【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part17【LEVORG】
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2020年10月15日発売(予定)の『2代目(VN5型)レヴォーグ』について語り合うスレです。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
■公式ニュース
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 〜電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用〜
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
新型「レヴォーグ」先行予約を開始
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_08_20_8925/
前スレ
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part13 (実質14)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598454535/
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part15
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598812276/
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599558497/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>667
カスタム全般を否定してるのにコラゾンは肯定。
コラゾンも社外品でドレスアップ目的だぞ？ カロゴンて車が昔あった気がする
たぶんここではカローラワゴンのことだよね >>664
あれは量産試作車だから仕様変更は基本的にない
少なくとも認証（保安基準や環境性能）に関わる部分は絶対にない
目に見えないような部分のランニングチェンジならありうる
（発売前にランニングチェンジてのも変だけど） 今日の地獄みたいな高速渋滞ならハンズフリーは快適だろうな
後はトイレとの戦い >>675
もっさりしない車に乗るためじゃ無いと思う 予約した人たち、何色を選んだ？
大半が白かWRブルーらしいけど 恵比寿ショールームで何台もの新型見たとき、ひな壇の上の白STIが一番カッコ良かった。 今回は白のSTI一択だな
それにオプションでSTIエアロで完成
あのライトの小さい顔もこれで全てバランス取れる
個人的にはSTIエンブレム要らないけど(あれ取れないのかな？) あとリアのハッチ側のテールが光らない問題はおそらく社外品が出ると思う。 10月15日発表までに
受注9000台いきそうだな アホみたいなコロナ騒動が無かったら1万台行ってたかもな CAFE規制のおかげで
今後発売されるスバル車は
出し惜しみされなくなるね
やっと、トヨタとのアライアンス効果がでる >>687
残念だがそんなには行かないだろうね
景気急悪化しそうだよ carplayを繋いだら、あのデカイモニターに衛星画像のマップ全開でナビ使えるってことか？ >>691
前の書き込みにあったUS OutbackのYouTubeみてたら11.6インチモニタにgoogleマップの衛生画像が大っきく映ってたから、できるんだろね。 >>681
STIの白
STIじゃなかったら白は選んでないと思う >>690
景気も悪くなるし、現行並の月間2000台は厳しそうだね。 >>694
SUVブームの真っ只中、かなり厳しいな。2014年度の販売台数トップテンははコンパクトカーが席巻していたが、今はそこにSUVが入っているからなあ。 あと本当にワゴン買う客は輸入車に行っちゃったのもある
国産だとアテンザとレヴォーグぐらいしかまともなワゴン無いもんな
アコードがツアラー復活させたら面白いんだが 新型エンジンはコストカットで
劣化してるしダメダメ >>697
お前より出来る開発者が作ってるから
大丈夫だw
大体水平対向エンジンで何処をコストカット出来るのかと >>698
過去の遺物を延々と使い続け、挙句の果てがこのザマww
確かに、技術のなさ、時代の変化に対応できない企業体質が集約されたエンジンだなwww >>697
違うよ
技術力のない人間が結集し、出口の見えない中やっと捻り出したエンジンだよww
コストカット以前の問題w
よく言えば水平対向に拘り続けていると言えるが、逆に過去の遺産に胡座をかいてきた当然の結果と言える
燃費、環境性能なんて最近突然出てきたものじゃないしなwww
ほんと、こんな糞エンジン良く出せたよww >>694
景気のせいにするなよ
心配しなくても、こんなヲタ車すぐ底に沈むからww 腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に
300馬力の４駆がVTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく0-100のような
圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60−100では
Dレンジ同士で負けてるのに
マニュアルと2レンジなら逆転とかないから
百歩譲って 300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても
速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒
レヴォーグ1.6
60-100 Dレンジ 6.00秒
レヴォーグ2.0
60-100 Dレンジ 4.96秒
ハリアー2.0ターボ
60-100 Dレンジ 4.22秒
エンジンパワーや 駆動方式でみれば
なにもしなくても勝って当たり前の相手なのに奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ
その原因は パフォーマンス走行に向かないCVTだから
そしてこのスレで扱う新型1.8であってもクソCVTの本質は変わっていないので
Dレンジ5.5秒前後だろうからまず勝負にならない スマホの書き込み規制がかなり解けたから荒らしが戻ってきた 〇〇より劣っている〇〇の方が良い じゃあそれ買って そのスレ行けよ って話 なぜわざわざ来るのか ホントは気になってしょうがないんだよw なんか煽りレス見てると可哀想になってくるな
実社会じゃ誰にも相手されないんだろう
まあここてもスルーに限るw http://car-pricenet.jp/img/attachments/79/300079_large.jpg
10年前に最先端のナビを搭載していたレクサスを新車で買ったとする
今もこれ使う気ある？
こんなのが取り外せないせいで中古車自体が見向きもされない
エアコンとバックモニターだけ使ってナビはスマホっていう使い方できるからまだ救われてるほうだよ
スマホがなかったらスクラップ車になっててもおかしくないゴミ
スマホのおかげでお前らの高級車（）もそれなりに下取りがついて短期間に乗り換えできてることを忘れるな 10年たったらゴミ
https://www.team-mho.com/wp-content/uploads/2014/10/image17.jpg
↓
http://www.sunrise-garage.net/blog/upload-images/201683116228.JPG
これ入れるの大変だったと思うよ
純正ナビが長く使えるものだったらワザワザ面倒なことしてまでこんなことしないわけで
DAもこれみたいなことをしたくならないとも限らない
もしくは車ごと買い替えだね
HDで買い替え
ワイヤレスで買い替え
5Gで買い替え
毎年買い替え 北米アウトバックのってブラックベリーじゃなかったか？
レヴォーグのデンソー製とはできる事が違いそう 10年前最先端だった中古車のナビが今どうなっているか調べて見ればいい
それがこれから買う最先端新車の10年後のナビの姿だ。
愚者は経験しても学ばず同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学び失敗を犯さない。 >>710
たとえ同じモノだとしても、北米仕様でできる事が国内仕様でもできるとは限らないしね。 そろそろネタが・・・
試乗車でまわるまで間が持たん >>710
https://s.response.jp/article/2019/09/11/326391.amp.html
ナビじゃなくてインフォテイメントシステムをデンソーとブラックベリーが開発して
北米版にはTomTom、日本ではマップマスターのナビアプリが入ってる
そう言う意味ではナビは全くの別物だけど
ハードとシステムは同じ物 >>714
センター右サイドのベンチレーター部しかなくね？ >>711
私カーナビを途中で買い替えること考えたこともないのだけど、結構な人が買い替えるの？
カーナビの古さに耐えられないくらいなら、先に運転支援システムや車の古さの方に耐えられなくなるような気がするのだけど。 ttps://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10171933-0001.pdf
北米版はFLAC対応してるのか
ちょっと期待 >>713
そうですね。発売日まであと２か月ちょいもある。
先行予約は10月からでも良かったような気がしてます。 レヴォーグＭＯＰナビとおそらく同等品と思われるプリウスのナビ取説。
全部読み込めば１か月くらい暇つぶしできるかも？
https://toyota.jp/ownersmanual/prius/ >>718
最先端であればあるほど色あせるのも早い
純正ナビも新車から2、3年くらいまでだよ。それより古くなってきたらスペックアップしようがない
なんとか地図のデータだけは更新できてもオーディオやナビの機能面で見劣りする
ナビは25年間でCDナビ、DVDナビ、HDDナビ、SSDナビって進化してきたんだよね
もちろんストレージだけじゃなくて演算速度や各種付随機能、システムも進化する
今の主流はクラウドナビだ。
3年で次々乗り換えるにしても中古車需要があってこその下取り価格だからね
で、そんな取り外し不可能なゴミ付の中古車なんか誰も欲しがらないから下取りは二束三文
買い替え資金が捻出できず、役に立たない古いナビで廃車までしぶしぶ乗りつづけることになる
そうしてとうとう壊れてしまった場合、エアコンなどと一体になってるとアッセン交換で50万円コース
ナビはゴミだから使えなくて問題なくてもエアコンは使わないわけにはいかないからな
しかもそんなに金かけてもナビ機能は10年前のままで、3万円で買えるPNDやスマホナビよりも劣る始末
3年落ちどころか新車時でもスマホアプリに完敗だろ？そんなの10年も使えるかってんの
技術は進化する。この事実は裏を返せば技術は陳腐化するということだ。
自動車技術の主流がメカからエレクトロニクスに、さらに内部ソフトウェアからクラウドAIによるデータ処理へと主流が変わったことで技術が陳腐化するスピードは加速したとも言える。
それを象徴し、しかもスバルの中で数少ない高収益の源泉であるレヴォーグの開発でこうした視点が欠けていたというのは製品プロジェクトとしては致命的なミスと言える。 >>721
その発売の１年後にブラックベリーとの共同開発発表だから
ハードはデンソーのをベースに使ってるけどシステムが別物だと思う ナビとかほとんど使わんしどうでもいいわ。
いざとなったらスマホあるし。
毎日ナビを使うならわかるけどそんな奴仕事で使う奴以外おらんやろ。 >>722
こいつは最新機能しか使ってはいけない呪いかなんかにかかってるのかね？ つーかダラダラとした長文読む気にならん
3行でまとめろや ベンツBMWアウディはとっくに車両組み込みナビで世界中で売ってるし使わないなら置いとくだけでしょ
2DINナビをイヤーモデルごとに組み替えて乗ってるのかな
正直1台の車でナビを入れ替える奴って見た時ないわ >>725
発売前の新車のスレに入り浸ってあーでもないこーでもない言ってる口でよく言えるね >>726
読ますことも荒らしの目的だから読まなくていいよ
中身無いからw デンソー製って聞いててっきりWindowsCEベースかと思ったら違うんだな。良かった。 音楽の入ったusbってどこに指すの？
下に2つ並んだusbポートは充電用と思ってたけど？ ホンダのL15Bターボと比べてどうだろうな
乗ってて楽しい感は馬力の方が影響する
トルクだけあっても伸びないから全く面白くない
L15Bはスポーツ走行しても面白いし音も良いんだよな そんな常に最新のナビって必要かね。BHレガシィに乗ってた頃、当時最新だったDVDナビを付けて、買い換える2014年まで使ってたよ。たまに道のない所を走ったり、コンビニが無くなってたりしたが、地図にない場所へ行く場合は地点登録して案内で済むし、有名地点なら、その近辺迄判れば現地で何とかなるし。
乗り換えて最新ナビに触れて、色々出来で進化に驚いたが必須かと言われると？だったね。 >>735
ぶっちゃけ現行ナビ機能の8割は男のロマンだろ
くっそ古いCDナビだって目的地に辿り着ける
スマホやPCで情報補足できるならば尚一層問題ない >>735
あ〜同じ感じやわぁ。今はスマホナビで十分だしね。アイサイトＸ用に地図いるのでナビはオマケとおもってる。ただ、ナビが古くなったときにクビにしたくなるかは、ナビというより、その時の車への愛情によると思うわぁ。 ｱﾎが相変わらず暴れてるねえw
そもそもﾚｳﾞｫーｸﾞって車格的にMercedesCLAくらいだからそれより150万も安くて四駆、装備はほぼﾌﾙ装備
それだけで十分だろう。
ﾚｳﾞｫーｸﾞすら買えないのは非正規で不況出蜀を失った奴らかね。ご苦労様。
ﾏﾂﾀﾞ6なんかも次期型は直6スカイxとディーゼル、スカイxは48vエレキがついて500万からだそう。
元々ツーリングワゴン自体ニッチだから走り好きに買ってもらえればよいというスタンスだね。 >>760
アイサイトxのマップとナビのマップ歯全く別ですからね。悪しからず あのモニターはナビというよりも、自動車統合HMIプラットフォーム。
その中にナビが入ってる。
フル液晶メーターの制御も含まれる。
カーエレの進化であちこちにコントローラが分散している回路を統合してシンプル化。
コストダウンにもつながる。
なるほど…
https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2017/20171214-01/ 古くなって 取り外しもできないナビ埋め込み車はマイナス査定になるんだよ
セルシオのエアサス車が故障の多さと高額修理費用で避けれらてバネサス車より安い二束三文で中古屋に並んでたのと同じ 「車検も受けずに乗り換えるから故障も陳腐化も無関係だ」とか言っても
それを中古で買う人がいるから下取り値段がつくんであって
そういう人が避け始めたら値崩れは大きくなる
短期保有自体が高コストの原因になる上に、さらに外車みたいに中古が二束三文になるようだとさらにコストがかかるシロモノになる
それだったらベンツを100万引きで買う方が安くついたりする 初代レヴォーグを5年乗った車体コストが年間50万として
（乗りだし350万 → 下取り100万）
次期レヴォーグを3年保有だと年間100万くらいになるだろうね
（乗り出し450万 → 下取り150万） 今まで新車買ってどれも10万キロは軽くオーバーする位乗るから
下取りに出しても０査定ばかり、そこは気にした事は無いな だったら縦ナビつけなきゃいいだけなんじゃないの?
ADASはアイサイトXがなくても十分に高性能だし、そこさえ割り切れれば。
もしも市販の2DINも収まるなら、スバルはユーザーフレンドリーだわな。 >>745
何で初代はボトムグレードのナビ無し乗り出し価格で、新型がSTIEXの乗り出し価格なの？
何で一番下と上で比較してるの？ >>751
発売前の車の5ｃｈの該当スレに半年も前から入り浸ってるやつは10年も乗らないだろうね Xナビは3年後初回車検の頃には陳腐になって、5年後2回目の車検の頃には産廃化するのは確か。載せ替え機用意してくれたら嬉しいけど、メーカーとしてはクルマ自体買い替えさせたいんだろうな。 >>754
http://www.sunrise-garage.net/blog/2016/08/zero-1.php
専用の取り付けキットを用意してほぼ無加工で外注にて取り付けて貰ったことが大変だったと本当に思うの？
煽る気しかないでしょ >>733
719のPDFを見る限り、そのポートに挿すっぽいよ
実はUSBのポータブルDVDも認識できたりしないのかな >>766
査定なんて気にしてんの？
みみっちい貧乏人だねえ。
金なくて買えなくて悔しいのうw >>754
あっそう、それで？
そもそも10年10万km走った車なんて、一部の例外を除いて二束三文の価値しか残らないのが普通なのに
いちいち騒ぎ立てるような問題じゃない >>769
典型的な貧乏人の考えと気が付かないバカ
外車乗りなんてみんな査定なんか気にせず好きな車買ってる。市場価格は安くてもヤナセなんかはお得意さまにはきちんと値段付けてる。そのあたりが商売うまい。 スバルとかトヨタの今のナビ自動で地図書き換えしていくタイプじゃないの？ 陳腐化厨も困ったもんだな
そんな先のこと言ってたら、いつまで経っても工業製品発売出来ねーだろ
10年後もナビは陳腐化しませんが、車体性能同じで値段三倍です。
そんな車誰が買うんだよw >>614
叩かれるのを覚悟して書き込むけど、そこまで頻繁にわり込まれるというなら運転が下手ってこと。
加速減速を頻繁にするような混雑状況なら、最初から速度を出さなければいい。
そうでないなら、十秒くらい未来を先読みして割り込まれるタイミングに
自車を進めておけば割り込まれようがない。
将来の他車の位置を予測もせず、目先しか見ないで加速減速を繰り返しするのは、
要するに研鑽が足りない、ということ。偉そうに書いてすまんね。でも事実だと思う。 陳腐化厨は常に最新の車に乗り替えるか、市販ナビ毎年買い替えれば問題無い >>751
エクシーガGTのA型からの乗り換えだから、12年乗った。ナビなんかその前の車からの載せ替えだから15年位使ってる。それでも特に問題ないな。 計画的陳腐化とは、
製品の寿命を人為的に短縮する仕組みを製造段階で組み込んだり、
新製品を市場に投入するにあたって、旧製品が陳腐化するように計画することで、
新製品の購買意欲を上げるマーケティング手法のこと。
商品が物理的には壊れていなくても一定期間が経過することで使用不能になるような仕組みをあらかじめ製造段階で組み込んでおくことまたは、
商品そのものはまだ充分に使用可能であるにもかかわらず
企図した時間の経過にしたがい「時代遅れ」または「非互換」などと
陳腐化した印象を消費者に与えるマーケティング手法である。
前者の例としては、電池部分を密閉した設計の電動歯ブラシや、
部品交換を阻止する特殊なネジ穴を導入した電子機器、
カウンターを設けてインク残量に関係なく動作を停止する仕組みを持ったプリンターのインクカートリッジ
などが知られている。
後者の手法には、新製品に対し新しいデザインや新しい機能を持たせることで相対的に旧製品を陳腐化させる手法をはじめ、
上位互換性のある規格を導入したり逆に互換性の無い規格を導入したりすることで、
以前の規格による旧製品の製品寿命を短縮または実質的な余命を絶ったりする手法がある。
具体例を挙げると自動車のモデルチェンジや、ソフトウェアのアップグレード（メジャーバージョンアップ）、
新機軸の規格導入などが挙げられる。
修理を難しくした陳腐化
高額な修理費用で利益が出るように設計する。
計画的陳腐化
目新しい物に飛び付き、型落ちになってガッカリする愚かな消費者が望んでいるからです ホワイトにSTIエアロが良さげ。エアロのブラックがアクセントになっていいわ。 車齢10年を超えたら、大半の車種は査定0なのに、ナビの陳腐化がーって、いったい何を期待してるのだろう。 ただの荒らしでしょ
頭が悪くて狂ってる奴の相手しなくて良いよ >>771
ですよねー
エアロなんて着けようと思ったこと無かったけど、今回のはいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
