【議論】マツダ赤字、経営戦略は大丈夫か？
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マツダの4〜9月期、最終赤字930億円 販売減響く
https://r.nikkei.com/article/DGXLASFL09HZI_Z01C20A1000000
マツダ「熱烈ファン囲い込み」
小さくても勝てる戦い方【2】2014年2月18日
https://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/8547772/
「本当に人類にとって大切なのは、高効率で低燃費な内燃機関です。
内燃機車両のニーズは、新興国で大きくなるから。
なのに、HVやEVなど電気を使う車のほうが、
世界で大きな優遇を受けている。おかしいと思う」
マツダが目指す快適と環境の両立。その技術者風土とは
https://next.rikunabi.com/tech/docs/ct_s03600.jsp?p=001820
「電気自動車の時代になっても、きっとスピーカーを
つけてエンジンの音を出すんじゃないかな（笑）」
「単なる移動手段としてしかクルマを使わない人には、
マツダ車に振り向いていただけないのはしょうがないなと思うわけですよ。
マツダは世界でも2％くらいのシェアの会社ですが、
我々のお客さまはクルマがほんとに好きな人たちです。」
「当社の中にも“他社がハイブリッドやEVを急いでいるけれど、
うちは大丈夫か”なんて一般の素人に戻ったようなことを言う連中はいるんですよ。
だから、そういう連中には、クルマを駆動させるエネルギーの原理、
内燃機関のもつ課題と可能性をしっかりとひもといて、こうじゃないかと説明する。
そうすると技術者はわかりますよね。
素人の人に説明するのは難しいのですが、技術者はさすがにそこはわかります。」
「内燃機関の究極の理想像を自分たちは知っている。」 cx-30試乗してきたけど、買うか？と言われればNO。
cx-5の方がいいね…cx-30はハッチバックだろSUVの利点が何もない。 本体価格200万のクルマに100万円分のオプション付けて180万円！と折り込みチラシに入ってるのがマツダ >>220
だからハイブリッドは無駄じゃないんだよね。 アクセラハイブリッド作ったとき、トヨタの
エンジニアがあまりのすごさに驚愕したらしいな
うちのハイブリッドよりスゴいと それ池田某の妄想拡大解釈。いまだに信じてるのがいることに驚く。 まるで0からHV作ったかのような物言いが凄い
そのメンタルが羨ましい >>231
トヨタとマツダが技術提携に至った"事件"
https://president.jp/articles/-/22041?page=2
アクセラ・ハイブリッドの試乗会で起きた“事件”
こうして2013年にアクセラ・ハイブリッドができたわけだが、
事件はトヨタのエンジニアを迎えて行ったその完成確認試乗会のテストコースで起こった。
試乗を終えたトヨタのエンジニアはテストコースの隅に集まって緊急会議を始めた。
「どうしよう？ ウチのクルマより良い。これ、来週の役員試乗会で絶対バレるぞ……」。
トヨタにしてみれば、ハイブリッドでは世界トップのつもりだった。
そのプライドが目の前で崩壊した。
しかも相手は歯牙にもかけていなかったマツダである。 ガソリン車禁止とかなんとかって時に直6エンジンやFRパッケージ開発してもなあ >>234
この記者の記事見たら完全にマツダの御用記者で草 経営戦略ねえ、過去30年のマツダを見て戦略的にうまくいったのは
ロードスターとＲＸ−７ぐらいであとは鳴かず飛ばずばかり
本当に戦略の意味がわかってるとは言いがたい
ライバルの多いＦＦとＳＵＶやめてＦＲに特化すればいいのに 東京都も国に先んじて2030年にガソリン車廃止
電動化の技術開発に乗り遅れるメーカー、体力のないメーカー＝マツダは競争から振り落とされる可能性がある >>227
働いたことないのかな？
試乗会に呼ばれて悪口言うほどトヨタの社員は馬鹿じゃない >>241
FFだとかFRだとか市場のニーズとは無関係だろ
FR車に特化してそういうことを気にする人を購入層のメインターゲットに据えるなら事業規模を数分の一にしなきゃ成り立たないでしょ FFなのに狭いって言う独自ジャンルは確立してるから大丈夫！ マツダの規模を考えると実用性もきちんと備えなきゃいけないのに、デザイン特化で何やってんの？って感じ。
挙げ句の果てに2%で良い(キリッ)だからな。 >>241
RX-7のFDなんて6万台も生産してないから商業的には成功とは言い難い。
趣味車だけで成立しようとするなら工場とディーラー網大幅整理が必要だし、
今の規模を維持しつつ趣味車もだしたいなら実用車で台数と利益を確保しないといけない。 直6＆FRやるのなら40〜50年前にやるべきだった話の様な。。。
REに突っ込んだのが祟ってますが、まあ今後見ものですね トヨタとマツダの合弁会社アラバマ工場の費用は23億ドルになります
https://www.reuters.com/article/us-toyota-mazda-plant-idUSKCN2592V0
自動車メーカーは、工場でのコロナウイルスのパンデミックの間、建設工事を続けていたため、課題に直面しました。これは、当初の見積もりよりも約50％高くなります。
この施設は、将来のマツダクロスオーバー車を最大15万台、トヨタSUVを毎年最大15万台生産する能力を備えており、投資の増加にもかかわらず、その数値も変わらない。 まだ出来てなかったのな
近くのトヨタ球場は完成してるのに 某評論家がマツダ動画あげとる
あれは副社長激怒するけんね
マツダに喧嘩売ったら勝てると思うとるんかね？
素直にマツダ称える記事書けばいいじゃん
マツダは世界一の実力あるんじゃけ >>234
マツダにハイブリッド車作る技術は無いのにこんな記事書く方も書く方だけど真に受けるのはどうかしてると思うよ HVやEVなど電気を使う車はインチキ
ガソリン、ディーゼルが最高 バイデン氏、気候変動を優先へ 「危機的な状況にある」
https://news.infoseek.co.jp/article/kyodo_kd-newspack-2020122001001041/
バイデン氏は電気自動車（EV）普及に努める考えも表明。
トランプ政権による車の燃費規制の緩和を「労働者より大企業を選んだ」と批判し、「
新たな野心的な基準を設定する」として環境規制強化に意欲を示した。 マツダはディーゼルでは世界一技術じゃけえね
ディーゼルが世界の主流になるじゃろ >>255
トーションビームは手抜きだったって言ってるな ドンガラと内装だけで他は手抜きって言う意味だろうなｗ
そして開発費がない、と。 おわりだね 車を運転することが本当に好きな層は、今のマツダは見た目だけって知ってるから買わないじゃん。
マツダ選ぶのは誇大広告や提灯記事に騙されちゃうような移り気な人たちだからリピート率も上がらず販売台数も伸びずに赤字経営。 >>265
＞マツダ選ぶのは誇大広告や提灯記事に騙されちゃうような移り気な人たちだから。
そういう人達がSKY-Xを買ったりするけど。
マツダ信者は金が無いから1.5Lをローンで買ってエアロつけたりする。 経営戦略以前に、飲酒運転と窃盗はダメって社員教育したほうがいいよ >>268
ヒゲからのストレスで、メンタルやられてたりして… >>269
マツダ2やCX-3の小型車は評価されず
直6高級化ばっかり推すんで嫌に成っちゃったのかもな 最近のAセグ枠比較にデミ夫もcx-3もまるで取り上げられなくなったよね。そもそもcx-3て売れてたの？ ☆業績ランキング
1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
☆一台あたり平均販売価格
BMW…487万7000円
ベンツ…473万9000円
トヨタ…368万6000円
スバル…335万6000円
マツダ地獄…193万円
☆売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ地獄 78.23% ←ｺｽﾄｶｯﾄしすぎwﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ多すぎw
☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ地獄 21.41% ←ｴﾋﾞｶﾆ・ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞばらまきすぎww 今回の主査はヒゲの独裁に心を痛めたんだろう
