【日産】新型フェアレディZを語れ part3【Z35】
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>>723
車検証も見たことないのに嘘付くなよw
おもちゃの車でも買ったのかなぁ
今まで一度も車所有したことない貧乏人w 逆に共色なら、凄く美しく見えると思うなあ
90スープラも同じで、フォルムは良いのに、ディテール残念だ
日本にはこの２車種しかハッチバック２シーター無いのにね >>656
初公開した時せめてドアパネル一枚にならないもんかねって書き込んだ覚えある >>124
オートマは最近ジヤトコが開発した9速ATが載るって噂だぞ リアが残念すぎる、昭和臭い
ゴッドマーズの部品にこんなのあったな もしかして、新型3シリーズみたいにグリルシャッターついてる？ 車好きおじさんはもうスープラかヤリス買っちゃったんじゃないか？ こっち見てスープラキャンセルしたやついるんじゃね？
あっちはもうそろそろ馬力アップモデルの納車時期 「頑張れば手が届く値段にしたいと思っています」
これは400万円って意味ではないな
500万円ってことなんだろうな
400Rが若い人に売れてるっていうしそれくらいなんだろうな 400万で売る？
スープラの半分じゃん
ゴミだな
値段決めても日本じゃ売れないだろ 400万は無理じゃね400rだって500越えなのに ■2020年秋にスタートする騒音規制『フェーズ2』 2020年2月18日 / コラム ベストカーWeb編集部
2021年から始まるのが厳しい騒音規制と、厳しい燃費規制である。
どちらもクルマのコンセプトや性能、パワーユニットに大きな影響を与えます。2021年に絶版となる車種も出てくるほど。
まず騒音規制から紹介していきたい。
2020年秋以降発売の新型車の義務となるのが『フェーズ2』。エンジン音はもちろんタイヤから出る騒音レベルまで問題になる。
ワイドな幅のタイヤだと、タイヤが路面と接するパターンノイズで基準をオーバーするというから驚く。
大雑把なイメージで紹介すると、現在施行されている『フェーズ1』の場合、75dBまでOK（騒音は車両から7.5m離れた場所で計る）。
音の大きさは文字で表現しにくいけど、大ざっぱに言って、例えば窓を開けた地下鉄のなかが80dBで、ほぼ会話不能だ。
標準的なクルマの走行音を道路端で聞けば、75dB以下だと思ってよい。2020年からフェーズ2だと73dBになる。たった2dBだと思うだろうが、dBは2違うと音のエネルギーで100倍！
75dBだと大きな声で会話しなければならないが、73dBレベルだとふつうの声でまったく問題ないから素晴らしい。車道に隣接する歩道で会話可能だと思ってよかろう。
自動車メーカーに聞くと、「フェーズ2レベルでもエンジン音を引き下げ、タイヤも改良しなければ厳しい。その次に予定されているフェーズ3レベルになってきたら、
今の技術だとエンジンだけでなくタイヤも対応が難しいです。スポーツモデルなど生き残れないかもしれません」。
ということで、2021年にデビューしてくる新型車は早くも高性能タイヤを履けないと思う。
つーことで 来年以降の新型車のブスレディZは日本での新車販売は不可能 褒めてると見せかけてディスりまくってる。
さすがゴミ Z34と比べて特別高い部品付いてるわけでもないしシビックRやヤリスGRくらいで標準車出れば 「騒音規制」も無視できない要因だ
「国連自動車基準調和世界フォーラムにおいて規定される自動車の走行音に対する規制」が今後強化され、現在欧州にて導入されているフェーズ1の規制が、2020年にはフェーズ2へと厳格化されるというもの。
これについては、「排気音」のほか「走行時にタイヤが発するノイズ」も含まれているといい、ワイドなハイグリップタイヤを装着するスポーツカーにとってはかなり厳しい状況となりそう。
もちろん、タイヤだけではなく排気音はいわずもがなで、今後のスポーツカーは排気音が静かになるのはもちろん、タイヤも「エコタイヤ並みに」静かになったりするのかもしれません（タイヤについても、グリップそのままで静かなものができると思う）
なお、一時はバイクに冠する騒音規制が厳しくなったとき、「いかにマフラーの音を抑えても、チェーンの（回転するときの）音が規制を超えてしまうので販売できない」という車種がいくつか出てきたと報じられており、もうこれは「バイク作るな」という意味なんじゃないかと思ったほど。
今回話題となっている「フェーズ2」騒音規制もおそらくは「そもそもスポーツカーが存続できない」レベルのものだと思われ、「サウンド」もその魅力の一つだと言われてきたフェラーリにとってはけっこう”致命的”なのかもしれません。
なお、こういった規制に配慮し、かつ運転する楽しさを損なわないためか、メルセデス・ベンツCLSは、ドライブモードの変更に応じて「室内のみに」勇ましいサウンドをスピーカーから流すという方法を採用しており、つまり「外から聞くとサウンドの変化はない」。
通常はドライブモードの変更に伴いエキゾーストサウンドも変化しますが、メルセデス・ベンツCLSの場合は「外は静か、中はグッドサウンド」なワケですね。
「エンジンサウンドをスピーカーから」というのはBMWや日産、その他多くのメーカーも採用し、新型スープラでもそれは同じですが、これらのサウンドは正直「フェイクだとわからないほど」。
よって、将来のスポーツカーは「外からその音を聞くと静かで、しかし「車内はブォンブォン言ってる」ということになるのかもしれません。
こういった規制について、環境や、人々が快適に暮らすために仕方がないことだとは思いますが、行き過ぎると「人の声や体臭」まで規制されそうで恐ろしいですね。
VIA:東洋経済 しつこい規制バカはキャンセルくらってるスープラの営業？ 来年には静かなポテンザやアドバンタイヤが発売されるわけだな。
現行車も静かになっていいね。 R34GTRも頑張れば買える価格って言っていた気がする
現行＋50万アップだろうから450万〜650万くらいが妥当だろう
300PSモデルと400PSモデルがあるだろう 86のライバルもだしてくれよ
新車種じゃなくて、Zの廉価版がいい
240Z復活みたいな >>775
こういうのってノーマルのマフラーでもウルサイッてクレームつけてくるキチガイに対応した形なの？ 兄弟車のGTOに期待したら、あっちはちとレジェンダリー具合弱いし
低価格路線だったりしないか これはね、カッコイイ！
台形のグリル、あえての眠たそうな目。
う〜ん、クールだ。
このままで市販して欲しい。 >>178
あのご要望ですが
少し暗めの赤いボディに
黒いボンネット(出来ればツヤ消しで)の
新型Zの画像作ってもらえますか？ 台形のグリルが、ほんとチャームポイントになってる。
連投スマソ ツインターボって聞いて小躍りしたら
Z34の3.7リッターNAから3リッターツインターボへ。
環境性能改善のためのダウンサイジングターボか…
MTを楽しむならNAのZ34のが良くないか？ >>793
あ、そうだ長方形だ。
その板チョコみたいな長方形が俺には最高にクール「見えるよ。
こんなに四角しかくにしなくても。笑
カッコいい( ´Д`) VR30DDTTをダウンサイジングターボなんて言うやつ初めて見たｗ まっすぐが速けりゃいいから、オレは5速ATでも許す MT出るかか、特装車の抽選当たってたら買ってたけどなスープラ
2年悩んで1歩踏み込めなかったな
抽選のやつ社長がマイカーにしてるのもちょっとムカついた
結果よかったZで、購入意思は伝えてある >>794
3リッターツインターボとか最高にエコなダウンサイジングエンジンだよな ダウンサイジングと言うなら排気量だけじゃなくて気筒数も減らさないとダメだろw
KR20DETTみたいに >>783
今や1000万オーバーの高嶺の花になったBNR34 刀がモチーフで成功したのはスズキだけ
その刀も発表当時好き嫌いがはっきり別れて嫌いの方が多かったと言うね 今ある物で作ればいいだけ。先進性も要らないしボディも普通の鉄板プレスでいいし。電子デバイスも要らない。普通のATとMTでいい。安さこそ正義。 ハッキリATなんぞ
つまらないから作らなくて良いんだけどな。
クラッチ操作もできない奴は乗るな。 >>802
さっそくのうｐ乙…じゃなくてＺ！
コレイイ！
ＰＣの壁紙にしました！ >>808
MT運転出来るバカ
みんな出来るけどしないんだよ 公式動画で追浜をS30と走ってる動画があったけど走ってる姿はカッコ良いね
S30と比べると逆に小さく見えるくらいな感じだけど >>812
ありがとう
もうちょっと笑顔との比較したい >>798
カッコ良いけど
この方向だとアストンマーチンには敵わないんだよな
難しいところだ 日産はダウンサイジング車が少ないけれど、
ポルシェでは911（991型）の2015年マイナーチェンジで
水平対向6気筒3.4・3.7リッターNAから
水平対向6気筒3リッターツインターボに「ライトサイジング」済み。
過給器を使うことにより従来エンジンと同等の出力を確保したまま
排気量を下げ、機械の摩擦の総面積を小さくして巡行時の燃費を向上させている。 >>794
加速性能（0-100とか）は向上するはずだけど何が不満？ >>807
>今ある物で作ればいいだけ。
なのでパッケージングとホイールベースとフロントガラスとサイドガラスは同じにしました >>802
ちなみに新型Ｚが湾岸ミッドナイトに出てくる
「悪魔のＺ」だったら
どんな感じになるでしょうか？ >>801
アメリカ人だと2リッターターボみたいな感覚だろうか
マスタングの2.3ターボがエコブーストとか呼ばれるぐらいだからなあ >>825
無くていいと思う。排気量はそのまんまで過給機のチューニングでグレード分ければいいよ。 で、これよりデザインのいい国産車あげてみてよ
同じくらいの価格帯やパッケージングでな
ランエボとか言うなよ ３L最上位モデルで税別５９８ってところだろう
>>825
NAは無い なんかメーターの映像改めて動画で見たけど
フルカラー液晶に見えるけどただのはめ込みじゃねこれ？ アメリカではほぼ新品同様の中古３００ＺＸが１０００万だもんな
日本ではスポーツカーの人気低迷で３００ＺＸの中古人気ないけどさ
今度の４００ｚはアメリカでは賛否分かれてる感じ
良いという人でもグリルが正方形でダサいという意見がめちゃ多い
シンプルすぎるの嫌うんだろな >>831
アメリカだとこんな直線で構成されたようなデザインより
筋肉質でマッチョなデザインが好まれるしね
全てにおいて中途半端 セントラル20でGノーズみたいなの出すだろうな。
供給が落ち着いてから買うつもり。 400Rのエンジンに6速MT、もうこんな車出ないと思う
素直に欲しい 2by2としつこく言ってる奴のために
スカイラインにMT設定してやれば？ 俺は受注開始とともに予約だな
Z33初期型だったけど、いろいろ途中アップデートされたが
たいして不満なかったし でも34Zもグリルはけっこう四角だよねぇ
ちょっと隅にはRが付いてるけど形そのものは四角いよ 来年末発売の車わざわざ発表したのは
スープラの予約してるような奴にキャンセルさせるためだろうなｗ >>840
スープラ買うのに予約なんかいるのかい？
マジに今まで1台も走っているの見たことないぞ。
Zがアナウンスされるのは会社士気だったり株価対策とかはあるだろうね。 >>842
スープラ走ってるのは一台だけ見たことある
元々OEMで日本への割り当てが極端に少ないから
今年の割り当てなんてとっくに売切れて来年の予約分も埋まってるって記事読んだ気がする スープラは型落ちモデルが即納でまだ買えるんじゃね？
納車前に馬力アップモデル発表で相当キャンセル出たとも...
中古市場に新古車たくさん出てるので想像つくと思うが 誰が買うんだろうね？あの値段で。
持っている奴はが医者に行くだろうし。
割り当てが少ないって、じゃあアメリカじゃ売れてるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
