【TOYOTA】トヨタ RAV4PHV Part3
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わがままに突き抜けろ！RAV4PHV 2020年6月8日発売
TOYOTAブランドのクロスオーバーSUVを力強く牽引するRAV4ブランドの最上級モデル。
RAV4の高い基本性能をベースに、プラグインハイブリッドシステムの潜在能力を活かして、さらなる「Fun to Drive」を追求
?システム最高出力＊1225kW（306PS）が放つ圧倒的な加速性能（0-100km/h加速6.0秒＊2）
?EV走行距離95km＊3とハイブリッド走行を加え、“どこまでも行けそうな”1,300km以上＊4の航続距離
?エンジンをかけずにバッテリーだけでも給電可能（最大1,500W／AC100V）
【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4phv/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いや、普通に差額は出るだろ。カローラも差額で対応可能って言ってるからトヨタ全部同じじゃねーかな バカ向けつなぎなんだからあきらめろ
トヨタの本命は水素だからね ウチのデラも差額分で対応可能と契約時に言ってたぞ。
俺も7月納車待ちだから予め聞いといた。
急速いらんがアダプティブヘッドライトと録画可能のデジタルインナーミラー付いたらいいな。 デラに確認したら9月までは2020年のモデルで間違い無いらしい。9月以降はまた生産ストップらしいから、ニュートヨオートさんホームページにある一部改良についてはわからないと言われた。真偽は如何に… ニュートヨオートさんに聞いてみた。
2021年12月に一部改良が入るんだってさ。
それ以降の受注だから…うーん…納車は2022年に入ってからかな。今の型を7月、8月に納車してあっという間に一部改良ってなもの気分悪いな。
みんなどーする？ ６月生産予定だが、１２月まで待てないので、そのまま突っ込みます。 ジムニーなんかこのペースでいったらランニングチェンジはともかく、マイナーチェンジもできそうも無いな。 >>958
そうですよね。まだどんな一部改良か分からないしですね。
ただ補助金もらうから4年は乗らなきゃだから…不安ですね トヨタのHPからもいつのまにか「受注再開しました」の文言が消されてるなあ
しかしそのディーラーさんこんなに早く漏らしていい情報だったのかねコレ >>963
確かに。3/14にトヨタから来た最新情報って言ってたよ 調べたらｵｰﾄﾗｲﾄ化されてるな、、
11月に納車予定なのでなんかなぁ >>966
11月納車ならホント微妙やね。
自分も7月から8月だからうーん…って感じ。
12月の一部改良モデルもいつから受注再開かわからないからね バカの遠吠えが聞こえるね笑
トヨタの本命水素なのにバカしかいない
ゴミになって捨てられる運命なんだよw バカ向けつなぎ→phv
トヨタ様の本命→水素だから
バカは分からないのかな？ >>973
9月納車予定だけどかなり迷ってる。
とりあえず、一部改良の内容(いつ公開か知らんけど)次第で変更を検討する方針。
当方はGZ契約なので、
・ヘッドアップディスプレイのオプション追加
・ディスプレイオーディオの解像度アップ
・V2Hの対応
のいずれかの改良なら、改良後にしようかな。 >>976
経産省のCEV補助金なら、次年度は30万円 ブラックトーンを注文済みでディスプレイオーディオの解像度が上がるなら変更予定だな〜
とりあえず早く内容おりてこんかな >>977
改良内容はまだ未定だそうですか、内容次第ですよね。
自分はBLACKTONEなのですが、EV走行距離が増えたりアダプティブヘッドライトになったら変更したいですね。
でも6月生産分なので、間に合わないだろーな >>980
生産のタイミングからして悩みどころですね。
現状でも十分に満足のいく内容ですが、値段の割にアダプティブヘッドライトが未搭載であったり、ウィンカーがハロゲンであったりと、詰めが甘いところがあるのは事実です。
高い車両ですので、これらも含めて改良されると非常に悔しいですよね。
また、年末での注文になると確実に再来年度の納車となるわけで、補助金が継続となるかも懸念されるところです。 >>981
あ。確かにウィンカーなどない電球でしたね。
それも変わったらいいですよね。
でも12月プレスリリースなのに6月に内容わかるはず無いですよね。補助金絡みで4年は乗らなきゃ行けないから慎重になりますよね。それならいっそのことアドベンチャーにでもしますか。 >>982
アドベンチャーならリセールも抜群ですし、装備も変わらないですもんね。
しかし、PHVのような乗り心地やＥＶ走行ならでは世界観は得られないので、アドベンチャーを選ぶとずっとモヤモヤしたまま乗ることになりそうです。
家族からはヘッドアップディスプレイは逆に不要との意見もありますので、V2Hの対応となるのが一番の不安要素です… ところで、最近契約した方いますか？もう11月納期とかそんな世界なんですか？ >>983
確かにあの走り、静粛性、安定性はアドベンチャーでは無理ですよね。自分は80ハリアーHVE4からの乗り換えなので、今更ガソリンって気もしますしね。 >>984
販社によってはもう受注停止していますよ とりあえず素のRAV4がマイナーチェンジしたときってたしか去年6月に受注停止、7月末くらいに新しいパンフで正式に仕様発表、8月から新仕様生産開始って感じだったかな？
PHVの仕様変更が12月ってんなら正式発表はかなり遅いのでは >>985
ハリアーHVからアドベンチャーでは明らかに格下げですもんね。ハリアーHVを１日貸してもらいましたが、乗り心地や加速感だけを捉えればやはりrav4PHVのほうが数段上ですよね。
一部改良については小まめにディーラー確認して、情報を共有させていただきます。 バカ向けつなぎだしな
トヨタの本命水素に変えないとな バカ向けつなぎにすがりつくバカなヤツら
バカ向けだから対応は疎かなの当然なのにねw 自分もMIRAIは欲しいとは思ってるが、ステーションの問題が解決され無いうちは、PHVが最良選択 PHVは爆音で水出しまくりなんだけど
色々と迷惑なんだよなあ ミライ発売した頃は最寄りの水素ステーションが60kmくらいあったけど最近しらべたら16kmくらいのとこに出来てた
徐々に増えてはいるんだな トヨタ一社、ミライ一車種の為にインフラ整えるとは到底思えない。ミライはLEXUS LSやクラウンと同じシャシーで性能はいいとわかっるけどね。そもそも車が普及してもH2の供給が追いつかないと意味無いしね。 少なくとも都内については都営バスに燃料電池車増えてるから、ミライ専用ってわけでもないんだよな。地方はよくわからないけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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