【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart22
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納車待ち専用スレです
●テンプレ
【契約日】
【地域】
【MT or AT】
【色】
【MOP】
【DOP】
【値引き額】
【支払い総額】
【生産連絡】
【納車予定】
【その他】
SP有り無し論争は他スレでどうぞ
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart20
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※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594915690/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>498
他の業者からメンテナンスDVDをスマホ等でネットからも見られるようになってるのが売られてた
今は品切れ中みたい
「ZC33S DVD スマホ」 >>497
それ、見られるのは一部の動画だけなので通常のヤツで問題無し。 純正コンチおかわりする人って少なそう
俺もBSにする予定 ローテーションせずに前だけスリップサインが出てリヤは7部山だったので中古で8部山の2本だけ買って前を入れ替えた。
前後違う銘柄よりはマシかなと >>501
みんカラでも多分履き替えでコンチにした人いないと思うw
うるさい、乗り心地悪い、燃費悪いの三拍子だからなw 490です。ありがとうございました。
スマホで見られるバージョン見当たらないので
普通のDVD買ってスマホに保存します。
コンチはオールシーズンタイヤなので
国産の一般なものよりは割と冬に対応出来ます。
ドイツやあそこら辺は結構な雪が降るので。 日本仕様に入れた理由は分からないけど
おそらくは海外と同じにすることによる
コストカットでしょうか。
BMWでも日本仕様では良くコンチ付いてます。
余談になりますがミシュランが1番好きです。 >>505
運転支援システム採用するのとバーターで安く仕入れられるからだと思ってる >>496
DVDはパネルの外し方だとか電装系の作業をやってみたいって人向けだよ
やりたいことはパネルを外した先にあるのにパネルを外す段階でつまずいては面白くない
そういう人向けであって手に油が付く作業、オイル交換にすら触れられてないDVD 本日、6MTチャンピオンイエロー全方位を契約してきました
2月中旬頃には納車できそうと言ってたけど、スタッドレス用意しなきゃならんから4月頃でもいいのにって思った >>508
じゃあそう言えばよかったじゃん。
脳みそ腐ってんの？ >>508
4月納車でも来年には買わないといかんから別に問題ないんじゃない？
2月納車を4月納車にしてくれっての出来るんだろうか？
寺は嫌がらないかな？ ディーラーは3月の決算には間に合わせたいだろうね
ただでさえコロナ禍で売上減ってるだろうし >>509の言い方は非常に失礼ではあるけれど>>508が1月契約2月納車というのにカチンときたかもしれないので許してやってください
ちなみに俺は10月後半契約で納車は早くて2月楽しみにしていてくださいねと言われた >>503
納車直後に捨てるほど悪いタイヤではない
限界まで履き続けるほど愛着湧くタイヤでもない
間違っても再購入するタイヤじゃない >>513
508ですけど大丈夫、気にしてませんよ
最低3ヶ月待ちを覚悟してたから「本当かよ〜？」って思ったのと
予算がギリだったからスタッドレスの事までは全然考えてなかったw
富士山の麓住みで4月初旬までは危険だから、2月に納車されるなら当然用意しますよ >>514
そうなんですか
乗り心地や静粛性重視なんですがどこのタイヤがいいでしょうか？ 安けりゃ同じタイヤ選ぶし高けりゃ他のメーカー選ぶ
程度だな、タイヤなんて
そもそも45で乗り心地やら静粛性なんてどれ選んでも
どんぐりの背比べだよ
ジムカーナ趣味でやるならクムホの激安一択だけど 静粛性はタイヤで全然違うだろ
色々変えたことがあれば分かる >>517
>>518
なるほど、自分で試してみるしかなさそうですね
ご助言ありがとうございました >>516
峠とか攻めないならヨコハマのdBかFLEVAがいいよ
コンチとは比較にならないほど静かにで乗り心地がやくなる
俺はdBに履き替えたがやっと音楽が聞けるようになったw
グリップはちょっと落ちるが峠もサーキットも行かないから関係なしw >>516
ダンロップのル・マン5
ただし引き換えにグリップは落ちるから同条件でギリギリ手前で止まれたのがぶつかる程度の覚悟は必要 >>520
