【HONDA】4代目フィット Part53【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part52【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602061884/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ヤスリって全然見ないけど
FIT4激増してきた
2 3 4 でものすごい確率 前スレ見ても見積書や注文書をUPしてくれてる人全然いないね
ホームやクロスターが実際いくらで買えたのかホントのところを知りたい ナビやドラレコ付ければ諸費用込みで大体300は行く ホンダに恨みを持つ魑魅魍魎が荒らしに来るのでスルーしましょう 自分でFITの見積りサイトでやってみりゃいいじゃん ハイブリッドなんですか、フィット3と比べて実燃費差ってどんなもんなんですか？
そんなに変わらないですかね？ NG推奨
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMe6-zZIA
ﾜｯﾁｮｲW 0238-/2Jd >>3
HOME e:HEV白パール2月契約3月納車
MOP16インチ、ホンダコネクト、コンフォートビューパッケージ
純正9インチナビ、マット、ライセンスフレーム、ユピテルドラレコでコミコミ265万円だった
今ならもうちょっと条件いいかも >>6
見積もりサイトには値引き額が書いてないねん しかし見れば見るほど愛らしい顔してるな
マイチェンでおそらくもう少し尖った顔つきにしてくるだろうが
クロスターのグリルは変わりそう デイライトが主張してるからこれくらいが丁度良いことが分かった。
差別化できてるしこれでいい。
乗り心地はコンパクトクラス最高だし >>9
もう値引きしないと売れないもんな
ヤリス(クロス)に客取られてるし メーター回りが致命的なくらい、ちゃっちぃ・・
新技術を導入したのはいいけど、もうちょっと高級感出して貰わないとな 中国は2035年に新車販売の全てを新エネルギー車（NEV）やハイブリッド車（HV）にする方針を明らかにした。
通常のガソリンエンジン車は市場で販売できないようになる
いよいよキツくなってきたね そもそもマイルドハイブリッドでもいいのかという話だし。 もうちょっと安くならんかね
e:HEVホームでナビとドラレコ付けて250くらいで買えたら良かった N-BOXのほうがリセール良いだろうし…
残クレ設定みてもフィットはリセールの評価低い気がする >>23
eHEV HOME+ナビ装着用パッケージで212万、ナビドラレコパッケージで25万だし、
あとETCとフロアマットくらいなら
値引き10万で250万で買えるでしょ >>23
そのナビとドラレコをオーディオレスにして自分で付けろ
ナビなんて10万出せば純正以上だし、ドラレコパッケージに9万も出さなくても尼で15,000も出せばDOP以上だし どのメーカーもだけど
ナビとドラレコETCでボッタクリすぎだよな それ書いちゃうと
時間を金で買うという人が出てきてたからもうその話題は折り合わないね
俺も自分でナビETCドラレコつけたけど 車庫入れで、珍しく頭から突っ込んだら、自動ブレーキが効いてビビった。 新型フィットのナビ取り付けキットって市販されて無かったような
純正以外で取り付けってできるのか >>35
純正ナビ用の取付金具とホンダ24Pハーネス等々でも大丈夫だし、
カナックからも7インチと8インチの取付キットがもう出てる 3の前期型と比べると乗りやすさが段違いだな
低速域でガクンガクンしないようにアクセルワークに気を使っていたけどその必要がないのはいい ホンダディーラーは今、新型車ほぼ無いしフィットはトヨタ勢に比べたら売れてないしヴェゼル、NBOXはスペックがだいぶ古くなってるし、フリードも2年ぐらい前のマイナーチェンジだったしでコレという推せる車、ユーザーから寄ってくる車が無いと思う
だから体力削っても値引きしてくれると思うけどな >>41
国内は値引きしてまで売る気無いでしょ
日本人なんてNBOX買わせときゃ良いやってのがホンダ 今日だけど日産とホンダが道路向かいにあって、
ホンダはガラガラだったけど日産の商談テーブル一杯になってたよ
勢いの差を感じた フィット3はガックガクだったから、この乗り心地は神
クルーザーだわ >>42
ホンダ本体はそうだとしても国内販社は国内で売らなければならず、コロナ禍では経営かなり苦しいと思うよ、ホンダディーラーのみならずだけど
トヨタは売れてるけど販社あり過ぎてトヨタディーラー同士の競争がきつそう 日産なんて死にかけじゃねえか
せめてスズキにしとけよそこはｗ ホールド設定してるのに、ちょいちょいブレーキ踏んだままマン 普段使わないけど、間違って押したのに気付いてないときブレーキ離しても進まなくてドキっとする ブレーキ踏んだままもやっちゃうけど、
ホールド設定したつもりでブレーキ離して車が動くのを時々やらかしてる（汗 1カ月点検をした翌日から、出庫時や駐車時からバックした際の低速時に、
リアから「フォーン、フォーン、フォーン」という異音が2日連続発生している。
皆さんどうですか？ >>53
その事象ならブレーキパッドの不具合で8月末に対策品が出てるけど、
9月納車だと何とも言えないので、どちらにしてもディーラーに確認かな >>52
俺もそれやらかすからオートブレーキホールドキット買っちゃった。
ついでにオートリトラミラーキットも。
明日届くから週末に取り付け予定。 >>54
対策品が出ているのですか。
Dの人は知っているのなら1カ月点検の時に
「リアから異音が発生する事象が報告されているので何かあったらご連絡ください」
くらい、言ってくれてもいいのでは？
日本の場合は、政治、企業等全て隠ぺい体質なんだよね。 >>59
他の車種でもそうですが、ハガキが届くリコールでなければディーラーはなにもしてくれません
客から文句言われたら対策品に交換してやるかって態度です
ネットで情報収集して対策品ありますと言っても聞いたことありませんと言われたこともあります
早い話し、走行に支障がない所は交換したくないんでしょうね >>59
サービスキャンペーンでもないんだからするわけない
症状出た人だけ
申し出た人だけ もうすぐ納車一か月だけど右後ろのブレーキディスクだけ
外周部が錆びたまま＝パッドが均等に当たってない
気に障る >>62
ディーラーに持っていけば？
対策品に交換してもらえるよ。 ホンダの四輪事業ヤバそう
フィットもオワコンかな？ クロスターハイブリッドです
昨日は休みだったので温泉へ行ったが、帰り道は40キロ走って燃費は36.2キロだった
帰り道、私の車の後ろにクロスター（しかもサーフブルーブラック、ルーフレールあり）が走っていて驚いた
売れてるんですね >>66
無限なぁ。
目立たないが、意外に純正モデューロフルエアロがいいよ。 >>68
36kmなんてアクア並みに走るのかよ！？
どんなに頑張っても24kmが限界なのに 見積もり取ったら、
点検パック 98860円
マモル君 12100円
コート（ガラスと車体セットらしい）63360円
になってたけど、皆さん、こういうの頼みましたか？
20年ぶりの新車購入で、中古車購入の時は頼まなかったので。 コートたけー
点検パックはその期間に元取れるかどうかかな >>66
ベースが悪いと何しても無意味っていう一例だな
ホンダの現状は二輪事業頼みで薄利の4輪事業はお荷物扱い
ホンダジェットも４００億円の赤字 途中解約すれば、パックやまもるは日割りして金が戻ってくる >>66
フィットを買ってこんなんつけるならはなから別の車を買えばいい。 >>74
コートはディーラーサービスで無料にしてくれた
まもるくんと点検パックは要らないので断った コーティングとパックはお願いします！って頭下げられたから、付けたわ… >>81
クロスターもヤリスクロスにやられちゃってるからね
さすがトヨタとしか言いようがない 今の中古のフィット2も、新車の時はコーティングしてあったみたいだし、割とみんなしてるんですね。
点検パックは、割高感があるから（半年ごとのオイル交換とか）やめようかなー。 >>83
「ネット記事にあるみたいに、フィットベースの小型SUV来年でるんですか？」
ってディーラーに聞いたら、ヴェゼルがフルモデルチェンジするから出ません！
フィットクロスターもあるし！
って言い切られたけど、本当かなー。 >>86
ディーラーの人間はメーカーから正式に通達されてる情報以上のことは何も知らないので
そいつが勝手に思ってるだけかと
小型SUVがどうなるかは本田技研の一部の人間以外誰も知らんよ >>88
その行き着いた先がベストカーだとガッカリするよねw >>23
e:HEV HOME ドラレコ前後、ETC、ナビ一番安いので239万で来週納車予定 最初ドラレコ有りのナビなしで見積もってたら高くなってた。工賃が高いらしい。 >>69
今日本の企業で赤字でないところがどれだけある（ry >>69
せやなwww
"日本車8社の9月世界生産1.8％増、中国中心にコロナ影響から回復 (2020年10月29日) - エキサイトニュース" https://www.excite.co.jp/news/article-amp/Reuters_newsml_KBN27E143/
メーカー別の世界生産は、トヨタ自動車＜7203.T＞、ホンダ＜7267.T＞、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）＜7270.T＞が９月として過去最高だったが
日産自動車＜7201.T＞が２割減、三菱自動車＜7211.T＞が４割減となるなど、明暗が浮き彫りになったw いいから実燃費教えろボケ共
3から乗り換えようか考えてるねん
はよ答えろや
いつまで待たせるねん コートは値引き原資
やってもやんなくてもかわらんないよ
今までつけてたけどフィットからやめた >>93
毎日約2時間かけて往復75km程度走ってるが
HV四駆で21.6〜23.2km/L
山を越えるのにアップダウンが激しいが合計で標高にして900mほど上り下りしてることになってるのでこんなもんだ >>95
やればできるやん
サンキューな
>>96
うるせーハゲ！ >>95
高低差900でその数値は優秀
むしろ帰り道の燃費しか書いてない>>68の方が怪しい
これで行きの燃費が20を下回ってたら平均は一緒 >>98
往路
11.2キロ 燃費23.0キロ
31.1キロ 燃費29.0キロ
復路
40.0キロ 燃費36.2キロ
0.7キロ 燃費22.4キロ >>97
>>98
高低差にしてだが‰はそこまでなのでひたすら小刻みにアップダウンが続くと思って良い
ちなみにヤリスFFだと同じルート26〜33ぐらい。
ベタ踏みでも燃費がTHSと比べ良くも悪くも変わらず安定してるのは回生が優秀なのと電気変換が上手なんだと解釈するようにしてる。
運転は運転時間の長さも相まって全車速ACCやボディースタビライジングシートのフィットの方が好き。(その点ならヤリスは腰が痛くなる)
俺から言わせりゃヤリスはヤリスの、フィットはフィットの良さがあるんだよ
ひたすらdisるなら当然乗り比べないとだなぁ しかし、Honda Total Care やリモート操作は素晴らしいですね
レクサスとかもこんな感じなのでしょうか？ 9月の頭に納車されてからまだ2ヶ月弱で2回しか給油していません
余裕を持って給油するようにしていますが、ギリギリまで走って満タン給油で1000キロ超えるかどうか試してみたいです
給油回数が減るというのはいいですね
前車ではリッター8キロ（街中）、高速10キロくらい、しかもハイオクでした >>66
白い方はいいと思うな 赤の模様は要らない
もう少しマイナチェンジでRS >>101
まあな、今回のehevは回生失効防止するためにいい制御はしていると思うわ
メモリ３〜４で前後するから捨てる電気は少ない
しょっちゅうエンジン発電してるとか言うモーター走行大好きヲタもいるが、それはエンジンの効率いいところを使っているから制御としては全く問題じゃない
ノブの社長みたく事前に裏技でフル充電状態にして計測開始して好燃費出して喜んでるより普通に乗ってその数値なら上出来だろ
ただ本気で燃費走行しようとしたらTHSには敵わん
シリーズHVだからそこはしょうがないしホンダもそこで争うのはやめたわけだから ハンドル真っ直ぐじゃない停止状態から
雑にアクセル踏むとかなり簡単にタイヤ鳴くんだけど
さすがモーターのトルクという事かな
雨の日に余裕少な目のタイミングで右折とか怖そう
そもそもそんなタイミングで行くなって話だけど FIT４の加速(感)が、FIT3 Fパッケージ1.3ガソリン車(前期型)と同じ位にしか感じない。
でも実際は、周りの車を「スーッ」と何事も無いようにどんどん追い越していくの実際の
加速は凄いものがあるのだろうけど。静かに「スーッ」と行くからその感覚が「加速ない」
と思われてしまうのだろうね。不思議な感覚だ。 >>109
それワン速も同じ事言ってるし
俺もヤリスと比べたらヤリスの方が「加速感」はあるのに実際はフィットの方が速いっていうね
加速に関しては四駆とFFで比べるものではないかも知れないが かお、かわいいだろ。
むしろホンダeなみにかわいくして欲しかった >>108
(笑)
943 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-b6U/ [133.106.34.26]) 2020/10/14(水) 10:04:30.23 ID:Qk48/yWSM
正直、全面液晶は新型ノートには過剰装備だと思ってたし、キックスとかのレベルでなんら問題はない。
LEDライトもノートクラスだと高いならいらない人も多いはずだから仕方がない。
タイヤも15インチでじゅうぶんだから、俺は中間グレードにLEDライトとPTCヒーター、アラウンドビューつけて車両価格239万円で。
楽しみです。 どの車とはもう言わんがフィットはそれに比べカッコいいかと言えばカッコいい訳ではないが
かと言って毒にもならんデザインで悪くないと思う。
カッコいい方の車も見方によっては下品だしな。(ぶっちゃけ毎日あの車見てるとグリルとその周りの面積広すぎ。グリルの大型化はカッコいい反面下品に思う) >>119
そうそう
すごい分かる
無印良品っぽいというか癖がない
個性もない
けどまあいいかみたいな あとフィットでよく聞く
車を人の顔に例えたらフィットはフォグやランプ周りは…という気持ちはわからないでもないが、それを仮に人の顔に例えてどうこうと思うなら
そういう品性こそが下品かなって俺は思ってる。 新型フィットは人の顔じゃないよ
韓国人が柴犬をイメージしてデザインしたんだから 柴犬がモチーフじゃなくて柴犬のように飼い主(買い主)に可愛がられて欲しいってことだぞ モーターのヒューンて音しますか？
試乗動画見るとあまり聞こえてこない 五味が開口一番外観のダメ出ししてたし国沢にまでカッコ悪いから売れないって言われてるぞｗ >>125
EV走行時に微かに聞こえる程度。
エンジンかかると全く聞こえん。 >>128
ありがとう
あの音好きなんだけどプリウスだと結構盛大に聞こえる >>129
初代プリウスαと初期型フィット3HV乗った時はけっこう聞こえてたけど、それと比べてフィット4ではほとんど気にならない。
俺はあの音好きじゃないから快適だけど、好きなんだったら物足りないかもしれないね。 人が近づいた時だけ
コォーーーって音がするけど個人的には心地良いからOKw >>36
40km/h前後でもそう感じるならECONオン。 首都高、常磐道で2時間走ったけど、
25km/lくらいだった >>53
俺もそれ出て対策品？出たから変えたけど直ってない 表現が正しいならブレーキからすれば出る音とはとても思えない >>139
リコール&リコールの嵐だったのって先代でしょ？
その頃ホンダの期間工やってたけど正社員ですらもうホンダから買い替えたいって言ってたわ 地域によるメーカーの偏りあるのに周りで見るとかなんの意味のない尺度だよね 16インチは15インチに比べると、かなりドタバタになるな
あり得ない選択
フィットですらより大口径ホイールが良さげとするバカな商品企画
大口径ホイールを使いこなせてるのはジャガーくらいしかないかも ドタバタを感じるとしたらそりゃ純正アルミが重すぎるんでしょ
確か鉄15"とアルミ16"で3kgも重量差あったよね 純正のアルミは簡単に曲がらないように作ってあってあまり軽くはありません
TE37みたいな超軽量のものを履いても乗り心地は良くなりません。良いところ悪いところが変わるだけです
そうでなく、極論を言えば小径は、主には扁平率が効いていてイナシ方がよくなります
トヨタよりは圧倒的にいい足回りだとは思うけどさ アプリのHonda total careプレミアム押すと
情報を取得できませんでした。しばらく時間を置いてからお試し下さい。
ってなって全く進めん…
IDとか情報はちゃんと登録されてるけどずっとコレ 最近はマジで増えて来たな
フィット6ヤリス4くらいかなこっちは
いつも思うけど白だとやっぱリアが…めっちゃ太って見てる アルミホイールの方が重いって何のためのアルミだよって思うわ
でも15インチのエコピアは酷すぎる
煩いしウェット性能も不安 同じエコピアの名前でもライン装着タイヤと店屋で売っているタイヤは別物だからね、多くを望まないほうがいいよ。 やはりヤリスは全然みないよね
レンタカー屋の倉庫にしか存在しない、実際は全然売れてないだろう そう？俺は結構見るよ
フィットと同じくらい
ただ、ヤリスは半分以上はデイライトなしなので、見逃しがあると思う。
フィットはまず見逃さないw ヤリスは法人が需要がメインだから廉価グレードしか売れてなさそう >>153
ヤリスのデザインは癖があるように見えて案外溶け込むんだよね。
遠目に見るとアクアと似てるし、気付きにくいってのはあると思う。
フィットはどれだけ遠くから見てもフィットなので、むしろこっちの方が個性的で目立つ。 FIT4HVは、郊外とか高速道路より、市街渋滞時に走っていた方が燃費が
伸びるんですね。
高速平均24ｋｍ/L、郊外平均26ｋｍ/L、市街平均28ｋｍ/L
郊外と高速はFIT３ガソリン車(後期型)と比較し、少しいいくらい。
ただ、さすがに市街地は15ｋｍ/L以下になっていた。 ヤフーニュースのコメント
フィットのフロントダセェのオンパレードじゃねえか >>151
旧い迷信信じてる奴がまだいるんだなぁ
違いがあっても型番だけで品質や性能に差は無いけどな >>159
フィットは知らんけどスイフトのデフォエコピアはカスタム品だし違っても不思議はない たしかにFIT4はよく見るな
ヤリスは見ないな
浜松 そもそもヤリスの新車装着タイヤにハンコックあるんでしょ？
何が悲しくて国産新車でアジアンタイヤ履かにゃならんねん >>164
マジか
私のクロスターはダンロップですよ 夜間のテールライト綺麗
ガソリンモデルも全点灯させてやれよ >>153
クソほど街中で見るぞ
フィットも同様に見るけどな
ヤリスに興味無いだけでは フィットやヤリスを街中で見ると何か良い事があるんでスカ？ >>157
でも片道5キロ圏内だとあんまりよくない気がする。
片道50キロくらいだと軽く30km/l以上になる。 >>161
車設計者ですが、こんな記事がインターネットで信じちゃう人がいるんですね。 >>53
リアの異音は初日から鳴ってる
点検で何も言われなかったから、気にしないことにした 純正装着タイヤなんて低コストの燃費タイヤに決まってるやろ
後付けのタイヤとは型番も違うんじゃないの 純正のカーメイトのスマートフォントレイの使い勝手はどんな感じ？ カブにハイグリップタイヤ履かせたら激変した
最高速落ちたけど >>158
誰かも分からないコメント信じるとか
最近ニュースでSNSの引用が多くてびびる
玉石混交だと思うがな >>158
オラオラ顔大好きな下品な層とは違うんで 買った人は御愁傷様だが、検討してた人からすると今後早急に改良されてお得なパッケージ出るだろうから、いまのところ不人気でいいと思うわ。マイチェンでミラー格納くらいデフォにしてな
ま、BSMつけろや モーターかエンジンかの動力だけじゃなく、
モーター+エンジンのモードがあれば良いのになぁと思わざるを得ない 渋滞追従機能付ACCの自動ブレーキがかかるタイミングが
遅い感じで、それに自動完全停止の位置が、けっこう近距離
なんですよね。
加えて本当に止まるかどうか、いつもドキドキで渋滞運転が
楽になるどころか、緊張し、足はブレーキを踏む用意を
しているので、つりそうになり、この機能を使うと心身とも
ヘトヘトになります。 >>188
設定変えれば距離は変わる
あとは慣れろ >>188
わかります
特に速度を60キロくらいに設定したままですと、きちんと止まってくれることはわかっていてもついついブレーキを踏んでしまいます
車間距離をあけると割り込まれるので前車との距離設定は２つくらいに設定しています 全然この車で満足だわ
何も困っていない
デカイ車なんていらん 運転するにはこのくらいの大きさがちょうどいい
助手席、後部座席の乗り心地はさすがに大きい車には敵わない クロスターの樹脂バンパーって接着してる？それとも取り外し可能？
特にリアドアにちょっとはみ出てる部分はどうなってるんだろう このクラスの車で最初からタイヤ履き替える人なんてほとんどいないんじゃないか
そもそも初期タイヤで大きな不満なんて特に感じないし >>195
スタッドレスに変えた。
まあ、春になったら元のエコピア+鉄チンに戻すけど。 フィット４苦戦の様だな
あのグリルレスのフロントマスクは早急に変えるべき
内装もステアリング２本スポークは有り得ない３本に戻すべき
売れ筋のHOMEにシートヒーターくらい付けろ
後フィット３にはあったパドルシフトも欲しいな 新型ノートに合わせて改良してくるだろうから、そこで乗り換えるかどうか決めるつもり ステアリングというかコックピット自体がおそろしくチープな感じするしね・・・
女性はかわいいって喜びそうだけど コンパクトカーなんだからチープで当たり前だと思うわ
物価が上がって先進技術ついてて200万で買えるのがすごいと思うけどね 一番の問題点はブサイクなデザインだよ
プリウスがブサイクで売れなかったのと同じ
早急にマイナーチェンジすべき マイチェンしたらluxeは本革シートオプションにして価格を下げてほしい 3年5年経ってもそこまで中古価格は下がらないかなー
FIT3と比べると豪華仕様だし… >>207
本革シートをオプションにしたら、他のグレードとの違いがほぼ無くなっちゃわない? >>212
LUXEのシートヒーター、シート全体を暖める
本革シートとセットみたいなものかと
それにLUXEの売りがシートヒーターくらいだったら、
LUXE無くしてオプションにしろって話しになりそうな ness乗りの俺はぽってりとしたリアお気に入り
おっさんなのでヤリスのリアはバカボンに出てくる本官さんに見えてしまうw 悪いと言っても他のメーカー見渡してみたらトヨタ以外でまともに売れてる車種自体がなぁ… あれだけクソクソ言われてたのに、これだけ売れてるのは、すげえよ なんで朝鮮エクステリアデザイナーを前面に出してアピったんだろうな
ヒュンダイだの法則だの言われて売れないのわかるだろうに 【10月乗用車販売台数】
[普通+小型] 本年累計
販売数 前年比 前年比 ﾒｰｶｰ
━━━━━━━━━━━━━━
123,027 144.0% *92.1% トヨタ
*26,486 144.0% *78.1% ホンダ
*15,763 113.5% *65.0% 日産
**9,991 108.5% *85.0% マツダ
**7,795 111.8% *85.0% スズキ
**5,869 116.6% *73.7% スバル
**5,099 186.8% 153.6% ダイハツ
**1,662 *84.1% *53.2% 三菱
━━━━━━━━━━━━━━ クロスターのルーフレールないやつ見たが頭がハゲてるみたいで
しまりがないな オヤジさんが亡くなって何年も経ったから血が薄くなってんだろうな >>199
なんで3本が良いのですか？
あんなもん0本で良い位ですよ
マフラーも4本出しとかいらなすぎ
0本ステルスマフラーで良いですｗ クロスター注文するつもりだったけど新型ヴェゼル発表まで様子見だ。 ルーフレールなしのクロスターもうすぐ納車なのにそういうこと言うのやめてよ >>232
ケチつけたいだけのバカの戯言はスルーでOK >>232
なくてもスッキリして良いと思うよ
私はルーフレールつけたけど >>232
イギリスなら最上位のエクステリアがクロスター寄りなんだったな。
俺は中の装備だけでLUXE選んだけど >>236
イギリス？
ジェレミー・クラークソンにボロクソにこき下ろされるのがオチだｗ 渋滞追従ACC、先行車がバイクに入れ替わるとヒヤヒヤする。
認識対象が何かの表示が欲しいなあ。 フィット4にレグノなんか似合わないな
ハンコックで十分だろうな
その方が車も開発者も喜ぶ
むしろ日本のプレミアムタイヤなんか履かせたらチーフデザイナーが発狂しだす 今朝は寒い
ステアリングヒーター、シートヒーターぬくいわー 高速長距離運転が多い俺はレグノにしたい
どうかわった？
何から変えたかも教えて欲しい この車の車線維持機能って何かしらの原因でそれたときに中央にステア介入してくるの？
日産デイズは警告音だけだったがFITはどうなるん？ >>250
そうかそうだな
どこまで介入してくるんだろ？
街乗りでもそうなるんかな？ >>252
してくるが手で抵抗可能なぐらい。けど割と積極的な気がする。 >>248
高速ならカーブも勝手に曲がってくれるぞ 1.3ガソリンの試乗動画見たけどあれは酷いな
値段が変わらんデミオにするわ おれ基本的に10年乗るんだけど
ハイブリッドのバッテリーって1度は交換せにゃならんかな...？
他のHV車に比べると相対的にバッテリー容量は控えめだから早く消耗しそうで... >>257
メーカー保証が5年10万kmで車両と同等の耐用年数を謳ってるから、
10年なら交換することは無いかと >>257
2で9年18万乗ったけど大丈夫だったよ クロスターにいろいろ付けてたらオプション代だけで
66万にもなってしまった Homeをナビなしで頼もうと思ってるんだけど
ナビがない状態の写真が見つからない。
エアコン吹き出し口ギリギリまであるあのナビの裏側ってどうなっているんだろ。 ブレーキディスクの次は給油口アクチュエーターのゴムにヒビ割れ起きてるのか
https://creative311.com/?p=104926 >>264
ホンダはこういうのがほんと多いんだよな。 マジか。ナビなしで注文すると配線丸見えの状態で納車…。
さすがにありえない……よね？ >>269
俺はナビ無しで注文したけど配線見えるぞ >>269
これ>>263で配線まる見えと呼ぶんなら
どの車でもこうなるぞ.... >>261
ナビ装着用パッケージはつける?
