SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 93▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。
3代目レガシィも登場から20年過ぎ。いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
専用スレが消滅した初代・2代目についてはほどほどにどうぞ。
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前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 92▼LEGACY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575972036/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 旅猿の海外ドラマのDVDを見る回で、劇団ひとりが推してた「ホームランド」って、
アメリカのテレビドラマの冒頭シーンで、確か主人公の家族がBH(アウトバック)に
乗ってたような気がする。 ドラマ見ててアレ？って思ったw
最近のデザインにはない低く長い車体は今見ても格好いいですね。
しかも前期型。 >>857
ヲタが一般人に認められて大歓喜みたいな情けない記事のリンクを喜々として張るなよｗ
今更魅力に気付くセンスを罵倒してやれよ
一般人が取り上げたことに一々喜ぶから舐められるんだ BH5 C型 179,000㎞ 10回目の車検で、右ヘッドライトが
不合格になってしまいました。「灯火の向き 下方越え」で
調整しきれない様です。ぶつけていないし、新車の時から
ノーマルです。今回の車検前にNEW SR SPECIAL（バネは
純正新品）交換、サスペンションのブッシュ交換しました。
なので、車高はほぼ変わっていないとおもいます。
取付はズレていないようなので、調整機構がダメになった
のかなと思いました。
何が原因か推定出来ますか？ 教えてください。
左ヘッドライトは合格
品番：84001AE281 SUBARU KOITO 100-20655 20656
右ヘッドライト交換（新品か中古）で対応予定です。 BHのSエディ乗りなんですが、リア側のサンルーフが少し浮いてしまい
多少雨漏りするようになってしまいました。。
ウェザーストリップ劣化のせいだと思うんですが、交換するにも部品がすでに廃盤。
もっと乗り続けたいんですが、どうしたらいいかわからず困りまくってます・・ >>860
サンルーフ周りのゴムは車内への雨が入るのを減らすために付いています。
ボディとガラスの間を通り抜けた水は雨樋から車両の前後左右のドレンホースを通過して車外に流れます。
ドレンホース詰まったいませんか？ >>861
早速のアドバイスありがとうございます。
大雨の時のみの症状なので漏れの量が多すぎて
ドレインできる量を超えているのかなぁと思ってました。
ホースの詰まり確認してみます！ >>859
ユーザー車検受ける為 整備士の友達がいる工場で光軸調整して貰ったが 調整しきれず予備検査場に持って行ってやって貰った事ある
「やっぱ奴らはプロだな」と整備士の友達が言ってた 光軸は車検場そばのテスター屋で見てもらうのが楽ね
思い出したが車検前までにライト磨かないとだ 検査ラインのヘッドライトテスターに癖があって、今日は◯レーン落ちる人が多いと、テスター屋が聞いた事があります。 ありがとうございます。
ヘッドライトが古いと光量が不合格になる、というのは聞いていたので、表面は磨きました。
テスター屋の技で何とかなるかもですね。
別の検査ラインだったら合格する事があるかもしれないんですね。
まずは、テスター屋で診てもらおうという思います。 表面が曇っていないとしたら中のバーナーの光量が落ちているのでは？ うちのBHも、今年の車検で左のHIDバーナーが悪くなってきて光量が落ちてるって言われたよ。
今回はギリギリ通るくらいだったけど、もうそろそろバーナーの交換時期ですねと言われた。
自分は交換した記憶が無いので、下手すると新車からのバーナーかもしれないけど、そろそろ交換時期ではあると思う。
よく全然切れなかったなぁと思う。
社外品は平気で切れるとか昔は聞いたけど、今はLEDになったけどどうなんだろう。 マスタードマイカに乗られてる方おりますか
譲ってもいいって方はいらっしゃいますか からしとちんぴら紫はどうしてこうなった感
からしはそれなりの理由があったようだが RSKの4ATですが、マニュアルモードにすると3速が表示されなくなりました…実際は1、2
3、4と変速されているのに表示は1、2
2、4となります。メーターの不具合なのか、それとも他の故障の前触れなのか… >>877
ただの3の部分インジケーターのランプ切れ >>877
うちは例のハンダ割れで、SSATを動作させると数字がめちゃくちゃになったよ。
