○○○○ Audi A6 part11 ○○○○
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>>3
現行型まったりしてていいぞ
買い替えを勧める >>4
レスありがとうございます
現行型が好みと違って離れてしまったもので
またいつかご縁があれば伺います >>8
同じエンジンスペックの6気筒同士で比較したら逆に安いかもしれません。
昨日、見積りシミュレーターでぽちぽちしてたら、1200万ぐらいになって吹いたw ここもだ笑
>>1
なぜワッチョイ外した?
ワッチョイ入ってない板はオーナー不在うんこの自演笑 A6は他モデルに比べるとデザインは悪くはないと思う >>16
私は逆で、現行A6はA8同様エクステリアが一番ダメだと感じてます。C7の頃はカッコ良かったのに。 ドライビングパッケージ付けると、後輪も曲がって最小回転半径が小さくなるってことだよね。
5.2メートルだから、A4並みかな?
ディーラーの試乗車には付いていなかったので、乗っている方がいたら実際に取り回しは良くなるか教えてほしい。 現行A6はユーザー少ないのかも。
C7は結構見るんですが。 週末フェアで是非来てくださいとのことでディーラーに行ってきた。ハイクラス試乗フェアとかはがきも来てた。てっきりA7A8試乗させてくれるのかと思ったら現行A6(自分はC7前期乗り。現行試乗歴あり)一生懸命売ろうと頑張ってくれてるけど、、、俺、A6乗りたいなんて一言も言ってないよ。勝手に査定が始まってアバントディーゼルSラインで970。下取り100でさらに100引くって。770ならって気持ちもあったけど、それならカーセンサーに乗ってる今年登録のA7の方が全然良いや。 >20 C7からC8に乗り換え、ドライビングパッケージつけました。小回り段違いです。交差点で今までの感覚でハンドル切ると20°位ハンドルを戻す感じになります。駐車場や狭い道でも取り回しが楽です。ダンピングコントロールも楽しんでます。おすすめです。 >>24
小回り効いて本当に運転しやすいですね
ダンピングコントロールはComfortだと少し柔らかすぎる感じなのでDynamicにすると爽快に走れます。 現行の認定中古で色がシルバーのがあったのですが,現在のシルバーってどうなんですかね。
一昔前のドイツ車といえばシルバーでしたが。 白、黒以外と比べると売る時に15万円くらい安くなるけど、気に入って乗る分には汚れ目だだなくていいと思う。A6のシニア向けっぽいイメージにも合うし。 アウデーはリセールいいからな。新車で買っても安心できる。 A4の方が3年目でのリセール率がよさそう。
A6ならアバントの方がリセールいいと思うけど、リセール気にするならこのセグメントはお勧めできないよね。 MY21でようやくステアリングヒーターOP設定になりましたね。2万円。
A7は5万なのが意味不ですが。A8はOP設定なし。
A4以上にOP設定してきたが、まさかのA8漏れ・・・。 ステアリングヒーター選べるのか、それは羨ましいな。C7の快適装備て不満なのはそれが無いこと。
それとマトリクスの制御ってだいぶ違うのかな?C7乗って思うのは40キロくらいから照射コントロールしてくれると使い勝手良いのにって思う。 グリルを寸断してるレーダーがカッコ悪い
あれが何とかなれば買うんだが >>35
あれ、ブラックエディションとかでグリルも黒く出来るのかな?ブラックエディションがあるのかも知らないけど。 東京から片道250キロ毎週往復する生活になるんだが、高速安定性、セーフティデバイスを考えるとA6かなと思ってるが年間2-3万キロ5年壊れず働いてくれるかな? まったく問題ないと思われ
もちろん中古はその限りではないが 5000キロ又は半年に一回フィルター含むオイル交換と、早めにDSGオイル取り替えれば壊れる心配ない? >>40
オイル交換は初回は早めで、以降は2万キロくらいで大丈夫じゃない?
取説にはその辺りの数値が書いてあったと思いますが
ちなみにディーラーだとC7 3.0で4.6万円かかります アウディ長く良い状態で乗り続けるには、ディーラーや取説の1万5000キロに一回交換でもナンセンスだわ…2万キロに一回は論外。 オイル交換なんて取説通りにすれば十分でしょ
メーカーがテストして出してる数字を信じないの
C7はリセットすると1.5万か1年て書いてあるけどC8は更に伸びてるんじゃない?
同グループの比較的新しい車も持ってるけど、アプリに表示されるインターバルは3万キロか3年だよ 高速でのステアリングアシストは、弾丸カメラでも問題ないかな?
メルセデスからの乗り換えを考えてるが、試乗だけでは安全装備が日常使いに大丈夫か判断がつかななかった。
乗り心地の良さと取り回しが楽なことは体験出来て、購入を真剣に考えてる。 audi a6の高速道路での運転補助性能はmb volvo lexus subaru nissan (プロパイロット)などの比較なんてあるかな?
38なんですが、身の安全第一に考えたくてプロパイロットとかアイサイトがはるかに上ならそっちだし、実用域での性能差は大したことなければ対疲労効果を考えての快適性からA6かもしくはEかな、と漠然と考えてる。
ホンダレジェンドのレベル3も少し気になる。 【ワッチョイゴリ押し】ステマの手口バラします
http://itest.5ch.net/echo/test/read.cgi/gsaloon/1480067714/
「強制IDやワッチョイを導入してるスレは自演できないから信頼できる」?
→間違い。ネットのステマ業者は地方のバイトにPCを常時接続させている
それらにリモートデスクトップなどで繋いで踏み台にすれば、 簡単に複数のIDが使い分けられる。企業IPじゃないからバレる恐れもない
しかしネットに詳しくないと、「異なるIDの会話なら自演ではない」と錯覚
なので、むしろ「ワッチョイ導入スレこそ、業者の自演の温床になっている」
.
ステマの何が問題なの?
https://topcourt-law.com/advertisement/stealth_marketing_law
1 ステマとは
(1)なりすまし型
(2)利益提供型
2 ステマの何が問題なのか?
(1)消費者を騙していること
(2)業界全体に対する信用力が低下すること
(3)炎上のリスクがあること
3 ステマに対する法律規制
4 ステマはどのような場合に景表法違反となるのか
(1)景表法違反の要件
(2)類型ごとの違反事例
ネット「世論操作」 請け負う会社の正体
https://www.j-cast.com/2006/08/10002482.html?p=all
ネット上の世論を操作するために「工作員」が暗躍してカキコミをする。こうした仕事を企業から請け負っている会社があるのは間違いないようだ。
「250人が24時間態勢でネットを巡回し、依頼企業の風評や流出情報を監視。掲示板の中傷が過熱した場合には、書き込みで誘導し、悪意を緩和させる措置も取る。企業は情報漏れやうわさを早期に発見し、風評被害を最小限に抑えることができる」
.
アウディの評判は最悪?顧客対応と酷いサービスに被害者の不満続出中!
https://kokusaipress.jp/10031
「アウディは、インターネットなどに書き込まれる悪評に常に目を配っているようです。そして、書き込んだ人の身分が特定できれば、すぐに名誉毀損の訴訟を仕掛け、法外な賠償金をふっかけてくるのです。」 >>43
ハッキリ言ってメーカーは新しい車顧客に買ってもらえればいいのだからね。
それにドイツは何でも環境環境って謳ってるけど、ロングライフオイルだって本当はそんな話じゃないでしょ?
ディーラーは言わないけど、アウディやワーゲン得意な修理工場やショップでは整備士が熟知してるから、一万キロに一回交換なんて言わないよ。
日本車と同じで、予算の限りできるなら5000キロに一回交換する事を勧めてくるね… 修理工場こそ頻繁に交換させた方が利益に直結するでしょ
メーカーと町の修理工場のどちらを信じるかは自分で決めればいい事
ちな、与太車でオイル管理が比較的厳しい車も持ってるけど、取説は2万キロ又は1年だわ
まあ、これはA6のオイル交換1回分程度の費用で入れるパックで半年毎に替えてくれてるがw C8もコネクトアプリあるよね?
自分のA6はC7だからアプリはないけど、
1年チョイ前に購入した別の車には付いてる
で、オイル交換したら3万kmにセットされるんよ
https://imgur.com/a/Pw8C19S A6 2l ガソリンってSline とSじゃないのとシート、サスペンション違う?
飛ばさないんでのりこごち重視で選びたい
買うとなると値引きどのくらい期待できる? >>54
乗り潰すならe200のほうがいいよ
3年で浮気するならしらね >>53
my audi使えますよ。ただ中古で買った場合は一回ディーラーで登録し直さないといけないです。 >>55
e200のがトータルで良いとは漠然とおもってるが、乗り潰す場合どの点でe200のが良いと考えてます?
クワトロシステム、DCT壊れるなどなど。
単に少しマイナーってのと4wdはこっちがいいかなってだけでA6考えてるんで参考意見聞きたい。 >>36
自分はディーラーで黒メッキしてもらいましたよ! >>58
おぉ、ありがとうございます。
Dでやってもらえるんですね。
C8A6あまり見かけないからか、黒グリルにしてる方いらっしゃるのかなぁと思ってました。 >>57
どっちも乗ったことないから分からんけど、
ベンツって4気筒1500ccだよね、いくら何でも寂しいな
アウディも同クラスだと4気筒だけど2000ccだからね
C7 3.0に7年以上乗ってるけど、DCTはコツをつかめばウルトラスムーズだよ
コツと言っても、ブレーキ離してからクリープがかかるまでアクセルオンせずワンテンポ置くだけのこと
その辺を守ってれば壊れないんじゃないの? >>61
C7.5 2.0乗りだけどDCTは本当に同感。
トルコン車でもそうやって発進すると滑らかな運転になる。 ウチにある最新のツインクラッチ車はPDKだけど、
街中60km/hで7速まで入って900rpmとかで走ってる
C8もそんな感じなのかな
C7 はそこまでは達してない ありがとうございます
いろいろとお世話になります
納車までのこの時間が一番ワクワクしますね >>67
おぉ、おめでとうございます。
以前C7乗ってましたが、未だにカッコいいなぁと思う車種です。 C8 価格シミュレーション base車はオプションも限られてるのね >>74
何か有ったもなにも、これだけ改悪されたら買わない すげー🤣
ここにもいる
ギリギリ🤣とか言う前に買えんやろ😂 もはやアウディはトヨタやマツダと同水準のジャンルに落ち負ってると思われる 俺もA6は要らんな
ギリギリ🤣買える低スペックのには興味無いし、無駄に金かけるのもギリギリ🤣嫌だ このクラスだとメルセデスに落ち着くのはわかる気がするな >>89
その動画にAudiJapanは幾ら払ったのだろうか
いや、業界に関わる仕事してるもので・・余計な事に触れて申し訳ない >>89
清水氏曰く
レクサスES300hは最善の乗用車
アウディA6 45TFSIは最強のサルーンカー
なんだそうです。
個人的には最善の乗用車よりは最強のサルーンの方に惹かれますね >>96
45ってどうなんですかね。
このセグメントでは、3.0Tじゃないと寂しい気も。 本当にC8見ないね。さらに居ないであろうS6だけど、RS6が一番見ることになるんじゃなかろうか。 >>98
予算が許せば3.0でどうぞ
ど迫力の21インチで Eクラスはもはや1.5だよ
45でも十分じゃないかな >>101
1.5ではやはり力不足
買うと後悔する >>103
Eセグメントだとメルセデスもアウディと6気筒が相応しい
A6の4気筒はよく出来てるけどA4に丁度いいエンジン あの…
今はEセグも主流は4気筒でっせ
タイムスリップして来た人か?
