【HONDA】4代目フィット Part52【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part51【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599992565/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>598
自分がいいと思うデザインの車って何？
特にBセグで home純正１５インチです
スタッドレスホイールセットをネットで買おうとして
車種設定してもホイールが5.5jのやつが多いんだけど
タイヤサイズ純正と同じにして
5.5jで+45ぐらいで大丈夫でしょうか >>599
国産だとあえて言えばモデル末期だけれどマツダ2かな
次期型は新たな引き算デザインで来るだろうから楽しみ
あと国内で売ってないけど日産欧州マイクラ（マーチ）も結構イイと思う 3が嫌いとか好かない人ってグレイスの顔はどう思う？ あの顔は他車種には特にマイナス要素は感じない
3のダンゴムシみたいな体型に合わなかっただけ やっぱりフィットといえばシュッじゃなくてボテーだよね グレイスは3と同じで前期はなんか野暮ったい、後期は悪くない
グレイスはフロントマスクよりもセダンでずんぐりむっくりなのがなぁ
3ナンバーサイズになっても少しワイドになれば買ったかも デザインだけなら自分はマツダかな、買わないけど
ホンダもフィット4のデザインだけ合わないだけで基本的に好き
ヴェゼルはあのクラスのSUVで1番カッコイイと思う >>594
3代目はコンパクトカー激戦区の欧州で売れた。
それはデザインが若者向けだったから。
それまでのフィットのイメージは高齢者向け実用コンパクトだったので、
3代目でそのイメージが多少は払拭できた。
まあ4代目でまた高齢者向けデザインに戻った訳だが(笑) 購買力の無い若い男に向けたデザインをするのは、マーケティング的にミスってるんじゃ… ここ最近のホンダ車と日産車の前面は、仮面ライダー龍騎似だと思ってる
フィット4の顔は、平面（写真・動画）と現物、
現物もボディ色や光の加減で大分印象が変わって、
展示車を探せば探すほど悩むことになったけど、
みんな簡単に決められた？ 初代、2代目の高評価で3代目も売れた
でも3代目はリコール連発して信用を失墜させた
今、4代目が売れていないというならそれは失われた信用のせいだね 高齢者をバカにしてると思うよ 実際、高額な車ほど今時はデザインも大胆に攻めてるし
そして高齢者じゃないとそういう車は買えないから、結果的にそんな大胆なデザインの高級車を乗ってるのもやっぱり高齢者
高齢者だから地味で凡庸なデザインが喜ばれると思ったら大間違い フィットは乗り心地は悪くないし、心地良いというcmも頷けた。でも実車を見てもワクワク感がない。300万近く出してまで所有したいと思えない。
試乗してハイそれまでよ。 fit2からfit4に乗り換えた俺には
fit3もgraceもjadeもshuttleもvezelも、みーんなガンダムに見える
はい最近、眼医者に通ってます >>612
プレミアムサンライトホワイトパールの現物見て、
ロアグリル&フォグライトガーニッシュ付けたプラチナホワイトパールと
最後までかなり迷ったな fit4外観良いですね 大きさもちょっと大きい
今FIT2 GE8 FIT3 FIT4 と並ぶことが多くて
どれもかっこいい
ボンネットとノーズの境目とヘッドライトのウインカーの境目が
大きなカーブでラインが繋がっているのが綺麗で特に気に入ってるな >>534
新品でもそんなにはかからないと思うけど。物理キーが不要ならヤフオクとかでスマートキー用意してディーラーで登録してもらえばいい。fit3の時はそれでいけた。スマートキー自体はfit3と同じものに見えるしいけんじゃね？ >>568
車買うときディーラーで「たぶん大丈夫だと思うけどつけてみなきゃわからん」と言われた。185/65/15のタイヤと15インチ5.5j+43のホイール用意したんで今度の日曜にディーラーに持ち込み予定 >>624
リモコンキーだけの交換ならそうだと思うけど
>>534が言ってるのは、紛失したキーが誰かに使われるかも知れないので、車側のキー本体を交換しなければいけないのではないかって事じゃないかな？ FIT4のシートが褒められているけど、自分としては分厚く、ハリがあってピチピチな感じ。
座ると反発される感覚があり落ち着かない。３は、シートに座ると沈み込んで包まれ感があった。
まぁ、そのうち慣れるのだろうけど。 >>625
ありがとうございます、日曜よかったらまた教えて下さい
同タイプのアクアクロスオーバーは問題なさげみたいですが
適合タイヤが2種掲載されてるアクアと違ってクロスターは適合ホイールが1種だけなんですよね、そこが引っかかる‥ デイライトは眩しくはないけど確かに目立つな
OFFにすれば良いだけだが >>607
そうそう新型の方が新興国向けだ
センスが90年代だし イカツイのは俺も嫌い
アルファードとかのセンス
も訳分からんわ
今のところ秀逸なのは
初代ステップバンや初期のワゴンRみたいなもの
コンパクトカーではローバーMINI
初代チンク
ルノー5
など
最近のホンダ車ではホンダe ガソリンBASIC
ハイブリッドHOME
でいいよ
クロスターならヴェゼル
ネスは珍車 何か怒ったような顔が売れてるのが良く解らんよな
そんなに現状に不満があるのかっていう 残念ながらそれらがむしろ主流になっちゃったからな
そうじゃないのが古臭く見えるだけ 今の世の中ありとあらゆるシーンでマウント合戦だから
車のデザインもその風潮に引っ張られてるんだよ
それプラス煽り運転に対するシールド感 生物の進化では奇形が流行りだすとその種は淘汰されるだよな
自家用車もそろそろ >>634
その通りなんだがHVはクッソ眩しいデイライトオプションにしてほしい
ヤリスはGならデイライトついてこなくていいよなあ 来年3月に11年目のフィット2の車検だから、フィット購入で決めようと思ってたけど、どうしても、ZR-Vの噂が気になって仕方ない！
車検受けるかな‥。 大型犬の檻みたいなグリルつけた黒いミニバンが後ろにピタッとつかれると怖い このいつもの荒らしはどういう経緯で頭おかしくなったんだろう ３代目の顔が失敗なのは発売前から分かってたこと
ホンダは何一つリサーチもせずデザイナーが傲慢に３代目出した
横長ライトは女性が一番敬遠するフロントマスク 3代目売れたじゃん
まだ4の10倍は走ってるの見るよ
リコールでケチ付いたけどデザインは1〜4の中で一番好きだわ 顔のデザインを失敗したのは今の新型
アホみたいな顔 現時点で4の10倍とかヤバすぎ
3をディスってるとしかｗ クロスターのスタッドレス16インチは高いから15インチにしようと思うんだけど
車高どれくらい下がっちゃうんだろうか >>650
オレがアホなのかもしれんが、インチダウンしてもタイヤの直径って変わらないようにするから、車高は変わらないんじゃないのか？ >>651
買った時にディーラーで15インチも付けれるけど車高下がりますって言われたんだ
もう一回聞いてみるわ >>654
クロスター車高がノーマル車高になるだけだからそこは気にしてない >>653
厳密に言えば下がる、ていう数ミリ程度の話じゃないの？ CR-Vに乗ってた時はスタッドレス2インチダウンで乗ってた
かなりメーター誤差があったと思う
ディスクのクリアランスがギリだった 車高のアップダウンごときで自動ブレーキに影響出るってそんなわけなくね？
乗車人数や体重、積載とかでも車高ってかなり変わるし >>651
それな
インチダウンしてもタイヤ外径を限りなく近くすれば問題無い この車ブレーキ全然効かないな
ちょっとしたことでぶつかるかと思ったわ >>601
5.5J+45のワタナベF8F入れようとしたら、ブレーキキヤリパーが干渉して入らなかった。 >>644
でも今やコンパクトカーでも横長ライトが主流になっちまったから
今や2代目や4代目みたいな単眼でデカいライトは昔の軽みたいにチャチな感じに見えて
敬遠する人も多くなってるらしい。デラ談
個人的には現行フィットの顔は昔乗ってたJB5ライフを彷彿とさせる
ほのぼのフェイスが好きなんだがな >>665
ルーフレールを付けなければ1545mmだから、ほぼ大丈夫じゃないかと 韓国人が犬をイメージしてデザインしたんでしょ
そりゃ・・・・ シャークフィンの分が立駐によっては少し高さはみ出す感じかな ヤリスは何であんなに売れてるんだろうなあ
フィットのほうが断絶良さそうに見えるんだけど
3倍違い売上差は衝撃的だわ 法人需要のあともヤリスクロスの分が上乗せされるから、もうずっとこのままだろうね
ナビ、安全装備、快適装備の面で普通に購入候補から外れそう シートヒーター無いとかボディカラーが糞とか明らかに問題はあるけど
それでもこの売上差はねえ ボディカラーはミッドナイトブルーとかわけわからんのやめてしまえって
マジでボディカラーは魅力無い
フィット3のルージュアメジストみたいな人気色何ですぐに無くしてしまったん？ >>670
爆発的にヤリス売れてるはずなのに時折見る程度で、ほぼ走ってないだろ
ほぼレンタカー需要 仮にトヨタがフィット4を出してホンダがヤリスを出したらフィット4がヤリスの3倍売れると思うよ
トヨタとホンダのエンブレムにはそれだけ差があるんだよ たしかにヤリスのレンタカーはよく見るな。
大手レンタカー屋が大口割引価格とかで一括購入してんだろうか。 別にフィットもレンタカー需要あるのでは？
レンタカー検索するとフィットもアクアと同じくらいは出てくる
フィット4からレンタカー人気が急激に陰る何ががあったの？ ヤリスは1.5Lでガソリン車の需要を満たす
フィットは1.3Lで魅力無し
この差だよ >>682
書いといてなんなんだが、トヨタレンタカーはそりゃ自社の車使うから、必然的にトヨタ車のレンタカーが多くなるのは仕方ないか。
ホンダのレンタカーはトヨタレンタリースに比べりゃ弱小だしね。
感覚的にフィットを大量に保有してるのはオリックスレンタカーなイメージ。 HONDA-eのデザインが好評なところをみると
フィットのワンモーションフォルムが飽きられてるのかもね。
ダッシュボードの映り込みは相変わらずだし。 eHEVを1.3にしてガソリンを1.5にしたほうが良かったのに
eHEVはスムーズで上質な走りで低燃費、ガソリンはパワフルで爽快な走り
これなら住み分けできたと思うけどな ＨＶとガソリン車で細かい所の仕様が違うのもいただけないね
テールランプ半分点かない、ラゲッジランプ無し、後席センターアーム無し
後席USB無しとか‥ フリードも差別されてるね
HV売りたいのはわかるけど止めてほしい >>687
本当それ
車速感応間欠ワイパーとか15年前の車にも普通に付いてる装備を省く意味が分からん そういうユーザーが触れる部分で分かりやすいコストダウンしちゃうのが
ホンダがトヨタになれない理由でしょ
先代のボンネット裏や給油口裏の塗装省いちゃったりとか
軽の廉価バージョンでもあるまいに ガソリンモデルとハイブリッドモデルで 差別化してるのがホンダの基本方針だからな
ガソリンモデルはあくまで廉価版という位置付けで ワザと排気量も小さく物足りなくしてる
トヨタだとガソリンモデルもそれなりに手抜かりしてないけど トヨタレンタカーって保有車両台数12万台でほぼトヨタの全車種扱ってるのに
そのうちヤリスに置き換えるのって何台だろね
多めに見積もって3万だとしてももう行き渡っちゃうからトヨタのレンタカーブーストももう終わり
これからフィットの大逆転劇が見れそうだね >>691
トヨタレンタカーなら仮に今年4000台ヤリをレンタカーとして登録しても、一年後には半分程度の台数はディーラーへ売却し、ディーラーは中古車として販売する。
2年後の初回車検前には8割は売却してしまうと思う。
売却で減った分はまたヤリスを登録するので、一定台数のレンタカー登録は毎年あるよ。
お客も新しい車を借りたいのと、帳簿の資産計上の関係で短期売却を繰り返す。 >>687
特に「テールランプ半分点かない」差別は企画担当の品性の無さが感じられて嫌だね
ガソリン車買う人はワンランク下みたいな売り方だ
ハイブリッド売りたいならもっと堂々と区別すれば良い >>693
そのうちBASICとHOMEで装備が違うのは差別とか言い出しそう >>681
フィット3の中ではホワイトの次に人気色だぞ
シルバーと同等、ブラックより売れてる 試乗したけどヤリスの方が運転する楽しさは勝っている
内装は好みもあるがフィットかな 値段が高いほうにプレミアム感を与えたいってことでしょ
ハイブリッドリュクスの俺はそういう気持ちありがたいよ
後ろのサスだけでもコンフォート系の社外でないかな
少し跳ねる
昔コペンでショーワがコンフォートサスだしてたんだよな
あれは感心した 3のルージュアメジストなんてディーラー店頭のデモ車でしか実車見たこと無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