ハンダをやり直したら直ったので、インジゲーターは液晶で、バックライトとしてランプを使ってるので、表示が壊れる事は無いと思う。
インジゲーターは分解の時に液晶割る危険があるくらいで、普段の装着時に壊れることは可能性が低いと思う。
うちは表示が［－］になったり、4速なのに3と出たりとまちまちで、変速はちゃんとしていたので、症状もほぼ同じだとおもう。
「BHレガシィ メーター ハンダ割れ」などで詳しくは調べて、出来そうなら分解してハンダをやり直すだけだよ。 中古車探しの外人来て
BE5B13万キロが20万
BH5D30万キロが5万
て言われたんだけど処分時かねぇ その情報で何がどう処分時なのか全く分からん勝手に売ってろ そらそうだな
値段も付かんだろうしまた乗るかなとナンバー切って庭先に5年
ガソリン価格の高騰、部品の供給不安、修理する気力
なんて考えたら値段が付くなら引き取ってもらった方がいいのかなって 売るとそんなに高いの？うちのはD型RSKだけどATだから売れないかなぁ。センターデフがゴリゴリし出したのとメーター表示がたまにおかしくなって来たりで心が折れつつあるので…お金にしたいというよりも、今まで大事にしてきたから誰かに可愛がってもらえないかなって思ってます。 一番愛着ある自分が維持できないんだからまあ無理でしょｗ ガソリン高いよな。
このクルマ買った時はたしかハイオク110円くらいだったわ。
リッター一桁のクルマ乗ってるの
、いつのまにか周りに誰も居無くなってたわ。 自分は中古で手に入れて最近ますます好きになって年間2万km運転するくらい楽しいです。
相応にお金出すので距離で劣化したら直したいので部品供給して欲しいです。
車好き社長のTOYOTAが羨ましい。
ロワーアーム交換、スロットルボディ交換、デフ交換などリフレッシュしたいな。 >>883
やっぱ現実的に考えるともう乗らないよねぇ…
>>884
クラッチ交換自分でやるせいかミッションの調子が悪いなら中古買ってのせかえればいいじゃんと思ってしまう >>569 のBG乗りだけど、結局ストラットの組み付けは車検と一緒の整備になって
しまい、今日Dラーに預けてきました。
今回は、4年くらい前に新品を確保したまま死蔵していた、STIのトレーリングアームと
フルピローのラテラルリンクも同時に組み付け。 最低でもあと10年は維持したい。 ギリギリでエンジン直った、でも確認なかった
最終は2台で24万になったわ 出荷されてった…さよならレガシィ
リアメンバーって欲しい人とかいたりする？ >>891
既にBE5を手放しインプレッサに乗っているが、たまに夢でみるのは、BGを再び中古で手に入れてしまい、やっぱこれだよなと思って、今乗っている年式が新しいのを手放すか悩むってところで目を覚ますのはある。
くだらん話でスマン。でも、それだけBGならではの良さがあった。 D型乗りだがオートマが1年位前からパワーモードに入らなくなっていたのだが今日見たらなぜか治っていたチェックしたけどちゃんと動作していた。
何かイタフラじみてきたかも 自分は普段からパワーモードで走ってる
やや引っ張る感じが走りやすい
normalだと少し踏み込んだだけでキックダウンして急加速する感じがなんかギクシャク感じるもので >>118
すでに〇万台を受注しており～とか書かないあたり、売れてないな…
欧州では不振続きの日産、もはやジュークもその流れには抗えんようだ
このまま欧州の不人気車として終わるか モーター不調のドアミラー交換で内張り剥がしたが純正スピーカーのエッジ消滅してて笑った
意外と問題なく鳴るもんだね >>901
私のもです。ボロボロになって下に落ちてました。
純正のままのはみんなそうやろね
音に拘り無いから気にならん 加水分解ですね。素材の性質上、経年劣化で避けられない。各種メーカーのスピーカーに交換する方がいいね。オプションのマッキントッシュ仕様で愛着あるならコアなショップに修理に出してもいいけど、、、。 スピーカー素直に交換するとしたらおすすめあります？ >>906
うちのもそこでエッジ貼り換えてもらったな
8Ωで適合するスピーカー探したり線引き直すのも相当手間かかるし 17年間乗ってきたけれど、今度の車検は通さずに乗り換えることに…今日、次の車を契約してしまったよ。書類を待っているときに少し涙が出た。 次はCX5です。腰痛持ちの夫人がセダンは低いから屈まなくちゃならなくて嫌だってずーっと言ってたのでSUVに。買い物程度の使用だからソリオとかでいいと思ったけど、シートに座ってみたらCX5一択だったみたいです。 >>912
BP型ですが、愛着あって、まだ乗り続けたかったけど、ディーラーの営業に嫌気がさしてスバル卒業しました
うちもマツダです ディーラーの合う合わないはありそうだな…
俺なら車ではなくて店を変えたかもしれんけども。 個人の工場に任せてるのでディーラーとかクソ食らえ派です この間車検通した
Ez30円陣壊れない。ダンパーそろそろ寿命のよう B4は好きだけどディーラーは17年間我慢の連続でした。コンビニの早朝深夜のバイトみたいなイメージしかない。買い換えにあたってトヨタとマツダの何店舗かに行ったけれど、スバルと違ってどこもちゃんとしてたから、それだけでも感動。もしディーラーが好きな人がいたら、好きになれるようなお店にめぐりあえてうらやましいです。 >>918
