【議論】マツダ赤字、経営戦略は大丈夫か？
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マツダの4～9月期、最終赤字930億円 販売減響く
https://r.nikkei.com/article/DGXLASFL09HZI_Z01C20A1000000
マツダ「熱烈ファン囲い込み」
小さくても勝てる戦い方【2】2014年2月18日
https://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/8547772/
「本当に人類にとって大切なのは、高効率で低燃費な内燃機関です。
内燃機車両のニーズは、新興国で大きくなるから。
なのに、HVやEVなど電気を使う車のほうが、
世界で大きな優遇を受けている。おかしいと思う」
マツダが目指す快適と環境の両立。その技術者風土とは
https://next.rikunabi.com/tech/docs/ct_s03600.jsp?p=001820
「電気自動車の時代になっても、きっとスピーカーを
つけてエンジンの音を出すんじゃないかな（笑）」
「単なる移動手段としてしかクルマを使わない人には、
マツダ車に振り向いていただけないのはしょうがないなと思うわけですよ。
マツダは世界でも2％くらいのシェアの会社ですが、
我々のお客さまはクルマがほんとに好きな人たちです。」
「当社の中にも“他社がハイブリッドやEVを急いでいるけれど、
うちは大丈夫か”なんて一般の素人に戻ったようなことを言う連中はいるんですよ。
だから、そういう連中には、クルマを駆動させるエネルギーの原理、
内燃機関のもつ課題と可能性をしっかりとひもといて、こうじゃないかと説明する。
そうすると技術者はわかりますよね。
素人の人に説明するのは難しいのですが、技術者はさすがにそこはわかります。」
「内燃機関の究極の理想像を自分たちは知っている。」 前田育男常務執行役員デザイン・ブランドスタイル担当
「クルマを製品や商品ではなく、『作品』と呼ぶことにした」
https://meti-journal.jp/p/166/
「あとは、新車を出す前に、一般の人にデザインモデルを見せて
アンケートを取る『クリニック』というプロセスを廃止しました。
デザインの承認を取るにも何らかのエビデンスが必要で、
そういう調査を行っていたのですが、それってデザインのプロが
意思決定を第三者に委ねて自分では責任を取らないということで、
考えるとおかしいですよね。今は社内の意見だけで意思決定しています。
だけど我々も市場の声を無視しているわけではありません。
いろいろなところに出て行っていろいろな人に会って話を聞いた上で、
我々のフィルターを通して形にしている。
アートに触れる活動というのは、そのフィルターの感度を高めるねらいもあります」 ターゲットは絞れ！共感を得よ！マツダの2％戦略に学ぶ
https://globis.jp/article/2196
『マツダの世界シェアは2％程度。それなら最大公約数を狙うのではなく、2％のファンに強く共感してもらえる突き抜けた車を妥協せず作る（同・日経MJ記事より）』
スティーブ・ジョブズがiPhoneを作る時にアンケートを取っただろうか。 ブランドが最底辺だから下請けしか生き残る道ないわ
営業部門はリストラでヒゲも切れ
寺の敷地は東京本社ビルM2みたいに葬儀屋に売るか中古車センターに売れ 経営者次第で会社はかなり変わる
病気と同じで悪くなるときは急激に悪くなる
病気なら悪いもの排除して治療しないと手遅れに 時代変化に目を背けて独自路線
こだわり、ブレナイといえば聞こえはいいが
それが時代に逆行してるから目も当てられない ロードスターは良いクルマだけど、あのカテゴリーは数量でないからなあ・・・
次期 ロードスター
https://i.imgur.com/sFUTo4R.jpg >>7
どこの雑誌の予想CGだよw
ニダーすぎだろ。。。 情弱と貧乏人とマツダ地獄という層がマツダを支えてる 時代の変化についていけない三流企業。
あーだこーだやらない言い訳並べるの好きだよねw 言い訳ももっと言葉を選んで控えめにすればいいものを、他社ディスりしまくるのは何なのか 半期で930億円の赤字だからな 通年だと悲惨で立ち行かなくなるかもな
マツダオタクがガンガン車買い替えるならいいが
口がポカーンと開いた定収入っぽいの多そうやし戦略失敗やろ >>13
最初は良いんだよ
でも数カ月経つとキシミが出てきたりする建付けの悪さが酷い 今のヌメヌメデザインは失敗だな
今までマツダ買ってた層にそっぽ向かれてる
シンプルで使い勝手のいい車を安く売れ
変に走りに拘らなくていいからさ 全部同じだから買い換えようと思わないもんな
戦略おかしい これでトヨタとの合弁の米国工場が稼働すると
さらに苦しくなる 国沢さんしか本当のこと言ってない
イエスマンで固めて裸の王様 決算レポートにブランド価値を低下させる支出の抑制と書いてるが、
まずは提灯記事量産にかける支出をやめればいいんじゃないの？
あれらの記事はマツダ離れを加速させるだけだと思うんだが。 みんな車は単なる乗り物って認識しかない
今の若者はデザインがいいから買おうとはならない
そこを勘違いして派手な車作っててるだけ
美しい、プレミアム、走る喜び、車が相棒
とか完全に時代を勘違いしてる
服で言うと、いまだに肩パットががっつり入った真っ赤なジャケット売ってる感じ マツダの規模では電動化対応とかを独自でやるのは無理
もう限界
中身はトヨタやスズキにOEMしてもらってガワだけマツダ風にした車を売るしかない
独自の車はロードスターだけにすべき
会社の規模を小さくしていくしかない 肩パットの真っ赤なジャケット着てマユゲ極太にしてバブリーダンス踊ってる感じ
しかも、同じ嗜好のイエスマンしかいないから、時代に取り残されてるのに気付いてない >>19
あの超絶馬鹿を国沢さんとか言う奴って存在したんだw
本人か弟子だけだと思ってたよ >>24
早朝からくだらない持論を展開する君に時代を語る資格はないよ、笑わせないで欲しい マツダ「鼓動デザインで美しく走る。すぐにマツダ車と分かってもらう為に同じ顔にしました」
信者「美しい マツダデザイン プレミアムー」
一般人「三流マツダがプレミアム？ 美しい？ 買うか！ボケッ」
この差は絶対埋まらない おんなじやおんなじや思てえ！あなたにはわからんでしょうねえ！ あのヒゲのおっさんが辞めることが先決じゃない?
自分たちのブランド力を一番過大評価してるように思う 友達が乗ってるけど、使い勝手悪そうだしデザイン被るから絶対に買わんわ
しかもミニバンが無い 1←またIDコロコロ基地外アンチ無職の池沼スバヲタが糞スレを(嘲笑).
しかもスレ立てが早朝4時11分って睡眠障害かよ精神科逝けよ(苦笑) マツダのデザインは子供ぽくてダサすぎる
よく社内で承認降りたな >当社の中にも“他社がハイブリッドやEVを急いでいるけれど、
>うちは大丈夫か”なんて一般の素人に戻ったようなことを言う連中はいるんですよ。
意見したらこんな馬鹿にするようなこと言われるのか
働きにくそうなとこだな >>26
これは完全に本人か弟子が立てたスレですねw
>>1
チャンゲ乙 マツダ良くなる要素ある？
ロータリー、ラージはオタクは喜ぶかもしれないが
オタクは高いそれを本当に買えるのか？
HVは売れたとしてもトヨタが旨味すいとり儲かるだけだろうし
時代変化に乗り遅れると悲惨やね >>1
我々のお客さまはクルマがほんとに好きな人たちです。
これでトーションビーム売り付けるんだから、ひでえ話だわ 見た目の統一を止めろ
安っぽくなってもいいから価格を下げろ
デザインより実用性を重視しろ
思い上がりだを捨てて基本に立ち戻らないと潰れるぞ 人見氏は今の幹部と関係いいの？
まだ会社にいるの？ >>44
人見さんは副ヒゲとツーツーだから、シニアフェローとかいう役職で生き残ってるんだろう
今の役員は副ヒゲのイエスマンばかり 人見さんはまだマシ
マツダ内の一番の癌は副ヒゲ
社長ですら制御不能な裏番長 >>36
で、結局トヨタのハイブリッドに頼るんだよな。
馬鹿が上にいると部下は大変だわ。
気の毒。 >>36
部下（大丈夫じゃなかったやんけクソヒゲ！！） 全然世の中についていけてない
まともに戦略考えてるんじゃなくて
車オタクが自己流に経営してるのでは？と疑うレベル 川口まなぶなんて褒めるだけ褒めちぎって絶対にマツダは買わない
なんなんだろうなアレw >>23
正直それでいいわ
なんでもいいから俺の塩漬けマツダ株を救ってくれ >>15
すでに昔の様な安い車は無い
軽が乗用車レベルになってるからな
安い車欲しいなら中華か韓国から通販で買うんだな 大明神やデザイン神は赤字になったら表舞台に出て喋らないんだな 自動車大手7社の中間決算が出そろった。
純利益が黒字だったのはトヨタ、ホンダ、スズキ、SUBARUの4社。
日産と三菱自動車、マツダの3社は赤字で明暗が分かれた。
https://i.imgur.com/Iht8SIy.jpg 車種セダン、ハッチバック、コンパクト（とその派生のSUV）に絞ったくせに無駄にSUV乱造したのでMAZDAグループ内で喰いあった結果。
そもそもMAZDAのプレミアム戦略は好景気に支えられてのもの。
凋落は至極当たり前である。 今の戦略続けると１０年先は倒産も見えてくるな
経営者の舵取りがダメだと本当に会社って終わるんだよな
それを甘く見て趣味で仕事するからこうなる 10年後があるかどうかはトヨタ次第だな
マツダはロータリー再び作ったところで壊れるし効率悪いし
せっかく捨てたのにまたやるとかヤケクソとしか思えん
Xも高額うんこで一回程度の改良でどうこう出来るとも思えん
トヨタがこんなに価値のないメーカーに情けをかけてくれるかどうかだな ヤリスクロスがデミオ研究して開発したってたわごといってたのもここだっけ？ ２０１７年 マツダ、逆張りの「エンジン」強化 独自戦略の勝算は？
https://www.sankei.com/premium/news/170829/prm1708290007-n1.html
「内燃機関（エンジン）で理想を徹底的に追求し、世界一を目指す」
マツダの小飼社長は８月４日にトヨタとの資本提携合意を発表したが、
現時点で トヨタに次世代エンジンを供給する考えはない と説明した。
↓
２０２０年 マツダ、中間最終赤字930億円
マツダ、トヨタのハイブリッドシステム搭載車販売へ
https://jp.reuters.com/article/mazda-hv-toyota-idJPKBN27P0NS
世界各国で環境規制が厳格化されており、トヨタとの協業強化で規制対応への効率化を図る。
藤原清志副社長「収益向上、ＣＯ２（削減）対応という両面から 非常に良い話だ 」と語った。 生産36万台に対して販売57万台
21万台はどこから湧いて来た？ 昔
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＜人類に大切なのは内燃機関！
| |r┬-| | ＨＶやＥＶはおかしい！！
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"～～｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
２０２０年
／￣￣＼
／ _ノ ＼
| （ ●）（●）
| （__人__） トヨタＨＶのＯＥＭ、良い話だ
| ｀ ⌒´ﾉ
| }
ヽ }
ヽ､.,＿＿ __ノ
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前もアクセラにトヨタのHV乗せてたな。
あれ売れたの？ >>51
プジョーの試乗で楽しすぎたからマツダはプジョーを見習えみたいな事を言ってたからな。
本音が出たんだろうけど信用に値しない奴だわ。 >>61
10年もイラン、ラージに入れ込めば2年で倒産が見えてくる。 提灯評論家はプライベートでマツダ車を買ってない
それがすべてを表している てか車業界人や著名人はマツダ買わないよ
情弱、最底辺貧乏人なマツダ地獄の人しか買わないからな オタク ロータリー復活してくれ！
マツダ ほれ、800万円だ
オタク すげ～！(年収300万円) パシャパシャ
マツダ …
これが、現実 明らかに売れないデザインや戦略
宣伝に金かけても良くなきゃ売れないんだな
そこに気づいて反省せずまた倒産までいくのかね >>81
今のマツダ上層部のダブルヒゲの経営がオナニー優先だからな。
CO2排出の戦略とか、国産部品で原価低減とか、売れる為の製品設計とか、全て無視してる状況だもの。
ヘソで茶を沸かすよ。 >>82
完全にマツダ社内はWヒゲの支配下
他の役員は何をやってるんだ?
ラージなんてもうルール無視で開発が進んでいて、Wヒゲの造りたいクルマになってる ひどい経営者で、社員も大変ですね。
株主も、トヨタ様が何とかしてくれるなんて黙ってると
捨てられて、ただの下請けになるしかなくなりますよ。 デミオやファミリア
安くて使える車
これがマツダの役割
気取ったデザイン、プレミアム、美しく走る
こんなの客は寄り付かないぞ
早く庶民派に戻らないと手遅れに 何処もやってないことやって潰れかけるのがマツダ
ロータリーしかり欧州でやめちゃうとこも出てきてるDしかり
その度に起死回生の名車が生まれる
FFファミリア、初代デミオ等々 勘違いマウンティング女子みたいな会社になっちゃった
このまま美しく倒れてほしい ＨＶやＥＶに力入れるメーカーは素人
本当に人類に大事なのは内燃機関
だからマツダはあえてＨＶやＥＶに力を入れない 何で基地外アンチってageてばかりなの？
何で基地外アンチってカキコミが長時間止まったかと思ったら急にムクッと起き上がったみたいに集中的に落書きにするの？
それは一人でIDコロコロ狂ってるから(爆笑) この板でワロタことは自分以外にもﾂﾀﾞアンチが多い事だ
ホンマ嫌い マツダ幹部も信者も他社ディスりまくって全方位にケンカ売った上に、
デザインと内装さえ良ければ売れると勘違いして旧来のマツダユーザーすら裏切ってアンチ化させてるからな >>97だね
どうしたらそういう想像になるのか
５ｃｈは呟き版、落書き版だからいいのか 94～99←一人でIDコロコロ基地外アンチ24時間365日ﾊｯｷｮｗ >>100
こいつの方が愚にもつかないたわごとだろ >>84
マツダが作りたい車を作らんでどうする？
売れる車を作るなんて他所の糞つまらん企業がやればいい >>86
黙れチンカス野郎
庶民どもは安い車に乗れよってか？
殺すぞ金持ち糞野郎ぶっ殺す 来年初めての車検なんだけど買取るなら
買った金額の６割って言われたんだけどこんなもん？ >>104
金ないならマツダがお似合いだ。俺ならこんなカスメーカーの車買わんけど。 >>106
ちゃんと査定しないでざっくりでの話なら人気車種じゃなきゃ言い方かと。ホンダのハイブリッドは2年で半分以下だった。2代目アクセラは6年乗って購入時の6割強で下取りで取ってくれたからタイミングもあると思う(下取りはマツダじゃない)
白>黒≧銀>>>その他が一般的(スバルの青除く)だから例えば人気ミニバンの白系だとプラス査定で減点要素も多少は目をつぶって貰えるけど同じグレードの水色っぽいのとかだとその時点でマイナス査定だったりする。4月9月に査定表更新されるから一般的にはこの前に手放すのが良いとされている。 >>106
買った金額の6掛けだから7×6で4割ちょっとの
下取りです
ツダならいい方じゃない？ マツダのデザイン変だと思う
子供ぽいデザインだよな
中二みたいなセンスで恥ずかしい
あんなのよく作ったな >>115
鼓動デザイン(笑) 言うのも恥ずかしいわ ドヤ顔でデザインデザイン言うけど実用性も客層も無視してここ10年コピペして弄くってるだけだもんな >>103
普通の会社は売れる物と作りたい物の両方作ってやりくりしてます。
イケてる会社は売れる作りたい物を作って儲けてます。 ホンダに負けスバルに負け派遣は切って責任逃れ
マツダは変わらんな
次はどこに負ける気だ？
キアと同門になったほうがアジアや北米で売れる可能性があるんじゃないか？ 世界一のマツダデザインを堂々と真似できるしパクリとも言われないだろ >>122
客がデミオのでっかいのとか小さいのとか言ってくれないから、
わかりやすくデミオ２、デミオ３・・としたんだっけ
デザインの全統一はバブル期に販売店を大量につくって大失敗
したのに匹敵する愚策 >>123
