【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス58
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>315
いまだにメルミーの付いた後の前期を後期とか言ってんのか?笑
後期は今回発売したのが後期だぞ、2018は前期 >>323
2011yを10年乗ってると書いてるから新車(又は新古車)じゃないの? >>324
前期後期なんて正式な定義はないから、W213前期(フェイスリフト前)の中の後期(メルミー付き)という意味で使ってるんじゃないの? 2018年4月納車だったけど助手席パワースイッチはギリギリ付いてたんだね!
当時、何でも付きのレザーエクスクルーシブパッケージも半額セールだったし、儲けたわw 運転席の助手席操作スイッチってMC後でもE53には付いてるんだよな
上級グレードのみの装備になったのかな >>328
そんなものCLS 220dにすら標準装備で付いてるぞ
Eクラスには付けてもらえないのかな?笑 元々付いてるのを外したってことは
単なるコストダウンなんだろうし
CLSもマイナーで外される可能性もあるんじゃない >>326
フルモデルチェンジからフェイスリフトまでが前期でその後が後期ってのが完全なる定義だろ、それ以外にはねーよ! >>331
だからその人の定義ではメルミーは前期の後期って意味なんだろ >>293
メルミーマガジンにインタビュー記事載ってたな。
だいぶ自信あるみたいだった。 >>314
>>304と同一人物だろうけど、こういうやつは欧州車スレ全般で荒らしてるのかな?
一応、車に興味はあるみたいだから、白ナンバーの軽に乗ってそう >>335
なんか変に勘ぐってるみたいだけど全て大ハズレですよ旦那さん笑
おれはEクラスをガレージに置いて大事にしてるし自分の愛車をEクラス程度なんて言わないからな
まだ乗り換えるつもりもないんで他のスレなんて見てもないし荒らしてもないからな
定義の意味すらわからずに使ってるやつや1つも当たらないヘタクソな推理をするやつ、学が無く頭も使えない低能が増えたな >>325
丸型フォグの16インチタイヤの前期初期型の新車購入です。走行距離5万`弱
この9年ちょいで壊れたのがエアコンのコンプレッサー(ディーラーで20-30万くらい?)と
ブレーキディスクとパッド全取替え(オートバックスで6-8万?)くらいですわ。
5年目からは車検もオートバックスに出して10万ちょっとで済んでた優良個体です。
エンジンの吹け具合や乗り心地等今の車大好きなんだけど、流石に古くて貧乏くさいからなぁ
正直ガワだけ新しくしてメンテしてくれりゃ良いんだけどw >>333
定義なんて人それぞれだからな
法律や辞書に載ってるわけじゃないし まあ前期後期なんて慣習で言ってるだけで、法律やメーカーが定義したものじゃないからなw >>338
そんな使い方するなら、5年落ちの中古を4年スパンで乗り換えたら、ガワだけ4年で入れ替えれるし、それが、ガワを変える最安の方法じゃない? 一度ディーゼルにも乗ってみたいし
オールテレイン注文しちゃおうかと思案中
どうでしょうか?
オールテレイン >>342
コスパは良いからデザインが嫌いじゃなければいいんじゃないの? >>342
おれもヤナセ に勧められたよ。
なんか中古車の人気あって
値落ち少ないいい車だそう
外観は賛否両論だけどね 2L直4のE300(ガソリン)とE220d(ディーゼル)
同じ2L直4なのになんでガソリンモデルの方が値段高いの?普通ディーゼルの方が高くね ドイツ車なんて頻繁に変更するんだからフルモデルチェンジとフェイスリフト以外は認めない。 >>345
スペック的にはE220dはE200と比較するんじゃない? うちの5軒隣はベントレーコンチネンタルGTを野ざらしで駐車場に止めてる。
自分は雨降りの時、濡れたく無いので、三台ともガレージに入れてる。
一台は新車のE >>341
それだっ!www
って、10年に一回くらい最新型?乗りたいじゃないすか…
前期E53にするとちょい型落ち感が否めないけど、中古買うなら3000Km以内の個体がいいなぁといった我儘もw
ちな、今ディーラー行って新型注文すると値引きってしてくれるんですかね?
もう今のE300買ったヤナセには全く行ってないんでディーラーにも行きづらいんですw てか、ヤナセとか行きづらくない?
高そうな最中とかお茶とか出してくれるしさ、
営業マンの説明とかさ、、、
却って恐縮しちゃうんだよねw
1回GLE見に行ったら次の日試乗車持って家まで来るしさ…
いや本当苦手なんだよね…w >>353
中古しか買う気ねえぞゴルァって毅然としてれば
ゴミ扱いしかしてこないよw 仕事で静岡にいたけど世田谷からクルマ持ってきたw
s213買う気だったから買ったけど >>342
エアサスは極上
内装のシルバーが気にならなければオススメ
嫌味のない車なので、どこにでも乗っていける それを言ったら水戸ナンバー持ってきてくれたこともあった
今はもうやってくれない ヤナセディーラーの新車の営業対応は過剰だけど
新車に比べてヤナセの中古車センターの対応酷くない?
横浜港北の中古車センターにフラっと立ち寄ったら、予約してないの? 目的の車種は?
まぁ、勝手に見ていいですよ。目ぼしいのあったらそこら辺の営業マンに声掛けてね。
で、E53の新古車あったから色々聞いたら、この車今商談中なので試乗は無理!
欲しいなら商談待ちするか? その場合前客がキャンセルしたら2日以内に購入可否の返答必須
売買契約はその週末までにやって貰う。
値引き?そんなもん新古車で赤字で売ってるんだからビタ一文できません!
人気車なので他に欲しい人はいくらでもいるから…
てか、中古車で値引きは非常識だ的な事を言われたわ
これが当たり前??? 港北センターw俺も酷い目にあったw
まぁ大したことじゃないが非常識だなとは思ってた
結局そこでは買わず近場のディラーっで買ったが、
そっちはもっと酷かった
営業自ら決めた納車期限を超えても音沙汰なし
納車前清掃超手抜きで車内汚れっぱなし
納車後に軽微な不具合や異音等の指摘するも全部無視
洗車後拭き取りせず放置でカルキマダラ模様が固着して取れない
何故かシムカード紛失で通信サービス全般使用不能 >>360
中古車は値引きしないな。
下取りに色付けてくれることもあるようだけど、俺のは激安買い取りだったぜ。
しかし2日以内の購入判断ってなんなんだろな。
俺も仮押さえから48時間で結論出せって言われたわ。
「欲しい人はいくらでもいる、すぐに別の買い手がつくから」とも。
なんだかんだで殿様商売。でも国産大衆車以外はどこも同じ感じに思うよ。 >>360
ディーラーの営業がこのスレを見てたらE53の新古車ならほぼ特定されちゃうな ヤナセで中古にまわされるのは中途採用とか数字だせない営業。仕事できないくせに態度のデカさだけはヤナセクオリティ。 中古って値引きしないもんなんだ…勉強になりますた。
雨晒しで経年劣化と共に在庫価値も下がってくのだから在庫抱える位ならさっさと売った方が…
って素人考えでは思っていたので、新車より値引きガンガンするものだと勝手に思ってたわw
んでも、中古とはいえ1千万近くの買い物しようか?ってのにあの対応は無いわなぁと思った
新車買ったくらいで、Dの店員におめでとうございます!だなんて花束渡されるのも(貧乏人が頑張ってベンツ買って良かったねぇ♪)
的な感じで馬鹿にされてるみたいでムカつくが、中古車屋の糞対応も嫌だわ。
ヤナセは中間がないのか?www 昔も今も、ヤナセクオリティだからw
歩いてくるお金が客なのw MC前のE53なら新車でも在庫があれば頑張ってくれんじゃないの? E53ヤナセで今月買ったけど20万くらいすぐ値引きしてくれたぞ 普通は中古車でも早く売って現金化したいから多少は値引きするものだけどな
特に年を跨ぐと年式が落ちるから年内には売ってしまいたいものなのに ベンツの中古をブランドスクエアのブレハブで買うのって惨めだよね
市井の中古車屋で買うのはもっと惨めだけど ヤナセでも地方の店舗だと新車も中古も同じ建物だし営業も兼任のところもあるよ 芝浦ヤナセだと中古で買うとメンテの時も奥にある中古エリアなのかな? 新車エリアにたむろしている人に上から目線でジロジロ見られるね
でも奥は駐車し放題
帰りはアウディの方から逃げるように帰ればいい
芝浦で買った中古ならアウディには優越感を感じられる 友人のRRドーン・ブラックバッジでヤナセに乗り付けたら3人くらい飛び出してきたわw メルセデスEQSは、新型Sクラスのショートよりもボディーサイズが小さいのに、新型Sクラスのロングよりも室内空間が広くなる、とのこと。
ということは、メルセデスEQEは、Cクラスに近いボディーサイズで、新型Sクラスのショート並みの室内空間を持つことになるのだろう。 >>379
EQシリーズは純EVなんだろ
これを自宅で急速充電するには何V何Aの充電器を設置しなければいけないのかな?
一戸建てならともかくマンションの立体駐車場だとどうすんのかな? >>383
日産ディーラーで夜な夜な充電してる惨めなおじさんみたいになるのやろ
>>369
商談時の価格交渉は稀かもしれんな、ある期間売れないと勝手に値引きしていくでしょ
オプション盛り盛りのくせに不人気車ゆえか何なのかボロカスみたいな価格で投げ売りされてて、
さらに期末で大幅値引きされた車でキメたときは中々に爽快 EQのデザイン担当部長をおれがMBの社長なら首にするな メンテナンスってヤナセの通常店舗とサーティファイドカーセンターとシュテルンの通常店舗とサーティファイドカーセンターのどれに出すのが1番いいんだろ
予約が劇的に取りやすいのはヤナセの通常店舗だからいつもそこに入庫してるんだが、、 おれの行ってるディーラーはサーティファイドカーってやつだけどそれ何? で、新しいEクラス発注した人おる?
ガンバサイトブルーとか頼むと納期遅くなるんかな?
足拭きマットとカメラセットの15万てやつしかオプションはいらねーんだけど
それでもE200で乗り出し約900万か
値引きなくて納期遅くなる様なら、1年待って中古でいいかな?とか思っちゃう値段だよな
来年の今頃は3千キロ以内の中古車が700万で買えるんだもんな
でも、新型欲しいなぁ >>390
そんなに新型がいいか?
値上げしながら、あちこちスペックダウンしてるぞ >>391
正直スペックダウンしてても、ハイテク装備も使いこなせてない車音痴だから
どうせ買うなら新型の方が気分いいじゃん
フットブレーキ押し込むとホールドされる機能があったの知ったのつい最近だし、
高速のクルーズ走行ての?アレですら使いこなせてないわw 以前、このスレで30kmで任意スピードリミッター作動させてしまい、渋滞作った人がいた。ブレーキホールド機能だって10年以上前からある装備。最低限、取説読むとかレーダー装備の理解ができないなら、免許返納も考えてみてはどうだろうか? 勇気のいることだが、晩節を汚してしまうよりいいだろう。 Cクラスがモデルチェンジしてナビ画面が今のEクラスくらいになったら次はC220dにしよっと Cだと狭くね?
あとA、CはレクサスのRXに煽られてる記憶が強いな。乗れない。 >>392
スペックダウンといっても、左側シートコントロールのように機能を知らなければ無くても同じものもあれば、フロントブレーキやHUDやアナログ時計みたいに無意識に使ってるものもあるけどね >>398
体格によるんじゃない?
知り合いでCに乗ってる男女がいるけど男性は身長160cm前半だわ
二人ともEに乗ってる俺よりは金持ちだけどw 後期のE200、後ろのヘッドレストを落とすスイッチも省略されてる? 欧州はコロナ増えてきてるとニュースで言ってたが
新車作れんのかな? >>402
もはや年寄りと病人しか死なないコロナだぞw
アメリカのみで死者が爆増してるのは常軌を逸したレベルの肥満が多いのと、想像を超えるバカが多いから
「マスク義務化」となったらベネチアンマスクとかファントムマスクとかを着けてくるバカがそこかしこにいるような国だからなw あと「マスクをしない自由!」「自由に咳をする権利!」「治療を拒否する自由!」とか意味不明な主張を本気でしてるやつらも至るところにいるw
今、死者が増えてるのはそういう連中を抱えた国だけ。まあ要するにアメリカ大陸全域とアフリカなw >>398
後部座席は狭いねw
運転席と助手席は距離が近い気がするけど、座席自体はEと同じ大きさじゃない? パーキングアシストとか皆使ってんの?
