【日産】新型ノート e-POWER専用 IP有 Part 1【HV】
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20020年以降に販売になる新型日産ノート e-POWER専用を想像するスレです
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured やはり車両につけたセンサーでノイズを感知して制御するんだな。 これだけ四駆がパワーアップしてくれると重量増でも多少は速くなるかな?これは嬉しいな。
今まで四駆買っても高い金出して燃費悪くなって役に立つのは年に数回と微妙だったので。
それにしてもプロパイロットは最上位グレードが標準、真ん中グレードはオプションにして欲しかった。
そのうちなんちゃらセレクションで出すんだろどうせ 新型はプロパイロットが最上位グレードしか付かないってのはマジ情報?
本当なら爆死確定だが ところでクリトレの情報に散々文句つけてた人らはどこ行ったのやら プロパイロット1.0とは
このプロパイロットというのは、先行車追従機能と車線維持支援システムの2つのシステムを停止まで含めて使えるようにしたシステムをいう。
単独での定速走行はもちろん、同一車線内での追従走行、そこから先行車両の減速や停止に合わせて自動でブレーキをかけて止まるものである。
このレベルの運転支援機能すら新型じゃ最上位グレードにしか付かないってヤバくないか 最上位グレードは確かヤリスフィットの最上位グレードより高いんだよね
そんなのしかプロパイ付かないとか一体どうしたんだよ日産
ノート捨てる気か? 最上位グレードにオプション付けたら300万超えか?
4WDなら350万円くらい??
買う人いないだろw >>11
フィット、ヤリスですら最上位グレードだと乗り出し350近くは行くからそれより高いノートなら350超えは確実だろうは キックスはプロパイロットが全車標準装備で275万円からだから、ノートがその価格、仕様というのは
信じ難いけど雑誌に出てるなら確定だろうけど。 >>13
キックスのプロパイは全車標準装備
新型ノートは最上位グレードのみオプション
プロパイすら付かない廉価バージョンは200前半じゃないか? >>9
プロパイロットを必要としない人がごまんといるんだろ。
ノートなんか街乗り車だもの じっと前を見てハンドルをつかんでいなきゃいけない運転補助なんて要らない。
自分で運転するわ。
せめて手放しの2.0だろ。 >>15
ミリ波レーダーもカメラも電動パワステも付いてるのにプロパイ載せない理由がないと思うけど? >>15
全車速ACCとか街中や下道でも普通に使える便利機能だぜ?
今時ACCは高速しか使えないと思ってる時代遅れの人? 日産上層部もID:A6Gs+8mG0みたいな考えなんだろうな
無能の極地 まぁ最上位グレードが予想外に安ければ良い話なんだけどね。まぁその辺は最後の楽しみにとっておこう。
また燃料タンク削った燃費用グレードなんて作ってあれだけ叩かれたの忘れたのかね。さすがにエアコンは載ってるんだろうな。 それにしてもこの四駆はキックスにこそ載せなきゃダメだろうに。ノートなんて現行と同じ四駆でも良いのにね。 >>23
キックスはプラットフォーム的に無理なんでしょう
四駆はノートベースのSUVへの布石なんじゃない? 次期ノートの4WDは全車速でモーターアシストしてくれるのか 四駆の後輪モーターがかなりパワーアップしてるが加速性能はFFと比べてどうなんだろう。 とりあえず俺はSでいいわ。
未完成なプロパイロットに金を出したくないから。
目的地を設定してあとは寝てればいいぐらいにならないと価値ないわ。 マガジンX見たけど最上位のXが普通レベルな気がしてきた。
230万ぐらいかな。
Sにオプションをつけるか、はなからXにするか迷う価格設定してくるんだろうな。 マガジンXはキックスよりモーターの出力がアップすると予想してるがどうかな。
後輪をモーターで動かす四駆のほうが加速性能はいいんだろうか。 マガジンX見たが、待った割には新鮮さがないな。出力が若干パワーアップ、燃料タンク縮小って小手先戦法じゃんか。汗
これでまた10年近く戦えると思えんのだが >>18
ナビ連携してるからナビセットにせざるを得なくなるけどいい? >>34
全てがそうなるわけではないだろうに
つーかMOPナビがあるのにMOPナビを選択しない理由ないだろ しかし最上位グレードしか全車速ACCもレーンキープも付かないなら商品力としてヤリクロやフィットに負けるぞ
日産ヤル気ゼロだな
CMもアリアばかりだし本格的にノートは捨ててEVにスイッチしたか? 自分は逆に思ったより手がかかってるのをみて驚いた
特にパワートレイン重量15%ダウンはよく頑張った
値段は高くなるだろうが、面白い車になりそうだ >>37
たぶん値段は現行ノートe-powerレベルに設定してくるだろうな
問題は燃費 >>35
ナビ連携するためには専用インターフェースが必要になるから、MOP対応は無理 シティコンパクトカー、買い物クルマにプロパイロットは無駄。
使わない物は要らない。 >>40
ヤリスやフィットはほとんどのグレードに付いてるのに? マガジンX読んだけど標準装備がいまいちだね。
価格は↓くらいが妥当なんじゃない?
F:185万
S:190万
X:200万 >>41
ほしかったらオプション選択したらいいじゃん >>38
モーターの改良と重量がもっとも効いてくると思うので
ヤリス並みとはいかなくても、いい線いくんじゃないかと予想
万が一ヤリスを超えてくるようなら大ヒットだね
まあほかにも静音性とかバッテリー冷却とか
気になるところはあるけど、 >>45
フィットe-hevが基準になるかな
ヤリスは車格が一回り違うし、車重も現行比で200キロ違うから超えるのは物理的に無理だと思う >>36
つけたいならXにすりゃいいだけだろ。
なんなんだこの馬鹿さ。 >>41
フィットはホームヘボでもエンジンオフでミラーたたまないしセンターコンソールボックスもない。 悔しいけれど敵は燃費なんだよな。
乗ってしまえば燃費よりも楽しさってわかるんだけど。
カタログ見て「ハイブリッドは燃費」って思う人が多いのはトヨタの戦略にハマってる。
「走りは電気だよね」って感覚が広まるように日産の後方がんばれ。 ナビリンク付きプロパイロットは先行して出てるローグで一般レビューが出てるけど、かなり良くなってるみたいだな 燃費重視ならヤリスやフィットを買えばいいわけで、そこらへんとは違う車を出してくれるのは消費者としてはありがたいことなんだよね。
馬鹿は燃費燃費とわめくが、同じような車ばかりではしょうがない。 で、デザインはいつ明かされるんだろう。
来週にはと期待しているんだが。 >>54
プロパイロットと専用ナビは今後セットになる
アメリカのローグと同じ 高額オプションすぎたナビは
これからはスマホ接続が主流移行していくのに
日産は馬鹿じゃねえのか >>55
プロパイ全てがナビ連携になるわけではない
あとナビ連携するにはMOPナビが必須
だし車両連携はMOPナビが有利
だから>>35と書いたんだが? >>56
そうだねえ
トヨタみたいにDA標準装備にして
社外品を締め出す方向にいくといいよね(棒読み) >>47
軽自動車ですら標準装備の全車速ACCや車線維持機能が最上位グレードにしか付かない点を指摘してるのに
「最上位グレード買えば良いじゃん(キリッ!」
とか日産ヲタってお前みたいなノータリンしか居ないの?
そんなんだから日産乗りはバカしかいないと言われるんだぜ? >>56
馬鹿はお前。
ナビはぼろ儲けなんだから。 >>60
実際X買ってつければいいだけの話。
買えない馬鹿は客ではない。
まぁ、俺は価格次第かな。
基本Sだが、価格次第でX。
みんなそうだろ。 馬鹿はフィットに自動格納ミラーやセンターコンソールボックスがないことには触れないが、それだけで5万追加だからな。
そこらへんがちゃんと標準装備だから日産はホンダより良心的。
フィットホームヘボには自動格納ミラーがありません。
これだけでホンダがいかれてるのがよくわかるだろ。
クルコンとかの話にすらならん。 来月10日のベストカーあたりにほぼ確定の価格情報載るかな。
さすがに日産もデザイン含めて情報流す時期だろう。 ここまでで分かった事
・他車では標準装備で今では軽自動車にすら付いているつ全車速ACC、レーンキープが新型では最上位グレードのみでしか付けられない
(ヤリス、フィットは下位グレードから標準装備)
・最上位グレードは他車(ヤリス、フィット)の最上位グレードより同じかそれ以上に高い?
・燃費は他車(ヤリス、フィット)以下?
誰が買うのコレ >>65
価格はまだ出てないし、フィットには自動格納ミラーもセンターコンソールボックスもない。
それだけで5万かかる。 >>62
クルクルパーだなお前
最上位グレードしか全車速ACCもレーンキープも付かないとかゴミ過ぎるって話をしてるんだが
なんでそんなに頭悪いの?
まぁ今の日産車とかお前みたいなバカしか買わないんだろうが 軽自動車でも何年前から自動格納ミラーが標準だっただろうか。
今年発売のフィットに自動格納ミラーすら標準装備にしないホンダ。
なお、日産は燃費グレードでも自動格納ミラーは標準装備。 >>67
反論しようがない知らなかった事実をつきつけられ出てきた言葉がクルクルパーとはね。
小学生の頃から引きこもりなんだな。 >>66
最上位グレードは300超えの噂があるし実際そんなもんだろ
フィットは全車速ACCもレーンキープも付いてる売れ筋のHOMEに自動格納ミラー付けても250万程度
新型ノートは商品として完全に終わってるな ま、他の車と比較しながら検討してる人間に高齢引きこもりがかなうわけないんだよね。
圧倒的な知識レベルの差があるのだから。 >>69
事実を突きけられまた発狂かw
そんなんだからお前は周りからヘタレバカと言われるんだぜ?w
お前確かヘタレ松山だよな
喧嘩売られて小便漏らして逃げ出して恥ずかしくないか?
たまには根性出せよ 最上位グレードでも車両価格で250万超えるわけないのは馬鹿でもわかると思うがね。
オプション盛れば超えるが、それは本人の判断。 そもそもレーンキープっている?
それすらできないゴミは車を運転したら駄目だわ。 けんかをやめて二人を止めて
ノートのために争わないで
もうこれ以上 >>72
最上位グレードはヤリスフィットでもそれ位だよ
お前ニートだからそんなんも分からないの?
ヘタレでバカでニートとか救い様がないぞ >>75
そんなのも分からないからお前はバカだと言われるんだよヘタレ松山w
全車速ACCもレーンキープも今は必須の運転がラクになる支援機能
AT乗りに「ギアも自分で変えれないから運転するな!」と言うのと同じ位バカげてるw >>76
ヘタレ松山はネットだけ威勢がいいがリアルじゃヘタレの典型的なネット弁慶
喧嘩売られてもすぐにNGにして逃げ出すよ さて、ゴミはNGにして。
あとはXにしないと選択できるカラーが半減するのはいかがなものか。
このことからも日産はかなりXに誘導しているのがわかるから案外Xは安いかもしれんな。
LEDライト、アラウンドビューのインテリジェントミラーはつけさせたいだろうから、それをつけたうえで250は切るだろう。 よく全車速ACCは
「高速乗らないから要らない」
って言う人居るが実際全車速ACCは一般道でかなりの疲労軽減になるから今や必須の機能と言われてる
これが最上位グレードしか付かないのは商品力として劣ってると思われても仕方ない >>81
ヘタレが逃げ出したwwwwwwwwwwww
いつもと同じじゃんw レスポンス悪い、燃費悪い、おまけにプロパイは最上位グレードしか付かないってマジでヤバイね
キックスの二の舞じゃん ヘタレ松山は色んなスレで新型ノートが出たら他はゴミになるって言い続けてきたからな
まさかこんなガッカリ仕様とは夢にも思わなかっただろう
心中お察しします ところでノート、まだ雑誌やディーラーの噂でしか情報ないけど、
ヤリスやフィットと価格合わせるのにかなり装備削ったと聞くが
それでいてオートリトラーミラーやセンターコンソールボックスは標準でついてるの? >>81
Xじゃないと買ってもゴミだよ
但し乗り出しは300は軽く超えるけど今赤字だから勘弁してね >>88
そりゃつけるだろ。
外したところでどんだけコストが違うんだって話。 >>88
ヤリスフィットと価格合わせるって事はXは300万以上って事だな
300以上のグレードしかプロパイ付かないとか終わってるだろ 逆に言えば自動格納ミラーとセンターコンソールボックスで5万払わせるホンダが異常なんだよね。
消費者は当然標準装備だと思ってるところを削る。
で、買うときに思わぬ出費を強いられる。
やり方が汚い。 >>90
お前死ぬほど頭悪いな
そんな常識が通用するならプロパイ1.0如き全車標準装備にしとるわ 目立つ機能はアピールするが、あって当然のものは別売。
それがホンダ。 >>92
たった5万でギャーギャー騒ぐ貧乏人は新車買わない方がいいよ >>94
全車標準装備で当然の機能が最上位グレードにしかオプションで付かない日産w >>94
・他車では標準装備で今では軽自動車にすら付いているつ全車速ACC、レーンキープが新型では最上位グレードのみでしか付けられない
(ヤリス、フィットは下位グレードから標準装備)
・最上位グレードは他車(ヤリス、フィット)の最上位グレードより同じかそれ以上に高い?
・燃費は他車(ヤリス、フィット)以下?
こんなのを長年待っててどんな気持ち? 結局SとXの価格次第なんだよな。
Xが220万ならかなりの人がXにいくだろうな。
Xの装備を見ればない話ではない。
220万はありえる。 >>98
確定情報が出るまでだろ。
そんなこともわからんゴミかよ。 >>101
アホすぎw
確定情報でもないのに>>97とか特に >>103
今まで出た情報を元にしてるんだぜ?
確定情報しかアテしないならここに来るなよ
なんでお前はそんなにバカなんだ?
1くらい読めよ >>82
メーカーが下道では使うなっていってるのにメーカー非推奨の使い方の自慢されても >>105
メーカーの言う事を忠実に守る人?
そりゃ何かあった時にメーカーは責任取らないから形式上下道では使うなって言うわな
だが実際全車速ACCは全ての道で疲労軽減になるから今の車に必須と言われてる
まぁ車に疲労軽減を求めないならパワステパワーウィンドウも無しの車に乗るんだな >>96
239万だから。
とりあえず↓がブーメランにならないよう願っておくよ
92 名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMeb-zZIA [133.106.48.48]) 2020/10/27(火) 07:09:07.17 ID:czA9/gZUM
逆に言えば自動格納ミラーとセンターコンソールボックスで5万払わせるホンダが異常なんだよね。
消費者は当然標準装備だと思ってるところを削る。
で、買うときに思わぬ出費を強いられる。
やり方が汚い。 先日ディーラーで色々話聞いてきて、4駆の性能や室内の質感、静粛性の高さなんかを聞いてきたけど、なんかオプション色々付けることになって結果的に高額になりそうなのが不安かな。
ディーラーの話だとオプションつけてもそれほどではなさそうな感じではあったけども。
マガジンXの記事が正しいとすれば、今回全長やホイールベースを縮めて後席を多少だけども狭くした意図は何なのだろうか。
全長縮めても4000mmは超えてるわけで、なんか中途半端な気がして。最小回転半径が小さくなるのはいいことだけどさ。 >>107
センシング付きのフィットeHEV HOMEか217万だぜ?