実は当初、社内でも優秀な主査が次期ラージを担当していたんだが、ヒゲが描いた商品性や価格案に対してどう考えても成り立たないと反論した所、その主査は異動させられた。
結果的にヒゲのイエスマンになれる主査が新たに任命された
マツダ社内では有名な話
ヒゲが上に立ってからろくなことがない
部下に出来ないと言わせない、出来ないと反論したら飛ばす
出来ないのに出来ると言った社員が昇進する
社内は腐りきってる ちょっと成功すると調子に乗るマツダそのものじゃないか >>276
早くマツダが正常化する事を望むよ。
潰れてしまったら、どうしようもない。
子飼氏辺りがヒゲに引導を渡せないのかね？ >>276
マツダの商品 広告そのもの
消費者がそっぽ向いてるからもうダメだよ終わりだよ さっき更新された国沢氏のブログを見るべき
社内からリークしたんだろうな、内容は大凡合ってる
売れる売れないじゃなくて、直6FRラージ＝ヒゲのマツダ卒業作品だから、独裁政治で前に進めている ユーザーが欲しがらないもの作って、わかる人が買ってくれればいいとか、企業として終わってるな。 そんなことはない
欧米ではプロダクトアウトの考えが主流
副社長の考えのもと作ることがマツダイムズ >>283
マツダイムズかぁ、トヨタに対抗してマツタイムズかと思ったわ。
>>284
2%の人だけが買ってくれたら良い商売してたらマツダは潰れるよ。
>>285
それを人はマツダのオナニーと言う。
ソコまでいうなら、マツダのオナニーエンジンSKY-X搭載車は買いましたか？
1.5Lじゃダメですよ。 みんなマツダ愛に満ち溢れてるな
ここまで愛されるメーカーも珍しいよな 1台2000万の車作ってるなら2％の人相手に商売しても成り立つがマツダは1台200万だからなあ。 いや副社長はインタビューの度に２％の人が支持してくれればいいと
主張してた。副社長がそれいいならその会社はそれでよいのだと思うｗ >>289
だから、ヒゲじゃダメなのよ。
自分のオナニーでマツダを潰そうとしてるんだから。 >>289
ワンマン零細企業ならそれでいい。
180万台ほどもある生産工場、販売網、そこで働く従業員を食わせる責任が経営者にはある。 まずは飲酒運転してはいけない、
窃盗してはいけない、というルールを
社員に教育した方がいい。
そんなことすら守れない会社がビジネス成功するわけない
自動車メーカーなのに部長級が飲酒運転逮捕とか恥ずかしい会社 一方、マツダのリーダー藤原副社長がいる限りマツダは大丈夫だろう ヨーロッパ、中国、日本が電動化宣言の中
魅力ある直６で勝負をかけるところがさすが藤原副社長
誰も想像できない逆転勝利に向けて走り出す藤原軍団にエールを送りたい そうするとインドかブラジル狙いか
インドはスズキの天下だからきっとブラジルを狙ってらっしゃるのだろう 戦略が正しいか間違ってるかは置いといて
圧倒的に開発力が足りてないわな ロドスタのレストアとか7のパーツ再販とかしてくれてる組が好きだけど
窓際扱いなんだろーな、、悲しい テスラ傘下でローからミドルレンジの好きなクルマやらせてもらうくらいしか、思いつかない 現職警察官の飲酒運転が全国で頻発しているくらいだから
一民間企業のマツダ社員の飲酒運転くらい大目に見てやって >>306
マツダがコンプライアンスや、遵法精神に欠けてる事は、もうバレてる。
アンタみたいなマツダの取り巻きも同じ。 コンプライアンスがないのか？
それでyahooでマツダ広報って検索するとあんなのがでてくるのか あれって多くの人が変だなと思って検索したんだろ
疑われること自体恥じないといけないと思うｗ 副社長が癌
能無しで
ペンをへし折ったり
パワハラ スマホの予測変換機能でおかしな漢字を出しちゃうやつ？ デザイン気持ち悪い
車は相棒とか言ってるデザイナー
オタクが経営してる会社 マツダファンってこんなのばっかりやけど高級路線についてこれる収入ないだろｗ
↓
https://youtu.be/a3stc_MOpVE?t=163 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
