【HONDA】4代目フィット Part54【FIT】
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公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part53【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603711108/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フリードはパッケージングがほんと絶妙
プラスなんかは二人くらいの車中泊ならかなり快適
先代フィットベースなのでギア周りがいまひとつでがさつく
今のフィットベースででたら無双できそう
フィットベースでハイエースくらいギリギリの5ナンバーだしたら面白いのに >>846
まさか6年目のシエンタに負けたのか。
来月はフリードにすら負けそうだな。
商品力なさすぎ。 そんなに車の売上って気になる？メーカーの人間でもないのに >>850
ディスプレイオーディオ
純正オプションでDAが近々出るらしいが何故かCarPlay/AndroidAuto未対応…
https://www.honda.co.jp/navi/audio/wx-211c/ >>853
売上なきゃジェイド グレイスみたいに廃盤になるがな。
インサイトも廃盤まったなし。 自分が良いと思って買った車の人気度が下だったら嫌だろう
見る目が無かったわけだから
最初からあまり売れない車と判って買ったなら別だけど 皆さんメーターの画面には慣れましたか
購入検討しているのですがあれだけがネックで踏み切れません 5chでマウント取んのに必要やろ
下がると他車種に荒らされまくるで
下がりすぎると相手にされなくなるので、平和になるけどw >>854
Android AutoやCarPlay以前に
Honda CONNECTに対応してないから、これを付ける意味が無いという
>>857
特に違和感も嫌悪感も最初から無いけどね
まぁ、液晶なんだから円形のスピードメーターの表示モードがあってもとは思うけど >>851
３列目シートが跳ね上げ式でパッケージングは微妙。
どうしてもトヨタVSホンダになる。
フィットも台数だけ見れば悪くないが、ダントツ首位のヤリスに食われているように思う。
フリードは、パッケージは絶妙だが個性的過ぎて安っぽく感じるシエンタのアシストがある。 俺もシエンタのデザインきらい
バッタみたい
彼女がみんなにかわいいねといわれるのがいいのか自分さえかわいいと思えばいいのかに近いね
若い頃は前者だが年取ると後者だわ
売れ行きはメーカーの強さとか業販とかレンタカーとか
まあいろいろなファクターあると面わ >>846
トヨタの大口顧客はレンタカー、営業車、タクシーなどの法人需要。 ノート売れないと
ゾンビ日産がただの死体になるからな
ただ、ヤリスぎヒョー論家込で
マズイことになりそうだけどね
ワンペダ廃止に触れてる奴おる? 台数3倍近く差がある割にヤリスあまり見ないな
フィット4と同じか下回るかもしれない頻度 >>866
うん、そういう事にしよう(^^)そうしようヽ(^0^)ノ そもそもあの顔で売れると思ってたんだからすごい
認識が相当ずれてるっていう自覚がないんだろうな
CMもショボいし
これだけ惨敗してても良さが分からない客が悪いとか思ってそう 新型ノートの試乗動画で、自動車ジャーナリストが乗りごごちと静粛性は
FIT４と同じくらいと言っていた。
あまり飛ばさないので加速力は、気にしないから何気に安心した。 ECOモードだとほんと発進時ふんわりだな
冬道とか凍結路面には良さそうだが >>871
同じわけない
四気筒の方が三気筒より静かにきまってる レヴュー前に饅頭電にして渡してるんだろうな
充電条件揃えてるYoutuberにも劣る連中だよ ホンダは大ヒットした車種をモデルチェンジで潰して終了させるの多いから
フィットも今回の大失敗で終了かもね
数年後にはタイ産のシティをフィットとして持ってくるとか有り得る >>878
top10に入ってる車がどうして大失敗なの？
一体何台売れば良いの？
俺にわかるように説明してくれ まあホンダも販売台数でまさかヤリスに負けるとは思わなかっただろうな フィットは月販目標台数1万台だからねぇ…
ヤリスにボロ負けして、これから新型ノートに食われかねない状況を考えたら、これから大きな改善がありそう 先日の三連休に首都圏から郊外に片道200kmを
