【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part17【LEVORG】
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2020年10月15日発売(予定)の『2代目(VN5型)レヴォーグ』について語り合うスレです。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
■公式ニュース
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 〜電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用〜
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
新型「レヴォーグ」先行予約を開始
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_08_20_8925/
前スレ
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part13 (実質14)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598454535/
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part15
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598812276/
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599558497/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ttps://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10171933-0001.pdf
北米版はFLAC対応してるのか
ちょっと期待 >>713
そうですね。発売日まであと２か月ちょいもある。
先行予約は10月からでも良かったような気がしてます。 レヴォーグＭＯＰナビとおそらく同等品と思われるプリウスのナビ取説。
全部読み込めば１か月くらい暇つぶしできるかも？
https://toyota.jp/ownersmanual/prius/ >>718
最先端であればあるほど色あせるのも早い
純正ナビも新車から2、3年くらいまでだよ。それより古くなってきたらスペックアップしようがない
なんとか地図のデータだけは更新できてもオーディオやナビの機能面で見劣りする
ナビは25年間でCDナビ、DVDナビ、HDDナビ、SSDナビって進化してきたんだよね
もちろんストレージだけじゃなくて演算速度や各種付随機能、システムも進化する
今の主流はクラウドナビだ。
3年で次々乗り換えるにしても中古車需要があってこその下取り価格だからね
で、そんな取り外し不可能なゴミ付の中古車なんか誰も欲しがらないから下取りは二束三文
買い替え資金が捻出できず、役に立たない古いナビで廃車までしぶしぶ乗りつづけることになる
そうしてとうとう壊れてしまった場合、エアコンなどと一体になってるとアッセン交換で50万円コース
ナビはゴミだから使えなくて問題なくてもエアコンは使わないわけにはいかないからな
しかもそんなに金かけてもナビ機能は10年前のままで、3万円で買えるPNDやスマホナビよりも劣る始末
3年落ちどころか新車時でもスマホアプリに完敗だろ？そんなの10年も使えるかってんの
技術は進化する。この事実は裏を返せば技術は陳腐化するということだ。
自動車技術の主流がメカからエレクトロニクスに、さらに内部ソフトウェアからクラウドAIによるデータ処理へと主流が変わったことで技術が陳腐化するスピードは加速したとも言える。
それを象徴し、しかもスバルの中で数少ない高収益の源泉であるレヴォーグの開発でこうした視点が欠けていたというのは製品プロジェクトとしては致命的なミスと言える。 >>721
その発売の１年後にブラックベリーとの共同開発発表だから
ハードはデンソーのをベースに使ってるけどシステムが別物だと思う ナビとかほとんど使わんしどうでもいいわ。
いざとなったらスマホあるし。
毎日ナビを使うならわかるけどそんな奴仕事で使う奴以外おらんやろ。 >>722
こいつは最新機能しか使ってはいけない呪いかなんかにかかってるのかね？ つーかダラダラとした長文読む気にならん
3行でまとめろや ベンツBMWアウディはとっくに車両組み込みナビで世界中で売ってるし使わないなら置いとくだけでしょ
2DINナビをイヤーモデルごとに組み替えて乗ってるのかな
正直1台の車でナビを入れ替える奴って見た時ないわ >>725
発売前の新車のスレに入り浸ってあーでもないこーでもない言ってる口でよく言えるね >>726
読ますことも荒らしの目的だから読まなくていいよ
中身無いからw デンソー製って聞いててっきりWindowsCEベースかと思ったら違うんだな。良かった。 音楽の入ったusbってどこに指すの？
下に2つ並んだusbポートは充電用と思ってたけど？ ホンダのL15Bターボと比べてどうだろうな
乗ってて楽しい感は馬力の方が影響する
トルクだけあっても伸びないから全く面白くない
L15Bはスポーツ走行しても面白いし音も良いんだよな そんな常に最新のナビって必要かね。BHレガシィに乗ってた頃、当時最新だったDVDナビを付けて、買い換える2014年まで使ってたよ。たまに道のない所を走ったり、コンビニが無くなってたりしたが、地図にない場所へ行く場合は地点登録して案内で済むし、有名地点なら、その近辺迄判れば現地で何とかなるし。
乗り換えて最新ナビに触れて、色々出来で進化に驚いたが必須かと言われると？だったね。 >>735
ぶっちゃけ現行ナビ機能の8割は男のロマンだろ
くっそ古いCDナビだって目的地に辿り着ける
スマホやPCで情報補足できるならば尚一層問題ない >>735
あ〜同じ感じやわぁ。今はスマホナビで十分だしね。アイサイトＸ用に地図いるのでナビはオマケとおもってる。ただ、ナビが古くなったときにクビにしたくなるかは、ナビというより、その時の車への愛情によると思うわぁ。 ｱﾎが相変わらず暴れてるねえw
そもそもﾚｳﾞｫーｸﾞって車格的にMercedesCLAくらいだからそれより150万も安くて四駆、装備はほぼﾌﾙ装備
それだけで十分だろう。
ﾚｳﾞｫーｸﾞすら買えないのは非正規で不況出蜀を失った奴らかね。ご苦労様。
ﾏﾂﾀﾞ6なんかも次期型は直6スカイxとディーゼル、スカイxは48vエレキがついて500万からだそう。
元々ツーリングワゴン自体ニッチだから走り好きに買ってもらえればよいというスタンスだね。 >>760
アイサイトxのマップとナビのマップ歯全く別ですからね。悪しからず あのモニターはナビというよりも、自動車統合HMIプラットフォーム。
その中にナビが入ってる。
フル液晶メーターの制御も含まれる。
カーエレの進化であちこちにコントローラが分散している回路を統合してシンプル化。
コストダウンにもつながる。
なるほど…
https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2017/20171214-01/ 古くなって 取り外しもできないナビ埋め込み車はマイナス査定になるんだよ
セルシオのエアサス車が故障の多さと高額修理費用で避けれらてバネサス車より安い二束三文で中古屋に並んでたのと同じ 「車検も受けずに乗り換えるから故障も陳腐化も無関係だ」とか言っても
それを中古で買う人がいるから下取り値段がつくんであって
そういう人が避け始めたら値崩れは大きくなる
短期保有自体が高コストの原因になる上に、さらに外車みたいに中古が二束三文になるようだとさらにコストがかかるシロモノになる
それだったらベンツを100万引きで買う方が安くついたりする 初代レヴォーグを5年乗った車体コストが年間50万として
（乗りだし350万 → 下取り100万）
次期レヴォーグを3年保有だと年間100万くらいになるだろうね
（乗り出し450万 → 下取り150万） 今まで新車買ってどれも10万キロは軽くオーバーする位乗るから
下取りに出しても０査定ばかり、そこは気にした事は無いな だったら縦ナビつけなきゃいいだけなんじゃないの?
ADASはアイサイトXがなくても十分に高性能だし、そこさえ割り切れれば。
もしも市販の2DINも収まるなら、スバルはユーザーフレンドリーだわな。 >>745
何で初代はボトムグレードのナビ無し乗り出し価格で、新型がSTIEXの乗り出し価格なの？
何で一番下と上で比較してるの？ >>751
発売前の車の5ｃｈの該当スレに半年も前から入り浸ってるやつは10年も乗らないだろうね Xナビは3年後初回車検の頃には陳腐になって、5年後2回目の車検の頃には産廃化するのは確か。載せ替え機用意してくれたら嬉しいけど、メーカーとしてはクルマ自体買い替えさせたいんだろうな。 >>754
http://www.sunrise-garage.net/blog/2016/08/zero-1.php
専用の取り付けキットを用意してほぼ無加工で外注にて取り付けて貰ったことが大変だったと本当に思うの？
煽る気しかないでしょ >>733
719のPDFを見る限り、そのポートに挿すっぽいよ
実はUSBのポータブルDVDも認識できたりしないのかな >>766
査定なんて気にしてんの？
みみっちい貧乏人だねえ。
金なくて買えなくて悔しいのうw >>754
あっそう、それで？
そもそも10年10万km走った車なんて、一部の例外を除いて二束三文の価値しか残らないのが普通なのに
いちいち騒ぎ立てるような問題じゃない >>769
典型的な貧乏人の考えと気が付かないバカ
外車乗りなんてみんな査定なんか気にせず好きな車買ってる。市場価格は安くてもヤナセなんかはお得意さまにはきちんと値段付けてる。そのあたりが商売うまい。 スバルとかトヨタの今のナビ自動で地図書き換えしていくタイプじゃないの？ 陳腐化厨も困ったもんだな
そんな先のこと言ってたら、いつまで経っても工業製品発売出来ねーだろ
10年後もナビは陳腐化しませんが、車体性能同じで値段三倍です。
そんな車誰が買うんだよw >>614
叩かれるのを覚悟して書き込むけど、そこまで頻繁にわり込まれるというなら運転が下手ってこと。
加速減速を頻繁にするような混雑状況なら、最初から速度を出さなければいい。
そうでないなら、十秒くらい未来を先読みして割り込まれるタイミングに
自車を進めておけば割り込まれようがない。
将来の他車の位置を予測もせず、目先しか見ないで加速減速を繰り返しするのは、
要するに研鑽が足りない、ということ。偉そうに書いてすまんね。でも事実だと思う。 陳腐化厨は常に最新の車に乗り替えるか、市販ナビ毎年買い替えれば問題無い >>751
エクシーガGTのA型からの乗り換えだから、12年乗った。ナビなんかその前の車からの載せ替えだから15年位使ってる。それでも特に問題ないな。 計画的陳腐化とは、
製品の寿命を人為的に短縮する仕組みを製造段階で組み込んだり、
新製品を市場に投入するにあたって、旧製品が陳腐化するように計画することで、
新製品の購買意欲を上げるマーケティング手法のこと。
商品が物理的には壊れていなくても一定期間が経過することで使用不能になるような仕組みをあらかじめ製造段階で組み込んでおくことまたは、
商品そのものはまだ充分に使用可能であるにもかかわらず
企図した時間の経過にしたがい「時代遅れ」または「非互換」などと
陳腐化した印象を消費者に与えるマーケティング手法である。
前者の例としては、電池部分を密閉した設計の電動歯ブラシや、
部品交換を阻止する特殊なネジ穴を導入した電子機器、
カウンターを設けてインク残量に関係なく動作を停止する仕組みを持ったプリンターのインクカートリッジ
などが知られている。
後者の手法には、新製品に対し新しいデザインや新しい機能を持たせることで相対的に旧製品を陳腐化させる手法をはじめ、
上位互換性のある規格を導入したり逆に互換性の無い規格を導入したりすることで、
以前の規格による旧製品の製品寿命を短縮または実質的な余命を絶ったりする手法がある。
具体例を挙げると自動車のモデルチェンジや、ソフトウェアのアップグレード（メジャーバージョンアップ）、
新機軸の規格導入などが挙げられる。
修理を難しくした陳腐化
高額な修理費用で利益が出るように設計する。
計画的陳腐化
目新しい物に飛び付き、型落ちになってガッカリする愚かな消費者が望んでいるからです ホワイトにSTIエアロが良さげ。エアロのブラックがアクセントになっていいわ。 車齢10年を超えたら、大半の車種は査定0なのに、ナビの陳腐化がーって、いったい何を期待してるのだろう。 ただの荒らしでしょ
頭が悪くて狂ってる奴の相手しなくて良いよ >>771
ですよねー
エアロなんて着けようと思ったこと無かったけど、今回のはいい。 >>771
うちは財務省である奥さんの手前ＧＴＨ止まりだったけど。ＳＴＩ白いいよね。
もしＳＴＩ買えたなら、白い車体に赤ＳＴＩロゴ。
初回車検時くらいに黒エアロ付けれたらめちゃカッコイイと思うよ。 アイサイトEXとか、ナビ系がMOPの一部になって、
残クレの残価に反映されるの結構でかいと思うんだけど。
3年で残価60％弱ならMOP全部乗せた方がお得感ある気がする。 STIにしたけどエアロとアクセサリーライナーはスルーしたわ
欲しくなったらでいいかなと >>759
個人的にはhdmi入力がほしいなぁ。せめてアナログでも良いので入力できないのかなぁ。 マグネタイトグレーにほぼ決めてディーラーに行ったけど現行レヴォーグのマグネタイトグレー見たらなんかイメージ違くて決めずに帰ってきてしまった
マツダのマシーングレーみたいな光沢のあるガンメタを想像してたけど、ねずみ色っぽい感じなのな 買い物帰り、現愛車のリアハッチでエンブレムに手を近づけるシミュレーションしてみたけど手に持ってる荷物がリアハッチにガシガシ当たる
非接触オープン機能の使い勝手イマイチになりそうだわ
片足上げるのもアレだし、もう一捻りアイデア出ないものか
合言葉なんかどうよ >>784
延命拒否させないために敢えてつけなかったまである >>785
俺もマグネタイトグレーにする予定
低グレードを買うつもりだからパールホワイトとかイキった色はどうかとｗ
というのは小さい理由で、大きな理由は樹脂パーツが目立たなくなるだろう事
ノーマル状態での一体感がありそう ワイはマグネタイトグレー択やったで。今回のボディラインは濃色系でもイケル まあ、そうやな
黒系のエアロは赤白以外だと消えてなくなるで 旧来の2DINヘッドユニット（ナビ）を装着する為のパネルがあるかどうか誰かディーラーに確認とってませんか〜？ >>788
＞大きな理由は樹脂パーツが目立たなくなるだろう事
うちもずばり同じ理由でグレーにした。
あとはグリルの髭のシルバーが目立ちそうなので、少したったらグリルを変えるかもしれない…
>>785
たしかに光沢感はなく、くすんだ感じかもしれないね。日陰だと特に。
うちはそれが良かったけど。 >>786
肘を使えば大丈夫そうと思うけどダメなん？ マグネタイトグレー良いよな。
ただ、ラピスブルーも捨てがたい。
でも、STIエアロが冴えるのはホワイト。
悩むわー。 >>793
たぶんそれな。別に手でなくても
ぶっちゃけ体でも良い気がする。 >>782
子供がいてファブリックだと掃除大変なんで本革シート付けました( ^ω^ ) リアハッチの開閉
ドライバーモニタリングシステムの応用で
カメラ（エンブレム）にウインクして
開閉できたなら、お洒落じゃない？ >>795
そだね。背中でいけるなら背中を押し付けるようになりそう。 >>797
オッサンがウインクとか気持ち悪いだろwww >>794
ラピスブルーは最後まで悩んだけどエアロとの相性でホワイトにした。まぁ好みでしかないけど。 >>797
いいね
鍵閉じ込めの暗号キーも特定ポーズとか振り付けで解除 ウインクすると
テールランプが、仄かに紅く染まり
リアハッチが優しく開閉したら
かわいくて世界的に人気がでそうだけど >>793
スマホ操作できる体の部位なら同様に反応するんじゃないかな
スマホなら肘でも反応するけど長袖一枚着たら操作できたりできなかったりになるので半袖の時期限定かも
そういう意味では露出の少ない冬場は結構興味深い
まぁ最悪ボタンで開くだろうから
>>798
雨の日とかどうするんｗ
リアハッチは冬場の泥汚れもひどいぞｗ
そもそも直接触った判定されると安全対策で開かないらしい >>802
昔のレガシィには任意に登録した回数ドアノブをひっぱる事4セットでドアロック解除できる機能あって結構便利だった 今のSUBARUは、暗証番号でロック開く機能無くなったの？ >>807
>>808
現行インプもあるから、今もスバル全車あるのでは？
昔の4桁暗証コードから今は5桁になってる >>810
へぇ〜、そうなんだ
全くの偶然だけど知人の車のロックを一発で開けてしまってビビった事あるｗ
なるべき大きい数字の組み合わせにしといた方がいいな
5桁ならより安心だしレヴォーグにもあってくれ
車内に携帯とか荷物を忘れてて取りにいく時キーを持ってない事が多くて暗証番号ロック解除を結構使った 鍵忘れ時の解除は良いけど施錠は出来ないから、なんつーか痒いところに手が届かない感あるんだよな >>812
施錠は昔ながらの方法でできるでしょ
内装のロックレバーをロックの位置にしてドアハンドルを引っ張りながらドアを閉めるという
そのやり方がキー閉じ込めの原因にもなるんだけど >>813
今の車ってJAFとかキー閉じ込め対応できるのかな？その辺は今も昔もあまり変わらないかな？ >>802
登録したポーズがどれだったか肝心の時にかぎって微妙に思い出せず、
いろんなポーズを延々と繰り返す謎のスバリストｗ >>804
なにそのブレーキランプ３回点滅コ・ロ・スのサインｗ >>811
そうそう、インプ・XVはドアノブでなくハッチにあるボタン押しになってる
自分はホテルフロントにキーを預けて外出時、買い物荷物を載せる際に使ってる ハード的にはリアビューカメラとパワーリアゲートで、
ソフト的にはOpenPoseで実現できるなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