オート格納ミラーとセンターコンソール付けても222万なんだが
239万で更にMOPでプロパイ付けたら軽く250万オーバー
既に差が付いてるよ 4WDの重量が1340kgってなかなかだな
後ろのモーターが大きくなって前後のバランス的には良いのか? >>109
言うてやるなよ。確定情報出るの楽しみにしてるんだから。
ただどこのメーカーにも言えるが離れたらオートで鍵閉めもしくは遠隔操作で鍵を閉める機能がなければオートリトラーは標準にする必要は無いと思う。
最近はどこも携帯でできるけど、できない車でオートリトラーは閉め忘れが一目でわかるからね。 やっとマガジンx見れたけど、モータの型式変わっとるやんけ
何に変わるんだろうか ここまでの情報まとめ
・プロパイ1.0は最上位グレードのみMOP
・最上位グレード239万
・ホイルベースが短くなり後席スペースが犠牲に
何かデメリットばっかりだな 何となく新型のFFはギア比少し落として加速悪くしてるんじゃないかな。それでも新型モーターてトルク増してるし。
メリットとしては燃費上がるのと、時速120キロとかの高速域でもモーター効率が多少は良い範囲に収まるとか。
加速が欲しい人には昔のターボのように追加費用払って四駆買ってくれということなら商売的にも上手なやり方だよね。
誰もが現行ノートのあの加速必要としてるわけじゃないし。 ところでフロントフォグランプはLEDだからイエローに交換することは難しいんだろうなぁ‥
それとXに色々付けると本皮シートになるみたいだけど、私は布シートが好きなんだけどもうまくいかないもんだねぇ 駆動用、発電用それぞれのモーターで5%以上の損失低減
インバーター、バッテリーの小型化効率化などエンジン以外のユニットは刷新されている
単純に考えればガソリンタンク容量を減らした分の十数%の燃費向上はしているんだろう 最低でもWLTC燃費28は超えてこないとな
今ある情報じゃ余りにも不利過ぎる >>106
いつもどんだけ混んだ道ばかり走ってるんだ。
可愛そうだなぁ。
全車速追従型なんて使いたいと思ったこともない。 >>119
分かってなさすぎワロタw
混んでるとこもそうだが全車速ACCは前走車がいる状態だったらどんな道でも楽なんだぜ?
逆に前走車がいないレベルのガラガラの下道だとACCは役に立たない
使いたいと思わないんじゃなくて使った事無いのバレバレ >>116
同じく。革ハンドル必須だけどシートは布がいい。
鉄チンになるけどセットメーカーオプション1,2,8でいいかな 普段から状況に応じた運転をしてる人は一般道でプロパイ使う気にならないと思うよ
ただ前の車のケツに付いていくような運転してる人にとっては楽かもしれんけど >>120
だから前走車居ないし、居ても追い抜くし。
必要ない。 >>122
免許持ってる?
一般道走れば殆どは前走車居るんだがw
ID:UGc1JhIpMみたいに常にレース気分で走ってる奴には必要無いかも知れんが 全車速ACCを否定する奴は話がズレズレのジジイばっかでワロタ
否定するならもっとまともな事言おうぜ
見てて恥ずかしくなるわ
そんなんだから日産ヲタはレベルが低いと言われて周りからバカにされるんだぜ?
もっとしっかりしろよ >普段から状況に応じた運転をしてる人は一般道でプロパイ使う気にならないと思うよ
ただ前の車のケツに付いていくような運転してる人にとっては楽かもしれんけど
流れに乗れずにノロノロ運転をする老人の事ですね
確かに渋滞の元になってるのは日産車が多いわ 新4WD情報はよ
後輪は回生まで作り込むのかどうか なんかXを最上位グレードという目で見ていたが、あの装備だと他の車なら並グレードだよな。
最上位グレードでもこの価格って感じで案外売れるかも。
220万とかじゅうぶんありえるし。 そうだね、ノートの失敗か成功かは、もはやXがいくらで売られるかに
かかっている気がする。
ほとんどがオプションなんだろうから、ほんと220〜230万円あたりで
そこからあれこれオプションを選ぶという楽しみがあったらいいな。
どこのメーカーもセットオプションが当たり前だがあえてやめて欲しい。 今の日産に価格は期待するな
ヤリクロに比べて商品力の大きく劣るキックスe-powerでも価格はヤリクロより大分高い 基本雪道では前車追従も危ないしレーンキープも機能しないから価値無いな。 LEDとかも含めてみんなディーラーオプションにしてくれればいいのに
ディーラーの整備士が日銭稼げて喜ぶぞたぶん >>127
後輪回生は無いだろ。価格上がって4WD売れなくなる。 >>135
回生するでしょ。モーターが回っているんだから。
起電流をインバーターを使ってバッテリーに戻すだけ。
論理的には前輪と同じ。 NM48が例のアリアの巻線界磁型同期モーターの可能性は? ACCって運転老化育成システムだろ
高速で前車が失速しててもそれに気がつかず渋滞引き起こすような
ポンコツでヘタクソを育成しやがる まだズレた事言ってやがるw
全車速ACCとかむしろ一般道で役に立つんだが
こんなアホな事しか言えないのが日産ヲタの現状だよな
バカに輪が掛かってるわ 下手くそは他の車買えよ。
事故って保険料率上げるだけのクズはお断り。
ま、毎日必死に粘着してる高齢引きこもりには車なんか買えるわけないか。 日産ヲタの全車速ACC(前走車追従機能)要らない論
・前走車がいる道は走らない
・前走車が前にいたら追い抜く
・流れに沿った運転はしない
・高速で使うと渋滞の元
・ACC使うと事故に合う気がする←NEW なんでアンチってこんなに必死なんだろうな。
ま、完全にキチガイです。 便利な機能でも頭ごなしに否定する
これが老害の特徴
そして日産スレにはそんな老害が多い >>138
メインモータじゃないし、高速では回さないだろうから普通に今までのやつじゃない? キチガイはNGにしてスレを見やすくするのは当然ですね。
それはさておき、結局Sにオプション加えるならXにしとけという気配がプンプンだな。
SとXの価格差はかなり小さいだろう。 >>146
また勝手な妄想か?
なんでお前の妄想はつまらん内容ばかりなんだ?
もうちょっとマシな事書けよ >>142
要らないじゃないよ。
あっても使わないって事。
使いたい人は使えばいい。
使わない理由は「楽しくないから」
着いてゆきたくない。
自分で好きに走りたい。
その方がストレスもなくて楽。 クリエイティブトレンド更新きてるけどもはや出涸らしだな。
もはや価格がわからないと語ることがないし、デザイン公開は価格よりは早いだろうがもう少しかかりそう。 >>149
免許持ってる?
田んぼのあぜ道走るんじゃないんだから一般道を走る時は大半が前走車がいるんだよ
ゴーカートじゃないんだから「俺は自由に走るんだ!」とか幼稚な事言ってもそれが出来ないのが日本の道路事情
どうせ流れに沿って走るなら車任せにした方が楽って意味で今や軽自動車にすら標準装備で付いてるのが全車種ACC
使わないなら使わないで構わんがアホみたいな理由で否定してもアホと思われるだけだぞ >>148
それよりかはトルクアップしてるから、別のやつでしょ >>149
基本的に拘束嫌いだしな。
つまらなくて。
急がなければ下道を行く派。
もと、バイク乗りだから目的地よりも行程を重視するってのもあるかな。
とにかくつまらない走りはしたくない。 >>150
どっかの誰かさんみたいに文句しか言えない人よりはマシ 日産ヲタの全車速ACC(前走車追従機能)要らない論
・前走車がいる道は走らない
・前走車が前にいたら追い抜く
・流れに沿った運転はしない
・高速で使うと渋滞の元
・ACC使うと事故に合う気がする
・元バイク乗りだから前走車の後ろは走らない←NEW >>156
誰に言ってんだよ。
意味不明な書き込みすんな馬鹿。 デザイン公開はどういう形になるのかね。
来月には擬装なしで公道走らせてそれが撮られてネットに出回るかな。 >>165
>>159が質問と思ったの?w
あんまりレベル低い事に言うなよ
そんなんだから日産ヲタはバカしかいないと言われるんだぜ?
もっと賢くならなきゃ >>164
>頭のいかれたゴミはNGにしよ。
お前をNGにした。
スッキリ! まぁe-powerを盲信する奴はこんなバカが多いよな >>138
無いね、そのためにはパワーが足りなさすぎだし、ノートは高速域をそこまで必要とする人少ないだろう。 4WDの後輪モータは、次期軽EV用じゃないの。
また4WDの加速(1回だけ)は、現行NOTE NISMOを凌ぎそう。 ああ
ID:PCxhocXs0は夕張の田舎者か
あんな試される大地だったら確かに前走車もいないわな
いるのは熊かキツネくらいか >>174
俺もそこ超気になってる。130キロまで走れるということはギア比はフロントモーターと大差ないだろうから単純に10キロのトルク足したら38キロになっちゃうよ。
ニスモSを越えるホットハッチ誕生だね!四駆だし昔のパルサーGTiRみたいになるかな。 >>177
発電量が絶望的に足りないから無理。電池尽きたらいつものノートでしょう。
1500にするかターボエンジンにすれば面白いかもね。 四駆で前後どっちかに高速走行に減速比合わせたモーター使えば高速燃費問題は解決しちまうんかな >>149
>>126
渋滞の元なので幹線道路以上は出てくると危ないぞw
>>177
発電プロセスの変換ロス等含めて1.2Lレギュラーガソリンエンジンが変換ロスなしの1.6Lハイオクエンジンに敵うわけがない。
リーフe+よりトルクが更に上なのでe-POWERで実現しようと思えば最低でもe+以上のモーター、それを支えるためのバッテリーは現行の3倍、発電能力も3倍、これだけは最低限必要。これでも暗算でのガバガバ計算だがまだ足りてない >1500にするかターボエンジンにすれば面白いかもね。
次期エクストレイルは、この4WDモータ+1.5L可変圧縮ターボだったら凄そう。 走りが楽しいとはいえエコカーなんだから
エンジンはむしろもっと小さくしていく方向だろうよ エンジンを小さくしたら発電能力が下がるし、小さくする費用をかけたところでどれだけ製造原価が下がるのだか。
それよりは大きくして上級車種に搭載するのを選択するのは当然。
なぜ馬鹿はこんなことすらわからないんだろう。 ノートで調べものするとパソコンでてきて地味にストレス
バッテリーの話もパソコンとかぶる 20万アップ程度の四駆なら、現行と大して変わらないなんちゃって四駆でしょ。
パワーもしょぼい、回生無し。 なんにせよイキってた12月説明会ガイジが死んで、3ナンバー確定ガイジも死んだわけだ >>184
馬力上げるのに過給器や排気量アップ
居住空間広げるためにボディサイズアップ
そんな安易な開発してたから今の体たらくに繋がってるんだけどね 電動車は四駆でハイパワーにし易くていいね。普通だと別なエンジンかターボと関連補機類の装着、デフ、プロペラシャフトまで強化しなきゃでかなり金かかるとこが、だいぶ安く収まると思う。
電池が尽きるまでとはいえ、サーキットでも走らない限りはだいぶ楽しい車になりそう。
リアモーターも回生するならブレーキかけたときのピッチングも抑えられて良いことずくめだな。あとはいくら価格が上がるかだ。 適当に予想
F 185万円
S 200万円 S 4WD 220万円
X 230万円 X 4WD 250万円 どうせなら前後で減速比変えるとか低トルク高回転みたいな特性違うモーター載せて
高速域で後輪回して電費劇的改善とかできないんやろか
後輪にアリアの巻線界磁型同期モーター載せるくらいまでやればいいのに 12月説明会ってディーラーから聞かされたとか喚いてた奴は、実際のところはうざがられてて12月まで来るなって意味だったんだろうな ただの鉄チンホイールだと思ってたら
実はインホイールモーターだった、
とかだったら日産チョーカッコイイ
でもヤダ >>195
車買い換えの時期で、一通りの安全装備ついて総額250万円考えてたけど無理そうだからあきらめる。 >>194
ディーラーで聞くことの出来ない引きこもりは黙ってろよw 今回の特許はリアで回生しながらフロントで駆動すると永久に走れるとゆ・・・ >>198
俺がディーラーから聞いてた情報と食い違ってることを指摘したら、12月が正しいんだって喚きだしたんだが
12月発売は地方ディーラーのビラで予告されていて、12月に説明会開始してたら間に合わないっていったら発狂してたなw 事前に詳細情報の展開はないとか主張してたけど既にかなりの情報がディーラーに展開されてるし、彼はまじでディーラーに煙たがられてんじゃないかと心配になる X以外のカラーの種類がしょぼいな
白黒銀灰赤青
というかX限定色も特殊すぎて微妙
茶桃橙緑 >>201
価格情報も車体サイズの情報も無いのにか?
あほかおまえ >>205
12月になったら俺が正しいのがわかるとか喚いてたけど、12月説明会あるならそれが11月にはわかってないとディーラーも困るんだよね
もう、言ってることが滅茶苦茶で笑えたよ >>205
11月発表だから12月にディーラーに説明会あるわけないのはもうわかってんだけど、ディーラーにデマ教えられるなら人を引きこもりと呼んでもダサいだけだよねw まだガセネタで踊らされてるw
どこまでバカなんだろう? 12月説明会はガセネタだったか
俺が言ってた通りだな >>106
パワステパワーウィンドウの使用をメーカーが非推奨にしているんだったらそうだろうな 日産ヲタの全車速ACC(前走車追従機能)要らない論
・前走車がいる道は走らない
・前走車が前にいたら追い抜く
・流れに沿った運転はしない
・高速で使うと渋滞の元
・ACC使うと事故に合う気がする
・元バイク乗りだから
・メーカーが一般道での使用を非推奨だから←NEW >>212
なんの具体性もない単なる人格否定
終わってるなw >>215
それ散々やってたのおまえじゃん
今更いい人ぶりするなよ AUTECHは2月とか
NISMOはかなり過激になるようか気がする >>219
そんな事はありえないって分かってる癖に 月末になんかあるって話だった気がするが、明日明後日で情報くればいいな。 私の走り方。
信号の多い市街地は周りに合わせて走る。
信号が多いのでACCなんて使えない。
郊外は自分のペースで走る。
抜かれる事も多いし、前車に追いついたら抜く。
前車は居ないシチュエーションが多い。
回り道をしたり、景色の良い道を選んだり思い通りに走る。
高速道路で目的地がはっきりしている時はACCで流れに乗る事もやぶさかではない。
単に移動するためだけならACCも有効だろう。
私は運転が好きで楽しみながら乗っているのでACCを必要としていない。 >>225
>郊外は自分のペースで走る。
>抜かれる事も多いし、前車に追いついたら抜く。
>前車は居ないシチュエーションが多い。
これをまともな運転と本気で思ってるなら免許返上した方がいいよ 普通に走ってて抜いたり抜かれたりすることなんてそうそうないだろ。 ID:oBBqIXch0は昨日の夕張の基地外だろ
夕張は土地も人間も腐ってる蝦夷の僻地
こんなクズ人間が好んで乗るのが日産車 >>227
夕張のど田舎の道路事情は知らんが普通の一般道で抜いたり抜かれたりする運転は誰もしない
頼むから夕張から出るなよ >>186
>現行と大して変わらないなんちゃって四駆でしょ。パワーもしょぼい、回生無し。
リアモータ68ps/100Nm >>231
だからどこに住んでるんだよって言ってるの。
そんなつまらない走りしかできない地域に住んでいるなら車やめた方がいい。
公共交通で十分。
車の楽しさをまるでわかっていない。
可哀想な人、、。 >>233
夕張の特殊な事情は知らんがお前は絶対に夕張から出るなよ
つーかマジで免許返上しろ >>233
馬鹿はNGにすりゃいいんだよ。
俺はとっくにNGにしてるから透明相手にムキになられるのも邪魔なんだが。 >>225みたいなのが夕張じゃ当たり前の運転なのか?