KIAは過去にロータスエラン(FF)の製造権を買い取って生産してたことあるから
ロードスターの製造権だけを買い取ることはあるかも (ロードスター以外はイラネー) >>126
最近のデザインがつり目、デカ口でバランス悪いよな、奇形
真ん中のやつが一番だわ >>127
これでデカ口冗談だろ
ほかにデカ口たくさんあるわ
それに五角形口新型で増えてるし
オデッセイ、アキュラ、マグナイト 五角形はもともとホンダのファミリーフェイスになりつつあったところをマツダがパクったんだよな >>128
mazda3デカ口やんけ、目腐ってんの？ ID:3DQlyj1w0の目が腐ってるのがデフォなのを自覚してるのならまあ マツダの中でデカいと言ってるのか
それなら正解だな
全体でみると普通だ >>122
フェイススリマーで画像検索してみ？
って言われて検索したときの引き具合を思い出した おれの子供ＣＸ-30は上段真ん中かな？
所有しているものだって「かな？」でしか答えられないというw
それでいいんじゃね？ アクセラ最終 ＣＸ-30 ＣＸ-5
デミオ アテンザ ＣＸ-3
Ma3 Ma6 ＣＸ-8
かな？ …どうせ似たような見た目で見分けつけにくいんだからいっそ全車完全に同じ顔で共通部品にしてコスト下げリャ良いのに https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00134/111900240/
マツダはEV用プラットフォーム共同開発からハブられてました
これから開発するのでしばらくはMX-30みたいなゴミで凌がなきゃいけない トヨタスバルのEVプラットフォームはモジュール方式で幅広いセグメント、カテゴリを網羅してるから
ダイハツスバル以外の他社が相乗りすることはあっても、一部カテゴリだけ他社に任せるような余地は無いだろうね
バスとかトラックは別として >>106
買った時すでにかなりの値引きされてるから
それの6割なら松田地獄 マツダぶち売れとるけんね
電気自動車もマツダが一番性能いいけん
じゃけトヨタ焦っとるらしいね 500億で買ったマツダ株が半値だからな
さすがのトヨタ様も焦っとるわ マツダはヨーロッパで日本の高級車と思われとる
金持ちほどマツダに乗りよる
ヴィトンのバッグみたいなもんじゃけえ
ユニクロより数売れてないけどすごい存在感
それがマツダじゃけん ヤリスのOEMもいつもと同じ様に20万安くすんの？ ☆マツダ地獄が置かれている現状まとめ☆
☆業績ランキング
1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
☆一台あたり平均販売価格
BMW…487万7000円
ベンツ…473万9000円
トヨタ…368万6000円
スバル…335万6000円
マツダ地獄…193万円
☆売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ地獄 78.23% ←ｺｽﾄｶｯﾄしすぎwﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ多すぎw
☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ地獄 21.41% ←ｴﾋﾞｶﾆ・ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞばらまきすぎww 今年200億広告宣伝費減らしたってヒゲ言ってたのにまだそれだけあるんだな マツダのCMが以前と比べて良くなっている
ズームズームと走る喜びをやめて
日本人のCM起用でより日常を感じるようになったし
特に新しいCMソングがいい
上品でしっとりとして希望を感じさせる歌は今までのマツダCMには無かったもの SKYACTIVも古臭いからやめようぜ
なんかzoom-zoomの頃のセンス >>160
Zoomといえば今やリモート会議
今 Zoom－Zoomなんて言ったら、「何言ってんの、オマイ」ってなるｗ >>158
CM制作会社が糞なだけだよ
以前ホンダのバイクのネットムービー作るときに制作会社が似たような撮影してたよ >>165
大量リストラされてる時代に転職先ある？
生きていくために働くしかないっしょ ミニバン捨てたのは痛いよな。
ボンゴフレンディのオートフリートップなんて新開発すりゃあ
日本じゃなくても売れるのに 全てマツダに対する相手が悪いニダ
住友理工が悪いニダ マツダはあえてEVに力入れてない
開発費はテスラに負けて全て無駄になる
マツダは資金温存してテスラと提携する作戦なんだろう
したたかな戦略だな マツダって先進安全装備が他メーカーよりも劣ってると聞いたのですが本当ですか？ マツダ車は故障が多いとかいう人がいますが本当でしょうか？ >>172
劣っているのは技術がないからではなく「運転する楽しさ」を追求しているからです。 >>176
マツダのそういうおためごかしには虫唾が走るわ。
