【G20/21】BMW 3 Series Part 12
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マターリ進行で。
他車種上げ下げ、グレードのマウント取りは放置で。
購入レポやカスタムなどの有用な情報交換に努めましょう。
前スレ
【G20/21】BMW 3 Series Part 9
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592711047/
【G20/21】BMW 3 Series Part 10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597702657/
【G20/21】BMW 3 Series Part 11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601722520/ >>197
自分のは10スピーカーだけど、代車で5シリのハーマン付きが来た時、違いはハッキリとわかりました。5は車内が静かなので余計に際立っていたのかもしれませんが…
>>207
自分も209の方と同じ対応です。 >>201
アコースティックガラスはいいらしいね
もともとエンジン音も静かなので快適になりそう
>>210
有益な情報、サンクスです
これはつける価値ありかな�� >>212
今はコロナで在庫が枯渇してるらしく、値引きはほぼ無しだとさ。 3じゃない認定中古を最近地方のディーラーで買ったけど、8万円引きだったよw
下取りも無しでね YouTubeで、スポーツモードにすると320iでも排気音がパラパラ言ってるけど、本当にあんな音するの 320ではしないだろ
つかパラパラしたいのに320選ぶのは頭沸いてる >>216
欧州の320iと日本の320iは別物だったよね。日本の320iは日本限定の低性能モデル。 >>218
320の音はじめて聞いたけどしょっぼいなーw
ヘコヘコ言ってるやんw
じじいのOァックの方がまだ気合いが入ってるw 330は停まってるとき踏めば鳴るね
加速時もなってるのかは耳悪くてわからんw ボクオーンとか今時カッコ悪いよ
やつてんのはカスタム軽自動車くらいだよ 今時の車検対応マフラーは下品な音なんかしねーよ
つってもヨーロッパのマフラーだけだがな いまだに理解できないのが
320iと320dでMスポーツを選ぶやつ
え、なら330とか340選ばんの?
価格差は340あれとしても330くらいならそんなに離れてないだろって思うわ >>225
在庫車の数が違うから330は320より遥かに高く付くわ
エアプかよ >>223
いや純正マフラーで、始動時のアイドルアップのことなんですが。 >>225
音がしょぼいとか、320にMスポは理解できんとか論点をすり替えずに、「320ではしないだろ」と書き込んだ件についてコメント頂きたいですな。 >>209
>>210
ありがとうございます。
結構、点検時など自宅まで代車持ってきて交換してくれるもんなんですね。
うちは整備センターから車で10分と近いし、次買い換えるときは営業さんに言ってみようかなと。
他社はやってる訳だし、これってサービスレベルの重要なポイントになると思います。 >>225
330iてさ318のブーストアップ版だから安くて、実は320dより安いんだよなー
あ、330eだったら別格だからすまん。 同じ4気筒でもAMG 45は中身が別格だけど330iは 318iのブーストアップで安上がり。 320i Mスポ 認定中古車ってBMW東京が圧倒的に安いね。同じオプション同程度の走行距離を関西の地場Dでみたらプラス50万ぐらいでボッタクってるわ。 >>174
俺は中古だけど、国産なんて一度も無いよ。ちなみに田園調布。 >>218
それは330iと同じエンジンなんだよ
日本の320iも初期は330iと同じエンジンだったから、中古で見つけたら即買いだね 初期型320iのエンジンはB48B20Bで、330iと同じエンジンみたいだね。
マフラー作ってるチューナーのブログ見ると、中間パイプも330iと同じ太い物がついてるとか。
ただ、330iのブースト圧に合わせて圧縮比も落としてあるので、320iのブースト圧だと最適化できていないらしい。
今の320iはB48B20Aで、中間パイプも細いし圧縮比も上げてあるらしく、これが本来の320iなんだろうね。
初期型320iは、日本専用チューンというより間に合わせのデチューンエンジンと言えなくもない。
ブースト圧さえ上げれば本当に330iになれる、という伸び代もあるわけだけど。 度々この話題湧いてくるけど
過去スレみて勉強しろよなぁ〜 330iが318のブーストアップ版で中身同じ。
つまり318買う人はお利口さん。 >>243
エンブレム張り替えて330iにする奴
これからいっぱい現れるぞ〜(笑) >>244
エンブレム張り替えちゃうの？w
なかなか斬新なことするね君 ていうか318のブーストアップが流行りそう。
そして318大人気、330iは死亡。 318i B48B20A
320i B48B20A
320i(初期) B48B20B
330i B48B20B 高級車なのに、何とかして安く手に入れようとする人間って、なんなんですかね？
オバちゃんが、ヴィトンなんかのブランド物を激安ディスカウントショップで奪い合いしたりするけど、あんな感覚？ エンブレムって、そもそも何のためについてるの？乗ってる自分はグレードが何だかわかってるよね。他人に見せるため？承認欲求？恥ずかしいなぁ 払える奴がもっと払えばいい
認定中古が増えれば万々歳 318iと330iはエンジン違うよね。そこまでブーストアップできるの？
エンジンが同じ320i相当に上げるくらいは余裕なのかもしれないけど、ブーストアップのコストと
ブーストアップによるトラブル発生リスクとその時のメーカー保証切れリスク、
シートヒーターくらいとは言え装備の有無まで考えるとさほど318iを買ってブーストアップするメリットをあまり感じないのだが。 >>250
なるほど、ボッタクリ企業が作った高級車を一円でも安く手に入れる、そしてエンブレムちゅーんして見せびらかしてマウントをとるのがカッコイイんですね ボッタクリ企業とわかってるメーカーが作る車を喜んで乗る、その気持ちが理解できないのでわかりやすく教えてください >>255
なるほど、一般人に見てもらいたいんですね。
「俺の高級車、どう？」
そこでエンブレムちゅーんなんですね >>252
g20 320i で310psまでいくから318でも250psぐらい余裕じゃない？保証に関しては知らん ターボ車だからサブコンである程度までパワーupは簡単だ
マフラーやエアクリでもいかが？…パーツ取り付け店のスタあたりが喜びそう。
品川の某BMW店なら330相当にパワーupして納車してくれるぞ320 >>259
安倍総理は素晴らしかっただろ。ドンキホーテでブランド買っちゃうタイプでしょ、君。 「アベ政治を許さないっ」てポスターあったよね
「アベB○Wは、なんでも許しますっ」みたいだね ツーリング 330eは出ないのか。
そもそもプラグインやEVにほあめり積極的じゃないみたいけど。 ア○○スなんか、たまに納車前のD車にマフラーやサブコン着けてるよな かといって俺は330iにかます気はないなあ。
純正が1番カッコいいわ。スロコンすらなんか一気に中古くさくなる。新車に中華パーツつけちゃったりするみんカラ民はまじ謎だわ。 F31 320iの認定中古車買って、保証が切れたらサブコン入れるのも面白いかと思ってたけど、
保証が切れる前にG20 320i買ってしまった。 320とか金の無駄だよ、どうしてあとほんの少し出して330iに竹刀のか、、、、、、狂ってるよ頭 純正派だけど車高が気になるなー
もうちょっと下げて欲しい
ノーマル車高でホイール交換とかしてるの
みるとうわーって思うわ 自分で下げればいいじゃん？そんな要望心に抱いてても絶対に下がらないよ >>268
ノーマル車高でホイール交換の何がいけないんだ？ え、わからんの?
カッコわるすぎるやろ
ならどノーマルの方がなんぼかマシ もっとひどいのがどノーマルでマフラー交換とか目も当てられんわ
だからどノーマル派 >>272
マフラー交換も車高下げないと駄目なのか？
お前頭おかしいんじゃねえの。 話題がカッコのことばかり。バカ確定やな。
給料ぜんぶカスタムにつぎ込んでる田舎者のバカ。 そんなヤツが多いから、スタやアクセスが儲かる
経済回って良いんじゃね マフラーは左右出しになったからノーマルのままでもいいと思うけど、車高はちょい下げたい 330eにサブコンつけたらシステムパワーは340に匹敵するぞ！
でも、ただのFRだから直線番長だ。 某ショップでいわゆる1G締めしたら足回りノーマルのままでも気持ち程度下がった
中々良い感じ 逆に3シリはdが基本でガソリンはMのみとかになるかもな
それぐらい来年からのCAFE規制は厳しい >>286
もうエンジンのみの車は売りにくいんじゃないの？
プラグインかEVでないと。
補助金や税制も、電動あるのに手厚くなるだろうし。 確かにガソリンがMだけになるのはありえるかも
95g越えの罰金上乗せでもMなら許されるだろうし G20のディーゼルは最新だからまだまだ現役。
ただしエコカーのメインストリームはEV系の330eにシフトする。
M340eとか出るだろう。 >>289
ガソリンのダウンサイジングターボはもはやお荷物
BMWも本音ではM以外はdとPHEV/EVにラインナップ整理したいと思ってる >>291
>>283
まずこの記事読んでこいよw 118dを代車で乗ったけど、ガツンとくる加速は、ガソリン都は違う。
排気量同じのガソリンは
なんてもっさりなのかと思った。
但し、60km/h以外の場合 >>291
確かにCAFEありきだと荷物とも言える
Mやiがやらかしたのをeやdが尻拭いするのは胸熱 >>293
あの加速感気持ち悪くね？
無理だわあれ >>292
その記事と俺の言ってる事と何の関係がある？
教えてくれ
>>294
流石にお荷物は言い過ぎたな
ただBMWの中でのプライオリティは明らかにd>iになってしまったな
残念ながら 318以外の価値がゼロになってしまったな
dの営業まーんかわいそうだな >>283は日本で330iがディスコンになったのと同じ事
元々ディーゼルの売れない日本ではM50dとか売ってないしな >>298
G20のディーゼルは世界最高レベル。
3シリーズの半数はディーゼルが売れてる。
それくらい出来の良いディーゼルだから支持された結果。 そして4気筒ガソリン、330iはヤル気全くなしの手抜きブーストアップ。
AMG45の2000cc4気筒と比べたら全く相手にならない。 320dと330eの販売実績の差は客が賢い証拠だわな。 ディーゼル詐欺がばれたから日本で在庫処分
もともとヨーロッパ人はケチだから、燃費が安いディーゼルを好んでいた >>302
おまえ風説の流布でメーカに訴えられるぞ。
ディーゼルゲート事件はワーゲン、アウディ、MBだから。
BMWのディーゼルは詐欺でも何でもないリアルで高性能の技術力。
だからユーザーから多大な支持を得ている。 >>298
G20 330iは現在販売してないの？HPのリストにはラインナップされてるけど >>304
330iは、アメリカの富裕層に売るための物なので、日本ではもう330iは売りません。
日本人は、欧州では人気低迷で売れなくなった320dをお買い上げください。ディーゼルを今でも積極的に売れるのは日本だけなんで。他国はディーゼル規制が厳しくなって、もう売る事ができません。 なので318がコスパ最強の340化出来る優等生なのよね >>305
富裕層が3シーリーズ買うなら340iしかないだろ。
330iなんてカモが買うブーストアップ車だから。 フユーソーはサン尻なんか買わねーぞ？頭沸いてんのか？ 318iもおそらく見せ玉だろ。たぶんほとんど在庫がないんだろ。
318の価格に釣られて来た新規客に、限界値引きでディーゼルを売りつけるための見せ玉。余ったディーゼルエンジンを売り切るための、最後のあがきやね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
