【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 46【FORESTER】
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次スレを立てる方は上記を先頭に2行追加して下さい。
5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
ttps://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
ttps://www.sti.jp/parts/forester_sk/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 43【FORESTER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597980360/
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 44【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599914090/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602370534/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ターボのドアミラーとリア額縁、ボディ色のままでいいのに… >>102
ほんとそれ
妙なとこ頑張って失敗するタイプ せめてリヤスポの屋根側だけボディカラーに変えられねーかな、来週見積もり取るときにダメ元で聞いてみるか >>96
先週スポーツ契約したけど
追加で1万くらいのTVナビコントロールつけたわ アドバンスについて
B型とC型の違いってどこ？
アドバンスは年改なしなのかな 自分もそこが分からないです。ドライバーモニタリングシステムも変更なさそうだし >>107
表立っては無し 足回り弄ってるって言ってたけどホントかなって感じ シートヒータースイッチ、長押しで3点灯からオフに一気に変わると知った。今までオフになるまで3回おしてたー MCでNA2.5消滅しててワラタ
多分、二度とフォレスターは買わないと確信した スバルのターボ＋ＣＶＴが乗りにくい上に８年間全く改善出来ていないことは熟知
旧アドバンスはエンジンだけでなくモーターもやたら小さくて力不足の色物だった
ＣＡＦＥ規制に目がくらんだ結果あえて乗りにくいのだけ選んで残したことになる
ＣＡＦＥが何かを知っていたら仕方がない
誰もが次に買うのを他社製品にすると思う スバルのターボ＋ＣＶＴが乗りにくい上に８年間全く改善出来ていないことは熟知
旧アドバンスはエンジンだけでなくモーターもやたら小さくて力不足の色物だった
ＣＡＦＥ規制に目がくらんだ結果あえて乗りにくいのだけ選んで残したことになる
ＣＡＦＥが何かを知っていたらこの選択が仕方なかったことはわかると思う
誰もが次に買うのを他社製品にするだろうけどそれも仕方がない
我々はボランティアじゃないんだから（苦笑）
それにしてもＣＡＦＥが気になるのなら何をやっても燃費が悪くなる水平対向はさっさと捨てた方がいいんじゃないの？ ＳＰＯＲＴは旧ＸＴと比べて「速くない」ではなく「思い通り動かない」ことで不評を買うだろう
「思い通り動く」点ではＳＦ／ＳＧ時代のＸＴがベスト
ＳＧ５ＦにＸＴは存在しないが レヴォーグスレでは改善されたのか？とか聞いてる癖にここでは熟知、とか変な奴だな ＳＦ／ＳＧの復活を望む声は大きいが、実はＸＶがどんぴしゃ同サイズだ（幅以外）
リアの造形が真四角ではないだけ >>117
新しいレヴォーグでの挙動は正確には知らないがレガシィから初代レヴォーグ時代には改善がなかった（そしてＦＢ１６でよりひどかったので）それがＣＢ１８になったところでいきなり扱い易くなるとは思っていない
車重が嵩み重心が高いフォレスターではなおさら 「思い通り動かない」クルマは全てのユーザーから見放される
昔のスバルはガスは喰っても「思い通り動く」ことでは評判が良かったのに >>118
SFからGPに乗り替えたけどラゲッジの広さには結構差があるよ。
そのぶん後部座席は広いけどね。 入庫予約が取れない。１月の６か月点検の予約は何とか取れそうだけど、デファレンシャルオイルの交換と冬用タイヤへの交換を
１１月に予定してたのに１２月以降にしか予約が取れそうもない。
メンテの計画を２か月前に決めるなんて、仕事してる普通の社会人には無理だよ。次もフォレスターって思ってたけど、無理かなー
って気がしてきた。 ooスバルも入庫予約取るのに1 月以上待ち⤵
いい加減にしてほしいです。
納車日に１ヶ月点検の予約取ったが既に1,5ヶ月先の入庫だった。 >>124
