○○○○Audi Q2Q3Q5Q7Q8 part8○○○○
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Audi Q2Q3Q5Q7Q8を語るスレです
○○○○Audi Q2Q3Q5Q7Q8 part7○○○○
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596668793/ バーチャルコックピットは12インチと10インチで大きさだけじゃなくて画質も大きく違うんだよね。
やれることは一緒らしいけど。
そこを差別化して抑えられる利益と2ライン作らなきゃいけないコストそんなに差があるのかな…
マイナー後のq2の日本仕様もきっと10インチになるだろうけど購買意欲減るだろうなあ…
今のアウディってエクステリアとバーチャルコックピットぐらいしか優位なところないのに馬鹿げた戦略だよ。ほんと。 SQ5のオーナーだが
アウディに高級感プレミア感を感じたことはない
ただ
高性能SUVやちゃんと荷物が乗る高性能ステーションワゴンが国産車で適当な車が無い >>758
まさにそうですね
ちょうどいいのが国産にないんだよね
価格の割には高級感プレミア感ないし
結局GLCとかSQ5とかマカンになる ハリアーやレクサスやらあるだろ
都合良い事言ってるが結局外車じゃないと何となく見下された感じがしてヤダヤダってだけだろ 日本車とか韓国車とか,アジアンカーはご勘弁.
変な香辛料の臭いとかしそう. >>763
高級車ではなく、高額な輸入車
それがAudi >>763
354馬力の足回りの締まったsuvなんてない rx450h 0-100km 7.7秒
SQ5 5.4秒 >>768
0-100で高級感を測るのか?
SQ5は日産のCセグSUVより遅いよ 高級感ないって言ってるだろ
俺はアウディに高級感求めてない
別にもっとプレミア感のある車持ってるよ うちは夫婦2人だから、リアシートの広さはいらない
メインカーが0-100km/h 2.8秒とかなり速いから、そこそこの速さは必要
車幅は駐車場の関係から1850までが良い
以上から、RSQ3かAMG A45Sを検討中 >>776
電気自動車とガソリン車を比べるとかアホくさ >>779
0-100が大事なんだったらEVも選択肢だろ
>>768の価値観を否定したいのか? で、SQ5より速い日産のCセグメントSUVってどれ?
まさかジュークRとか言わないよね? セグメントの区別が付かない間抜けが居ると聞いて来ました
日産の速いCセグSUVってなんだろうな〜 誰もつっ込まないけど、0-100 2.8秒の車を
メインで乗るってすげ〜な。
色々な意味で疲れない?
むしろそっちがセカンドでRSQ3がメインに
なりそうだけどなぁ。
まあ俺はどっちも買えないall road乗り
だから関係ないけど。 ボディサイズは全長4595×全幅1850×全高1655mm、ホイールベース2775mm
今ってこのサイズでCセグメントって言うのかよ。
T31エクストレイルもCセグメントSUVなのか・・・ 初代ハリアーもCセグメントになるのか!?
おもわず連投スマヌ。 せめてAudiの車入れてくれない?
それかTwitterでやってくんない? >>785
めんどくせーな
いつの時代の定義だよ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/interview/1265740.html
赤石氏:アリアはCセグメントのSUVですが、Cセグメントだけではなく、ある程度の範囲で展開できるように考えてあります。
https://response.jp/article/2020/07/15/336594.html
Cセグメントのボディサイズでありながら
https://cobby.jp/ariya-modelchange.html
アリアの室内空間はフラットデザインを採用、空調ユニットをモータールームに設置することで実現したCセグメントながらDセグメント並みの広さが魅力です。 各社CセグメントSUV全長比較
Q3
全長 4,490-4,495 mm
X1
全長 4,455 mm
GLA
全長 4,415 mm
XC40
全長 4,425 mm
UX
全長 4,495 mm
メーカーがCセグです(キリッ)って言っても「( ゚д゚)ポカーン」って言うのが正直な感想だわ。 >>790
それじゃなんの意味もない
ARIYAよりも小さくてDセグメントに分類されるSUVがないと
現行の車でね まだ売ってもいない車出してこっちの方が速いって...
連投までして言う事か? >>792
それはたしかに
誤りだけ指摘しておきたかっただけ >>790
ARIYAより小さくてDセグメントに分類される現行のSUVはまだー? SQ2の全幅1800mmに対して機械式駐車場の最大収容サイズ(実際のパレット幅も同じ)も1800mmなんだけど無謀?
誰か乗っている人いたら実際のタイヤ外幅教えてください。(OPの19インチホイール着用予定) >>796
試乗車借りて試した方がいいよ
基本的にはタイヤはやや内側に位置しているから物理的には入るけどギリギリすぎてホイール側面をガリる可能性大
それでも出し入れにストレスなく毎回運転の腕でカバー出来るならアリ cx-5がDセグメントとして扱われる場合もあるようで...(震え声) そもそもCセグメントの定義が曖昧なのよ
セダン、ステーションワゴンは4600mm以下
ハッチバックは4500mm以下
欧州車はSUVをハッチバックにしてるから4500mm以下がほとんど(だと思われる)
感覚的に4595mmの長さの車をCセグメントって言われると
「ん?」と言いたくなる気持ちは分からなくもない
つまりは日産の開発が糞ってことでFA >>797
コメントありがとう。
床面1800mmを底に両サイドの壁は若干「\__/」の形に広がっているから、タイヤ底辺がジャスト1800mmで無いのであれば希望がでてきた。
あとは近所のディーラーにアウディの中ではマイナー車種になるSQ2の試乗車があるかどうかかな。 >>799
それはお前の感覚が古いだけだろ
4595mmのSUVでDセグ名乗る方がおかしい 今度初めて車検通すけど代車が国産車って言われた
その店だけかも知れないけど意外とサービスショボいな そんなこともあるんや?
20年近くアウディ乗ってるけど、
代車が他メーカー車だったことはないな >>802,804
正規ディーラーでも国産車を代車として持っていいんだね…
ウィンカーレバー逆で発狂しそうだ 貧相なサラリーマンなんて最初は客扱いしないんだろうな
と思ってた 最初の印象こそ大事なのにな
気の毒だがハズレの店だったんだろう
しかし国産車を代車にしてる正規ディーラーがあるとかにわかには信じられんな 昔トヨタ販売系列でVWやってて、その後audiになった所でそれやられた事あるわ。
転勤先でやむなく持って行った店で。 >>802だけどやっぱおかしいよね
最寄り止めて別の正規ディーラーに問い合わせてみよっと うちのディーラーは代車は何が良いですか?ていつも聞かれるけどな 俺は世間体を考えて目立たないようにSQ5に乗ってるが
そんなことを気にする必要なければマカンGTSでしょう
SQ5にも持ってるけどガレージに入れたまま外には殆ど出してない
娘を迎えに行ったり、かみさんが友達とご飯食べに行ったり
目立つ車では無理
目立たない家族用の車としてSQ5は最高でした SQ5にも持ってるけどガレージに入れたまま外には殆ど出してない
↓
SQ5以外にも他の車持ってるけど,,, 転勤族で色々お世話になりましたが、どこも代車はアウディ車でしたけどね。国産車充てがうなんて信じられないですね。 マカンを見ると、
「な〜んだ、カイエン買えない人の車かぁ」
コレがあるからSQ5だな 自損事故をその正規ディーラーで修理した事があると代車がしょぼくなったりすんのかね
どっちにしろ舐められてるけど >>818
「な〜んだ、SQ7買えない人の車かぁ」 >>818
911とマカンの組み合わせで持っているオーナーも多いし、2台持ちならばまったく問題ない
私も911のオーナーだが、車幅の関係でマカンは無理なので、RSQ3を買うか検討中 まぁ911とカイエンの組み合わせが最高だな
わざわざ情弱車のマカンを買う理由はないでしょ。それならQ3,Q5 ポルシェはバカっぽい
アウディは馬鹿が乗る車
全然違うね そんなに悔しがらなくても(笑)
アウディには知的という言葉がよく似合う
アウディの魅力はこれにつきます 俺は他にも車を持ってるSQ5オーナーだから言えることだけど
俺から言わせると
アウディオーナーの方がバカっぽく思える
アウディオーナーは合理的な判断ができないように見える マジでまともな社会人とは思えない
乗ってるメーカーで人格を判断するなんて… でも、自分で自分の事バカだって堂々と言ってるからすげぇと思うけど。 自己紹介芸の一種じゃないでしょうか
みじめったらしくてかわいいと思います グループ内で、ポルシェゝアウディゝVWてヒエラルキーがあるからな アウディオーナーは自分のことを知的だと思い込んでるステレオタイプバカが多い >>835
アウディは、VWほど売れてる車でもなく、ポルシェほどブランド力がある車でもない中途半端な立ち位置
それでも一世代前は知的というかエレガントなイメージで成功してたんだけどな
今はそれこそバカ寄りな雰囲気に寄っちゃったかも マカンとか非ポルシェ乗る情弱よりもアウディの方が知性的 マカンはQ5、カイエンはQ7にポルシェエンブレム付けただけっしょ VWグループ 直近5年推移
2019年度(2019年4月〜2020年3月)
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/2019FY_NewCarNews.
Porsche
台数7,694 シァア2.27%
Audi
台数25,191 シェア7.42%
VW
台数45,540 シェア13.42%
↑
2014年度(2014年4月〜2015年3月)
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/2015/04/2014FY_NewCarNews.pdf
Porsche
台数5,408 シァア1.67%
Audi
台数30,821 シェア9.51%
VW
台数62,439 シァア19.27% >>839
>マカンとか非ポルシェ乗る情弱よりもアウディの方が知性的
知性的
WWW 確かに高すぎる車はバカっぽいね
スポーツ選手なんかその典型 真夏に暗めの立体駐車場で買い物中の家族を待ってるシチュエーションで。
暑いのでエアコン付けてリクライニングし寝てます。エンジンかかってるのでデイライトが点灯します。対向にはやはり人が乗っています。恐らく眩しいはずです。満車のため移動は出来ません。
こういう場合どうしますか?コーディングでデイライトOFFに切り替えられると聞いたことはあるんですが… >>846
気にするなら満車であろうと空きが出るまで移動するしかないでしょ
うちのはコーディングでオンオフできるが
まぁ家族と一緒に買い物するよね普通 >>846
B9S4だと、サイドブレーキON時にデイライト消える様には出来ました。他車種でも同じ様に出来るのか不明で申し訳ないですが。ただ、その類のコーディングがあるとだけ。 マカンは非ポルシェだからアウディ以下と言われてもしょうがない
その他のポルシェ車種はリスペクトしてるよ >>852
ケイマンやボクスターの中古なら余裕で買えるでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています