貧乏人にSUVブーム！セダンは大人のカテゴリ！8
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>439
スズキのエスかスプラッシュのエス
もしくはS2000のエスはサーキットのエス >>430
勘の鈍い奴だな。
お前が煽ってる人間の１人だろ。 >>427
成田空港で新型レヴォーグのお披露目してたらしいね。もしかして行って来た？ １週間ぶりくらいにのぞいたら
スレタイも変わってるし
更に荒れてんな
前の住人はもう居なそう 貧乏くさい４発のターボより
アウトバックの自然吸気のフラット６が良いなぁ >>447
スムーズだし回すとサウンドも含め気持ち良いよ ネ申もドイツ車がターボだらけになるとは予見できなかったか
994 名前：名無しさん＠４周年 ：03/06/15 16:48 ID:NB2rJN3q ←ネ申
>972
そう。日本車ってのはターボとか付けて速いと勘違いしてるけどそれは技術の速さではなくて反則というだけ。それにタービンが壊れたらおしまいだけどタービン無しだとエンジンの仕上がりが良いドイツ車は全く衰えることを知らない。踏み込んだ直後走り出す感動、止まるブレーキ、艶の違うボディ、強そうなスタイル、今の日本車に掛けているのがそこにはある。 アップのあったスレ民の車種
セダン
E
クラウン
A7
5シリ
SUV
5008
GLC
フォレスター
クロカン
G65
ラングラー
Sはエアー確定、消去w >>451
アメ車やドイツ車は経年劣化で気筒が死んだりするからな
４気筒が３気筒になったりする
まぁ今どきのエンジンではないかもしれないが
ベンツのV12エンジンの不具合は完璧にこれ
日本の道路事情じゃ12気筒使いきることないからな >>449
国内向けは先代まで北米向けには現行も６発がある
コスト、重量、スペース、燃費の問題で気筒数は減る一方
ヤリスなんて３発だ
ノイズや振動をよく抑え込んでると思うけど
経年劣化すると振動が大きくなると思う
素が悪いとそうなる
お化粧美人みたいなもんだ セダン4 SUV3
間も無く追い越されんじゃね？
爺さんセダンは社会的にも5ch的にも終わりだな。 >>454
3発もいい音するんよねぇ
1番好きなのは2発のあの子ね(笑) 3気筒は6気筒に近い音色と滑らかさがあると思うのは俺だけかな？
直4と比べての話ではあるけど
3の倍数と4の倍数みたいな感じで
現在は直4TとV8、過去は直6、直6T、V6、V8を乗ってますが、V8は直4に近い音色に感じる
もちろん滑らかさは別だけど >>457
イプシロンのツインエアか？
うるさい雑なエンジンとしか >>458
そんなアホな
それじゃ４気筒いらないやんけ
３気筒より４気筒の方がスムーズだし音も良い
３気筒は中低速のトルクがでやすいだけ ここで評価の高いザ・ソプラノズは退屈過ぎて３話で脱落
先ほどから観だしたナチ・ハンターズは１話から引き込まれている 結局、写真は準備できている、僕らが写真アップしたら上げると言った人は写真上げなかったですね。
>>465
いい趣味してますね クーペより背を高くしてロールしやすくした車がセダンです。
ミニバン、SUV、セダン
どれもロールが大きくて乗ってられません
ゴミ車は捨てましょう 全然ロールしない車は足が硬すぎて乗り心地も悪い
少しくらいロールする方が車両の状況も掴みやすくて良い
そのあたりのバランスはセダンが一番 >>467
ホント車名すらあげないしな
所有するSUVやセダンをどう使っているかを語ってもらいたいわ 結局Sは嘘っぱちかよ、サドゥンらしいなぁ
G65超えるネ申は現れないのか？ 8発以上が高級車、未満は大衆車
社会常識を捻じ曲げるな馬鹿セダン >>455
大きなくくりから言えばクロカンもSUVの派生でしょ。セ4のSUV5。もはや勝負はついてますやんwww >>471
ネ申はNA AT GTOかBMW320だけ >>472
>>453
そもそも数発死んでも走り続ける為に作られた12発。
フェランボの方が遥かに繊細なので運転の技術が必要。対してメルセデス、RRは頑丈に設計されてる。
同じ12でも趣旨が異なる。 >>473
ほんそれ。初めから結果は見えていたからな ロールス・ロイス新型ゴーストのオーナー予定の人いますか？ >>473
クロカンとSUVは構造から別もん、モノコック、ラダーってご存じか？ >>471
それ63の間違いじゃね？4千万のSUVとかないわ。
昨日のはおそらくゲレンデ63。アンビエント見えてたから新型の63？ >>480
乗り心地は変わらんだろ。贔屓目に見ても乗り心地は共に最悪、走りも終わってるな。 >>477
販売台数が違うのだから当たり前でしょ
台数で優劣決める人は気の毒だわ >>475
シリンダー交換一発50万、金の事気にする奴は維持不可だわな。一発50で一発破産 笑笑笑 >>483
知り合いでもいるの？
妄想で語るなよ 笑笑笑 >>484
販売台数ではなくて証明台数のトピだろ？
5chならゴーストだろうがF40オーナーにでもなれるからな。エアー排除策の一環。 >>469
その車の特性を予想して走れる人ならスーパーカーやクーペ乗るんじゃない？
スパルタンな車に萌えるドMも多いのも事実です。
乗り心地良い車とドSカーの数台持ちは多いと思うよ。フェラーリのスーパーファースト？ってのに乗せて貰ったけど好きじゃなければ絶対に乗れない車。 いつかは乗りたいカッコいい輸入車セダン
おすすめ12車種
https://youtu.be/OoGyARGOcp4 さまざまなメディアでよく「若者の〇〇離れ」という言葉を見聞きしますが、令和の若者は、昭和、平成の若者と比べて、 どんなものから離れているのでしょう？
第1位：『ギャンブル（63.3％）』
第2位：『タバコ（60.7％）』
第3位：『クルマ（39.2％）』
第4位：『投資（36.3％）』
第5位：『お酒（30.0％）』
第6位：『スポーツ（23.1％）』
第7位：『ゲーム（21.2％）』
第8位：『新聞・ニュース（16.6％）』
第9位：『カラオケ（14.7％）』
第10位：『読書（14.6％）』 「以下の中で興味・関心のあるものを教えてください（複数回答可）」と質問したところ、
第1位：『音楽（56.6％）』
第2位：『ファッション（46.3％）』
第3位：『料理（42.3％）』
第4位：『映画・演劇（36.0％）』
第5位：『ゲーム（30.7％）』
第6位：『カラオケ（28.8％）』
第7位：『恋愛・結婚（27.5％）』
第8位：『読書（26.3％）』
第9位：『スポーツ（19.3％）』
第10位：『クルマ（18.2％）』
という結果となりました。.. （略）
クルマ離れと言うもののクルマへの関心は低くないのが本音 >>493
まだクルマがランクインしてて驚いたな。
俺らのまだ20代なんかどんなブスでもベBM乗ってたらナンパ成功してたからな、何としても外車乗ろうと躍起になってた時代よ。
イケてる奴らは車なりバイクなりは必ず乗ってたわ。正味な話今の時代はいかに安価にいかに燃費良くみたいなコスパ重視の車ばっかだから、つまらんな。
俺らの時代は6000-8000ccなんて憧れの存在よ。それがなんじゃハイブリットだ、電気自動車だ、言うてカス車しか出てこない。
若もんの車離れ。これは違うなぁ、かっこええと思える車がほとんどないから興味すら持てないだけ、ついでに言うたら昨今の車はダサいくせに高いんじゃ！
By昭和の遺物セダン乗り代表 セダン好きやけど今はハマーH2、ウルス、E乗りな。
一応伝えとく。 じじいから愛される理由も分かるよ。
バブル期の名残が脳にこびり付いてるからな。
自分で言うのもあれだけどさ、じじいになると新しい何かにチャレンジするのが怖いんだわ。
だから、新しいSUVなんかは否定したがるのよ。
俺は両方いけるタチだしスーパーカーも好きだけどよ、じじいのドタマの硬さは死んでも治らんだろ。 とりわけここの「セダン好きvsSUV」は俺から言わせれば「バブルじじいVS若もん」みたいなもんだな。
いい加減往生せいっじじい！とも正味思っとるよ。 >>498
いやそれはないw
ここでセダンSAGEしてるSUV乗りはオッサン率高いよ。
若者はセダンはカッコいいと思っています。
特に高級セダン憧れていたいます。 >>501
大衆SUV乗りは痛々しいよね
高級車を買える収入がなく大衆車しか乗れず
SUVなことを心の支えにして若ぶってしがみつく。
こんな年寄りになったら人生負けだよ。 日本は世界に例を見ないほど速い速度で高齢化社会に突入しているといわれています。さて、高齢者とは何歳からのことなのでしょうか。
国連では、60歳以上を高齢者として定義し、80歳以上を後期高齢者としています。一方、国際保健機構（WHO）によると、高齢者は65歳以上となっており、80歳以上が後期高齢者とされています。
>>500
65歳以上のSUV乗りってそんな見るか？
圧倒的にミニバンとかセダン乗ってる人が多いけど。
都内港区だけどそちらは？ >>500
じいさんでSUVってそんなに見かけないが
なんか統計あるのかね？ 爺さんがSUVに流れたから爺さんセダンのプレミオ、シルフィ、アクシオらが売れなくなっらんだよ。営業マンにも乗り降り楽ですよって進められるのもあるね。
大衆SUV乗りは高齢者がSUV乗られたら
唯一の心の支えが失われる気がして認めたくないのかな？ 前スレでS63クーペの偽画像バレたの覚えてる？
あの死に損ないが毎日SUV下げしてるんだよな。
虫みたいな奴だから同じ刺激を与えると毎回同じ様な反応するんだよ。きっとみんなも直ぐ見分けつくようになるよ 笑 だからセダンはクーペスタイルにしてスピーディーな乗り物に転換している
高齢者の生活自動車はSUVだよ。 大衆SUV乗りは高齢者を見下す事が唯一の心の拠り所なら尚更SUVよりスポーツセダンの方が良いと思うけどな。
プレミオ、シルフィ、アクシオ等の大衆オヤジセダンはもうじき終売になり
セダンはスポーティー化するよ
もうそうなってるけどね。
若ぶりたいならSUV止めとけ
もうすぐそうなるから。 運転手が楽しいだけのスポーツ走行ならクーペオープンでええやんけ
ピュアにドライビングプレジャー >>510
>若ぶりたいならSUV止めとけ
もうすぐそうなるから。
セダンもそうなったからね？ 大衆セダンにMAZDA3ってあるが
あれ高齢者は気後れして乗れないと思うんだ
CX5やMX30ならすっと入って行けるだろ。
こっちはどうですか？と営業マンにも試乗進められるしな。
ホンダもそうだよグレイスっていう大衆オヤジセダンが無くなりヴェゼルだろ。 >>512
そういうこと
で大衆オヤジセダンが消滅したじゃん
これからのセダンはスポーツセダンばかりになるよ。 スポーツカーが絶滅寸前なのにスポーツセダンばかりになるよとか言っても自殺志願者にしか見えないんだけど >>515
スポーツカーと違い
スポーツセダンは実用性もあるからね
高級スポーツセダンになると電子制御で
足回りをスポーツにもコンフォートにも変えれる。
ボタン一つでGTRになり、センチュリーにもなる。 >>505
ソースはなし？
じいさんもSUV乗るようになったら、セダンもいよいよ終わりだな >>517
だからセダンはスポーツ化して趣味嗜好性の高い乗り物として存在していくよ
メーカーのフラッグシップとしてブランド力牽引していく役割もあるしな。 スポーツなら後ろのドアいらんやんけ
SUVと一緒で中途半端 セダン 病死
クーペ 事故死
SUV 落雷死
クロカン 落石死
待ち受ける未来だーよ。 >>519
それあるな。
半端なもんは流行りで終わるのは必然。
クーペならセダンかスーパーカーを選ぶだろうし。
クーペを選ぶのはセダン、スーパーカーを両方持てない低所得層って見られがち。
対して、SUVはオールラウンドに遊べるから何も言われない。むしろオシャレに見られがち。 あ。補足しとく。
だからこそ、クーペやSUVは今後も売れ続けるって意味ね。 ブラックシリーズは買えなかったけど憧れだったなぁ。。。
品川メルセデスに展示してたけど価格すら聞けなかった。高いもん。 セダンは実用性あるって？
その実用性はクーペ化する事でどんとん削られてるようだが
そもそもスポーツ化に最も不要なのが実用性だし >>478
呼んだか？
SSクラスの神が通りますよー！ 今も殆んど大衆車、軽四はSUVか5ドアハッチだよな。 これでSUVは爺じゃないもんと強弁するのは無理ありすぎるだろ。 カイエンクーペとか爆売れらしいな。
SUVのクーペてどんなだろ？ 今まで爺に売っていた大衆セダン無くしてSUV売ってんだよw
SUVこそ爺だよw ポルシェですらSUVで立て直してるくらいだからなー SUVが車のスタンダードになると思うが
だからそれは爺ちゃんの乗り物にもなるって事。
BMWのM6とかAudiのRS7とか実用性有るスポーツカーだぞ。 爺って何歳からを指しているの？
ここのスレの話は両極端なので分かりにくい >>533
今まで爺に売ってた大衆セダンを無くしてどうしてもセダンがいいなら単価高い奴へどうぞ
そうじゃないなら大人しく軽かSUVへどうぞって流れでしょ
単にお金がないならセダンはあきらめてください。
採算採れない物を維持する必要は僕たちにはありませんというメーカーのメッセージ
まぁ、それでもインプやマツダ3が残ってるけど
先進装備のせいで高くなってるからな >>535
まぁ、現実的な話をすると
スポーツカーを新車で買えるのはほぼお爺ちゃんしかいないんだけどね
若いときの夢を叶えるくらいのレベル
一般人と言えないレベルの金持ちはその限りじゃないけど
それでもほとんどは親の金
自分の金で買える人は規格外の例外よ >>537
MAZDA3を爺が喜んで乗ると思えん
CX3のほうがよっぽど爺に合う 終売になった(になる)アクシオ、グレイス、シルフィ 、プレミオ、アリオンに乗ってる爺ちゃんがどんどん買い換えでSUVに乗る。
まさに大衆高齢者生活自動車だ
大衆SUV。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