夕張は頭が悪い奴が多いとは聞いていたがまさかこれ程とはな
蝦夷民は免許取り上げた方がよくね?
こんなのが他地域で運転したら危なくてかなわんわ 基地外夕張に喧嘩売られると小便漏らして逃げ出すスーパーヘタレニートの松山か
日産ヲタってロクなのおらんな >>233
一般道で常に抜いたり抜かれたりする運転を楽しいと感じるとかお前いつか捕まるぞ
そんな発言は夕張内だけにしとけ IPアドレスでお前の所在地わかるんだぞって
互いにドヤってるけども
IPだけだとプロバイダのアドレス割り当てによって
千葉が神奈川って出たりするのは日常茶飯事なので
実際のところハッタリにすぎない 所在地分かって正解じゃね?
一般道で抜いたり抜かれたりする運転が楽しいとか言ってる奴が近くにいて欲しくないわ >>225みたいな運転する奴は夕張だろ
まともじゃないわ 片側2車線なら速度差によっては普通に抜くし
抜かなきゃ迷惑になることもあるでしょ
そんなんでいちいちマウントとろうとするの感心しないな
ACC、高速では使うけど一般道では使わないな
頻繁に自転車が車の隙間抜けたりする地域なので >>245
片側複数車線なのは交通量が多いからそうなってるんだよ
常にガラガラの道をわざわざ片側2車線にする訳無いじゃん
そんな事も知らず片側2車線デハーとか言うから日産ヲタはバカしかいないと言われるんだよ 日産ヲタの全車速ACC(前走車追従機能)不要論
・前走車がいる道は走らない
・前走車が前にいたら追い抜く
・流れに沿った運転はしない
・高速で使うと渋滞の元(謎
・ACC使うと事故に合う気がする(思い込み
・元バイク乗りだから
・メーカーが一般道での使用を非推奨だから
・常に自転車が車の隙間を通るから←NEW >>232
アウトランダーPHEVも82PSだからそこまで低くはないでしょ 頻繁に車の隙間を通るからACC要らないってこれまた意味不明だな
結局ノート乗りってACCの事何も知らないんじゃね? >>246
> 片側複数車線なのは交通量が多いからそうなってるんだよ
> 常にガラガラの道をわざわざ片側2車線にする訳無いじゃん
別に常に混んでるともすいてるとも言ってないのに
勝手にうまいこと反論した気にならないで・・・
一般道ではずっと右折車線入りたそうにしてるやつもいれば
ちょっとの隙間でも入りたがってくるやつとかもいるよね
こっちとしてはそういうの織り込み済みで先を見て走ってるのに
バカで短絡的なACCにわざわざ付き合ってなくてもいいじゃん >>233
車の楽しさとか言っててなんでノートのスレにいるの? 日産ヲタの全車速ACC(前走車追従機能)不要論
・前走車がいる道は走らない
・前走車が前にいたら追い抜く
・流れに沿った運転はしない
・高速で使うと渋滞の元(謎
・ACC使うと事故に合う気がする(思い込み
・元バイク乗りだから
・メーカーが一般道での使用を非推奨だから
・常に自転車が車の隙間を通るから
・前走車とベタ付けして走るから←NEW
面白回答が湧き出てくるなw >>247
明らかに捻じ曲げてるよね。
現状のACCが要らないという理由は
・主に前走車がない郊外の道を走ることが多い
・自分のペースで走りたい
・遅い前走車が前にいたら追い抜く
・自分のペースでは抜かれる事も多い
・信号の多い街中ではACC使うと事故に合う危険がある
・元バイク乗りだから
・メーカーが一般道での使用を非推奨だから
・常に自転車が車の隙間を通るから
・車を楽しく運転する事は勝手に他車に付いてゆく技術と相入れない 一般道では常に抜いたり抜かれたり万が一前走車が居れば割り込みされない様に常に車間距離をギリギリまで詰める
日産乗りのマナーって最悪だな >>251
ノートe-powerのnismoスポーツリセッティングに乗ってるけど
運転が楽しいとか言っちゃだめ?
ちなみに前車はBMW MINIだけど。
モーター駆動車が乗りたくなったんだけどな。
楽しいよねe-power >>253
今の日本で一般道を走るって事は大半は前走車が居るんだぜ?
周りに迷惑を掛けない流れに沿った運転は前走車の後ろを走るしかないしその運転に面白いもクソもない
お前マジで免許持ってるの? >>255
ノートe-power乗ると常に前走車を追い抜く運転をするのか?
そんな事言ってると誤解されるぞ >>253
どの道その理由全てが間違ってるんだけどw
ドヤ顔で頭おかしい理由書いてどんな気持ち? 知らんけど、運転が楽しいっていうのは
走る曲がる止まるが思い通りにできるって
ことだと思う
抜きつ抜かれつ、っていうの自体は、
自分は別に面白いと思ったことがない
ACCなら、別に軽でもいいだろ 日産ヲタの全車速ACC(前走車追従機能)不要論
・前走車がいる道は走らない
・前走車が前にいたら追い抜く
・流れに沿った運転はしない
・高速で使うと渋滞の元(謎
・ACC使うと事故に合う気がする(思い込み
・元バイク乗りだから
・メーカーが一般道での使用を非推奨だから
・常に自転車が車の隙間を通るから
・前走車とベタ付けして走るから
・全車速ACCは最近では軽ですら付いてる←NEW >>261
それで唯一理解出来るのは
・メーカーが一般道での使用を非推奨だから
位かな
別に違反じゃないしみんな一般道で使ってるけどね
全車速ACCは1度使うと無しの車に乗れなくなる程便利な機能
常に抜きつ抜かれつの運転してる奴には必要無いだろうがw >>228
そんなこたあ無い。
2車線道路で左走ってりゃ普通の事。
一車線道路だとそもそも追い抜きはほぼ無理。 >>258
>>260
前車が遅い場合はって書いたよね。
制限速度60キロののところを50キロで走っている前車にACCでついてゆくのか?
馬鹿か?
しかも、前車がいることが少ないって書いたよね。
空いているのに抜かないのか?
馬鹿か?
抜いたらまた前車がいないような場所でACC使かう必要もないし、使いたくもないよね。
なんで抜きつ抜かれつになるのかな?
勝手な想像しないでね。
60キロ制限の道で60キロで走っていれば50キロで走っている車を抜くし、
70キロで追いついてくる車が抜いてゆく事も普通にあるよね。
勝手に抜きつ抜かれつにするな。 >>264
お前が書いた内容
私の走り方。
郊外は自分のペースで走る。
抜かれる事も多いし、前車に追いついたら抜く。
前車は居ないシチュエーションが多い。
お前はずっと前走車には付いていかない、前に車が居たら追い抜く運転が楽しいと言ってるんだよ
突然後出しで条件を付け加えるな
ちなみに日本の道は殆どが追い越し禁止だから前走車が制限速度より10キロ遅いレベルじゃ抜けない
夕張みたいな人間のカスが住む地域の特殊な運転マナーとか一般の常識とはかけ離れてるんだよ
そんなんだから日産乗りは基地外しかいないと言われるんだぜ?
自分の頭の悪さをひけらかすな 日産ヲタの全車速ACC(前走車追従機能)不要論
・前走車がいる道は走らない
・前走車が前にいたら追い抜く
・流れに沿った運転はしない
・高速で使うと渋滞の元(謎
・ACC使うと事故に合う気がする(思い込み
・元バイク乗りだから
・メーカーが一般道での使用を非推奨だから
・常に自転車が車の隙間を通るから
・前走車とベタ付けして走るから
・2車線の道路では追い抜くのが普通だから←NEW てか普通に一般道走ってて抜いたり抜かれたりする場面がそんなにあるか?
片側2車線で交通量が少ない時間ならあるかも知れんがそれでも常に抜いたり抜かれたりなんて運転はしないしそれが楽しいとか頭おかしいだろ
日産乗りのレベルの低さがよく分かるわ また馬鹿がくだらん喧嘩してる。
ほんとどうでもいいことでギャーギャーうるせーな、キチガイは。 必死なのが恥ずかしいからってID変えまくりの馬鹿はNGnameにしないといけないから迷惑。 一般道でのACCでヒヤリとするのは
先行車が車線変更した直後に
自車が赤信号交差点目掛けて
猛烈に加速を始めた時だな
信号を認識することは現在のシステムでも
可能だと思うが、何か法的な制約があるのかね >>269
一番必死なのはどう見てもお前だろ
ネットだけ威勢が良いとか男として恥ずかしくないか?
ほんと恥ずかしい奴だな >>271
某雑誌とかでは、技術的には出来るけど警察だったか国交省だったかが絶対に許さないんだと。
何か信号側からも電波出して車両と連携するようなことを考えてるとか何とか。その案がポシャってしまうと都合悪いんじゃないの。
またガラパゴス化を進めようとしてるんだね。河野大臣にメールしたらいいのかね? そりゃ信号認識なんて許可するわけないだろ。
常識で考えろよ。
信号から電波で完璧な情報を車両に伝えられるまでは無理だね。 ほんと馬鹿は知能がないよなぁ。
信号の誤認識なんかわずかな確率でもあったらそんなもの製品化は無理なんだから。 >>271
そういう実際の公道でまれにある状況への対応が遅れるからクルコンなんか使ったら駄目なんだよね。
絶対車のせいにするクズが大量発生するわ。 アイサイトは赤信号を認識して警告やアクセル解除をしてくれる そんなものに糞高い金を払う高齢独身がスバルを支えている。
赤信号ぐらい自分で対応しろ。 信号認識の経験を重ねることで将来の自動運転への布石になるんだろうね しかし、ドライバーをゴミ化するシステムってどうなんだろうな。
まぁ、そういうのを買う人がいるから進化するわけだが、俺なんか車は10年は乗りたいから数年後にはゴミになってるシステムに何十万も出すのは無駄としか思えない。
マツダが昨年出した新型車のレーンキープも今年の新型車の同じ機能と比べたらゴミクズレベルらしいし、まぁ今年からのはまだ使えるレベルなのかなと。 >>280
信号認識を頑張るのは無駄だから、信号から周辺の情報を電波で車両に知らせるほうが現実的。
国が交通量の多い道路の信号から多機能化すれば解決。 各社が信号認識に消極的なのは
国によって信号システムがまるで違うので
グローバルで使えるものが
作り込めないことが一因らしい 自分の手前で信号が赤になった時位ブレーキ踏めよ
日産ヲタは運転を楽しむのに赤信号時ブレーキも踏めんのか? 信号や標識やガードレールなど周囲の構造物と信号をやり取りして車を制御する技術は良いと思うけど、
普及に凄く時間がかかるし、世界各国との連携も大変そうだ。
その点カメラやレーダーから受ける情報を車が処理して判断する技術は独自に進められるのでどんどん進むだろう。
自動運転は独立型人工知能ロボットの開発みたいなもんだね。(HONDAがアシモを作ってたけど)
自動車会社も大変だなぁ。 >>285
まぁ、俺はそんなものは信用しないから高い金を払う気はない。
ダラダラ頼る運転ではいつかえらいめに遭うだろう。 >>283
とりあえず売ろうとする国の信号だけ一通り学習させれば済む話だと思うけどな。
また別な国にも売るとき同じことしていけばいいだけ。
しかも車種関係なく一度だけで良いんだから大した問題じゃないと思うけどなぁ。 カメラに偽の信号や標識を映りこませるだけで
ある程度他人の車をコントロールできちゃうような
欠陥システムを普及させられちゃ、そりゃ困るよ
最低限、国交省にしか設置できないよう暗号化はされないと
許可なんて出せない >>287
EUだと運転していて知らないうちに
国が変わっていて信号システムもルールも変わってる
からADAS開発も大変そうだな >>287
何もわからんレベルの素人の考えなんか要らんから。 >>290
もはや信号で停まることまで人間がやらないとか、この進化の代償は大きいと思う。
誤認識で事故が起きても車のせいにするクズだらけになるわ。 完全自動運転実現へ向かっての進化の一歩一歩なんで黙って見てればいい。
仕事が終わって座席についたら「自宅へ」と発声してニュースでも見ながらビールでも飲んでれば車庫入れまでしてくれる。
そんな未来がくるだろうか。 少なくとも目的地を設定したら寝とけばいいレベルじゃないとな。
今の信用しきれないレベルのものだとかえって反応が遅れるだけ。
車に任せるか迷って事故とか馬鹿すぎる。 しかし不完全なシステムでも大勢が実地で
使わないと技術が成熟しないのも事実 不要論者はヒューマンエラーって言葉知ってるか?
今年度だけ切り取っても信号無視や追突での事故は一件も起きてないとでも思ってる? どんな先進技術にも黎明期には
不要論者が現れる
ATもそう
燃料噴射装置もそう
カーナビもそう そりゃ役に立たないレベルなら要らないのは当たり前だろ。
馬鹿はそれすらわからない。
役に立つようになれば金を出してもらえる。 マガジンXに載ってたんだけど、これまでモードによってはクリープが働かないことがあったけど、
新型ではすべてのモードでクリープが発生するって書いてあった。
これってどういう意味?
これまでもブレーキを踏めばクリープは発生しましたよね? 日産ヲタの全車速ACC(前走車追従機能)不要論
・前走車がいる道は走らない
・前走車が前にいたら追い抜く
・流れに沿った運転はしない
・高速で使うと渋滞の元(謎
・ACC使うと事故に合う気がする(思い込み
・元バイク乗りだから
・メーカーが一般道での使用を非推奨だから
・常に自転車が車の隙間を通るから
・前走車とベタ付けして走るから
・使いこなす事が出来ないから←NEW >>302
e-powerは日産が新しい電気自動車のカタチに騙されたバカが喜ぶ車だしな
レスポンス悪い燃費悪い値段が高いの三悪
熟成されたTHSに敵う筈もない >>303
e-power唯一の売り()のワンペダルが無くなったって事じゃね? >>303
文章どおりに読めばいいんだよ。
日本語すら理解できない馬鹿か。 >>309
ヘタレ松山と言ってネット番長の低脳ニートが荒らしてる
リアルで喧嘩売られると小便漏らして逃げ出す真性のビビり >>310
は?お前俺に喧嘩売ってんのか?
かかってこいやこのヘタレニートが
たまには根性出してみろ >>303
モードによってはクリープが働かない、が的確でないのでなんとも言えないよね。
現状は S/ECOモードでブレーキを踏まずに停止した場合はクリープがない だと思うが
新型は S/ECOモードでブレーキを踏まずに停止した場合でもクリープが働く?停止しないじゃん… >>313
ほーら逃げた
ヘタレ過ぎて泣けてくるわ 一般的な車と同じになるってことだろ。
馬鹿はなんでいちいちこねくりまわすんだろ。
馬鹿は知能がないんだから頭で考えるな。
無駄だから。 ヘタレニートはほっといて何で日産ヲタは全車速ACCが使いこなせない低脳が多いのか考えようぜ マガジンX情報だけど、後輪モーターが70psくらいになるようなこと書いてあったけど、ちょっと信じられない。
本当ならそれは嬉しいけど、だって4WDだけ190psくらいになるってあり得ないでしょ。
まぁ、モーターだけツインで大きくてもバッテリーがついてゆかないとは思うけど。
バッテリーも効率が上がって薄くなるって書いてあったな。
どこのバッテリーだろうな。
モーター形式が フロントEM47 リアNM48 だったかな?
聞いたことないモーターだけど。 >>314
停止したら一回ブレーキ踏めってことじゃないの?
それかオートブレーキホールド云々書いてあったからオートブレーキホールドONにしなければクリープが発生するとか。 日産ヲタだのとわめいてるの、中国人?韓国人?
なんで日本や日本車叩いて喜んでるん?
そうやって日本全体のレベルを落として得するのはだれだろうね。 日産とかタダの日本のお荷物じゃん
昔はいい車を作ってたがいまは小手先の技術と誇大広告で情弱を騙す企業に成り下がった
e-powerとかいい例 >>323
テメーがニートだからって周りがみんなニートと思うなよゴミ 新しい電気自動車のカタチとか言いながら実燃費はガソリン車より悪いe-power
凄まじい勢いで電池が劣化していくリーフ
ミニバン初の自動運転技術と言いながら単なるACCとレーンキープのプロパイ付きセレナ
確かにロクな技術じゃないな >>324
荒らし生き甲斐のくせにニート呼ばわりされて何キレてんだよ
働いてる人は荒らしなんてやる暇ねえぞ
あんま親泣かせんなよ >>326
お前生きてるだけで荒らしじゃん
お前みたいなヘタレニートは生きてる価値無いんだよ
さっさとしねやゴミが >>327
お前生きてるだけで荒らしじゃん
お前みたいなヘタレニートは生きてる価値無いんだよ
さっさとしねやゴミが >>326
仕方ないじゃん
今の日産とか荒らされるしか価値がないんだから
それは日産だけじゃなくお前ら日産乗りもどうしようもないクズ人間しか居ないからな
つまりお前らの責任でもあるんだよ >>329
いやよくわからんがフツーの人は荒らしとかしないんで
君だけおかしいですね
わかる?君しか荒らしてないの 日産スレはID:Vr/MlOgD0NIKUみたいな低脳しか居ないから荒らされる
車もボロなら人もボロ
まぁ自業自得だな クリープ有無も選択したい。
あれってオートマには当然のようにあるけど、
いらないよね? ブレーキホールド機能がつけばクリープきらいな人も幸せになれるね まぁこんな事言う奴にまともなのが居る訳ないよね
日産ヲタの全車速ACC不要論
・前走車がいる道は走らない
・前走車が前にいたら追い抜く
・流れに沿った運転はしない
・高速で使うと渋滞の元(謎
・ACC使うと事故に合う気がする(思い込み
・元バイク乗りだから
・メーカーが一般道での使用を非推奨だから
・常に自転車が車の隙間を通るから
・前走車とベタ付けして走るから
・使いこなす事が出来ないから みんな一旦落ち着こうよ
で、新型に搭載されるプロパイロットは2.0なの?
勿論全グレード標準装備だよね? >>337
落ち着こうと言いながら、荒れるネタを投下しているとしか思えない だってヤリスもフィットも全車速ACCと車線維持機能は全グレード標準装備だぜ?
天下の日産の新型ノートだったらその上を行くのが当たり前じゃん
なんせヤリスフィットと比べて後出しなんだし
後出しジャンケンで負けるとかあり得ないしね >>318
ホントにそんなスペックででるなら即買い さんざん煽りあって、239万円なら買うって言いながら結局は残価設定ローンで買うのかなw? 日産嫌いならとっととヤリスでもフィットでも買ってここに来んな
お望みのACCも付いてて満足なんだろ
日産叩きの次はホンダか?トヨタか?スズキか?
そーやって日本車や日本人全てが駆逐されたら満足か?
足の引っ張り合いしても日本人皆で落ちこぼれてくだけだっての >>343
中国人とかじゃなくて免許さえ持っていない無職ひきこもりがあばれてるんだろつ >>320
日本や日本車→×
フランスやフランス車→○
完成検査した結果を以てしても、前照灯の保安基準に満たない車を市場に出せるんだからなぁ…
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1286067.html 後輪モータはおいといて、前輪モータのEM47ってなんなんだろうな
まさかアリアとは別な新しいモータなんだろうか
それともEM57の改良版とか? >>347
もうじきディーラー向けの説明会らしいから情報でてくるだろ >>339
フィットどころか軽のNワゴンにすらついてるよ 説明会が11月上旬にはあるのかな。
あと二週間弱でかなり情報が出るのは間違いない。
しかし、肝心の価格は19日で、その価格がいつ流れるかは不明。
クリエイティブトレンドが張り切りそうだな。 >>350説明会?→発表会かな?ディーラーセールスマンの説明会はあって新型の実物をみたらけっこうカッコいいみたい。値段は非公開 何か新型ノート全くいい情報出てこないな
この調子で大丈夫か? >>353
まあ、もともと潰れかけのメーカーが
起死回生の一発なんて打てるわけもなく
新型ノートだして、赤字拡大してとどめになる可能性だってあるわな めざましTV見てたら日産のキムタクCMがアリアから変わってたから遂に新型ノートか?と思ったらまさかのリーフ
なんかノートに関してはやる気無さそうだな FITやヤリスの後出しだからそれら2社のコンパクトカーを過去のものにするぐらいの完成度を期待してたけどなぁ >>357
現行乗りとしては、せいぜい現行のネガをつぶして、いいところを残してくれって
くらいにしか期待してないけどな
なので5ナンバーとテレスコ搭載で、日産に要望が伝わっててよかったと思った
ラゲッジの使い勝手がよくなってるとうれしい
新型に求めるのはまず「ノートであること」だな
ほかの車をライバルに見立てて騒ぎ立てるのも悪いこととは思わんが
初代にあったなんかユルい雰囲気が残っててくれると嬉しい 4WDのパワーアップは嬉しいけど燃費が心配
最低でも実燃費で15は走ってほしい >>352
あれ、ここの情報通の主張だとディーラー向け説明会は12月だって言ってたけど >>362
ゴミ情報を振りかざして矛盾を指摘されると引きこもり呼ばわりしてるやつがここに粘着してたわ >>364
そういってれば矛先回避できると思ってるのね むじゅん???
矛盾という日本語すらラインナップ知らないのか? >>366
ほこさき???
矛先という日本語すらラインナップ知らないのか?
と書こうと思ったが、ラインナップ知らないって文章がアレなので
矛先という単語すら知らないのか?
にしておきますね これだけ待っても発表まであと1ヵ月近くあるんだぜ
信じられないよな >>366
12月になにがあるのか答えられないのな さて、月末から来月上旬にはセールス向けの説明会があるということで、あと一週間もすればいよいよ見えてきそうだな。 >>376
逆に気にならないやついるのか?
買うかの判断材料になるかは別として 俺は気にならんがな。
リッター20ぐらいだと思ってるし、燃費キチガイはリッター25とガソリン代の差を計算してみれば自分の馬鹿さがわかるんじゃないかな。
燃費キチガイがいかに恥ずかしいか気づいてないんだろ、頭がわるすぎて。 >>378
ノートの場合e-POWERだけでいくって決めたんだから中途半端な燃費性能だとガソリン車でいいじゃんて言われちゃうよ 馬鹿にはガソリン代の計算が不可能らしい。
馬鹿はガソリン代を求める計算式を言ってみろ。 >>380
ガソリン車でいい人はガソリン車買えばいいじゃん。
頭が狂ってるな、お前。 >>382
燃費が中途半端なら値段が高くなるe-POWERなんて買って貰えんよ >>381
それって燃費がいいハイブリッド車にたいする理屈だろ?
そもそも新型ノートの燃費が悪いなら計算するまでもないじゃんw >>384
買わなくていいんだよ。
日産が新型ノートでe-Powerしか出さないのはe-Powerを理解できない奴は相手にしないという意思表示だから。
理解できない馬鹿は相手にしない。
素晴らしいと思うね。 >>386
e-POWERってだけで買ってくれるほど甘くないと思うよ >>387
それは日産の判断だから売れなければ仕方ないね。
ま、お前みたいなゴミが何を言っても関係ないけどな。 >>391
もう一度言うけど、お前が言ってるのは燃費がいいハイブリッド車で意味がある計算だろ
そもそも燃費悪くて値段高かったら計算するまでもなくガソリン車の方が得って幼稚園児でもわかるだろ >>390
よくわからんけど燃費きにするだけで人がゴミ扱いとかどんな世界にすんでるんだ?w >>392
ガソリン車が得だと思うならそれ買えばいいだけの話。
いくら馬鹿がわめいても日産は相手にしませんよ。 フィットやヤリスのハイブリッドシステムと比べたら40万円安くてとんとんかな
同価格帯ならぼったくりだわ さ、貧乏人は発狂させたところでNG
ブザマな姿をさらしてお疲れ。 情報が出てくるのにそなえてゴミはどんどんNGnameにしていこう。
ゴミの寝言は邪魔だからな。 現時点で実燃費はTHS、eHEVちょいしたぐらいだから、専用設計と新モーターでどこまで伸ばせるかだな 日産はゴミは相手にしない方針にしたから、キックスや新型ノートがe-Powerオンリーなのもわかるんだよね。 俺もゴミを相手にするよりe-Powerを理解して選択する商売のほうがいいと思う。
その点では日産は間違ってはいない。
ただ、ここまで情報を出さないのは理解できないんだよな。
どれだけフィットに客が流れただろうと思ってしまう。 「ガソリンで走るEV」というコンセプトのどこにも
燃費ってキーワードは出てこないから、
良ければラッキー、くらいに考えると思うんだよな ユーザーは
でも、実は相当燃費がいいんじゃないかって希望的観測も捨てきれない
ポテンシャルはあると思うしね いや、普通にリッター20ぐらいだろ。
新しいシステムに変わるわけでもないのに期待とか馬鹿なのかと思うわ。
走りはキックス同様制御が洗練されてギクシャクしなくなり、ワンペダルもまともになってるのは言うまでもない。 新型ノート情報まとめ
・どのメーカーも全グレード標準装備である全車速ACC、車線維持機能が一部グレードのみMOP
・プロパイロットは進化した2.0ではなく1.0
・ホイールベースが短くなり後席の居住性悪化
せめて燃費ぐらい良くないと最悪だな >>406
新型ノートが燃費20だったら爆死確定じゃん
燃費悪いレスポンス悪い値段高いじゃ誰が買うんだよ キックスのあの走りを新型ノートで楽しめるならお買い得な車になると思うわ。
ほんと楽しみな車。
問題は価格。 1.2Lのエンジン型式は変わってないようだから燃費が極端に良くなっていることもないと思う。
VCRエンジンになればもう一段効率が上がるのでステージが変わるね。 やっぱりe-powerはキックスと同じなのかな
出来損ないで有名なキックスe-powerと同じだと目も当てられんぞ >>410
効率は上がるが排気量アップだし当然価格もそれなりに高くなる。
そもそもノートに載せるのか大いに疑問だわ。 これだけ悪い情報しかない新型ノートe-powerが燃費20の訳無いじゃん
最低でもWLTC燃費28はあるよ
基地外ヘタレニートの言う事とかあてにするな エンジン変更するなら2023年あたりのビッグマイナーだろうけど、さすがにそこまでは待てない。 >>410
そんな事はない
キックスのe-powerを積んだら失敗するのは目に見えてる
新型ノートはWLTC燃費30は超えてくるよ みんなID:mR0paPN20とかさっさとNGにしろよ
こいつはただのヘタレアンチだぜ ノートがキックスからなんの進歩もなかったとしても、
キックスのJC08燃費とWLTC燃費の比率から概算した
現行ノートのWLTC燃費は24.5km/l
これを下回ることはまずないと思われる >>418
日産はさそり座
三菱は魚座
マツダが牡牛座
スバルが水瓶座
スズキは牡羊座
ホンダは獅子座
ダイハツとトヨタは双子座
異論は認める 実際現行のは皆どのくらい走る?
俺は夏にノートを家族に譲ったんだが、俺が乗ってたときは24km/lくらいだったがあんま飛ばさない親だと28くらいまで上がってる >>423
無理でしょ
あっちはエンジンも効率いいし
高速域で直結できるし
ちゃんと金かけて開発してるだけの事はあるよ 走行に使用しない発電専用のエンジン積んでe-Hevより燃費悪いとか有り得んよね普通は >>425
フィットのe-HEVはコンパクトカーサイズにするためにi-mmdからデチューンしてるから、現状のステップワゴンとセレナの差を考えるとe-power専用設計で軽量化される分の伸びしろで逆転してもおかしくない ルークス、キックスの不発ぶりを見てると
ノートが心配になる >>427
epower専用設計ではないよ
epowerしか出さないだけで。
基本的にキャリーオーバーだし
epower方式がそもそも限界が低い
だからわざわざthsやimmdを開発してるわけだよ
あとはエンジンの高効率化だけど
これも基本的にキャリーオーバーだから望み薄 >>428
ルークスは最後発なのに
N-BOXに買ってるところが全車速accくらいしかない
hvなのに、燃費も出力も質感も負け
キックスも最後発なのに
特に目新しいものなし
タイ産のため走行性能、サスの能力は低め
値段だけは一流
どれもそもそも売れる要素がない
なのになぜか日産は自信満々で出す
今の大赤字の原因はこれ >>430
CMFBが電動化を前提にしたプラットフォームだしね キックスの400キロ走った実燃費が16キロとかで戦慄したからノートの燃費は気になる >>431
お前乗ってないやろ?
走行性能、ハンドリング性能はコンパクトSUVトップクラスやで? 早く情報出ないかな。
一週間後にはかなりの情報が出てるだろうな。 >>437
キチガイが乗るわけないだろ。
高齢引きこもりが憂さ晴らししてるだけなんだから。 俺はほんと新型ノートを待ちわびている。
キックス日本導入が噂された頃からだから本当に長い。
進化したe-Powerに期待しまくりだ。
まぁ、キックスに乗ってすでに進化度合いには満足しているが。 e-Powerの軽快な出足の良さは従来の車が好きで仕方がない奴には受けないだろうが、俺はそんな古い価値観は捨てた。 >>441
なら239万に固執する価値観も捨ててくださいよwwww 狙ってるの四駆だから燃費は15ぐらいだと思っておくよ >>411
キックス出来損ないなん?
五味さんは絶賛してたぞ? キチガイの中ではそうなんだろう。
それでいいからキチガイは相手にするな。 >>444
出来損ないと言うことにしとかないと精神が崩壊しちゃう人なんだろ 流れぶった切ってすみません。
e-Powerだとエンジン排気量がそれほど大きくなくてもいいわけですよね?
ベースが1200ccの時はともかく、新型でルークスのエンジンとかを流用しない理由は何なんでしょうか? せっかく興味もってくれてる人に馬鹿とかいうなよ
そんなんだからノート乗りの印象が悪くなるんだよ
基本的な人との関わり方わからんのか? 239万なら、236.9万でCFM-Bプラットフォームのルーテシア禅があるよ。
https://www.renault.jp/car_lineup/lutecia/gps/index.html#ZEN
1.3L4気筒ターボ131ps/240Nm、7DCTの古典的スペックだけどね。 >>437
お前がキックスしか乗ってないのバレバレやん >>452
はぁ?
馬鹿なことを言ったら馬鹿扱いされて当然。
それでノートを嫌うなら救いようのない馬鹿なだけ。 >>449
平坦な道で一定速度走行とちょっとした加速ができればいいならそれでもいいかもしれないけど、ひたすら登り坂が続いたりするような状況なんかだと、必要な出力に対して発電量が足りなくなってバッテリーが空になる
自動車でシリーズハイブリッドを実現するには定置での発電機みたいに一定回転数で熱効率がよければいいというわけではなくて、必要な出力の増減に柔軟な対応ができるエンジンを選択する必要があるんだ ほんと頭の悪いゴミが多いわ。
まぁ、まともな奴は5chなんかとっくにはなれてるから仕方ないが。 >>444
1.2ℓの新型e-powerにも関わらず燃費は他社のガソリン車以下レスポンスも良くないのに価格はヤリクロの1.5倍
完全な失敗作でシリーズ末期のソリオより売れてない
五味を盲信する一部の低脳がいい車と信じてるだけ >>456
まず人を馬鹿呼ばわりするのが当然じゃないぞ >>455
キックスがコンパクトSUV最高クラスとか言ってたら笑われるぞw
冗談はお前のその醜い顔と存在だけにしとけ 馬鹿を笑うとかなりレス番が飛ぶ。
見えないゴミがわめいてるんだろう。 ゴミはNGnameでしっかり排除して、新たな情報が出たときに見逃さないようにしないとな。 キックス試乗したがあれは最悪だわ
間違いなくコンパクトSUVの中でも最低クラス
あれでe-powerは終わったと感じてる人は多い >>453
その1.3リッターエンジンはルノー日産とベンツの共同開発した新型エンジンだね しかし、ノートなんかただの実用コンパクトカーなのに発表すらされてない段階から執着してるキチガイはなんなんだろうな。
ほんとに頭が狂ってる。 e-powerは一瞬の加速力だけ高めてるから知恵遅れが騙されやすいんだよな
それはこのスレ見てもよく分かる
e-powerを絶賛してるのは毎日ID真っ赤にしてる基地外だけ >>465
そりゃお前だよ
キックス以外もちゃんと試乗してみろ
それでキックスが最高とか言うんだったら完全にお前は知恵遅れだよ >>459
>レスポンスも良くないのに
燃費が良くないのは認めるけど
e-POWERはモータ単独だから、ガソリンエンジン、THS、e-HEVより、レスポンス(応答)は良いよ。
e-POWERに乗ったことある? >>469
じゃあ走行性能、ハンドリング勝ってる車挙げてみい まぁ新型ノートがキックスと同類のe-power積んだら確実に失敗する
それは流石に日産も分かってるだろうけどな >>471
お前何も分かってないんだな
キックスの性能は今年発売された軽にすら劣ってる
だから撃沈してるんだよ
お前みたいな激バカが必死にマンセーしても何も変わらんよ キックスを絶賛する時点で既に日産ヲタが如何にレベルが低いかがよく分かるな
新型ノートはキックスの出来損ないe-powerをどれだけ進化させたかで良さが変わる >>473
ヤリクロ乗ったことないのか?
全然走らないぞ
>>474
本当に無知w >>473
そいつらマガジンXでキックスに負けてる言われてたぞ
そもそもTNGAという名前に惑わされてるけど元々のヴィッツよりよくなったというだけで、ヤリスの操安乗り心地はそんなによくない >>449
シリーズハイブリッドの電池が際限なく充電できるならそれはアリ。
けどそれができる容量だと家で充電する方が効率的だから、もうe-POWERじゃなく電気自動車ベースに発電機を搭載したレンジエクステンダーってカテゴリー。
>>450
>>451
e-POWERしか頭にないからそういう回答になるんだよ ゴミははヤリスクロスを持ち上げてんのか。
ほんと笑うしかないな。
やはりNGが正解だわ。
あまりに下界すぎる。 キックスは何が失敗だったかってあの出来でヤリクロよりも遥かに高いと言う値段設定
今の日産はどこかおかしい
今回の新型ノートもプロパイ1.0が一部グレードのみMOPとか5年前の戦略
もう日産はダメかもね >>477
マガジンX wwwwwwwwwwww
ちなみにその記事持ってきてみ?
笑ってやるからw レスポンスも加速も燃費もヤリクロより遥かに劣ってるキックス
それを必死で持ち上げるから日産ヲタはバカしか居ないと言われるんだけどな レスポンスも加速もヤリクロなんか相手にならないのにw
ほんとあほかこいつ キックスは性能、値段設定共に明らかな失敗作
だから新型車にも関わらず全く売れてない
あの失敗を新型ノートで繰り返さない事が日産がやるべき大事 1 ヤリス 22,066
2 カローラ 13,579
3 ライズ 13,077
4 アルファード10,436
5 ハリアー 8,979
6 フィット 8,922
7 ルーミー 8,084
8 フリード 7,689
9 ヴォクシー 6,512
10 ノート 6,493
11 プリウス 6,429
12 セレナ 6,353
13 アクア 5,675
14 RAV4 4,839
15 ノア 4,663
16 ソリオ 4,173
17 C−HR 3,681
18 シエンタ 3,614
19 キックス 3,493<キックスはヤリスやヤリクロより優れてる! キックスのWLTC燃費21だっけ
燃費悪いレスポンス悪い値段高いじゃ売れんわな >>484
燃費悪いって言われてたけどさすがにあそこまで低いのはワンペダルと回生モード使ってないなっかんじだったな 日産が発表してるキックスe-powerのWLTC燃費は21だしな
そりゃ試乗燃費も悪くて当然だろ
WLTC燃費21とかヤリスフィットのガソリン車よりも悪い >>491
ヲタ目線の都合の良い妄想書いてるとバカと思われるよ
ID:Wn3ZyJ/wdHLWNやID:7IWyIHpS0HLWNの書き込み見た方がいい
現実的にキックスe-powerはレスポンスも燃費も悪い
だから全く売れてない >>495
てか車買う人はみんな素人だよ
君はプロのつもりかい? >>493
そりゃ荷室減らして空力性能上げたC-HRだってwltc25キロなんだからクラス違いの車の比較したらそうなるだろ プロ(評論家含む)は今の日産車とか買わんよな
キックス買ったとか全く聞かない
車系のユーチューバーも同じ
今の日産車はプロにも素人にも魅力がないのが現実 >>498
興味ないからいいよ
どの道>491みたいな書き込み内容だと素人以下のただのヲタって感じだし
あんまり痛い書き込みは辞めた方がいいよ
見てる方が恥ずかしくなる >>500
>>491
の内容は記事のなかでも別のレビュワーに突っ込まれてたし とりあえず日産は新型ノートでどれだけ黒イメージを脱却出来るかだな
キックスe-powerの様に燃費悪い性能悪い値段は高いの3悪だけは辞めてくれ >>503
そりゃお前みたいな日産ヲタが悔しくてイチャモン付けただけだろ
そんなレベルの低い事言うから自称評論家気取りの日産ヲタは見てて恥ずかしいんだよ e-powerは他を犠牲にして加速をちょっとだけ良くしてるからちょっと車が詳しいと思ってるバカがコロっと騙される
キックスe-powerのWLTC燃費が発表されるまではこいつらe-powerは燃費も良いと言い続けていたしな
結局は何も分かってないただのバカ そりゃe-powerマンセーしてる奴は幼稚園児以下の低脳しかおらんからな
察してやれ >>429
いやいや
モデルチェンジしたのばかりなのに
n-box、スペーシア、タントに販売台数が
下回ってるよね 天気が良い土曜日なのに、こんなとこで何やってんだか。
ドライブでも行けよ。けど、クルマ無いんだろうな。 日産はこのままだと中国資本に買収されて
しまう可能性大
その前にADAS技術だけでも
他社にライセンスして生き延びて欲しい 販売日が近づいてきたからか、荒れてきてんなぁ
ぼちぼち公式の情報がほしいところだねー 肝心の価格は最後だろうな。
デザインはテストカーでおおよそわかったが。 日産のイメージダウンに必死だな
前回のノートePowerには完全に持ってかれたもんな
情報戦に持ち込みたくなるのはわからんでもないが
ヤリスだってクソせまいけどそんなに悪くないだろ?
もっと自信持てよ 1 ヤリス 22,066
2 カローラ 13,579
3 ライズ 13,077
4 アルファード10,436
5 ハリアー 8,979
6 フィット 8,922
7 ルーミー 8,084
8 フリード 7,689
9 ヴォクシー 6,512
10 ノート 6,493
11 プリウス 6,429
12 セレナ 6,353
13 アクア 5,675
14 RAV4 4,839
15 ノア 4,663
16 ソリオ 4,173
17 C−HR 3,681
18 シエンタ 3,614
19 キックス 3,493<ヤリスももっと自信持てよ 日産のイメージダウンってw
今の日産とかイメージどころか業績もガタ落ちじゃんw e-powerってそもそもリーフが販売不振でその開発費を回収したくてモーターやら制御のノウハウ使いまわしの為の完全電動車、でも充電設備が限られる電気自動車は不安だから、発電用のエンジンつけてガソリン入れれば従来のガソリン車や他社のハイブリッドのように気楽に走れますって発想からきてると思うんだよね。
でも売れるか分からないからとりあえず発電用エンジンもすでにあったものを改良して使うって感じで。
現行のノートe-powerにも乗ったことあるけど、モーター走行の気持ちよさはたしかにあるけど、発電用エンジンは専用開発じゃないだけに燃費も思ったほど良くないし(当時思いっきり走り楽しんで20km/L)新型はモーターの型式は変わるみたいだけどエンジンは改良レベルだから燃費はそんなに期待はしてないなー
走りが良くなってればいいかなって思ってるぐらいで。
発電用の新開発エンジンが出れば燃費や静粛性の確保の仕方なんかも変わってくると思うんだけど、なかなか懐事情が厳しいんだろうなぁ 馬鹿は日産君なんだよなぁ…
二言目には「馬鹿」「NG」「ゴミ」
この3つ以外の言葉を発する所を見たことがなく
限りなく貧相なボキャブラリー 会社の業績が落ちればやる事もおかしくなってくる
今の日産に新型ノートをヤリスやフィット並みの商品力にする力は残念ながら無いよ
喜ぶのは一部の狂信的なe-poorだけ 久しぶりの新型e-powerを搭載したキックスがあんなゴミ仕様じゃな ヤリスはCM等のイメージ程走りよくないよね。
狭い分軽快に走るもんだと思ってたけど、狭くて燃費の良い車ってアクアと被るなぁ。 >>527
所詮ヴィッツだし、排ガス規制対応で昔でいう良いエンジンはもう出せないよ よくわかんないけど、君らがこのスレに入りびたる理由って
要約するとこういうことか?
「庶民の出身のくせに成績が良くて気に入りませんわ」 >>529
朝のやりとり一つ見ても
そもそも日産君が前々から全方位に喧嘩売らなけりゃこんなとこ入り浸りはしないのでは…? NG登録情報を複数の端末で共有できるのかな。
キチガイが多いからもはやNG登録情報は財産だわ。 YouTubeでよそから拾った情報を動画にして小遣い稼ぎしてるゴミがいるな。 TUl4GxHLWN
1 ヤリス 22,066
2 カローラ 13,579
3 ライズ 13,077
4 アルファード10,436
5 ハリアー 8,979
6 フィット 8,922
7 ルーミー 8,084
8 フリード 7,689
9 ヴォクシー 6,512
10 ノート 6,493
11 プリウス 6,429
12 セレナ 6,353
13 アクア 5,675
14 RAV4 4,839
15 ノア 4,663
16 ソリオ 4,173
17 C−HR 3,681
18 シエンタ 3,614
19 キックス 3,493<そんなにキックスの成績が良いのが気に入らないのか? >>533
キックススレではアンチ君が月間2000を超えることはないって発売前から喚いてたな >>534
1200台を越えたら裸土下座動画アップするって約束だったんだけどね
逃げちゃった >>535
そう言えば2000台以上売れたら土下座しろとか言ってたヘタレバカ居たなw
直接会って喧嘩するか?
俺に勝てたら土下座してやるぜ?
逃げるなよヘタレちゃん てか1200台とか2000台とかシリーズ末期じゃあるまいしどれだけレベル低いんだよw なんだこのヘタレ
また逃げ出すのか
ヘタレ松山といいこいつといい日産ヲタはほんとヘタレばかりだな >>540
843 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e23d-dRpf [203.140.215.245]) sage 2020/09/25(金) 20:49:20.95 ID:WNpYhLE90
>>842
え?w
9月のキックスの登録台数1200台超えたの?w
超えたんならすぐに裸動画upするから今すぐソース出せよw
5分以内にソース出せなかったらお前の負けな
さっさと土下座動画upしろよゴミ
お前みたいはデブニートの土下座とか見たくはないが特別に見てやるわ
逃げんなよ >>538
じゃこうしようぜ
そんなに性能がいいキックスなら10月は5000台は売れてるよね
もし10月の登録台数が5000超えてたら俺が土下座動画up
超えてなかったらお前が土下座動画up
もちろん出来るよね?ヘタレちゃん >>540
で、5分以内にソース出せたの?
出せてないなら土下座動画upするのお前じゃんw >>542
バカじゃね?
約束100%守らない奴となんで約束しなきゃならんの?
逃亡したヘタレ君よ >>544
え?w
また逃げるの?w
そんなにキックスに自信が無いの?お前
ほんと情けないなw 喧嘩も出来ない土下座動画もup出来ないID:Wn3ZyJ/wdHLWNとか究極のヘタレだな >>545
逃げたのお前じゃん
まずお前が約束通り裸土下座動画アップしたら約束してやるよ
まぁヘタレだから無理だろうけどなw 土曜朝からID真っ赤にしてキックスが2000台売れた事を自慢し喧嘩売られるとすぐに逃げ出す松山と神奈川のダブルヘタレw
これが日産ヲタの現実だなw >>549
俺と喧嘩するか土下座動画upするかさっさと選べやゴミが ノートe-power以外の話題をあぼ〜んするコマンド教えてくれ。 たった2000台如きの台数でドヤるからこうなるんだよw
マジで頭悪いわ >>541
で、5分以内にソース出せたの?
出せてないなら土下座動画upするのお前じゃんw
逃げまくってないで早く土下座動画upしろよ とりあえずビビり横浜は土下座動画もup出来ないヘタレなのは分かった >>556
何歳の人間がこんな幼稚なこといってるのだろうか
中学生ぐらいならわかるけど、大人がこんなことやってるんだとしたら他に楽しいことないの?って問いたいな >>558
逃げまくってないでさっさと土下座動画upしろよ
みっともないぞこのヘタレ野郎が >>558
お前は自分のオツムの心配した方がいいぞ
ビビり横浜君 >>559
どういうこと?
俺はキックススレで販売台数2000台を超えることはないって主張してたアンチ君がいた、という事実を述べたに過ぎないのだけど
土下座もろもろもアンチ君が自分で勝手に言い出したみたいだし まぁ要約するとこのチキン横浜君は日産レベルの新型車は月販2000台以上売れたらいい車って言いたいんだろ >>562
なんでキックスがタイで先行して発表されたかわかる? 燃費は他社のガソリン車レベル
価格は1.5倍じゃ売れる訳ないじゃん 日産はキックスの失敗を新型ノートでもやってしまいそうで怖いのでとりあえず燃費とオプションと価格はちゃんと考えてくれ
プロパイが一部グレードのみでしかもMOPとかもっての他
今すぐ見直せ NGnameにしたらめちゃくちゃレスが飛んでるが、結局ゴミ人間の数自体はたいしたことないんだな。
同じゴミが大量に書いてるだけと。 悪い情報が出るとアンチ認定してNG宣言する奴が1番のゴミだけどな おまえら、いちいち他人に悪態つかなきゃレスできないのか? 悪い情報ばかりしか出て来ないからな
そりゃ荒れるわ クリトレ更新されたな
燃費は20km/l後半ならまあいいんじゃないか? カタログスペックはリッター25よりいいのはわかってんだよ。
実際はリッター20ぐらいだろう。 とりあえずセールス向けの研修は始まったんだな。
これで明日以降の情報が期待できるわ。
早くティザーサイト始めればいいのにな。 WLTCならそんなに落ちないだろう
現行でも20まで落ちたことないしな
冷暖房の影響は大きいかもしれんが まあフィットと同じくらいか
まあ街中なら稼げるんだろうけど、高速はやっぱまだ課題っぽいなー 仮に28とか29とかだったら十分戦えそうだな
あとは現行の内装がどこまで改善するかだ ノートでどんだけ高速走るんだよ。
高速走るなら他の車買うだろ。 まぁ、新型は100q/h巡航での燃費はかなり改善されてるだろうな。
俺はどんどん抜いていくからあんまり恩恵ないかな。 ソリオのフルモデルチェンジもほぼ同時期で、ターゲットユーザーも少しかぶりそうだな。
ソリオもルーミ連合に負けるわけにはいかないから相当頑張ってくるだろう。
しかしノートは日産の社運を賭けての登場だし、このスレの荒れようからもノートの注目度のほうがはるかに高いな。 日産は一部の基地外が新型ヤリスフィット登場時に新型ノートの名前出しまくって荒らしまくったからな
ただ単にアンチが多いだけ
車種スレでの日産アンチスレの多さと書き込み数見てもよく分かる
まぁ自業自得だな ソリオは所詮1.2リッターのマイルドハイブリッド だからな。
新型ノートは2.5リッターレベルだし。 >>586
社運を掛けてる割には新型ノートの良い情報が全く出てこないよ
どちらかと言えば悪い情報ばかり
キックスもそうだったが今の日産に市場を驚かす車を作るのは無理かもね ここまでの新型ノート情報まとめ
・どのメーカーも全グレード標準装備である全車速ACC、車線維持機能(プロパイロット)が一部グレードのみ対応でしかもメーカーオプション
・プロパイロットは進化した2.0ではなく1.0
・ホイールベースが短くなり後席の居住性悪化
幾ら騒いでも事実は変わらんよ 論破されると発狂してNG宣言して逃げる可哀想な日産ヲタw
日産も助けてやれよ 来週水曜あたりから情報が出始めればいいよな。
まずは来週ティザーサイト始めます告知かな。 >>586
ソリオはあまり代わり映えしないみたいだぞ クリエイティブトレンド担当の実車見たセールスが絶賛してるようだし、デザインについては心配ないようだな。
全体的な形はテストカーと同じとしても。 ソリオも結構好きなクルマだけど、ノートとはだいぶターゲットが違うんじゃないの?
それこそスライドドアとかになるならともかく わりと似てると思うがな。
まぁ、価格差はあるがスライドドアは必須ではない人もいるからな。 >>591
アーチ型コンソールとか置くだけ充電とかちょいと豊田チックだな
内外装デザインは良いと思う
後席は確かに狭くなった
因みにアームレストとコンソール一体で車内フェラは絶望的だから注意w >>600
そうカリカリするなよw
エンジンの掛かる時間も短くなってるし内装の質感は劇的に向上、かなり進化してる良い車だぞ
スカイラインほどでは無いがプロパイロットが軽くナビ連動する事もありメーカーオプションナビになったからTVキット付けられなさそうなのは不満点だな いまだに自己紹介とか言ってるゴミとかいるんだよな。
おたくは一度覚えたらずっと言うよな。
引きこもりは何年経っても言葉が変わらない。 ブリッジ型コンソールはシフトレバーの操作をしやすくする目的の高さをおさえたものかな。
magXの画像でも若干高くなっていたがどうなるか。 >>604
だってお前も5chからはなれてないだろ? >>604
>>523
やっぱり自己紹介じゃないwww ヘタレ松山は典型的なネット番長
ネットでしか粋がれない可哀想な奴
こいつが色んなスレで新型ノートの名前を出し続けてこのスレ同様煽り続けてきたから日産アンチが増えて荒れる様になった
ノートスレの本当の癌はこいつ ヤリスフィットの新型車はそれぞれ分かりやすい進化があったからな
新型ノートは今のところ進化ポイントが全く見えて来ない
逆に悪さばかり目立つ
新型車の中でも今年最大の失敗作と言われたキックス臭がプンプンするわ >>609
早速朝から現行フィット乗りに喧嘩売りに行ってるもんな
しかもずっと買わないでいる人間が
一事が万事、こんな事やってるからノートスレも荒らされているんだと俺も思う
http://hissi.org/read.php/auto/20201101/blBmQ2sxc0ww.html 哀れなゴミが必死になってる。
悔しくて仕方がないんだな。 内装早く見たいな。
シフトの形状もキックスみたいになるのか、良かった。 インテリアについて聞いたなら、まずはドアの内張の
プラスチックの質感とか聞いてほしかった >>620
キックスとも違う新形状だぞ
前後ストレートに動かすタイプ。バック入れるにはサイドのボタン押しながらと言う新法規対応 シフトノブは前後に動かすタイプの方がいい
ボディカラーにアリアみたいなブラウン系があればいいな ま、乗り降りはあんまり気にしなくてもいいだろう。
慣れの問題かな。
でかい車でもないし。 乗りにくくて狭くてEPB非搭載のヤリスが
フィットより売れてるのだから
なにが売れるのか全く分からん しかし、セールスの研修が始まっていよいよ発売が迫ってきた感じだな。
もう24日の発表は間違いないだろうね。
さて、ノートかフィットかそれ以外か。
俺は何を選ぶんだろう。 >>627
別にわからんでもいいだろ。
自分が何を選ぶかだけだし。 実車を見ずに買うのはリスクがあるがどうしたもんか。
展示を見てからにしたら納車遅いかな。 イメージや雰囲気で買ってる人が多いのは確か
それがネット社会というものだ 今週は新型ナヴァラの発表で、来週はQX55の発表があるし、順当に再来週あたりから予告が出始める感じかね そうとも言えんよ
あまりに売れなければ
アフターマケットからろくな商品も出てこないし
下取りもする価格も暴落
下手すると日産の経営難でサポートも
受けられなくなる シフト下は収納スペースだそうだな
内装はe-power設定のみだけあってかなり良いっぽい Dの人ら現物見てるっぽいし色々聞いたら教えてくれるやろ >>634
シフト下が収納って先代プリウスみたいなんかね。
なんか窮屈に感じた覚えがあるわ。
まぁ、肘が置きやすいが。 ここまできたら日産には
「テレスコピックの調節幅、クラスナンバーワン」とか
斜め上のキャッチフレーズで攻めてほしいわ 肘と言うより腕か。
あれはあれで嫌いではなかったが、スペースの使い方が贅沢だとは思った。 >>637
何を言ってるんだ、こいつ。
つまらん奴がでしゃばるなよ。 ステアリング回りが変わったっていうけどどんな感じなんだろ
てかウインカー系統も変わるってどういうことやねん >>640
それはもう出てこないとわからんね。
新しいのが受け入れられるかもわからんし、実車見ずに買うのはリスクあるな。 まあこれまでのステアリングには旧ロゴがでっかく入ってるから、
切り替えになるのは自明の理ではあったよな
ウインカーの音はどう変わるんだろう 新しいステアリングもアリアのやつかな
2本スポークええやん 画像出てこないもんかな。
ほんと待ち遠しい。
そろそろ予定を決めたいんだよ。 とりあえずシフトまわりがブリッジになるのはわかったから、現行の搭みたいなシフトじゃないようで安心。 シフト周りしかほっと出来ないとか新型ノート終わってるだろ >>648
他はわかってないからな。
現行のシフトまわりが俺は気に入らないからそこが改善されてるならかなりポイントが高い。
まぁ、俺が良くなったと思うかはわからんが。 今思うと三代目プリウスは未来感があったな。
11年前か。 >>649
お前の好みとか誰も興味ないから少しは自重しろよヘタレゴミ あーブリッジの意味わかった
トヨタ新型シエナのブリッジコンソールってのがまんまな気がする 三代目プリウスのセンターコンソール見ると当時感じた未来感を思い出すわ。 >>649
あとはメーターが7インチでマグナイトみたいなデジタル表示が右側に来るとかかな マグナイトのディスプレイは気に入らない
水温計や燃料計をあの大きさにする意味がわからん >>661
キックスのがわりと好み
速度計はアナログのほうが慣れてるし >>662
たぶんマグナイトというよりもライズロッキーみたいになるんじゃないかなクリトレの書き方からすると。 >>424
アベレージが28だと後ろのくるま相当イライラするだろうな 今は安いからと言うよりあのサイズで買うひと多いのでは?
200万くらいするグレードがバンバン売れてるし 軽を買う人に聞いたら、維持費が安いと言いますね。
それと取り回しの良さでしょうか。 >>667
一応7インチもあるんだけど、それだとデザインが全然違うな あのスペースに駆動用モーターとターボエンジンが収まるとは思えない。素直にEVにするだろう e-POWER専用車を作ればモーターはリアに置いて後輪駆動にすればいい ノートのe-power モーター見たことあるのかね >>665液晶とアナログ半々みたいだけど繋ぎ目をなくしてフル液晶ぽっくみせてるらしい。 新型ノートはインバーターとモーターかなり小型化してエンジンルームも結構スペース出来てたが軽にはキツいかもなー 軽に乗せるのはノート4駆のリア部モーターユニットごっそり
軽のリアに移植すればいいんでね?
フロントは発電機の置場として。ブレーキ用の負圧も確保しやすいし。 >>684
現物見たからなw
スペース空いたって言ってもインバーターの高さが低くなった程度ではあるが現行のキチキチ感よりはかなり変わった >>687
スペース空いたら朝の猫バンバンが大変じゃないか >>687
お、ディーラーメンが漏洩かい?
通報しとくか >>680
あぁ君のことだよね
だから毎回二回三回って小刻みに書いてること多いよね 明日明後日はいろんな企業で発表があるから日産もティザーサイトやります告知してもいい時期だろう。
来週半ばにティザーサイトオープンでいいと思うが。 2WDで必要な装備付けたら乗り出し300万
標準は鉄チンホイール
内装はアリアみたいに先進的?
とのこと 乗りだし価格で300万とわめくキチガイはNG。
市販ナビとアラウンドビュー、ある程度のオプションつけても車両価格250万でじゅうぶんおさまる。 >>694
糞アンチの常套手段
キックスでも必要最低限なら310くらいであがるものを350と騒ぎ立てる
貧乏なら社外ナビとか工夫しろってのと思ってたが単なる糞アンチの工作だから高ければ高いほど良いんだよ 知能がないとグレードやオプションの差を考えないんだよな。
ほんとゴミ。 アンチアンチ言ってないで直接聞いてくれば良いのに
営業マン現物確認してるからある程度教えてくれるよ 乗りだしとかほざくのは馬鹿と決まっている。
オプションで全く違う価格を語る意味のなさがわからない無能ぶり。
ゴミクズ。 ケチケチしてんなぁ
セールストークで300万言ってるんだから参考にしとけよ 安いクルマのスレは貧乏人が集まるだけあって品が悪いな >>704
品が悪いのは日産信者。vw4Xだけで抽出してみ?
そしてノートスレ開いてみ?同じ奴いるから 売れ筋220万〜
先進安全装備、快適装備全部つけて250万
こんな感じでしょ ヤリスHVの価格が200万〜 なこと考えると、次期アクアの価格は300万クラスに
なっても驚きはない
同じクラスのノートe-powerが乗り出し300万なら、もうこのクラスはフィット以外は
この価格が当然になっちゃうのかね・・・ ホワイトパールがエルグランドからの新色になってるね
QABとQAC、何が違う? 今はフィットHVが売れ筋グレードに必要装備付けて値引き入れて乗り出し250万ちょい位
新型ノートは目玉機能無さそうだし同レベルの装備で乗り出し250前後じゃないと商品価値無いな フィットが良ければノート貶さずフィット買えばいいだろ。
キチガイすぎ。 4WDで欲しいオプション全部付けて350万円までなら出す気はある >>710
>>690
じゃ君は底辺丸出しだね😄😄😄 ノートはノートでしかない。
車両で250万以下で買う車。 >>714
フィットが良いとかのレベルじゃないの分からんのかヘタレ
そんなんだからお前は周りからバカと言われるんだぜ? キックスはクソだったけど
ノートは頑張ってくれるのかな?
