【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 99【IP有】
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日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。現行の２代目は２代目スレへ
別カテゴリの車種であるPHV(プラグイン含む)はハイブリッド（ガソリン）車
なのでBEV（ピュアEV）とは似てる様でも全く違います。
燃費比較や効率議論は不毛で荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/
ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/
※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 31【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592866618/
nissan 電気自動車（EV）総合スレ 1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594044557/l50
※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 98【IP有】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598133670/l50 >>240
zesp2でもzesp3でもパスワードでも認証に関係なく
30分で20k入れば標準じゃない？
もともとCHAdeMOは1時間で20kW ~50kWなんだから >>242
その標準とされる充電量に届いた記憶が俺の中では一度もないんだわwww 俺のポンコツ12%から始めて69%で大草原www
9kwhしか入らんだわwww >>241
コスパは良いかもね。
120万円くらいで買えるし。
こちらもうすぐ5年の30k、8.4万km。
100%充電で23.0kWh、SOH80.5。
30分充電で20kWなんぞ入らん。残量ほぼ空からなら入るかもだが、そこまで攻めたくない。
元々の容量が低下しているからね。 >>218
遅い昼飯を食ってきたが電費はこんなのだぞ
俺はエコとか気にしないから、アクセルベタ踏みしまくりや
なお冬は暖房全開で電費5とかになるw
https://i.imgur.com/DoafTGB.jpg ちなみにタイヤはレグノ
エコタイヤなんてプラスチックゴミだと思ってる >>246
泣いたwww
俺の9セグもそんなんになるんだろうなwww
というか冬に突入すると間違いなく5kWh以下しか充電されんからあと数ヶ月後が悪夢だwww >>247
10.0www
やっぱり俺の世界線がおかしいのかなwww
今見たら7.3だわwww 俺今日見たら7.7
普通はそんなもんだ
10.0ってのがおかしい >>251
今から牛丼食いに行くからエコ運転してみるぞ >>252
このスレじゃ珍しい飯テロリストだな
写真宜しく 一瞬タバスコがビール瓶に見えた
( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)あせっちまったよ 特別エコ運転ってほどじゃないかもしれないが、アクセル開度30%くらいで普通に加速して、法定速度にクルコン合わせただけ
外気 12度 >>254
坂を下って
写真を撮った
>>256
さらに、坂を下って
写真を撮った >>258
自宅に戻れないだろ
写真まで取って信じないなら、どうにもならんわ
ID一緒なんだから、同じ地点に戻ってるのは確かじゃん
さすがに動画までは面倒だから、やらんぞ >>259
同じ地点に戻ったという自己申告は何の証明にもならない 坂じゃなくて終始平坦な道なんでしょ
しかも数キロの電費でマンセーされてもねぇ
間違いなくエアコンはつけてないだろうし、何も驚きもないデータかと なんか勘違いしてる奴が居るが、俺は日信じゃねえぞｗ
冬場の電費は5になるって書いてるし、表示上の航続距離は滅多に200kに届かないから、高速にはほぼ乗れない
日本人の多くは平野に住んでるんだし、終始平坦なことが多かろう？
僅か8kmキロのデータというが、同じ運転を12回繰り返せば100kmじゃないか
俺は30プリウスも持ってるが、数キロでの燃費イカサマならこっちの方がやりやすい
スタート時にアクセル踏み続けて完全暖気してバッテリーをフルにし、燃費計をリセット
スタート地点に戻る時はバッテリーを下から2目盛りになるようにすれば、燃費40㎞/lはいけると思う 東京は全然平坦じゃないけどな
イカサマと言ってるんじゃなくて全然参考にならんと言ってるだけ
イカサマならPHVで終始HVモードで山に登って帰りはEVモードで下れば驚異的な電費を叩き出せるよ >>263
プリウスでイカサマして数キロの距離で40km/lしか出せないのか
イカサマなしで188.5kmも走った燃費記録
https://i.imgur.com/BswZfWN.jpg これは昔俺がやった30プリウスのエコ運転
https://i.imgur.com/JwpdqNI.jpg
これから見ると>>263のイカサマやればリッター50は行きそうだな >>265
画像検索したら拾い物じゃないか
自分でやってから言え >>266
望みが小せえなあ
>>265 を超えて190km以上で50km/l以上を記録してやると宣言できないのか >>267
俺が自分でやった記録だ！
イチャモンは許せんな！ >>268
俺じゃ無理
エコ運転って言っても、アクセルワークに気を使ってるだけで、タイヤパンパンにしたりとかはしてない
タイヤもADVAN dBだから、そのレベルになると低転がりかどうか相当効いてくるはず まぁ俺も雑な運転なのもしれんが平均電費は7.0とかで冬は5になるなwww
そんなもんだと思ってたわwww 車両が分かんないけど、平均電費10超えてるって事は目一杯走れば
1回の充電で200キロ近く走行可能って事？
30リーフだったら250キロも狙えるやん
凄い
あとクルコンは無駄に？速度維持の為にアクセルオンを繰り返す
から、かえって電費悪くなりそうに思ってるんだけど…
平坦路多い田舎道とかだとクルコン使った方が電費良くなる？ >>272
そう思うだろ？www
現実はそううまくはないなwww
30リーフがゴロゴロ価格コムとかに載ってるが200キロの表示を示してるリーフなんか1台も見えねぇよwww >>272
30リーフだよ
>>199と同一人物だ
＞1回の充電で200キロ近く走行可能って事？
エアコン・高速を使わずに満充電から－－表示が出るまでかったるいエコ運転をするなら可能だろうな
＞30リーフだったら250キロも狙えるやん
新車ならできたかもしれないが、俺のはそれなりに劣化してるから無理
＞平坦路多い田舎道とかだとクルコン使った方が電費良くなる？
普段は電費なんて気にしてないからなあ
昨日のエコ運転は、チー牛を食いに行くついでのネタよ
それでも8を割るのはわざと加減速を繰り返さない限り難しい
あ、エアコンは反則なｗ >>272
到底現実的じゃない運転の上に電決まで走らすなら、250kmならなんとかなるかも
タイヤは書いた通りレグノだから、エコタイヤに履き替えれば12.5までは行くかもしれない
これは平坦路で深夜の燃費アタック（普通のエコ運転とかいうレベルじゃない）
https://i.imgur.com/Dcgl01P.jpg レトロフィットの噂をあてにして24選んだのは後悔だなぁ
zesp2維持したまま30にしたい >>277
いくら敷地があるといっても24のゴミなんかいつまででも置いておくわけにはいかんのに下取りに出したらzesp2が終わるのも泣けてくるなwww まぁあと30って24と同じ形してるから二代続けて同じ車を乗るのも嫌なものだなwww
40ゴミ出し悩ましい限りでwww 24kリーフと30kリーフは同じように見えますが、
外観が少し違うよ わかるかわからんかの違いなんてどうでもいいよwww
買い替えたと言ったところで他人が見たらまた同じ車なんですか？って話なwww 車なんてどうせ自己満だから、買い替えたっていう気分が重要よ 他人がどう見ようが関係ないじゃん
40kでも62kでも、ほぼほぼ同じ外観。
自分さえわかっていればいいんじゃない？
XだろうがGだろうが、自分が良くて選んでいるんじゃないの？
人に観せるため？ 二代続けて同じ車ですか？なんて言われた日には赤面しちゃうわwww
お前らメンタル強すぎワロタwww タイヤ交換、組賃程度の価格で新型アルミ付きが手に入りまっせ。 >>282
大抵の人は他人の車なんて気にしてないからわざわざ買い替えましたなんて言わなきゃいいだけだろ 30kリーフ フルセグ 昨日の夕方に日産Dで充電
30分充電 14%→97%
日産Dの急速で30分充電って1度もやったことないけど昨日は、たまたま車から離れてたから30分充電してしまい大変なことに
家に帰ってから暖房全開で放置して80%まで減らしたよ・・ >>290
30分で何kwh入ったか確認しといてくれよwww
知りたいのはそこなんだわwww
あと入ったもんを無理に減らさんでもええやんwww
すぐ使うやろwww >>290
そんなものだよな
草三つが写真付きで充電量見せろってさわぐけど 早速じゃんwww
俺がそのうちやってやるから、ちょっとは我慢しろ >>291
日産Dって入った量が表示されたっけ？
満充電を普段やらないしほぼ満充電を一晩置いておけないでしょ
表示されるところが判ればやりますけど >>294
どれほどの充電器の種類があるか分からないが、古い充電器は多分表示されない
表示される充電器があるところは俺は一か所しか知らないわ >>295
そう、ないよね
リーフスパイあればよいけどないからなあ 古い充電器でも終われば時間と量の表示する充電器もあればないものもあるwww
最新鋭の充電器やコンビニの充電器は量の表示あるよwww >>247
と同じ店に30プリウスでエコ運転で行った
短距離飯食ってまた短距離という、THSには厳しい条件
https://i.imgur.com/pBIraYP.jpg >>291
GoGoEVで、東光高岳か新電元のQC設置してある日産Dの充電履歴見ろよ。 >>294
認証なしの初期型充電器だったが、充電時間に並んで充電電力量もしっかり表示されてましたよ。 同じ車って…
型式もメーカーさえ違ってもハイエースとキャラバンは30年位前から区別つかない
新型も型落ちも、特に興味ないから白とシルバーさえどうでも良い。
ある日近所の駐車場のハイエース(キャラバン)がガンメタから黒になっても気がつかない。
良い意味でも悪い意味でも他人に興味を持って貰いたいなら、ハイエースにGT-Rより強烈なトラクションを与えるシャチホコみたいな巨大なウイング付けたりランボルギーニにも見劣りしないライムグリーンとかにしなければハイエースなんて興味ない
車大好きな俺がこの程度なんだから、車に興味ない一般人には他人のリーフがどうなってようがどうでもいい話 >>302
いつからハイエースの話になったのか分からんが…
それはお前がハイエースやキャラバンに興味無いだけでは？
それも近所の駐車場ってだけで他人の車だろ？
お前の興味ある車が同じ条件だったとしたらどうよ？
それか身内や友人のハイエースだったらどうよ？
GTウイングなんて付いてなくても変化有ったら気付くんじゃね？ >>303
気づかないよ、ハイエースもトラックも。
内装がどんな豪華になろうが
つまり他人にとって他人の車はどうでもいいし、何より世間じゃミニバンよりも電気自動車は更に興味が無い
今日もディーラーで担当と話したが、去年の12月のZESP2終了と同時に一台もリーフは売れて無いって話しも聞いた
所詮そんなもんだ >>304
自称車好きなんですね
世間一般、ハイエースとトラックの見分けも付かない奴は車好きとは言わんと思うよ >>305
ハイエースとトラックの区別付かない奴は人間じゃねーよ
俺が言ってるのはエルフもキャンターもタイタンもダイナもデュトロもエンブレム無きゃ区別つかねーって事だよ ついでにキャラバンとハイエースも一般人には区別は付かないと言う意味で同類なんだよ アルヴェルの区別が付かないかぁ
( ´ﾟдﾟ｀)ｱﾁｬｰ
昔セドグロの区別が付かなかったなぁ
( T∀T) 統計的に黒いのがヴェルファイアで白いのがアルファードの傾向がある 混ざったシルバーがアルヴェルって事にすればいいんじゃないかな まぁ統合しちゃうからね
一緒にエルグランドもお裾分けしちゃえばいいのに
ラ・グランドヴェルファードって名前にしちゃって
ラグレイト
エルグランド
ヴェルファイア全てを掌握し吸収して取り込んだアルファードって意味で >>274
同じく30リーフ
2017/6/27納車、走行62500キロ、12セグ
去年の夏は実際にーー表示まで230キロ走れた
メーター表示264キロからのスタート
でもさすがに経年劣化？
メーター表示で250キロ台が難しくなってきた
どこまでフルセグを維持できるか、興味しんしん >>274
平均電費10越えって、どんな走り方したらそんなの出るの？ リーフの初期型が安くなってるから買おうかと思ってます(というか、興味が湧いてきたばかり)
リーフってバッテリーのヘタリとかある？あとよくある故障とか。買うなら現行とかそういうオススメとかありますか？ >>314
セグが均等割りじゃないから
表示がなんセグかなんてあんまり意味はないよね
具体的に%で出してほしいわ 家充電あるなら屁みたいな値段の24でも買ってみれば？ >>316
バッテリーがヘタりまくってるから安くなってる 全然売れてないせいか、営業も全く理解してないのが多そうだけど
最初のZESP2登録から最長５年ZESP2に更新できるって知ってた？？
つまり２年間乗りホーダイから更に３年間はZESP2なんだよ
去年の12月16日以降に契約した残念なリーフだけがZESP3なんだとよ >>315
いつでも10を超えれるわけじゃないが、エアコン無しなら>>257をやるだけで9は行くんじゃないかな
プリウスに比べてリーフは運転のコツは殆ど無いと思うけど 加速キモチイイからガンガン踏んじゃう。
俺には無理な走り方だ…
故に6.6 中古のリーフを安い方から見ても8セグとか7セグとかの使い込まれたリーフは中々お目にかかれないな >323
7セグとかそれもう商品として売り物にならないからじゃね ディーラーから30kwhモデル→現行乗り換え限定で下取り+40マソのキャンペーン始まるって連絡来た
でも今のエアロスタイル30kwh気に入ってるしまだギリギリ12セグ維持してるからあまり食指が伸びない
100％充電で200km表示がやっとだからもうそろそろ11セグ突入だろうけど >>316
絶対リーフを買う、という確固たる信念がなければ買わない方が良い。
バッテリーは確実に劣化します。中古時点で新車の85%以下の容量まで劣化してると思うべし。
自宅で200V充電コンセントは必須です。
1日の走行距離は150km未満と割り切るべき。
冬場は電力の半分は暖房に持って行かれる。残量％表示がみるみる減るストレス。
これらがデメリットでない、と断言できるなら買って良いかと思います。
静かで滑らかな走行性能は最新のハイブリッド車でも叶いません。 上記の条件でいうと、冬場ほぼ毎日雪で覆われているような極寒地域では
リーフはほぼ使い物にならないと思います。
バッテリーは極寒では充電がすすみません。その上暖房で電力消費は倍になりますので。 >>319
>>326
初期型が安いのでちょっと意識が向いてきてしまった者です。
買い物車(＋ちょっとドライブ100キロ程できたら嬉しいな)程度で考えていました。
使い方次第というのは理解した上で、買うならやはり新車もしくは現行がいいでしょうか？
私は自分用の車があるので妻用に買おうかなと思っていましたが、中古車でも新しい物好きなので自分でも遊べたらなと思っています。
レスしていただいて何となくイメージが付きました。ありがとうございます。 高額なＥＶを新車を買うのは非常にリスキーだと思います。
おすすめは初代でも後期の30kWhタイプのＸまたはＧグレードです。
Ｓは暖房の電力消費の大きいＰＴＣタイプなので避けるべきです。
新車で400万、程度の良い中古を探して100万円台前半で買えればリスクはなくせます。
近隣の市周辺を買い物や通勤で走る運用であれば充電回数も週1～2回程度、ガソリンスタンド
ともおさらばできてとても快適なクルマです。当方、冬も雪が少ない（昨冬は積もらなかった）関東南部です。 >>325
新車？www
どうせ下取りクソだから中古でええやろリーフなんかwww >>328
暖房使って100キロも走るわけねーだろwww 何とかなるんじゃね？で買っちゃうと必ず後悔します。航続距離が短いのはガソリン車からの移行だとかなりのストレスになる
家充電できる環境でほんと近所の買い物ぐらいしか車は使わないよって人用だわ >>328
家充電出来て、毎日通勤で50キロ程度走るのには最高だね。
遠乗りは諦め。 >>327
へぇそうなんだ
北海道 士別テストコース -10℃でのテスト
https://youtu.be/pYHEE9AWfjI
リーフで車中泊！エアコンつけっぱでバッテリーはどれくらい減る？
https://youtu.be/RYPxfHzoONQ
結果
時間 : 7:27 経過
電力 : 31% 減少
条件
日時 : 2018年 12月
場所 : 新潟県
車種 : リーフ (30kWh)
. 3℃ : 外気温
22℃ : エアコン設定
ON : シートヒーター
ON : ナビ (地デジ表示)
ON : 照明
23:37 57% 開始
. 7:04 26% 終了 冬場なんて満タンに電気入れても
今乗っている車で給油ランプ点いてから以下しか走れないんだよ？
初期型なんて年中この条件だし。 80km/日 程度走れれば満足なら初期の中期以降。
100km/日 以上走ってくれなきゃ困るんなら後期30wモデルだね
家充電できて上記の距離で帰ってこれるならzesp契約無しで運用してもいいんじゃない？ 走行してても数分おきに、さらに信号で停まる度に
バッテリーの残量表示に目が行っちゃうんだよ？ そんな苦労を楽しみながら乗ってると
「来年は今以上に厳しくなるなぁ」
(今より確実に来年のバッテリーは体感出来るほどへたる為)
と来年の自分を応援したくなるんだぜ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