往復してきたけど、フィット４は帰りの高速でかろうじて
一台見かけただけだった。
今年FMCしたばかりの新車が月にたった７千台しか
買ってもらえないんじゃあ、ああなるわな。
仮に５０万円値引きされても買うの嫌だ。 >>860
KALのCAみたいだな、とりあえず美人なんだが全員同じ顔
相変わらずのビジネスをやっているわｗ フィット自体はいい車だと思うが、地元に１軒しか無いホンダカーズが良くないので買わない >>883
どんな異世界に住んでらっしゃるんですか？ 2日前、FIT4が自分のを入れて同じ駐車場に3台とまっていた。
めずらしいことに他の2台がそろってオプションのフロントグリルを付けていた。
カッコいいのか、そうでないのか微妙な印象だった。 >>879
>>877がちゃんと書いてくれてるやんwww >>882
FIT3の前期型のような扱いになるんやで
ご愁傷様 >>772
エンジン直結と発電で走る時の
駆動系全体の振動バランスが違うので
４気筒でないと難しい
ノートは発電だけ考えればいいから
３気筒でもなんとかなっている
と思うよ ガソリン車に試乗したけどめっちゃ静かでびっくりした。俺は良い車と思うけどな。 まあ無印良品が売れるとは限らないからな
乗ればいい車なのかもしれないがインパクトのない車ではある
訴えかけるものがないホンダらしくない単なるノート対抗車だしな ノートに完敗したようで残念なことになったな。
加速のショボさが欠点だと思ったが、内装もノートの圧勝とはね。 >>894
フィットはもはや単に割高な車になった。 そもそも、柴犬をイメージしたといって 誰も柴犬をイメージ出来ない時点で失敗だよな >>893
実はFIT4、ガソリンがコスパ良いと思う ヘボは遅いからな。
遅くていいならガソリン車がお買い得。 ノートはバンパーとかも車体と同一ラインで塗るから
パール白で目立つバンパーと車体の色違いが起きにくいんだよな >>884
一人アメリカ国籍がいる以外全員日本人だよ
ただ事務所韓国で曲も完全にK-POP けど顔の割には売れてるだろ
顔が同じなら確実にフィットのほうが売れてるから実質はヤリスに勝ってるよ フィットは自社の軽自動車との差別化にも苦労しているんじゃないのかね？ >>891
吉川賢一 氏という人。
11年間、日産自動車にて操縦安定性-乗心地の性能技術開発を担当。
2016年10月に日産自動車を退職。ライター兼YouTube動画作成をしながら、
モータージャーナリストへのキャリア形成を目指している。
https://www.youtube.com/watch?v=63f5ojZgBTc 文在寅の支持率がえらいことになってるけど
みんなはどう思っているんだろう
フィットに乗ってる人なら詳しいよね 4割くらいどーってことないわ
こいつには日韓断交まで座り続けてほしい
それだけ 1.3HOME今月で６ヶ月点検。走行は6500キロ弱。コロナの所為で少し距離が出た。
ACC付きは初めてだが超快適。生涯燃費は17.9、最高は30.1 >>906
本当だ。車体の開発に携わってた人が言うんだから間違いなさそうだね
フィットの時もワンランク上の乗り味って言われてたし、ノートと比べてどうなのか気になってたんだ。ノートの装備を含めた価格を思うとやっぱりフィットの車体性能やADASもろもろでコスパいいんだなと思った
フィットに乗ってると穏やかに走りたくなる乗り味だよね >>911
わかる
e:HEVは基本スムーズにのんびり走るセッティングなんだろう
でも踏めばちゃんとグイグイ加速するからストレスフリーだよね >>879
モデル後半ならともかく、まだ出て1年もたたない新型で
月販7千代で7、8位は大失敗とまでは行かなくても
成功とは言えないでしょう。
まあ俺は売れてくれない方が希少性あっまついいけど >>910
ガソリンでも生涯燃費18も出るんだね
実家のガソリンヴェゼルも生涯燃費15くらいだから最近のガソリン車はすごいな〜
ACCついてると高速ではほとんどやる事ないよね
一時期のホンダセンシングは前に車が見えてるのに加速していって急にブレーキかけるどうしようもない制御だったけど、FIT4はかなり賢くなったね。20年くらい前のアコードとかインスパイアについてたHiDS並みになったかなと思う。
あの時は最高110km/hまでしかセットできなかったけど、あんな昔にあそこまでの半自動運転できてたのにホンダはもったいないよなあ >>912
そうなんだよね。ちゃんとアクセルを踏める人だったら十分以上に速いんだよね
モーターとしては物足りないって言われてるけど、モーター故に前に乗ってたRBアブソルートの206馬力仕様より明らかに速い。コンパクトカーでこれ以上速くても足回りもブレーキも全然追いつかなくてバランス悪いと思う ヤリスぶっ壊すイベントとかってないかな？
存在自体が不愉快だわ 空いていて、かつ片側二車線以上の地方高速だと110キロにセットして、引っかかったらそのまま車線変更でほぼ行けるけど、
交通量の多い名神東名は90キロにセットして走行車線キープがストレスフリーでいいよ。 フィットも名前変えて芸能人みたいにN-FITにしてNシリーズにすれば今よりイメージ良さそう
ギラギラグリル付けてね グレード展開からしておかしい
クロスターは別モデルとして出すべきだったしNESSは要らねえ >>907
またお前か。気持ち悪いな。
韓国人よりキモいぞ。 ４代目にして壮絶すぎる大失敗ｗｗｗｗｗｗ
先代までがなんで支持されてたか全く理解してなかったってことかｗｗ 失敗と言えば失敗なんだけど
決定的だったのは法則が発動したことだな 勘違いしてないか？
見る目がない奴が売れてる車を買うんだぞ >>903
そんなの知ってるよ、日本人にも「日本人」と「ニホンジン」が居るからね
困った事に、最近「ニホンジン」の増殖が著しい >>907
我々日本人が最も危惧すべき事は、半島に核武装した反日国家・統一朝鮮
（UNKO：略称ウンコ）が誕生する事であるｗ
https://www.youtube.com/watch?v=WZPF-s7GZZM >>827
スルー出来ないお前も大概
お前みたいな奴がいるから面白がるんだよ 1.5NAか1.0ターボの追加まだ？
もう少しパワーがほしい 新型ノートが高級路線になって、敵は身内にあり(N-BOX)がさらに強まったんじゃないのかね。
特にフィットガソリンは今までも相当食われちゃってるんじゃないのかな。 ノート見に行ったけど見積もり高すぎワロタってなった人がFIT見に行って いけるやん！ ってなる可能性もあるかも…ないか うんこうんこ
朝鮮うんこ
それはさておきフィット4ってさ韓国人がデザインしたってほんと？
だから日本車史上最もダサいデザインなの？ >>930
赤だったらうちの実家の車かもw
Amazonで売ってる欧州ホンダの純正部品に貼り替えてるだけだよ >>932
あると思う
かく言う自分もフィットとノートのどちらかでと思ってたけど価格見てノートは候補から外しちゃったもんな 顔をなんとかしてほしいことと
シートヒーターはつけて欲しい。
あと、もうすこしパワーが欲しい。 >>931
ヤリスとの販売台数の差はガソリン車の売れ行きの違いが大きそう
ガソリン車だとNシリーズに流れちゃってる人が多そうな気はするね
今月以降、新型ノートの影響もあるだろうけど新型N-BOXに食われそうだね ノート試乗したらよほど安くないとフィット買おうと思わないんじゃ >>939
30〜40万くらい差が出そうだけど、どうだろうね フィットやヤリスの価格が発表された時ですら従来のユーザーからしたら「高くなったな〜」って思ったわけでそこに上乗せ30〜40万となると許容範囲をオーバーって人の方が多いと思う ハイブリッドで比較するとそこまで価格差はないな
プロパイロット付ければ別だけど >>942
普通プロパイロット前提で考えるでしょ
ACC無しで230万はそれはそれで高いと思うし 新型ノートの発売自体は価格設定考慮すればさほど脅威でも無いと思うけど、オプション付けるとべらぼうに値が上がるっていう事実を濁して、さも同価格帯のように見せかけての「ノートの登場でヤリスやフィットは過去のモノ」みたいなネガティブな見出しの記事が拡散されまくるのは売り上げにすごく悪影響及ぼしそう >>943
ノートのXとリュクスのハイブリッドじゃ結構差は無いんじゃね？ >>945
リュクスにオプションてんこ盛りみたいなのを検討しちゃう人にとっては新型ノートも検討の対象になるだろうけど、リュクス買ってるのってフィット購入者のうちのわずか10%程度なんだよね
多くの人はノートの価格設定見たら候補から外すと思う >>945
HOMEぐらいの装備でいい人にはノートXのプロパイロット装備車は論外 リュクスのシートこしがあっていいよ
ホームのシートは少し柔らかく感じた うちは10月納車のハイブリHOMEなんだけど、16インチVGR、ナビパケ、ナビ、マットもろもろつけてコミコミ225万だった
センシングもLEDライト関連も標準なわけだからやっぱりコスパ良いと思うわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