ノートで失敗したら日産も終わりだな キックスが糞だと思うほど悲惨な無能に車を語る資格はない。 今日ドライブしてたらライズとロッキーの後ろにつくことがあったけど、あのリアのデザインは悲惨だなと思った。なんであんな車が持て囃されたのか知らんが、来年には失敗作呼ばわりされてると思う。
キックスのリアはカッコいいな。純粋に。 ノートは年末デビュー組の中で最も注目されている車。
特に底辺から庶民が注目している。
かなり待たされたので、どんな感じで登場しても辛口評価になる。
ヤリスやフィットとは期待度が違うのだよ。 フィットが売れてないのとヤリスクロスの納期が長すぎて工作してるのかな? フィットもヤリスクロスもパッとしない車だしな。
ノートは素晴らしいデキになるのが確実だから必死なんだろう。
こんなところでゴミがわめいても何ら影響ないのに哀れなことだ。 アンチの馬鹿さが凄まじい。
馬鹿しか批判してない新型ノート。 考えるの面倒だからSにセットオプションの3と4でいいと思っている。 神奈川県の三浦市で現行ノートと新型ノートの
スパイショット。2台並んでは初めてか エヴォは大昔に自滅したし、インプはモリゾウ様が生産中止を命令した
国産にはライバル不在 >>724
燃費がガソリン車並みに悪い
値段がライバル車より50万高い
内装も旧世代以下
キックスは悪いとこしか目立たない >>738
?
どれもノートのライバルとはなりえないし
それらはいまは消えたけど
会社事消えそうな日産よりはましなのでは? >>737
全高低くなって、サイドの窓の高さが低くなってる。燃費やカッコは良くなりそうだけど、圧迫感出そうだなぁ。 >>741
キックスのWLTCモード燃費21.6km/L
ヤリスやフィットのガソリン車並み
そもそもe-powerの実燃費は15前後なのは有名
キックスの新型e-powerも燃費の悪さは全く改善していない >>747
何の数字と思った?
流れで予想出来ない程頭悪いの? >>742
サイドの窓はバイザー分小さく見えるだけかもしれんが
フロントは現行よりさらに寝そべったね
視界の広さがノートの美点なんだが、だんだんルノーと
共同開発したE11から離れて行ってる気がする epowerが低速域でのみ燃費がいいのは事実だからな
モード燃費でみるとガソリン車にまけるよね 20km/Lは切ったことないなあ
みんカラで見ても大体それくらいでしょ
満タンで800kmくらいは走る
どっから出した数字なんだよ >>750
セレナe-poorのWLTCモード燃費を見るとそうとも言い切れない
キックスe-poorではズタボロのモード燃費を誤魔化すために、無理やり低速モードのみ電池走行を増やし燃費を上げて中速モードで充電する制御になってるだけ 17,5万km走って燃費はAVG23.5km/l。
高速が7割。ノートe-powerXユーザー。
ところでキックスの改良点はベクトル制御で
中高速トルクを厚くしていることだよ。 ソリオは発売1ヶ月前にカタログ情報出たな。
ノートも24日あたりなんかね。
19日の価格配信の頃にはだいぶわかることを願うわ。 >>744
なんでヤリスとかと比べるの?
バカなの? 最近キックスを見かけるようになったが、ノートほど走行中にキーンって音がしてないな。
新型ノートもあの音がおさえられてるんだろうか。 今日は旧型と一緒に写った画像が出ていたが、もう擬装軽くしろと言いたい。 >>752
セレナ jc08 26km wltc18km/l (高速17.8km/l)
ノア jc08 22.5km wltc19km/l(高速18.8km/l)
特に低速域での測定が多いjc08に特価してるじゃん
さらにいうならhvは測定開始前後でバッテリー残量が同じでないといけない決まりがあるから
発電タイミングがどうだろうとモード燃費には特に関係ない
ただのフィーリングの問題
無知は黙ってろ >>748
それを具体的説明しろと言ってるんだけど 燃費は普通であれば良いよ。
ま、実用で20km/L以上かな。 新型は高速燃費をどこまで改善できるかがカギ
新モーターの採用はそのためか >>762
2WDなら高速燃費に貢献するのはエンジンだろ 高速と言っても100km/hで充分なんだよね。
ならセッティングで充分対処できる。 また燃費キチガイがわめいてんな。
こいつらもうダメだな。 さて、そろそろフィットとの比較も細かくやらないといかんね。
フィットホームヘボにそれなりのオプション加えたらどんどん高くなるんだよな。 なんでフィットと比較するの?
車格で言ったらパッソとかスイフトじゃないの? フィットはアームレストが糞高いが、ないならあえてつけんでもいいな。
デジタルミラーは欲しいし、自動格納ミラーやら寒冷地仕様は必要。
ま、面倒だからノートの価格が出てからにしよ。
ノートが安いならノート買えばいいんだし。 明日動きがなければ次は来週火曜の雑誌まで何もないな。
まぁ、テストカーは引き続き撮られるだろうがいまだに何のテストをしてるんだか。 来週木曜は中間決算だが、そのタイミングでノートの画像出したりしないかな。
まさにこれから出す車なんだが。 >>739
比較対象が同世代なのがいけない
WLTC燃費は同ハイブリッドだとやはり不利だしな
内装は旧世代以下というか旧世代並というか
これなんかはエンジンボタンのレイアウト以外は大体言ってること正しいと思うぞ
https://youtu.be/E305-OAGLto ヤリスと比べたくはないけど・・・新しい下位グレードがFってのが実にトヨタ的だと思った 中間決算はまだ赤字だろうから、新車出したアピールとこれからも出すアピールでなんかしらの新情報あるだろうね
おそらくノートはワードプレミアム日も確定するんじゃない? 現行にはないがつけねばならないもの
・グリルシャッター
・EVモード 中国10月販売トヨタ約30% ホンダ約20% 日産5%
増ハイブリッドが好調だそうです。日産はハイブリッドなしで今後e power投入。 乗ればわかる良さを理解する気もなく毎日毎日燃費ガーとわめいて憂さ晴らしなんだから、そりゃ頭もどんどん狂って当然。
ま、はなから狂ってるからそんなことしてるんだろうが。 とりあえず今週はもう諦めた。
来週の雑誌と決算発表時に期待する。 スバルは正式発表の二週間前にチラ見せ開始したな。
日産が同様にするなら10日あたりにチラ見せ開始か。
やはり12日の決算発表で触れるのかな。 クリエイティブトレンドがベストカーwebに情報をパクられたと憤っている。
そして、大手カーメディアも一般人からパクる時代になったかと書いている。
しかし、結局雑誌なんか未発表のことについてはディーラー情報以外にはいくらかのつてがあるだけなんだから、一般人に毛が生えた程度なのはわかりきったこと。
だからベストカーの予想が当たらないと必死に批判している奴は馬鹿なんだよね。
前からずっと言ってることだが。 ベストカーの情報があてにならないとわめいてるのってアンチ日産ばかりだったよな。
馬鹿の思考はそういうレベル。 まぁ、情報は出した時点でパクられるからな。
無断でパクるのは無礼だが、公式情報ではないだけに仕方がない部分もある。 日産からの正式発表はまだだからな
決算発表では11/24発表12/23発売という情報が出されるだけじゃないの?
11/19までは何もないと思ったほうが良い 決算発表の場だから今後を語る上で画像の一枚でも出さないかと期待してるだけだ。
基本は24日で、19日からカタログが出てくる感じだろう。 2021年にエクストレイルがe-powerにオートパイロット付いたら
5年目車検でノートから乗り換える奴多そう
そしてデカくてぶつける奴も多そう そもそも論理的な繋がりも何も、この程度の文章すら読んで理解する能力がないのか、論理的な繋がりと言いたいだけなのかわからない。
話がわからないのは当人の能力の低さだから仕方ないが、馬鹿は単に邪魔くさい。 >>792
そんなもんでいちいち乗り換えるか?
元々5年周期ならともかく、普通は3回目の車検が済んでから考えるぐらいだろ。
家族構成や乗り方に変化があれば別だが。 そもそもノートe-Powerを初期に買った連中が乗り換えるならまたノートだろ。
不満が大きく解消された新型は魅力的なはずだし、日産もノートからの買い換え需要に期待してるのは明らか。 >>784
ちがうぞ
ベストカーのパクリは最近出てきた話
単純に独りよがりな予想記事がクソすぎるだけだ エクストレイルはないわ
デュアリスから乗り換え考えたけど、デカすぎて扱いづらい 大きな車に乗り換えるのは、オーナーの生活の変化があるからな
結婚とか引っ越しとか
ない人もいるけどな >>796
それを真に受けてる馬鹿はどうなのって話。
ディーラーにも情報がこない段階の予想なんだから、それを必死に批判する奴は気の毒なぐらい頭が悪いわ。
独りよがりも当たり前。
ベストカーの予想なんだから。 >>798
ノートってある程度安定してる人が買う気がするけどな。
ノートと他に一台あるだろ。 雑誌の予想記事をわざわざチェックしてまで批判してるのがいかに馬鹿か、理解できたでしょうか。 ノートクロスが出てくれないかなって、ちょっと期待してる ヤリスみたいな後ろは荷物置き場みたいな車があってこそヤリスクロスが広く感じてぼったくり価格でも馬鹿が買うんだよね。
実際には狭いのに。
新型ノートはサイズのわりに広いからSUVにしてもあまり意味がないし、そもそもキックスがある。 >>802
実生活で見下されてるからの反動だなコリャ
それか人と触れ合いがないコミュ障。 >>784
それってつまりクリトレはガセネタってことやで
もし正しい情報ならベストカーが別経路から入手しただけであってパクったかどうかなんて判定つかない
クリトレの妄想ネタをベストカーがそのまま書いたからパクったと言えるわけで
クリトレが妄想だと自爆しただけだろ コルトプラスみたいに後ろ少しストレッチしたノートプラスをオナシャス >>807
馬鹿はもうしゃべるな。
お前みたいな頭の悪すぎる虫ケラいらんわ。 新型はオーテックがカッコいいらしいな。
でも高いよな。 まぁそうだろうな。
色がついたぐらいにしか思わなかったし。
だが、そこそこ見かける。 >>1
なんか乗ったことのない奴がe-powerの批判とかアホなの? 10月新車販売トヨタの1人勝ちか...
フィット意外にうれてないね。
エクストレイルは1500〜2000台ウロウロしてるのに日産はすぐにフルモデルチェンジしないし... トヨタは新車ラッシュだったからな。
ま、そんなことはどうでもいい話。 クリエイティブトレンドは情報が早いからいいんだよ。
メディアは個人よりしがらみがあるから出せない情報もあるしな。 そもそも情報源なんか今時限られてるからな。
工場の期間工に小遣い渡せば生産が始まってるとかどのデザインが近いかぐらいはわかるだろうが、その段階だともはやその情報の価値はなくなってるし。 マガジンXは凄かったが、あれは完全にアウトだからな。
メーカーの広告をもらってないから掲載できる。
ベストカーはあんなのをリークされても掲載できない。
広告出してもらえなくなるし。 >>821
現行ノートと一緒にあったので新型ノートで間違いない。フロントは上の方にあった写真と同じ。
バンパーがカットされてただけなので不明
リアの写真もあるがUPはしないよ 写真出せないなら何も言えないだろ。
ナンバーは1381か? 画像探ったらたしかに1381は中央が黒いからセンターかもしれんな。
なんだろう。
別仕様かな。 出し惜しみしている間にソリオモデルチェンジ画像が出回って、よくも悪くも注目浴びている
いい加減、イメージスケッチやライト部分のみチラ見せくらい出したらどうだい?
このままで終われるか
やっちゃえ日産
インテリジェントマーケティング()
なんだろ? ノート発売する前に販売店が無くなるとか無いよなw
【8291】 日産東京販売ホールディングス 大幅減益 89.3%減 通期会社予想 18.0億円 2021年3月期 第2四半期
決算発表時刻 2020年11月06日 15:00 イーパワー車は自在に加減速出来過ぎで
後ろの車はやり難いらしい
だから車間を開けて走ると
モー牛わけなく思う >>833
ソリオは発売1ヶ月前だし、ノートはやっぱり噂の19日までないかもな。 とりあえずサイズに関してはほぼ確定した感じですかね?
全長4450とか言ってたベストカーさんさぁ… NISMOは1年くらい遅れて出るのかな
出るとしても差別化するために今より過激になりそう 今週は何もなかった。
来週は火曜のベストカーと木曜の決算発表で何か情報が出ることを期待したい。
来週にはティザーサイトの告知なりオープンがあるんじゃないかな。 今週はナヴァラ、来週はQX55だからしばらく動きはないでしょ 週末だからまたテストカーの画像がアップされるかも。
微かに期待しているが、擬装が同じだとさすがにもう意味がないかな。 現行型の話だけど、e-power nismo S って過激なモデルがあるけど、
さらにそれに純正スポーツリセッティングがあるんだね。
なんとワンペダルを解除して止まらなくしている。 旧型のワンペダルみたいな未完成なものは要らない人が多いと思うよ。 あのワンペダルがいいと言ってしまう奴はまるで理解できてないんだよな。
キックスでやっとまともになった。 >>851
そりゃ今どき日産買ってるやつにまともな奴がいるわけないじゃん >>851
現行のノートのワンペダルをさんざんけなして、キックスのワンペダルを最高だという
君の感性に誰もついていけない、、、、。
まさに目くそ鼻くそを笑うみたいな。 >>853
横から失礼
そりゃノートの時より良くなってるだろw >>853
馬鹿は旧型がいいんだろうが、日産の開発陣はキックスでああいうふうに仕上げた。
ま、どちらが正しいかは火を見るより明らかなのに哀れなゴミクズだな。 >>856
乗ればすぐにわかる。
まぁ、一部わからない頭のいかれた方もいるようだが。 旧型ノートのワンペダルは未完成過ぎて使わなかった。
試しはしたが、つまらんギミックでしかない。
あれでe-Powerはこういうものだと思われるのは日産としてどうなんだろう。
まぁ、キックスではちゃんと仕上げてきたから、開発陣もようやく本意ではない宣伝の呪縛から解放されたのではないだろうか。 新型ノートでようやく開発陣の思い描いたe-Powerが完成したはずだが、今後のブラッシュアップをソフトウェアの更新でユーザーに還元してもらいたいね。
それを期待して新型ノートの早期購入を考えている。 e-POWERにしてもワンペダルにしても制御が改良されていくのは当然の話で
最新となる次期ノートには当然期待する とりあえず来週木曜の決算発表で何か触れられるとは思うんだよな。
日産としては大事な車だからな。 >>859
慣れの問題で、使いこなせなかったのは
単純に時間が足りなかっただけだろう
新型も、現行でワンペダル使いこなしてる人にとっては
あまり変わらないと思うよ
初めて使う人に乗りやすくなってるだけで 馬鹿の言い訳ワード。
使いこなす。
あんなもん使わんよ。
気持ち悪いから。 新型があんまし変わらんと言ってしまう馬鹿。
そんな馬鹿が車を語るな、ゴミクズ。 >>864
> 馬鹿の言い訳ワード。
>
> 使いこなす。
すがすがしいほどの不器用の言い訳だなw >>859
断言しよう。
キックスになって制御が多少変わって、静かで急激な挙動は減った。
でも、新型ノートはe-powerがモーターもバッテリーもインバーターも変わって、より完成された制御になる。
そう、君の絶賛するキックスの制御が糞に見えるようになるよ。
別物になる。キックスは糞になる。 ところで制御がキックスから更に変わるってことだけどそんな一年経たずに制御変えてるってことはノートも何回か変わってたのかい?
