【日産】2代目ノート Part46【E12 NOTE】
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ノートは標準だと前輪が低いような気がする
タイヤの下が潰れているように見えるし >>103
後ろがスカスカでかなり軽いよね。
ガレージジャッキで持ち上げたとき、そんな印象あった。 前後の重量配分が理想的な50:50だと空気圧も前後同じにできる
ノートは前230kPa、後210kPaで前が高い
それでも前のタイヤの方が潰れてるのが一目で分かるレベルだね 来週は初雪が降りそうだ
タイヤ交換間に合って良かった やっぱり空気圧ちゃんと入れてても前の方がつぶれるよな
走ってて違和感ないから別にいいけど フロントは規定の230から260まで上げたら凄くアンダー出るようになったな 空気圧少し高めにすると小さな段差でも突き上げがモロにくるから基準に戻したわ >>108
そうそう
そしてフロントのタイヤは、内側に比べて外側の減りが早いようだ
(前に乗ってたのもFFだったけど内側の摩耗が大きかった、少しスポーツ寄りの車種) 最近暗くなるのが早いな～と思いながら帰宅、ドアを開けるとかなり明るくてビックリ
ノートのフロントガラス＆フロントドアガラスは色が濃すぎる
紫外線対策だろうけど、もっと薄い色にできなかったのかね？ 同僚の話
マツダのデミオを買うときに奥さんに色々と相談したら色は何でもいいと言われた
しばらく経って納車時に水色のメタリックの車を見た奥さん
「馬鹿じゃないの？」
同僚
「・・」 青は後退色で実際より遠くに見えるから
事故が起きやすい >>116
俺もどんな車種でも銀と白は買わない
ダサいし、リセールバリューを気にするやつが選ぶイメージしかない 今までパールホワイトばっかり乗ってきたが一度だけシルバー乗ったけどあれはズボラにゃ神色だったな
洗車しなくても汚く見えないのはありがたかった >>121
その代わり一生懸命磨いてもあまり変わらんがな。w リセールって言葉だけに反応しないで文全体でみろよw 対向車の青い車がセンターライン超えて突っ込んできたよ
みんなが言う通り、青い車は危険だな 新型のオペラモーブって色いいね
ナデシコピンクも悪くなかったけどそれよりずっといい ちょいと暗めなガーネットレッドが気に入ってノート購入した。 cvtのニスモが欲しいんだけど、やっぱり後期の方がいいのかな？
前期はかなり安いけど。 ブルーメタリックのノートe-Powerが走ってた
ナンバーが「わ」だったよ 俺のノート「ね」ナンバーだからパッと見レンタカーみたいで嫌 ニスモって洗車機不可って書いてあるけど入れたらまずい？入れた人どうでした？ 基本的に問題無い
ただし何かあった時に責任は取らないスタンスの為の注意書き 問題ないって意見ありがたいです。洗車機に装備品を押すボタンあって、リヤスポイラー（ルーフスポイラー）とかキャリアとかがありました。それ押せばその部分を弱く？してくれる感じでしょうかね。さすがに寒くて洗車機見て帰って来ました。 ベンツのSでニューモデルなのにゴールドメタリックに塗っちゃうとか
金持ちはリセールバリュー考えないんだな・・・と感心 >>137
今日洗車機入れてきたよ（ニスモS）。
拭き上げで凍えたよ。 >>139
おー、洗車機でもエアロ大丈夫なんですね。
手洗いしてたけど寒いしたまに洗車機の撥水洗車も中々良いし迷ってた。年末までに行ってみます！ 2年落ちX-DIG Sを買って初めての冬だが、暖房の効きが遅いうえにあまり暖かくならない。この車種はこんなものなのか？ セダンの2000ccターボと比較して、水温が上がり始めるのは同じくらいだが
暖房能力は明らかに低いな
1200ccだから当たり前か？
ハイエースの2800ディーゼルは10分経っても温風らしい温風が出てこない
これは朝がつらい だってミラーサイクルだから実質900ccだぞ
水温上がらんだろ？
だから新型は寒冷地仕様車に
PTC素子ヒーターやシートヒーターやステアリングヒーターが付く
因みに気温が-20℃以下になるとどんどん水温が下がる
そしてヒーターの為にエンジン回転数をワザと上げる様になっている オートエアコンをMAXの32℃にしても、足元からは生温い風しか出ない。ディーラーに相談してみるか… >>144
実質900ccってどういう計算なんですか？ >>145
エアミックスドア故障かサーモが死んでる >>146
ミラーサイクルの詳しいことはよく知らんが・・・
1200cc1気筒として考えてSC過給していない場合
1200cc分の吸気を一度した後
ミラーサイクルは圧縮時に吸気バルブを開けておいて吸気側に戻す
この時に900cc分の空気しかシリンダーの中に止めておかない
だから実質900ccな訳(HR12DDRはね)
（燃料は直噴なので吸気バルブを閉じた後に直接シリンダーに噴射してる）
つまり通常時はSCを効かせないで900ccにして燃費を稼いで
ECOモードOFFやSCスイッチONの時にSCで過給して1400cc
本当はもっと色々あると思うが