半年点検の予約を昨日してきたぞ
予定通り12月な クロススポーツはサイズ・走り、ともに絶妙だったな〜 確かになあ
スバルディーラーの入庫予約の取り難さは異常
緊急の時はどうするんだよ RV系のエコエンジンだと日産三菱に勝てないし
ここらでCAFEに逆らうエンジン1発出して欲しいよね せっかくの補助カメラがスイッチの位置が悪すぎて活用出来ないな。
ハンドルに付けるべきだろ。 >>129
ディーラー少ないところでたくさんの顧客台数売ってるからね。1ディーラーあたりの台数はトヨタより多いと思う。 2.5Lって今思えばフォレスターの車格的にはベストマッチだったんかね
もちろん3.0あれば余裕を持った走りになるんだろうけど結局売れないし ディラのキャパ超えさせてるのもあって
新車販売時の1台当たりの利益率がトラックすら超えて一番高かったからな またいつもの2.5乗りが沸いて来てるね。
こいつ連投しないと精神の安定保てんのか？ >>129
前に緊急ですぐに助けて欲しい修理の時、ディーラーは機械的な対応で一月以上先と。
結局親身になって相談に乗ってくれた町工場で一週間で部品取り寄せ、修理完了してくれたわ。
ディーラー以外にも、近くの評判の良い工場と付き合うのも良いぞ。 そうは言ってもここって8割位は2.5乗りじゃないの？ >>135
よく分からんがひねくれた奴だな、おまえ。 >>107
アドバンスはステアリングが高触感革になったみたい。 自分が買ってしまった2.5が廃止になり自分が欲しかったターボが出るのが悔しくて、ターボのネガキャン繰り返すのが一番ひねくれてるんでは？
あ、ひねくれてるんじゃなくて正直者かｗ スポーツにスイフトスポーツの赤いエンブレム着ける奴が多そう また悔しそうなターボ厨が沸いてるね
フォレスタースポーツ買ったか？w >>138
毎度湧く池沼だから
自転車でディーラー行って営業に相手にされなかったターボ厨。
買えなくて悔しいらしいw ターボにそれほど興味ない2.5乗りだが、ドラレコ連携ナビは羨ましい。 販売条件さ
誰にでもホイホイ売るからなあ
オーナー条件出して
オーナー資格の条件をクリアしたユーザーにだけ販売したら大丈夫
不具合だ何だってって騒がれてもな
後になって出して来るやつらは最初から切り捨ててオーナー資格を設けて販売したらそうならないでしょ
ちまちまな奴に売ってもなあ
そーゆー商品じゃねーんだしさ
購入条件クリアしたもんが手に入れられるアイテム
オーナー認定
その趣旨を納得し理解してくれたら売ってあげる販売方法をとったらいい
金出せば誰でも買えるんじゃなく
条件飲めねーんなら売らねーよで
要件を満たしていないクレームを ズボラな奴にターボ車は向かないし
ターボ乗る奴は車にマメにメンテナンスする奴等ばかりだし
常に気にかけてるだろうし
現役ターボ乗りが別のターボに車に乗り換える分には何の問題も無さそう ﾜｯﾁｮｲ 4958-5UCS
中止 5191-SOku
これがスバオタか... >>129
こないだ緊急で行って調査してもらってそのまま入庫修理してもらったで
定休日、部品の手配の調整はあったけど最短日でやってもらえたわ
代車はさすがに無理だったから家と店の往復は歩きだったけど わいはターボ厨か知らんが１．８ターボにはがっかり
ＸＴの再来は無理だろうけど
いっそ２．５の出力抑えた250psターボでも出してくれた方が嬉しかったな 1.8T自体が2.5の代わりというかどっこいどっこいというか…
XT乗りの人は本当に難民状態で大変だね（他人事） ターボっつったってダウンサイジングだべ？
SUVにターボ欲しいとかまじ分からん >>148
> 家と店の往復は歩き
う〜ん。往復８０キロ歩くのはきついな。 ここまで環境環境うるさくならなければディーゼルエンジンも導入されてたかもね
スバルのディーゼル一回でいいから乗ってみたかった 車体が重いからこそ大排気量かターボ欲しいんだけどね >>151
今は逆にターボモデルがない方が少数派だろ
欧州車は小排気量ターボかディーゼルターボが主流だからな でもターボ車なら簡単なチューニングで性能上がるから200馬力超はイケるでしょたぶん ただもう法律がそれを許さない時代になったんだよ
2.5NAだけじゃなく1.8tもオワコン
とりあえず20km/l、10年後には25km/l出さなきゃならないんだから全車電動化しなきゃ達成出来ないだろ 電動化の流れは止まらないのだろうけど、はたして本当にエコなのか？バッテリーの製造から廃棄に至るまでの環境負荷は考えなくて良いのだろうか。 >>156
無理、GPFがネックになって
レギュラーガソリンしか使えない 車が化石燃料使わなきゃいいんだよ
バッテリーの問題はバッテリー屋に任せればいいのだ（責任転嫁） >>158
表面上の建前が大事なんだよ
有料袋と一緒
来月からこのスレで1.8Tのレビュー聞けそうだし、楽しみだ レヴォーグに今後載る2.4リッターターボが限定で出るのかな
