ランドローバー ディスカバリースポーツ
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ディスカバリースポーツって、オプション盛るとGLBのAMGが買えるのな。値段設定間違ったるだろw オプション盛らなくても、価格帯的に他社同クラス車に標準で付いてる装備つけてくと余裕で700万は超える。なので、そのくらいの価格帯の車と思ったほうがいい。素グレードのオプションなし475万とか、そもそも輸入もされてないし売ってないから騙されないように。 >>901
本気で全部載せると・・・
https://i.imgur.com/s1lPzZL.jpg
細かく自分好みにOPを選べる良さがあると思うか・・・
OP商法のボッタクリかよ!と思うか・・・
ポルシェ何かは普通にOP選ぶだけで200万を軽〜く超えてくるからそこと比べると良心的
標準装備が豊富でOP価格があまり掛からないのはボルボ。
比較的OPが良心的なのはBMW
何でもセットOPにしたがるのはメルセデス
先進装備がだいたいOPでメルセデスよりも高額になりやすいのはAUDI >>903
ポルシェを超えるオプション300万でワロタ。。いや、ワロエナイ >>904
ポルシェのOPを本気で載せたらOPだけで500万を余裕で越えるで・・・ >>904
https://i.imgur.com/58RGl3O.jpg
快適装備のみ全部載せ
内外装の質感を上げるOPは未選択
これがポルシェのOP商法 こんなんじゃ売れないわけだw
ニコルも検討すらしなかっただろうね。
勝てるのは60センチの渡渉能力。そんなとこそもそも走らないしな。
ゲリラ豪雨の時にドヤ顔でアンダーパス走るくらいかw >>907
ニコルの条件は予算2000万以内、幅1850以内のSUV
価格は関係ないよ お前ら何でイヴォークにしなかったの?やっぱ三列目? X3乗ってたけどランドローバーは検討したことなくて
何となく御三家より少し価格帯上で、安いモデルでも700万位だと思ってた。
素のグレード400万台ってのはハリボテだとしても意外だったわ >>869
もう遅いかもだけどNITEIZEおすすめ
磁石だから自在に向き変えれるし何よりスマホつけてないときのスッキリ感がいい >>914
あざっすNITEIZE 買って自宅に来ました
今度車につけてみます!! 多分買わないと思うのですが相談というか皆様の意見を聞いてみたいです
2004年式の車検切れディスカバリーを20万で買わないかと持ちかけられてますが、その頃の車を直し直し乗ってる方はいますか
古い車が好きなので少し気になってるのですが >>916
距離にもよるけど20万て相当安くないか?カーセンサー見たら100万でも買えないぞ。近所で深緑の乗ってる人いるけど綺麗に維持しててかっこいい。故障時は金かかるから覚悟はいるね。 2004年式ってディスカバリーIIの最終型かディスカバリー3の初期モデルでしょ?
17年落ち・・・修理代の方が遥かに高く付くんじゃね?
走行距離や保管方法にもよるけど余程思い入れがない限りさけた方が無難では? >>917
そうなんですとても安いから心動いたんですが買ってからが大変だろうなあとは
>>918
ディスカバリーUです。保管方法は野ざらし
まあやめたほうがいいですよね
ありがとうございました 昔のレンジを頑張って乗ってる人の修理代を聞いてると、とてもじゃないけど買う気にはなれないなぁ もうパーツも無いし、壊れたらスペシャリティショップで他の中古から取ってきたパーツで修理
大変ぢゃ パーツないってのがこえーなー。俺みたいなチキンは新車しか買えねぇ。買って維持してる奴は相当な漢。 まぁでもランドローバーの旧車は独特の雰囲気あって見てる分には凄くいいわ
見てる分にはね 俺、セカンドカーに50年以上前の車乗ってるけど、とりあえず一周壊れたら、そのあとは大丈夫になる
もう長らくトラブルなし
その一周終わるまでにかなり金がかかったが… 一生に一度はいい車乗りたいと思って在庫車のベースグレードD180買っちゃいました。乗り出して3ヶ月、、、最高です^ ^ 週末家族で泊まった旅館の駐車場で回りの車が
DB11
パナメーラ4
911カレラS
X5 Mスポ
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からの
ディスカバリースポーツ
心苦しく思いながらも風格だけは負けてないことにビックリした。 試乗したら本当なんの特徴もない車だった。いい意味で無難。ただ、お値段だけはいただけないな。リセールも大して良くないし、微妙な車だと思う。まぁ、だから売れてないんだけどw 試乗でオフロード行ったの?