納車されてから2-3回試しに使った程度だわ 新型E明日見に行ってこよちょっと顔がおとなしそうに見えて残念だけど 新型の実物は、近くで見ればカッコイイよ!遠くから見たときにナマズっぽく見えるけど好みは人それぞれだし。
それよりも主要パーツのコストダウンを気にした方がいいと思うな。 パドルは皆無、パーキングアシストは自宅で試しに1回使ってみたけど、真ん中に停めようとするからだめだった。 そいや先日ふつーにプラドに煽られたけどw警察呼んでのトラブルになってしまった。相手は怒られていた。 おれは高速道路結構乗るけど自動運転すら1度も使った事ない。 >>415
Sはまぁともかく、クーペカブリオレのリアがなぁ
スターダストエフェクトの方が全然いいと思うのだが ベンツってさ
毎回モデルチェンジするたびに
カッコ悪いですよ
でも慣れてきて、凄く売れるんだよね 220dが幅2mm広がったことに不便を感じてる人いないかね >>423
プロレーサーでも、
プロスタントマンでも
2mmの車幅の差を使い分けするのは困難なのに、一般人が不便になるわけがないだろ >>423
車幅というよりトレッド幅外寸なら今までギリギリだった駐車パレットが音を出すかもしれん >>423
日本では欧州と違い、mmは0か5に丸める事になってるので、1852は1850の表示になる。
今の220dは欧州参考値だから、丸められてないだけ。大きさは前と変わらないはず。 センサーの誤作動が多過ぎて
パーキングアシストなんか使う気になれない >>426
>mmは0か5に丸める
車検証はmmは切り捨てだよ >>427
今のやつも鉄板の上で誤作動したり
大雨でセンサー反応したりするの? >>428
5mm単位に切捨てで丸めるって意味だろ >>430
1の位は切り捨てって言ってるだろこの吸っとこパイパイ >>435
すまん、カタログ寸法は型式認定値とは違ったわ
確かに「道路運送車両の保安基準」第3条細目告示の第3章第162条によると、車体寸法の測定はcm単位(1cm未満は切り捨て)となってるな >>429
見える限り何もないのにセンサーが反応したり
バイクが横をスレスレで走り抜けても無反応だったりは
日常茶飯事 日本のカタログ上は0か5に丸める。
8〜2は0。3〜7は5。 >>442
自分のは2016年モデルだからそうだけど
今のモデルでも同じなんですね
2016年の納車当初はディーラーに相談したけど
そんなもんですねーで終わってたんですよね そう言えば、Aクラスも1796mmって書いてある所と1800mmって書いてある所があるね
5で丸めるなら、1795mmになるんじゃないの? ヤナセもシュテルンも、営業マンは全く不要。
単なる手続きマン。
人件費の無駄。
その分、価格下げてもらいたいね。 それならヤンキーが接客してるお店で買えば良いのでは 212買った時、カタログ寸法が1,855mmだから、立駐入らないかと思って担当に話したら「車検証はmm切り捨てだから大丈夫ですよ」って言って、実際車検証が1,850oになってたから入った。
238は1,860になってたから、最初からダメ
次は911にする >>448
ヤンキーが接客してるその店で、メルセデス・ベンツ・ジャパン正規品のベンツが安く買える所、教えて下さい!
どこですか? メルセデス・ベンツも、今後はオンライン直販がメインになって行くのだろうか?
電気自動車はグレード構成がシンプル化するだろうから、ますますオンライン直販に
移行しやすくなってしまうような気がする。 今は関係ないかもしれんが、税金に関わることは基本切り捨て。車検証はmmは切り捨て。
それとは別にJISは法律とは違うのでmmまで表示。0と5で丸める。欧州はmmより下は切り捨てがどうか知らんが、mmまで表示なだけ。
日本で販売するものは大概JIS表示。 てことは185cmのパレットはカタログ値1859mmまで行けるってことねいままで選択肢狭めてたわありがd >>453
今見たら、センチ単位で「185p」になっていました。
ご指摘ありがとう。 >>429
コントラストが強い日陰を通過すると反応することあり 最近では自動運転実用化に一番遠いメーカーだと確信した ちょっとガタガタの道走ると左側からビビり音がしてくるんだけど、この車のびびり音出やすいところとか情報ありますか?
ちなE43のワゴン レーダーセンサーの動体検知機能の付いたドラレコがやっとベンツにも、付けられる様になったね。Eクラス限定だけど ドラレコの話題だけど、皆さんディーラー純正のものを購入されていますか?
来月定期点検なので、あわせて頼もうかそれとも、オートバックスなどで市販の高性能なものにするかどうしようかと。 ベンツEクラスを所有できる階層
・シロガネーゼ
・ニコタマダム
・アシヤレーヌ >>462
フロントだけだと、純正で工賃込みで65千円
高いと思ったけど、メルセデスのロゴとスリーポイントスターのマーク代と思って付けて貰った。
性能は並でしょう、社外で探せば、もっといいやつがあると思う。 (×)スリーポイントスター
(〇)スリーポインテッドスター >>464
コメントありがとう
金額はそれ程気にしないけど、性能とか取り付けをしっかりやってくれるかが気になってました。
悩むのもあれだし、ディーラーに頼みます。 エンジニアの派遣社員の時から乗っていた。
今はフリーランス。 >>468
それは軽自動車の層だろw
Rワゴンにエヌックス、それとトタン?あとよくわからんけどそういうのでヒエラルキーがあるんだろw >>459
私も左側ビビりで一通り調べてもらったら結局ルームミラーでした 3年落ちの中古車見てるんだが
E220Dのアバンギャルドとアバンギャルドスポーツってどう違うの?
主要装備表も見つからない >>472
見た目
AMGラインがどうかじゃん?
カーセンサーでグレード別に検索したらよし >>471
レスありがとう
それって結局どうしました?
メルケアで無償修理? >>476
何でもアッセンブリ交換だな
保証があるうちはいいけど、保証が無くなったらヒヤヒヤものだわ >>476
ありがとう
今度の点検でヤナセに交渉してみます >>397
Cクラスは次のフルモデルチェンジで新型SクラスみたいなiPad型のパネルになるでしょ
わざわざEクラスやその他の現行モデルに採用している横長2枚パネル型にはしないよ シルバー色って新型Eクラスからイリジウムシルバーからハイテックシルバーに変わったの??