ヨコハマのFLEVAに一票。インチダウンの50。静かで乗り心地が柔らかい。
グリップ、晴れも雨もまあまあ。タイヤが減ってきても変化が少ない。
コスパがなかなか良い。 >>520
そんなに違いがあるんですね！
貴重な体験談をありがとうございました
>>521
それはちょっと怖いですね(><)
何かを得るためには引き換えに失うものがあると言うことですね
覚悟しときます >>522
確かに乗り心地を求めるならインチダウンも手ですね
それとコスパは重視します 俺はMICHELIN PS4の評判が良いからそれにしようとおもってる
まだまだ先の話だが 公道を走るだけならあらゆる点でREGNO1択じゃないの？ レグノを履くくらいならスイスポじゃなくスイフトハイブリッドや他の車を選んでるわ タイヤよりホイールどーするか悩まんか？納車される場合
納車当日にカーショップに行って予約済みのホイールに交換したわ
ホイールは、ほんと悩んだわ レグノにスイスポが履けるサイズなんてあったっけ
インチダウン？ >>530
自分はzc31sの時のレイズce28n。古いけど軽くて、使う人も減ってきてるかと。
で、16インチ。フレバ履いてます。軽いし、あたりが柔らかいし、コンチよりは遥かに静かだし。
ただ、高速で横風強いとハンドルがスカスカになる時あり。 >>531
215/50R17があるからむりやり履けないことはない
車検通らんだろうなｗ 195はあんまり種類無いけど205は割と色々有るよね…アジアンスポーツタイヤの安いの履こうかなと思ってるんだけどおススメあるかな？ 皆さんはopでコーティング付けましたか？
車体がシルバーなので要らないと思って付けませんでした。 >>538
寺のコーティング程度なら自分でやっても同じと思って自分でやったよ
しかし、コンチ人気無いのな
どんな速度域でもステア切る時の感覚分かるのは安心感あって好きだけどなー
まあ高いから買ってまで付けないけど・・・ いや、良いタイヤではあるよ
ただ次のタイヤ交換で新品を買おうとすると高過ぎて候補に入らないのよね… >>539
確かにダイレクト感があってグリップもある
しかし俺は溝が無くなるまで我慢できなかった
とにかくロートノイズがうるさく石のタイヤみたいに固いから常に地面の振動が伝わってくる
それが好きな人もいるみたいだが
プレミアムコンフォートのdBにしたら嘘のように静かになり乗り心地も大幅によくなった コンチはスパルタンすぎるね
せめて標準をFLEVAあたりにすればいいのにと思う コンチネンタルは欧州向けコンフォートだからコントロールできる速度域が大きくなっているのだろうけれど
日本だとガチ乗りには物足りず街乗りにはお高いというまさしく帯に短したすきに長しのような気がする コンチからミシュランPS4だと
乗り心地やノイズは改善するかな？ 貧乏人の味方スズキがスイスポにコンチネンタルをおごるのは元々欧州向けだからというのが大前提だろうけれど欧州標準タイヤにデフォで乗れるのは経験になる 人を煽る時は自分が言われたら嫌な事を言うからな
つまり‥‥ >>547
>>546は「【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part83【ZC33S】スレで嫌われて出入り禁止されてる北海道函館住まいのニートだから相手にしなくていいよ。 >>545
でもどうせ奢るならポテンザ入れて欲しい アルトワークスは国内のみスイスポは欧州メインという事情でしょう 試乗してきたけど、嫁が乗れる車じゃないので断念した
ATだとシフトUPタイミング早すぎるしコーナリングでの高回転キープもできないし、
シフトダウンエンブレも3000rpmあたりで禁止（笑）だし
これは本当にMT乗りだけの素晴らしいオモチャだね >>554
「M」モード使えば高回転キープでコーナリングできるよ 3000どころか2500も回ってれば結構な上り坂でも気持ちよく立ち上がっていくんだが
この車でコーナー高回転キープするメリットあるの？ >>557
いやいや、嫁が高回転型ってことじゃないのか？ >>556-557
ダウンサイジングターボってものが分からないおじさんか
2500rpmで最高トルク出てるのになｗ このスレって読解力不足からか意味不明な煽りをする子がいるよな >>556,557,561
先代は高回転型だから高回転おじさんはそっちを中古で買えば満足だろう
普段の街乗りはしにくいと聞いたし
狭いパワーバンドの為に無段変速にしたらあまり評判良くなかったそうだが
ダウンサイジングターボが嫌いなら仕方ない
ターボと6ATの相性が良いとか結構高評価でレビューされてたと思うんだけれどね… 4月納車でfh8500dvs持ち込みでつけてもらう予定だったけどいつ届くかわからないし間に合いそうにないな