もうそんな期待は持たない方が良いのかな ウインカー作動中のアイドリングストップオフって設定にしてる人いますか？
今度やってもらおうかと思ってるんですけど使用感はどうですか？ >>165
使用感も何もスタートダッシュしたけりゃ止めればいい >>165
最高
やってるとストップするかもの不安から解消される。 >>165
やってるけど、エンジンかけたらアイストオフにするからあんまり恩恵無いな。 アイストスイッチのオフをし忘れた時に、多少の恩恵がある。 近所のディーラー行ったら試乗車用のスポーツ置いてあった >>165
交差点の真ん中でエンジンストップすることが無くなるから絶対やっといた方がいいよ 販売条件さ
誰にでもホイホイ売るからなあ
オーナー条件出して
オーナー資格の条件をクリアしたユーザーにだけ販売したら大丈夫
不具合だ何だってって騒がれてもな
後になって出して来るやつらは最初から切り捨ててオーナー資格を設けて販売したらそうならないでしょ
ちまちまな奴に売ってもなあ
そーゆー商品じゃねーんだしさ
購入条件クリアしたもんが手に入れられるアイテム
オーナー認定
その趣旨を納得し理解してくれたら売ってあげる販売方法をとったらいい
金出せば誰でも買えるんじゃなく
条件飲めねーんなら売らねーよで
要件を満たしていないクレームを
https://i.imgur.com/OwnlDTQ.jpg ズボラな奴にターボ車は向かないし
ターボ乗る奴は車にマメにメンテナンスする奴等ばかりだし
常に気にかけてるだろうし
現役ターボ乗りが別のターボに車に乗り換える分には何の問題も無さそう
https://i.imgur.com/dInVcNn.jpg >>171
早いな、地元だと11月上旬て聞いてたけど >>175
最近入ってきたらしい
今試乗出来る様に準備中だか マフラー2本だし萌えてるのがいるけど
タイコとパイプ分重くなっから、改悪だぞ マフラーが5〜7年で朽ち果てる予定の雪国としてはマフラーは一本でいい ダウンサイジングターボも3000キロでオイル交換なの？ WRX STIでも7000kmくらいの交換で十分なのに、ダウンサイジングターボなら1万キロでも余裕でしょ。 advance乗りだけど、今日高速300キロほど走った。高速での自動運転感、半端ないな。めっちゃ楽だった。 >>176
ｸﾞﾝﾏか？
東京も埼玉もまだなのにー XbreakとSport、どっちにすべきかほんと迷う
見た目は前者なんだけど、走りは後者が気になるんだよな 馬力が今までと少ししか変わらなくてトルクが300ならだいぶ乗りやすくなりそうだな >>182
いや、そんな都会じゃなくて田舎の方だ
店頭にあるフォレスター何気なく見たらツインマフラーだったから3度見くらいしてしまったw >>183
何からの乗り換え？
BRレガシィ→X-breakへの乗り換えしたんだけど
X-breakは17インチタイヤのせいもあるんだけど片方のタイヤで段差越えたときとか左右にゆっさゆっさと揺れる感は気になったかな
SUVっぽいっていえばSUVっぽいんだけどね 赤外線カットってフロントガラスにしかついてないんだね
そういうものなのかな？
IRカットのフィルムやスプレーで自分でやって効果あるだろうか >>187
群馬県は 世帯当たりの普及台数が全国で4位だ 群馬が都会に感じるってことは茨城か栃木あたりかな？ >>189
あの…それ公共交通機関が発達してなくて自家用車がないと生活成り立たない田舎ランキングですよね…
北陸勢がつよいやつ 試乗車はそういうとこの方に優先した方がええんちゃう？ >>188
フィルム貼ったら緩和されたよ
嫁さんからは無い状態より全然良いと言われた
腕がジリジリしないって https://car-me.jp/reviews/articles/13982
これだけピラーが太いとUターンの時に丁度バイクが隠れたりするんかな。
フォレスターではその手のヒヤッとする事は無くなったので買い換えてよかったことの一つだわー >>194
ありがとう
フィルム貼る方向で検討します >>198
あと半年くらいしたらつけようかなーって
今から楽しみにしてる 新型レヴォーグ搭載1.8L新開発エンジン「CB18」の進化を解説
?2020/09/15
SUBIE CHANNEL
https://www.youtube.com/watch?v=78MBt_C0k00
新型レヴォーグに搭載される新世代水平対向エンジン「CB18」について、SUBARU開発エンジニアの加藤直樹さんから詳しくお話を伺いました！
「不等長排気が復活！」をはじめ、オイル量、オイルフィルター、ガソリンはレギュラー限定にすべき！であるなど注目ポイントだらけの新ユニットです！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