更にこれからはEVになるから気筒数にこだわるなんて時代錯誤 >>106
君さあ、A6持ってないし乗ったこともないよねぇ
余計な口出ししないでいいからw 動くだけなら4気筒で良いけどね
質を求めたら6気筒以上じゃないと >>110
そうそう
実際に乗ってるひとにしか分からないけどね >>113
酷いまでは行かないけど300万余計に払えるならV6ですね。4気筒でも我慢はできますが。Eクラスの1.5よりはエンジンはこちらの方が良かったです。それよりも車載ジャッキが見当たらず、Dに電話して聞いたら今はついていないのが標準と言われて、スタッドレスからのタイヤ交換が未だ出来ずです。 >>114
ランフラットだとジャッキやレンチは付いてない。
念のため、電動ポンプ買って積んでる。 C8は購入しませんでしたが、C7 3.0は本当に好きで6年程乗りました。結局4万キロ弱走行でしたが。C7、未だにすれ違うとカッコいいなぁと思って見てます。 C7今年2回目の車検で換えるんだけど、乗りたい車がない。 Eクラスだったらマイチェンであっても新型が出るとゾロゾロ湧いてくるから直ぐに古くさく感じるようになるけど、A6はあまり見かけないから旧型でも乗ってられる。
俺だけかもわからんがw >>119
おー。確かにその通りかも。
C7もそんなに見るわけじゃないから、見飽きないのかな。
でも、今から所有するとなるとインテリアが古臭くは感じるかも。 地元ディーラーがクソ過ぎるからアウディは卒業するわ。
合計4台買ったがどれも良い車だったよ。
お前んトコじゃもう買わんと言った時のセールスにはちょっと
同情したけどサービスがクソじゃ仕方がない。 >>121
私は前モデルで卒業した
ディーラーのせいじゃないけど
好みに合わなくなった この1週間で新型RS6を4,5台みかけるが、A6はほぼ見かけない。
やっぱりアイデンティティを無くした車に1,000万は出さないか。 >>125
RS6まだ見かけた事ないですね。
RS6だけカッコよすぎ。 ヘッドライトのデザインからして違うからねRS6。
本当にカッコイイ。 C7のDCTてそんなに壊れますの?
壊れた人の話が目立つだけ? 自分のは壊れてないので分からない
壊す人ってゴンッとかゴツンとかしてDCTに負担をかけてるのかなぁ
傾斜の強い所で切り返しをするとヤバい気はする ACCで0km/hまで機械任せにすると停止直前に明らかに負担が掛かってそうなDCTの挙動になるのでそこは使わないようにしてる。
あと個人的な体験談で、寒い時の冷間始動時にトランスミッションの故障表示が出てエンストするけど、結果としてステアリングロックのコントロールユニットの不動が原因だったことがある。
パーキングブレーキも操作できないしイグニッションオンにすらならないから、本当に苦労した。
それからはレッカーが難しい場所ではパーキングブレーキは使わないようにしてる。
長文スマン 前期だけど、5万キロ弱で壊れた。
原因はギヤオイルのフィルターケース破損。現在は対策品になっているとの事。 >>132
ウチのは今7年半で丁度5万キロ弱ですわ
対策品になってるってことは頻発してるからですね
首洗って待つようかな
修理代高そー😓 >>132
いつ交換されましたか?
対策品になったタイミングが知りたいです。 先週、久々にA6教官が交差点の中央でブレーキ踏んでくれましたw
最初の頃は何度かやられてこっちが学習したんだけどね
このはセーフやろ普通
https://imgur.com/a/5Cql42E
それにしても純正ドラレコの画質は悪いな >>137
ありがとうございます。
ここ最近の改良かもですね... EA288evo改良パサートに積まれる
530万円だって
仕立てが全然違うけど >>140
彼らが知らないのは、知りたい客がいないから
お互い、それだけ自分が年取ったと思うしかないよ >>144
こういう掲示板に営業が入ると本音交流が歪められてしまうから参加は控えて頂いた方がいいのかと ガラコワイパーさん、困りますよ〜
アダプター「TL-2B」とかアナウンスしといてハマらないぢゃないですか〜 c7からc8へ乗り換えた人 クワトロの違いって
かなり違いますか? 先日c7のオールロードを買いました
mmiに外部入力の項目があり、映像出力できると思うのですが端子が見当たりません
センターコンソール内にある車もあるようですが
自分の車にはUSBとAUXしかないです
なにかご存知方いらっしゃいますか?
2016年式です >>153
クアトロの違いを感じるシチュエーションがないですね。そこまでシビアな状況がないです。
低速で切り返しするときのハンドルからのガコガコというジャダリングがなくなったのがいいです。 >>155
ありがとうございます
購入に踏み切ろうと思います 2・0のガソリンですが・・・ >>156
当方も2.0Lです。12vのマイルドハイブリットがサポートするのでもっさり感はあまりないことに気づきました。先日、4シリーズの420iを試乗したのですが、BMWの2.0Lより出だしの反応はトルク感があります。 高速道路での長距離移動多いんで上の動画見てかなり後押しされて近々ディーラーに行こうと思ってた。
値引きは? >>160
ありがとう
3桁とは言え100+少し程度ですかね。
値引き額は総額の何%でした? >>163
3.0ですが値引きは130でした。
下取り車の値付けも甘々でした。
これ以上は言えません。 >>165
ありがとう、3lと2lで迷ってたので参考になった。
のんびり乗りたいんだけど2lじゃ物足りなさそうで3lかなと考えている。 >>166
ダンピングコントロールサスはおすすめです
明らかに乗り心地がいいです
エンジンは予算が許せば6気筒がいいですね >>165
横からで申し訳ないですが、ちなみに在庫車ですか?オーダー車ですか? 私は2.0ガソリンアバント Sライン 在庫車です
ダンピングサスはつけたかったのですが在庫車ではないと言うっことだったので
諦めました。値引きは皆さんと同じくらいです >>172
eトロンでしょ、クソダサEQSよりマシだけど…ハッチバックじゃなくてちゃんとしたセダンにしてほしい。 オーダーってどのくらい時間かかりますでしようか?
かれこれアウディ車4代、在庫車でしか買ったことない。今回ばかりは時間的余裕あるのでオーダーしてみたい。 2017 B9 A4乗ってるけどACC LKA トラフィックジャムアシストは進歩してるのかな?
安全性能優先でミドルクラスサルーンで買い替え車を検討中。 >>176
自分のときは半年待ちでした
どうしても欲しかったフルオプション車の在庫が無かったのでオーダーにしました
特にサンルーフとアダプティブサスと4WSはお勧めします >>178
やっぱりそうかな
4WSってドライビングパッケージってドライビングパッケージでついてくるのかな?webだとオプション名称と中身が直感的でないから探しづらい。
と思ったらアウディのコンフィギュレーターが全車種5月までできなくなっている、価格改定でもあるのか? >>172
ある意味ではトレンドなデザイン
コロナでマスクを強いられてるフロントw >>181
確かダンピングコントロールとセットで40万だったと思う
私は付けませんでしたが、ちょっと後悔してます >>184
ありがとう、ダンピングコントロールつける方向で考えます。 C7ですが低速で小回りすると、ギギギ的な音がします。これはクワトロだからであり正常なんですか? C7だけど、バックの時ちょっとでも上り勾配あるとギクシャクして上手く進めないのだけは不快だわ A6C7は確かに低速小回りで振動はあった。
S6C8は無い。A6C8は知らね。 前後比率変わるクワトロだと圧雪路カーブで滑りやすくなるんじゃないか?
経験ある方教えて下さい。 みなさんありがとうございます。
振動はあるものの音はしないのですね。
ディーラー行ってみます >>192
そもそもどのモデルでもクワトロは前後配分は可変でしょ? マトリクスの制御ってもう少し低速からやってくれないかな、住宅街とか歩行者を早く見つけられると思うんだけど、アプデかなんかで改善されないかな。 >>196
歩行者や自転車を明るく照らすのも
やりすぎると相手が眩惑されて非常に危険なことを少しは認識しといたほうがいいよ >>198
人や自転車を判別して首から上は照射しないの? ほんとそれ
ずっと待ってるんだがなぁ(´・ω・`) lidarのようなものついているけど、ADASの一部として働いてるのかな?
どこにもlidarについて書いてないけど知ってる人いますか? 教えて下さい
C7.5の中古の購入を考えてます
CarPlayに対応してますか? 対応してません
ただyoutubeにCarPlayを使っている動画があるので何かしらの手を加えれば使える様です。 今年も、東京医師共同組合から、A6、A7、A8の新車は車両本体価格から10%オフの案内が来た
他の車種もすべて5%オフ >>211
55で本体800万位になるのか
うらやましい限りですね アウディは値引きが凄いよね
ポルシェ911なんか、特別なお得意さまでも最大で4%だから >>214
お前、東京医師**の件、992のスレにも書いてたな
で、ついさっき992スレで教えてもらった事を、もうここでシッタカしてw C8の フロントウィンカーはシーケンシャルじゃないのかな?
