【GTO】三菱・クーペ総合 part2【FTO】
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三菱のクーペならなんでもありです。
和気あいあいと話しましょう。 既存の部品じゃなく、予めデラで画像のクラッチマスタシリンダを注文する。
https://i.imgur.com/Llls59e.jpg
古いシリンダ外して、中をフルードで清掃して新しいの取り付けるだけ。 フルード交換はブレーキと一緒
二人いれば速いけど一人でもできる >>260
そうなんですね!
素人には簡単ではなさそうですが希望は見えました! クラッチマスターシリンダーの件ですが、ディーラーで
車種は何の注文すればいいですか? ランエボ? ゴメン。>>260だけどこのままアドバイスしたら人を死なせそうな気がして来た。
素直に修理して貰って。ゴメン。 >>266
別人ですが、クラッチマスター周辺は全部廃盤で輸入以外手段無さそうですけど流用出来るものあるんですか? 乗ってるのはGTOなの?
廃盤ってのはディーラー情報?
俺はFTOだけど、当時の部品番号が廃盤でも、型番が変わって販売されてる場合がある。
260の写真見てもわかる通り、初期は緑だったコーティングが現行ではブルーのアルマイト処理にリニューアルされて販売してたりする。
どっからランエボが出てきたのか知らんけど、乗ってるのがGTOなら流用できるのは同じエンジン積んでるデボネアとかディアマンテだろ。 >>268
FTOでしたか…
ディーラーはもちろんディーラーより詳しいショップにあたっても作ってるメーカーにあたっても廃盤だし
たしかターボモデルは専用品でNAならオーバーホールキットは何かしら流用できるけどマスターが出て来なくてやっぱり詰みっぽいな だれか3000gt用の対策仕様のマスター突っ込んでくれないかな シリンダが流用さえ出来れば、マスタなんて清掃だけで良いんで無いの?
磨耗する訳も無いし。 そもそもが、マスターシリンダーってどういう壊れかたするんです? 260の画像のゴムの部分が劣化してエアを噛むかフルードが漏れて圧が抜けるか
単純な構造だから物理的に「壊れる」なんて事はほぼ無い >>223
ミラージュアスティもあるけど、あれはクーペというより2ドアセダンかな そこそこ詳しい人と、本当に初心者が混在してるように感じるけどから一応聞くけど、「クラッチマスタ」ってのはマスタなんて大層な名前ついてるけど、ただクラッチの外側にへばりついてるレリーズ部分だからな?
クラッチ不調はレリーズ部分だけじゃなくてクラッチ本体の可能性もあるからな?
そこらへんもよく分からないならまず不調の原因の特定は人にやって貰いなよ? ネ申のGTOスレから20年か
リアルタイムで見てたがオレも年を取るわけだな
なお書き込みはしていない惜しいことをした スタリオンの後継車は、GTOとエクリプスのどちらなんですかね? 最近ヤングタイマーが流行ってるから値上がりしてきた 昔は、日本全国にGTO支部があって盛況でしたね。
今も生き残っているのは、東京と岐阜くらいですか・・・。
伝説的なオーナーさんも沢山いました。
黒銀さんは、最期のころ、残念な去り方をしましたが・・・。
神戸クンのオフ会には行ったことがあります。
PUMAGTOには感動したなあ。 個人を特定できるような書き込みはいかがなものかな? >>289
ちなみにあんたが誰だか特定されてるよ。
オレは知っている。 >>290
お前のなかで俺を特定するのは一向に構わん。
第三者をあげるなと言ってるだろーが。 >>293
何をビビってんだよ。
特定なんかしてねえよ。
お前なんか知らんわ。
オレは忙しいんだよ。 この人毎回いる人だから相手にしないほうがいいよ。
ぜんぜん関係ないみんからの人さらしてたし。
同じ車乗っているのが恥ずかしくなるよな。 そもそも乗ってないんじゃないかな?
というかそのやり取り自演じゃないの?句点と改行の使い方とかほぼ同じだし…
まぁ喧嘩の原因もマジでよく分からんけど ftoに緊張や計画F西東があった頃のバチバチ時代はおもろげだったよね 上の「壊れちゃって維持出来なくなったから知り合いに譲りました!」と書き込んだ者です。
クラッチ換えても直らなかったのでショップに持ち込んだらしいのですが、
原因がクラッチでもミッションでもなく、トランスファーロッドがすり減っていたのが原因だったようでして、
部品単体では入手できず、エンジンごと換装しないといけない、
賭けで中古のエンジン買って、エンジン換装して……
それで直ってもラジエターもステアリングシャフトもエアコンも逝ってるし………
と言う事で知り合いもGTOを降りる事になりました。
GTOは社外パーツはパーツ単体で、車体は部品取りとして売るみたいです。 すべてのGTOが、もうそういう末路が見え隠れする年式なんだなー。 帰宅しました。
>>299
そうですねぇ…皆さんには生き残ってほしい限りです。
>>300
そう簡単に言いますが、行ってどうするんですか?
トランスファーロッドはゲトラグ製らしんですが作ってるんですか?
走行距離と程度的に他の箇所もガンガン壊れますよ?
というかピットロードMはGTOのオフ会で持ち込んだデモカーを
故障させてたので知り合いには正直オススメできないです。 トランスファーなら稀にミッションごと売ってたりするのでは?
たまげた金額ですが…
輸入なら割とあるらしいです >>302
そうなんですか。
でも車の程度的にも金額的にも厳しいかと…
まぁ「ここまでガッツリ壊れたら諦めもつくね!」と知り合いと昼飯食って話し合ってきた次第です。
部品取り車という事なので、部品だけでも生き残れたのが幸い…かな?
三菱の旧車の維持の辛さ、280馬力ツインターボの過激さ、良い経験になりました。 >>301
ヒントがあるかもしれんから教えてんのになにキレてんの?何様なんだよ あーはいはい…なんかすいませんね、触っちゃって……
上記の修理の件、金額的にも車両の程度的にも厳しいから降りる旨、これを知り合いから聞き了承し、
一緒にショップに行って話し合い、改めて修理に関する確認と部品取りにする事を
知り合いと共に分かりましたと言い、ナンバーも外してきました。
はい、これで良いですか?
ヒントってなんでしょう?文章読みました?
知り合いとショップ、もう皆で話し終わったというのに
どうして貴方の的外れな意見を尊重する必要が? 落ち着きなさいな。
GTOスレのときから1人だけ空気読めない奴いるから。みんなわかってるからまともに相手にしなくていいよ。 そういえばそうでしたね、すみません…兎も角、
・壊れていたのはクラッチでもミッションでもなくトランスファーロッドだった
・修理費の関係で知り合いは無理だという言う事を伝えてくれた
・当然俺自身も無理だったので、修理箇所の確認がてらショップへ話し合いに
・話し合いの結果、社外品はパーツ単体、車体は純正に戻し部品取り車で販売する事に
改めて簡潔にまとめるとこんな感じです。
熱くなっちゃってすいませんでした…… お疲れ様でした。
今後、部品取り車のお世話になることもあると思うのでその時はヨロシクです。 FTO乗って4年、自分以外のFTOを街中で見かけたことがない。
とりあえず明日車検行って延長してくる。 >>310
おお、奇遇だな。
俺も19日に車検行ったわ。落ちたけどwww
昨日無事再検で2年延命した。 GTOの最終型乗ってる人います?
これからどんなトラブルがあるかある程度知っておきたいんです。
たぶん前期型に比べれば対策もされていてトラブルの内容も違うのかな?と思うのです。
なので最終型の、今までの修理の履歴なんかを教えてもらいたいです。 >>316
20年以上前のクルマなんて、ありとあらゆるトラブルが発生すると思われ 一般論はそうだろうけどその車固有の弱い場所とかあるだろ?
それが知りたいんじゃないの? >>316
ターボかNAかでも違うし、みんカラで実際に乗ってる人に聞く方が良いんじゃないかな。 俺のGTO(部品取り)売れました。
車検の無い海外に持っていくらしいです。
なんとか俺のGTOも生きていけそうです…良かった。
今後はROMろうと思います。
GTO購入から今までお世話になりました! >>319
ツインターボです。
みんからやってないのでちょっと覗いてみます! ゲトラグのミッションヤバいんでそ?
開封厳禁の修理不可 昔はAssy交換しかできなかったが
今は金があればミッションをオーバーホールできる 自分の小さな想像力の範囲外の状況をまとめて否定する、生きてる世界の小ささが小物感を醸し出している。
三菱のというよりスポーツカー乗りなんてこんなもんか。 三菱の初代GTOって左右に2つずつライトがあるけど、三菱車で同じように2つずつライトが付いている車ってありますか?