それとも新型Eクラスだけかな SクラスとCクラスの内装なんて雲泥の差だろ、今の現行でもそうだし新型でもそうなるよ、同じようなパネルなんてナイナイ
車の値段が倍以上違うんだから当たり前だけどな 新車もうまったく売れてない
MCでコストダウンして値上げしたから尚更
コロナで仕入れが少ないから認定中古車の玉もない
そんで中古オークションに参入するヤナセwww
激悪だったリセールがこれから改善する
213前期の新車か認定中古車を特大値引きで
安く買った人が勝ち組になるとは… >>484
そりゃあ内装の質感なんかは全然違うけどインパネ周りの構成は同じになるだろ
運転席正面に一枚パネル、ドリンクホルダーらへんにiPadみたいなやつ一枚の構成になるはずだよ次期Cクラスも 軽油でリッター20キロ走るからと足車に前期中古買った俺を褒めてください。
確かに買った時みたいな値段の個体は全然出回ってないわ。 中古は需要と供給でハッキリ決まるよ。
半年前みたいなお買い得の見当たらない。
これからジワジワ上がって行く感じかな。と言っても、外車特有の激落ちリセールが国産新車みたいにマイルドに落ちていく感じになる。 Aクラスの内装の質感はCクラスに負けてないな
アンビエントライトはAのほうが豊富で明るい
Cクラスの基本スピーカーとAクラスのOPのアドバンスサラウンドって一緒? >>486
スパイショットが散々出てるしね
Sクラスと違う点はエアコン操作が物理スイッチで液晶が小さい
デザイン自体は似てる EQSが出てきたら、新型Sを超えて最高級&最強のクラスになるのではないか。 >>480
ビビリ音もたまにするけど、ハンドルのきしみ音がたまにする。たぶん、点検だしても再現できなかったって言われるだろう たまにAクラスに詳しい人出てくるけど、奥さんや娘用の車なの? 去年
2019 s213 220dAMG走行600キロをボディとシートのコーティングして乗り出し600万で買えたけど、確かにあまり下がっていないようだね。
ちなみに、aクラスのエアコンの吹き出し口みたいに光るヤツとブルメスタの光るヤツ変えた人いる? 今のうちに内燃機関の車に乗っておかなくてどうすんの?
50歳上の皆さんは別ですけど・・・ たしかに今、未完成テスト車なEVとかPHVなんて乗るタイミングじゃないよな。毎年ショボク改良して5年後には忘れられる未熟車だし。
今の直6発なり4発DIESELは完成系であと数年したら乗れなくらるから、それまで乗り倒すに限る。カリフォルニアは2035年らしいよ、内燃機関NGになるの。昔にアメ車のOHV6発とか8発とか乗っておいて良かったと本気で思ってる。 新しいS500カッコいいね。買えないし買わないけど。 >>496
シートコーティングってどうなん?
近所のディテーリングショップがオリジナルっぽいコーティング材出してるんだけど、
口コミ全くないしなかなか踏ん切りつかない
白レザーだけど、かなり気を使っててもどんどん汚れるな
2年7000キロ >>498
W213が後3年、次のW214が7年として、その次のW215の頃には完全なEVになってるだろうから、エンジン車が好きなヤツはW214を買って免許返納まで乗り続けるんだろうな メルケアのある内にナビの地図データをアップデートしてもらおうと思ったら、不具合で半年以上リリース中止しているとのこと。いったいどうなってるんだ? >>500
汚れは取れやすい
耐久性はあがらない
汚れは拭くだけで取れました。擦れ等の耐久性も上がると言われたけど、ハンドルやシート見る限り、その効果はないようです。
こぼれたコーヒーが助手席でカピカピになってましたが濡らしたタオルで拭いたらスッと取れました。 一年落ち1万キロの43を乗り出し600万で買った
掘り出しものだったなー >>505
だよね
現車見て試乗してメルケア継承確認してトータル1時間もしないで契約してたわ ユーパークで買ったのかwwwwwwwwwwwwwwww >>502
あれ、おかしいよな
MBJの都合で遅れてもメルケアの期限を過ぎたら更新してもらえないんだもんな シートは本革と人工皮革とどっちがいい?
俺は人工皮革の方が痛みにくいし手入れも楽かなと思って、購入時に本革オプションをサービスすると言われたけど断ったわw 来月Eクラス納車予定なんで、カタログ見て勉強中なんだが、どうしてもわからない機能がある。
バレーパーキング機能って??セダンとかクーペだけの機能みたいなんだよね。
ワゴンには記載無し。クーペはリモートパーキングアシストは装備されてないから、RPAでは無い筈。 >>514
トランクルームのみを独立して施錠出来る機能の事
グローブボックスにオンオフのスイッチがあるよ メルケア継承できる時点で安心なのに事故車とか言ってるの笑う >>515
ありがとうございます。5チャンネル凄いですね。詳しい人居るんだ。
(@_@) >>514
今流行の、車が勝手に駐車してくれる
そんな機能の様な名前だけど、、、、
残念ながら、大昔からあるアナログな機能
車を外出先の駐車場に止める時に、鍵を預けないとダメな駐車場で、大切なものをトランクに入れて、車の鍵やトランクオープナーでトランクを開けれなくなる機能
バレーパーキングと言うのは、エントランスに車を止めると、駐車場係が車を駐車しに行ってくれる駐車場 >>511
オンライン更新機能が復活すれば、タダでできるよ
オンラインでの更新は回数に含まれない >>516
事故車両でもメルケア有効なのに安心とか言っててウケる >>518
メカニカルキーごと電子キーを駐車場係に渡したら意味ないなw >>519
オンライン更新もメルミーの3年間の中の話だから実質的にほぼ3回できるだけだからディーラー更新より1回多いだけだし、3年末に間に合わなければどちらも同じことだな
まあメルミーの設定が車の登録より後ならタイムラグで滑り込みあるかもしれんが >>523
オンライン更新の地図のUDは年2回らしいから、もう少しは最新化できるかもしれん >>522
そんなことないよ
俺のw213は2月にオンラインというか、厳密に言うとオンラインUSB更新できたよ >>525
でも、ここには『※現在「USBオンデマンド地図更新」サービスのご利用はMBUX搭載車のみとなります』とあるけど
https://faq.mercedes-benz.co.jp/faq/show/11860?category_id=260&site_domain=default >>526
前はできたんだけど、今の時点では、ディーラーで更新できないのと一緒でストップしてるみたいね バレーパーキング はホテルなどでボーイが車を預かり駐車場までもっていってくれるので楽
トランクだけロックできる ワゴンは無理
セルフパーキングだと自分で駐車場にもっていき待つことあり面倒 >>527
なぜMBUXに限定してるのかな?
技術的な問題?それとも営業的な問題? >>528
ワゴンは無理というより客室と荷室がツーツーだから意味無いよね 日本にボーイが車廻すホテル何ヶ所あるんだろ?
帝国ホテルやニューオータニも自分で駐車場に
入れないといけないのに >>531
確か洞爺湖サミットが開催されたホテルはボーイが回してくれた筈
観光地のデカいホテルなら多いんじゃない? >>532
山口の大谷山荘もそうだったな
高級ホテルというより駐車場が狭かったり遠かったりするホテルに多いんじゃないの? 伊豆の旅館は、バレーサービスしてくれるところ多いね 銀座six 伊勢丹にもあります。買い物中に洗車も可。 ダイレクトセレクトのベンツ車を、
慣れてない第3者に運転させるのが嫌なんだよね。
誤操作で故障させるリスクがある。 >>503
レスありがとう
レザー自体が変質するようなリスクはないのならやってみたいな
耐摩耗性だの耐久性はまぁ眉唾だよね バレーパーキングのいいとこは専用駐車場にとめる いたずらも少ないかも >>536
考えすぎ 愛煙家 愛犬 愛車 ならそうかも ただの移動手段の一番安全な車です >>536
ダイレクトセレクトは単なるスイッチだから誤操作してもコンピューターが保護するから壊れることはないよ 2016年式がそろそろ射程圏内に入ってきた
もうすぐ5年落ちはオススメできないかな? >>536
ベンツなんてありふれた車の操作なんかホテルマンみんな知っとるわw メルセデス車の車載SIMが5Gに移行するまでは、車(新車)の買い換えはしないつもりだ。
OTAアップデートのことを考えると、現行の4Gでは遅すぎるので。 >>541
これが嫌でガソリンスタンドで洗車をお願いしたくないんだよな、特に夏場。絶対に汗臭いし。 >>546
俺テレコム業界のSEだが、本当の意味での5Gはドコモの都市部だけで全国普及はずっと先だよ 他社はなんちゃって5Gだし 代車で借りてるE200の燃費ひでぇーな。都内の渋滞で5kmとは。トヨタの3発ターボのヤリスの方がマシだろ、いやトヨタは買わんけどメルセデスはしばらく見切り時かもな。ガソリンどころかマイルドHVもPHVも周回遅れ。今の車を乗り倒したら5年くらい他に行こうか悩むところ。 >>551
何かの間違いじゃない?前に乗ってたE250でもリッター二桁は走ってたよ。 >>551
あ、渋滞中の燃費か。それならありうるけど、km/Lの表示って実際のガソリン使用量のイメージとかけ離れてるから気にすんな。 瞬間燃費あげつらってイキったところで誰もトヨタには乗り換えんよ?
残念でしたw 燃費で怒るような人生はさぞおツラいことでしょう……
私はあなたとして生まれなくて本当によかったと思います ガソリン代節約するなら
車両価格節約して小型車乗れば でも普通に都内走ってると7も行かないよな
郊外で8行くかどうか >>559
それがこの車をやめる理由になる?ならないよね 都内移動用に別にEV1台持ってればいいんだよ
E63sかE53とリーフの組み合わせでどうだ? 今のトヨタの内燃機関に乗り換える訳ないでしょ
次の時代はEVだから、その先駆者のテスラかトヨタに5年後に乗り換える予定
なんかさー、昔の機械式時計とかカバンと同じで
ブランド的に作り上げたイメージに釣られて
何となくありがたがって
時間が経ったら、あれ?いったい何だったの?
そんな流れにメルセデスもなりそう
内燃機関の212-213までが最後の狩り場 >>553
俺もE250に乗ってるけど市街地燃費は4〜5km/Lかな
地方の政令市だけどそんなに渋滞もないんだが >>556
ガソリン代を気にするなら輸入車に乗るなよと思う
若い頃に乗ってたトランザムとか街中で3km/Lくらいだったけど燃費込みの車だと思ってた 最初やっぱりカラカラうるさいと思っても、慣れるね。
あー早く53に乗りたい 慣れますか 今度のDで今迷っている ガソリンだけだったので 燃費の話になるもいつも議論がずれるんだけど、ガソリン代が気になるわけじゃなくて、カタログ値との乖離が許せない気持ちになる
値札100円なのにレジで200円取られたような感覚
金額が知れているとかそういう問題じゃない 220dは逆に何であんな良い燃費出せるのか不思議だわ
高速でリッター26kmて、プリウス超えじゃねーか
275/35R19 245/40R19の極太タイヤ履いてるくせに >>568
それもよっぽどのバカ発言だぞw
測定方法を知らんのかって話になるし、カタログの注意書きも読めんのかこのアホはって話にもなる >>567
エンジンの特性を理解してペダルワークしよう
特にモリモリなトルク特性ね。
そりゃスカスカなガソリンと同じようにアクセル踏めばディーゼルの音とノイズ等のネガが出てくる。逆に、ディーゼルからガソリンに戻ると、ダウンサイジングでスカスカ非力で燃費極悪のネガが出てくる。
よーするに自分が適応できるか、
良いところを引き出せるか、
その後にどっちが好きか考えればいい
競馬の騎手と同じだよ。
逃げしか打てない騎手は、差追の馬は弱いとホザく >>569
ガソリンとディーゼルの燃焼効率の違い
9速ギア比がディーゼル回転数と最適化
内燃機関の最終期の傑作だよ。
ガソリンのシルキー6と同様に、
乗れるうちに乗ってけ。 >>562
ベンツといえば内装の質感の高さと安全性への意識の高さでしょ。
トヨタ(レクサス)にそれを期待するのは無理。
EVにしたってトヨタじゃなくね?
日産三菱のほうが先行実績があるだろ。 >>573
日産と三菱は、経営難でこの1年ちょいまともな新車を開発できてないよ。ディスコンばかりしてる。もうすぐ秋風が吹くから検討対象外でしかない。
メルセデスの内装の質感は最高なのは同意。
プラットフォームもディーゼルも昔から優秀レベル。
2.0ガソリン、1.5ガソリン+HVが残念レベル。 >570
そんなことは百も承知だし、どんなシチュエーションでもカタログ燃費通りに走れと言ってるわけじゃないことは分かって煽ってるの?