同じような境遇の人いる？ 10月末契約でディーラーに納期確認したら工場生産のスケジュールがまだ出ていないんだとさ
どうやら9月から12月にかけて契約数が増えスイスポだけ生産遅れが出ているとのこと
嘘かホントかは不明 >>565
嘘でしょう
俺なんか12月契約ですぐ工場出荷日決定連絡が来た
もう今月納車日決まったよ 2速4000rpmと4速2500rpmで加速力同じと思ってるやつおるん？
コーナー立ち上がりで回転数キープしたいっていうのはそういうこと
レスしてくれた連中、ほんとにスポ車乗りなのかな…
>>555
ありがとう、もう一回試乗に行ってくる >>568
ATも乗った事あるけど3000回転から落とせないのは2→1だけなので普通に楽しむには問題ない
3速では蹴られたが3500回転からでも4速以上からならシフトダウンできるんじゃないかな？
トルコンのスリップ無視すれば2速4000回転と同じ50ｋｍだと4速は下手すると2000回転切ってる
確実に言えるのは3速ならMTと大体同じで2500回転くらいだ
楽しい回転域が2500〜5000なのでサーキット走るのでもなければ早めのシフトアップの方がいいと思う サーキットでタイムアタックでもなければ高回転回さなくても楽しい車だよね
2500回転以上回してれば十分楽しい
ワインディングや高速で4000以上維持しなきゃならないと思ったことはない
4000以上回してないと気に食わないという個人的気分は自由だけれど
あと2速→1速のパドルが頻繁に拒否されるのはその通り >新型の直噴ターボは回転が高まるほどにパワーが漲るというよりも、低・中回転域のトルクを楽しむタイプ。シフトアップ直後にエンジン回転が落ち込んでもグイグイくる頼もしさに痺れるのだ。
>それには、頑張って人間がクラッチとシフトを操作するよりも今どきの6速ATのほうがシフトアップが素早く、間髪入れずに圧倒的なトルクに浸れるほうが快感度は高かったりするのだ。
https://autosalon.tokyo/2019/07/19/5713840/
これなんだよね
ダウンサイジングターボと相性の良いAT
の楽しさ >>572
俺もサーキット行くわけでもなく普段は楽に流れに乗れてたまに楽しく走れればいいので
ATで感じた不満は基本これだけ
せめてSモードでもあればと思った
Mにしてパドル操作なしが少し過激なSモードみたいなものだと知ってMTじゃなくても良かったかなと思う
まあMTも余程の下手くそじゃない限りエンストしないので楽なものだが >>575
無いだろうけど試しにやってみただけ
ジムカーナやダートラならパイロンセクションであるだろうが普通ATは選ばないよね 結局、回転数とか考えなしにいつでもアクセル踏む量に応じたパワーが即立ち上がる方が自然で直感的ということに皆気付いたということじゃね？EVとかそうなんだろ？知らんけど >>574
急な下りヘアピンとか？
>>576
高回転エンジンよりダウンサイジングターボの方が運転しやすいだろうね
多分EVはもっと運転しやすいだろう >>577
おれはこれ乗ってから「回すと速い、気持ち良い｣的なクルマはいらんと思ったほっといてもEV化推進で自然死しそうだけど 新年の1月4日に契約して、今1月26日生産の連絡があった
10月に契約して未だ目途がたたないみたいなレスもあったけど、どこでこんな差がつくんだろうか
ちなみに当方イエロー全方位6MT純正ナビ、後はマットなどのオプション少々って感じ
一番ありがちなタイプだからかもね 1月3日発注で今2月13日完成ときたけど、結構差があるね。色はシルバーでAT 1月3日発注で今日2月13日完成と連絡きたけど、結構差があるね。色はシルバーでAT。仕方ない、、のかな >>581
ソリオ作るのにラインを当ててるから、ソリオがある程度作り終えるまではスイフトが作られないから 12月中旬に生産の予約して2月頭に納車
オレンジツートン、ナビ無し全方位無し >>585
全く同じ内容で注文してるんだけど、いまだに連絡来ないなー 581ですが
さっき車庫証明の事などを聞きに店に寄ったら1月26日に「生産予定」だそうで
実際に納車は2月中旬から下旬になるんじゃないかって言ってました
スタッドレス用意するのがしんどいなら3月初旬頃までウチで保管しておきますよ
だって ディーラーの力関係で割り込みや後回しが発生するとかなんとか 連絡来たけれど2月第3週生産で納車は3月にずれ込むかもということだった 初売り期間中に契約。2月第１週の生産で2月末から3月で納車予定 ↑
私も同じパターンでした。
異常に納期が長い人は何が起きているんだろう？ 12月頭に契約 1月下旬から2月頭に納車出来そうと連絡来ました 俺もそう思った！
わざと納期を長くしてキャンセルしてもらいたいんじゃないかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