40年以上前の家族写真で背後に上記のライトの車が写っていました。
これは初期のGTOでしょうか? コルトギャランとギャランGTOの可能性がありそうです 鷲羽山のあれね。後日本来の主催が慌てて開催を否定して、一部のオーナーが独断でやったと謝罪してたよね。
コロナ緊急事態が隣の兵庫県で出てるのに兵庫県からも、参加者もしかして主催者?何名か兵庫県のオーナーだよな?勝手にやるのは自由だが、わざわざ鷲羽山でやらなくてもいいだろうに。
真面目に参加を諦めたオーナーも、去年も諦めて今年も諦めたオーナーをも横目に集まって、それをツイートしなきや良いのに、我慢できずにあげちゃうのが罪深い。他人の他車種のオーナーのツイートからも発覚して、隠せなくなったのも格好悪い。同時開催のGTOのやつらも同罪。
こんなやつらがコロナを、蔓延させるのだろうね。 >>331
初代のギャランシグマの可能性もありそうですね。
今度実家に帰ったら写真確認したいと思います GTOなんすけど最近走行中にちょっと振動を感じるんですよね。
気になる程度でぶっ壊れそうな感じではないんですけど。
原因がわからなすぎて手が出せないですけどこういうところから大破に繋がる故障が始まるんでしょうね。 このあいだの週末にFTO買ったんですけど
もしかして大失敗ですかね 旧車乗りは部品との戦い!…って事で普通は色々部品をストックしておくんだけど、
今から乗るって事はストックも無いだろうから
どっか壊れたりしたら部品も出ないわ
値段えぐいわで難儀するけど車自体は最高っす >>336
おめ!
俺はいつ走行不能になってもおかしくないが、何とか維持してるぜ! >>336
ようこそ、マイナー車だけど個性があってなかなか良い車だよ。
俺は八万キロのFTOを4年目だが、まだ特別大きな出費はないな。
自分の個体は電装系がたまに不動になったり調子悪かったりした(電動ミラー、パワーウィンドウ、エアコン切替、メーター、オートロック、フォグランプ)
車屋に見てもらっても原因不明で困っていたのだが
放置してたら徐々に自然に全部直ったわ笑
多分接触不良が原因だと思うけど、2年ぐらい快調。
電装系にトラブル起きたら少し放置してみるのもアリかもしれん。 336です
皆さまありがとうございます
実はFTOは人生2回目の所有になります
20数年前に初めて買った新車がFTOでした
思い出してみると、新車の頃から小さい故障
が多かった、手のかかる車でした
アラフィフになって、子供も手が離れて仕事
も人に任せられるようになって時間ができるようになった時に特に趣味が無い自分に気が
付きました
若い頃と違って今は多少の金もある
なんとかがんばってFTOを維持してみようと思います うちのGTOさん、最近電動ミラー畳むのに苦労してる!
うぃーん…ガガッ…うぃーん
って言って動こうとするけど動かず手で軽くミラーを押してやると動き出す。
中のギアがすり減ってんですかね?
部品なんかなさそうだなー 新品があるならそれがいいけど
中古買って塗装でよいのでは? GTOの中古価格があがってきたなー、とか思ってたけど…
80スープラの足元にも及んでないな!
倍くらい違うし。程度極上のやつは2000万!?買うやついるのかよ… GTOも販売価格を超えるプレミアム価格も付いてきたな
ホント高くなったもんだ でも三菱って壊れるとキツいのよね…
トヨタ日産ならどうにでもなる、部品作ってる専門店もある
マツダも部品供給は厳しいが雨宮というガチショップがある
三菱とスバルは…部品供給も地獄、専門店も頼りない
ちなみにいすゞはガチショップがある
三菱乗り頑張ってくれぇ ずっとワイパーアームの塗装はげとサビが気になってたけど、部品なんかでないと思ってあきらめてた。
けど昨日ダメ元でDIYで塗装してみたら、感動的にうまくいった!
塗装の劣化とかで交換部品探してるときは自分で塗装するってのも一つの手ですな! ちょうど俺も錆が酷くてワイパーアーム再塗装しようと思ってた。
この時代の車ってワイパー剥き出しで結構目立つんだよな。
ワイパーの根元のカバー外して六角外して、錆を研磨して艶消し黒をスプレーで吹けば綺麗になるかな? 錆取りして、錆止め塗って、ミッチャクロン塗って、つや消し黒を3〜4重塗りして完成かな ミッチャクロンか!来週あたり試してみるよありがとう。 ドア周りの樹脂パーツも塗装でごまかせるかな?
ガサガサになって肌は誤魔化せないけど黒く塗ったら少しはわからなくなりそう! 色合わせ出来るんなら塗ったことを判らなくなる出来るよ 全部同じ色で塗ってしまえば色あわせの必要もないかな?と! ワイパーアームは全部まだ新品出るよ。最近変えた。最終型だけど。 まだ意外と部品出るんですね。
リアガラスの下の黒いパーツ(?)とかもあるんですかね? >>355
品番調べたらモノタロウにはもうないみたいだから廃盤の可能性が高い。海外サイトを探せばあるかも。 まじすか!
ついに剥がれはじめてきて補修のしようがなくなってるんですけど、他の人のGTOは大丈夫なんですか? https://www.parts-sale.jp/MITSUBISHI%20MB645280%20%20%20?search=645280&category_id=14
リアガラス上のモール買おうと思って見つけたサイトだけどここならまだ買えるみたい。
モノタロウとかも注文したらもうなかったことも結構あるから本当にあるのかわからんけど。
日本語対応だから使いやすいと思われ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています