【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part17
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・GRヤリス納車したオーナーのスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604450095/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured RC-T5は8.5J+48の方が良くないかな
225だと若干引っ張るけど twitterで検索するとグランツーリスモの情報ばかりになっちゃいましたね。見辛いけど車持てない世代にも注目して貰えてるのはいい事
特にGTは車に興味を持って貰う切っ掛けにも役立ってるらしいし そういえば結局HPのBBSホイール単体の重量って前スレで出てたっけ？
タイヤ付きなら重量をツイッターで見かけたけど 別にサーキットでGRヤリスがスープラより遅いって
気にするユーザーってどんだけいるんだ？
じゃースープラにスタッドレスはいて冬の志賀高原登ってみろよって位いピントずれてる >>4
PS4、5持ってないので羨ましいなぁと思って眺めてるw
あの公式のタグとかで盛り上がってるのを見ると、そのくらい注目度がある車なんだと改めて思うし、実車に乗れて良かったとも思う >>8
スープラの下位グレードスタッドレス付けて雪が降った滋賀の登りで決着つけてやるから来い
スタートは北信州やまのうち
ゴールは横手山陽坂駐車場
今季の冬季で日程合わせてくれ スープラでなくていいだろ
A45にスタッドレスでも来てくれたらすげーと思うよ 志賀高原は昔滑りによく行ったわ
スキーで山越え楽しいんだけど超えまくって疲れてバスで宿に戻ったり
雪積もりすぎて車出すの苦労したり楽しかったな >>11
まじでスタックして駐車場から出れなくなったり
ホイールの内側に凍りついた雪が固って動けなくなったりする
近年は雪も減ってけどシーズン中には大雪も来るからな
スキーバスがドリフト決めて曲がってくのは初めて見る人は衝撃的だと思う 陸の王者GRヤリスオーナーという人生の勝者が集うスレはこちらでよろしいですか？。 245のタイヤにしようと思ったらホイールは8.5?それとも9? >>14
8.5Jで良いんじゃない？
9J+40とか入ったっけ？ >>4
しかもタイトルがGRヤリス乗ってみたとかが多いから検索で篩を掛るの難しいんだよね 筑波3秒だ４秒だ言われてたけど6秒だったんだね
やっぱりランエボ5や6の5秒台は異常だったんだな ほら、俺が言ってた通りだろ？
ヨタヲタってなんでこんなことも予想できないのか不思議
872 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-bMCz) :2020/11/15(日) 19:09:54.17 ID:UMK6Hik7a
>>867
トルセンは誤差程度だし、ダンロップとミシュランのグリップの差はわずかにミシュランが高いくらいだから、まぁ良くてRZより1秒速いかどうかだね 3秒、4秒なんて誰も言ってないwずっと5秒。
万が一4秒台出たら例の奴は謝罪退場ってだけ。
「石浦4秒出るかも発言」の証明はまだだが、5秒台は事実だったな。
あ、RZじゃなくRZHPの話ね。
やっとスッキリした。 >>24
その通り。これを前提としないと
事実から目を逸らしてる事を自ら吹聴してるだけ >>24
ほんとに4秒出ると信じてた癖に見苦しいぞw
そうやって毎回言い訳言ってて恥ずかしくない？笑 891 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-iDZM) :2020/11/15(日) 21:14:22.24 ID:f/UeDSP5a
RZだったら7秒くらい
HPだったら4秒くらい
デフとタイヤは大事 GRヤリスについて誰よりも調べて誰よりもスレ漁ってるのほんと草 ZE40 18インチ8.5J+35で注文しちゃったｗ
タイヤはそのまま引っ張って使う
純正BBSはスタッドレスへ
ノーマル車高でダメならダウンするわ
納期は来年春 >>23
おい
来るのか車持ってないので来れないのかはっきりしろ >>30
いや、それかなり引っ込むぞ9.5+30がローダウンするだけで収まってしまうんだ ｻｻにあまり構ってもらえないのは、RZHPノーマルのちゃんとしたタイムがまだ出て来てないから
これまでRZHPノーマルの筑波タイムに言及したのは石浦の5秒台だけ、石浦の予想としてしっかりと
煮詰められた市販版なら4秒台も可能ではないかとの事だった。
先日からｻｻ(ｱｳでも同じ)がはしゃいでいるのは「RZ」と「弄られたRZHP」のタイムが出てきたからだが
未だにRZHPノーマルの筑波タイムはしっかりと測られて公表されてはいない。
遅くとも年末までには各誌のアタック記事が出揃う、それまで大方は静観よｗ
納車済みで既に楽しんでる者からしたら6秒でも5秒でも「・・・そんなもんか」程度だけどね >>33
知ってるけどD入庫可が前提だとその辺が限度
単に最低地上高とファインダーへの納まりだけを考えれば
ペタペタにしてネガキャン付ければどうとでもなるけど
ノーマルからあまりにかけ離れるのも嫌なんだよね
車高は落としても2.5ｃｍくらいまでにしてD入庫＆車検は
安全パイで逝きたいんよ
タイヤも入れ替え時に255/35もあり得るから少し余裕も欲しいし・・・ https://www.youtube.com/watch?v=MYxRTXQlkoE
Toyota GR Yaris 2020 - mit Toyota Celica GT-Four und Toyota GR Supra - Tests/Drifts/1.6 Turbo 4WD >>39
TSS付けてると、ローダウンしただけでD出入りやばいんじゃない？ サーキットならわからんけど
PS4Sでそこらの峠なら不足を感じないので
タイヤがこれ以上重くなるのはやだなぁ https://www.youtube.com/watch?v=8lrT3THaQKc
【噂の道路スポット⑤】GRヤリスで走る奥只見シルバーライン ひたすら続くトンネルは男心くすぐる秘密基地への道？！ 前スレ最後の方でタイヤ空気圧センサーのリセットの話が出てたけど
2セットまでは切り替えできるんじゃないの？
まだ車来てなくて説明書読んだだけだけど >>41
エラー出てればマズイやろなぁｗ
そうでなければOKやろ、多分
ちなみに担当GRガレージでは店内で車高調売ってるでｗ >>41
GRガレージでもローダウンするサスの取り付けはしてくれない
入庫は出来るけどTSSのクレームは受け付けない
くらいじゃないの？ >>46
TSS付きの車には車高調着けられないって聞いたけど サーキットのタイムなんて路面温度で上下するし
谷口信輝の筑波タイム
RZダンロップ 1'07"736
RZ ADVAN A052 1'04"809
RZ クスコ車高調
POTENZA RE12D 1'03"122
(谷口談 2秒台はすぐ出せる)
GT-Rより速い >>47-48
トヨタの公式に訊いたらダメって言うやろなぁ
でもモリゾウとかは完全に弄るの前提やぞｗ
まぁDによって違うとしか言えんやろ
もし、ダメならショップに行けば良いだけ >>50
取り付け断られても別で取り付けすればいいんだけど、それでD出入り禁止になるのがなんか嫌なんだよね
GRからTSS対応の純正形状（車高調じゃないやつ）のサスペンションキットでたらいいんだけどね 86にダウンサス組むブログあげてるGRガレージて恵まれているのかな？ >>52
86はそもそもTSS付いてないからダウンサス、車高調関係なくGRガレージだけじゃなくて普通のDでも交換してくれると思う >>44 たぶんHVで織戸谷口がアタックやってくれると思うからそれ待ちましょう
気温20度近い日に五味さんで6秒2だから真冬でその二人なら間違いなく石浦発言の裏が取れますよ >>48
GRの店員が弄るならTSS付いてると
色々面倒なことになるから付けない方が良いですよ
と言っていたのはこういう事なのね 車高調入れたら出禁なのか、TSSがどうなっても知らんぞーなのかで話が変わるなｗ TSSを調整する機器が高価なのか、全ての店舗に置いてないから
その機器をおいてる店舗から借りなきゃならなくなるって聞いたよ
調整用の機器がおいてる店舗ならTSS付いてても車高調取り付けてくれるんじゃ無い？
もちろん出禁になんかならんと思う ｵﾏｴﾗ粘着坊やに構ってないで>>1乙くらいやれや
いち乙でやりんす 三菱Dみたいに合法、自己責任なら何でも取り付けまっせ
みたいな対応だといいけど今までトヨタ全然付き合いないし難しいか TSSなんか付けてるやつは大人しくそのまま乗っとけよ TSS付けたらサス交換は難しいとか、車高によっては不具合がとか、商談終了前に言われてた
事だからな。スレ読み返しても証拠が残ってる
それ承知でわざわざTSS付けたのに、なんで変更しようとするのか、しかも強行するならすべて自己責任でやらずにD入庫したいとか
我儘すぎる
あと>>1おつ。 >>62
それがあったからバックモニター社外品にしてtssハナからつけなかったからな
このスレで結構言われてたよな 質問でつ。
運転席と助手席の頭の上の、四角いの何？
今、気付いた。
50mm×25mmぐらいのやつ。
取説、読もうとして家に置いてきてしまった。 てかTSSの時点でバンパーとかにクソダサいセンサーとか付いてるから、車高下げてもダサいまま 吊るしのHPの筑波アタックだいたい予想通りのタイムだったな
昔の2Lターボ4駆といっしょぐらいだからたいしたもんだ 俺は社外のバッグカメラで別モニターは死んでも嫌だったからTSSつけた
車高調もいらんし、GRからもしTSSに対応した純正形状サスペンションキット出たら考えるくらい >>67
どうせ社外品のレーダーつけるから割り切ってたわ DAでなくてナビキットならリアカメラ付けられるんだっけ？
まぁ自分でルームミラータイプのリアカメラ付けちゃったから、後の祭りだけど。 もうRZは7秒台、HPは6秒台という結論出たのにまだ認めないヨタヲタw
路面温度やドライバーのせいにしててワロタw
元F3ドライバーに大してプロじゃないとか無理ありすぎw 遅くてカッコ悪い車ってことで全然構わないんだが何をそんな必死なんやろw >>71
だからそのおっそい車との勝負は受けてくれるんか？ >>74
必死というか快感になってるんじゃない？？(笑)
本人じゃないから全然分からないけど 他人のなかでどう勝手に結論されても全然構わないからね
昼休みに一時間ドライブしてきただけで幸せよ 一番肝心な現役ドラが運転するHPのタイムを早く出して欲しいな粘着黙らせる為に
ホットバージョン待ちだろうな ヨタヲタの言い訳はいつまで続くのだろうかw
ほんと予想通りの展開で笑えるんだけどw HKSのツイッター見てたら今日、明日？車高調発売とか載ってるんだけど？ 今回のTSSネタ元>>50だけど
ノーマルが良いから、何が何でも車高を下げたいって訳ではないんだよねｗ
なので中途半端な8.5J +35とかを選んだ、計算上はイケる→そのまま
ハミタイ判定→なら下げるかなぁ程度の事
どっちにしても、結果としてD出禁なら別にそんなもんだし、文句言う話でもない
Dはダメになるかもしれんが、エラーを吐いてないなら整備はどこでもできるしね >>62
その頃、「サスを換える人は気を付けなはれや」と書いてた側の一人ですが何かｗ
証拠ってｗアンタｗｗｗ
気を付けて色々考えを巡らせてから、換えたい人どうぞってのは、車の改造ってものが
始まった昔からずーっと続いてる事よ(もちろん保安基準等は守った上での話) より一層タチ悪いぞ。ならなんでタラタラ書いたしってなる。
後で冷静になって、自分の今日当初の書き込みが黒歴史になるからやめとけ >>64
>>87
細かく言えばアクティブノイズコントロールのスピーカーではなくマイク。そこからノイズの音拾ってスピーカーから逆位相の音出してる 更にエンジンやマフラーサウンドも拾ってスポーティに増幅や演出してる訳か…
他のマイクもあってそこからも拾ってるのかも知れないけどね >>86
何が性質悪いん？？
同じようなことしようと考えてる連中に人柱(ショボいけど)やるよって書いただけだけどね。
夏前も今も、「改造するなら色々ある事を予測してやってね」と言うのは変わらない
ノーリスクで改造できると思ってるような書き込みが多いから、店によって対応は違うぞと
何度も書き込んでいる 車高下げてキャンバーつけた時のホイールのサイズが知りたい 来年納車予定だったのが、来月になりました。あまりに早くなったので、スタッドレスの心配をしていた所、たまたま北陸のGRgarageでマッチングがとれていたホイールが納車予定日近くに入荷出来る事になり一安心です。
参考までに、18 -7.5j+38 スタッドレスタイヤは純正サイズです。
空気圧センサーも品薄と聞いていたので心配していましたが、無事確保出来たようです。ただ設定に一台千円かかるなんて、高いわ？！ あの19インチの人がRS-R(w
の車高調入れるみたいだから
様子を見てみよう
どうせ整備はディラーに頼むタイプの人だろ >>94
くそ足じゃんw
まあ見てくれ良くしたいだけだろうね
くっそ下手そうだし HKSはいつも仕事速くて、やる気のある所だという認識がブレないね
エアフィルターは毎回換えてる(効果はプラセボ)から今回も専用品だしてくれるのは嬉しいよ >>99
逃げ回ってる負け犬だろ
車すら、ひょっとすると免許も持ってないんだろw オーリンズとかエナペタルも出してくれるよね？
使い慣れたところがいいなあ GRmagazine買ってきた
生産工場がクリーンだわ >>96
フラッシュエディターの開発予定はないのか >>57
修理書にTSSのキャリブレーションのやり方が載ってた
広い水平なスペースに専用のレーダーターゲットを配置して調整しなきゃならん
各センサの高さもそれぞれ測定してシステムに入力が必要
修理書によればフロントバンパーやサスを脱着しただけでキャリブレーションが必要だって
設備やスペースの無い店は外注に出すのか？
ノーリスクで車高下げたい人は、最大積載量の範囲でおもりを積んでサスを沈めればよいのではｗ https://www.youtube.com/watch?v=wYOIijghf8E
【エアロとマフラーに注目！】 GRヤリス アクセサリー装着車とRCグレードを LOVECARS!TV! 河口まなぶ が徹底チェック！ >>107
修理書情報参考になります
やっぱりめんどくさそうですな
自分は車高下げるの前提でTSS付けてないんで関係ないんですけどね
GRヤリス買うときにGRガレージの店員さんが買った後の使用用途聞いてくれて
サーキット行くからそれなりに弄るって言ったらTSSやめたほうが良いってアドバ
イスしてくれたんよ ミッション？暖まったあと
ニュートラルでクラッチ踏んでないと結構なカラカラ音するんだけど自分だけかな？
信号待ちで気になるくらいだけど、オイルや添加材で減らせるんだろか その店員さんも優秀だけど、アドバイスは聞き入れる人側がちゃんと理解してないとダメですね https://i.imgur.com/NwNWlZG.jpg
HKS HIPERMAX MAXⅣGT 20SPEC
\258,000 またスパフラやらかしてんじゃん
メカ音痴のくせに知ったかしてんのほんとうぜーわ >>104
ありがとうございます
楽しみに待ってます >>119
スパフラって電源すらひけないポンコツだったのか
危ないから車弄るのやめたほうがいいと思うわ オーナーで、サーキット走らないって奴、居る？
居たらGRヤリスを買う意義を教えてくら 世の中のスポーツカー乗りが全員サーキットに通ってたら
渋滞でまともに走れんだろうね >>126
G16EもDLCをどっかに使ってたよね
それにしてもキャッスルは優秀だな
自社でオイル開発してるメーカーは違うな まぁサーキット走っても大して速くないのバレたしなw >>137
遅い俺のGRヤリスと勝負してくれないのか？ https://www.youtube.com/watch?v=hhynVpqBXUw
日光サーキットをどノーマルGRヤリスで走る！First Drive a normal GR Yaris at Nikko Circuit! スパフラ見たいな人が弄り壊した車が中古市場に出てるって考えると怖くて中古車なんて買えなくなる しっかし本気で4秒台出ると信じてたアホってほんと恥ずかしいよなw
どんな学歴だったらあんな頭悪くなれるのか不思議w >>142
雪上対決しようぜ
好きな車乗ってきていいから
持ってる車でな、レンタルは不可だぞw 直四でも馬鹿にされるのにそれよりしたの直3なんて存在するの初めて知ったw もう9月の時点で筑波7秒台予言してた俺w
そんなわけないと散々叩いてた奴らは息してるのだろうか？大爆笑 >>133
ナンバー灯内張り?がさないで外からカバー外すだけで交換出来るし >>110
ウチのは鳴らないなぁ
というか、信号待ちでNはアカンよw
それより1→2速に入れる時のガッチャン！ってミッションから音がするのがめっちゃ気になる… 信号待ちでシフト変えるのが機械的に駄目なのってATじゃない？？
MTでNはブレーキさえ踏んでれば問題ないと思うんだけど 信号待ちでNダメは笑うなｗ
そんなポンコツなのか？ >>110
うちのも若干鳴るよ
>>147
前にSNSで上がってたけど、
なんていうのかなシフトレバーの中に入っている
スプリング抑えのカラーが外れててガチャンと音が出てたそうだ >>155
カラーのやつはシフトレバーからバキって感じの音だよ
ミッションのガチャンとはまた違うと思うけど >>154
信号待ちでNがダメっていう人がポンコツなんだろ
停止状態ではずっとクラッチ踏んでギア入れてるって
危険回避上でも問題だと思うんだけど
レリーズベアリングの保護のためにも普通は信号待ちではNでクラッチは切る
それと走行中もずっとクラッチペダルに足を乗せてるのもあまりにもおすすめできない ふうとすぱふらが馬鹿ったーでこのスレ見て無かったみたいな事言ってるけどあんだけ自己顕示力が強い奴が
見た事なかったって本気で言ってるのかw
しかも擁護書き込みと主張が同じと言う
TwitterでGRヤリスのユーザーのツイートがいっぱいあるのに晒されるのは殆どいないのに自分らはなぜ
とは思わないんだろう 1速から2速で異音なんてしないぞ
しっかりクラッチ踏んでる？ 都合の悪い事消して鍵かけるやつはどーでもいいが
そうでない方はゥダウダいうなら直接言えばよろしい 途中送信してもた
1速から2速のはシフトしたあとカップリング接続した反動で鳴ってる気がする
シフトの仕方でしないようには出来るね 左の窓を開けて意識向けて聞いてると鳴ってる音までは消せない気がする >>160
見てなかったどころか
本人降臨してたじゃんw >>166
他の無視で例のホイールとかダサイって書き込まれたら途端に誹謗中傷は草 >>164
カップリング？どゆこと？
ちなみに、
サイド引きながらやっても鳴る
試しにニュートラル惰性で低速走行しながら1→2を往復させても振動付きで派手に鳴る
ダブル切っても、優しくやってもやはり鳴る
思いっきり回せばならない（聞こえないw）
大きくて安っぽい音だから壊れてんのか？って毎回萎える。
免許取ってからMTだけで13台乗り継いで来たけど、こんなガチャガチャ初めてだから戸惑う。だから皆んなに聞いてるんよ。
ちなみにDに聞いたらポンコツトンチンカンで使えなかった…。 自分は試したことなかったけど
サイド引きながらで鳴るなら四駆システム関係ないか
自分のだとシフトのあとアクセル踏むの遅れるとガッチャン言うけど
タイミングうまく合わせるとほぼ聞こえないかな
上手いヘタじゃなくてそーゆーバラつきの発生する製品なだけかもしれんね レバー動かした時の音はするね
ガチャコンッと結構な音ｗｗ
信号N・・・
免許をとったはるか昔の教習所で信号待ち時は「ギヤローでクラッチ＆ブレーキ踏み」か
「N＆サイド引き」のいずれかだと教えられた、通常は「ローでクラッチ＆ブレーキ」だと ここの書き込み見て俺も1速→2速しシフトする時気にして聞いてたけどそんな派手な音も振動も無いなぁ >>170
ありがとうございます。
人によりバラバラだと余計に気になっちゃう…。
バックラとか遊びのような感じかな。
一定方向に負荷をかけ続けるような素早いシフトなら起きないのかもね。
とりあえず近所に試乗車が2台あるので乗り比べてみます。
ニュートラ発言は教習所でそう教わったからw
私はいまだにそうしてるけど、皆さんはお好きな様にして下さい！失礼しました。 >>170
ガチャコン仲間w
信号Nはまさにその通り教わりました！
はるか昔に… ヤシオの岡ちゃんはオーバーフェンダーにして10j納めるらしいけど仕上がり興味あるわ 265でも履くんかいな
流石にパワー的に身合わない気が >>168
そりゃあトヨタで1番小さいクルマのミッションやもん。。 レバー音ネタ、最後
基本的に１，２速は音がするけど、大きい時と小さい時がある
どういう場合がそうなのかよくわからんのよね
エンジン音に紛れる時もあるけど、手ごたえも含めて聴こえる事もある
シフト操作節度とゲート感やストロークのバランスを最適化していったら
「音が残っちゃったｗテヘペロｗ」だと思ってる ランエボのトランスミッションを自分でOHした後に
たぶんここの人が言っているような音が出たことある
LSDの仕様変更のために比較的短距離で部品は変えずに組みなおしたら
音は消えたからクリアランス調整の微妙なさじ加減で音が出てたのかなと思ってた >>177
あんまり気にならないんだけどね、ダートをガンガン走らせる車なのに神経質すぎんけ だね、この車は壊れずに走りきれる信頼性が最重要課題
ガラスのミッションとかもうやだよ まだ分からんけど、今までガコキンッ！って音がするクルマも乗ってきたしなぁ ガンガン走るからこそ気にしないとだろ？何言ってんだか…。
そういう無頓着な奴って大抵無駄に車壊すから因果応報だよね。 神経質なように見えて適合してるか怪しいオイル入れすぎて大騒ぎする奴もいるからなんとも言えんな 1000kmでミッションオイル交換して当たりが付いてきたらならなくなるんじゃね？
自分のは最初から変な音はしてなかったけど >>168
初期のオーナーからその話は割りと出てる
仕様と諦めるか
ポンコツだと乗り換えるかどっちかかな
トヨタのことだからリコールはせずにマイナーチェンジでさらっと直してきたりしそう 【歴史的な傑作】トヨタGRヤリス試乗 海外の評価は？ 専用3ドアボディに260ps＋四輪駆動 前編
11/18(水) 10:20 AUTOCAR
https://news.yahoo.co.jp/articles/d41ce69b51d8239e0029ed9b023ebfd718e50852
■素晴らしくエキサイティング text：Matt Saunders（マット・ソーンダース）
真新しいトヨタGRヤリスが、ついに英国へも上陸した。世界的に発表されてからも、
しばらくの開発期間が残っていたようだ。ほかの自動車メーカーと手を組まずにトヨタが開発を進めた、
約20年ぶりの量産パフォーマンス・モデルとなる。
といっても、単独ではない。素晴らしい小さなトヨタを生み出すため、
マキネンやミーク、タナック、ラトバラなど、優秀なラリードライバーに運転してもらい、多くの助言を受けているはず。
そしていよいよ、AUTOCAR英国編集部も運転する番がやってきた。
英国の様々な道路環境とサーキットで特別なメカニズムを味わい、GRヤリスの本当の実力を確かめる時。
はたして、欧州でも注目の高いGRヤリスは、期待通りの内容なのだろうか。
”先に結論をいってしまおう。”
このクルマは素晴らしくエキサイティング。
感嘆するほど懐が深く、刺激的なドライバーズカーだ。
とてもレアでスペシャルな、小さなホットハッチが誕生した。
こんな最高のヤリスが、なぜ誕生したのか少し詳しく見ていこう。
ハイパワーな四輪駆動のコンパクト・ハッチバックといえば、ラリーカーを思い浮かべるクルマ好きも多いはず。
それは偶然ではない。
トヨタGRヤリスは、ここ30年の間にダウンサイジング化された、
ラリーマシンのホモロゲーション・モデルに近年では最も近い。
つまりプジョー205ターボ16や、MGメトロ6R4の現代版といっても、過言ではないだろう。
トヨタGRヤリス・サーキットパッケージ（英国仕様）
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/11/toyota-gr-yaris-2020-uk_201112_1-1.jpg 最後と言いながら、また書いてしまうが・・・
多少の音はするけどシフトタッチ、ストロークは良いので
俺的には無問題、音がしなくてもゲートがはっきりしなくて
重たかったり、引っ掛かったりするのは嫌だな
ストロークに関して、この車はショートではないけれど
操作時の重さと引き換えになるから、ほどほどで良い感じ
手首だけでコキコキできるのは好きだけど、FFベースで
トランスミッションからレバーが生えてるんじゃないから
無理な話 Autocar magazine 18 November表紙がGR
https://www.autocar.co.uk/magazine YoutubeでHKSのマフラー動画きてるよ
4分ほどの動画 イギリスCAR MagazineのHot hatch of the yearにGR YARISが選ばれた
Tim Pollard@TimPollardCars
I’m biased, but new December 2020 issue of
@CARmagazine is a belter: the extraordinary #Toyota GR Yaris enthrals in our 10-car hot hatch of the year shootout,
we meet #LandRover engineering boss, #AstonMartin DBX Giant Test and @jameslipman
goes all Breaking Bad in an Aztec
https://pbs.twimg.com/media/Emm4-xaXIAA_jgH.jpg
https://twitter.com/TimPollardCars/status/1326794958934781952
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 純正車高まで行けるのは良いね。リップスポイラー付けてないから、夏は30mmくらい落としたい。
まずはイベントで試乗したいけど、スプリングは硬めにしようかな 【歴史的な傑作】トヨタGRヤリス試乗 海外の評価は？ 専用3ドアボディに260ps＋四輪駆動 後編
11/18(水) 16:50配信 AUTOCAR
https://news.yahoo.co.jp/articles/aa5b211d2463f981a942e5fc07f495ef3a785c27
text：Matt Saunders（マット・ソーンダース）
■速く走りたいとドライバーに訴えてくる
■コンパクト・ハッチの域を超える動的性能
■歴史的な名車と表現することを躊躇しない
■クルマ好きの気持ちを強く掴むヤリス
トヨタGRヤリス・サーキットパッケージ（英国仕様）のスペック
価格：3万3495ポンド（452万円）
全長：3995mm
全幅：1805mm
全高：1455mm
最高速度：230km/h（リミッター）
0-100km/h加速：5.5秒
燃費：12.1km/L
CO2排出量：186g/km
乾燥重量：1310kg
パワートレイン：直列3気筒1618ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：260ps
最大トルク：36.7kg-m
ギアボックス：6速マニュアル
GRヤリス
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/11/toyota-gr-yaris-2020-uk_201112_2.jpg HKS GR YARIS PROJECT DEVELOPMENT VLOG Vol.1
HKS Co., Ltd 2020/11/17
https://youtu.be/M3gDDMV4l4k どっちでもイケるのがgood！
この間、RCにenkeiの15インチのヤツ見たけど
ふっくらタイヤで中々良かったぞｗ というか純正車高はさすがに高いでしょ。ちょっと下げないと変
違和感ナシとかは、全く弄る気がない人が自分への言い訳に思ってるだけだよ アレッ？週末でもないのにｻｻがいるｗ
世界がｻｻ(orｱｳ)から孤立していって壊れちゃったかな？
アタックとも言えんRZの公表タイムだけが心の支えか・・哀れよのｗ
世界中のトヨタに懐疑的だった連中まで「こりゃ中々の車や！！」て
なってるのに、未だにヨタヲタガーとか言ってるんだから車に対しての感覚が
狂ってるんだよなぁ～ｗ
まぁ、こんな所で孤立無援の書き込みを楽しみにしてる時点でお察しのご仁なんだがｗｗ 純正車高は高すぎるのわかるし、下げたい気はする。パーツメーカーもかなりのスピードで開発してくれてるし。
でもあの純正足良くない？？しばらくあれを満喫しようかなというのはある >>202
お前もいちいちかまってねーで
ほっとけって アームレストで赤ステッチので
ええのないんかな、、、
レースするわけでもないから
高速道路ゆったり走る時ほしいな >>192
>>187
待ち焦がれた車が現実になったという喜びが述べられてるね
車好きが求めるものは世界中変わらない、いや欧州はもっとソリッドかも ホンダには無限のRZなんてのが存在するが
ヤリスは最初からRZか
最初からTRDでチューンされたサス
そう簡単に他社に譲ってサス交換していいのか 純正車高もコンパクカーっぽさが似合ってる
ただ、下げたら急にカッコよくなりそうな雰囲気はヒシヒシ感じる
そこと、俺はバランスが崩れないか心配症なのでジレンマ >>206 Amazonに下みたいなのがあるぞ、リンク貼れんかったからアマ行って探して