測定方法や注意書きを加味した期待値との乖離が、個人によっては気になるよねって話
その個人が多いなら、それなりに不満と言える燃費なんだろうなって思う >>563だけど、ターボ車だからか、アクセルを一気に踏み込む運転とじわっと踏み込む運転でかなり燃費が違うな
2分間平均燃費グラフを見ても、前者だと5kmくらいで後者だと10kmくらいを示してる >>575
ドイツ車の実燃費は国産車に比べたら、はるかにカタログ値に近いと思うよ
もちろん運転の仕方によるから人によっては実燃費が悪くなることもあるだろうけどね >>481
私はハンドル回りのビビり音4回目の修理
でやっと治った(完全ではないけど)最初からそうやっててくれよって感じ。
もちろん無料ね。 >>568
カタログ値は決まった方法で測ってるわけで単なる目安だと思ってるから気にならないかな C220dよりE220dのほうが低燃費な件について皆の見解を伺いたい 燃費のカタログ数値見ずに買ったんだけど本来は何キロなの?E250は エンジンは同じで、ギヤ比もほぼ同じ、でもC220dの方が180kgくらい軽いんだよね。E220dとの燃費逆転は謎スペックと言われてるよね。分解しないと正確なことはわからない、ヤナセのアホ兄さんに聞くとトンチンカンな回答が来るよw
タイヤの違い、これはおそらくランフラットの転がり抵抗が低いことによる高燃費化
ECUの違い、Cクラスはキビキビを狙って高回転よりに味付け、優雅なEクラスはゆったり味付けで低回転を常用、ターボの燃調とかも。
カタログスペックは10.15モードだっけ、そのくらいならのよくある測定誤差ということも >>573
三菱、スバル、日産、レクサス
新車販売が激落ちしてるって今月のニュース
世界的に見て、勝ち残り組はだいたい決まってるしょ 2019のe53今日納車されたんだけどワイヤレス充電ないんだね
その他は最高だわ >>582
当時のカタログを見ると14.9km/L(JC08モード)になってる
ちなみに車両重量が40kg軽いE200は14.7km/Lだわ E300以下の新車より、程度のいいE53の中古の方がいいと思うよ
乗ったら全然違うからね
これだけ違うと、新車とか中古とか意味無い また新車の人きたの?電車バス新幹線飛行機 会社のトイレも全部ダメの人でしょw しかし前期型の貧乏臭さは際立つな
このスレの人たちは買い替えれて良かったな ワイヤレスおくだけ充電無いとか不便極まりないな
さっさと売り払え >>596
まだ後期型はほとんど納車されてないだろ >>597
俺のスマホはワイヤレス充電の機能が無い >>598
まだ1台も見かけてないな、あまり興味もないから見かけても気付かないかも EVの時代なんて最低20年は無理。大体EVの時代になるなら新築のマンションや一戸建てに必ず充電器ついてなきゃならないはず。電池のブレイクスルーがおきないとむり。 ヨーロッパは再生可能エネルギーが余ってきたからEVやろうって話じゃないの? 水素が広がればなぁ いいのに
世界的にEVだよね
充電面倒だよ RUN ビビントソーラーはテスラ以上に上がっている。 立体型駐車場がメインのマンションだとEVの充電も難しい
将来的には駐車パレットに敷くだけの全車種共有マット型ワイヤレス充電器とかで簡単に設置して充電できるようになるのかな? 自宅を建てるときに200V急速充電はつけたけど欲しいEVがない。5年は待ちそうだ。 新型Eクラスロング出るってな
俺のちんちん分長いってよ Eで二桁は伸びる話をする奴ってどこに住んでいるんだろう?
東北以北の都市部に住んで職場が郊外の職工だろうか?
そう言うレアケースをここで書き込む行為が
E乗りの程度の低さを露呈している >>612
都会住みでも主に高速や専用道を使ってる人は2ケタいくやろ 同じエンジンを積むCでもなかなかいかないんだしな、重いEで早々は出ないだろ2桁なんて >>612
ほぼ毎日東名を走ってるけど、ガソリン車で12〜13キロ
調子がいいともっと行く >>614
Cクラスは小回りがきくからキビキビと荒い運転して燃費悪そうだけどな 通勤で使わんから正直燃費は気にしてない 10以上いけばいいほうだろ >>615
220dは、高速と街乗りの混合で18ぐらいだな 信号待ちの直線番長とか高速で踏んでる感ある一気のダッシュが必要なら燃費悪くてもガソリン一択だね。100kmまでの心地よい伸びのある加速でいいならディーゼルで。
Eクラスのイメージからすると後者かな。
前者ならC53かC63がマッチする。 オールテレーンは万人受けする格好良さを設計できるデザイナー待ちw >>624
いいえw
自分オールテイレイン乗りですから
オールテレインがベストEですよ >>621
信号待ちの直線番長→ガソリン
100km/hまでの心地よい伸びのある加速→ディーゼル
この違いがよく分からんのだけど・・・ 実際ガソリンとディーゼルの0-100同じくらいじゃなかったっけ? >>621
C53?下位クラスに53はなかっただろ? >>606
既にタワーパーキング用のEV施設ら数社で実用化されてる。
http://www.nisseibuild.co.jp/products/parking-m/ev/index.html
既設パーキングにも設置可能だけれど、
組合の理解と資金が無いと厳しいよな。 >>632
これはなんか嫌だな
面倒でも平置きで充電してからの格納がいいや
なんか爆発しそうw ミッドタウンみたいな平置きに充電機械置いているとか贅沢すぎだな。 ドアロックしてもミラーが畳まなくなったんだけどただの故障かな? 車両設定のロック時のミラー格納OFFにしただけだと思います。シートベルト調整アンサーザバックの下にあるかと。 >>635
たまに発生するバグかと。すぐ直る時もあるし1週間くらいたつと直る時もある。EでもSでも発生する。 クーペとカブリオレが発表されたね。
マットカラー買えるんだ?これまでも設定あった?
セレナイトグレーマグノとブリリアントブルーマグノ。 前期から今の後期に買い替えるの
あまり変わり映えしないから
気が進まないなぁ
前期から買い替えの人いますか? 今回のマイチェンは運転支援とかの機能はあまり進歩してないからね
まぁ前期ミーコネ無しの初期モデルに乗ってるなら買い替えてもいいと思う MC顔、違和感は無いんだけど、冴えない顔だな
何考えてるかわからない鮒みたいな顔でぬぼーっとしてて
高級感とか威厳とかが感じられない >>639
マジで言ってる?
お金にめっちゃ余裕のある人とかじゃない限り今回の前期から後期への乗り換えなんてしないでしょ!
デザイン変更くらいで変更点なんてほとんどないじゃん! ドイツには一部区間が速度無制限となるアウトバーンが存在するため
日本やほかの地域よりも高い速度域で巡航する機会が多いため
その両方積載と高速を兼ね備えているワゴンが重要視されています
欧州では高級感漂うカテゴリとして人気で、ワゴンはステータスと認識されています
割合でいえば欧州でもSUVはもっとも販売されているカテゴリです。しかし、『SUVは大衆車』というイメージから、
現地ではワゴンを選ぶ人も多いです
だってさ なんかソフトウェア関係のバグよくあるよねベソツって
ナビが起動に失敗して自動レーンチェンジが作動できなくなったり、ドアミラーが畳まれなくなったり
前にはアンビエントライトが運転席ドア以外点かなくなるっていう情けないバグもあった
メンテナンスの時にシステムをアップデートしますたみたいな記載あるけど、だめねこのソフト Eセグメントに限るなら
セダン=クラシカルででラグジュアリー
ワゴン=カジュアルでスポーティでラグジュアリー
ファッションもラグジュアリースポーツ流行してるけど、SUVよかワゴンのがそういう風潮にマッチしてるのは確か。
>>645
今回のフェイスリフトでまるで変更がなかったようなデザインなのは勝ち組のような負け組のようなw >>647
ほんならクルーズコントロールや他の安全機能誤作動とかもありそうやな >>649
ナビがエラーで死んでも最低限走るための機能は表示含めて失われてないし、アンビエントライトが運転席だけ作動し続けてたのも旅客機のようにコックピットだけは安全性が確保できる仕組みになってるのかもしれん
推測でしか無いがw ※アンビエントライトが運転に必要かどうかは指摘はあたらないこととする >>647
俺のW213もこの2年半の間に、COMANDのブラックアウトが1回、ナビのフリーズが2〜3回、エンジンを切ってもヘッド片方が消えないのが2〜3回あったな >>653
その状態からの復旧方法は?
おれんとこも最近コマンドのフリーズがちらほらあってさ、
エンジン切ったぐらいじゃ治らなくて困ったわ
降りてロックしてから再始動で戻ったが >>654
ブラックアウトはエンジンを切って再始動、フリーズは地図の方位を切り替え(偶然かもしれん)、ヘッドランプは15分くらいで自然消灯 こういう細かい信頼性の無さはダメだよな
ストレス溜まるし、国産に仕方なくするかと思ってしまう。 長野辺りでGPS飛んだことあったな。エンジン切っても直らず、長野抜けた辺りで回復。 >>657
GPSが飛ぶってどんな状況になるの?
表示された地図は動くけど自車表示の△が消えるってこと? W212の頃はウィンドウの上げるを押すと下がってみたり
ラジオにするとTVの音声が聞こえたり助手席側のミラーが
走行中にグリグリ動いたり結構面白かった
W213にして今のところ無い。 >>654
コンソールについてる電源ボタンを15秒くらい長押しで強制再起動だよ NGT5.5の2019年度ナビソフトはいつになったら渋滞情報が出るんや。
こんなのでメルケアの無料更新1回分使われているなんて信じられんわ。 >>651
俺は2回ほど、スピードメーターが動かなくなる問題があったよ。今はないけど。 ナビで交差点名情報212と比べて
ほとんど表示されないんですが
表示名増やす設定方法ありますか? >>663
地図データに不具合があるとかで今は配布停止になってるよね ハーマンにナビソフト作らせるの本当にやめてほしい
液晶画質がいいのに無駄になってる ナビなんていらない
AppleCarPlayでいい 大きく胸に吸う息は 静かに空へ返すべし
ピカリッと光る稲妻に 一陣の風吹き抜ける
舞えよ竜巻カンフーちゃん 海に生まれたドラゴンよ
一二三四(イーアルサンスー)
五六七八(ウーリョウチーパー)
健康第一(チェンカンティイー)
気分爽快(チーフェンシャンクヮイ)
呼べよ嵐よカンフーちゃん 海に生まれたドラゴンよ
大きく胸に吸う息は 静かに空へ返すべし
何を夢見るカンフーちゃん 花のように美しい
一二三四(イーアルサンスー)
五六七八(ウーリョウチーパー)
東南西北(トンナンシャーペイ)
春夏秋冬(ツェンシャオチョオトン)
青椒肉絲(チンヂャオロースー)
営養充足(インヤンツォンツー)
交通安全(チャオトンアンチュエ)
用火小心(ヨンホアシャオシン)
一二三四(イーアルサンスー)
五六七八(ウーリョウチーパー)
麻婆豆腐(マーボウトーフー)
十全十美(スーチェンスーメイ)
兄弟姐妹(ションリーシーメイ)
七転八起(チーツェンパーチー) ヤナセの低走行新古車、殆ど無くなったね。
コロナで遊べ無いと、ベンツでも買って、車で露天風呂付き個室の温泉でも行くかってなるね。
今から探しても風呂付き個室は空いて無いけどね >>676
コロナで輸入止まったからね
だから、程度のいい輸入中古車の下取り価格が
軒並み上がった 低走行220d AMG s213 2019だと600万〜
相場上がったね。ほんと
買い替えチャンスかな >>669
MBUXもハーマンが噛んでるから、当分は嫌でも付き合わないとダメだね
ちなみち、「ヘイ!メルセデス」の音声認識の開発はニュアンス >>658
自車位置が200〜300mズレた位置に表示される。
だから案内はするが全く役に立たない。
担当には状況伝えたけど、そういった報告は皆無とのことだった。 >>678
新車買い替えならチャンスかな
そろそろ中古車の相場が落ち着くので
いまが最後の売り時
中古車探してる人はタイミングが悪い時期だね >>678
その分 新車の値引きが渋くなったらチャラだな >>676
ほんと全然無いね
夕べ調べて驚いたわ
欲しいやつ、全部走行1万以上だったわ >>676
全然ないのは新型でるから全部海外もっていったってことじゃないの?
素人ながら考察してみる 今はこの車、中古の時期が悪いのかー
10月末にある入金で年式浅くて程度の良い中古車買おうと思っていたのだが悔しいw >>685
日本だけ考えれば高年式の中古車を海外に持っていって相場を上げれば少しでも新車が売れるかもしれないが、その中古車を輸入した国は新車が売れなくなるんじゃないのか? ちなみに
2019 s213 220d amg 1.2万キロ
電話で聞いたら500万は出します と世田谷 値上げやり過ぎワロタw
自分の前期と同じように見積もったら3割近く値上がりしとる
450買えた値段だわwww w214になったらベース車両で850万超えそうだよね
新車で手を出せる最後のEクラスになるかもしれん >>691
今までのマイチェンは少し値上げする代わりにそれに見合うスペックアップをしてたけど、今回はかなり値上げしたのに逆にスペックダウンw アナログ時計も消えたよね
あそこに時計ないとなんか不自然な感じ コストダウン仕様で値上げとか、そんなん買い換えたいとかまったく考えられない。特にドイツ車のブレーキは生命線だ、2トン近いのにブレーキキャリパーのスペックダウンはありえないよ。ブレーキキャリパーがまともになるまでS213前期を乗り倒す。 >>679
JBLを傘下にしているハーマンは韓国資本になったんだけ? >>696
旧250で標準だったHUDが新300ではオプション Eの新古車の底値は去年の後半かな
走行20kで本体価格449万、AMGライン
三重県 Eクラスがこんな体たらくなら、GS復活してくれないかな、マジで。
450hのAWDが出たらすぐにでも買い替えたいわ。
アウディのS4だとやっぱり内装はしょせんDセグだし、買い替え先がない。 オレは先代後期のワゴンを新車で買ったけど、レザーシートと360度カメラを付けて700万円いかなかった
6年で上がりすぎじゃね?