C7は 前後共にシーケンシャルだったのだけど
マトリクスヘッドライト有りで >>217
C8でシーケンシャルじゃないやつは、そもそもウィンカーライトがLEDじゃなくて電球だったと思う。
デビューパッケージにも存在してて引いたわ。 エンジンオイルの警告が出ました。
ディーラーに行かなくても自分で純正オイル仕入れて継ぎ足してもいいのでしょうか? 中古購入前に交換しており、それから半年で7,000km走りました。
1l補充してください。とモニターに表示されています。
ネットで調べると欧州車のエンジンオイルは、減るのが正常なんですね >>222
7000kmなら優秀なほうですよ。
私の3.0は、3000kmぐらいで補充のメッセージが出ます。 そうなんですね。
ずっと国産車だったので警告出たとき心臓バクバクでした。
純正オイル、Amazonでまとめ買いですかね^_^ MY2021から運転中ナビ操作できなくなってるようですが、TVキャンセラーで操作できるようになりますか? >>222
7000キロ走ったなら継ぎ足しじゃなくて全部オイル交換でいいと思う C8 納車から1カ月になります
1カ月点検ではオイル交換は不要と言われていますが
今どきはそれが普通なのでしょうか? >>227
乗り心地はいかがですか
試乗記はこれ以上ないくらい褒められていますよね
欲しくて決定権者に伺いたてたら即座に却下されました
以前A4試乗時の乗り心地がダメだったみたいで試乗してくれないのです
もちろん金額もありますけど・・値引きはいかほどでした・・・ >>229
私の場合C7.5 2.0 アバント Sラインから 今回 C8 2.0ガソリン アバントSラインへの買い替えでした。 在庫車から選んだので オプションは サンルーフ
マトリクスヘッドライト B&Oオーディオ フロントクロスアシスト アウディプレセンスベーシック
ワイヤレスチャージングくらいです
ダンピングコントロールサスは付けていません。付けたかったのですが、それを付けると本国オーダーになると言われて、諦めました。
しかしC7.5同様 ドライブセレクトが付いているのでそこはうれしいです
乗り心地はC7.5と比べると 柔らかくなりました。 それははっきりとわかりました。タイヤサイズも255から245になりましたね
室内も静かです
タイヤはピレリのP ZEROですがなかなかいいですよ。ピレリ見直しましたね
ちょっとフワフワする感じです。C7.5も乗り心地は良かったと思いますが、これは好みの問題でしょうね。同乗者には評判がいいですよ。
あと、発進時の加速が穏やかになりましたね。よく言えば上品な走りになった感じです
クワトロの性能的な事はC7.5と比較しても 違いがわかりません。ただC8の方が燃費はいいです
レーンキープアシストがとても優秀になってます。今度のそれは積極的に介入してきますので高速道路での
運転が非常に楽です
価格ですが定価ベースだと乗り出しが大台を少し超えちゃったのでびっくりしましたが下取りと値引きで、なんとか購入できる金額になりました。
ディーラーも超売りたい感がありましたしね
値引き額で言うとおよそ150くらいだったと思います
長い文章になってしまいましたが、こんな感じです >>230
おお、詳しくありがとうございます
室内が静かで、上品な走りいいですね
同乗者に評判がいいに感動しましたw
少しは私も希望が湧いてきたような 素直にC8購入できる資金力が羨ましい
私はC7乗り潰します 21インチ35タイヤなのに不思議とゴツゴツしませんね etcシステムエラーが表示された。
真夏日でぼっ壊れた? RS6だけど、オーダーすると1年待ちだと言われました。
そうなの?ALPNAと変わらないなぁ。 半導体不足とコロナのせいで、S、RS系は納車予定が立たないと聞いた。
おそらくAUDIだけの問題ではない。 そうか?
RS6だけど、去年の12月に発注して、最初は9月納車と言われたけど、実際は少し早まって7月納車になったよ。 最近エンジンをかけたとき、シートポジションが元に戻らないことがある 最近イグニッションオンのとき、ドアミラーが元に戻りきらないことがある クルマさえ良ければディーラーのレベルなんか気にしなかったけど、今のはキツイ 子ども二人目産まれるので
後席の余裕が欲しいのですが
B9S4avantからA6avantに乗換えは
正解でしょうか。
全高1550の縛りがあるのでQは無理
S6avant行きたいけど、自己満すぎて
子持ちの方いかがでしょうか >>245
うちはAudi悪化したので別にメーカーにしました
ドイツ車はドイツ車なんですが >>245
子供の年齢にもよるけど
チャイルドシートで両方母親の手を煩わせる年齢なら
思いきって3座独立シートの車種(車高の縛りで厳しいかも)とか
ボルボのV60やV90あたりは内臓チャイルドシートが便利よ。 >>246
>>247
ありがとうございます。
出来ればアウディで、贅沢ですが
V6のままいければなぁと。
セカンドカー購入でミニバン青空駐車の選択肢も考えてます。 先週ディーゼルモデルの在庫車の見積もりをお願いしたら
値引きがジャスト100万でした。
まだまだいけますかね? そうですか。
ひとまず150を目安に交渉してみます。 この車に1200万は払えない
800万位なら納得できるけど
円高時から比べると1.4倍位か エンジンオイル交換は15,000kmごとで良いですか?
早い方が良いのはわかっているんですが、メーカー指定距離も余力ある?と思ってしまい、、、
中長距離メインです
諸先輩方、知見あればご教示いただければと思います。 >>249
180万値引くから買ってくれと言われたよ。
買わんけど。 >>263
3年か5年で乗り換えだったらいいんじゃない?
車ホントに大事だったり、長く乗る事考えてるのなら半年か5000キロに一回、これ絶対。 >>261
知らんのか?