オンロードだけで何の特徴もないって、そこだけ見るならランドローバーである必要はないわな SUVを求める中でたどり着くのがランドローバーなのは必然だと思うよ オフロード性能が高い分、オンロードの乗り心地は少し犠牲になってるんですかね?
現行の見た目がドストライクで仕事車兼ファミリーカーで欲しいと思ってます。
ちなみに現車はNXで、NXもそこまで乗り心地いいと思ってませんが街乗り速度の
突き上げとか静粛性はNXよりも落ちますか? >>932
300(200t)なのか300hなのか
300hからの乗り換えだと気になるところは多そう
ターボからの乗り換えだとそこまでは。
FスポなのかバージョンLなのかiパケなのかにもよるけど
同等の装備にすると価格がえげつない事になる。
タイヤがオールシーズンタイヤ(M+S)なのでロードノイズはそれなりに
後部座席の居住性はディスカバリースポーツがいい。
燃費、ナビ性能、各種操作系はNXの圧勝。
自分の乗ってたのはNX300 AWD iパケ
今はRダイナミックP250
価格的にRXが見えてくるので試乗して良く考えてみて。 最初の値落ち大きいから1年落ちの未使用車狙うのがコスパ良いね
新車は値引き次第だけど割高感が否めない MY2020 P200
10ヶ月ほど乗ったけどリセール75%位でした
良いところ
とにかく後ろのパッセンジャーには好評
十分な加速
合成されたエンジン音も気持ちいい
パワステアシストで切り返しも楽
足回りのゆったりした感じ
気になったところ
ハンドルにトルクが伝わり巡行アクセルで結構な力で戻される。重いのとは少し違う
左右カーブでフィーリングが違う
1速2速のギクシャク
低速再加速時の変速のもたつきとターボラグ
ブレーキはワンランク上が欲しい >>935
ハズレ車だったのでは?俺のP200は全くそんなことないけどな。。ディーラーに出して保証で直してもらえばよかったのに。 >>933
ありがとうございます
300Fスポです。
後部座席は家族用にはいいですね。
8割は営業車使用ですが、車重が違うんで軽快感なんかもだいぶ変わるんだろうなと思ってます。
ディーラーがかなり遠くて試乗する機会がないので参考になりました。 >>936
乗り換えたいと思った時が乗り換え時
ハズレ説はあるなー特にミッション
だけどナビがぶっ飛んだとき借りた台車のイヴォークは全く同じステアフィールだった >>935 巡航アクセルで、戻されるってLKAじゃなくて? うん、LKAのステアリングアシストがオンになってるだけだなw わかりづらくてすまんACCもLKAも入れてない
巡行したい時エンブレ効かせないためにほんのりアクセル踏むやつ
カーブでアクセル踏んでるとハンドルに直進方向のトルクが発生しない?なのでそれを抑えるためにそこそこハンドルをしっかり握ってないとダメってこと
イヴォークもディスポも同じフィールだったから個体差では無いかと トルスステア?
p250乗りだけど0発進以外ではあまり感じないかも
ディーゼルだとトルクが大きいから顕著なのかね? イヴォークでも感じたならトルクベクタリングコントロール周りかな。おれは感じるほどの経験はないな。敏感なのかもね。 いや敏感すぎるでしょwやってみたけど全く感じないのだが。 正規ディーラーで5年目の車検出そうと思うんだが、いくらぐらいかかるんだろうか? ホームページから車両のカスタマイズをしていくと
どうやってもスピードメーターがアナログメーター(セントラルTFTディスプレイ付)しか選べない・・
半導体不足でフル液晶をとめてるとかだろうか?以前は選べたんでしょうか? >>950
まさに半導体不足でフル液晶でのオーダーはかなり遅延が出そうだって話しを聞いたわ
その影響かもね >>951
マジですか・・来年位にディーゼルMHEVモデルが欲しかったんですが
中古でもMHEVのフル液晶はほぼ出なさそうですね。。 まさに昨日スーパーの駐車場で今オーダー中の人に声かけられて、少しお話ししたら、半導体不足で納車の目処がまったくわからないって嘆いてた
深刻なんだな この車は本当にかっこいいな
駐車場でいつも惚れ惚れする
オートバックス行ったら駐車場でお姉ちゃんに車ジロジロ見られたよ
何このクルマって感じかな... それにしても不人気だな。ま、他に安くていい車あるしなー。お前らなんで、買ったの? むしろ不人気だから買ってる人が多いでしょ この車
ハリアー並みに街にあふれてたらどんないい車でも買わない >>965
それだな。都心や近郊だとライバル車のGLCやXC60、X3溢れまくってるからなあ。近所に買い物行くだけでも2台は見るレベル。ディスポは、まあ遭遇しないね。それがいい。 車幅がほぼ1900mm
全長4700mm以下
前2列でちゃんと5人座れる
車高が高く運転しやすい
小学生までなら座れるサードシート
同一セグメントの輸入車と比べてもそこまで見劣りしない質感
前2列でちゃんと5人座れる
↑
これが出来る車は意外と少ない でも乗るとなんの変哲もなくて退屈w
だったら国産でいいや >>968
でもほんとは欲しくて買えないから、気になってわざわざそんな事書き込みに来ちゃうw 街乗りで普段使いするとなるとスタンドに頻繁に行くことになるのはだるいね
遠出で高速なら余裕で500kmは走るからそんなだるくないか
たまに国産の低燃費で遠出するけど給油するの忘れるレベルでちょっと羨ましくなる
東京ー豊田ー那須ー東京、これ無給油笑 >>972
LAND ROVER REMOTE (android用) >>970
純正のREMOTEってアプリ。走った履歴は全部記録されて燃費も出る、これ便利。あと、盗まれても位置情報出るので回収出来るかも?あんまり使わないが、アプリからエンジン掛けたり、ドア施錠解錠もできる。電波式エンジンスターターと違ってネットに繋がってればどこからでもエンジン掛けられるが、まあ使うシーン無いね。 夏場に車に戻る前にリモートでエンジンかけてエアコンで車内冷やせるから、かなり重宝してる だが盗用多のフラッグシップスポーツがこれじゃあなw
GRスープラとBMW 11車種、ブレーキが効きにくくなるおそれ…リコール
2021.8.24 Tue
>対象となるのは、トヨタ『スープラ』、
BMW『M340i xDrive』『M340i xDrive ツーリング』『M440i xDrive クーペ』『M440i xDrive カブリオレ』『M540i xDrive』『M540i xDrive ツーリング』『745e』『745Le xDrive』『X3 M40i』『X4 M40i』『Z4 M40i』の12車種で、2018年12月18日〜2021年7月27日に製造された5836台。
https://s.response.jp/article/2021/08/24/348845.html >>100
ユーチューブに割と上がってますが結論からいくと、炎天下は暑い!だそうです。開ける気にもならないとか。 側から見たら泥試合もいいところだけどな
コロナ禍言い訳にしてるけどヴェゼルもカロクロも売れない理由が他にありそうだよな OP選択出来る電動ガラスルーフや荷室の広さ、最小旋回半径5.2を売りにしてるし、
さらにタイヤもプライマシー4とか、完全なるヴェゼル狙い撃ちでえげつないやり方w パノラマルーフはOP選択出来るがプレミアムサウンドシステムはOP選択不可
幅はクラウンよりデカい1825mm
実車レビュー始まってるがカロクロはヤリクロと同じ2020年に販売すれば良かったのにな
性能もパッケージングもとてもヴェゼルの後出しとは思えない酷過ぎる内容 >>102
段差埋めるボード出るけど、荷室高が20cm低くなる
後席倒すと寝るだけしかできない >>107
ヴェゼルのほうが後出しでは?
とっくに海外で走ってたんだろカロクロ 室外機グリルこそがヴェゼル
中途半端な既存グリルはいらね カローラクロスが正式に出た途端ヴェゼルスレに今まで以上に工作員が稚拙な煽りしに来てるけど何故?
そんなに吠えると弱く見えるぞ
何に怯えてるんだよ >>104
そよ風アウトレットの悪口はそこまでだ! カロクロ試乗した後
ヴェゼルZにも試乗してきた。
3回目だけど、、、
あきらかに
インテリアはヴェゼル>>カロクロZだったわ
乗り心地はあまり大差無いが、
ヴェゼルのタイヤ付近からの
ご〜
と言うロードノイズが酷く気になった
カロクロは気にならなかったわ。
ヴェセル買った人
ちょっとこの音説明してくれないか? 耳鳴りじゃないかな?
俺の車からは特に聴こえないよ >>114
タイヤがプライマシー4だから荒れた路面ではロードノイズ五月蠅いぞ。
特にスピード領域の高い荒れた路面の高速とか最悪。
同じタイヤ履いたカローラクロスのZを試乗してロードノイズ静かと言うなら、試乗コースの路面がキレイだったか、車速が低かったか、又はその両方だな。 >>114
ヴェゼルはBセグの音対策
カロはCセグの音対策
おかしな事ではない >>118
カロクロの方がパワーが無くてエンジン音煩いのはCセグだから? ヴェゼルを必死になってアピールしてるけど、個人的にあの顔が無理!
変だよ。
まぁ、人それぞれの好みだけど。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。