【VW】ゴルフ7 その132【GOLF】
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ん？使った事ないけどディスカバリープロの電源オフすれば日付表示されなかったけ？ >>255
あーユニットがそもそも違うとダメか
貸し出し中で手元にないから戻ってきたら試してみよ >>253
私のは7.5のメーカー純正です。その上で
“Richtungs_blinken...” 2つを “not active” で、方向指示器
“ZV_blinken_..” 2つを “not active” で、ドア施錠解錠
“warnblinken_...” 2つを “not active” で、ハザード
私もネットで調べたので、試してみてね。 ここは心温まるレスが多いな。
俺も7.5欲しくなってきた うちのDはGTI performanceあったぞ
TCRも売れ残ってた地域だからなぁ RもGTIもおまけにS3もSTIもタイプRもモデルチェンジ時期で新車が手に入らなくなっちまったからの
大量に難民が発生している気がする ハッチバックのダークテールランプはカッコいいな。
ヴァリアントも同じデザインにして欲しかった。 >>269
5年だとかなり危険な状態だったんでは?
ゴルフのバッテリーはピンピンコロリで朝かかったのに夕方には死亡なんて事があるし。
アイドリングストップ中に起きたら悲惨だ。 >>271
アイスト中じゃなかったけどそれやったよ。ほんと突然死だね。今年の盆の最中に。でネットで購入してJAFに交換させたらいろんな奴があーだらコーダラと騒いでいたw
四年半だった。次は3年位で替えるつもり。 >>269です。
>>271
そうなんだよ。
アイストは切ってあるし走行も20,000弱だからあまり負担はかけていないつもりだったけど突然死すると聞くもんだから安心のために変えた。 アイストを使ってるとバッテリーの寿命はかなり短くなるよ >>274
バッテリーが逝ったらJAF呼ぶかデラ呼ぶかしか無いだろう。 バッテリー弱ってくるとアイストしなくなる それでも当分使えるが交換のサインにしてもいい 3年目の１年点検時にへたってきたから交換した方がいいかもって言われた
で、春になったらタイヤと一緒に変えるわって話して帰ったんだけど、その日の帰りにスーパーの駐車場でバッテリーが上がって動かなくなった
寺の近くだったから電話で来てもらって、その場でバッテリー交換した
4万以上したけど良い勉強になったと思ってあきらめたよ >>280
バッテリーもセルモ、オルタもアイストが嫌いです。少しの燃費向上で各部の疲労は
数倍になります。長く使うならアイストはオフがお勧め。 アイストしてようがしてなかろうが結局３．４年でバッテリーは交換、大して変わらん
アイスト前提で部品が設計されてるんだから素人考えで切る意味なんか特にないぞ 無知なんだな。
アイドリングストップ バッテリー 寿命
これで検索してみろ
ヤリスなんつアイドリングストップ止めたぞ 以前の燃費評価基準だとアイストも燃費改善効果があったけど
今の基準では効果が出ない。
実燃費もお察し下さいって事じゃない？ ゴルフのバッテリーはピンピンコロリなのでアイドリングストップに関係なく3年位で変えないとひどい目に合う。
死の前兆なんて全くなくて突然死だから。
2回やった事があるw >>288
1台で2回じゃないよ。2台で1回ずつ。
3台目はアイドリングストップ付きなので逝く前に交換した。 リチウムは兆候が出ないので、アイストやめて3年で交換。 大体3年が多いね、俺も3年で交換しよう
>>279
デリ呼ぶに見えたw >>287
ゴルフのバッテリーに限った事じゃないのでは？ >>293
今の国産車は知らないけれど、昔のはバッテリーが徐々に弱ってくるので死期が分かるし、夜な夜な充電しながら延命が出来た。
今の国産車はどうなんだろ? GTEだが5年持ちそうだわ。でも次の車検で交換かなと思ってる。GTEの場合バッテリーが死んだらEV走行できなくなるのかどうかで深刻度が全然違うんだが如何せん情報がなくて困る。 国産のHVもPHVも補機用バッテリーあがれば普通の車と同じく全く動かないから、GTEも変わらないと思うけどな >>296
うーんやっぱりそうかな。始動はそっちの電力が要る気はするよね。 >>287
それはゴルフのバッテリーだからじゃねえ。
MF式は突然死するぜ。 今まで何台も乗り継いだしゴルフは2台目だけど一回もバッテリーあがったこと無いな、通勤でほぼ毎日20km位走るからかな
7も今のところ問題ないが突然死するなら交換するかな、夏に5年目の車検取ったばっかりだけど >>299
5年目だとかなり危険です。
替えたほうが良いです。
バッテリーが死ぬと、セル回しても、フニュとも言わないしカチカチも言わない完全死亡です。 常にSモードで回転数上げるようにするとバッテリーの寿命に効果あるかな？ フォルクスワーゲンは3台目で、7は5年目、それまでも6〜7年は乗ったけどバッテリー交換はしたこと無いな