AL トヨタ ヤリス アームレスト ボックス ヴィオス センターストア カップホルダー 灰皿 汎用 モデル A black red line AL-AA-8670-T002 >>204
プロのレーサーまで呼んで走りこんでるからなあ
シャコタン面一にしたいけどせっかくの純正のバランスを崩したくない アームレスト付きのセミバケシートに替えれば
座面下げられてホールド感が上がり
高速道路ではくつろげて一石三鳥
知らんけど 余計なことしないでマッドガード付けるだけで こいつ走りそう感出るよ 心配症としては、マッドガードでプロが煮詰めた空力をぶち壊すのも、かなり気になるんだが しゃあないやろ
ノーマルから弄って何かを求めれば何かを失うんや マッドフラップ付けるなら18インチとか、低扁平タイヤは似合わんな >>213
空力マニアｗなので、空力が悪化するマッドガードは遠慮したい ちょっとヒマだったので近所の山道行って踏んできた。
2速全開の加速感は怖いくらいだけどやっぱりこの車楽しいのぅ 音がしてたかは覚えてないけど１速から2速、2速から3速で入りが悪くて結構ストレスだったけど1000㎞越えたくらいからスムーズに入るようになって気にならなくなった？当たりが出たってやつ？音が気になるって方は慣らし終わっても変わりませんか？ 気にならなくなった？ ×
気にならなくなった。 ○ >>219
お前がなれただけ
基本的に慣らしてお前がその車に慣れるまでやぞ モリゾウボスが言ってるように最後の味付けはオーナーが ですよこの車両は >>222
まさかそんな大切な言葉を忘れてたなんて、我ながらショックだ
その通りだった。自分なりの味付けをしてこそ、自分の手足となる愛車だったわ 最高のタレじゃなくて、最高の素材じゃないか？と思ったのは俺だけか… たしかにそう思ったけど主役はやっぱり皆さんと言いたかったのだと解釈した DAの位置はBRZと同じくらいの所にして欲しかったなぁ
実際に死角を作る事がなくてもダッシュボード上にデンッと
乗っかってるのはちょっと気になる
操作時も少し遠くなるし・・・
どこか移設キット出さんかな、エアコン吹き出し口を
塞がない程度にちょっと下手前に引ければ良いんだが 俺が買ったGRガレージは保安基準さえ満たしてれば出禁にはならないって言われた
TSS装着車への車高調施工は責任が取れないからやらないって事
自己責任で他のショップなりでやっても出禁にはならない 実際その通りで、出禁ガー・・ってのは想像が暴走してるように映る。
本当に出禁になるような下品なベタ車高、走るための車GRヤリス買ってやるようなオーナーは居ないだろ。極少数の例外除く >>229への自己レスだけど
下手前に引く事はスペーサーネジを入れればできそうだけど
エアコンルーバー部品とか廻りのパネルとかが問題・・
シロウトでやってもダメそうだから樹脂型でキッチリ合う物が
出て来て欲しいけど、出ないやろなぁ（´・ω・｀） >>232
情報ありがとう！
保安基準満さえたしてれば大丈夫なDもあるんだね。足変える予定ないけどすっきりした スーツの人ばかりにこんなに注目されてるのは何か新鮮w 純正シートが完璧に合ってる巨体以外は、むしろ積極的にやるべきでは。社長の練習機も、レース活動してるのも全部替えてある >>238
保安基準適合のシート、シートレールで取付されていれば大丈夫なのでは？ ディラーに1000km点検行ったらメカの人にRECARO良いですねって言われた位だからなんの問題も無いだろw
(シートレールはRECARO正規品) 地味にディラー出禁って 人に言ってみたいワードでもあるし
保安基準適合なら大丈夫なんだけどね シート交換して、前方何m先かに置いてあるやつ見えないと車検ダメみたいなの見かけた >>242
人に言ってみたくなるワードは草
あなただけじゃない？w
>>240
>>243みたいなのを見た
RCはナビがないぶん視界が広くて下げられる余地があるけど、
RZは、、、って
だからRCにナビが付けられないと思ってた >>232
そうなんだ、俺も納車されたら聞いてみよう
ありがとう 【英国 TopGear評価 topgear.com】
10点 Toyota GR Yaris
*9点 Honda Civic Type R, Hyundai i30N
*8点 Mercedes-Benz AMG A45, Ford Fiesta ST
Volkswagen Golf GTI, Peugeot 208 GTI
*7点 Subaru WRX STI, Mitsubishi Evo X,
Renault Megane RS, Ford Focus ST
https://www.topgear.com/
【英国 AUTOCAR評価 autocar.co.uk】
5.0点 Toyota GR Yaris
4.5点 Honda Civic Type R, Mercedes-AMG A 45
Renault Megane RS, Ford Fiesta ST
4.0点 Ford Focus ST, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI & GTI TCR
Renault Megane RS 300 Trophy, Mitsubishi Evo X
https://www.autocar.co.uk/ >>238
シートは展示車に座ったら座面高いなーと言ったら
交換しましょうよ！
レカロですか！？ ブリッドですか？！
と食いつかれた(笑) >>245-246
リム幅＆インセットを書かずに尋ねる者と
リム幅＆インセットを確認せずに答える者 >>252
その営業は正しいｗ
>>251
TopGearだけじゃなくAutoCarでもカテゴリ歴代唯一の最高評価になってたのか >>255
A45より高評価なのか。
あ、いらん事言っちゃったww 18インチの9J+35だと純正車高でフロントが8㎜、リヤが2㎜ハミ出るみたいだけど、車高下げてキャンバーつけると何ミリぐらい内側に入るんだろ？ フジかまるぜんで冬用セット買ったやつおらへんの？
スタッドレスには安ーいホイールで充分な僕でつ やっぱ欧州はＷＲＣ補正が強いな 日本じゃこんな評価高くない 日本だともはや比べるライバル車が海外メーカーしかないからな
オンリーワンの存在過ぎる 陸の王者GRヤリスオーナーという人生の勝者が集うスレはこちらでよろしいですか？ >>259
そんな補正があるんだね～なるほどなるほど。
で、日本の評価は具体的にどんな感じなの？ 筑波遅いの発覚してからもう誰もタイムのこと言わなくなってワロタw >>238
うちはブリッドのフルバケを装着した状態で納車してもらったよ。
ちなGRガレージ併設店 不可能と謂われたLCを実現させた佐藤恒司さんですら、GRヤリスは不可能だと思ってたんだねぇ
今こうして市販されて買える価格で、今日も堪能してるとか奇跡だほんと 海外サイトが軒並み高評価でかなり売れそうだしホモロゲ取得が現実味帯びてきたな >>257
９J+35だとそんなにはみ出んやろ、多分フロントで４～５ｍｍじゃない
岡ちゃんの車はRSⅢ9J+25で車高調入れたら「イケた」と言ってるから
その辺からすると10mmくらいは入った事になる(眉唾だがｗｗ)
・RZHP実測でフロント外側に19～20ｍｍのマージン
・8J+45と9J+35では22.7ｍｍ外へ出る
・8J+45と9J+25では32.7ｍｍ外へ出る→車高調で入った＆岡ちゃんウェーイｗ
動画見てる感じではローダウンだけで9J+25が入っているようには見えんが
他にもごにょごにょすれば車検OKレベルまで行けるって事やろ
逆に言えばローダウン＆合わせ技で10ｍｍを超える程度に内に入る・・・はず 海外じゃ25000台売ったらディスコンなんて誤解もされてるな ストラットなんだからアッパーでキャンバーつけたらいいリヤは知らん >>268
書き忘れましたGRmagazine5の記事内容です
>>269
とても嬉しいし、期待ふくらむ 海外っつーか英国で評価高いのは車がコンパクトで軽いからだろうね >>271
その誤解は放っておいたほうが好都合だなｗ >>271
トヨタがカタログモデルにする車とは思えない作り方してるしな >>267
すいません、先行予約じゃないです
待ち遠しくてただの願望です >>281
新車のスタッドボルトを折るって普通は無い
ボルトがちゃんとはまって無いのに無理やりインパクトでしめれば比較的簡単に折れる >>281
折ろうと思えば簡単
車載レンチでも全体重かけて踏めば折れる
ネジにグリス塗ればさらに簡単 >>281
もしTwitterで折れたってつぶやいた人なら
あれなんか変ですよ
普通はトヨタのホイールだとボルト抜くとこうなってます
https://i.imgur.com/TqsfwI5.jpg
あの写真だとなんか詰まってませんか？ >>285さんの写真と比較するとボルトとホイールの間になにかあるね。。。ナットが破断？
拡大するとボルトの頭は破断していないそう。 >>285
ホントだ twitterの人のはボルトの周りの空きが無くて穴が一回り小さい感じ 600万もする国産ホットハッチ買える人はどれくらいの収入ですか?家、世帯持ちですか?
又、セカンドカーはお持ちですか? >>289
何百回もインパクトで過剰に締め付けられた粗悪アルミナットなんら割れることもあるかも >>290
600万するアルファード売れまくりで持ち家、世帯持ちの嫁がアルで、旦那が電車通勤or通勤車で国産輸入車問わずホットハッチやクーペ、SUV乗っている家は沢山あるよ。 >>290
年収500万ですこれの他にBNR34があります家族で出かける際はヴェルファイア妻は日頃S3に家は賃貸マンションです >>290
500マン以上するミニバン買ってるDQN達に同じ質問してみな。
答えは同じだよ。 >>291
えぇー、インセットが小さいと足回りの剛性が落ちるやん
面一を気にしてのことならフェンダーに対してトレッドが広ければ良かった >>295
500マン出してミニバン買うならディーゼルハイエース買うけどな、バンは利便性に重点おいてるからミニバンはないわ 純正状態でもう10mmずつトレッド広くて良かったよな
カローラであれだけ攻めたツラできるメーカーなんだしやれたはず。スープラ並のツラなら納得できる 俺もABSの効き具合とか前後ブレーキバランスを調整できるダイアル欲しいとは思ってるけども >>298
ハイエースSGLディーゼル四輪もってるけどこの車注文したよ。
オプション入れたらsglより遥かに高くなってちょっとビビった。 イタリヤの会社がGRヤリスの馬力とトルクをチェックしてる
2021 Toyota GR Yaris ON THE DYNO |
Fully Stock GR Yaris Dyno Results Show Big Horsepower Numbers!
https://youtu.be/zqcT5vPtcp8 >>301
お前が一番細かいじゃねーかよww
笑かすな！ >>294
年収350マン実家暮らし(年間84万生活費実家に入れてます)ですが、150マン増えたら普段乗りの軽とヤリスGR買える可能性があるってことですか...?
ありがとうございます 努力します 年収350万なら350万で暮らせる生活をした方がいいよ
ローンこしらえて背伸びしたところでいいことないよ コロナ、コロナで正直先行き不安だけどこの車にいま乗れる幸せに感謝してます >>310
何がダメなん？
パッドはWinmaxを考えてるから気になる 苦しくなったら手放せばいいやーて感覚でほぼフルローンでrc買った年収350万はここにいます
買わずに後悔より買って後悔だなーと 若い時年収300で32R乗ってたわ
それこそ給料8割をクルマにぶち込んでたけど全く後悔はしていない。 >>318
こういうやつって意外とこのスレ見てたりするんだよね…
あれ誰かに似てるなw >>48
それがダメならダート傾向にある道路は無理だし、長い坂道すら無理になる。
TSSで使ってるレーダーの反射角が狭まるから、二択ではダメ。となってるんだろうけど。 >>318
独り言だし言わせてあげて・・・
アメ車好きなら3気筒は嫌いだろうね >>320
「信号Nがダメ」にはちゃんと理由があるから、エセマナーではない
Nでサイドを引いてない状態では追突時に前への飛び出しがある
サイドを引いてあればある程度で止まるし、ローに入れてあれば衝突の
衝撃で足がペダルから離れてもゆっくりとしか前に出ない
不測の事態で安全な方に行くように考えての事 >>323
V8のボロボロいう音とL3の低回転ポコポコ＆中高回転ドルーンって音
澄んだ音ではないと言う点で共通点があるのにね・・・
G16Eの1.6Lとは思えないほど低回転からトルクが出る感じもトルクで
走ってくアメ車に似てなくもないと思うんだが・・・V8OHVは7000も回らんけど
プロフィール内で自分からおかしな人宣言してるのでｗいいんちゃうかな 老人は皆左足ブレーキすればぶつからない！と同じで、実情に即さない独り善がりよ
自分には合ってるし、自分にとってはそれでより安全だと思うが、他人にまで強要したらダメ >>318
この方は何を乗っているのか気になりますねぇ >>321
Dが着けられないって言ってるだけだから
好きにしろよ
製造元が評価してないから問題ないってお墨付きできないだけなんだろうから
OBD2に後付する装置もダメだしな >>325
じゃあジャリスはセカンダリーコリジョンブレーキ付いてるからN停止でも問題ないな
アイストの作動条件見てもメーカーもN停止を推奨してるし gryarisだからジャリスって、確か海外動画で聞いたけどどれだっけ >>330
俺が書いたのは何十年も前から言われてる事でハイテク装備は想定外ｗｗ
まぁ、全てのクルマが自動運転の世になれば、寝てても良くなるから世の中次第よ 自動車学校で1速でクラッチ切って信号待ちさせるのは
発進時に1アクション増やすことで慌ててエンストするのを
防止するためだって聞いたけど >>326
たしかに！V8ボロボロ音と3気筒の澄んだ音じゃない共通点あるw
アメ車、アニメ、痛車の組み合わせはw
アメ車好きがGRヤリスに興味もったことが気になる それこそ交通の現場とはかけ離れた教習所内価値観だから、一般に適用させたらマズイ
時代に合わせて常識も移り変わらんといかんね。肝に銘じとこ そもそもアイストがNでクラッチ踏んでないのが条件だからなぁ
信号待ちでアイストするなと言われましても何のための装備やねんってなる >>333
聞いたことないなあ
カマ掘られたら飛び出るから、ブレーキはきっちり踏めは言われた気がする Dもうるさく言うところとそうでないところがあるからね 停車中にクラッチきっとくなんてすぐ信号が変わりそうなときくらいでしょ
追突云々いうならNでもブレーキとサイド引いとけばいいし Nに入れてブレーキずっと踏んでる
いつからか分からないけどずーっとこれだわ BBSのRE-V7が来1月に発売されるらしい
RI-AとレイズZE40で迷ってたのにまた選択肢が、、、
良ければ皆さんのおすすめホイールを教えて下さい！ 今月初旬にHP契約した。
ホイールは、現在ミニバンに履いているBBS RE-V 19×8.5J+38を再用。
ﾀｲﾔはレグノGR-XⅡ235/35-R19を履かせる予定。
直径が1cmくらい大きくなって、インセットが若干心配だけどなんとかなるかな。 >>342
レスポンスありがとうございます。
快適仕様ですね！
OZからもGRヤリスサイズが出たそうですし1月の納車まで色々と悩もうと思います！ PS4Sでもそこまで煩いわけでないからレグノなんかにしたら結構静かそう
でもたまに峠で走るときの絶大な安心感は無くなるんだろうなぁ >>342
GRヤリスに珍しいホイール、タイヤチョイスですね。
純正BBSより重量もホイール単価も下がってしまいますが気にしないですか？
純正ホイールはスタッドレスとかですか？ 仮免中に信号待ちでNに入れてたら一度だけ叱られた事がある
他の教官に聞いたら「足疲れるでしょ(笑)」って言われて、注意した教官は二度と選択しなかったわ 信号Nを最初に言っちゃった者です。
「信号待ちは駐車じゃない。運転中は気持ちも操作も、常にいかなる事態にも最善最速で対応出来る準備をしておく」
そういう気持ちが少しでもあれば必然だ！とカッコつけて免許取ってからずっと意地でやってたけど…私は間違ってたのか。チクショウ！
押し付けてすみませんでした…。
おかげでこの1ヶ月半、路上ではアイスト未経験ww >>342
レグノ興味あります。ロードノイズ系が消えて、エンジンとマフラーサウンドのみになったら面白いですね 2月末予約で11/27納車。年内何とか間に合ったわ。スタッドレスどうしよう タイヤ届いた
ホイールはTE37 SAGA 9.5j +45
タイヤはADVAN NEOVA AD08RS 265/35R18
センサーも来たしあとは組むだけだ が
車高調がまだ無い… >>351
G-FORCEのタイムアタック仕様がこのサイズだった しっかしほんと筑波遅いのバレてからタイムには触れなくなったよなw
まだカートップが残ってるのに諦めたのか？笑 >>352
ノーマルの車高を想定してのサイズだから車高調で下げたら内側に干渉するって言ってなかった？ >>348
その代わり風切り音が目立つようになるよ >>357
車高下げたらホイールが内に入ったので
急遽スタッドボルト打ち替えてスペーサーかまして
外に出したって言ってた
干渉とかは言って無かったと思うけど Gフォース干渉しまくってるからスペーサー入れてるよ
それでも干渉してたけど 週明けにタイヤ組むからノーマル車高でどうなったか
また報告するわw アイストキャンセラーって どの車種にも対応するのかな？初めて買うから よくわからん。
おすすめあったら教えてください。 >>363
BLITZかデータシステムかビートソニック（代行プッシュマン）のどれか付ければ問題ないと思う
ビートソニックだけはGRヤリス対応発表してないから装着できるか分からないけど他のTOYOTA車は全部同じ型番みたいだからGRヤリスにもたぶん装着できるんじゃないかな 純正ホイールはスタッドレスタイヤ用にする予定。
5カ月はスタッドレスタイヤを履くような地域なんで、これもありかなと。
RE-Vは延べ1年半くらい使用で、もったいないと思ったんで・・・
レグノは、ファルケンから履き替えたら笑ってしまうくらい静かになったんで今回も。
ちなみに今はブルーアース履いてるけど、こいつもうるさい。 アイストといえば、一昨日からずーっとバッテリー充電中と出てアイストキャンセルされてる
気にもしてなかったけど、考えてみたら通勤やロングドライブにも出てるんだから、バッテリー不足とかおかしいな >>363
カローラスポーツ用は流用できた
基本的にACC アース 制御線
この3本をつなげば大丈夫
メーカーによってはIG電源の場合もある
制御線は割り込みかつなぐだけでいいかどっちかですね
GRヤリスはスイッチに来てるコネクターの6番が制御
1番がアースになります
ACCは普通にどこかから引いてください ウェルパインのwrcレプリカウィングでけー。
後端を下に押したらバキメリと逝きそう。 >>347
なぜまたそんな嘘をつくのか
ここMT乗りが多いんだから、
そんな人間が一人もいないことくらい知ってるよ
まだバイクでNに入れない人間がいるほうが信じられる >>325
Nに入れてサイド引いてなくてもブレーキ踏んでればいいだろ？
ATのりは無理に会話しなくていいのに >>369
そっか、なら俺のGRヤリスはアイスト壊れてるって事かw
こんな漫然な奴らが公道うろついてるなら益々気は抜けないな。 地元の頭は坂道信号待ちなんて常に半クラクリープで相殺して停車してるよw タ○ちゃんもウザいな
フォローされたけどミュートにしたわ >>365
どっちも有効活用でいいですね！
GRヤリスの静かで快適仕様も逆に大人って感じで
レグノは有名だけあって静かなんですね。
情報ありがとうございます！ >>377
設計図と予想CGの時はカッコいいと思ってたけど
実際に装着されるとデカすぎてアンバランスにみえる… >>377
まさに機能美だし、前谷横から見ると戦闘スタイルがかっこいい
んだけど、後ろからだと冗談みたいに巨きいw 返信ありがとうございます。
データシステムは気になっていたので その方向で検討してみたいとおもいます。 いまのWRカーのリアスポイラーを市販車に付けるとバランスがすごいことになるんだな
いやこういうの好きだけどw >>377
カッコいいけどすごいな
これ後ろは何も見えないよね こんなこと言ったらアレだがクソダサくね？街で見たら笑ってしまうんだが、、、 >>380
データシステムのアイストは電源IGです GRヤリスGRMNのスパイショット？くらいのリアスポイラーがスマートでいいなと思いました。 GRMNってのは飛ばし記事だから、あれは今後GRパーツで出て欲しいね >>377
カッコうんぬんの前に恥ずかしい
機能的だろうが普段乗るのは流石に厳しい
好きな人にはたまらないだろうけと GRが出してくれればなあ
トムスは作らないんだろうか 色塗り前のイラストがカッコよく見える現象だね。
バーフェンも出すみたいだからそれ付ければバランス良くはなりそう >>356
PSカップ2がネオバ相当では？
>>377
タイヤのトレッドパターンがかっこえーな
RE71Rか アイストキャンセルはクラッチスタートシステムのスイッチ短絡で実現できないか検討中（納車がまだなので試せない）
クラッチスタートシステム短絡しておけば非常時にスタータで車を動かせる
フェイルセーフを確保しておきたい
エンスト時の自動再始動も死ぬだろうけど
今の車ではクラッチペダルブラケットが割れてクラッチ操作できなくなった時に助かったんだよね
スタータで始動しながらの発進とノークラシフトで無事ディーラーまで行けた ヤリスWRCも3次元リアウィングで凄いダウンフォース・マシンになってるからな
https://youtu.be/dHwcPx5FJVo >>366
納車から1.5ヶ月でバッテリーからドラレコ給電してるけど見たことないなぁ >>370 もう終わってる話をまだするの？？
スマンな俺が教習所で聞いた事を書いただけだよ
転動防止で調べてみｗ普通は電車でよく使われる言葉だが
自動車の場合も転動をなるべく防ぐようにするもんなの
もう少し詳しく書いとくね
１．Nで追突される→衝撃でペダルから足が外れる→飛び出す
２．ローで追突される→衝撃でペダルから足が外れる→ローだからガクガクして止まるorゆっくり進む
３．Nで追突される→サイド引いてれば飛び出しは少ない >>404
丁寧にありがとう。それ以外にも重要なメリットあるよね、あえて言わないけど。
イマドキの漫然ドライバーにいくら言っても馬念だからお終いにしよ。
話し変わるけど、ダッシュ上のDAの奥にある四角いセンタースピーカカバーみたいなのって何？
JBLは8スピーカーで左右に分かれてるからスピーカーじゃなさそうだけど…知ってる人いませんか？ 後ろの羽を効くのに変えると
フロントも何とかしないと運転しにくくなる
下道だとあまり関係ないないけど ずっとクラッチ踏んでるって人は開かずの踏切はどうするんやろ？ >>398
俺も強化クラッチが割れて切れなくなったときに助かった
深夜で交通量皆無だから良かったけど
昼に食らったら素直に諦めそう 陸の王者GRヤリスオーナーという人生の勝者が集うスレはこちらでよろしいですか？ >>411
スパ○ラもそうだけど
ツイッターでやたら車の事ツイートする奴ってなんか痛い >>413
俺的には役にたつ情報もあるから別に気にならないけど。
ここもそうだけど嫌なら見るなだしね
痛車は字の如く痛いけどw >>377
>>400
WRCマシンや競技車両でやるならいいだろうけど普通に乗ってたらヤバいだろw >>285
ハブボルトがキャリパーの面あたりでぽっきり、て感じでしたよ。
話に聞いたことはあるけどほんとに折れるんだ、て感じでした(笑) エアロも徐々にアフターパーツ出るでしょ
待つのは慣れたからw ハブとローターの当たり面やロータとホイールの当たり面に防錆油なんかを塗ると
ボルトに負担がかかってぽっきり折れることがある ボルトに油やグリスぬってはいけないんだな 賢くなった
トルク管理も必要 本来は塗ったほうがいいけど
締め付けトルクを考えないとねじ切る
ドライの時の5～7割ぐらいのトルクが適切と聞いたことあるな スパフラ、スパフラ言っているの見てたら昔話題になったコレを思い出した。
https://i.imgur.com/D9wvFjC.jpg >>329
OBD2マジですか？
セキュリティー系、エンジンスターターつけようとか思っていたのだけど残念 >>426
いやいや。スパ○ラは強引すぎでしょw
アウアウ君はドンピシャ笑 Wellpine Motorsport official@WPMS_official
ありがたいことにいろいろお問い合わせがあるため、改めてお伝えしますが、
このWRカータイプのリヤウイングは車検対応＆JAF規則対応で製作してます。
もうすぐ市販しますので、お楽しみにー。
https://pbs.twimg.com/media/EnRAbwrVkAA8a-C.jpg
2020年11月20日 21:09
https://twitter.com/WPMS_official/status/1329758650328510464
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>427
OBD2をつかっての操作等はどんな車メーカーも基本的にNGだと思います。
本来は車の状態チェックの為に一時的に繋ぐための装置なわけですし >>429
この車で女の子乗ってけて遠出出来る？
俺には無理。 ワコーズのスレッドコンパウンド
昔はハブボルトに塗るといいとなっていた
しかし、ある時から注意書きで「塗るな」に変わった
"座面"に塗ってハブボルトをダメにするバカが出てきたからだ
お上の指導で禁止する注意書きが半ば強制された
なのでハブボルトとスレコンの関係は塗布が推奨されていた時と物理的には何ら変わっていない
締付トルクの根源であるボルト・ナット間の摩擦力はモトシュの式によると座面が3/4以上負担している
スレコンをネジ山のみに塗るならば、軸力過大は気にするほどのものではない
いろいろ調べた挙句、上記のような妄想を抱くに至ったｗ
かじりが怖い者はスレコンを塗ればよい
ただし、座面には絶対に塗るな
まあ鋼やジュラのナットならよっぽどかじらないからスレコンは不要だろう
チタンはかじりやすいので俺は塗ってる 周囲に対しては自意識過剰すぎるし、相手に対しては他で稼げばいける >>431
俺も無理
装着するのに否定はしないけど、車に対してフラットな感覚の人は厳しいというか、ヴィッツのデコトラ仕様にしか見えないかもね
車に興味無い人ならGRヤリスもベース仕様のレンタカーヤリスも一緒
むしろ控えめな素のヤリスの方が好まれる
自分の車で合法であれば好きな仕様で走ってるのは 本当にそういう考えなら、心の中で思っても外には出さないよ普通 >>435
ん？
そうかな。
聞かれたから自分の意見としは無理と言ったけど。
一般的にスポ車は受けが悪いし、興味無い人から見たらGRヤリスといえどヴィッツにしか見えないという意見もわかる。
自分が好きで選んで乗ってるから他人の意見は意見としてとらえる。
自分の選択は絶対だと思ってないし。
他の人が自分好みで乗るのは合法であれば自由でしょ？
自分が好きな仕様なら他人の意見に右往左往しなければいいじゃないかな。 うちの親父が近所にお前と同じ車に乗ってるひとが居るって言ってた
AQUA GR SPORTです
まぁ、車に興味無ければそんなもんでしょ >>437
興味ない人どころか、ここの住人でもGRヤリスキター！って思ったらアクアだった…みたいなレスがあったわ >>366
最初にアイストキャンセラーつけた時同じ表示が出たよ、すぐにキャンセラーが効かなくなったんでＤにいってやり直して貰ってから表示出なくなったわ アイストキャンセラーとか付けてないけど、納車して一週間ご位に一瞬だけど出た事がある
何だったんだろう？ >>435
そうだよな
実際はツイで大好評でW WORKのツイのファボが1000超えてるんだから
https://i.imgur.com/dVSHlAy.jpg
WRC見てたら大型ウイングが当たり前
アンチが必死にネガキャンしてるだけだろ GRヤリスか。
いくら金があってもこんなダサい車は無理
いくら性能が良くてもこんなダサい車は無理 エボインプ乗ってきた人ならこの程度の羽なんて気にもしないだろ
普通のおっさんセダンにデカバネ付けて走り回ってきたんだし >>427
OBD2は取説につけないでねって書いてあるはず 今日、富士スピードウェイに行っている人は居ないかな、様子のレポートをお願いしたいです。
沼津辺りに出掛けるから、午後から行こうかなと検討中なんです。
GRヤリス何台？ショップは何店？食べ物の出店はある？ >>447
そりゃさ、その羽根が好きな人が見に来てフォローしるんだからさ。
ラリーカー,競技カーとして見るのならともかく、その仕様で街中乗る勇気はないな
自分が好きな物を否定されて嫌なのは当然だろうけど、イイねや賛同意見が欲しいならTwitterでと
デカ羽根が嫌いな人もいるのも事実だし、そう意見もあるなーで受け入れなきゃスルーすれば良いだけ
ヤリス同士並んで横でデカ羽根つけてドヤられても別に羨ましくないというか
個人的には素ヤリスの小ぶりな羽根が好みだから、GRヤリスでも発売してくれないかなと思うけど
自分の好きな使用でいいんじゃない！？賛同求めなくても
普通の一般人からしたらヤリス、GRヤリス、スイフト、フィットなどハッチバック車は同じようなもんだし、GRスポーツなんかは区別つかないんじゃない！？
知ってる人が評価してくれて一般受けする必要もないけど。 ウダウダ言い訳レスして、賛同求めてるのは自分だろとツッコミ待ちか >>429
後ろの窓が完全にしかいふさがれそうyだね 前質問したけど自己解決したので共有
コムテックのレーダー探知機のOBD2接続はヤリスと同じ設定でいけました >>429
もし、WRカー並みにダウンフォース強いなら
フロントのダウンフォースも強くするパーツ付けないとハンドリングに
悪影響出る 走るなら敢えてリア空力強くとかよくやるでしょ。もとが前過重だから前強くした場合は後ろも必須だけど >>455
>>456
自分の好き仕様で乗ってどうぞ
ただ万人受けはしない現実はわかってね
賛同求めて安心感求めてるのはそっちのような
天気良いのでドライブでも行きましょう 国沢はGRヤリス買ったらまず後ろに大型ウイングつけたいと言ってるからな
GRヤリスは屋根が下がってウイングに空力が流れるように設計されている
つまりその位置にウイングつければかなりグリップは向上する
しかしWRCみたいなダウンフォースは公道でいらないからそのウイングで十分だわ 公道でいらないとかいうならGRもいらんやろw
コンプライアンスとか糞くらえ
どうせ何年かしたら自動運転で運転免許も必要無くなるやろ
最後のガソリンエンジンスポーツ楽しもう エボは純正のウイングを立てただけで高速道路程度でも安定性は見違えるほどよくなったが
ヤリスはどうなんだろ
サスとかいろんな部分がよくなってるからあまり実感できないかな フロントエアロを即取り付けして貰うんじゃなく、リアスポエクステンションだけで何週か違い試せばよかった・・
>>464
> 公道でいらないとかいうならGRもいらんやろw
まぁそうだわな。おれも楽しもう >>465
荷重バランスは基本中の基本だからどんなにサスが良くなっても変わるでしょう
リヤウィングの空力中心は後輪より後だから、シーソーみたいに前輪の荷重が下がる
セオリー通りなら高速域でアンダーステア、舵の効きが悪くなる
リヤウィング付けるなら、ぜひフロントにもスプリッタを付けたい(カナードは効いてる気がしない) >>464
自動運転がすべての道路で直ぐに実現されるとか夢見すぎ >>465
エボのリアウイングは三速以上で曲がるようなサーキットのコーナーだとその有無で全然違う(外すと尻がソワソワしてシッカリと踏めない)。GRヤリスはその生い立ち考えるとあの小ぢんまりした形状でもそれくらい効くと思う。色々と進歩もしてるだろうから楽しみです >>464
>>466
WRCみたいなダウンフォースはいらない(公道では意味なし)＝過剰にデカい羽根
見た目好きなら好みの方はつければよし
GRは公道ではいらないは解釈が飛躍しすぎかな
それだとスープラとかも公道じゃいらないと色んな車が対象だよ エボの羽はやりすぎで一般道で不都合だったから、
どれか以降はおとなしめになったって聞いたな >>470
皮肉と文脈を理解してくれ。あとなんで回線入りなおしてるの >>472
家じゃないからWi-Fiじゃない
463の人とは別人だよ
自分の趣味や主張するのは自由だけど全員同じ意見じゃないし。
車が出来上がったら愛車あげてくれたら嬉しいです。
自分はノーマルかな。
マフラーはちょっと音がほしいけど 俺はコテコテのレーシングマシンも持ってるから敢えてヤリスはノーマルでいきたい。
こう言っといて、数年後にはコテコテになってる件w なんで462,454らと同一と自ら自演バレしちゃうの
仕組み分かってないなら書き込まなきゃいいのに このクルマ買う人って積極的にサーキットとかいって扱ってるの？
めっちゃかっこよくて欲しいけども、自分買ってももて余すことになりそうでどうなんだろうなぁって感じてる しっかり作りこまれたこの手の車は運転も楽だからそれだけでも買う価値あると思うよ
うちなんか田舎で雪の降る山坂道超えて通勤してるから
デフの入った四駆ターボは本当に買ってよかったと思ったもの >>476
今までの車もサーキット行ってたし、この車でも行く
この動力性能を安全に楽しむにはサーキット行くしかない
かっこだけ気に入った人にはRSがあるよ 自分も少しずつだけれど確実に弄っていくので、6,7年後にはコテコテかも。変化はアハ体験的 ラブ４のオプションにあるボンネットの上に付けるフォグランプ欲しい >>475
いやいや自演も何も自己紹介もしてないし
同一と違うとも言ってないのに
自分が仕組み知ってて使い分けているかのような言い方で >>476
筑波7秒台だから大して速くはない
普通の車 >>476
この車予約してからモータースポーツ始めることにしたよ。
Bライ取って、富士の本コース走行体験やって、モビリタで低ミュー訓練して、ジムカーナ出て、予約者走行体験行って、五味さんの同乗体験して、タイヤ履き替えに要る工具一式買いそろえて、4点ハーネスの金具買った。
これから4点ベルトとグローブを買ったら、一通り揃う。
アクセルもブレーキもベタ踏みする機会はなかなかないから楽しいよ。 >>482
7秒台が普通？
口先だけレーシング乙w >>484
7秒台出るスポーティ車なんていくらでもあるが？ ホモロゲ取得を視野に入れてからか
なんでこの人が？ってレビュー出始めたなあ GRヤリスだけでのホモロゲ取得が現実的になってきたのは心から嬉しい >>458
10ですか？
13ですか？
チェックランプつきませんか？ >>495
ありがとうございます。
TSSありなので怖いっす… >>497
注文したけど2月上旬て言われた約19万 S耐は案の定だけどポール取った
まだ個別のラップタイムは分からないけど、上位2人の合計タイムで2位のランエボに5秒の差をつけてるから、1ラップ辺り約2.5秒速いって事になる >>502 ヤリスの6秒落ち
但しドライバーがアマ S耐の予選結果、GRヤリスが速いのかST-3クラスが速いのか。教えてえろいひと >>503 ST2は皆そうだね
ランエボの場合予選だけブースト2キロで約400馬力まで上げてるらしいよ、決勝は350まで落とす >>506 基本的にはST3の方が2より速いから、それら全てにタイムで勝ったヤリスが純粋に速い。
純レースカーのTCRマシンの僅か1秒落ちだしね 陸の王者GRヤリスオーナーという人生の勝者が集うスレはこちらでよろしいですか？
. エボWRXは早い方で5秒台、GRヤリスは4秒フラット
5時間レースだからモリゾウの差も埋められるかもしれん あとは社長がどれだけ茂木を走れるかにかかってる
茂木走った事あるのかな >>501
2分4秒0
2分3秒9
Cドラは2分10秒前後で走ってた https://www.youtube.com/watch?v=qocu39v2JSE
★Toyota GR Yaris 0-230 km/h acceleration topspeed★ >>482
ノーマルで今新車で買えて筑波のタイム7 秒より早いレベルの車ってほかになにがあんの？
予算乗り出し600 万までなんだけど参考にするから教えて欲しいな。 そろそろタイムとかそういうのやめろよ
自分が乗ってる車が遅いと死ぬ病気かなんかか？
マジくだらん 俺は気になるねぇ正直なところ
まぁ7秒台と言われても6秒台で走ってるエボXを圧倒してるし
条件が悪かったんだなとしか思わないけど >>520 一応言っとくけどHPの方はエボXとVABに勝ってる まぁ四駆システムに注視したレビューだからどうしてもランエボと比べちゃうだろうし、一般道での試乗だけだったみたいだからサーキット試乗でのレビューも見たい 三菱贔屓すぎるところもあるけど中谷のレビューは信頼できる方だと思ってる
35の開発者も正しく乗れてるの中谷だけやんとか言ってたし >>521
>サイドブレーキターンは可能で、レバー方式のサイドブレーキを引き上げればカップリングが解放されテールを振るが、アクセルを踏み込み続けてもフェイルセイフが働きパワーを絞る
ショック！
サイドブレーキスイッチに細工して常時FFモードを実現するのは無理か 中谷さんドローンアタック喰らったけど
復帰してるようで良かった 外国人がGRヤリスフル加速
230kmでリミッター
Toyota GR Yaris 0-230 km/h acceleration topspeed
https://youtu.be/qocu39v2JSE
0-100km 5sec
0-230km 25sec >>527
1/10ASの時からカップリング制御はブラックボックス化せず
サードパーティーが手出しできるようにするつもりと言っていた
逆に言えば、一般ユーザーが公道で使う車にはある種の制限があると
匂わせていたと言える。
市販モデルにいろんなドライバーが乗れば、「もっと××したい」とか
「ここがダメ」といったわがままな要求が出て来て当たり前。
”レースに勝つために、そこで出すクルマのために、 普段使いの
お客様に乗っていただくクルマはどうあるべきか”
モリゾウの言葉を考えれば、いくつかの抑えを設けたのはメーカー
としての見識を示したと言える
カップリング制御パーツは必然的に出て来るはずだから、しばらく待てｗ サーキットいかんし
ｒｓｒの車高調買ってもええの？
それとも他社のを待った方がええの？ ダウンサス
サスの組みなおしが超絶めんどくさいのでイヤだが
ヤリスの車高調はリアはバネ別体、フロントはアッパー純正使い回しで
結局組みなおす必要あるのな
ダウンサスでええかな、、、、、 https://www.youtube.com/watch?v=db3peq79jH8
GRヤリスプロジェクションマッピング 永久保存版 @岡崎公園ラリージャパン1年前イベント【WRCラリージャパン 2021】 >>538
ありがとう、ずっとこれ見たかったんだ
数年前とはレベルが桁違いに上がってる。生で観たくなる 風と走るぜかっとびヤリス
追っかけてくるのはおまぬけポリス >>366
かなり遅レスだが自分も出てるよ
自分の場合は機械式駐車場で、ドラレコの衝撃感知が常に作動してるのでは?と
しかも週一しか動かさないし、明日は乗るつもりだが2週間ぶり 対向車とニアミス
してる傍ら弄る助手席のクリトリス
今宵クリスマス、ホテルで2人楽しみます >>488
ニットπとミニスカでアクセス数稼いでるだけとしか思えん糞動画だった >>524
等速トランスファーってどんな効果があるの？
ネット記事を見てもいまいち理解できない。
前後トルク配分を、ノーマル、スポーツ、トラック以外の配分にも出来るようになるってこと？ 増速無くなるから50:50が基本でしょ。
フロント寄りには出来ても、リア寄りには出来ない。
その代わり滑らせてる時間が減るから、モタスポでハードに使っても熱問題が出ない。 >>546
トラクションが良くなるってアナウンスされてる
直結状態でいる時間が多くなるのでは https://www.youtube.com/watch?v=A07bjgc0lNY
Nürburgring Nordschleife - Toyota Yaris GR-4 (2020) https://www.youtube.com/watch?v=kQjfXy49OGE
Nürburgring Nordschleife - Toyota Yaris GR-4 + Porsche Cayman GT4 + Nissan GT-R Big Flames :) >>551
ヤリスでケイマン追い回すのは楽しいだろうな >>551
手にいれたばかりの新車で、ケイマンやGT-Rにストレートで離されながらも
カーブの度にゲームかアニメのようにどんどん差を詰めてるのが驚き https://youtu.be/NQNk8NevknI
ボンネット裏のフタとるとダンパーストローク伸ばせるなんて初めて知ったぜ
まあ競技ラリーでないといらない機能だけれどちょっと嬉しい いきなり納期縮まって年内納車可能になったから これから印鑑証明取って査定行ったくるわ
正月に慣らし運動できそうです ファーストですか？
こちらは先日契約して順番待ち、新学期ｗまでには納車ではとのこと、うらやましい >>547,548
なるほど、ってことはトラックモードが使えなくなるのか。
街乗りじゃ無用のものに近いんだね。 >>556
おめでとう
印鑑証明とか書類はあっという間だけど
査定の金額は、掛かる手間や時間と折半だから、どちらか大事な方で >>556
どれくらい縮まりました？
俺は２月と言われてから音沙汰なし >>557
ファーストです。
１月生産と聞いていたけど 昨日連絡入って年内納車可能になりました。
もしかしたらこの先も聞いていた納期よりも前倒しになる可能性あるかも です。 >>559
ありがとうございます 何件か回ろうとおもいます。
>>560
１ヶ月ちょっと縮まりました。 >>550
ｇｒヤリスかどうかわからない映像だが本物かな？ 錆が嫌で雨の時も冬も乗らないから春登録でお願いしてるけど、
冬登録になったら嫌だなあ。
車検出すためだけに冬タイヤ買うのも、もったいないし。 今日のS耐勝てそう
前戦遅かったのがウソみたいに社長がプロ並みのペースで走ってやがる ダッシュボードとか音でわからんとかほんとにオーナーor興味がある奴かよww Nurburgring Nordschleife - Toyota Yaris GR-4 , Much Fun on Track! :)
ニュルブルクリンクノードシュライフェ-トヨタヤリスGR-4、軌道に乗ってとても楽しい！:)
https://www.youtube.com/watch?v=MOYQGvZg-N0 欧州仕様は230キロでリミッターかかるからリミッター250キロ以上の
車ににゅるでついていくのは厳しい 1600㏄で大排気量の車抜かすのは
2000㏄で抜かすのより痛快だな >>498
TSSありですが今のとこ問題無いですね すまない
岡ちゃんのタイヤホイルサイズで考えてたんだけど
擦りまくりで考え直さなきゃならん 2～3月予約の皆様の出荷・納車時期はどんなものでしょう？ >>577
2月予約だけど今月中にはDのデポから店舗に配送される予定
ナンバーとDOPのナビはその時点で装着済みらしくETCのセットアップと
フロアマットつけるだけなんで来たら次の日には納車可能らしい
TSSはなし センターデフ付き4WDでRSのエンジンが載ってて300切ってるのがあったらほしい >>577
3月中旬予約でしたが、11月末に車台番号が出るので、登録出来るようです。まだ納車予定日は決めてないです。多分、12月第三週になるかと思います。
当初の予定は、来年１月下旬くらいでした。かなり早くなっていてディーラーの担当者も驚いていました。 https://www.youtube.com/watch?v=lQmie_HYAzE
ピレリスーパー耐久シリーズ2020 第4戦 もてぎスーパー耐久 5Hours Race >>449
いままでWRXででか羽根つけてきたけど
年齢的にそろそろとは思ってはいる・・・
けど447のは個人的には好きだな >>582
GRヤリス、ポールトゥウィン嬉しい！！こうして伝説積み重ねていって欲しい
にしても、このドライブとサーキットの楽しさを求めて納得して500万払ったのに
ドライブしてない時間まで、レースや興奮レビュー動画などで楽しませて貰えてる
予定外に満足度高くなってるよ >>577
3月中旬予約で1月納車予定でしたが
急に今週登録来週納車になりました 今、月間何台ペースで登録されてるんだろう？
発表されてる数字ってヤリス・クロス・GRの合算だよね
GRのみの数字って分からんのかな S耐は見事に5時間以上のレースなら勝つと言ったとこかな。
残り2戦はすべて5時間。今日の調子なら3時間レースも行けそうだけど。
大雪降らなければ鈴鹿で見たい！ リヤワイパーが必要なんだけど
ヤリスのリヤワイパー流用して取り付けた人
もしくはその取付情報もってる方、教えて！ >>588
時間は関係ないだろ
予選でもレース中でもファステストを取れるだけの速さはある
今日の優勝インタビューでも出ていたが、モリゾウスティントで
どれだけ逃げられるかが勝負
前みたいに雨でよく知らないコースだとモリゾウには厳しいから、
短い時間ではあったけど今回はしっかりプロに教わって臨んだと言ってたぞ >>589
他の車を買うか
自分でリヤワイパーを作りなされ
この車のバックドア＆リヤガラスは固有のものだから
流用の情報なんか出ているはずがないよ >>589
リアウィンドウに穴あけをするのは不可能に近いので難しいかと。
ヤリ素と曲率と高さも違うと思います。前例があったら申し訳ないですが。
綺麗に拭けても、どうせ見にくいのでリアカメラ+モニター式ルームミラーの方が現実的でないでしょうか。 S耐は格上のGT4とTCRマシンも1台づつ食ったのは凄い GRマガジンを買いに行ったらドアパンされてた。。。orz マジどんまい
自分も少し前されたんですが、ドア部ではなくフェンダーの部分だったので時間の問題だと諦めました >>598
駐車監視とか付けてなかったんか・・
カワイソス 隣に車が停められないところか、端っこにギリギリまで寄せて止めるうえに360度の駐車監視までつけてるけど覚悟はしてる。
面倒でも修理費より高く付いても、逃げ徳は絶許 >>598
アルミはデントリペアとか不可でしたっけ？ なるべく遠くの空いてるところに止めるようにしてる
そのぶん歩くから運動不足解消にもなるし 少し前、スーパーで遠くに駐車してエンジン切って降りろうとしたら、運転席側にピタ付けされたわ。
速攻エンジンかけて、逃げたわw
あれがトナラーって奴か？w ガラガラの駐車場で念の為にさらにガラガラな遠くに停めてるのに隣に停めてくる奴ってどう言う神経してんだろ… 本日納車しました
ポンコツ担当者に当ってしまいエアロパーツ間に合わず、
ドラレコには一緒に渡したSDカードが刺さってなく、
アイドリングストップキャンセラーは動作せず、
ルーフは汚れだと思ってこすったと言われ散々な目に会いました >>606
おめでとうと言いにくい…
ルーフはそれ厳重注意じゃ済まされないのでは >>606
他はともかくルーフについてはどんな状態になったのよ？
1stのマーブルopなら現状回復させるまで受け取り拒否で良いと思うぞ >>608
じっくりとは確認してないけどどうせ青空駐車なので
ルーフは劣化したらクリア塗装するつもりです >>612
すごい面白い開発者の語りでした。良い動画ありがとう
あとこれだけ開発に気持ち良く話させるのはこの人の技術もあるね。車通の男性でもなかなかこんな引き出すの難しいのに >>611
よく見ないと分からないレベルなら判断が難しいね
少し艶が出るのを承知でコーティングをする人も多いんだから
その辺の加減は人それぞれだ、しかし取説に書いてある禁忌を
Dがやるとは信じられんね((((；ﾟДﾟ)))) まあ振り回すのが難しいだけでグリップで走る分に速いのだろうね
HKSのGRヤリスの開発車でも谷口が中谷と同じ様な事を言っていたので現状はそうなんだろう エンジンオイルを5W-30に変えてるから粘度パワーロスあることを
踏まえるとカタログ値よりパワー出てる
GRヤリス パワーチェック
https://www.youtube.com/watch?v=lQbFj6U9684 >>620
プリクラッシュセーフティの発動より60秒付近のシフトミスの方が気になった。何がしたかったんだ？ >>626
まちがえた
これ最終ストレートとそのあと含んでないな
ニュル全周囲ならプラス1分くらい？ >>626
1分は言い過ぎ 調べたらプラス20秒くらい >>621
この鉄粉見る限り、トルセンってこと考えずに、デフオイルもどんどん替えてくの必須ですね >>621
実測251psか
今後はこれがGRヤリス実馬力ね
残念だけど トルセンだってギアの塊だしカップリングもすれる訳だし初期段階は鉄粉も出やすいでしょ。 効きが弱い代わりの基本ノーメンテが、トルセンの謳い文句だけどな
初期は頻繁にかえて使い込んだら定期で済むのは機械式 >>630
イタリアの会社では275.1ps出ていて欧州人が大絶賛してるぞ
https://youtu.be/zqcT5vPtcp8 >>632
慣らし時にエンジンオイルはすぐに変える人が多いのに同様に
動いているギア関係はなんで変えないんだ？
ミッション、デフ、カップリング。全部かみ合っている部品だよ。鉄粉が出ても不思議ではないよ。 新品のミッションや機械式デフだと慣らしで結構鉄粉でるからねえ
ボルトにマグネット付いてるやつだとビックリするくらいヤマモリになるし やっぱりトルセンのデフオイルも早期交換必須が共通認識なんですね >>630
動画テロップ見た？
サクラダイノはローラー計測なのでタイヤを路面に押し付ける力が
抜けてしまうため ブースト圧力が０．１~０．２ｋｇ抜けてしまいます
それを計算に入れるとカタログスペックの２７０ｐｓ近くは出てますよ ミッション、Fトランスファ、ITCC、リヤデフ
普通のDにいっぺんに頼むと入れる種類間違えられそうw
しかもRZとRZHPでも種類違うし。 >>630
さらにエンジンオイルは硬くてモリブデンの少ない奴に変えてるから
パワーロスしてるし
パワーチェックするならトヨタ純正SP0W-20がおすすめ モリブデンの少ない奴って書いたのは根拠ないので取り消し >>638
確かに、RZも売ったガレージに預けるの怖くなるw
どのみちエンジンオイル以外は別枠だし、メンテパック入らず他工場に任せたらよかったかも パワーチェックする機械がハブに取り付けるやつは車両が異常を検知して
パワーを絞るみたいだから本来のパワー出ないみたいだね
安全装置を何段階も解除していくとパワー増えていくみたいだけど
どこまで解除したかで結果が違ってくる
ローラー式もどんな4WDモードで測定するか、安全装置を何段階
解除したかによって変わりそう >>643
四駆で重量も軽いのに0-100加速5.5秒の時点でパワーはお察し >>623
最初に自分が望む数字が出てきたら妄信して
その後の数字は「ア～ア～！キコエナイ」ｗｗｗ
世界はｱｳから孤立して行ってるしなぁｗ 今日はｱｳからｻｻにスイッチかｗ
ｻｻ(＝ｱｳ)VS世界ｗｗｗｗｗ
精が出ますなぁｗ >>644
× そんな事実はない
〇 ｻｻが知らないor聞こえないふりをしてる ZEALにもGRヤリス納車されたみたいだしもう一度自社の車両でパワーチェックしてもらいたいな
>>621見るとあの２２２psもどこか設定間違ってそうだし あれ？
見えてないハズなのに反応してるのがいるなぁw >>648
どういう原理でブースト圧下がるか説明よろしく 既出だったらごめんね
純正鍛造ホイール定価:約15万/本(ディーラーにて)
純正ホイール+タイヤ重量:約18.2kg/本(某youtubeより >>653
GRヤリスへの取材不満について、読者が見るものの中で毒を吐いて欲しくないなあ。
こういう抗議はメーカーに対しやるもので、読者の目に触れる場所でやるものではないと思うけど。 >>656
>>644で難癖をつけ始めたのはｻｻなんだから
まずは君から説明を始めたまえｗ >>638
これ実際にDでやってもらったら
明細の上でだけどトランスファとリアデフが逆に表記されてた
突っ込み入れたら実作業は複数人で確認やってるので大丈夫って言われたけど
ホントに大丈夫かわからん
個人的にその二つなら間違えても問題はないかと思ったのでそのままだが >>659
だからどういう原理で下がるのか説明を求めてる https://www.youtube.com/watch?v=nn3Kawxvzjs
ヤリスGR4買います！俺、早速DIYする。ETC、ドラレコ電源ACC取り出しやります >>661はバカだから一番簡単に書いてある所ね
ttps://kuruma-news.jp/post/212084
この中で「負荷のかかり方」に注目して読んでね
ローラーとタイヤ間でのスリップが変われば負荷が変わる
するとマップ内で読む場所が変わり、出力も変わる
エンジンがただ回ってれば同じ馬力が出る訳じゃないんやでｗ >>663
シガーソケット邪魔だろ。それ見た瞬間に消したw GR YARIS in Nurburgring
2020.11.22 15:51 気温6℃ TIME:7'56"
https://youtu.be/lPCKzENT2Q0 そうみたいですね。
例えばHKSのスポーツ走行用のカットはECUを外しショップ経由で
丸ごと書き換えに出す方式みたいでめんどくさそう・・・ >>669
完全停止まで可能なACCだと勘違いしてるね
RSでも設定30km以上からのACCだからね
Kまなぶの動画でも同じ間違いがある RZ-HPで空いてるブレーキ冷却用穴を
RZ以下でわざわざ塞ぐ意味がわからん
冷え過ぎちゃう？ フラッシュエディターは今のところ開発予定にないみたいなんですよねー
対応してほしいなぁ https://www.youtube.com/watch?v=IFzxf23elR8
ラリージャパン イベント会場でGRヤリスを発見！実際の姿は・・・！？インプレッサ・ランエボ・ヤリスのラリーカー展示に隠された意味とは？ >>677
RZHPと言うキャラクター付けでしょ。サスの設定変えてインタークーラースプレーつけてブレーキダクト付けて
鍛造のホイールで、RZよりさらに元気に走りれますよ。ってね。
在庫を抱えるコストは下請けだからトヨタとしてはダクトが無い分安く出来るし。 R35みたいにサーキット行くと自動でリミッター解除出来るようにすれば？ >>677
コストダウンでしょ
バンパーとフェンダーライナーをつなぐダクトの部品代と組みつけコスト >>677
穴はあってもダクトが付いてないから意味ないよ >>677
単純に、ブレーキダクトとそれによる空気の流れは走行抵抗なんだよ
当然抜けを考えてあるだろうけど、正面の空気溜まりよりも抵抗になる事は変わらない。だから塞ぐ
でもＧＴ時の空気抵抗ロスなんかより、限界走行でのブレーキ冷却を優先する特殊なサーキット仕様車であるHPなら、利点の方が多いから開ける ひたすらyoutubeのリンク張るのってなんか意味あるの？アフィとかでバックがある？ とあるRZ-HP、ノーマルでシャシダイ290psくらい出てるらしいぞ。 通常係数でそれだとちょっと出過ぎなのでは。詳細知りたい 素ヤリスのプロジェクターハロゲンが付かないかなあ。
LEDライトは雨・雪の時に見難くて嫌いなんだわ。 海外で話題になっていてオーストラリアは予約を切ったらしい 海外の情報見てると、アメリカは？カナダは？とか書かれてて可哀想になる 世界中で待ち焦がれられる車を、今持ってるのか。実感ないけど >>695
ないね
動画のコメントでアメリカ、カナダは発売がないと多数書き込まれてる
WRCが開催されない北米はヤリスのプロモーションにもならないから 欧州仕様のECUを取り付ければリミッターが50キロアップするんじゃね？ とっとと25000台売りたいなら全世界で売ればいいのに >>701
生産が元町で数量限定ラインだから、単に売れば良いわけではない 右ハンドルのまま売れるオーストラリアとイギリスで売るって感じかね 左ハンドル仕様も作ってるしヨーロッパでは販売ありそうだけど ある意味マキネン監修の車だからフィンランド人は大量に買いそうだな そういえば皆さん1st予約特典のモデルカーって
手元に来ました？
11月発送予定となったましたがもう月末… >>708
あのグダグダな事務局が予定通りに発送するとは思えない いずれにしても 車高を落としてタイヤホイルにシート変えて自分好みの味付けしていきます 新車時はパワー制限かかってるみたいね。
2000km、3000kmと明確にパワーが違うって。
イマドキの車ってそんな事もするの？
3000km過ぎてダイナしたら222馬力は軽く超えちゃうかもねw
知らんけど オーストラリアでは1年分として予定してた1000台が1週間で売れたとのこと
https://www.caradvice.com.au/902661/toyota-gr-yaris-stock-sold-out-australia-negotiating-for-more-cars-late-next-year/
Toyota GR Yaris stock sold out, Australia negotiating for more cars late next year >>712
それどこ情報？ パワーチェック結果が期待はずれだからと捏造すんなよ
慣らしで当たりが着く話と混同してんじゃねー 右ハンドルの国中心に売ってくなら
サイドブレーキの位置運転席側にして欲しいと思うw いや必要ない。現状がスポーツ走行中にMT操作しつつぱっと触れる丁度いい位置にある >>712
そんな話は聞かないなぁ
それにそんな事を意図的にやっていたら国交省の認可は
どっちのデータで取ったんだってなるぞｗ
都市伝説だよ 上の方で290psも出たって話が、なんでカタログ以上に出るんだよ→慣らし終了でupするんじゃ？的に尾ひれ付いたんかね ニュル動画見てもやはり剛性がレベチだから安定感半端ないね 別に200馬力でもいいや
200馬力でも足周り変えて筑波3秒でる車なんて凄いやん >>678
ですね
みんなでＨＫＳに要望しましょう！ お前らここでスペック気にするのも車いじるのも良いが走ってるんか？
3連休結局一台も出会わなかったんだが ８６GRMNと乗比べても220馬力とは思えないやっぱカタログ並にちゃんとあるなって気がする >>713
こういう車を待ってた層がある程度いた訳だが
次の一週間で2000台が売れる訳でもないし
他の地域にも回さにゃいかんから当たり前の事 サイドってあんまり身体に近くても引きにくいんだよな
もちろん遠いのはもっと引きにくいが >>714
まぁ落ち着けよww
下にも出てる某ショップの社長が明確にそう感じると言ってるの。
そういう学習とな制御があっても不思議じゃないと思うけどなぁ。
俺は222馬力だったとしても、乗れば実際速いから満足してます。 最近のショックは
アッパー部ネジ1本なんだな、、、
ナット探したがなくて
真ん中の1本はずすのだが、
これが至極面倒 >>712
そういうことなら数千キロ走ってからパワー制限解除されるから
慣らし終わるまでパワーチェックしても意味ないねw 【動画】ちょっと待って！GRヤリスがニュルブルクリンクを7:56で走行し、
BMW M2、そしてNSX-Rとも肩を並べるタイムを記録する
https://intensive911.com/?p=229092
【動画】GRヤリスをパワーチェック→カタログ値を大きく超える馬力を
発生していることが明らかに。エンジン単体だと340馬力以上？
https://intensive911.com/?p=228823 ニュルブルクリンクを7:56で走行した動画主のコメント
数週間で車を手に入れたら、すぐにヤリスをパフォーマンスに変換し始めます
残念ながら、私は車に慣れる時間があまりありませんでした??
そして湿気の多い天候と低温では、クローバーを少し使用する必要があります。
私自身のYarisGRが間もなく登場し、クリーンな運転を提供します。
私はすでに車を注文しました、そして私はいくつかの変更で何が起こるかを見るのを楽しみにしています。 ニュルブルクリンクをドライブするためにレンタルできるトヨタヤリスGRを
購入しています！2周（燃料、ラップチケット、最初のラップの
インストラクターを含む）の275?（34,056円）から、
今最も宣伝されているホットハッチを運転できます！
https://www.youtube.com/watch?v=Gg2_T9QOO68
https://www.apex-nuerburg.com/ そのニュル7分56秒ってフルコースじゃないのに誤解が広まってるな
動画投稿主はちゃんとそういってるのに理解してないアホが広めてる
フルコースなら+20秒やろ
それに路面ダンプっぽいし >>728
アホか？
「感じる」を「かかってるみたいね」って言いかえるのは駄目だろ
こういう発言がデマになって拡散しかねない
>>717
定数切り替えなら、両方とも評価したら型式認証取れないかな
そんな制御入れるメリットよりデメリットのが大きそうだけどw 拡散してアクセス稼ぎたい向きには、正確さよりインパクトのある数字が大事だからな サイドブレーキが外側だとフルバケ付けたときに操作しづらくならない？
前SW20のときは丁度良い塩梅だったので >>735
はぃはぃ制御じゃないかもしれませんね～失礼しました。
メンドクサイからFB登録して直接聞いてくれ。 >>738
自分の過ちも認められないカスら黙っとけ 俺はここでレスバトルする奴よりはプロが言う方を信じるわｗ トヨタGRヤリス 他社には出来ない車を発売してくれて感謝してます アルファと言えば新しい動画ではダウンスプリング組みのRCで走っていると書いてある
どこの使ってるんかな、車高調ではなくダウンスプリングを考えているから興味ある >>734 遅い車に引っかかった分でロスした数秒とストレート一本分足してプラマイ何秒かな
ちゃんとしたアタックはスープラの動画アップしたsport autoが多分やってくれると思う >>731
見出しセンセーショナルだけど、詳しい人ならより興味深いねこれ さていよいよカートップの筑波タイムでヨタヲタがトドメを刺されるなw
楽しみw S耐久でもう実力出てるだろ
インプより速いんだから 結局R5は4発じゃないと駄目か
Ｍ20のテンロク版でも用意するのか？ Rally3はFFのR2,R3を4駆にする奴だからヤリ素にG16載せる形になるのか。リスで規定の200馬力ちょいまで下げて
R5は結局FIAが3気筒OK出さないっぽいからTRD8AR辺りを1.6化して載せる感じになるだろうな >>686
皆が喜んでくれると思ってるんでしょ
アホは無視で 内容もろくに精査しないでリンク張りまくるアホはなんなん >>738
負けを認められずに明後日の方向の回答して逃げたのに、低能が一人釣れたぞ、良かったなw >>750
Rarry3はFFのRSがあるんだからそれでよくない？ RSベースでrally3大活躍して、RSでも手を加えれば第一線で戦えることを証明したら
軽さだけじゃなくGRヤリスのボディとサスがどれだけ凄いかを広告できる いつも思うけど、粘着してくる奴って一体何と戦ってるんだ？こんなとこで勝ち負けとかあるの？
常に何かに怯えてるみたいで可哀想…。
何かよく分からないけど負けたって言わないと真っ赤な顔で振り上げた拳を下げられず可哀想だから言っておくよ。「私の負けDEATH」
スッキリしましたか？
どうしても白黒付けたいなら、あとは自分で真偽の確認よ～ろし～くね～ シャシダイ290馬力の車、実際にSNSに出てるやん >>750
ヤバい、G16のスペックに慣れるとTRD8AR specAじゃショボいw 納車まで長いんだからここ位は騒ぎたいんじゃないのかな？知らんけど 初期の220も最近の290も事実だとすればその体感レベルの話も本当なのではないかと思っちゃうな
ただ自分はまだ1000キロ程度だからまだ分からんけど慣らし終えた先輩達は本当なら体感してるのではなかろうか まだ2100km、上を解禁してから明らかに元気に走り回るようになってるけど
それは6000までやたらスムーズに回るから感じる体感であって、実馬力は不明 >>762
個体差はあるだろうが走行距離に比例して
かつプログラムして出力を変動させているとなれば
( ,,`･ω･´)ﾝﾝﾝ？となるわｗ >>764
なおD店長の話だとRZHPとRCだと社内の音が相当違うとの事で
RCはかなりウルサイんだとｗ
ジムカーナ屋のおやじなら音で間違う事は考えにくいが
勇ましい音だと速く感じるからなぁ（´・ω・｀） ディーラーで試乗車が出てから走行距離数十キロの車両に真っ先に乗ってそのあと何回か乗ってるけどパワーは全然違うよ今2000越えたとこ マジか。
丁度こういう色々試したい時に限って仕事詰まってるんだよな 明日乗って2000キロ超える予定の俺にタイムリーな話だな とりあえずdynolicious辺りで計測してみては？ >>765
音はアクティブノイズコントロールで静かになってる可能性あるよね(笑) >>771
何の影響が支配的なのかは分からんがRCはやっぱ日常遣いにはうるさく感じるとの事 俺は馬力に慣れて（ちょうど2か月）
遅く感じる、、、、
タイヤに負荷かけてるが
なかなか滑らんね、４ＷＤすごいよ
ＧＴ－Ｒダントツ速いのがやっと理解できた
もう一台の大排気量ＦＲはすぐ横滑りで制御入るけど みんカラレビューではRZはドリフト楽しめるらしいので、タイヤ変えるだけでも気分は高まりそう
もちろん速いのは素のままかな やっぱローダウンしたら19インチ全然ありだなRI-Dにするわ 陸の王者GRヤリスオーナーという人生の勝者が集うスレはこちらでよろしいですか❓ >>775
RI-Dの軽さとスペックは良いけどBBSセンターキャップがおじさんぽくて躊躇してます
とりあえずなんの車種でもRI-D入れときゃ良いみたいな風潮ありますよね
俺はTE37 SAGA S-plusにしようかなと >>764
ドライバーに慣れてもらうために
例えば3000キロまでパワーを落と
しているとか エンジンが高回転までの吹け上がりを恒常的に行われるようになると、本来のパフォーマンスが出てくるとかの
機械的な要因が、ちょうど慣らし終わって本格使用される2000~3000くらいで起こるってだけじゃないの >>779
実際最軽量だから仕方ないなSAGA重いし >>783
そーなんですよねー
スペック重視か雰囲気かデザインとるか悩んでます
リアルフレ達の間だとボルク、アドバン人気なんですよ
親父はBBS好きなんですがそのイメージもあって
BBSなら半額だしてくれるって言ってるんですが 走行距離によってECUで出力制御してましたとかそれこそVWの不正と同じような行為じゃね？
70ps近い出力向上とか燃費とか環境性能に影響出るだろ >>783
親父と自分でヤリス使ってるんですがうちの親父も軽量だしBBSにしとけって言うわりに自分が全く軽量化してないのでw オマエラ、自分の車の実走状態でのパワーが気になるなら測れ
スマホのGメーターアプリで全開時の加速度を測れば出力を算出できる
2速全開6500rpm(88kph付近)で5.0m/s^2出てればエンジン軸出力で200kW相当
前提条件
車重：1280kg、乗員：70kg、駆動系等価慣性質量：38.4kg(車重の3%※JISより)、
動荷重半径：0.318m、路面：水平・μ=1.0、エンジン慣性モーメント：0.16kgm^2、
CdA：0.66m^2、転がり抵抗：200N、大気条件：20℃,1013hPa,湿度0%,無風
※なお、CdAや大気条件は加速度にほとんど影響しないので適当でよい >>787に追記
2速全開3000-4600rpmで加速度が6.6m/s^2出てればエンジン軸トルクは370Nm相当 GRの300万雑魚モデル買った人おる？
ちょい気になってる エンジンのフリクションの話なら今の車は最低1万km以上走らないとダメですね。
細かく燃費を測定したら分かるのでやってみたら良いです。
SR-7付けたけど中々良いですね。乗り降りしにくいけど。
なぜ最初からレカロ入れてくれないと言いたいね。
自分が行ってるディーラーはシート変えても見てもらえる様です。 >>788
220馬力で１分７秒台のコーナーリングマシンでしょ⁉ まだ出そろってないけど 車高調はどこがお勧めですか？ >>793
まぁ好みだよね
俺は運良くMAX4の初期ロットが手に入った
今週取り付け予定 >>792
ちゃうで！
222馬力（結論でてる）、オープンデフ、ウンコタイヤ、気温高めで7秒のミラクルマシンだよww うちはMAX4 SP待ちだわ
それかLACKのEL SPORT V1LS-DFA sじゃないpilot sport4の方がいいまである
そこそこ古いし一般流通モデルとパターンも違ったりするんだろ？
海外のレビューサイトでもあんま情報ないし イギリス人の投稿
Darren Prior
If drivers are anything like me this GR YARIS exists because of the Tesla.
I own a Model 3 Performance Tesla and it's the dullest, most boring car I've ever driven in my life.
I've ordered my Toyota Yaris GR and can't wait for it to arrive.
I'll keep the Tesla to keep the environerds happy, but I've bought the GR Yaris to keep ME happy
このGRヤリスは私のようなドライバーのためにあります。
私はテスラ・モデル3を所有していますが、私が今まで所有した中で
最も鈍く退屈な車です。
私はトヨタ・GRヤリスを注文しましたが、届くのが待ちきれません。
テスラは環境を保つために残しておきますが、GRヤリスを購入して幸せになります。
テスラはツマランとさ テスラはニュルブルクリンク感想文できるようになったん？ 圧縮比の割にエンジンブレーキ弱い気がするのは
3気筒だからかね >>802
確かに気筒数が少ない方がフリクションは小さい
あと、割とハイギヤードだからじゃね 筑波4秒台君がもう息してなくてワロタw
なんでそんな弱気になっちゃったのー？笑 ヘッドライトをOFFにしてもしばらくすると勝手に点いちゃうんだけど、なんで？ >>800
確かに弱い（反応も悪い）なぁ…アクセルオフで姿勢作りづらくなったのがイライラする。
左足使えって事なのかな？ >>802
なんとなく思ってたけどやっぱり同じこと思ってる人がいた。エンジンの特性もあるのか アクセルを急激に戻した時のギクシャクを無くすためや
触媒保護の為にアクセルは全閉でも燃料吹いたりしてるのかな
エボXがそんな設定でエンブレ弱かった そういや筑波7秒ってオープンデフなんだな・・・
タイヤは試乗会でもみんな言ってたけど、ほんとうんこなのか >>811
SportMaxx050はレヴォーグで5000キロ持ちそう。なんて書き込みがあるくらいライフに振ったタイヤじゃないかな。
せめてSportMaxx050+にしてくれればいいのにね。 サーキットで全開とかじゃなけりゃ雨天でもなかなかズルリともしないよ
ヘタクソが無茶した場合はしらん というかウェット性能だけならPSS4に劣らないかもよ
にしても、耐久に振った低グリタイヤでもスポーツカーのタイム出るのは素性の良さだね >>800
エンブレは1.6リッターだから排気量の割に強いターボパワーと
比較するとエンブレ弱く感じるだろうね >>814
8月の富士ミニサでのプレス試乗はウエットだった
その時からdunlopはグリップ低いと指摘されていたよ >>809
そんな燃費が悪化するような事を市販車でやっているとは考えにくい
競技用のECUが出てきたら分らんけどね >>809
それアンチラグシステムのためだったりしない
電スロになってから二次エアのパイプを設置しなくても
スロットルを少し開けてタービンの回転をある程度維持できるみたな話はきたことある 白根の先輩なんてエンジンオイル3キロ毎に変えてるからね
タイヤも30キロごとに交換してるらしいし クラッチ戻すときにかかとがフロアに引っかかる事があるのはシートポジションが悪いから？ 【最強最速GRヤリス】WRCの再来 GR YARiS 最強最速 High-performance I/C water spray噴霧の瞬間 「木下隆之channel「CARドロイド」
https://www.youtube.com/watch?v=Ug_JAy4iVOU
I/C water spray噴霧の瞬間 こんなのあるんだ 筑波ノーマル4秒台出なかったけどヨタヲタはなんて言い訳するのー？
ドライバーがヘタとかケチつけるの？笑 ん？
5秒台は石浦がノーマルハイパフォーマンスで出して
谷口がADVANに履き替えてRZで4秒台出してただろ なーなー
そんなに筑波が4秒 5秒 とか
大切なんか？
4秒なら買う、5秒なら買わないとか
5秒ならもう乗り換えるとか
そんな奴なのか？
買ったものは楽しむだけでええやん バンパー変更しないで済むマフラーとか出るのか？
最近は音量規制のなんたらとかで
もう車検対応マフラーは出ないのかな
エロい人教えて 言い訳っての最高にウケるなw
買わない奴に何のために言い訳するんだって話 >>832
合法でめっちゃヌケるやつが12月にHなところから出ちゃうっ！からそれをイク予定だよ。 パワー稼ぎたいなら触媒も変えたら？
車検適合品がすぐに出るか分からんけど 持たざる者の戯言などどうでもいい。乗ればバカでも良さがわかる車だからな。 >>829
は？
いつ市販ノーマルで5秒台出たんだ？
ソース出せ この車持ってないならグランツーリスモでもやってろよいくらでもタイム測れるぞ 持ってなくて買う気もない奴がソース出せは草
何にかけるんだよwww その1
ノーマル=RZ、HPはノーマルじゃ無い。
その2
現役トップクラスのGTドライバーが言う「工場から出荷された、皆様が乗る仕様そのまま」ってもあくまで市販前だから市販車じゃない。
オマエら！よくわかったか？
>>838様を舐めるなよ！ ホレッ！つttps://twitter.com/NNFFHLYj4Kd3n4J
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>845
駄目ダメ！却下！
ウエットじゃ参考にならんし、何よりカートップ様の記事じゃないから信憑性ゼロ！
と>>838様がおっしゃっておりますぞ。 先日やっと納車になったんだけどさ、ほんと楽しいなー
ニヤニヤがとまらんよ
でも、唯一気になるのがリアゲートを結構な勢いで閉めないと閉まらないこと。振動でナンバーフレームがベチベチとボディに当たって悲しい >>829
キャロッセRCがサスとADVAN A08Bで3秒台だぞ
ブーストアップしてSタイヤ履かせたらどこまで行くの？ >>848
おめでとう～
運転する行為自体が楽しくてしょうがなくて、日常の質自体が上がった気がするよ
バックドアは展示車でビビリが気になったので、後ろ全体にスポンジ貼ったナンバーフレームを着けて納車してもらいました
それでも最初は鳴ってたけど、使ってる内に、ちゃんと閉まるけど強すぎない力加減を覚えて、鳴らなくなったw >>842
後でプロトタイプって訂正してたけどちゃんと聞いてたの？ 俺はバックドアは全然気にならないが、ステアスイッチのフニャフニャした手ごたえが唯一気になる
スカイラインやカローラはもっとカチッとしてる。スイッチはあくまでヤリスとかデミオの質感
走りと関係ない部分でよかった >>849
谷口信輝
GR YARIS RZ 1'04"809
タイヤ：AVDAN A052(255/35R18)
ホイール:AVDAN Racing GT(9J-18 inset35)
https://www.youtube.com/watch?v=d8018pEBieU&;t=5m25s
GR YARIS RZ 1'03"122
サス：クスコ車高調
タイヤ：POTENZA RE-12D(255/35R18)
https://www.youtube.com/watch?v=d8018pEBieU&;t=8m48s >>851
ありがとー
ただ動かしてるだけなのにそれ自体が気持ちいいのよね
なるほどスポンジ、早速隙間に貼り付けてみます >>852
スゲー詳しいね～w
さてはこの時間差の間にオンラインイベントを一生懸命見なおしてたな？可愛すぎるw
もうGRヤリス大好きじゃんww
得意の「4秒台」書き込みも早く探してコピペしてくれw >>838
石浦談
テスト段階でどノーマルで筑波だと5秒台で普通に出てた
5秒に限りなく近いタイムだから今だと4秒は出せる
https://www.youtube.com/watch?v=jzEpUCYF32Q&;t=2h2m35s
アンチ涙目だな（笑） 1分4秒の方はデフなしって言っているね
キャロッセの方はどうだろう?
デフなしで3秒だったらデフ有りなら2秒は確実だろうねブーストアップで1分1秒台でエアロと足回りを見直して1分フラットか十分過ぎるね ひょっとしてデフってフロントとリヤ入れるの？
んなわけないか。 >>854
谷口さん、まだ冬でもないのにRZで４秒台出してるのか Sタイヤ履いてやっと4秒台なのに、ノーマルで4秒台なんて永遠に無理w ノーマルHPでネオバのタイムが気になります
誰かやってませんかね >>861
デフは入ってるに決まってる
LSDな
で、4WDなんだから当然LSDも前後に入れる
（HPは前後入り、GRパーツも前後セット） >>867
ダンロップのぜんぜんグリップのしないタイヤで7秒だったから7秒7秒うるせぇからだ
ちゃんとしたタイヤなら普通に5秒台走れるんだから このスレ初期のころは、リアだけLSD入れたスポーツモードが楽しいんじゃないかというレスがありましたね >>870
ハイパフォーマンスでも6秒台なんだがw
A052はSタイヤだよバーカw なんでこんなに必死なんだ
一回試乗でいいから乗ってこい
免許が有ればだが お前らいい年こいたおっさんなんだからタイムなんか気にするよりせっせと洗車してろクルマ眺めてろ >>831
同感です
納車したら自分の楽しめるレベルの範囲で
楽しめればいいです >>872
お前、石浦の話聞いただろ
工場出荷のどノーマル・RZハイパフォーマンスで4秒に近い5秒台
それは最終調整時だから今なら4秒台出せると
ハイパフォーマンスをノーマルと言わないなら認めてやるよバ～カ（笑） まだA052をSタイヤって事にしたいんだなこいつ
都合が悪いんだろうな >>874 しつこく毎日7秒と煩いから仕方ない
ホットバージョンで織戸谷口がバッチリタイム出せば黙るしか無くなるからもう少しの辛抱 >>876
だから出てないと何度もw
ほんと頭悪過ぎて可哀想なレベルw >>879
その谷口が運転して7秒台だからワロスw NG:ｱｳｱｳｴｰ Sadf-d にしとけ
あとあまりしつこいとトヨタにネガティブキャンペーンで営業妨害してると通報する >>869
ありがとう。
いままでMR一筋で本当に知らなかった。
だから高いんだね。
ボッタクリ価格なんじゃね？って思ってました。。 >>885
すでに通報していいレベルだと思う……
>>886
羨ましいけど、1stなら仕方ないね。
これに拘らずとも、サーキットもドリフト講習も、個人で行けばいい事だし >>888
抽象的すぎてわかりません。なにか具体例をあげてくれませんか 筑波5秒台は開発ドライバーがそう言ってるだけで車の仕様が不明だから
話半分で聞いておけばいいよ
たぶん市販車じゃ無理っす >>886
これ招待されたけどつまらなそうだから断った。行った人に直接聞いたらやはり…。
同乗もジャンケン勝者だけ。 >>892
富士で他のイベントついでにやってたのをちらっと見に行った。距離短いけどウェット路面で乗れるの楽しそうだなと思ったし、ケータリング含めて無料だって聞いて羨ましかったw
けど、このイベント行っても車乗れないことがあるのか、富士まで行ってそれはさすがに残念すぎる >>886
ほー
でもどっちかって言うと神奈川県北より多摩のディーラーの方がやる気あるっぽいんだよなぁ >>888
オーナースレで勝敗語るならあなたは何の車のオーナーですか？
それを明らかにしないと車の勝ち負けがわからないじゃないですか
乗ってるクルマが書けないなら車を所有してないのであなたの負けです トヨタ法務部に通報しといた 半年後朝6時に誰か来るかもね >>888
筑波1分数秒を叩くならそれより速い車持ってるんですよね？ 毎日のように悪口書くのが楽しみなのかと思うとむしろ気の毒になるくらい哀れだな・・・ ただの事実しか言ってないのに悪口って思うのは何故なんだろう？
不思議 GRヤリスの筑波タイムを言ってるだけで俺の意見は全くないのに悪口ってw
ヨタヲタってやはり頭悪いw 逆に事実と異なる妄想しかしてないのはヨタヲタの方だということは、まともな頭してたらわかることなんだけどねw >>892
上の動画(買った人全員と伝わる)で同乗はジャンケンとか酷い……
まぁやっぱり、個々で行くのが一番ですね
>>898
乙です >>893
車はマイヤリスか納車前でもデモカー乗れますよ。
五味さんスペシャルがジャンケン勝者だけ。
トークショーとかケータリングとか、ファミリーで行っても楽しめるイベントだったって。
行けるなら行ったほうが良いですよ。 >>903
GRヤリスより遅い車所有してるか、車を所有してないので
所有してる車言えないんですね
あなたの負けです >>906
お前以外はみんな知ってるけど？
もしかして最近このスレを見たのか？笑 で、 おまえ 何乗ってんの？
ぽるしぇ？ フェラーリー？
それ乗ってずーっと 筑波周回してろよ 反論できなくなるとレッテル貼り出すヨタヲタw
いつもの負けパターンw まぁ俺はただ事実を並べてるだけだから反論の余地なんてないもんなw >>911
コレはアカンて…
ウエットで5秒はさすがに…
肝心のベストラップが収められて無いし。
まぁ、嘘つく意味が無いから事実の可能性も捨てきれないけど…う～ん。
次回？のドライ動画に期待だね。 >>910
ところで俺のノーマルRZ Hpといつ勝負してくれるんだ？
早くしないと足変えちゃうんだが >>900
やってることが負け犬のそれ
そういえば飼い葉桶の犬だったｗ >>911
どう見ても遅過ぎて1分5秒なんて出てないw 欲しい車を欲しいと思った時に買える幸せw
筑波タイムの人には黙って愛想笑いw（微笑） 動画の2周目のタイムを測ってみたら1分17秒だったw
1分5秒なんて出るわけないw そういえばロータの値段は出てたけど、ブレーキパッドっていくらか知ってる人いる？
ロースチールだろうか 筑波のウェットタイムってドライの5、6秒落ちとかが普通なんだぜ？笑
素人がドライで1分5秒出せたらプロならドライで分切りしてるタイムだぞw
そんなことも自分の頭で考えられないヨタヲタw >>921
だからそんな素人の乗るおっそい車と勝負はしてくれないのか？ 誰よりもこの車が気になってしょうがない中古ミニ君
オーナー以上にこのスレに書き込みし、動画や各種媒体を漁ってるね
スープラは絶賛するのにこの車は貶すあたりオートマ限定なんだろうか >>925
おまえが精神病だと思うよ
自演とか疑うのはそういうこと >>925
自演やってるのは、そのアホだけじゃ無いけどな
年中張り付きのジャリ銭稼ぎもだよ 素人がほんとにウェットで1分5秒出せたと信じてるおバカさんの言い訳聞きたいんだけどマダ？ >>933
おれはこのスレでは珍しく実際走って白黒つけようとって言ってるんだが
お前はどんな車準備しきてくれるんだ？
素人同士やろうや
あんたプロでもかまわんで グランツーリスモスポーツgrヤリスでうまく走れません
コーナーでかならすスピン
下手なのはわかってるが86だと問題なし >>937
パッドかな？アクセルオフで曲がろうとするとオーバーステアになりやすいからコーナー前にしっかり減速してアクセル軽く踏みながら曲がるようにするとスピンせず曲がれるよ ほんとスレが進むたびにオーナーでもないアウアウの
連投による荒らしが増えてる
1ヶ月乗ってみて特に不具合も無く情報交換する事も無くなってきたし
スレを開くだけ時間のムダだな
新規点が多い車だから最初はもっと不具合個所あるのかと
心配していたけどそのあたりは流石 >>905
893です。なるほど。そういうことか、納得です。
残念ながら神奈川でかったわけではないので行けないという・・・自分のGRヤリスで富士行ったから、受付に誘導されそうになったけどw
うちの販社もイベントとかやってくれないものか・・・ >>940
g29使ってます
実車でも四駆で走ったことありません
パーシャル位でいいのかな >>844
まさか ヘッドライト早めに点灯するのが嫌とか？ なんでウェット1分5秒とか嘘ついちゃったんだろね？
そこまでして視聴数稼ぎたかったのかな？ ★パソコン携帯を複数使い連投し自演する行為は犯罪だ★
九州男児だろ情けない・・ タイムが気に食わないならメーカー相手に電凸でも裁判でも何でもやってろよ
1分4秒や5秒なんてなんの不思議もないが >>950
まさか次スレ立てないとか？
そんなわけないよな？ オーナーなんだから、馬力は測って貰えば良いんじゃないですかね。
慣らしを終えて、エキスパートモードで。
オーナーでないなら、わざわざオーナースレに出向くとか構ってちゃんかよ。 >>936
そいつ前に俺が勝負申し込んだ時もスルーして逃げたチキンだからw
ここで暴れるしかできない雑魚だからあまり虐めないであげてwww
それより俺たちで同門バトルでもやりますかw 中谷のレビュー動画出たけど面白くも何ともないな既成事実を並べてるだけで何の参考にもならなかった もうタイムがどうこう言うやつら全て荒らしだろ
鬱陶しい >>960
荒らしじゃない普通のスレ民に粘着するのも混ざってるから、根本が荒らしと似た気質だと思われても仕方ない
まとめて透明化へぶち込むしかないな hksの車高調 発注したら納期2月末から3月だって
クスコも考えてるけど発売されてないからhksを待つ HKSは鉄板中の鉄板てイメージだけど、スポーツ走行にどうなんだろう 使い捨てるなら悪くないOHしながら長く使いたいならやはりオーリンズなどがよい なんでカートップ発売したのに誰も筑波タイムに言及しないのかなー？ニヤニヤ HPで5秒台すら届かなかったヨタヲタ息してるのかな？笑 ベストカー見たけどゼロヨン遅いな
400m以降はシビックRとかメガーヌにぶち抜かれちゃうね 重要なのは走る曲がる止まるのバランス
直線だけの速さを求めるなら別の車でいい
そしてターマックで多少遅くてもダートで最強ならそれでいい >>971
公平を期すために土の道でゼロヨンもやってくれ サーキットタイムも舗装サーキットと、土サーキットでシビックRとかメガーヌと
比較してくれ 今の日本で公道でアスファルトやコンクリ舗装でないとこってホントみないからな
40年前の田舎なら結構あったんだが 予約特典のミニカーDに確認しても不明だそうで
D経由なのか直送なのか？ >>979
11月なら30日もあり得るって担当が言ってたｗ
Dには何も連絡ないらしい >>981
マジですか
ありがとうです！
残り4日待ちますw >>976
吊るしならニュルでも筑波でもFFのその2車が上だろ
信者や工作員が言うほど加速も筑波のタイムも大したことなかったわ
まあ精々世の中のほとんどの人が興味無いであろう土の上でがんばれやw 1st特典忘れてた。しかしマーブル選んでないから、富士で買ったミニカーの方が自分のには近いというw >>968
7秒7秒連呼してたけど、オマエも外れじゃん
偉そうに草生やしてんじゃないよ
エボにはかなわんとか言ってたらS耐デビューポールtoウィン
雨だからぁーーー！！と騒いでたらドライでも勝利
220馬力の時もウレションしてキャッキャッしてたら
ショボーン（´・ω・｀）だったんだからな
5秒台までコンマ３もないんだからドキドキしてれば良いぞｗ
ｱｳ（＆ｻｻ）がどんだけ騒いでもGRヤリスの高評価は確定だし
世界からｱｳ＆ｻｻが孤立していってて清々しいわ 不人気連呼してたけど海外人気出てきたら黙ったし意外と素直だよこの子は >>988
素直な人は持っても無い車のオーナースレで暴れないと思うんだ みんからに290馬力のクルマの記事見つけたわ。222馬力説はこれで消えたな。 オーナー以外に発言権は無いっていう不文律を、曖昧にしちまってるのは相手してる人達。
いい加減スルーしてくれ。そうすりゃ前提を守らない発言など存在しないと同じになる
あと次スレ建てようとして重複スレ↓見つけたんだが再利用しようか
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604450768/ >>986
はぁ？
ＲZより1秒速い程度と予言してたが？笑 ヨタヲタの予言は全く当たらなくて笑えるよなw
ノーマル4秒台はいつ出るんだろうなw なんでヨタヲタってそんなバカなの？笑
ちょっと考えたらわかるのにwww >>998
もしかしてだけどヤリスの方が速いとか思ってないよね？笑
これだからヨタヲタはw このスレッドは１０００を超えました。
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