アウディジャパンは円安でも値上げ、円高でも値上げがモットーだぞ。 >>263
自分は7,000km過ぎたので連絡したところまだ必要無いですと断られました。オイル交換頼んでまだ良いですって言われたの初めてです。1万km超えたら交換してもらいます。 ありがとうございます
1万km超えたら交換しようと思います >>266
悪徳商人じゃないか
値上げ分機能良くなっているのか?
デザインはアレだし >>267
まだいいですとかクソ過ぎだなw
流石ディーラー、車買い替えさせることしか考えてねぇ笑 >>265
ロングライフオイルだから1年でいいんじゃないの?
もちろん走行距離によるけど >>271
ウチはARQじゃないけどC7で8年になります。細かい不具合は保証の期間に直しましたが、以降は大きなものはないです。どこか壊れた所ありますか? 〉〉273
リバースドアミラーが動かなくなったくらい。
エアサスだけ心配。 >>272
ていうけど、アウディに強い整備工場とか、ディーラーに頼って無い車好きは日本車と同様5000キロに一回だね。
それぐらいアウディのエストロニックてトラブったら面倒で出費が嵩む…だから予防の意味も有るんだね、早め早めのオイル交換は。
ついでにDSGオイルも早めの交換がいい、これだけでかなり故障防げるらしい。 交換サイクルはエンジンオイルの件かと。
あとDSTとSトロって同じですよね? >>274
ありがとうございます
この車のデザイン、非常に気に入ってるんで永く乗りたいです
そう言えば妙に出入りするモニターも意外と壊れずですw 今、A6(買うならアバントだけど)を積極的に選ぶ理由ってどんなところ?
E,5,ES,S4,V90とかと比べて。 しょうじき、ルックスはV90が一番好き。
現行A6がこのルックスなら一目惚れした。
以前のスレでEセグはEセグ。ボルボではEセグになり得ない的な書き込みで妙に納得した。 A6選ぶ理由はルックスだった
V90が好みならV90を選べば良い アウディに興味がない人が見ると、C7からC8に乗り変えてもわからないというステルス性かな・・・ C6ではデザイン、フルタイム4WD、価格、C7ではデザイン、フルタイム4WDが選ぶ理由だった。
C8は…辛うじてデザイン。なのでフルタイム4WDとパワーを求めてS6に逃げた。 >>35
それな
A6だけだよね?
8も7もなかったし
みんからで自作でカバー付けてる人いたわ エンジンオイル・フィルター交換で4万円超
部品代以外に2万円取られてる
ディーラーの工賃ってこんなもん? >>286
そんなもんですよ
バッテリーが7万円超かな
タイヤは恐ろしくてDで交換した事ない ありがとうございます
交換単価3倍とみておきます
なお純正オイルとドレン仕入れ、オートバックスもありなんですかね?
やっぱ上抜きがいいのかな >>288
オートバックス東雲なら問題無いかな、いつも交換してるし。
他社だけどAMGとかいっぱいいるから。 部品代高いのはわかるけど、メカニック工賃が高い理由はなんだろ
給料3倍ってことないだろうし、地代も一緒だろうし
ブランド料ですかね 洗車後、ウィンドウウォッシャーすると憂鬱になるのは私だけでしょうか 洗車後にウィンドウウォッシャーって普通はしないけど、間違えてやっちゃって洗剤が付いたらっていう事?
それだったら誰でも「しまった」とは思うんじゃないかい C8のワイパー
なんか気に入らん
ゴムの接地力が強すぎるのかな? >>296
20万で済みましたか
12ヵ月点検とかしてます?
それとも故障が少ないのですかね >>297
12ヶ月点検はしてないです。
ブレーキパッドだけ自分で交換。
バッテリー交換薦められたけど、
9万は無理。 燃費は悪くなりますがダイナミックモードの走りが気持ちいいのでコンフォートは使わないようにしてます。 確かにサスはdynamicの方が揺れの収束がよくて硬すぎず乗りごごち良いと思う。comfortだとちょっとした凹凸で揺れてしまいcomfortとは言い難い。街乗りだとindividual でサスだけdynamic にして使ってる。 走行距離5万弱、6年乗ったところでミッショントラブル。
当たりエンジンだし治して乗り続ける手もあったけど、Q5SBに買い換えする事になった。
じゃあなお前ら。 C7はサスをAUTOで走行すると柔らかめの設定になることが多かったけど
C8はやや固めで走行する感じですかね
とは言えC8はC7よりソフトな乗り心地だからダイナミックでもゴツゴツしませんね ドアロックの調子が悪くて本当に嫌になる
メルセデスに買い換えようかなあ >>301
車格が落ちると贅沢に慣れているせいか、特に乗り心地に不満を感じるようになるよ >>304
少し前にSクラス試乗したけどMercedesってやはり違うんだなぁと思えるクオリティでしたよ。
毛嫌いしてたのが飛びました。 >>306
ドアロックのセンサー変えたのに良くならず
1200万円もするクルマがこれだから話にならん
Eクラス新型でたら即買い換える予定
もうアウディはたくさん ドアロックはC8の話?
未だにウィークポイントなんですかね。 >>309
そう最新型
ついでにときたまエンジンがかからなくなる
もうデタラメ C8のドアロックの不調ってどんなの?
自分のもタッチでのロック開閉の反応悪い時あるけど、それの事? C7A6インバネにエラーメッセージ。
見積したら25万。乗り換え提案されても割高しか感じない。
そろそろかな。
BMW5or7で乗り換え検討しようかな。
ありがとうAudi。 >>311
タッチでのロック開閉の不良は毎日頻繁
オートクローズドアの調子が悪いと引っかかってドアが開かなくなる
そんなときはさらにエンジンもかからなくなることがある
前に乗ってたA4もロック開閉の反応が悪く苦しまされた
これでは高級車とはとても言えない >>313
オートクローズの問題はまだないけど、最初のタッチでのロック開閉が成功する確率は3割くらい、繰り返しの回数によるが最終的には5-7割の確率。たしかにこれはイラつく。
家族によって成功率違うから、単に低性能なセンサー特性だと思ってたが、センサー不良で対応できるならトライしたいな。
メルセデス、BM、レクサスはこの辺り問題ないのかな? >>312
わかりますその気持ち
自分は逆にAudiに来て後悔してる方
まさかこのクラスで不具合常習だと思わなかった >>314
メルセデスC乗ってますがトラブルどこにも全くなしで5年になります。 知り合いのcクラスは外れなようで代車のAMGでしょっちゅう喜んでるわ メルセデスでもハズレがあるのか
そうなったらレクサスしかないなあ c7の情報で恐縮だけど、ドアハンドルの内側に解錠、外側に施錠のセンサーがあるから解錠時にドアハンドルをガバッって握っちゃうと反応しない時がある、内側だけ触らないとダメなんだって。 TTからA6まで5台アウディ乗ってるけど、トラブル一回もないけどな。運が良かったのかな またヨタ工作員がネット検索で聞きかじったネガを
自作自演で大げさに喧伝しとるんか 故障の多いアウディから故障のないレクサスに乗り換えることにしたわ
さよならA6 C8 午前7時の朝日が眩しいくらいの晴天なのに
オートヘッドライトが点灯しっぱなし
手元のスイッチでオフにしてもすぐに点灯する
なんでかな?C7ではそんなことなかったけどな >>322
正体を見破られて涙目で捨てゼリフの哀れなヨタヲタの図
ほんと会社もその取り巻きも最低のメーカーだよヨタって C7で8年5万キロ、4ヶ月前に助手席のドアロックアクチュエーターが壊れて施錠できなくなった。5万円ほどで簡単に治った。故障という故障はこれが初めてかな
自分ではまだ古くさくなった感じはしないし、塗装もワックスとか一切かけないで野ざらしだけどシルバーメタリックがギラギラ輝いてて新車の時と変わらないくらい A6 Allroadだった気がするな
先代のはブレーキアシスト系の付いて無いのか? ブレーキガード?付いてるけどこの事故のケースだと無意味でしょ。 飲酒運転でアクセル踏んで突っ込んだからか?
B9A4Allroad乗りなんだが、先代のB8乗ってた時はアウディプレセンス付いてたかな?と思い
A6Allroadと発売次期一緒だった気がしてね
格上だから付いてたのか RS6の在庫車があるらしく、買いそうになっとる…allroadからの乗り換え。助けて… >>336
前に担当からRSクラスはある程度の維持費の覚悟が必要と言われRS4アバントの限定車を見送ったわ。 維持費すごくかかるんですかね…
タイヤとかは高いのは理解。エアサス一度壊れたことあるけど保証入ってれば問題なし、かなと。
それ以外なんかあるかなぁ C7A6乗り。中古で買って約5年間乗りました。
ありがとう。
どノーマルでもフロントから見た迫力は当時として十二分に満悦でした。今でも好き。横からはやはりホイールサイズやスポイラーの無さやら若干の物足りなさは否めなかったけど十分です。
惜しむらくは次に乗りたいAudiが無かった。
BMW740eに乗り換えます。
皆様今後とも安全運転で! まだ本格的な交渉していないが30万くらいしかねびかないとの回答。2014年のallroad6下取りしてどのくらい値がつくのだろうか…
なんか気持ちが高ぶって買ってしまいそう… >>341
一年くらい前になるけどV6A6Slineで120くらいだったぞ
オーダーなら30でも仕方ないけど >>341
下取りは走行距離にもよるけど150から200くらいでないかな RS系はほとんど値引きがないと寺に聞いたことある
手が出んから聞き流したが やはり契約してしまった。欲しかったんだもん。。。
下取り180 、値引き100でした。
しばらくは車だけで遊びます。
色々と教えて下さいまして、ありがとうござました! >>345
おめ
良い条件だったな
ドアロックの不良が出やすいからそうなったら遠慮なく部品交換してもらうといいぞ >>345
おめ!
今は注文しても1年以上待つから、100も値引きはイイね!
その個体はエアサス?? >>346
ありがとうございます。壊れないことを祈る…
>>347
エアサスの方が良かったのですが残念ながらDRCつきです。
どれだけ固いのか、多少はドライブセレクトで変わるのかもしれませんがコンフォートにしたらどの程度柔くなるか…乗ってからのお楽しみ、としております。 >>348
individualモードで全てバランス選択にしてます
かなり良いですよ C7の話で恐縮ですが、後期もフットレストは遠いですか? 前期知らんけど遠いと思う
厚底フットレストに付け替えてる >>351
ありがとうございます。
前期乗りなんですが、左足は爪先立ちです。
慣れてしまいましたが。
後期で改良されたか気になりまして。 >>352
その状態で長距離を走ると腰が痛くなるのでは?