簡単に書くとこんな感じだな >>149
スマンな
もうその手のソースが見つからないからよ スポーツモードというオーバードライブは上手く使おう 街中ではスポーツモードだな、キビキビ走れるし
この前新東名で静岡横断したけど、スポーツモードだと
ちょっと燃費が悪くなってエコモードにしたら見る見る燃費が
改善されて面白かった 皆さんありがとう。デラの予約が取れたので日曜日に入庫してきます キツい上り坂と下りのちょっとしたエンブレ欲しい時くらいにしか使わんなスポーツモードと言う名のオーバードライブ
まぁ追い越しに使うこともない E11のときに多用しすぎて反応しなくなった
交換しようとするとものすごく高い
E12に乗り換えてからはめったに使わない 純正15インチアルミホイールが結構出回っているね。デザインが好きだけに、2セット目を確保すべきか悩む スポーツモードは高速道路のエンブレくらいしか使わないな
上り坂はアクセル強く踏めばあんまり変わらないし >>159
経験上ただの断線
ディーラーだとASSY交換で4万近い請求されるが自分でバラせばほぼタダで直る 近くのデラ通りすがりに見たら新型の試乗車置いてあったな
今度乗らせてもらうか youtubeで国外のe12観てるとエンジンが四気筒
だったり 国内と違う仕様になってる なんで
日本は三気筒なの どういうことよ >>166
日本と欧州仕様は同じエンジン
北米仕様が4気筒なのは排気量1600だからじゃね
排気量に関して他には国内と欧州ではダウンサイジングの走りだったのと税制
E12が出た頃は減税や免税があったのでそれに併せた燃費と重量が必要で
国内仕様は軽量化のためにラゲッジランプがないとかMOPにキセノンが無いとか
妙に質素な仕様だった エコカー減税の基準のせいかね
3気筒でも4気筒でもいいから1500ほしかった 今更だか、スーチャモデルとNAを乗り比べる機会があったが、やっぱりスーチャのほうがキビキビ走るな。エンジン音も静かだった。 そのスーチャー仕様は1050kgある
あと50kg軽ければ重量税が安くなったのに残念 三代目の国内仕様はeパワーだけ
国外仕様ははたしてガソリンエンジン仕様があるのか
その場合 なぜ国内と差別するのか日産よ フィットじゃね？
現行のコンパクトでノートくらいのスペースあるのフィットくらいしかないかと >>171
社長だか開発責任者か誰かが答えていたけど
このクラスのコンパクトカーは競争が激しくて、ガソリンエンジン車の
利益は少ないんだって。それで価格の高いeパワーだけにしたって。 >>170
重量税高くてもNAと比べてスーチャーの気持ち良さの方が上回るわ！ 夏に2年落ち6000キロのX DIG- Sを現車確認しないでネット情報だけで買ったが、気に入っている。足車として申し分ないし、2人位までなら日帰りドライブにも問題ない。外観も好み。プラスチッキーな内装には慣れたw 信頼できる販売店ならいいけどメーターの距離はデジタルでも容易に改ざんできるからなあ
特に車検の履歴が無い車はどうにでも出来る
(車検毎に走行距離が車検証に記録されるため)
中古車買取ではアクセルペダル、ブレーキペダルの擦り減り方のチェックが欠かせないらしい 目利き無理ならディーラー認定中古車だなぁ
そもそもコンパクトは新車でいい
高年式はお得感が無い 認定中古車ではないが、ディーラー試乗車上がりで状態は良かった 三代目は日本以外も販売の仕様はeパワー
だけなんだろうな
日産よ ルーテシアに搭載される1.3L直4ターボエンジンも出して欲しい >>170
50kg削るの大変だろうな
スペアタイヤレス、リアサイドガラスのアクリル化、コスト掛けずやれるのはあと何だろ？ 私DIG-Sだけど、フィット３と比べて優しい乗り心地がスキで選んだの！ レンタカーでフィット3乗ったことあるけどなんであんなにハンドルがクイックなのw 売れてるホンダ車はハンドリングが良い。N-BOXとかもダルくない。
ただそれは人によってはデメリットに感じる人も要るけど。 ホンダは昔ステップワゴン乗る事があってハンドル軽すぎて怖かった記憶 ホンダは昔からバリアブルステアリングレシオとかやってるからな
今現在採用してる車があるかどうか分からないが
一般人には違和感しか無さそう ソリオはハンドルめっちゃ軽いけど機敏ではないから怖くない >>192
高速走ってると軽すぎて不安になるレベルだった ワンペダルで停止後ってブレーキランプ消える？たまに遭遇するんだけど追突しそうになる 停止してる車に何で追突しそうになるのか分からない
長い信号だとサイドブレーキを直ぐかけて足をペダルから離しちゃう人も普通にいるでしょ
信号待ちの時もビタビタに車間距離を詰めてる人なのかな？ 赤信号はサイドブレーキでフットブレーキは離しちゃうな
ブレーキランプ点いてないだけで追突するなら前の車が徐行してても突っ込むの？ 渋滞してるところで追突事故起こす人はこういう人かな
渋滞で事故ってさらに渋滞が酷くなる
迷惑迷惑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