だったら機能外せよ、年次改良で機能強化するなよ。
他メーカーと比べて対応が遅れてるだけだろ？ >>175
ベンツやワーゲンよりも信頼性あるんですね。良かった。 >>172
https://i.imgur.com/bOEWNEi.jpg
ソースは最近ツダヲタが好きなコンシューマレポートだけど世界最低のゴミだよ マツダは走る歓び求めとる
電気自動車なんか流行らんけん
だって電気自動車運転しても楽しくないけんね
みんなエンジン求めるけん えっ！
トーションビームとポニーXで走る歓びを？
できらあっ！ マツダは本当に車好きにしか良さが分からんけんね
じゃけえ某ジャーナリストとかエセ自動車好きにはわからん
本当に車好きな人ならマツダの良さわかるけん
実際にヨーロッパでは大人気でセンスある大人には良さわかるけんね >>185
マツダのレンタカーで高速走る時は注意な。
緊急回避で空飛んじゃうかもだから。
マツダトーションは本当に危険。 ロータリーって耐久性や効率で捨てたんじゃん？
メリットは軽量コンパクト
デメリットが大きくて物売りってレベルじゃない >>189
排ガス規制のため作られなくなった。そとそもロータリーエンジンは回転運動で車輪の回転させているので効率はレシブロの上下運動を回転運動に変えるのよりも実は効率がいい。慣性の法則で回り続けようとするし。 S/V比が悪いので原理的に熱効率がロータリーは悪い
レンジエクステンダーに使うとかバカじゃないかと思うわ レシプロは圧縮、爆発、排気、吸気の四行程で一回の爆発が起きるがこの間にピストンは二回上下に動く。しかしロータリーでは圧縮、爆発、排気、吸気の四行程が一回の回転で全てが行われるため実は効率面ではレシプロよりも上だったりする。ロータリーはエンジン一回転で車軸も一回転だがレシプロはエンジン二回転で車軸は一回転だから。 >>191
モーターも円運動、ロータリーも円運動でお互いの慣性運動なので効率はいい。レシプロみたいにエンブレはかなり少ないからな。 >>193
レシプロの慣性も同じように回転に寄与するんだが
バカかな？ >>194
ロータリーエンジン乗ったことがわからないだろうがオーバートップギアの時にレシプロに比べて全くエンブレ無いように感じるからな。エンジンの抵抗の差がわからないようだね。 レシプロは回転する部分と上下する部分で成り立つけどロータリーでは上下部分が無いからその分、抵抗は少なくなるくらいわかるだろう。 常時摺動抵抗が発生するロータリーが抵抗少ないとかギャグだろ 出力重量比はレシプロより悪い
熱効率は月とうんこの差 ロータリーが効率いいならスカイXは何でレシプロなの？
ロータリーで作れば良かったのに >>200
レシプロは２回転で1回の燃焼、ロータリーは1回転で1回の燃焼なため燃料は倍食う。回転数が簡単に1万回転になってしまうから希少燃焼がかなりしにくいんだろう。しかし今のECU制御なら2回転に１回の爆発とか低回転時はモーター駆動で高回転のみロータリー使えば実用化できるかもな。 マツダ入社してロータリー開発したら？
君ならきっといいものが作れるよ。 >>185
あんた馬鹿？
マツダは最高級なのに
あんたみたいな素人にはマツダ乗ってほしくないけえ ガワと内装だけで素人をだまして売る商法のマツダに何か言ってやってください！ マツダ、トヨタ ヤリスHV をOEM調達へ---欧州市場に投入
2020年もトヨタから排出枠を一部共用するオープンプールを活用、基準未達成による巨額の罰金支払いを逃れる見通し。
トヨタに大分助けてもっいるな・・・ロータリーとかディーゼルとか大分目算がマツダは外しているな 原理的には～とかそんな事どうでもよくて結果世に出てきたものが消費者には全てだよ
ロータリーは燃費悪くて整備代もかかる
シリーズハイブリッドもまだまだ出てきそうにないし終戦だよ >>206
側にMAZDA３の殻かぶせてSkyactoyota-Gとか
エンブレムつけるんか
売れたりしてな >>206
マツダヤリスHV
一番沢山売れたりしたらマツダ社員の士気はどうなるんやろな？ マツダはトヨタの技術を使ってあげてるだけ
トヨタはマツダの下請けと同じ
いずれマツダはテスラとしたたかに提携するんじゃろ
無駄なハイブリッドに開発費注ぐトヨタは馬鹿 >>211
無駄だったら、何故マツダはトヨタのHVを使うの？
マツダも必要だけど、持ってないから使わせて貰うんじゃないの？ww THSシステムもらわないと生き残れないマツダなのに、こういうときだけトヨタ叩きの信者コメントが威勢がよくてな。
マツダ アクセラ ハイブリッド、プログラム不具合で走行不能となるおそれ リコール
https://news.yahoo.co.jp/articles/35c120270c1b8b662a56d62ee3f89b9d32d9db0e トヨタの唯一のメリットはフランス工場の稼働率が上がる マツダはまだ良いトヨタに面倒を見て貰えるから、三菱自動車は後見人の日産があれだから
マジヤバイ。 >>210
会社の存続の為だから仕方無いだろう。存続さえすれば自分達の作りたい車が作れるからな。 リストラの話が全然出ないけど
まだまだ、余裕のよっちゃん? >>218
トヨタ関連会社も潰れたんだ
企業努力しょ
ホンダも4月から早期退職始めると
記事でたし cx-30試乗してきたけど、買うか？と言われればNO。
cx-5の方がいいね…cx-30はハッチバックだろSUVの利点が何もない。 本体価格200万のクルマに100万円分のオプション付けて180万円！と折り込みチラシに入ってるのがマツダ >>220
だからハイブリッドは無駄じゃないんだよね。 アクセラハイブリッド作ったとき、トヨタの
エンジニアがあまりのすごさに驚愕したらしいな
うちのハイブリッドよりスゴいと それ池田某の妄想拡大解釈。いまだに信じてるのがいることに驚く。 まるで0からHV作ったかのような物言いが凄い
そのメンタルが羨ましい >>231
トヨタとマツダが技術提携に至った"事件"
https://president.jp/articles/-/22041?page=2
アクセラ・ハイブリッドの試乗会で起きた“事件”
こうして2013年にアクセラ・ハイブリッドができたわけだが、
事件はトヨタのエンジニアを迎えて行ったその完成確認試乗会のテストコースで起こった。
試乗を終えたトヨタのエンジニアはテストコースの隅に集まって緊急会議を始めた。
「どうしよう？ ウチのクルマより良い。これ、来週の役員試乗会で絶対バレるぞ……」。
トヨタにしてみれば、ハイブリッドでは世界トップのつもりだった。
そのプライドが目の前で崩壊した。
しかも相手は歯牙にもかけていなかったマツダである。 ガソリン車禁止とかなんとかって時に直6エンジンやFRパッケージ開発してもなあ >>234
この記者の記事見たら完全にマツダの御用記者で草 経営戦略ねえ、過去30年のマツダを見て戦略的にうまくいったのは
ロードスターとＲＸ－７ぐらいであとは鳴かず飛ばずばかり
本当に戦略の意味がわかってるとは言いがたい
ライバルの多いＦＦとＳＵＶやめてＦＲに特化すればいいのに 東京都も国に先んじて2030年にガソリン車廃止
電動化の技術開発に乗り遅れるメーカー、体力のないメーカー＝マツダは競争から振り落とされる可能性がある >>227
働いたことないのかな？
試乗会に呼ばれて悪口言うほどトヨタの社員は馬鹿じゃない >>241
FFだとかFRだとか市場のニーズとは無関係だろ
FR車に特化してそういうことを気にする人を購入層のメインターゲットに据えるなら事業規模を数分の一にしなきゃ成り立たないでしょ FFなのに狭いって言う独自ジャンルは確立してるから大丈夫！ マツダの規模を考えると実用性もきちんと備えなきゃいけないのに、デザイン特化で何やってんの？って感じ。
挙げ句の果てに2%で良い(キリッ)だからな。 >>241
RX-7のFDなんて6万台も生産してないから商業的には成功とは言い難い。
趣味車だけで成立しようとするなら工場とディーラー網大幅整理が必要だし、
今の規模を維持しつつ趣味車もだしたいなら実用車で台数と利益を確保しないといけない。 直6＆FRやるのなら40～50年前にやるべきだった話の様な。。。
REに突っ込んだのが祟ってますが、まあ今後見ものですね トヨタとマツダの合弁会社アラバマ工場の費用は23億ドルになります
https://www.reuters.com/article/us-toyota-mazda-plant-idUSKCN2592V0
自動車メーカーは、工場でのコロナウイルスのパンデミックの間、建設工事を続けていたため、課題に直面しました。これは、当初の見積もりよりも約50％高くなります。
この施設は、将来のマツダクロスオーバー車を最大15万台、トヨタSUVを毎年最大15万台生産する能力を備えており、投資の増加にもかかわらず、その数値も変わらない。 まだ出来てなかったのな
近くのトヨタ球場は完成してるのに 某評論家がマツダ動画あげとる
あれは副社長激怒するけんね
マツダに喧嘩売ったら勝てると思うとるんかね？
素直にマツダ称える記事書けばいいじゃん
マツダは世界一の実力あるんじゃけ >>234
マツダにハイブリッド車作る技術は無いのにこんな記事書く方も書く方だけど真に受けるのはどうかしてると思うよ HVやEVなど電気を使う車はインチキ
ガソリン、ディーゼルが最高 バイデン氏、気候変動を優先へ 「危機的な状況にある」
https://news.infoseek.co.jp/article/kyodo_kd-newspack-2020122001001041/
バイデン氏は電気自動車（EV）普及に努める考えも表明。
トランプ政権による車の燃費規制の緩和を「労働者より大企業を選んだ」と批判し、「
新たな野心的な基準を設定する」として環境規制強化に意欲を示した。 マツダはディーゼルでは世界一技術じゃけえね
ディーゼルが世界の主流になるじゃろ >>255
トーションビームは手抜きだったって言ってるな ドンガラと内装だけで他は手抜きって言う意味だろうなｗ
そして開発費がない、と。 おわりだね 車を運転することが本当に好きな層は、今のマツダは見た目だけって知ってるから買わないじゃん。
マツダ選ぶのは誇大広告や提灯記事に騙されちゃうような移り気な人たちだからリピート率も上がらず販売台数も伸びずに赤字経営。 >>265
＞マツダ選ぶのは誇大広告や提灯記事に騙されちゃうような移り気な人たちだから。
そういう人達がSKY-Xを買ったりするけど。
マツダ信者は金が無いから1.5Lをローンで買ってエアロつけたりする。 経営戦略以前に、飲酒運転と窃盗はダメって社員教育したほうがいいよ >>268
ヒゲからのストレスで、メンタルやられてたりして… >>269
マツダ2やCX-3の小型車は評価されず
直6高級化ばっかり推すんで嫌に成っちゃったのかもな 最近のAセグ枠比較にデミ夫もcx-3もまるで取り上げられなくなったよね。そもそもcx-3て売れてたの？ ☆業績ランキング
1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
☆一台あたり平均販売価格
BMW…487万7000円
ベンツ…473万9000円
トヨタ…368万6000円
スバル…335万6000円
マツダ地獄…193万円
☆売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ地獄 78.23% ←ｺｽﾄｶｯﾄしすぎwﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ多すぎw
☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ地獄 21.41% ←ｴﾋﾞｶﾆ・ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞばらまきすぎww 今回の主査はヒゲの独裁に心を痛めたんだろう
実は当初、社内でも優秀な主査が次期ラージを担当していたんだが、ヒゲが描いた商品性や価格案に対してどう考えても成り立たないと反論した所、その主査は異動させられた。
結果的にヒゲのイエスマンになれる主査が新たに任命された
マツダ社内では有名な話
ヒゲが上に立ってからろくなことがない
部下に出来ないと言わせない、出来ないと反論したら飛ばす
出来ないのに出来ると言った社員が昇進する
社内は腐りきってる ちょっと成功すると調子に乗るマツダそのものじゃないか >>276
早くマツダが正常化する事を望むよ。
潰れてしまったら、どうしようもない。
子飼氏辺りがヒゲに引導を渡せないのかね？ >>276
マツダの商品 広告そのもの
消費者がそっぽ向いてるからもうダメだよ終わりだよ さっき更新された国沢氏のブログを見るべき
社内からリークしたんだろうな、内容は大凡合ってる
売れる売れないじゃなくて、直6FRラージ＝ヒゲのマツダ卒業作品だから、独裁政治で前に進めている ユーザーが欲しがらないもの作って、わかる人が買ってくれればいいとか、企業として終わってるな。 そんなことはない
欧米ではプロダクトアウトの考えが主流
副社長の考えのもと作ることがマツダイムズ >>283
マツダイムズかぁ、トヨタに対抗してマツタイムズかと思ったわ。
>>284
2%の人だけが買ってくれたら良い商売してたらマツダは潰れるよ。
>>285
それを人はマツダのオナニーと言う。
ソコまでいうなら、マツダのオナニーエンジンSKY-X搭載車は買いましたか？
1.5Lじゃダメですよ。 みんなマツダ愛に満ち溢れてるな
ここまで愛されるメーカーも珍しいよな 1台2000万の車作ってるなら2％の人相手に商売しても成り立つがマツダは1台200万だからなあ。 いや副社長はインタビューの度に２％の人が支持してくれればいいと
主張してた。副社長がそれいいならその会社はそれでよいのだと思うｗ >>289
だから、ヒゲじゃダメなのよ。
自分のオナニーでマツダを潰そうとしてるんだから。 >>289
ワンマン零細企業ならそれでいい。
180万台ほどもある生産工場、販売網、そこで働く従業員を食わせる責任が経営者にはある。 まずは飲酒運転してはいけない、
窃盗してはいけない、というルールを
社員に教育した方がいい。
そんなことすら守れない会社がビジネス成功するわけない
自動車メーカーなのに部長級が飲酒運転逮捕とか恥ずかしい会社 一方、マツダのリーダー藤原副社長がいる限りマツダは大丈夫だろう ヨーロッパ、中国、日本が電動化宣言の中
魅力ある直６で勝負をかけるところがさすが藤原副社長
誰も想像できない逆転勝利に向けて走り出す藤原軍団にエールを送りたい そうするとインドかブラジル狙いか
インドはスズキの天下だからきっとブラジルを狙ってらっしゃるのだろう 戦略が正しいか間違ってるかは置いといて
圧倒的に開発力が足りてないわな ロドスタのレストアとか7のパーツ再販とかしてくれてる組が好きだけど
窓際扱いなんだろーな、、悲しい テスラ傘下でローからミドルレンジの好きなクルマやらせてもらうくらいしか、思いつかない 現職警察官の飲酒運転が全国で頻発しているくらいだから
一民間企業のマツダ社員の飲酒運転くらい大目に見てやって >>306
マツダがコンプライアンスや、遵法精神に欠けてる事は、もうバレてる。
アンタみたいなマツダの取り巻きも同じ。 コンプライアンスがないのか？
それでyahooでマツダ広報って検索するとあんなのがでてくるのか あれって多くの人が変だなと思って検索したんだろ
疑われること自体恥じないといけないと思うｗ 副社長が癌
能無しで
ペンをへし折ったり
パワハラ スマホの予測変換機能でおかしな漢字を出しちゃうやつ？ デザイン気持ち悪い
車は相棒とか言ってるデザイナー
オタクが経営してる会社 マツダファンってこんなのばっかりやけど高級路線についてこれる収入ないだろｗ
↓
https://youtu.be/a3stc_MOpVE?t=163 2020年のマツダの国内普通車年間販売台数が約10万。
生産規模や販売店がマツダの半分くらいしかないスバルが8万ちょっと。
そりゃ収益性もわるくて赤字になるわ。 そんなに高級路線にしたいならワーゲングループに入れてもらえ 無価値どころか大幅なマイナスなキングボンビーなんていらねえだろ 信者が薄気味悪い事ばっか言ってそこら中荒らし回ってるのも全く売れない原因の一つだと思う 割とマジで >>329
これみても、明らかに自動車の需要が低価格帯の実用車に急速にシフトしつつあるのは明白。
マツダがコレからラージに未来を賭けるのは自殺行為と言うのが良く分かる。 結局、逃げた結果のラージ戦略だからね
軽もミニバンも >>334
試乗車が寺”にある
ユーザーへの納車は始まったばかりなので
まだあまり走っていない >>334
地方だが3台みたぞ
女性30ぐらい白爺さんマシグレ男白だった
添乗員いなかったからな >>334
月に600台くらいしか売れてないんだから希少車で見られたらラッキー。月1台も売れないディーラーもあるわけだから赤字が嵩むぞ。 >>339
ありがとう。
うーーむ。カッコいいのにあまり見かけないからめっちゃ買いたいところではある。
ただサイズの割に狭くて使い勝手悪いもんなー。
そういう車は売れないよなー。 今のままの経営するんだったら
特殊な車を看板にしてマツダブランドは存続
あとはトヨタの下請けで稼がないと。。。 ロータリーとか3輪とかがマツダらしいよな
採算は関係なく >>329
スズキは頑張ってるからね 海外もインド市場に強くトヨタとも棲み分け可能
デミオ（DE）から現行スイフトに乗り換えたけど、明らかにスイフトの方が出来が良い
足回りなんか大したもんだよ 出来が良い
MAZDA2（DJデミオ）は明らかにデミオ（DE）より足回りの出来が悪く、候補から外したよ
マツダもデミオ（DE）の頃はそこそこ良かったけど、車の出来が劣化したわ >>343
売れてないのが功を奏して影響は軽微 ｗｗｗｗ >>348
トヨタ様の尻穴を舐め尽すようにご奉仕して卑屈に生存しているのだから
トヨタ車の前で全マツダユーザーは最敬礼しないと罰が当たるよ ヤリスOEMを売れなきゃ倒産するだけだからな
EVの共同開発からは使えなさ過ぎて排除されたし あの共同開発もマツダだけはズレたこと発言してそうww トーションビームにした理由はコストカットか室内の狭さがどうしようもなくなったのかどっちだよ トーションでも室内狭いのはコストカットのみってこと？ 下請けから金巻き上げて回収してたのか
卑怯な会社やな
さすがマツダやで
所詮はモラルのない低レベルな会社
マツダは法令守りましょうって社内教育したら？
法令すら守れないクズ >>364
赤字は新型コロナウイルスによるロックダウンで販売店が閉まった
2四半期だけの話で、営業損益は通期でイーブンだと見られている。
1兆円の赤字を計上する仏ルノーとは状況が違うのではないか？ >>365
＞営業損益は通期でイーブンだと見られている。
これマツダの願望でしょ
マツダは第四半期の販売台数を昨年比約1.5倍売って
通期イーブンの無理ゲーな絵を描いてるけど。
今のマツダは
①マツダ主査飲酒運転万引きの影響
②下請法違反の影響による調達コスト上昇
③半導体不足の影響による生産台数制限
④一括企画、賞味期限切れのコンドウデザインとメカニズムによる販売不振と値引き拡大
で難しいね。
1-2月実績見ても、目標大幅未達だろ。 >>366
通期で営業利益が黒字化しなくても、第3四半期と第4四半期のそれぞれは黒字と言いたいんだよね。
要するに。 >>368
＞今期は赤字にならないらしいね。
↓
＞営業損益は通期でイーブンだと見られている。
↓
＞通期で営業利益が黒字化しなくても、
＞第3四半期と第4四半期のそれぞれは黒字
コロコロコロコロ話変えるんじゃねぇよ、ボケ！ マツダの提灯記事のコメ欄て本当に気持ち悪いな アレもマツダ車が売れない原因の一つだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