全部社外? >>269
オプションでトレイとか付けなかったらこんなもんでしょ
自分でナビ付けるつもりなのに余計な物付けられても困るし >>260
それくらいいきますよ
私は70万円くらいかな ナビ無しで、自分で好みのナビをつればいいい。。DIYで。
。 ブレーキホールドでテールランプほんとに点灯してるのか？
確認てまきないからわからん >>74
安いと思います
私は点検パックとコーティングで31万円です >>276
夜、信号待ちで後ろの車を見る位の知恵も回らないのか >>269
車を買ったことがないと
無知が全面に出てくるんだな 実際ディーラーのガラスコーティングとKeeperとかの下位コーティングだと、どっちが優れてる？ >>247
滑らかな道は、最初のうちは少しパターンノイズが入るようになった。3000km走ったら気にならなくなった。
ざらざらしたところはひどいロードノイズがやわらいだ。
ただ、ハイブリッドで静かなので限界がある。エンジン音がうるさい方が気にならなくて幸せなのかな。 >>263
マニュアルエアコンの操作盤始めてみたｗ
>>269
あり得るが？ >>284
なんだこれw
はじめて見るんだがw
どうやったらこの画面になるの？ >>288
本当にその表示通りついているのか
という話かと思ったらそれ以前の問題だったｗ よくわかんねー専門用語使ってんじゃねー！怒ヽ(｀Д´)ﾉ そろそろホンダコネクト登録してしないとまずいけど面倒くせー クロスターeHEVです
9月頭に納車されて2000キロ超えました
生涯燃費27.3キロ
11月の燃費29.1キロ 今まで社外品のナビつけたことなかったからマジでそういうもんだとは知らなかった…。
今回買おうとしてるFitは通勤とそのへんの買い物でしか使わないので完全にナビなしでいこうかと。
メーカーオプションホイール欲しさにナビパッケージ自体は付けますw（ホイールとナビパッケージがなんで抱き合わせなんだろう）
オプションでも蓋つけられなかったらなにかしらオーディオ類買って穴を埋めるしかないのかな。 >>296
ナビパッケージはホイールと抱き合わせじゃないよ？
俺はホイールはナビパッケージ付けたが標準のままで買った
あと2DINスペースに一切何も付けないなら、蓋は純正用品として売ってるが
それを付けるくらいなら市販の1DINポケット２つ付けたほうが小物入れになっていいよ クロスターのあのホイールが良かったこともクロスターを選んだ一因でもあります >>296
フィットのHPにオーディオホールリッドはディーラーオプションって記載があるから蓋はあるはず
HPのセルフ見積りだとナビ装着用パッケージと16インチアルミは抱き合わせされるけど、
カタログでは抱き合わせの記載無いんだよね
どっちが正しいのかな? ディーラー担当者に聞くとhome用16インチ付けるならナビパッケージ必須みたいです。
逆にナビパッケージはホイールなくてもokなのじゃないかと。
蓋がありそうなのでとりあえず安心しました。
情報ありがとうございました。 クロスターのスタッドレス買おうとしてるけど
標準サイズが高いから185/65R15でも平気なのかね？ >>302
あー、そゆことね。
ホイール付けるとナビパケが付いちゃうっと。
勘違いしてたすまん。 >>302
だけど折角49,500円の対価払ってナビパッケージ付いてるのに蓋しちゃうって勿体なくね？
↓これらの装備が全部生かされないんだよ？
前後スピーカ
フロントUSBコネクタ
ステアリングオーディオスイッチ
バックカメラ
地デジアンテナ
GPSアンテナ
シャークフィンアンテナ フュエルリッド
今まで触られなかった部分が頻繁に触られるようになって
塗装とか大丈夫なのかな >>284
これ、高速をACCで運転中に見ると、結構な頻度でブレーキランプがパカパカついてるのがよく分かる。
今まで、なんで高速なのにそんなブレーキランプパカパカつくクルマがいるんだろう？と思ってたが、こういうことなんだな。 >>306
オープナー式のリッドだって、閉める時は触るだろ リアUSBは充電専用でメインユニットなくても機能するが、フロントUSBはメインユニット接続用。
ステアリングリモコンはCANBUSで社外は変換ユニット必要。
緊急通報ボタンは使えないメッセージ。
リアワイドカメラは8ピンｰRCA変換ケーブルでノーマルビュー表示。 へぇ、リアカメラは社外だとワイドビューには出来ないんだ。それだけでも純正ナビ付けてて良かった。 >>313
データシステムのアダプタ使えば出来るよ 塗装は良くないね
うちのクロスターもているゲートに映るものが波打って見える 地元神奈川で4代目も増えてきたなぁ（特にクロスター）と思ってたけど
GoToで南九州に遊びに行ったら全然見かけなくてショックだった >>303
クロスターに15インチホイールが付くことをディーラーで
確認してから185/65R15に交換したけど大丈夫だったよ 室内灯つけようとして間違えて青ボタン押した
お姉さんが出て、も一回押せばいいと教えてくれた >>258 ニッケル水素電池だけど、後輩がまだバッテリー交換なしで初代プリウス乗ってるよ。 >>318
偏平率上げなくていいの？外径とか違ってくるんじゃない オプションのオートリトラミラー買ったけど室内に配線引き込みなんて無理
社外品買えばよかったな フューエルリッドの所のゴムが亀裂入ってボロボロなんだけど早すぎないか？
一年経ってないぞ >>324
可動部だから、仕方ない
入ったばかりの展示車もなってる Homeのスタッドレス、185/60R15は高いので、175/65R15にしようと思うけど、問題ないでしょうか? >>323
社外品買ったけど取り付けそんな難しくなかったよ。
スイッチパネルとドアの内張外してカプラー付け替えて本体を邪魔にならんとこに貼り付けるだけだった。
純正とは構造がだいぶ違うのかな？ >>324
写真見せて。
俺のはなってないから参考にして、
可能なら対策しときたい。 >>330
俺のはもっと酷くて水入りそうなんだけど フューエルリッドのゴム割れならクリエイティブトレンドでも記事になってた
ディーラーに言えば無償で交換してくれるとか >>331
タンクじゃないのにここがそんな気にるのか
こんな薄いゴムのヒビどーでもいい >>326
6mmでかくなる、許容範囲ではあるけどメーターが少し狂う
185/60R15 : 603.0mm
175/65R15 : 609.0mm 日本人神経質だから輸入車売れないんだろうなと思えるやりとりだな。 >>326
それなら185/65R14のほうが良いと思うけどな
入るかどうか分からんけど >>340
インチダウンはブレーキとかと干渉しそう 前の車はスタッドレス2インチダウンしてたよ
メーターは狂うだろうけど他は問題なかった そんなのはクルマによるからね
質問のは問題ないサイズだと思いますよ >>322
クロスターの標準タイヤサイズは185/60R16、これを185/65R15に交換したので扁平率は上がってます
直径は6mmマイナスで、まあ誤差でしょう 日本人って、ドアの閉めた時の音が前後で違うと言ってクレームを
入れるとか聞いたことある。 給油口のは水が浸入して開かなくなる恐れがあるらしい
その内サービスキャンペーンになるだろう ホンダはほんとこういう不具合が多いな。
事前に品質を検証する能力があまりに低いのは情けない。 アップルもOSでたくさんの不具合を直さずリリースしてから時間をだらだらかけて修正する糞だが、そういうレベルの低い企業が増えすぎ。
コストをかけないぶん消費者に迷惑がかかっている。 ホンダとかマツダとかスバルは1年は様子見て買えって常識だろうに 買い換え時期があるから仕方ないだろ。
俺も今年度のうちにはフィットにしろノートにしろ成約しとかないとな。 >>355
意味不明。
半年そこらで交換が必要になるような部品使うのは明らかにホンダの失態だろ。
消費者に非常に迷惑をかけてるんだからな。 今ではホンダぐらいかな、こんな品質のパーツを使ってるのは。
フィットの装備削りとか情けないレベルだしな。
ミラーぐらい標準でエンジン切ったらたたんでくれよって話。 >>358
オプションでつけても動きが低品質かね。
やっぱフィットは駄目かな。
異音の話もあるしな。 まぁ、駄目なほうが愛着は持てるのかもしれんが限度はあるからな。
走りは加速がもっさり以外はそれなりだし、内装もシンプルだし、悪くはないと思ったが。 >>361
フィットもまだ候補だがな。
発売前にショーで写真撮りまくったしディーラーで試乗もしたしな。
もっさり加速は許容範囲の下限だったが、燃費の良さで買わない理由にはしていない。
要は、購入検討してる奴にはくだらない不具合がその車への印象を大きく下げるってことだ。 ま、車を買わない信者なんかメーカーは見てないから必死になってネットでわめいてもキチガイなだけ。
気づけ。 自己紹介ワロタ
営業マンもこいつみいなのには売りたくないだろ 少なくとも買ってくれても239に、このスレに常駐して欲しいとは誰も思ってない。
車種・メーカー板でヘイト買うだけの人間だから消えて欲しい。 アームレスト装着車用のドリンクホルダーコンソール出ねえかなあ フィットがトヨタの名前で売ってたらヤリスなんて売れてないぞ 評論家連中も総じてフィットのが高評価だったのにどうしてこうなったん？ 売れようが売れまいが売り上げノルマがある訳じゃないんだから、そんなの気にせず自分の欲しいクルマを買えばいいのではないかな HV興味ないんでガソリンモデルを探してるんだけど
フィットは無理だなマツダ2くらいしかない >>372
マツダ2は末期モデルだしおすすめしない
ヤリスかヤリスクロスのガソリンがええよ、燃費もいいし >>367をみて
じゃあヤリス買わなくちゃ！
って思う人なんか居ないよね
社用車を検討してる人とかは別だろうけどね
しかし売上とは裏腹にヤリスよりフィットを見かけることの方が多いのは片田舎だからかねえ >>370
やっぱり外観が足を引っ張ってるんだろうね
エビカニか知らんがフィット高評価した評論家もちゃっかりヤリス買ったりしてるし ヤリスクロス抜いた数だとフィットにボロ負けなんでしょ？ 10月は9001台出たのか。
ジリジリ下がっていくかと思ってたけどちょっと持ち直したね。 >>380
そうか俺が買わなかったら9000台ジャストだったのか 売れないって言われながら売れてるじゃん
マイナーチェンジしたらますます売れそうだ 乗り心地が本当に良いから結果的に他社や先代と差別化出来て良かったのかもしれんね。 その代わりにデザインが悲惨なぐらいブサイク
典型的なアホ顔デザイン 典型的なアホ顔デザインって言うけど
1、2、4で並べれば違和感なんかないと思う
3がおかしかったよ、パスしたもんあれ ↓を見ちゃうとヤリス買う気にはなれん・・・
ttps://www.youtube.com/watch?v=1ibddrD5RKg そもそもヤリスの日本版はエクステリアデザインまでもデチューンしてるのがね
あのタイヤの小ささとリアフェンダーの不自然さはいただけない 3代目インテグラのヤツメウナギ顔を思い出すわ
あれも大不評でＭＣで大幅フェイスリフトした
フィット４は来年あたりにＦＭＣしてもいいと思う
だって新車販売店のカーズが店舗ブログでフィット３の中古車を
一押ししてんだもん
痛々しくて見てらんない >>381
俺も10月だからもし2人して買わなかったらあやうく8999台になるとこだったね。 トヨタに利益出して経済に貢献してもらって
俺たちはホンダ車に乗れば良いんだ
何で利益出せるかは車見ればお察しだろ >>391
いや似てないだろ
フィット4の方が武骨で実用一点張りに見える >>393
いや、トヨタと同様、こんな状況でもフィットや何やと買うことで
例えばフィットなら鈴鹿製作所の仕事が増える→そこに雇われてる人間の住民票のある所に税収はいる
ホンダは黒字見込み→トヨタほどではないがそれなりの法人税で国庫還元＋法人事業税で東京都に入る、と日本経済に貢献するのですよ
…コレ、遠回しに解雇、大幅な赤字による納税猶予の会社disってるね
神奈川県にある会社とかその下っ端とか 単に３が鬼っ子
その上、初代、二代目で築いた信頼を地に落とした不出来の仔 2代目＝4代目フィット好きってシビックで言えば、EK、EU系とか
やっぱりあの時代の顔が好きなんかな？古くはワンダーとか。 順位 ブランド通称名 台数
１ ヤリス 18,592
２ ライズ 13,256
３ ルーミー 11,487
４ カローラ 10,275
５ アルファード 10,093
６ ハリアー 9,674
７ フィット 9,001
ヤリスとダブルスコアww いいんじゃね。
別にホンダもトヨタに追いつこうなんて思ってないだろうし。 やはり車でデザインって重要なんだな
乗り心地も広さも内装も断然フィットなのにこの売上差は本当に信じられん トヨタ決算すげーw
牽引役のヤリス&クロスバカ売れだってよ 柴犬よりトヨタの極悪顔が一般受けしてるんでしょ
どれもこれも下品な顔にエアロ
３０年前くらいにタイムスリップしたような感覚だわ >>403
かといってヤリスがデザイン良いとは到底思えんが ヤリスは日本、欧州受け狙い
フィットは中国受け狙い
フィットは欧州で全く売れないだろうが中国でいけるかもしれん >>407
アジア圏で売ってるシティーはFIT3やシビック顔なんだよねこれが >>401
9月のヤリスは22066台だから約3500台台ほど減ってるな。
ヤリスクロスの売れ行きが悪いとは思えないのでおそらくヤリスが減少してるんだろうね。 ヤリスみたいに販売台数を稼ぐんなら、
フルモデルチェンジに合わせてフィットヴェゼル、
シャトルもフィットシャトルに戻せばいいんだろうけど ヤリスというよりむしろフィットが売れてない
未だに町であまり見かけない
フィット２なんてモデルチェンジ直前でも１万台売れてた
とにかくあのｃｍで買う気はしないわな
スズキやダイハツとかはｃｍ作りほんと上手い 見慣れたのか最近やっと4代目フィットのデザイン好きになって来たところ
初めは何か微妙だなと
フィットクロスは街で一度も見たことないけどオシャレでカッコイイ 3は斜め後ろのアングルが気に入らなかったが、4は逆に1番好きなアングル
多分あのダミーダクトのせいだろう この車、シンプルで良いデザインだな
飽きが来なさそう デザインが最も低評価なのに
ブスな女を口説く変態もいるからなあ 攻めるポイントがどんどん抽象的になって追い込まれてるの草生える>>415 >>412-414
自分も最初微妙だと思ったけど
シンプルで飽きが来ないんだよな
後ろのデザインも丸くてかわいいし
全体的にデザインに統一感ある >>405
ヤリスクロスは良いかもと思ってたら静止画だとすごくシンプルですっきりしたデザインなのに昼間走ってるとデイタイムが輝度高くて思ってた以上に自己主張して
やっぱり最近のトヨタ顔の系統だったわ
三菱のダイナミックシールドデザイン好きにはウケそうだ。 とにかくフィットはもっとCMを増やして、露出度を上げろ。
CMの内容ももっと大衆的で、分かりやすくして、彼女や奥さんがいいっ！と思うようにしろ！ 仲間内で同じもの持って喜んでいるんじゃないから、別の車種を選んでもらいたいものだ。増えるのが嬉しい心理がわからない。 たまに停まってる現行フィットを見るとオシャレだなぁーって思う
でもそのぶん乗る人を選ぶかんじがして女性は文句なく似合うと思うけど
男性でも人の良さそうなお爺ちゃんあたりだと良いかんじになりそうだけど
30代から50代あたりの普通の男性にはキツいかな？クルマに負けてしまいそう
でもほんと良いデザインだと思うなぁー
近年のゴテゴテ装飾しまくる国産車には辟易してたから >>420
内装や運転支援機能や乗り心地をもっと普通にアピールすりゃいいのにね。
みんながみんなネットや雑誌で情報を得てるわけじゃないんだから、一回見に行ってみよう、試乗して体感してみようって思わせないと。
「上手に走りますよ」では具体性が無さ過ぎる。 >>413
あの不格好なリアピラーのせいで斜め後ろからの見た目が最も酷いと思うぞ
よく言われる顔より酷い この車の一番の売りだったイーヘブの話題は全く無く、デザインの話題ばかりに終始しているのがなんとも。
それが現実だとすれば、販売台数が目標をクリアできないまま安定期に入った現状の敗因はやはりデザインという事か。
ボンネットや座面が相対的に上がり全体的に腰高なイメージはセンタータンクレイアウトの弊害であり、今回のモデルからはシートアレンジも劣化してきているので、デメリットをメリットが相殺できなくなってきている。
センタータンクに固執するのもそろそろやめた方がいいと思う。 プリウスの失敗とおなじだな
マイナチェンジでデザイン修正
シャトルやベゼルもデザイン修正や まあデザインは感性、センスの違いもあるからな
ヨーロッパじゃ退場寸前のホンダ車も中国じゃ絶好調だしな デザインに固執してるのはアンチだけなんだよな
そこしか叩くとこないから デザインで批判の声聞く部分ってほとんど顔だけじゃないのか？
その他の部分はむしろ評価されてヴィッツに勝ってきたって印象だけど ヴィッツヤリスと比べるのがダメよ
超大衆型量産機なんだから >>425
俺も最初はあのピラーに違和感しか覚えなかったけど
今は見慣れて逆にこれもブサ顔と同じくフィットの個性だと思う様になった でも残念ながら売上台数的には失敗モデルとして名を残すなこりゃ トヨタの両手で顔の両端を引っ張ったような顔はほんと受け付けんわ フィット4の顔可愛いと思う
クロスターなんかほんとオシャレでかわいい
特にサーフブルーと黒のツートンはフランス車の雰囲気がある >>434
あの手の細くて吊り上がった目つきの頬骨が飛び出したような顔は俺も好きになれない・・・ サーフブルーは広告の様なアウトドア感がある場所だといいなと思うけど
ディーラーに置いてあったり町中ですれ違う場面だとなんか浮いた感じなんだよな
ベージュの車とかと似た印象 新型フィット貶してるにわかって、殆どがレイシストでしょ。 それかリコールだらけの劣化版DSG厨の皆さんかな？
おまえ等金があったらポロGTIにでも乗り換えろよw カーオブテェイヤーなんかとっても売れてなきゃどうしようもないからね e:hevって要するに電気式CVTなので機械式CVTの運転感覚と同じ
全然話題にならない 機構的には全く違うものだけど、機械式CVTから乗り換えても違和感無いような制御にしてる感じはあるね。
e-powerみたいな分かりやすく違いを強調した味付けではない。 違いを強調じゃなくてe-Powerはしっかり加速する。
フィットはもっさり。 ＞電気式CVT
物理トランスミッションはないのでこの言い方は正しくないんだけどな >>446
CVTって言葉に踊らされて、何もわかってなくてワロタ クロスター検討してるんですが、シャークフィンアンテナはルーフレール付けないと付かないんですか？ >>438
昨年のモーターショーで発表・発売の予定だったので、FIT3は販売収束状態、
それの3倍売れてるってFIT4激売れ杉w そりゃホンダとしては馬鹿売れした方がいいんだろうけど、乗ってる方からすりゃほどほどに売れてくれりゃそれでいいよ。
月3000台とかだとさすがにちょっと寂しいけどね。 >>455
そういうと思ったwww
モデル末期と比較してもねぇ。
でもここで見たらマイチェンごの3とも変わらないよ。
3がデビュー直後は既に統計外なので判らないけど、
今年はコロナ禍で貧乏人増えてること思うと十分売れてると思うよwww
韓嫌厨さん。
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ て言うか、大衆車でゴチャゴチャ言っても始まらないでしょ。お互いに。
ユーザーと購入希望者が情報交換すればいいんじゃね？
ここでしか煽れないおまえ等も、大概情けない存在だよな… 人それぞれ好きな車になれば良いだけの話だわな
個人的にはヤリスとかライズとかルーミーとか
ゴミみたいな車買う奴の気持ちはわからないが
他人のことだしどうでもいいわな >>418
デザインの統一感はよく指摘されるよね
3に比べたら3は確かにフロントはかっこいい。けどそれ以外のラインは…とか
>>459
人の車を悪く言っちゃいけないと思います。 3よりECONオフでのレスポンス向上効果が大きい気がする。3ではオンでの省燃費効果がよく分からなかったので終始オフにしてたが、4でも大して変わらないならオフでいければいいな。 >>462
自分が走った感じだと
市街地14km/l
郊外20km/l
高速28km/l
高速はACC使ってかなり伸びてる フィットが売れてるか否かでギャーギャーわめいてるのは頭がおかしい。 >>463
ありがとうございます
思った以上に良い数値ですね >>466
新東名とか120巡航だと20〜23くらいまで落ちるよね
フィット快適過ぎてついついだしてしまう(法定速度内で) >>467
クロスターeHEV（2WD）だけど高速は25〜27くらいかなぁ
一般道より高速の方が燃費が悪いのが意外でした
ガソリン車は高速の方が燃費が伸びますよね
昨日の燃費（すべて一般道）は、
往路が、7.3キロで24.3キロ、14.4キロで31.0キロ
復路が、21.3キロで29.５キロ
ちなみに今月の燃費は29です
運転が楽しいので休みのたびに出かけています 高速道路はガソリンのほうが良くても不思議じゃないよ
軽いから 前車ハリアーハイブリッドから比べてガソリン代はかなり減った
運転もしやすいし
荷室だけが気持ち広いといいのだけれど
次期フリードかシャトルに期待 >>463
28ってトラックスリップストリーム以外無理でしょｗ 年寄りや車に興味ない層に機械的な性能を訴えてもしかないだろ
興味ないんだから
フィットの購買層は正にこれらの人たちなんだよ
この層はエクステリアのデザインが全てなんだよ
そしてフィット4はデザインが糞 >>473
フィット4はバッチリそう言う層向けのデザインだろ >>473
外観にも表れてる通りまさに年寄りや車に興味ない層向けがフィットだろう インチダウンの話をされていたので私からも質問
当方LUXEなんですがスタッドレスタイヤ購入にあたり16インチは高すぎて手が出ません
乗り心地も値段も15インチが優しいと踏んで15インチを購入したいんですが
ホンダの消費者相談センターに確認しましたが不明の回答
185/65R15をLUXEに装着できるでよろしいですか？ コストを考えると、basicなどが履くホイール/タイヤサイズなら行けるかと ちょいと弄っただけで乗り味がかなり変わるみたいだな
マイナーチェンジやRSの登場に期待
いよいよシェイクダウン！ その１ TOKYO NEXT SPEED RACING TEAM HONDA FIT e:HEV【モータースポーツ連動企画 】
https://www.youtube.com/watch?v=ytiryQ4VpAY
いよいよシェイクダウン！ その2 TOKYO NEXT SPEED RACING TEAM HONDA FIT e:HEV【モータースポーツ連動企画 】
https://www.youtube.com/watch?v=Z8ZUfIMwBRM >>477
ありがとうございます。
185/60R15の間違いでした。
BASICのホイールサイズならいけるでいいんですね。
ネットで購入するんで返品がきかないので躊躇してます。 安く抑えたいなら175/65R15でもいける
こっちの方が径差ほぼ無いからメーターも正確 >>451
シャークフィンアンテナカッコいいよね
私はクロスターでサーフブルーと、ブラックのツートンだがルーフレールをつけたからブラックになったのかな？
ちょんまげみたいでかわいいと思う
フィットのアンテナは棒よりシャークフィンが断然似合う 手持ちの無限NR15インチ履かせようとしたけど、わずかに干渉して断念 さっき赤のFIT4とすれ違ったけどカタログで見るよりキレイな色だね タイヤのネット購入とか良くやるな、対応最悪だし偽造業者捕まったりしてるから絶対使わんわ 俺も高い(特殊な)タイヤはネットで買った
3割以上安かったわ
あとカブのタイヤもネットで買った
それはそこでしか手に入らない奴だったからだけど
フィットのタイヤはスタンドのセールで買ってる >>486
日産君なんで君買ってもないのにこのスレ居座ってるん？ >>486
お前はオートリトラミラーも付けれない貧乏人なのだから自転車でも乗ってろよw >>486
どうやって信用できる店を判断するの？CMバンバン流してる大手業者が偽造ホイール販売して逮捕されてるわけだが >>490
>>486じゃないが
その話でいくと、メーカー(メーカー営業所)倉庫直出しを目視して購入？
オフィシャル(FC不可)ショップが無い以上、どうやって買ってんの？ >>490
それ言い出したら買い物できないだろ。
ま、馬鹿は高値で買えよ。 一度ヤフオクで評価の高い新品売ってる業者？から買ったけど送料鑑みてもかなり安かったな
製造年月も新しいモノが届いたし 安いし、オートウェイでいいだろ
問題あったホイルだって問題が出たわけじゃないし。 あ、俺も昔オートウェイで買ったことがある気がする。 名前出てる業者もだいぶ評判悪いとこあるみたいね、現物がチェックできる付き合いある地元の業者から買うわ、重要な部品けっちって事故りたくないし タイヤ買って取り付け前にチェックなんか普通しないだろ。 むしろ通販で買って到着後チェックしてから作業店持ち込みが安全。
俺はそうしてる。 まぁ、フィットとか15インチだし、通販で買うメリットがあるのか俺には疑問だがな。 高い。
けど15インチなら工賃とか含めたらあんまし変わらんだろ。 通販で買ったタイヤを車にしばらく積んでたらめっちゃゴムくさくなったわ。 実店舗とネット販売を両立している店(フジやマルゼン等)は実店舗販売のみのところよりも在庫の回転が早い分、製造年月の新しいモノが多い
タイヤは生き物だから実店舗で長期在庫の投げ売りとかにあたるよりもネット販売の方がはるかにマシだわ NG推奨
ﾜｯﾁｮｲW 4188-xOwc
透明や連鎖も有効です オートバックスのアイスエスポルテとかノーストレックって安くていいけどねぇ。
ともに日本製だし（エスポルテはBSでノーストレックは住友。）。
いまなら早期購入特典的なのありそうだけど。 今日も何台もフィットを見た
フィットのデザインは完成されていると思う
シンプルで飽きの来ない本当に良いデザインだと思う ヴィッツ時代は基本的にフィットが微差ながら勝ち続けてたわけで、
フィット4ヤリス時代になったらここまで逆転されるってのは、もっと分析した方がいいと思うよ >>514
営業力の差のみ
店舗数が同じならフィットが3倍売れてるよ >>515
マジか
カーオブザイヤー受賞おめでとう！
レヴォーグとの一騎打ちになるとは思っていたが・・ >>515
あそこのCOTY、フィット毎回選ばれてないか？ そもそもフィットを考える層はヤリスなんかよりN-BOXやN-WGNと比べてんだろ。
フィットをやめてヤリスを買うんじゃなくてホンダの軽を買ってると思うがな。
馬鹿にはわからないだろうけど。 今日納車で気づいたこと。収納が少なすぎ。
グローブボックスは相変わらず車検証と整備手帳
入れるとそれでおしまい。上の収納はたいして入らない。いままでの車に入れてたものが半分も入らん。オプションのアームレスト小物入れつけようかな。