２０年以上スバル乗り継いできました。
次の乗り換えもスバルのつもりでしたが、商談してもまるで一見さんの様な塩対応でした。 車が良いからDが最悪でもスバルに乗るってのは全国一緒なんだな
今や車も… STIを除く全車CVT体制が続く限り、車の魅力も感じないけどねぇ 力入れたのがDCTだったらなぁ…と思う、莫大な開発費ブチ込んだからもはやCVTはやめる事が出来ない もうスバルはドライバーズカーを作る気ないでしょ
大体CVTにしたのも多段ATは陳腐化するのが早いし
ハイパワー車を作るつもりも無いからCVTにしたんだろうしね
文句がある奴はBRZ乗れってことなんだろ CVTのハイパワー対応と小型化に資金ドバドバやって作ったから絶対に捨てられないんだぞ クルマよりも何よりもディーラーの質が低すぎ。サービスが忙しかったのか誰も出てこなくてメカニックの人に対応してもらったことがあるけど、普通に感じよかったからもう営業社員無くしてもいいのかも！？ >>928
営業いらないってのは確かにある。
いろいろ質問しても全部メカニックに伝言ゲームだし。 >>920
スバルではなくトヨタとかマツダディーラーでスバル車買ってもよかったんじゃない？
それとディーラーに拘らず町の修理工場も結構いい。
この車はたくさん売れたらしく古い整備士がいれば手馴れてる。
(ただし、エンジンルーム狭くて大変工賃は直4より高くなる) >>930
流石にそこまでしてスバル車に乗ろうと思わなくなったですね。
他の方のコメントにもある通り、もうドライバーズカーでもないし、リコールも多発してるし。
それでも20年も世話になったから、次も乗換えを検討したのですが、新しい担当の「買いたければお好きにどうぞ」的な扱いで一気に冷めてしまいましたね。 >>925
DCTは渋滞の多い日本の道路環境には向かないし、故障も目立ったからフェードアウト気味じゃん。
欧州でならともかく、スバルの主力市場は北米だし、どうしてもDCTでなければならない理由がない。
今度のSPTはCVTっぽさが殆どないらしいから、入ったら試乗してみたら? ブレーキを信号待ちなどで目一杯踏むという動作は
ポッドやキャリパーなどの何らかの調節になったりしますか？
なんとなく昔から週一回位の頻度で気がついたらやってる動作なのですが。 くたびれてるブレーキ周りに余計な負荷をかけるだけだと俺は思う スタッドレスに入れ替えやってたらフロントのスタビリンクが逝ってるのを発見してしまった
DIYで出来る範囲だとは思うけどパーツ揃うのが一週間後とかになるだろうなぁ… スタビ変えた時にサビで速攻HEXナメたなぁ
まだつける部品いっぱいあるのにやる時間がないや…
まだエキマニ変えてないんだけどフジツボのエキマニ入れた人いたら感想聞かせてほしいです。
フロントとセンターがSYMS入ってます。 藤壺のエキマニ、自分も気になっています。
アンダーカバーと近い部分が熱で溶けるらしくカバー加工か撤去と聞いて躊躇してます。
センター、リアは藤壺なのでやってみたいけどカバー無しはどうかな。 >>918
だよね
スバルのデラはたいがいダメ
（自分の周りのスバルユーザーみんなの感想） >>928
それも真実。メカの人や、メカからフロントに来た人はとてもいい人が多い＠スバル寺 >>938
自分はプローバのエキマニですが取付けをディーラーにお願いした際、メカニックの人に純正のアンダーパネルは溶けるので外さないといけないが外したままにすると
空気の流れが変わってインタークーラーやラジエターが冷えなくなると言われました。なのでレイルのアルミ製を付けてますが特に問題無いですよ。 >>938
同じくプローバ製付けてて、一時期アンダーカバーレスだったけどバンテージの劣化が早かった様に思います。
純正も付けてたけど特に溶けるとかはなかったかな 無事換えることが出来た
https://i.imgur.com/mWT2bMs.jpg
逝ってたんだから当たり前なんだがハンドリングが別物になったわ >>943
右のは純正？
左のしか見たことがないが20年も経てば代替品も出るのかな
しかし見事に折れてるな どっちも同じ純正でゴムブッシュの部分がへたりまくってるってことじゃないのか？ 右は社外じゃないの？
左は純正で4カ所の丸い突起が黒から
水色になっていたと思う。 逝った純正と社外新品ですわ
色んなOEM部品作ってるGMBってメーカーのやつ
https://i.imgur.com/tnkWzlb.jpg BE5Dを手に入れてから来月で17年、とうとうお別れすることになりました。コロナが収まってきたから最後に遠出を…って思っていたけど、なんかそういう情勢でもなくなってきましたね。 これだけガソリンが高止まりすると維持する気力もっと失せるよな
次は何に乗るの？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