キックスから改善するのはいいけど、それをしなきゃならんほどキックスはやっつけ仕事だったのかい? >>867
でもおまえはゴミクズだから違いがわからんから意味ないな。 セットメーカーオプション1,2,8にアルミホイールは選べるのだろか
鉄チンは嫌だし革シートも嫌だ しかし四駆楽しみだな。キックスと同じ車重でトルク40キロ近くとか、もはやFFと別な車じゃねーかよ。
サスのセッティングなんて全然別物だろうけど、しっかり仕上げられるんだろうかね、頑張れ日産。
この四駆の出来いかんでC28セレナに四駆出るの期待して待つか、諦めて現行FFのe-POWER買うか決めるわ。 ホイールなんか、それこそ納車すぐに履き替えちゃえば
すむ話だと思うんだが、みんなそんなに純正ホイール好きなの? 現行ノートのe-power制御は「燃費」「加速」「減速」に視点をおいて開発された。
実際に市場に放ってみて顧客からのフィードバックを見ると抜けていたのは
「停止時や低速時にエンジンを極力かけないでほしい」という要望だった。
そこで「燃費」「加速」「減速」という実質的な性能を多少落としても
感覚的なエンジンを極力かけないという制御を用いることにした。
それがキックスの制御だ。 >>876
そうなんだ
ホイールは一番個性を出しやすいところだから、
自分は真っ先に変えちゃうかな 今って純正ホイールじゃないとディーラーで点検とかしてくれないんじゃないの >>878
車検不適合でもなければ問題ないでしょ
そんな個性は自分もいらん >>878
んなこたあない。
まあユピテルのレーダー探知機でODB接続してたら
苦笑いで辞めてもらいたい言われたが
ナビも純正外してアルパインの9インチに変えたが
アウトランドビューモニターも普通に写るし
ホイールとか全然言われん
もちろん点検パックユーザーだよ >>880
なんでレーダー探知機やめてほしいんだ? >>882
ODB2接続してるからだろ。
何かあった時に文句言わなきゃ自己責任で桶だが、往々にしてそうじゃない奴が多いからサービスは嫌がる。 >>884
その接続に何の問題があるのか知らん。
まぁ、俺にはどうでもいいな。 木曜の決算発表でノートに触れないとガッカリだがどうなるかな。
とりあえず発売日ぐらいは最低でも明言するよな。 >>882
odb2接続のレーダーでまれに不具合が起きることがあるからじゃね? 新型もNISMOとかNISMO-Sが出る予定はありますか? >>890
スキャンツールをディーラーが使うときに
邪魔になるとかなんとか >>891
OBDからのCAN通信への接続がECUの中に履歴残しちゃうとかね
ディーラーでコンサルト接続したときにそれが邪魔になるとか そんな迷惑かけるなら繋がないほうがいいな。
素人がデータを見ても意味ないから無駄すぎる。 >>889
もう一度聞くよ
NISMOやNISMO-sは出るの? 小排気量エンジンだとエアコンONすると駆動力喰われていやなんだけど
e-POWERなら全然気にならないと思って良い? >>899
e-Powerなら燃費が下がるだけ
走行能力は変わらんよ >>890
CANはノイズ対策を考慮し各ECUとの通信線長さを規定して作られている
時にはHUBを用いたりしてコントロールしてる
それをユーザーが勝手に伸ばして使うことにより通信エラーが起きたりして車両に影響が出る可能性がある
OBD2コネクタに余計なものを繋がない方がいい >>897
なんで?
みんな気にしてると思うよ
e-POWER NISMO-Sが出るならそれを待った方が賢明 NISMOについては情報ゼロだろ
標準車の1年後くらいに出すんじゃないかと予想 >>900
変わらないとは言えないけど、ほとんど全開走行時で若干影響がある程度かな。
モーターの最大出力80KWはバッテリーの出力とエンジン発電出力の両方で賄っている。
なのでエアコンを使いながらだと、エンジン発電能力が若干落ちるよね。
それでもエンジン発電機は50KWのものだから、エンジンが全開にすれば問題はないと思うけど。
e-powerってなかなか考え出されたよくできたシステムだと思う。
ホンダのi-mmd(e:HEV)はもっとエンジン発電に依存しているから、影響が大きいかも。 19日に価格が配信されたら24日より前でも商談できるんかね。
なんなら成約してもいいし。
オプション5万円分とか早期購入特典は欲しいところだな。 木曜の決算発表では新型ノートをアピールすべきだ。
画像ぐらい出してくれないと待ちきれんわ。 >>907
発電に依存してるのはepowerのほう
ehevは直結できるから高速域ではモーターがアシストに回る場面もある >>913
だからe:HEVはエンジン発電とエンジン駆動依存だろ。
EVからは距離を置いてる。
なんたって、変速機があるよ様に見せる音を出すエンジン制御だからな。
恥ずかしくて萎えるわ。 >>917
他車の話をすればe-powerの良さがわかる。 走りがいいのはわかっているのであとはノートのデザイン次第ですかね
売れるか売れないか、デザイン次第だと思います 10日の雑誌には情報ないかな。
やっぱ26日の雑誌で情報解禁か。 意味不明。
頭が狂ってる奴は株が全く理解できないようだ。 ゴミクズの寝言が邪魔だから早く情報出してくれねーかな。
NGが増える一方だわ。 株の話しはやめよう
スレチだよ
問題はNISMOやNISMO-Sが出るかどうか・・
話しはそれからだ(キリッ あの擬装されたのがホントならフィット並みにボンネットが高くなるのか…。 心配なのはダッシュボードの高さなんだよな。
フィットも視界が広いようで狭い。 NISMOは、ePowerでは出さないつもりかもしれんな
サーキットで負荷に耐えられないってのが現行で出てるから オーテックは2月って話があるぐらいだからすぐに出るんだろうが、よっぽどカッコ良くないと売れないだろうな。 ノートを買う層にオーテックと言ってどれだけ価格を上乗せできるのかは興味がある。 >>937
フィットが柴犬顔でこけたから
デザインはやっぱ重要だよな フィットは同じ店でホンダの軽を売ってるからそういう事情だろ。 >>940
ディーラー統合はホンダも日産も一緒だな
日産も昔は赤と青に別れてやってたっけ。 >>940
いや、フィットの不振はやっぱり顔だよ
俺が試乗に行ったとき、軽なんて見向きもしなかったし
オプションを担当と一緒に考えるとき、顔を変えるパーツにしか
目に行かなかった 現行型のAUTECHはあまりセンスが良くないな
AUTECH全般センスいいと思ったこともないけど
せめて色ぐらいはノーマルと同じもの選べるようにしてほしい そりゃ試乗だからだろ。
俺もフィットの試乗に行った時は軽は眼中になかった。 フィットはカーオブザイヤーを受賞したんだよ
それがすべてを語っている
わかるよね >>945
いや、車自体は感心するほどよくできてるのよ
Fit3とデザインの方向性はガラッと変わってるけど、
どうしようもなく沁みついてた男臭さがスッキリ抜けて
いい車になった
だからこそ見積りとるところまで行ったんだけども
実車を横目で見ながらオプション選んでると、
どうしてもあのオデコが気になるんだよ
早くマイナーチェンジすべきだと思う もったいない 俺は今のフィットはいいと思うが後ろ姿が平凡すぎなんだよな。
まぁ、実用車だし新型ノートも平凡そうだからそんなもんだろうが。 Fitは試乗したけど、気持ちよく走れなかった。
それに尽きる。 >>948
だな。
発進のもっさり具合とか、e-Powerと比べたら何だこれってレベル。
e-Powerを知らなければ不満には思わないだろうが。 だから河口まなぶがフィットに苦笑いしながらしゃべってたのがほんとによくわかる。
どうなのか、と言いながら完全にe-Powerに完敗してるって気持ちが顔に出てたからな。 >>945
エビカニ大賞もらってなんの自慢になるの? >>949
メーカーによる思想違いの付けだと思うぞ
インサイトアコードは2モーターで味付けが加速重視で
イーパワーより早い。
やろうと思えばできるけどあえてやらなかったが本当だろうな カーオブザイヤーに何の価値があるのか俺にはわかりません。
車選びに全く影響しない。 >>954
俺は日産とホンダ両方持ってるけど
あえてやらなかったが正解。
加速重視にふるのにコストは変わらんだろう
フィットも同じ2モーターだし。 発進のモッサリとか言うけど信号待ち一番前位じゃないの効果あるの?
通勤メインだと町中や高速でそんなに加速必要ないな 電池にコストがかかるだろ。
フィットは電池が少ないんだから加速には振れない。 >>956
お前は乗って言ってんのか?
加速と言うからこういう馬鹿な虫がわくのかな。 >>957
immdだっけ
ホンダの最新の2モーターハイブリッド
街中はイーパワーと原理は同じ
高速道路だけエンジン優先。
街中ではバッテリーは絶えずモーターに供給されとるよ。 まぁ、フィットヘボもガソリン車の反応と比べたら普通なんだがな。
要は、フィットは仕様や価格に見合ってないんだよね。
無知な人はわからないから不満にすら思わないだろうが。 >>959
フィットのはデチューンされてるし電池もe-Powerより圧倒的に少ない。
新型ノートどころか旧型ノートにすらかなうわけがない。 >>960
俺はインサイトだよ。
フィットは柴犬顔が好かん。 だから何だよ。
フィットのはしょぼいからもっさり加速しかできないんだよ。 >>961
狂信者だなw
一応いっとくけど
ノートイーパワーメダリスト持ってるぞ俺。
だが、メーカー云々では判断してない? >>964
普通にわかってるだけ。
所有しててもわからん奴はわからんよ。
フィットのシステムは新型ノートには完敗なんだよ。
まぁ、加速がしょぼいから燃費では勝てるがな。 新型ノートが出たら他社のコンパクトカーはゴミクズになるわ。
燃費重視なら安いガソリン買えばいいし。
ま、ホンダはそれが嫌だから1.5リッターのガソリン出さないし。 >>965
必死感が哀愁漂ってるね
思いこまずにニュートラルにクルマ判断しようぜ。
ノートイーパワーも良い車だよ。
だから買った。
かみさんも乗りやすい言っとる。
町中用に次機種買おうと思ったらやっぱ重要目移りするんだよね 自分が試乗した範囲では、日常域での快適性能はフィットが上だったな
特に足回りの良さはさすがだと思う
ただ、ePowerはSモードでこそ気持ちよさが本領を発揮するし
フィットの試乗では楽しいといえるくらいまで乗り込まなかった
高速道路でも試乗してないので、総合でどっちが上とかは言いにくい
ただフィットの場合、走行性能に比べてデザインが地味すぎるとは思う
Fit3が少年院で矯正されて帰ってきた、ってだれか言ってたっけ >>967
つまりお前は全然理解できてないのか。
情けないな、ほんと。
メカもわからなくて乗っててもわからないと。
どうすればわかるんだろうな。
ま、無理か。 >>968
そりゃ今年発売のフィットが2012年発売の旧型ノートに負けたら大恥だろ。
フィットと比べるのはこれから出る新型ノートだよ。
馬鹿か。 でもプロパイロットは付けませんwww
33 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2020/11/08(日) 18:34:04.27 ID:8MHcyqN90
>>30
プロパイロットなんかいらん。 >>970
あ、発狂し始めたからもうゴミクズだな。
NG もっとまともな話しようぜ〜。
俺もノートユーザーだ。 ゴミクズをNGにしたらかなりゴミが減った。
スレが見やすくて何より。 >>971
まだ出てもいない新型ノートと比べられるほどの妄想癖は
俺らにはねえよ。
妄想癖があると便利だな。自分は天才だと妄想してりゃ
周りをバカ呼ばわりできるし。 新型ノートがどうなるかなんてキックス乗ればわかるだろ。
ほんとゴミクズにはあきれるわ。
なんでそんなに知能が足りないんだろうね。 あまりにも無知と馬鹿をさらけ出して恥ずかしくてスレ消費したいんだろうね
もう必死すぎてかわいそうになってきたよw
協力してやるよw このスレで世の中には本当に考える力のないゴミが多いことを知った。
考える習慣をつけろ。 現行ノートe-POWER NISMO S 136PS/320Nm
新ノートe-POWER 4WD 116+68=184PS/240+100=340Nm
4WDは4ORCEを使えばロケットスタートできそう。
e-POWER車の生産立ち上げ優先だから、ガソリン車があっても追加は半年か1年後。 ゴミクズとかバカとか言う言葉を多用する人は
自分がその筆頭だって気付かないんだね >>987
義務教育で本来学ぶべき人間として基本的な社会性を習得することができてないのは、
前頭葉が損傷してるか腫瘍でもできてるか、発達障害かで自分をコントロールできないか
そもそもそんな事を学ばなかったかのどちらかしかない。 >>986
フロントモーターのトルクは28キロらしいよ。いやー楽しみ >>918
おまえみたいな馬鹿が日産に騙されるんだろうなぁ ところでID:8MHcyqN90のゴミクズがオートリトラーつかないフィットが汚いとか
他のスレでヘイトを買いつつ勝手に新型ノートのハードル上げてる件について、お前等の思うところを聞きたいぜ >>986
4WDでnismo 作れば面白そうだね。
峠、街乗り、最強マシンだ。 >>991
いつの話してるんだよ。
間が抜けているぞ。 >>993
そいつはノートスレでもキックススレでも一貫して荒らし認定されてる
正式発表と同時にここに落胆と侮蔑の言葉を吐いて逃げるところまで
スケジュールに入ってるクソ野郎なので、相手にしないでやってほしい >>996
その前はインプ荒らしてたしその前はなんだったかな
やっぱりID:8MHcyqN90がゴミクズだよな
その見解さえ聞ければ良いんだぜ トヨタ14000億
ホンダ3900億
スズキ1100億
スバル250億
マツダ900億▲
三菱3600億▲
日産6900億▲ 1000ならノートでも日産を救済しきれない
と書こうと思ったがこの単年赤字だけでも
ノートだけで何年掛けても返済しきれるもんじゃないな このスレッドは1000を超えました。
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