それ以外は、まあ満足。 たしかにセンターアームレストのあたりにペットボトル置き場があって良いとは思う >>522
車検証は他の物と一緒にトートバッグに入れて、荷室のアンダーボックスに格納してる。
普段必要性は高くないし。 >>522
無駄なオプションで金を払わされる車だよな。 >>522
あと、アームレストは付けたけど収納用としては正直微妙。 ユーザーから不満の声だらけ。
新型ノートが期待はずれだったらフィットにしたいのに。 >>524
アンダーボックスはタイヤチェーンとかちょっとした掃除用具入れた。アンダーボックスももう少し幅あれば三角板入るのに惜しい。 >>527
緊急時のシートベルト切れるハンマーとか懐中電灯とか小物入れたいんだよね。
あと、ノーマルのセンタートレイだとティッシュボックス収まらないんだよな。 ディーラーで用事済ましたあと
受付のおねーたん思い出して
自家発電しちゃうよね
そんな時手元のアームレストにティッシュがあると便利だね
オラはそう思う >>516
今回のFITは車台がキャリーオーバーなので新世代プラットフォームTNGAのヤリスよりボディで劣ってますね
先代から改良はされて若干剛性が上がってるみたいですが、やはり少し緩い
ここだけが残念
あと、モーターの加速とレスポンスをe-Power並に上げてくれたら言う事無しです
パッケージングは神車なので 我慢はしないさ
これでもフィット海苔の端くれだからね
漢としても我慢なんてできるわけない
我慢してもどうせ汁が漏れるし >>516
営業力の差なんて前からあるわけで、それで旧フィットはヴィッツに勝ち続けてたんだから、
それは言い訳にはならないのでは ホンダは軽があるからそれに流れるんだろ。
ほんと想像力のない馬鹿が何をえらそうにほざいてんだか。
キチガイだな。 >>528
お前はフィットに乗るなw
966 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f88-xRtI [36.8.123.171]) 2020/11/08(日) 23:41:30.54 ID:8MHcyqN90
新型ノートが出たら他社のコンパクトカーはゴミクズになるわ。
燃費重視なら安いガソリン買えばいいし。
ま、ホンダはそれが嫌だから1.5リッターのガソリン出さないし。 ヤリスが売れてるのはレンタカーと社用車需要でしょ
特に社用車としてはアクアからの買い替えも担ってるからしばらくは売れると思う
しかしヴィッツ時代のことを調べようとしたらヤリスのことばかり出てくるんだけどどうなってるんだ 2020〜2021年日本自動車殿堂においてカーオブザイヤーをホンダのフィットが獲得 日本自動車殿堂のカーオブザイヤーと一般的に知られているカーオブザイヤーって
どう違うの？ ヤリスとは正直格が違うと思うがね
牛丼並と牛すき焼き膳では出る数が違うのは当たり前 ヤリスは３気筒かつ昭和の内装だから論外
フィットも広さ以外？
いつも4人乗せるんじゃなければマツダ2でいいだろ カーオブザイヤー受賞おめでとう！
HONDAってカーオブザイヤー受賞車が多いですよね ヤリスとは土俵が違う
あれは一個下のカテゴリーだし 欧州だとエンジンはHVのみ、３グレードとクロスターの4つで販売なんだな ヤリスはMAZDA2とかのクラスで
フィットはアクアとかでしょ？ >>547
ベスト10カーに入っただけ
受賞したわけじゃない >>551
アクアはヤリスより大きいクラスではないよね？
アクアとヴィッツを実質統合してヤリスにしたような感覚
>>552
それは日本カーオブザイヤーね
受賞したのは日本自動車殿堂のカーオブザイヤー
まあ俺もそんなのあるの知らなかったけど 月額550円のHonda Total Careプレミアムに加入しないと
スマホからエアコン作動させる機能は使えないんだね
一年間は無料だけど これクロスター以外の車種でもリアは下部に樹脂やディフューザーあった方が締まると思う
後ろが情けない スマホ1台しか使えないらしいが問題ある。
妻と共用できないのは不便。 Gathersナビの右下のオプションボタンが
赤く点滅してるんですけどこれ何なんでしょ？ 新型フィットは出だしがゆっくりだよね。ヤリスクロスも同じような味付けだった。
初代のフィットハイブリッド乗ってるけど、出だしは断然こっちのほうが軽い。 Gathersナビの2020年11月モデルがもうヤフオクに流れてる このスレヤリスへの嫉妬や負け惜しみばかりで草はえる ちょうどいいからギャザズの
高速入ったら渋滞情報とか喋りまくるの
止める方法教えてくれる 3月に車変えたから次のシーズンはオールシーズンタイヤ試そう、と思ってたのに
スタッドレスの履き替えと違ってまだたっぷり溝のあるタイヤほかすの忍びなくてもう11月だよ >>571
設定で消せるの？
あの雨の模様はキモいし意味ないと思う >>536
ヴィッツのひどさを知らないの？営業が申し訳なくてお客さんに勧められないと言うくらいの。あれを売ってた営業力、ブランド力。ヴィッツ時代の販売数=営業力。 三発と四発の差は大きいよ
三発は振動を感じる
細かい振動だけど俺は気になって無理だった
サイドブレーキも家族が営業車みたいという謎理由で却下
フィットだって営業車で出回ると思うけど フィット4、電動パーキングブレーキ、オートホールドは最高ですね リアは特に新世代デザインでカッコいい
フロントはしらんww デザインなんて買って半月くらいで気にならなくなるよ
やっぱり重要なのは中身よ >>582
そう
販売が遅れたN-WGNのおかげだね でもそのブレーキから異音が出てるっていう
急ごしらえは駄目だな >>584
そもそも4駆は最初からリアもディスクだったけどな
急ごしらえでは無いのよ。
保安申請の取り直しで時間がかかっただけで NBOXの電動パーキングが不採用になったようで、これはフィットとしては追い風かな フィットを買おうと思ってたのに
UV/IRカットガラスが付いてないから買うのを躊躇うわ
どうせ年次改良で出すのに最初から付けとけよ >>590
スカイ○インとか言う外資系タワマン富豪をターゲットにしててオートリトラミラーすら付けないメーカーがあるらしいぞ
○産とか言うメーカーw RSとかMTとかいうやつはもう注文終了かもしれんがシビック５ドア買っとけ
でかいけどこっちのほうが後悔ないしリセールもいい
それかNーONEのRSで我慢しとけ
一応６MT積んでる >>589
UV/IRカットガラスが付いてないのですか、今は当たり前のように
最初から標準装備と思っていた。3は後期型から標準でしたよね。
ちょっとうつ気味。 渋滞追従機能付ACC、最初はおっかなびっくりだったが使いこなせるようになってきた。前車に追従してアクセルOFFとブレーキを使い分けながら進み、前が止まるとこちらもピタリと止まる。
会社帰りの道はいつも渋滞してウンザリだったが、今は渋滞も楽しい。 >>589
>>593
フィルムつけたわ。買って速攻業者に直行した 日産君の酷い自演を見たwww
589 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-jnga) 2020/11/10(火) 18:42:17.72 ID:SCInQC06M
フィットを買おうと思ってたのに
UV/IRカットガラスが付いてないから買うのを躊躇うわ
どうせ年次改良で出すのに最初から付けとけよ
590 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4188-tK6V) 2020/11/10(火) 18:42:51.30 ID:eeQ3I7Ic0
それがホンダの汚なさだからな。 NG推奨
透明や連鎖も有効です
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-jnga
ﾜｯﾁｮｲW 4188-tK6V なんこれ？
要するにIRカットも全面入ってるけど、装備表には書いてないってこと？ 先代は終わり際は入ってたらしい。
現行はこれ。
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=70466&parent=60520 マツダがデザインも名前もシンプルでいいな
でも広島県民じゃないから買えない >>536
ヴィッツに商品力がなかっただけだろ。
けしてフィット3の商品力が現行よりも高かったわけではない。 FIT4の主要装備に下記の記載あり心配無用でした。
【全タイプ標準装備】
●遮音/UVカット機能付フロントウインドウガラス
●高熱線吸収/UVカット機能付ガラス（フロントコーナー/フロントドア） >>589
君の大好きな日産とは違って標準装備みたいだよwww
【全タイプ標準装備】
●遮音/UVカット機能付フロントウインドウガラス
●高熱線吸収/UVカット機能付ガラス（フロントコーナー/フロントドア） なぜかスーパーUV・UVカットパッケージが着いてない
N-WGNですら着いてるのにね >>609
N-WGNのIRカットって70〜80%なんやね
>>602を見るにフィットのガラスは70%前後だけど標準装備としては十分良いのでは？ >>610
IRカットは十分かもしれないね
UVカットは90%より99%がいいなぁ >>611
ああ、なるほど
確かにそれは99%がいいね
オプションにでもすればいいのに、惜しいところをケチったなあ >>572
あれホント理解できん
ただでさえ雨天で視界が悪いのに
ナビ画面まで視界悪くさせて何がしたいのか >>592
イギリスのコロナ再流行で納期不明、下手すると終売らしい
一応、typeRは申し込んでいる
全国10名だから期待薄だが >>610
>>611
そう思ってこっちは速攻業者行ったぞ。
ただそれ以外は乗ってる分には満足度は非常に高いとは思う。 家の中からリモートで暖房は嬉しい
朝は毎日してるわ 高性能チップ入りの「単眼ワイドカメラ」の搭載は評価できるけど、
３から搭載されていた「ミリ波レーダー」をわざわざ外すことないだろう。
両方付いていれば最強だったのに、雨の日とか夜とか大丈夫なの。
スバルの最新安全システムは、あれだけの機能が10万円で手に入るのに、
ホンダは、長期的展望の経営や安心安全を優先するより、目の前の1円を
重視するようなのコストカットを必ずしてくる。 ＢＳＭとオートリトラは標準にしてほしかったわ
マツダ2は標準だし >>619
夜間検知もバッチリらしいけど？
それとスバルの先進安全技術はすごいけど、ホンダは本体価格が安い軽から搭載してくるからね
利益率を考えたら仕方無い ヤリスは当たり前のようにスーパーUVカットガラスなのに
https://faq.toyota.jp/faq/show/2307?back=front%2Fcategory%3Ashow&;category_id=47&page=3&site_domain=default&sort=sort_access&sort_order=asc >>625
当たり前って言っても上位グレードだけで、しかも前席のみじゃないか…
というかハリアーですら99%カットじゃないから、女性向けの車種には優先的に着けてるみたいだね
フィットも出し惜しみせず99%カットさせとくべきだと思うんだがなあ
>>626
共通で構わんと思うよ
上から下まで安全に越したことはないしね
ただ前バージョンのセンシングは上級車種のが良い機能ついてたね クロスターのスタッドレス15インチにしたって方ちらほらいますが
どんな感じですか？乗り心地とか見た目とか
自分も16インチがあまりに高すぎるので15インチでいきたいので… ホンダは4輪で利益が出てないからコストには今、過敏だろうしね
だけど軽自動車の競争環境だと軽で出し惜しみできないのが辛いところかな 純正ナビ付けてセットのドラレコも付けたんだけど
ドラレコのSDカードって純正の32GBまでしか使えないんだね
大容量のSDカード使いたかったわ 高価いクルマ全滅やしな
アコード、レジェンドが珍車になるとは 新型オデッセイのギャザズナビは三菱。いいなぁ。27万w
なんでパナ一択で、しかも他社純正ナビ取り付け不可にしたんだよ...これだけは本当に残念でした。 レジェンドで自動運転レベル３世界初！、年度内発売、やるねホンダ
（スレチごめん） >>634
あのレジェンドのデザインなんとかならんもんか？
初代の2drクーペのデザインは良かった >>637
ややこしくてすまん
従来のホンダ純正ならjvcパナ三菱から選べるのに、非対応にしたって事。 お買い得仕様はいつ発売だろう。
新型ノートが出てからか？ >>631
あれってべらぼうに高いやつだからな。pslc、splcだっけ。 フィット4パネルの取り外しがとっても簡単だし、ナビ取付部が飛び出してるから自分で簡単にできる。
いつでも最新中華Androidに更新できる。 純正だと9インチあるけど、フローティングではないやつで9インチいける？ >>645
小加工が要るらしいがイケるらしい
以前KENWOODの9インチ付けた人が居た >>639
11月に新型でるぞ。ヤフオクですでに1件でている >>645
オートバックスで新型FITは加工が必要なので追加工賃かかると書いてあったが、だいたいのナビは取り付け可能 >>645
クラリオンの9インチ付けた。8インチ用のキットと、若干のパネル加工、クラリオンの場合は排気部分が塞がるのでオーディオブラケットのカット
が必要。あと見た目が悪いので化粧パネルを自作予定 >>650
gathersの年次改良
パナソニックは2021年フルモデルチェンジだからあんまりかわらないかな？（SUBARUの純正採用ナビと同じソフトになる、今年の秋発売のは見送り） なるほど
多少の加工で社外9インチもいけるのか
化粧パネルでてくれるといいな ナビ位自分で交換しろ。
車いじりの中で1番イージーじゃないか。 >>653
出るみたいよ
型番215がプレミアムクラブのサイトに載ってる >>654
ナビ交換くらい安いもんだし
めんどいから人にやってもらうわ
あ、貧乏な人はその金すら惜しいのかな… >>656
金の話を出してもいないのに、金の話を出すとか
君、ほんまもんの貧乏人だろ。 えー納車待ちなのに乗る前から型落ち確定かー、まぁしょうがないか フィット用もマイナーチェンジすんのか、1年も経って無いのにな >>658
新型に付けてもらったけど標準の方の聞こえ方がわからないから
比べれないやw
75000円の価値があったかと言われると うーんって感じ ナビ関係ないけど
もうすぐ(メーカー)待望のドラムブレーキになるよ、マイチェン待たないっぽいな 今日、ルーフレールなしのクロスターを見た
サーフブルー&ブラックだった
アンテナは棒だった
なんかマヌケな感じがした
やはり、シャークフィンアンテナ（ブラック）がカッコいいと思った
私はクロスター、サーフブルーブラック、シャークフィンアンテナだ（ｷﾘｯ
明日は休みだ
どこへ出かけようかなぁ 私は前から実燃費が気になっていた
クロスター購入前は候補車に実燃費がどれくらいか聞いたものだ
クロスター購入を検討している人も実燃費がどれくらいか気になっていると思う
ズバリお答えしましょう
私は9月頭に納車されました
ここまでの生涯燃費は27.4キロ
11月の燃費は29.0キロ
フィット4は素晴らしいと思う
カーオブザイヤーに選ばれるのも当然だと思う（私はレヴォーグとの争いになると思っていたが・）
私は前車はトヨタ、3000cc、直6ツインカム、ハイオクで町乗りリッター8、高速10くらいだった
フィット4は燃費は3倍だね
フィット4最高です！ 後のブレーキからの「フォーン、フォーン」と音がなる現象は、対策品の
ブレーキパットの交換で完全におさまりました。
しかし、今度は今日の朝から車の前下の方から「ギコ、ギコ、ギコ」と油が切れた
ような音が突然発生するようになりました。
皆さんどうですか？ >>673
一緒で草
後ろも厳密にいうと収まってない。マシになったレベル。
ブレーキ停止するときのギコギコ音が大きくなってきたわ ナビだけじゃなくスピーカーも新しくなるのかよ
もう少し待てば良かったなー この先全車リアブレーキがドラムになるのならちょっと嬉しいな
でも16インチ装着車はこのままディスクのままのような気がする >>680
リアカメラ de あんしんプラス3が新機能なのか？
自車の表示が若干違う位しか違いが分からん >>686
私は初回点検の時に無料でやってもらったよ >>679
そうなんですよね。
ガソリン車は暖房は常に稼働しているエンジンの熱をそのまま
室内暖気に利用するだけだから、燃費に影響なかった。
HVは、暖気をつくるのにエンジンをわざわざ稼働させなければ
ならないから、暖房を使用するようになって燃費が一気に落ちてます。
HVは1年間の内、冷房と暖房を使用しない春と秋しか燃費が良くないのかと
初めて分かりました。
トータルで見ると、ガソリン車とさほど燃費に差がないのかもしれないですね。 >>668>>678
ディスクよりドラムブレーキの方がいいものなの？ PTCヒーター、付けなくて失敗したな
車内が暖まるまでは無駄にエンジンを回すことになってバッテリーの電気も余り気味に
後付けできないものかなぁ >>690
効きはドラムの方が強力
ディスクの方が放熱有利で耐フェードで有利だから
レースとかではディスク一択
ただそのせいでディスクの方が効きも強力
と、勘違いしてる人が少なくない ミラーが曇らなくていいかなと思ってコンフォートビューパッケージ付けたけど
乗って暖房がすぐ温かいのはこれのおかげだったのか
これで3万ならめちゃくちゃ安い装備だな >>688
考え方を変えてみよう。1800cc〜2000ccぐらいの動力性能のクルマに乗っているんだと。それなら1300ccと比べて燃費が変わらないどころか悪いのが当たり前。それなのに何故か税金が優遇されていると。
>>691
シートヒーターがもてはやされてるからネットで1980円のやつ買ったよ。北海道とかじゃなきゃ今ぐらいの気温なら暖房自体効かせてなくてもいける。
>>693
同意 >>677
gathersは毎年10から11月モデルチェンジしている定期 >>692
フットのタイヤサイズならドラムで十分と言うかほとんどかわらない
あのサイズのディスクはドレスアップに近いもの >>681
まさに今栃木で車中泊してるけどものすっごい寒い。
車内3度 あーなるほど
ptcヒーター付けてたら、最初はエンジン回ってて、時間経つとエンジン付かなくても暖房出てるわ お、この時期ならではの情報。コンフォートビューパッケージは要らんかなって思ったけど付ける事にします >>689
「PTCヒーター」こんな優れものがあったのですね。
「PTCヒーター」だけの取付をディーラーオプションで後付け可能ですか。
「コンフォートビューパッケージ」はメーカーオプションと載っていますが。 >>702
残念です。
東北地方のディーラーの営業マンなのに詳しい説明なし。
それに加えて、こっちはHVに乗るのが初めてと営業マンは
知っているのに詳細な説明もなし。お勧めもなかった。
失敗した。（自己責任？当然わかっています）
５ちゃんねるの情報交換の重要さを思い知らされた。 まあでもトヨタの営業なら説明してたわな
全員とは言わないけど、総じてホンダの営業の質は低い PTCヒーターつけると電力消費して後続距離は落ちるよね
エンジン回すよりか効率いいのかな？ 燃費に影響する説明はなかったけど、営業の担当に勧められたので、まああってもいいかと思ってつけといた
ようやく来週納車ですわ クロスターとかならまだマシだけどクっソダサいホームなんて選ぶやついるんだ… エンジンのパワーを割いてコンプレッサー回して冷房を得る代わりに若干の燃費悪化と同じで
バッテリーの電力をPTCヒーターにも回して暖房を得る代わりに電力消費で燃費も悪化
でもずっとアイドリング回転でエンジン回し続けてるよりはマシ
という感じだね そもそもコンフォートビューPKGにPTCヒーター入れてる時点でアホなんだよ
だから営業も気が付かない >>711
あー確かにこっちもコンフォートビューパッケージの内容把握してない人いたわ。
ドアミラーの方だったけど クロスター良いじゃん
変にえぐくないデザインが良い
逆を言えばインパクトは無いけど え？ちょっと待って
コンフォートパッケージなんて勝手に付いてたんやけどw >>714
クロスターが一番エグいデザインなんだけど
フロントの下部あたり下品だよ ひょっとしたら、このスレでNESS乗りは俺だけかもしれない… さて年次改良で何らかのテコ入れしてくると思うけど
リアドラムブレーキ化はどうでもいいけどオートリトラミラーとシートヒーターはHOME以上で選べるんじゃないかな
NESSとクロスターの革ハンドルも選べるようになるんでは？
MCでは欧州仕様のセンターコンソールがつくだろうしバッテリー容量アップによる燃費改善も >>694
社外のシートヒーター、見てみるよ、有り難う
>>711
PTCヒーター、コンフォートビューPKGから分離して標準装備にするべきだと思うね ffでヒートドアミラーつけれるからフィットにした俺が通りますよ。 >>671
ルーフレールついててもアンテナがシャークフィンでも十分マヌケ面だから安心しろ >>696
トラックやバスがなぜドラムかということを考えれば分かるね コンフォートビューパッケージ入ってて良かった〜
hevなのに燃費悪いとか最悪だもんな >>720
それ全部実施されたら
既存のユーザーを全部敵に回すと思うけどね 寒くなっても燃費落ちた感無いけどこれはPTCヒーターのおかげってことで良いんだろうか
ヒーターの動作表示とか無いよね?今一動いてるのかどうなのか分からん >>720
オートリトラミラーは社外品付けたからｲﾗﾈ。 だってテコ入れしなきゃじり貧だろ
1Lターボ6MTが載れば一番だけど PTCヒーター付いてるけど暖房入れると燃費落ちるよ。
PTCヒーターって稼働してるか今ひとつよくわかんない。 >>730
SiRグレードとしてCR-Vの1.5ターボ乗せるの待ってる
ミッションはこの際どうでも良い ACOFFの状態だけど温度20℃くらいの設定でもファンのスイッチ入れるとエンジン掛かるよ >>733
ヴェゼルに載せてるやつ？
190馬力は載せないだろ？ >>732
バッテリーの電気を使うから燃費は下がるけど
PTCヒーター無くてエンジンを空回しするよりはマシかと
パワーONにしてもPTCヒーターが無い自分のフィットは水温が上がるまでしばらく送風されないけど
貴方のフィットは、すぐに送風されてるんじゃないかな? そんな売れないグレードなんか追加するわけないだろ。
出たら買う君は今は何乗ってるの？ ボーイズレーサー欲しけりゃGRヤリスあるんだし、
予算がなければスイスポもある。
何故ホンダのファミリーカーにこだわるのか？
昔のシビックの思い出か？ >>737
乾式DSGのトラブル続きに悩まされてる1.4ツインチャージな6RポロGTi
コンパクトホットハッチ好きなんだわ >>739
ヤリスは過剰だし、スイスポはちょっと物足りない RSすら排除して柴犬路線だぞ
いいかげんあきらめろ >>594
購入検討して気になって見に来たらやっぱりかあ
N-WGNは360°なのに格上のフィットがなぜ
オプションにも見当たらないし、業者にお願いするしかないんですかね >>741
物足りない程度なら、買って少し弄ればいい。
どうしても買ったままで乗れたいのかい？
相手に求めてばかりじゃなくて、自分でもなんとかしようとしないと コンフォートビューパッケージは
ミラーだけの機能だと思ってたら
妙なヒーターも付くのか？
(´・ω・`) 妙なってただの電熱線内蔵だが
電気自動車にもついてるぞ ググると、PTCヒーターはAUTOでは効かないような事書いてるけど、ホンダ車もそう？ クロスター4wd乗りだけど
オートリトラ、革ハンドルとかはどうでもいいんだけど
ラゲッジの段差がMMCでなくなったら買い換えるかも知れん >>744
煩いの嫌いなんでね、
消耗品であるタイヤやスタッドレス用ホイール以外、ノーマルしか乗る気無いんだわ PTCヒーターはファンON、外気温低く暖房必要、かつ冷却水温が低い場合通電され水温を素早く上昇させる。
水温上昇に比例し通電量低下(PTCの特性)発熱も減る。といった感じ。
ヒーターって言うけど赤く発熱するものではないよ。 おサルさんが知ったか恥ずかしいよ
PTCヒーターが水温上昇させるって馬鹿ですねえ
＞この時期、朝は寒いですね。
東京では、明日雪がチラホラ降るかもと言われていますね
ｅｋには、当然ヒーターがついています。
一般的なヒーター（画像上部のヒーター）は、
水温が高くなってこないと吹き出し口から暖かい空気が出てきません(T_T)
寒い日には、なかなか温風が出てきません。
実は、ＰＴＣヒーターって第二のヒータ（画像下部）が付いている車は温風が早く出てきます。
ＰＴＣヒーターは、電気式ヒーターですので通電すれば水温に関係なく温風が出ます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/370676/blog/32130801/ Honda Total Careの燃費履歴って、自動で計算されて表示されますが、
どういう仕組みなのでしょう。不思議です。
でも、実際の満タン法で計算した場合は、Honda Total Careの生涯燃費×0.9〜0.8と
見て良いのでしょうか。給油の度、面倒なので満タン法は計算していません。 クロスターeHEV 2WDです
昨日は往復で90キロ走りました
11月の燃費は29.5キロです
一回の給油で1000キロ走れるかチャレンジ中です
あまりガソリン残量ギリギリまで走ると車に悪影響とか出るのものでしょうか？ >>752
PTCヒーターといっても空気ヒーターと温水ヒーターがある
ekは知らんがフィットとか大部分は温水の方じゃないのか ラジエターの冷却水暖めるのか？
もっと身近なところを直接あたためた方が暖房としては良さそうだが。
暖機運転の代わりなのか >>761
ACCというよりLKASだね
ハンドルをずっと離していると警告が出るし、
60km/h以下でオフにもなるので、
ノーハンドルはできないです
それでもACCと合わせて高速では便利だけどね >>757
温水式は家庭用の床暖房とかじゃない？
温風出すだけならヒーター熱源に直接風当てりゃ済むわけで、わざわざ温水作る意味がない。
ドライヤーみたいなもんで、風の通過部にヒーターが設置されてるだけだよ。 >>755
エアコンなしで耐えられ時期なら軽く1000km走るよん。 >>760
自分もe:hevのPTCヒーターは水温上げるタイプだってどっかで見た気がする
とりあえず温水式の採用実績があることと価格.comのレビューで寺に聞いた人の書き込みはあった
https://www.sbbit.jp/article/cont1/34091
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001231287/SortID=23254420/#23255209
もうちょっと信頼性高い資料どっかで見たと思ったんだけど誰か知らない? ワイパーのびびりがヒドい
もう変えた人いますか?
型番とか教えてくれるとうれしい >>767
私もです
9月頭に納車されたばかりなのにビビります
ディーラーへ相談しようと思っていました
価格コムでもワイパーがビビると同様の相談がありました
納車2ヶ月でゴムの劣化は考えにくいので、ワイパーの取り付け角度でしょうか？
自分で調整すると余計に悪くなりそうなのでディーラーへ持ち込んだ方がよろしいですよね？ >>768
ワイパーに熱線なんて入ってないだろ？
ウインドと勘違いしてない？ >>741
人生思い通りにはならないんだよw
そんなに思い通りにしたいなら、コストを払いなw >>776
ゴムが問題だとは思えない
ディーラーへ相談しようと思います >>769
一生懸命油膜とったんですがすぐビビってしまい
逆にと思ってガラコかけたらましになりました
なので、
ワイパーも撥水のゴムに変えてみようかなと >>777
ゴムの劣化ではなく、ゴムの問題
ゴム換えたら一切なくなった >>776
ありがとうございます！
早速ポチります >>767
撥水ワイパーに変更と撥水コーティング全面して貰った。型番は多分ホンダアクセスのそれと同じ >>779
うちのもなってディーラー行ったら窓が汚れてるだけで掃除したら直ったよ >>780
俺のは、ゴムだけじゃなく、ブレードごとね 温水式のPTCヒーターならエンジンスタート直後に暖気が出て来ないだろ? オラはおねーたんとするときにゴムはつけたくないズラ
でも必要な場面になったことすらない
フィット4に乗ってたらできると思ったけど全くない
話が違う騙された気分だわ 荷室の段差、あれなら何かで埋められそうな気がするな >>786
純正OPならダンボールテーブルで埋められるかな?
社外でいいのが出るといいのだけど
みんからで発泡スチロールのスノコで、いい感じに自作してた方がいらしたけど オートライトの感度を変える方法がわからないんだよね 一般道の決まった場所でいつも100キロ標識が誤認識されるのでおかしいなぁと思っていました
同じ人はいないかなぁとググってみたら、カッパ寿司の100円という看板を誤認識している人がいた
私はくら寿司のところです
一皿100円という看板を誤認識したんですね
皆さん、どうですか？
他メーカーの車も回転寿司の100円の看板を誤認識するのでしょうか？
是非ともソフトウェアの更新等で修正してもらいたいものです >>791
近所の団地の入り口に住民以外立ち入り禁止の看板が立ってるんだが、そこに描かれた小さい進入禁止のマークを読み取って警告が出る。
誤認識ではあるんだけど、よく見てんだなとちょっと感心した。 やたら100になりよる
世の中にそんなに100あるんかいw たしかに回転寿司は多いですが・・
私はいつも決まったくら寿司に近づくと100キロになることがわかりました
他の回転寿司の前を通ってもなりません 許してやれよ。
お前らだって｢ウコン｣の看板を｢ウンコ｣って書いてあると思って2度見するだろ 99％自分が乗る社用車にFITが与えられました。
走っていると「ふぃふぃ」みたいな警告音がなることがあるのですが何なんですか？
画面に何か出るわけでもありません。
高速道路走行中も鳴ったことはありません。
対向車がいない時でも鳴るし…五月蝿いので止めたいです。
教えて下さい >>800
俺もや。
初ハイブリッド初ACC初LEDめっちゃ楽しみ。 >>793
点検の時ディーラーに感度調整お願いしたら端末繋いでも調整項目が出てこないと言われた。 >>801
2018年から義務化されてたのか
3にはキャンセルボタンあったな 嫁が買ったから乗ってみたけど
ハンドルアシスト要らないな
逆に危ないことが多い
これでよく商品化したなというレベル
OFFにすることは出来ないの？ >>805
そんなにアシストされてるなら
へたくそが原因 >>808
そうだと思う
どんな運転してんねん？と思うわ
よっぽど運転が下手なんだと思います この間、突然若いお姉ちゃんが自転車で左側の横道からふくらむように出てきたとき、
警告音と自分のブレーキと、または自動ブレーキも一緒に作動したかもしれない感覚だった。
実際は、余裕がありぶつかる距離ではなかったので完全に止まったわけでなく減速し、その後は
そのまま普通に走っていった。後ろの車もいたが普通の車間距離だったので追突されることも
なかった。
ホンダセンシングを初めて体験した。しっかり作動するんだね。 代車でハイブリッドに乗ってるが、街乗りレベルのスピードでアクセルoffするだけで、かなり違和感のあるエンブレが強めにかかった減速感があって乗りにくい。
普段、普通のガソリン車に乗ってるが、ホンダのハイブリッドってこんなもん？
加速感も、アクセルの食いつきはすごくいいが、単調な感じがして人工的なんだが。
ガソリンの方がお勧めなのか、それともハイブリッド特有の乗り方があるんだろうか？ >>814
自分はDだとガソリン車のエンブレより弱い印象ですけど、
816さんの仰る通りシフトをBにしてません?
あと、終始、モーターで加速でギアチェンジが無いから
加速は単調に感じるかもしれませんね クロスター、eHEV、2WDです
9月頭に納車されました
昨日、最高燃費＊を記録しましたので報告します
ちなみに燃費48.5キロを記録したのはガソリンを満タンに入れた後の走行でした
以下昨日の燃費記録を時系列に書きます
16.2キロ 燃費26.4
10.3キロ 燃費28.0
6.8キロ 燃費48.5＊
11.0キロ 燃費29.4
7.9キロ 燃費33.7 補足します
昨日はすべて一般道でほとんどACCを使いませんでした
ちなみに、今月の平均燃費は29.6キロです おれはＢオンリーだ
アクセル完全オフにしなくても回生して減速するから
減速加減をコントロールできてブレーキは停止するほんの手前でちょい踏むだけ HV車の回生充電時って下品なギャー！みたいな音がするよね >>819
メーター燃費なんて1割は盛ってるから当てにならん。満タン法で算出せー
>>820
俺も。某e-POWERのワンペダル風の運転感覚になるから街中じゃBオンリー >>812
ハンドルの抵抗で感知してるらしいね
人が触れてると微妙に動かすからハンドルを持ってる判定になるみたい
だからハンドルの横棒になんかぶら下げときゃ手放せる気がしてる。 >>823
Bモード、かなりの減速度だけれど、ブレーキランプはつかない。
何度か追突されそうになった。 >>825
それを言ったらMT車は尚更じゃん
追突しそうな車間のバカを気にしてたら何にも乗れんわ >>822
フィットは回生の音がしてるのか、車内からだとよく分からない >>825
Bレンジは減速したい時にいきなりアクセル完全オフなんて使い方してたら使い物にならないよ
モニタをパワーフローにするとアクセルちょい踏んでても回生効く箇所がわかるから
そこら辺を使うと綺麗に減速させる事ができるよ >>828
ああ、ごめんアクアとかヴィッツのレンタカー
駐車場の空き探してゆっくり走るとすげぇ音がしてるなとｗ >>829
フィット4にパワーフロー画面あったっけ？ 最近の車ってCO2や燃費の都合でアクセルオフしてもエンブレかからずにスーッと滑走してくから怖い 外がめちゃ明るいのにすぐ点くオートライトがすごいストレス
近距離ちょこちょこ乗りしかしないのでバッテリーも心配
何とか感度を下げる方法が無いものか >>834
センサーを懐中電灯で照らし続ければいい ハンドルアシストが要らないと書いたら
運転が下手ときた。
お前ら他のアシスト車乗ったことあんの?
フィットのブレーキアシスト、ハンドルアシストははっきり言って使い物にならないレベルだぞ? あ、ごめん
ハイブリッドの方はアシストが滑らかだったりするの?
だとしたらガソリン車だけ酷いだけだわ >>839
違わないならフィットのアシストは使い物にならないで話は終わり アシスト感度高めにしてるけどハンドルアシストされたことはあまりない。
片側寄ってるとアシストが入るので
運転下手か道路の白線幅がフィットの想定する設定より狭めかのどっちかであって、
フィットのアシストがお前の生活上では使い物にならないだけじゃんそれ。
お前の経験だけで全て語れるほどお前が偉いわけじゃない 連投ごめん。ちゃんと書く
正しくは
ハンドルアシスト:使えない。自転車、バイクなどいると反応して対向車がいても右行こうとする。警告だけにしろや
ACC:使えない。制動が急だしぎこちない。パワーないから（ハイブリッドは違う?）加速が不快。
ブレーキアシスト:使用する場面がまだないからわからん。
以上 >>841
それ
関係ない線とか道路特有の白線にいちいち反応する
そこまで反応する必要ないのにいちいち反応するのが不快
アシスト力も強くて逆に違和感だわ 何かにつけ運転下手とか
お前らと関わるのバカバカしいからもう来ないわ
嫁の車であって俺はもっとランクの上の車に乗ってるし
さよならー! 運転下手クソ言われたのが相当悔しかったんだろうな… >>844
じゃお前の環境に合わないだけなので、それらの設定切れ。以上 >>816
ありがとう
bからdにしたら、普通の乗り味になったww
ただ、モーターの加速感は単調でつまらないな
スポーツモードなど、色々変化が楽しめればいんだが あと補足すると、そういう意識がなくアシストが使えないって判断しかできない時点で車がどう挙動して
そういう判断になったか汲み取れてないので、
車を動かす事が車との対話と感じる人から見るなら確かにID:Luuw4vLR0は運転音痴としか言いようがない。
>>851
一般道でもレーン逸脱アシストは設定で切らない限り動くから。ACCみたいに走行中切れないんじゃなかったか？右下に操作盤あるけど 話題ついでに質問なんだけど、路外逸脱抑制とか歩行者回避のハンドルアシストって、速度どれくらいから動作するの？ >>836
結構ストレスだよ。
本当に点灯するのが早い。 >>852
お前偉そうに「車との対話」とかアホか
他の車のアシストはこんなにストレスに感じないんだよ
フィットのアシストがクソだって言ってんのが理解できないらしい >>854
対向車のフィット4のライトが明るくて眩しいというのならわからなくもないが、自分の乗っているフィット4のライトがストレスになる、バッテリーが心配とかどんだけ神経質なの？
あなたみたいなタイプは車に乗らない方がいいよ
信じられんわ
自転車でも乗っけw 早くヘッドライトが点灯してなんかデメリットがあるんか？
安全だからいいじゃん >>854
点灯するのが早いことの何がストレスなの？
恥ずかしいとか？ >>853
まさにその機能
対向車がいるのにそっちに避けようとするからこの車はおかしい
何キロから作動するのか知らんが。
こういった使用レベルにないことには言及しないエラそうなID:FoZTYTHT0コイツにもストレスだわ 運転音痴くんもう来ないとか書きながら何でまだいるん？女々しいのう ID:Luuw4vLR0は自分が荒らしてるの気が付いてないんじゃない？ >>860
俺はちゃんとお前がダメな理由を書いてるからID:Luuw4vLR0にストレス感じてくれる人の方が多いと俺は確信してるがな。 とりあえずそろそろNGにしよう
センシングのハンドルアシストと言えば
うちの父親がフィット3最終型、ガソリンセンシング付きに乗ってて母親と長距離移動にすごく便利って言ってる
それで次のクルマにフィット4を検討してみたいで、センシングは進化してるのかな？ >>859
自分だけ点いてると何か恥ずかしいな
一昔前ならお前消し忘れてるぞwとパッシングされるレベル 運転下手か荒らし認定するしかないここの住人が不憫だわ。お前らがいくら騒いでも他の車のアシストの方が優れてるから。
耳の痛い事ばかり言うとここの連中は逆ギレするから褒めてやろうか?
この車のデザインや内装は気に入ってるよ
アシスト機能は販売レベルにない
ガソリン車のパワー不足も不満 >>865
この車も持ってないのに書き込んでるのか
恥ずかしい奴だな >>868
さよならするのはここの住人がフィットのアシストが他社のレベルにないことを正しく認識した後にするわ >>865
もうあぼーんいれた
EyeQ4で良くなってるよ >>870
他社とはどこで、あなたが乗ってるワンランク上の車が何かを書けば説得力が増すと思うが 歩行者回避のハンドルアシストって機能が最悪。
自転車やバイクにも反応して対向車がいるのにそっちに避けようとして危険極まりない。
結構な力でアシストする。
使用レベルにない
ホンダの開発者はおかしい >>874
>>870
もうちょっと落ち着いて具体的に説明できないかい？
対向車がいるのにアシスト効いてそっちに避けようとしたことなんて一度もないから、そんな状況が全く想像つかんのだけど。
路側帯も無いような狭い道とか？
センターラインはある道なの？ >>872
ありがとう
70代の高齢だから最後のクルマにって思ってたんだけど
来年車検だから進めてみるよ >>866
一昔前ならね。
今は大丈夫だから恥ずかしがらなくていいよ。 >>875
センターラインはなかったよ
普通ならブレーキアシストが作動するべきなのに対向車の方にハンドルアシストしやがった。
シャレにならないわ 言うとおりのタイミングなら
対向車をやり過ごしてから抜かないと
教習所で習うだろ 状況を聞くと自転車の横を勢いよくすり抜けようとしたらクルマが反応して自転車を守るアシストをした
おまえが状況を把握できない下手くそってことじゃんw センターラインの無い道路で自転車の横を抜けるときはスピード落とすのが当たり前だと思ってたが…… >>880
お前の言う通りだとして対向車側に強いアシストでいくのは危険な車だろ
そんな制御の車は販売しちゃいけない
実際のところは左端にいた自転車を確認してアクセル離して減速したところほんの少し右にいった自転車に反応して対向車側にアシストされた 後付けでいろいろ出てくるなぁw
その機能フィット3でも付いてるんだがその後どうなった？
アシストは運転者のハンドル操作を優先するから自分で戻せば良いだけだろw
ってか対向車見えて無かったの？ 具体的に、何と比較してホンダが劣ってるとか説明できなかったり
いきなり無関係の爺さんに噛みついたりとか前頭葉が萎縮してて知能に問題あると思うわ >>885
70代の爺さんはうちの親だよ
奴は頭に血がのぼって分からなくなってるんだろうねw >>884
この車を乗ってもいないやつが
機能もろくに知らないくせになんでしゃしゃり出てくるのか その機能はフィット3(最終型)から付いて、その上位バージョンが現行ステップワゴン(後期)にも付いてるんだわw >>886
すまん865をちゃんと読んでなかったわ >>886
ありがとうに噛み付いてんだよ池沼
脈絡もなく何がありがとうだ
乗ったこともない車のスレにしゃしゃり出てくるお前は恥ずかしくないのか? >>892
脈絡無いように見えた
ならもう少し知識を付けたらw まあお前らホンダ好きがいくらとんでも養護しても
ホンダセンシングが低レベルから脱却できるわけじゃないからさ
ホンダに何の思い入れもない俺が中立な評価をしてんのよ
対向車側アシストの車は危険 NGにすれば
ホンダセンシングの機能が上向くのかな
現実逃避も甚だしい
現実をみろよホンダ信者ども ホンダには何の思い入れもないけど
ここの住人の反応でホンダがクソだって理解できたよ! なんか穏やかじゃない雰囲気ですね
こんな時はフィット4におねーたんを乗せて
オラはおねーたんに乗る フィット4オーナースレに限定出来ないのかなぁ
フィット4を買えなかったヤリスオーナーがフィット4をdisってると思うのよ あのハンドル制御はクソだろ
排水管の蓋とかの補助線？でも反応するし
対向車線にも押し出そうとする。
設定かなにかで調整できるのかも知らんが
ほとんどの人はいじらないし運転に嫌気が刺すレベルだわ あのコントロールで満足してるのって
信者か運転が上手いと思い込んでいる初心者なんじゃね？っと思ってるわw 相変わらずユーザー同士で揉めてて楽しそうねw
色々とある車だわwww THSってもはや完成の域に達したと思っていたので意外だわ、
やっぱり新型車は怖いね
それに比べてフィットのe:HEV（第四世代i-MMD）は、ほとんど
が新規設計なのにほぼノートラブルだから優秀だわ 荒らしはユーザーじゃないだろ
常駐してるのが手を変え品を変え
いろいろやってるよｗ 毎回、よく色んなキャラ作れるなぁと思うわw
一通り荒らした後、フィット乗りって最低だな！がお決まりのパターン
そろそろ飽きてきた 余計なアシストを嫌う人は取り敢えずOFFっとけ
ハンドル右下の「安全支援情報スイッチ」(車を円が囲んでるアイコン)を押せばマルチインフォメーションディスプレイが
その設定画面に変るので一番上の車が斜めってるアイコンを選んでOFFにする
操舵アシストなしで警報のみ有効にしたい場合は上記はONのまま、時計/車両設定の運転支援システム設定で
「路外逸脱抑制システム設定」を「操舵アシストなし警報のみ」にセットする。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/fitehev/2020/details/136180090-72777.html 2代目のHVモデルは坂登っていかないし
3代目HVはリコールの嵐
それに比べたら現行は全然マシ
ブレーキの引きずり音とか給油口レバーのパッキンのひび割れなんて些細なもの 前回のフィットハイブリッドはリコールの荒らしだが、4はいまのところ大きな問題でてない気がする
トヨタは現行RAV4で雨漏り多発 3代目はリコールの嵐だったけど、
リコールで不具合は改修した。
マイナーチェンジで改良も進みi-DCDは素晴らしいものになっている。
リコール履歴＝不出来じゃないよ。 4代目もEPBのパーツの不具合でヤバかったぞ
でも販売先延ばしで対策した
それがまともなメーカーってもんだ >>916
知ってる人だけ提供なサービスキャンペーンより、
ちゃんと改修されるリコール出てる方が良いよな
そもそも不具合無いなんて絶対あり得んのだから ワイパーの拭き残しが腹立つ
撥水ゴムに替えてブレードも新調したのにまた増えてきた パーキングセンサーシステムは無効にした
あれは鳴りまくってかえってこわい リコールは良心
リコールが多いか少ないかで品質を決めるより品質管理の高さを評価したほうが日本的
にしてもフィット3は多すぎたけど >>916
i-DCTが素晴らしいものならなんで新フィットに採用されてないの？ >>925
完成検査もいいかげん(国交省から注意されても続けた)でリコールも隠したメーカーはどう思いますか？ >>919
少なくともTOYOTA、HONDAのサービスキャンペーンは連絡来るぞ
三菱、日産のこっそりリコール修理と勘違いしてないか？ 普通に連絡来るけど何が何でも日産、三菱下げしたくて仕方ないんだなw
質問にも答えず何の脈絡もない逆質問してるし何なの >>918
普通は正円形のホイールハブを軽量化&コストダウンで十字形にしてバキバキ折れてるのはヤバイよなぁ 正円じゃないハブなんて何十年も前から当たり前の様に使われてるが何言ってんだ？ >>916
FIT3の後期型でもギクシャク感は残っていたよ。普通に運転していて
低速時に突然ギヤ方向からガッシャンと音も鳴ったりしていた。
それはお前の運転が下手と言われたが、HV運転するのに特殊な運転方法が
いるなんて面倒くさい、４のHVの方が気軽に運転できるし、滑らかな走りで
断然いい。 >>834
> 外がめちゃ明るいのにすぐ点くオートライトがすごいストレス
> 近距離ちょこちょこ乗りしかしないのでバッテリーも心配
> 何とか感度を下げる方法が無いものか
ホンダ車の別の車だがオートライトが早く点灯し過ぎると思って調整できないかと言ったら、返事は国の基準に則ってるから調整できないという話だった
今はまだオートライトの車が少ないから点いてると目立った恥ずかしいけど、装着車が増えれば慣れるんじゃない？
バッテリーは前の車もi-MMDだったけど、６年乗って結局一度もバッテリー交換しなかった
あとブレーキパッドも減らないよ >>925
採用したのがコストしか見てない伊東だったのと、
アコード皮切りのi-MMDの研究進んだのと、
シェフラーの展開や採用他メーカーのトラブル対処がソフト誤魔化ししかしてないからじゃね？
走行の出来は良く出来ても、構造欠陥はどうしようもならん フィット3、リコールが一通り終わったくらいのモデルに乗ってたがそんなにギクシャクしなかったが…… >>934
あの時はシェフラーが糞だったらしいね
ホンダ側でどうこう出来る問題じゃなかったって当時の記事で見たわ。
N-wgnの電P問題も一緒で、結局電Pメーカー変更しちゃったもんね。
ホンダは組むメーカー運が無さすぎる 盛り上がってると思ったら「ネガ書キコ警察」の活躍か
下手くそ、普通、いちゃもん、免許取り直せ、と間髪いれずに反応してるのは
半分「中の人」御用ジャーナリスト・技研・カーズだろ
かかわらないのがいい i-dcdなんて今後は採用しないんだから
良くなかったってことだろ >>918
リコールはタダで直してくれるから良いじゃん DCTとi-DCDは別物。
DCTの不具合をモーターアシストで解消した。
AMTに対するスズキのストロングハイブリッドみたいな関係。
ホンダがハイブリッド開発を一本化するにあたって、当時のEV化の情勢を見誤った。シェフラーの関係もあったろうが、脱ガソリンエンジンの流れに過剰に反応してしまった。 >>941
技術的には先を行ってたがそれをブラッシュアップできなかっただけ
以前のホンダの技術者ならばできていたはずだ
今はもう社外流出しているから無理だけど >>945
i-mmd(e-HEV)が小排気量でも大丈夫になったのも要因だと思う >>939
シェフラーの乾式が良かった時は一度もないぞw
VWグループ採用の乾式DCTの酷さは12年経った今でも継続してクソのまま >>942
そうそう、海外の衝突安全テスト動画で見ていて最近気づいた。日本は安全に対する
対応は、いつも後手後手だからね。
と言っても、人の命より企業を大切にする国だからね。対応が遅れるのはいつものこと。 ただでさえ危険な軽自動車規格で後席スライドまでさせてる安全軽視ぶりはヤバい この世界は結果がすべて
ヤリスの半分しか売れない車という評価がすっかり定着しちゃったな
フィット4は無かったことにして来年フルモデルチェンジしてリセットしよう まぁ今の完全モーター走行のほうがええわ
高速だけはダイレクトだが
こういう風にしておけば将来のPHVや電気自動車への布石やデータ取りにもなるでしょ >>953
ヤリスクロスとの合計数だからね
フィットでいったら、ヴェゼルの販売数も足していいことになる(*´ω｀*) フィットもクロスターと合算
まあヤリスクロスとは違うけどｗ
次のシャトルとヴェゼルとフリードは頭にフィットをつけよう
売れなくなると思うけど・・・ >>834
早めの点灯のほうが事故が減るデータがあるから、そのままの方が良いかと >>932
リコールが頻発している時に、交差点で「カシャンカシャン」って変な音
を出す車が来るんで振り返って見るとフィットかヴェゼルだったｗ >>948
>>949
VWのDSGは日本国内でも最近リコールしたし、シェフラーのDCTについては
いい話は聞かないね 今フィット3乗ってるけど、このスレ見てるとやっぱり3で良かったなってなる >>960
ガンダムデザインが気に入ればいいかもね どんなデザインの車だろうと
もう国内じゃトヨタには勝てない
これで終わり もう来んなよ トヨタに勝てないと言うか
いい加減に日本国内で韓国デザインの車が売れないと言う事に気づいたら？
今は知らない人が買ってるけど
後から気づいて中古市場に溢れ出すよう >>960
フィットみたいな大衆車の、型落ちは貧乏くささが際立つなww >>834
感度は店で調整できたはず
前モデル買ったときに点灯は早めにとリアワイパー連動切るのはやってもらった >>954
仰る通りで、その為にホンダ、
ハイブリッドシステムをe:HEVに一本化したからね >>966
ふざけんなよ
日産はV2ガンダムだろ
VガンにV要素少ないだろ
これだから素人は… >>968
まぁそれ以外に伊藤社長がゴリ推したFIT３のDCT
イメージ最悪だからね
VW社も乾式DCTには手に負えなくなってるし
電気モーター走行が今後のトレンドになりそうだね >>959
そのリコールも根本的問題が構造の欠陥なのに、
対応がソフトで油圧変動回数少なくします
故障コード出たら一部交換します
だからな
根本的な解決せず、ずーっと爆弾抱えたまま
CVT以下の安かろう悪かろうミッション まあ、鉄道車両なんか最近はミッションを廃止してモーター駆動にするのが
増えているからね。JR東はGV-E400なる電気式気動車をデビューさせているし、
ホンダがHVをe:HEVに統一したのは妥当でしょう
ちなみにこのGV、首都圏では走っていないので今度磐越西線に乗りに行くつもりｗ すぐに電車の話をしたがるキチガイいるよな。
やはり鉄おたはアレだわ。 内装とか見てるとヤリスより売れても良い気がするけど
そこまで売れて無い理由が分からん
やはり燃費が負けてるから？ 社用車をアクアからヤリスにするところが多いんだろ。 ヤリスが売れてるのはガソリン車
フィットのガソリン車は燃費でもパワーでもヤリスに負けてるから魅力としては質の高い内装だけ
低価格のガソリン車買う層は燃費も重視するからそれじゃ訴求が弱くて売れないのは当然
だから1.3Lだけに搾ったガソリンフィットの企画が失敗といえる コンパクトカー持ちだが近所しか動かない層がいる
そういう人には1.3くらいでちょうどいい
軽はちょっとと敬遠するケースも多い
なんでもできたらいい、とミニバンを買う時代は終わった フィットは1.5のガソリン設定したらヘボが売れなくなるからな。 ヤリスクロスが数に入っているだけで、それを除けば差は2千台位多いだけだよ。
あと法人やレンタカーの数を、お互い除けばほぼ互角と思うし、HVだけ比較する
と、フィット４が売上台数は上だと思う。 売れてれば売れてるで、他人と被りがちと嘆き
売れてなければ売れてないで、売れてない事を
さも自分重要事項のように、あーだこーだ話す。
まず、齒を磨け。
みんな口が臭いよ。 >>983
うーむ
ちょっと予想と違った
小型版ルーフというかなんか優等生っぽいデザインになったな
前のノートの方がクセがあって良かった >>983
前はフィット3のコピーで後ろはフィット4のコピーで
韓国車並みに切り貼り感が強いな >>973
気動車にはトランスミッションあるぞ。それに>>972は電車なんか一言も言ってないぞ。 白ヤリスなんて
どれもこれも「わ」ばっかで
笑っちゃうレベル
まぁアクアとヴィッツ纏めるんだから
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