【マツダ】Mazda3 Vol.63【トーションビーム】
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稀代の失敗作。
トーションビーマーの戦いは続く。
※前スレ
【マツダ】Mazda3 Vol.62【トーションビーム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578725014/ >>312
ストラットでなければ同軸にする必要は無い
リアは別々が多いよ
そのほうがメンテナンスも簡単だし 車重があってブレーキ容量不足だから
例のもっさりブレーキなのか? >>318
ん?
アクセラのダブルレーンチェンジは時速76kmでパイロンタッチ、リアの方輪が浮いてしまってる
スラローム速度は時速60km台〜70km台を行ったり来たりだがほぼ60km台
マツダ3のダブルレーンチェンジは時速76kmを普通にクリア
スラロームは時速70km台にへばりつく安定性 >>319
サスがフルバンプしてないか?これw
4輪まともに使えてないだろ
NDのRFのクソサス見てるし、今のマツダにまともな足作れるのがいないんじゃないか? >>319
17年シビックの方は79Kでもケツ流れずパイロンタッチすらないw
やっぱマツダはダメだな >>323
同クラスのダブルウィッシュボーン?のXVより遥かにマシだな
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
XVはCX30がクリアしている74kmで完全に破綻してタコ踊り Cセグメントのカローラ、シビック、インプレッサ、マツダ3の中で
マツダ3がダントツで乗り心地とハンドリング悪い。
貧乏トーションビームサスなのでしょうがないwwww
マツ駄車はウンコwwww >>327
そんなこと力説されなくても皆知ってる。
だから世界中で売れてないだろ。 >>331
それはVW、ホンダ、ルノーだな
マツダの足は昔からカス ダンパーはコストダウンの対象にされがち
タイヤサイズや扁平率も >>325
こりゃ酷いな
スバヲタご自慢のレボーグは大丈夫なのか? ツダヲタも底辺に変わり無いんだがw
争いとしてレベル低すぎ 路面汚くすれば結果操作出来るからな
その点マツダはエビカニでいい結果が出るまで何度もトライして貰える
エビカニ出来ないコンシューマレポートではボロ負け ゴミマツダはリアどころか四輪スカイアクティブだもんなぁ エビカニトーション マッツッダ!♪
底辺ジャップにマッツッダ!♪
以下ループ 脳みそスカイアクティブ、年収トーションビームが集まるスレはここですか? マツダは10年以内に経営破綻だと思う。
中国企業もスルーだろな。 >>346
それならば乗れるうちに乗っておかないと。トヨタなんていつでも乗れるから。年取ったときに子供や孫に昔、マツダって会社があったけど俺はそれに乗ったことがあるんだよ。って自慢できるからな。 いや中古車で捨て値になるよ。
5年落ち5万キロのmazda3が下取り20万売値で30万とか。 そもそもマツダ車買う人はリセールを期待して買う人はいないだろう。 >>348
NBOXなら5年ならどのグレードでも下取りほぼ100万は付くのになw この過疎ったスレにPR会社からひとカキコ50円くらいで雇われた底辺が
孤独にPCに向かう姿は涙無しには想像できない 少し前のニュースだけどせっかくなんで燃料投下してやる。単価は上がらないだろうからカキコ数で稼げw
トヨタとレクサスが揃ってマツダの後塵を拝す
米消費者情報誌コンシューマーレポートの自動車ブランド信頼性調査、マツダ首位
https://response.jp/article/2020/11/24/340580.html ワイのcx8また壊れる
http://hayabusa.おーぷん2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1608009435/
21 名前:名無しさん@おーぷん[] 投稿日:20/12/15(火)14:30:26 ID:LKr [8/16]
小さいのは省くけど
システムエラー検知
ガイダンス音がとまらない
エンジンチェックランプ
エンジン異音
ブレーキ時に異音
買って3ヶ月でバッテリー交換サイン
人感センサー故障
ドアミラー故障←New! >>353
それユーザーの主観調査。アメリカで売れてないマツダだからポイントが高くなった。
高得点でマツダを押し上げたMX-5とCX-3は台数少なくてポイントに確実性がないので10ベストカーから除外。CX-30も販売期間が短いので除外。
結果、一番信頼性がある車はトヨタのプリウス。 >>351
ブーメランなってて草
マツダはいつだってカス >>355
コンシューマーつまり消費者だからそもそも主観に決まってんじゃんw何を今更
メーカーブランド調査であってクルマ単体の評価ではないのに何が「結果プリウス」だよw
何の話題かも理解してないクルクルパーだな、お前は
アンチはこんなん奴らばっか
モリゾーさんもこんなクソ頭の悪い連中に応援されて気の毒に >>360
お前がコンシューマーレポートがどういうものか、信頼性調査がどういうものか理解してから書き込め。英語の勉強を一からやり直さないとダメか? ほー俺が英語で読んでこのレポートの趣旨を理解したらランキングがひっくり返りでもすんのかね? >>362
だからランキングの取り方書いてあるの見えねーのかよ
英語どころか日本語すらダメなんだな底辺ツダオタは >>363
要するにこのランキングが実態を反映してないってイチャモンつけたいんだろ?
まあ実は、俺も今回のマツダのトップはまぐれ当たりだと思ってるよ
お前みたいに詳しくは調べてないがたまたま集計のタイミングとか諸々がマツダに有利に働いたんだろうなと
記事を貼ったのは単にこのスレが過疎ってバイト君がひとり寂しく書き込んでたのが
可哀想なんで少し遊んであげようと思っただけだ
あとな、ボクは英語ができるよマウントは見てるこっちが恥ずかしいからやめとけ こういう勘違いさせる記事を自動車メディアが書く(書かされている)からな。コンシューマーレポートの真骨頂であるブランド評価の発表は来年。
「マツダ」が「レクサス」や「ホンダ」を押さえて全米1位の自動車ブランドに選出! 消費者の心を掴んだ理由とは?
https://news.yahoo.co.jp/articles/c8f4f6904bdb5c380cea9769480d4290186b76e4 >>368
凄いな、膨らませ過ぎて中身が無い
アンコ抜きのモナカみたいなスカスカの記事 基地外がマツダ乗りなのか
マツダ乗りが基地外なのか 主観評価だってことは日本でなら価格コムのレビュー評価が高かったから信頼度日本一!とやってるのと同じだな。 効いてる効いてる
くやしいのう、くやしいのうw
マツダに負けた大トヨタとスーパーブランドレクサス 顔面ソウルレッドキムチ精神勝利いつも見させてもろて
腹筋に効いてますwwwwwwW コンシューマーレポートの評価はアメリカでの販売に大きな影響があるそうだが、高評価のマツダは台数が減り続けトヨタホンダスバルは伸びているという現実。 トヨタ勢の負け惜しみが延々と続くのを見るのはなかなか味わい深い 栃木ゴムフェラ味比べ中卒風俗王ガラプーハッキョハッキョwwwW 今回のサスペンションの改良には、MAZDA3よりも後からリリースされたCX-30、MX-30の知見が盛り込まれたとか言ってるけど、手抜きだろ?開発チームは経験値ゼロなのかよ。
「路面から車内に伝わる振動を抑制し、ダイナミクス性能と乗り心地を向上した」と言ってるけど、発売時は入力のピークを抑えるよりも骨盤を立たせれば不快に感じないとマツダ自身が言ってたんだぜこれ 多分トーションで走りを良くするため、足回りを硬くして、後席が突き上げ酷くなるパターンだったのを、後席の突き上げを減らすために妥協で走りより乗り心地に振ったのでは?
ホンダの現行オデッセイのアブソルートが同じそれで、サスを柔らかく修正してたはず >>383
そもそも現行というか、改良前でも悪くないけどね。好みはあると思うが。 1.5のマニュアルミッションが面白いって言ってるね!
それならロードスターの方が良いよね
荷物も人も乗らないけどw >>385
moose testはエコタイヤが純正タイヤだと曲がらないかな
と言うか、曲がらなかったけど車体はかなり安定しているように見える
柔らかいサスになるとロールが増えてインリフトしやすくなるからどうなるか なぜマルチリンクにしないのか不満だよいいクルマなのにおしいな >>390
これ、良ーくみると、進入から舵を入れてからの一発目で車体のバウンシング(上下動)が始まってて、荷重が抜ける車体上昇中に舵が効かなくて真っ直ぐ進んでる。
マツダトーションの素の動きはコレで
https://youtu.be/mZRWiKIERic
そこから、電制で頑張って抑え込んだけどトッチラからないようにするのが精一杯で、限界領域では、舵が効かずに真っ直ぐ進ませる方向に妥協したように見える。
CX-30では更に分かりやすいけど。
https://youtu.be/W0Zs3D4B1WM
コレ虫谷セッティングのダイアゴナルロールをトーションでやる限り、電制でいくら押さえこんでも、マツダトーションの危険な挙動は無くせ無いんだよね。
トーションビームの捻りバネ定数を下げれば、ダイアゴナルロール時にイン側のタイヤ浮きが押さえる方向にはなるけど、リリース見る限りはそこはいじって無いみたいだから、変化無いと思う。 >>391
先代アクセラより良いトーションビームなんだぞ
MAZDA自体が言ってるから間違いない
逆を言えばアクセラのマルチリンクはゴミだったという事 アクセラより突き上げは大きいってマツダが資料で説明してるし
ヒゲもコストダウンのためのトーションビームだって言ってるから
どっちもゴミ >>393
んなこたーない。
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
古いマツダセッティングはクソだが、
リアサスのマージンが生きていてかろうじて危険な挙動は出ていない。
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
コッチはトーションだから、舵が効かない。
マツダの言う事は、只の願望かおためごかしのウソだから、信じない方が幸せになるぜ。 改良前のやつに乗ってるけど、ステアリング操作にしばらく反応しない挙動は何も限界付近だけに限った話ではなく、街乗りレベルでも十分に分かるけどな
コーナーが連続するような場面でステアリングを切り返したときに、しばらく真っ直ぐ進むような感じ。
AutoExeの補強パーツすべて入れたらマシになるのかな? >>396
トーションビームのネジリ剛性を落とせばマシになる。 >>398
なつかしい、まだリジカラってあるんだ。 >>386
ねーよ
プレミアムメーカーになろうとしているスバルは比較対象にはならない。
日産とか三菱とか現代が相手だよ。 >>405
渾身のスカイXがエコカー認定取れないマツダさんは現代くらいだろ…相手になるの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています