0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/10/07(水) 10:33:55.23ID:4nKXU/eH0
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/02/11(木) 02:02:06.53ID:7Jmqis5u0
9速ATはまぁ〜だぁ~?
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/03/10(水) 10:30:20.62ID:porphDr50
Xは現行モデルでディスコンやな
>>413
技術は分かるが、自己満足の領域から出てないよな
余計なもの着けないと動かせん時点で低レベル技術という認識持つべき
CR-VのVTECターボの方が余程凄いことしてる
出力と経済性と燃焼技術の極致 0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/03/14(日) 12:39:53.71ID:AxMV5e9O0
ブリブリプチュブリリリ！！
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/04/08(木) 17:03:18.36ID:x/ETv+4u0
タイムズカーで借りたけど、よく曲がるよい車でした。
リヤの設置感も素晴らしい。
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/04/08(木) 23:36:28.71ID:eNXnA1bI0
9速ATまぁ〜だぁ~?
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/04/09(金) 01:01:48.26ID:teElVeh20
CTSとMRCCの使い分けが分からない
MRCCは定速追従
CTSは定速追従とハンドルアシスト
MRCCの使い道なくない？
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/04/10(土) 11:22:57.06ID:99xH6lgB0
よほど売れてないからか、
顔面キムチレッドがカローラスレでチョッパリとか言ってバレバレの工作をしてる
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/04/10(土) 11:46:32.45ID:GNMHHl5F0
だってイメージカラーが顔面キムチレッドファビヨールだし
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/04/10(土) 13:45:55.25ID:Uq4GMl5F0
前面後面大幅改良いつになったらあるんや
そもそもやる銭あるんか?
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/04/10(土) 17:33:20.99ID:/AEMEJDQ0
トーションビームが萎えるんだよなぁ
プアなシャシにトーションでスカイアクティブしてしまうのか
残念なパワートレイン＆化石6AT
負の技術しかないんだからトヨタ様の車をベースに光岡化したら幸せになれそう
Cセグでリアサスがトーションバーとか前代未聞だからな。インプレッサもカローラもみんなウィッシュボーンなのに。
コスト化っとしちゃダメなとこでカットしてるからこうなる。
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/04/18(日) 22:02:22.70ID:mS8C0naA0
足るを知る
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/04/19(月) 06:47:53.18ID:CeuLRW6y0
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/04/19(月) 08:22:32.63ID:6ETZVAFw0
つまりマルチリンクサスのプレマシーが最強ってことですね
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/01(土) 23:18:16.40ID:HUqvXQHu0
トーションビーマーめっちゃウケるwww
>>429
ワンダーシビックはトーションバーと書いたら、違うとか粘着されたことがあったわ
区別ついてないんだよ 0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/17(木) 23:38:49.63ID:oZ9pogR10
8速ATまだ出んの？
今ごろ内燃機関の自動変速機とか開発してるようじゃどうしようもないわ
10年後の電気自動車に移行する可能性は五分五分だろう
その証拠にEUのメーカーは、内燃機関の開発を止めていない
>>436
元々業界は全BEV化を懐疑的に見てるからねぇ
特に国内報道の歪は言うまでもなく 0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/08(木) 07:32:21.48ID:BqY8k0Bz0
スバオタのイライラハッキョが止まらない♪
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/08(木) 07:33:57.55ID:Uwrn7+8q0
>>432
ホヮホヮスカトロニックCVTめっちゃウケるwww 0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/13(火) 07:53:57.23ID:I1uGzS660
トーションビームのメリットは安い！車内空間を確保しやすい！
あ、あれ？
トーションビームのCセグなんて本当にあるんですか？
>>444
今の電池じゃ絶対に無理
最低でも今のサイズで最低2倍の容量と耐久性、
10倍以上の充電速度かつ極低温特性の大幅改善しない限り 0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/02(月) 13:07:33.73ID:yh0jX0h20
>446
全樹脂電池 同体積で充電量2倍、重量はかなり軽い。燃えない爆発しない。充電速度同じ。充放電回数1万回超で超長寿命(廃車してもまた新車に使える)
全固体 同体積で現状の充電量1.5倍、重量軽くなる予定。絶対に燃えない。まだ超小型のみが製品化。充放電は速い。自動車用としては寿命無限とみなせる。
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/02(月) 21:08:26.83ID:VwYVmV4w0
>>448
超小型でできても、自動車用としてできるかはわかんないね 0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/04(水) 09:50:25.18ID:vSNHs7w90
>449
全固体、3-4年前の宣伝より見通しが暗いですね。
全樹脂は、リチウム資源問題とかありますが、かなり優秀みたい。
水素燃料電池は、トヨタやドイツメーカーで50年ぐらい研究して今の程度。
しかし、脱化石燃料、残り20-30年で人類にできるのか？
>>450
今の電池じゃ出来ないし、石油元売りの圧力で政治的にも出来ないでしょ
結局内燃極められなかった欧米の日本嫉妬政策の一つなんだしな 電池の製造コストの話が全くでない不思議
富裕層しか買えない値段ならダメ
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/12(木) 15:39:14.43ID:RQki8cax0
マルチリンクから乗り換えて違和感ある人いないの？？
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/12(木) 22:07:46.11ID://z6IMn90
俺なんとも思わないけどな
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/12(木) 23:15:21.40ID:MI2LJ7hT0
Youtubeの試乗で誰かが「先代のマルチリンクを超えた」って言ってたな。
「ゴルフを超えた！」
「Aクラスを超えた！」
「cx-30はmazda3を超えた！」
「mazda3はもっと208を見習ったほうがいい」
短期間でこんなこと言うやつは信用してはいけない
デミオやcx-3、mazda3、cx-30を棚に上げてトーションビームでもプジョー良いでしょとかよく言えるわ
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/20(金) 00:21:12.09ID:ezg4e8bG0
SKYACTIVdをイエローハットでオイル交換してもいい？
>>459
他のことは別にどこでやっても良いけど、オイル交換だけは絶対にDでやれって言われた。逆に他でやって何かあったりその後持ち込んでも知らんぞ的な事は暗に言われた。 オイル交換でトラブルになったこともないし、そういう話も聞かないなぁ
でも一度、家に帰った後に電話が掛かってきて、ドレンボルトが借り締めのままでしたてへっｗ
て言われた。
あ、また思い出した。
ガソリンスタンドだけど、「ドレンボルトが固くて緩みませんからｗ ディーラーでやってもらってねｗｗ」と言われて、
「前はここで交換したんだけどｗｗｗ」と言ったら根性でこじ開けて交換された。
カー用品店よりガソリンスタンドの学生アルバイトのレベルが怖い。