シートをもっと前に出して左足とフットレストを合わせた方が良いと思いますよ。右足を曲げ気味にしないといけなくなりますが、それは慣れると思います。 >>353
アドバイスありがとうございます。
すみません、爪先立ちは少し言い過ぎました。
足裏の土踏まずから踵にかけてがフットレストに接していない状態で、踵は床に、母趾球辺りから先はフットレストについており、特に不便はないですね。
片道650kmを8時間程度で移動することがあるんですけど、トイレ休憩だけで大丈夫です。
乗り始めた頃、左足に合わせてシートを調整していたのですが、1.5時間ほど乗っていると右足首が疲れてきたため今のポジションにしました。
以前のポジションは、足首の角度が鋭角になっていたことが原因かと思っています。
>>354
私の経験上は快適な部類に入ります。
昔、家具板で「ドイツの椅子は体をピタリと合わせると快適」と聞いたので、それを実践しています。
ちなみに、どこのシートが良かったですか? C8に19インチホイールのスタッドレスつけた
乗り心地良好 >> 359
すげータイムリー、ホイールとタイヤは何にした?
C8のホイールサイズとスタッドレスどれが良いか聞こうと思ってここにたどり着いたとこ。
19inchからインチダウンするかそのままにするか、純正ホイールをディーラーで買うかタイヤショップで適当に選ぶか迷ってる。19inchにするとミシュランパイロットアルペン5も選べるし、と悩んでたところ。ほぼ非降雪地域の高速道路の走行でたまに山道走るだけ。 >>360
うちはスタッドレスタイヤはミシュラン
ホイールは黒のアウディ純正
確か全部で50万くらいだった
高速道路走るならやはりヨーロッパ系のタイヤの方が安定感が良いと思う
逆にしょっちゅう雪が降ってアイスバーンができる場所に住んでるならブリザック一択
クアトロがあるからたまにしか雪道運転しないねらヨーロッパ系タイヤの雪氷性能でも十分 車重あるならミシュランだなぁ
ブリザック柔らかくてふにゃっとするから嫌い >>361
黒の純正ホイールってカタログ出てる1本10万くらいのやつですかね?ミシュランのX-iceかpilot alpine5で考えているけど、19inch純正ホイールは高いね...シルバーとかないのかな。
雪国暮らしの時はA4、ゴルフでブリザックとアイスガードだったけどどっちも腰くだけしてたからA6だと心許なくなりそうですね。 >>363
純正のシルバーだと18インチですね
結構かっこいいですよ >>364
俺は18インチでX-iceだけど、
17インチでも20mmのスペーサー付けると履けるよ。 BSのVRX3履かせた。
深雪では思ったよりも滑る。
噂通り氷上性能のためにパターンを変えたせいで、雪がサイプに詰まるからなのだろうか…。
20インチの255/40サイズのせいかもしれないが、全車で履いてたVRX2の方が良かったイメージ。 >>370
Audi車全体?アウディジャパン販売が?それともアウディ品川が特に駄目?
どれも数字は悪くなってそうだけど。 内装までカラフルにネオン化するのは中国人受けがいいから。つまりみんな中国人化しているw 悪くない車なんだけどね、定価の値付けと訴求性が見あってないのかね。値引きでどんだけって感じがアウディなんだろうね。 頑張って良い車を作ってるのはわかるんだけど、定価が御三家の中でも最高値になっちゃってるのは正直『?』だわな >>381
現行A7だけど、OBdelevenでワンタッチ施工済み
TVはほとんど見ないけどSDカードに入れた動画見てる audiA6v6海苔ですがハンズフリードアロックの作動不良が毎日起きて修理に出しますが治りません。他は何の不満もないのですがか乗り降りする度にドアロックが上手く作動しなくて困ってます。
皆さんのはどうですか? C8ですか?S6乗りですが、同じくドアロック不良が発生しましたが、ユニット交換で治りましたよ。 >>384
c8です。ユニット交換しましたが治りません。
お金がたまったらE400に乗り換えます。
アウディはもう懲り懲りです。 アバンドの黒かデイトナグレーで迷っています。
みなさんはどちらが好みでしょうか? 黒は大変
洗車で拭き取りあまいとすぐ染みになる
次はデイトナグレーにするつもり
異論は認める シルバー、たまに見かけるとgood old Audiってノスタルジーを感じでシルバー欲しかった。
シルバーなくてデイトナグレーにしたけど、いわゆる流行で若者受けはよい。ブラックはA3せいぜいA4までなら凝集感あってソリッドな感じで良い。
個人の感想。 返信ありがとうございます。
オプションの違いもあって迷っていましたがデイトナグレーにしようと思います。 サンルーフで天井が黒いグレイシアホワイトも悪くないですよ 現行に乗ってるけど、皆さんスマホホルダーはどんなの使われてますか?
今色々見てるけどしっくりくるのがなくて… ランドクルーザー200
その程度の差まで縮まってる。 先代前期を9年乗り、最近現行型に乗り替えました。インフォテイメント系の進化に
驚いています。また、エンジンは2リッターですが、静かだし、走りやすくていい車
ですね。 こういう無知な方はメーカーにとっては上客なんだろうなぁ すーぐ何かにつけてマウント取ろうとする奴いるよな〜 この型のチョイヤサーセダンのテールのやる気の無さよ…
「迷ったら付けろ」聞く ワンオーナー車以外はごみ
映画を観て云々のエピソードのときBGMにこの映画のOP曲が流れてましたよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています