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ABARTH124spider part14
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0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/25(月) 10:32:00.51ID:bXdNHu5i0
3 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/29(日) 22:54:55.85 ID:k/GhEAjM0
>>2
ATでも1400rpmが限界。そこからアクセルを踏んでも加速しない。当然1500rpmからシフトアップなんてできない。アイドリング以下www

4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/29(日) 23:32:17.12 ID:MaYEB9BX0
988 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/29(日) 18:18:28.77 ID:e9Cn/Y8x0
>>987
すまん、1速は1500でシフトアップしてます

990 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/29(日) 18:28:17.92 ID:e9Cn/Y8x0
どういうのが｢まともな加速｣を指すのかわからないけど、俺は1500も回せば充分
シフトショックもないし、4000まで回す必要も無い

993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/29(日) 20:21:03.99 ID:e9Cn/Y8x0
>>992
加速しない、の意味がわからない
加速するよ
街乗りこそ上まで回す必要が無いでしょうるさいだけだし

なんなら鍵でもうpしようか？ｗ
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/25(月) 18:05:58.36ID:ZnzFp4ts0
そんなことよりRKのカーボンボンネットいいね。買おうかな
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/25(月) 18:15:22.99ID:ZnzFp4ts0
それはホイル先だね。
おれは買って直ぐRays
エンジンは弄る気なし
カーボンフード欲しい。いっちゃいたいけど
RKレーシング遠いな
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/25(月) 21:47:42.01ID:ZnzFp4ts0
ウェットはそんな感じよ。表面だけでFRPよ
知らなかったの..汗
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/26(火) 15:08:51.46ID:wrERS10I0
よく考えたらRKのカーボンボンあれはダクト付きで作って欲しかったかなと。純正デザインもいいんだけどね。熱籠るし歪みもでにくくなるのかなと。
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/26(火) 18:33:30.85ID:Dl0ayQMt0
だよね、
別の車だけどダクト付きのカーボンボンに
変えて、軽さ＋の熱＋ダクトのフィンが綺麗でかなりの満足度高杉だった。輸入で結構心配多かったけどね。2.5キロの軽さ＋の購買意欲をなんで捨てるかな..少しおしいよね。
まぁ欲しいんだけどw
買おうか悩んでるんだけどもw
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/26(火) 19:14:19.45ID:ZVz+WFNg0
排気量低いんだからオーバークールにならんのか？
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/27(水) 16:53:52.93ID:S5e0bzFP0
この車ってレコモン標準ではないの？
標準はどんな音がするのですか？
あと普通のソリッドの白とパールの白が有るみたいですがパールカラーの方が高いですかね？
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/27(水) 19:17:21.84ID:jvwj74NK0
標準はブゥロロロー
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/27(水) 21:40:11.09ID:wd2/pcse0
カーセンサー調べてだけど中古の球数減ってるね。
総数37台、最安値278万で新車価格の2/3もあるのね。
350万オーバーは33台、400万オーバー13台。
中古に流してる人って一体買取いくら位なの？
売る気は無いけど気になります！
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/27(水) 21:59:59.03ID:tc3lf1p/0
ロードスターよりはグッドだったのかな
https://news.yahoo.co.jp/articles/6dae4a19c48e236a384bc2287a2ace13c0032ac5

まずはアバルトに乗ったんですが、ベースのマツダ「ロードスター」よりトルクはあるんですけど、やはりベース車と同じでペダルレイアウトが右側に寄っていて、「ヒール・アンド・トウ」(MT車を運転する際のテクニック。右足でブレーキとアクセルを同時に踏む)もすごくやりにくいんです。
それで、次にエリーゼに乗ったのですが、もう楽しくてしょうがなくて、その瞬間、「ヤバい、これだ!」っていうか、昔の松田聖子さん風にいうと、「ビビビッ!」ときた感じでした。
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/27(水) 22:12:53.51ID:1OHef47X0
エリーゼみたいな狭いフットスペースでH＆Tがやりやすい、ロードスターはやりにくいってどゆこと？
右により過ぎって左に寄っちゃって左足置き場のないラテン車よりましだが
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/28(木) 02:04:41.50ID:HXljGcvF0
NC/NDロードスターとか国産車系に比べると、1-2速のギア比がそれ以降に比べてだいぶ開いてるよね。欧州車っぽいと言えばそれまでだが。その辺も慣れないと回転合わせにくい理由
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/28(木) 02:49:59.82ID:TyBTCIk/0
>>979
エリーゼと比べたら、楽しさの違いに圧倒されますね。
ただ、実用性を考えると124程度で満足してた方が幸せです。
今124で幸せなカーライフを送っている人はエリーゼは試乗したらダメです。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/28(木) 07:29:41.38ID:Zw2DrLdR0
そろそろ次スレですな。
>>990？
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/28(木) 08:39:12.84ID:GSUbvfuT0
>>986
実用性を考えたら別にミニバン買うだろ。
アホちゃうか？
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/28(木) 14:09:55.16ID:5iL1C+py0
乙梅
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