、そうじゃなくて政策として非正規を増やしてきたんだよ
頼むから調べてから物言ってくれ なるほど
すべては政治の責任で私は悪くないと
無理やり派遣会社に登録されて無理やり働かされていると >>895
構造の話をしてるんだよ
個別の話にすり替えるなバーカ なるほど非正規で低賃金で童貞でハゲチビは構造だから仕方ないと 能力が同じレベル、努力が同じレベルでも
就職氷河期にあたってしまった人
(コロナ前の)超人手不足売り手市場で就職した人とでは
結果が違うよね 天と地ほどね
バブル絶頂期に入社したけど1日の半分はスマホいじってる
誰からも文句言われない
去年の今頃はコロナ対策でバタバタしたが 貧しくなったというか、いろんなサービスや職業が増えて
お金の使い道は増えてるのに給料上がらないから
そりゃみんな金たまらないよなって話
ほんとに貧しい国なら、周りは食料品店だらけになり
車のディーラーもPCショップもなくなる
金の使い道が増えたらそれに見合った数の紙幣を国が
発行しなければいかんのに、財政出動どころか増税して
紙幣を国民からさらに吸い上げようとしてる
という感じの話が漫画で読めるから
「がんばってるのになぜ僕らは豊かになれないのか」って本を
読むといいよ E12の話しろ
明日、新車装着のBS B250からル・マンⅤに替えてくる。乗り心地がどう変わるか楽しみ ダンロップエナセーブからヨコハマADVANフレバに変えたけど違いがわからん アジアンが良いは最初だけよ
質を考えると国産履くのは普通だ 年間5万kmとか走るからな
年イチで交換するからアジアン一択よ
雨で滑るとか困ったこと一回もないぞ まあ用途にもよるし好きにすりゃいいけどタイヤは節約すべきところじゃないと思ってるよ
べつにレグノなんて履かなくていいけど
ボディコーティングだとかガラスの撥水だとかそんなものにカネ使うぐらいならタイヤにカネ使うべき e-powerニスモs検討してるんだけど所有してる方どうですか？
新型のノートも新古だと乗り出し価格変わらなさそうで迷ってる…
楽しさならニスモで上質さなら新型なのかな？ 走りが楽しいって意味わからねえよ
走りに楽しいも楽しくないもないよ
どんな車も走って曲がって止まっての繰り返しただの移動
道が楽しいならわかる それが分かる奴の話に必要以上に絡んでくるなよ
荒れるから >>915
別に恥ずかしいことでもなんでもない
これからも安全運転を続けてください ガソリンスタンドでタイヤの空気圧をチェックしたら全然減ってなかった
気温が上がったからかな
pv＝nrt
言葉として覚えてるけど今となっては意味不明 >>911
どういうのを楽しい、と感じるかによるけど、スタートダッシュや合流加速、ペダルワークにリニアに応答するのが楽しいと感じれるならありかと
フロントヘビーなので突っ込みには少し難があるからワインディングの下りは微妙かなぁ >>918
俺も月1で今日は減ってなかった
気温だな さーて今日は俺のちょーカッコいいフルカスタムノートで山道でも攻めてくるかぁ ガソリンのノートニスモSなんだけど、リバースギアが3回に1回は入らない
初めてのマニュアルで他の車を知らないんだけど、こんなに入らないもの？ 以前にインプレッサ乗ってたときは、(停止状態で)1速とバックが入りにくかったね
1速に入らないときは2速で発進
バックに入らないときはニュートラルで一回クラッチを繋いでからバックに入れてた ニスモS乗ったことないけど、スポーツ車のMTって
そんな感じだと思う
教習車は楽だね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
