【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part19【LEVORG】
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2020年10月15日発売(予定)の『2代目(VN5型)レヴォーグ』について語り合うスレです。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
■公式ニュース
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 〜電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用〜
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
新型「レヴォーグ」先行予約を開始
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_08_20_8925/
前スレ
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part18【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600974390/
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599558497/
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part17【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600140347/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured https://youtu.be/N128gGJsb1Q?t=69
クラウンアスリート3.5
60-100
Dレンジ 3.60秒
２レンジ 3.13秒 アルファード3.5NA 8AT https://youtu.be/0Fk_Ela5mZk?t=111
60-100 Dレンジ 4.73秒
60-100 ２レンジ 4.00秒
レヴォーグ2.0ターボCVT https://youtu.be/ubfe3KRtoKM?t=117
60-100 Dレンジ 4.96秒
60-100 S＃ 4.43秒
ハリアー2.0ターボ 6AT https://youtu.be/k3ROGD4aodo?t=142
60-100 Dレンジ 4.22秒
60-100 2レンジ 3.62秒 ※予想
カムリ 2.5HV https://youtu.be/xY4J_3IsQGo?t=147
60-100 Dレンジ 4.32秒
新型レヴォーグ1.8ターボCVT ※予想
60-100 Dレンジ 5.5秒
60-100 S＃ 設定なし >>844
うちのCX-8たんは
190馬力に450Nmなんだけど？ >>853
重くて風の抵抗受けまくるから
後ろに走りださないか？
もっさりのっそり像みたいな動き >>854
開発者は高速道路をよく使う人向けにアイサイトＸを開発したなんて言ってる。
これに病気持ち・・・
癲癇とか心臓病、脳の病気がある・・・
こんな場合はアイサイトＸがいい。 まあレボーグはほんの少しだけいいなあと思ったけど
もっといい車があるのにこれを選ぶ気にはならなかったわ
所詮スバルだしな
CVTだし(笑) >>860
＞もっといい車があるのにこれを選ぶ気にはならなかったわ
ちなみになんて車？ >>854
高速以外で使えるアイサイトＸの機能はあるんだっけ？ >>858
走行性能が月とうんこくらいの差があるけどね
足回り破綻してるマツダのゴミはNG もう国産ワゴンはレヴォーグか安さのカローラの二択だな >>862
アイサイトXは高速だけだと思う
全ての高速で使えるか解らん
長距離移動の場合は高速乗ってる時間が長くなるし、操作が単調だから、
そこでの疲労が抑制されれば、安全に繋がるだろうね >>864
世界中見回しても競合する車ってないからなあ
ワインディングちょっぱやのWRXワゴンだもんで
欧州ワゴンも結局は高速直進安定性重視のセッティングで、よく曲がる車が欲しかったらハッチバックを買ってねって感じだし アイサイトXは、
普段高速使わないから必要無いっていう人いるけど、
普段使わない人こそ必要な機能だと思うんだ
何より値段そんなに変わらないしな >>869
たしか現行インプが出た時に7.03に拡大したね
現行フォレスターも同じだと思う あれ？
渋滞時のハンズオフて一般道でも使えるんじゃないの？ >>870
分かるんだけど、普段使わない高速乗った時に普段使わないアイサイトＸを使いこなせるかは疑問。
Ｂｙ ＧＴＨ−ＥＸ予約済みの者です。 かなり偏りのある売れ行きだね。やっぱアイサイトXの手放し効果が一番なんだろうな。これなら非EXグレードなんか用意する必要性は無かったと思うが。 ちなみに電波が届かない首都高の山手トンネルはハンズフリーは無理とのこと。上信越とか関越とかのトンネル多いところは結局今までのアイサイトと変わらんかもな。新型はハンドルを静電式にしたそうだが、ウエイト法が使えなくなっているかもしれん。 多分だよ。
多分だけど静電ハンドルを何とか騙したらオールハンズフリーになると思うんだよ。 >>874
ボタン押すだけの操作も出来ない人間は、そもそも運転する資格が無い
俺もGTH-EXラピスブルー納車待ちだ >>874
仮に使いこなせなくても、縦ナビと通信にマルチカメラは無駄にならない。
むしろアイサイトXがおまけだと思えば良いよ。 >>874
高速50キロ以下完全ハンズフリーがアイサイトX一番の目玉だから
いわゆる都市高速利用者しか恩恵ないと思うよ
常時100キロで流れてる田舎の高速道路ではあんまり関係ない >>881
追い越しの自動のやつとかはXの機能じゃなかった？
後、クルーズコントロール時のオーバースピードになりそうな時
自動で速度調整してくれる機能とか >>880
そうアイサイトＸは付録みたいなもの。
渋滞ハンズフリーだって結局前は見続けないと警告音がすぐ鳴るからね。
なのでＥＸに液晶メーター付けたのがポイント。
これで多くがアイサイトＸにしてみよってなる。 地方だと事故でも起きない限り高速渋滞しないからな
車線変更くらいかな
あとETCゲートでどれだけスムーズに減速するか >>827
ワンソクのレビュー、マナブやゴミよりも全然いいやん。 お盆、年末の帰省
高速渋滞６０km...
そんなときには♪ >>878
嘘だろだったらホワイトステッチにしときな
俺はレッドステッチが嫌だったわw 180km試乗動画がポツポツ出てるけど
見てみると加速がちょっと微妙だよなぁ >>886
この辺が現実的な目線よな
タイトコーナーに100kmで突っ込んでアンダーがどうとかタイヤがどうとか筋違いもいいとこだわ アイサイトXのACCは180km巡航できるのかな？ >>886
ワンソクはMT童貞のニワカだからな
車の本質を見抜く能力に乏しいが、ここのスバル乗りとその辺は同じようなもんかww >>893
アイサイトとアイサイトXの違いすらわからない素人の勘違いはもう飽きた STI Sportの内装色はC型で出た時から好みがハッキリ分かれてたからなぁ
自分もボルドー内装は正直苦手だ 特別仕様車でラグーンブルーとか出ねぇかな(ない) >>891
赤色灯付き車両とか、収納型赤色灯車両を前後方向遠距離からの確認機能とか
着いたら４号バイパスでも使い物になるかもなw >>897
それ凄い売れ行きだと思う
あの道は年々平均速度があがってる
今じゃ50号なんて屁みたいなもんだ 8年ぶりに車買うけど
この純正ナビとドラレコって連携してないんだよね？
だったら純正のドラレコいらねーか。
市販ドラレコ、今は半年ですげー進化するもんなあ 新カタログがディーラーから届いたよん
金掛けてるわ
11月に試乗車来るってさ いろいろ調べたら、社外品の取り付けはやってくれないのか。 この古いタイプのドラレコだと駐車時常時録画も無理だし、前方しかとれないんだよなあ。
駐車時横の車にドアパンされてそのまま前通らずに逃げられたら終わりよな ナビ社外で安く済ませようとか調べていたら
ディスプレイオーディオが今じわじわ来てるらしいな
何にするか楽しみが増えた >>906
ドアパンごときでいちいち捕まえるのかよ？
映ってたら気になるから映らん方がいいな >>909
ドアパンってなんだと思ってるんだ？
結果自分の車のドアが大なり小なり凹むことだぞ
確かに、それがどーでもいいなら映らなくていいわな
ジムニースレかよｗ フルインナーフレームになると
外板のアウターは薄くなるのだろうか
アウターのプレス成型が楽になり
デザインにも余裕がでたり >>913
閉める時の音は重厚だね
だけど動き自体はメチャクチャ軽い
恵比寿で見た時に自分のフォレスターの感覚で閉めたら
力入れすぎでえらい勢いで閉めちまったｗ B型以降はガバッとドアーに変更されたんだよね
A型は重厚で強風が吹いてもビクともしないが、代償としてガシャガシャゲート オーバルコースの動画を見たが、トルクはあるくせに加速がイマイチのような感じだなあ。やっぱりパワーが足りん感じ。 車重1300キロ以下で一応200馬力の８６の０〜１００が7秒半くらい
1500キロ180馬力なら8秒を切るのも難しいぞ 環境対応技術に取り残された
不正のデパートのスバルは、
とうとうゴミどもに
ヨイショ動画を上げさせなければならないほどになった。
どこかのマンセー国とやってることがまるで同じやんけ。 >>920
YouTuberを招待するなんて時代に合わせた上手いマーケティングだと思うけどな
そりゃヒカキンとかふわちゃんみたいな人気があるだけの関係のないYouTuber起用するなら意味不明だけど、過去に新型レヴォーグについての動画アップしてある程度反響のある人たちをピックアップしてるみたいだし
企業活動として広告展開は必要不可欠なんで、スバルは新しいことを取り入れるのが上手いと思ったよ自分は 動力性能は期待しない方が正解
このスペックで期待もして無いけど。 あぼーんと連鎖あぼーんだらけの隙間に
そっと佇む愛妻とセックスのコメント。 トルク300Nって謳ってるけどやっぱり0-100加速にはトルクより馬力が必要なのか？ 高回転が頭打ちだからディーゼルみたいに中間加速ではストレス無いけど0-100なら遅い感じか 8秒って十分速いんだけどね
もっと速い車と比べたら遅いってだけでさ
インプ2.0もたしか8秒後半ぐらいの加速性能だけど、
sモードに入れてたらまず遅いとは感じないし オーバルコースの180km/h動画
シャーシ性能が高いのか
室内の雰囲気から恐怖感がないね
スルスルと走行してるのが不思議 GT-S EX
を避けるためにGT-Sは無くなったの？ >>918
あんなだだっ広いところで、視覚的にも明らかな強烈な加速を生むにはCB18じゃ力不足だろうな。 それYouTuber誰か開発者インタビューで聞かないかな。次から呼ばれなくなるだろうけど。 >>925
トルクはその回転数のときの単純な力だからなあ。加速するときはエンジンを回して出力を上げるが、その出力=馬力となるから、0-100みたいなエンジンを高回転まで回す場合は馬力が重要。 >>928
スピーカーは交換可能だと思うぞ
なんちゃらサラウンドシステムとかだとアンプ側の問題で対応できなかったりするがそんな感じではなさそうだし >>930
昔シルビアにZSEXというグレードあったよな >>931
どこまでアクセルを踏み込んでいたかというのもあるが、180km/hまでの加速がいまいち遅いなあと思ったわ。 >>937
いや、180km/hになるまでの速度が表示されてたからな。 スピード感のない180km/h直線からの
コーナー進入したとたんGにアワアワ状態w
バイクでは感じられる縦置きエンジン、シャフトドライブによるジャイロ効果
強烈な直進安定性と安心感、車でも感じられるのかね SKフォレNA2.5乗りの新旧レヴォーグ試乗比較動画みたけど、ターボラグのあるFB16に比べて下からトルクの出るCB18は好印象だった模様
フラットトルクでNAから乗り換えても良さげだな
昔ながらのどっかんターボ好きには旧レヴォーグ1.6が向いてそう >>939
バイクと車を比べるのはナンセンスだよ
もし比べてもレヴォーグとなら400ccバイククラスだろう バイクの加速感ではなく
モトグッチのような縦置きエンジン特有のオンザレールな直進安定性って意味 最高速せいぜい210キロの車に180キロまでの加速遅いって頭大丈夫かお前ら
物理法則無視かよw
俺はむしろ速いと思った >>939
エンジン横置きの方がシャフトが進行方向に回るから、ジャイロ効果による直進安定性高いんじゃないのか？ 腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に300馬力の４駆がVTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく0-100のような
圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60−100ではDレンジ同士で負けてるのにマニュアルと2レンジなら逆転とかないから
百歩譲って 300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても 速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒
エンジンパワーや駆動方式でみればなにもしなくても勝って当たり前の相手なのに奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ
その原因はパフォーマンス走行に向かないCVTだから
そしてこのスレで扱う新型1.8はそのスポーツリニアトロニックですらなく、CVTのネガが出まくりの本質は1.6と変わっていないのでDレンジ5.5秒前後だろうからまず勝負にならない
アルファード3.5NA 8AT https://youtu.be/0Fk_Ela5mZk?t=111
60-100 Dレンジ 4.73秒
60-100 ２レンジ 4.00秒
レヴォーグ2.0ターボ CVT https://youtu.be/ubfe3KRtoKM?t=117
60-100 Dレンジ 4.96秒
60-100 S＃ 4.43秒
ハリアー2.0ターボ 6AT https://youtu.be/k3ROGD4aodo?t=142
60-100 Dレンジ 4.22秒
60-100 2レンジ 3.62秒 ※予想
カムリ 2.5HV https://youtu.be/xY4J_3IsQGo?t=147
60-100 Dレンジ 4.32秒
新型レヴォーグ1.8ターボ CVT ※予想
60-100 Dレンジ 5.5秒
60-100 S＃ 設定なし
10年落ちクラウンアスリート3.5 ６AT https://youtu.be/N128gGJsb1Q?t=69
60-100 Dレンジ 3.60秒
60-100 ２レンジ 3.13秒 試乗早けりゃ今月中にもってセールスから連絡あったんだけどホント？ アルファード3.5NA 8AT https://youtu.be/0Fk_Ela5mZk?t=111
60-100 Dレンジ 4.73秒
60-100 ２レンジ 4.00秒
レヴォーグ2.0ターボ CVT https://youtu.be/ubfe3KRtoKM?t=117
60-100 Dレンジ 4.96秒
60-100 S＃ 4.43秒
ハリアー2.0ターボ 6AT https://youtu.be/k3ROGD4aodo?t=142
60-100 Dレンジ 4.22秒
60-100 2レンジ 3.62秒 ※予想
カムリ 2.5HV https://youtu.be/xY4J_3IsQGo?t=147
60-100 Dレンジ 4.32秒
レヴォーグ1.6ターボ CVT
60-100 Dレンジ 6.00秒
新型レヴォーグ1.8ターボ CVT ※予想
60-100 Dレンジ 5.5秒
60-100 S＃ 設定なし
10年落ちクラウンアスリート3.5 ６AT https://youtu.be/N128gGJsb1Q?t=69
60-100 Dレンジ 3.60秒
60-100 ２レンジ 3.13秒 >>934
交換可能なんかな？
スバルのサイトで見積もりシミュレーションやるとEXだとディーラーオプション選択でスピーカーが出てこなくなるんよね >>921
レヴォーグファンのおっさんは呼んでやれよ 1番レヴォーグをヨイショしてるのに レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