毎日乗るから大丈夫なんだろうか >>279
無理に長くつかってJAFよぶのはダメでしょ >>300
やっぱりか、ネットで2万円くらいので良いのかな バッテリーの話題で盛り上がってるとこすいません。
最近7.5納車されたばかりです。
車にオートアラーム(セキュリティアラーム？)機能が付いているようで、施錠すると運転席右側のランプが赤く点滅を始めます。
マニュアルを見ると車内で動きを感知するとアラームがなるとのことですが、これって機械式駐車場の振動でも作動したりするんでしょうか？
「二階建て駐車場に駐車する場合はオフにするように」みたいなことも書いてあるんですが、普段機械式に停めてるみなさんは毎回駐車時にオフにしてるんですか？ >>309
アラームってRとかの装備じゃ無いですか
赤LEDの点滅はフェイクだと思います >>309
7乗りマンションの昇降式機械駐車場だけど無問題 機械式駐車場で発泡しないなら、振動センサーはないのかな？不安。 >>310
ありがとうございます。
アラームはRの機能なんですね。安心しました。 アラームが実装されていないことに安心してしまったのか >>312
ありがとうございます。
まだまだいろいろ慣れない機能が多く、少しずつおっかなびっくり試しているところです。
ブレーキのオートホールドとかACCはまだ試せてません。。。
納車後自宅まで運転して戻る途中にハンドルがピョコピョコ動く感覚があって、もしやステアリングに問題がある個体に当たってしまったのでは…と心配になりましたが、あとでレーンキープアシストの動きっぽいということが分かってちょっとホッとした、というレベルです。 ドアのランプは6まではデッドロックのランプだったよな？
7は日本仕様が殺されてるだけ？ >>316
オートホールドは便利ですよ。
あと、新車でもアライメントがズレている事が有るのでタイヤ専門店で見てもらった方が良いかも。
7のときはかなりズレてて高速でのハンドリングがおかしかった。 >>313
R乗りだけど機械式の昇降では鳴らない
車内に吸盤で付けているスマホホルダーが落下したときは鳴ったよ 動体感知センサーなんだな
窓を割って手を入れると発報するやつ >>311
右側フロントシート後方のセンターピラー付近にあったかと。 クラブスポーツ、保険の料率が車両9対人8対物7傷害6って高くないか？ >>309
7.5マイスターで、機械式ですが、鳴りません。
機械式ってそこまで激しく動かないからならない気がする。
窓割ったとか、急にゴツンと衝撃があったとかでなければならない気がする。
機械式って、緩やかに回転して、持ち上げて横移動するだけだし。 >>325
だから、アラームはRにしか装備それとLらんと言っとるやろ？ >>324
自分のは車輛が11となってます。もう入れません。 >>326
GTIにも付いてないんか?
メガネ入れの後ろのスリットの中にセンサーがあるんだよね。
マイスターは空っぽだ。 またウォタポンが死んだ
これリコールかからんのかね。 >>332
何年？5年過ぎたらリコールなんて無理だよ。 リコール費節約のために10年以上経過してからリコールすることもあるしな >>335
重要保安部品でメーカーの瑕疵が明確にならないと無理と言う意味。
消耗品って扱いにされそうだし、相手が外国だから忖度も有りそう。
外車のリコールって少ないと思わない？ >>337
偏見は良く無いな。
外国車メーカーもリコールは少なくはないよ。
むしろ軽微なリコールは多い気がする。
ちなみに俺のbmwは5年で4件リコール無償交換あったぞ。 燃料ポンプとスタートボタンだったかな
あと一回くらいあったような気もする パーキングアシストってバック駐車の時はボタンを2回押す必要がある? >>346
未だに自動駐車が出来ない
何時も途中でキャンセルして自分で入れる アマゾンでブラックフライデーを当て込んでバッテリーを買おうと思ったけど安くなってない。
サイバーマンデーの方が安いのかな？ 10万ｷﾛ超えたら4年落ちでも下取り価格ゼロって知ってた？
なら、車検通して7年落乗るよ 減価償却は普通車は10年でゼロが基本だけど購入価格の1割はくれる >>351
5年12万キロだったけど40万で下取りしてくれた 外車中古店なら「いくらで売れそうか？」から逆算した価格つけるよ？
商売だから儲けになるなら10万キロオーバーでも買うよ >>352
減価償却って税務署のと違うの？
自分は6年だと思っていますけど。 乗り方にもよるが過走行の方が極端に少ない車よりコンディション良い気がする
ちゃんとメンテしてたら今の車は10万キロなんて余裕だろうし 23万キロ越えまで乗って2台乗りつぶした。
15万キロを超えると不具合も色々と出るねえ。 直噴ターボのノッキング、タイミングチェーン摩耗はオイルも関係してたんだな
オイル交換時期だからSP規格のモービル1にするわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