しかも代車のナビはクソ。見にくいったらありゃしない >>701
ナビはcarplayだよ 今時
でも内装はさすがに6年たったら古臭く見えるよね 水平基調のデザインはまじでいいよ ドイツやアメリカの平均年収は日本の1.5倍だし、平均賃金の上昇がないのは日本だけ、物価が上がっても賃金も上がる他の先進国。失われた30年、日本だけ取り残されてしまった。本当なら俺も220ではなく53くらい乗っていたかもしれないw >>704
自分に問題があることに気付かない時点で… >>704
そうだよな、バブル作った団塊の奴らが全て悪いよな
今年金支給されてる奴らも全てカットすべきだよな
そうすれば俺もフェラーリ乗れてたかもしれないw >>702
ずっと三菱製だったけど、W213で韓国のナビス社製に。
ハーマン製って言い張る人がなぜかいるけど、ナビのソフト部分は別だと多分理解できてない。
ttps://www.navis-ams.com/
海外のフォーラムだと、W213になって高速道路走行時に自動的に表示が切り替わらなくなった!というカナダからの書き込みは見た。そういや前型式ではできてたよな。
三菱製だと地図はMapFaのインクリメントPだから、実はAppleの純正地図と同じ。 >>704
平成に入ってバブルが弾けた後、リストラしない企業の株価は徹底的に叩かれたからな
本来のリストラは、不採算事業を採算の上がる事業に変換するとか、仕事の方法を改善して業務効率を上げることで採算性を上げることなのに、日本企業は押し並べて人件費抑制で乗り切ろうとしたからな
その結果、サービス残業、派遣への切り替え、外国人労働者の導入とか、労働単価の軽減ばかりやってきたから、労働者全体の収入は低位安定化してしまった W213前期を新車で購入し3年後にW213後期を新車で購入そしてまた3年乗る、W213前期を新車で購入し6年乗る
トータル費用でどれくらい差が出るもんなのか気になる・・・ >>710
3年目の乗り替えの追い金から、年式が3年若返った分を差し引けばいいんじゃないの? 国のせい、会社の経営方針のせいって言ってる時点で…w >>710
要するに、
3年毎に新車を買い換えるのと、
新車6年乗るのと、
で、差がどれくらい?って事?
計算するまでも無く、リセールの悪いEなんて、どう考えても短期乗り換えが損に決まってる
3年目のリセール40%
6年目のリセール20%
新車800万、購入750万として
800x40%=320万
800x15%=120万
3年目のタイヤ交換15万
4年5年目のメンテナンス&保証プラス40万
3年目、5年目の車検各15万
3年毎=750-320+750-320
=860万
6年目=750-120+15+40+15+15
=715万
この150万程度を高いと思ううちは、無理して買ってるって事だな >>709
結局、そうなっちゃったね。
名のあるオーディオメーカーが結構、サムスン傘下になったよ。
そういや、ベンツのBurmesterもスピーカーユニットはハーマンカードンでDSP部分がBurmesterなだけだった。
リーズナブルだなぁとは思ってたけど。 >>715
日本車に多いフォスターは使わないのかな 高額の修理が必要とならない限りは、乗り潰すのが一番お得
小学生でもわかる単純なことだわさ >>713
それしか差が出ないってほんとに?
ホントだとしたら3年乗り換えのほうが全然良いじゃん 昭和の頃の車の寿命って3年ちょっとなんだって
それが今は9年近いらしい
三年で乗り換えを声高に叫ぶのは昭和の頃の癖が抜けない爺さんだと何かで言ってたな まぁスペック表だけみてゴタゴタ言わないで、買ってのってみれば? >>720
同意。本当に差額150万しか出ないのなら俺も乗り換えた方が得な気がする >>720
>>723
計算の条件がそうなら、その程度
3年乗り換えのポイントは、買う値段とリセール
w213と言っても、ピンキリだから、高いグレード選ぶとリセールが悪くなり損金が増える
オプションもつけすぎるとリセールが悪くなる
そもそも、リセールの良くないEクラスで、その中でいかにリセール良いグレードを買うかだね >>720
>>723
それと、差額だけみたら150万だけど、よくよ考えたら、どちらも
6年で車一台使い捨て
の金額が出ていってる 自意識過剰だわ。
一つ前の世代の高級車なんて街中ゴロゴロしてるわ。
レクサスなんてスピンドルじゃない車もゴロゴロ、ボルボはトールハンマーじゃない車もゴロゴロ。 ゴロゴロだろ?ダサいよね。新車で買ったのに。ガリバーとかでかった中古乗りと同列だよ。 Eクラス前期乗りよりもまだ型落ちじゃないCクラス後期乗りのおれのほうが上って事だな! Eクラスの前期と後期って今回マイナーチェンジしたから今の新車が後期って事になるの?
型落ちはフルモデルチェンジで型式が変わる事が片落ちになるの?
都内在住小6男子からの質問です >>734
で、お前は毎年(モデルイヤー)買い替えてるの? 250GTO、ベイロン、マクラーレンF1も型落ちなんで
ゴミだよな! 型落ちとか気にしてるのはミエだけで買った人達でしょうね 車の良さで選択してる人はそんなことは気にしない 型落ちやリセールを気にする個人で買う方は、E買うより360買う方がコスパ良く見栄を張ることできると思いますが しーっ!
MBJやヤナセの中の人だから。スペックダウンして値上げして新車が売れなくて困っている人だから。売れなさすぎて煽ってるだけだからわw
自分の好きな車を長く乗りましょ。 >>737
売れないディーラーマンの雄叫びw
煽っても煽っても売れないのw
人間性が透けてるぜwww
良いディーラーマンなら、
付き合い次第で買ってあげるけど
お前だけはNG、出禁にしとくわ コネクトが無い初期とステアリングが変更された2019以降を比べると、主にソフト面だけど書き切れないくらい細かい所が変わってて羨ましかった 型落ちガーとかいってもここにいるやつで後期型のってるやついないやろ? >>746
MY2017→MY2020は少しずつ値上りしたけど、改善だけでスペックダウンが無かったから良かったわ 2017の213で十分やろ。
ブラインドスポット
アダクティブライト
360°カメラ
高速でACCとラインキープ
本革と実感高い内装
これだけあれば
Meコネなんて最初だけ
まともに使ってるやつおらん笑
クレカのコンシェルジュの方がいいし
コロナでそれすら不要になってる 高速に乗ってすぐに降りて
Uターンさせて遠回りする
そんなナビにARいらんて
ナビの基本性能が良くならないとゴミ 走行距離が5,000km/j年以内で、
コミコミの乗り出し価格
2017なら450万以下
2018なら500万以下
2019なら550万以下
これを買ったやつが正解やった
今は認定中古車が、100万ぐらい値上がり
MC前モデルの方が人気がある時こうなる
金余ってるやつだけ213後期にいけばいい >>750
俺はミーコネを結構使ってるよ
使ってないのはコンシェルジュとリモートパーキングくらい
リモートドアロックと駐車位置検索と故障サービスは役に立つ
本当は故障サービスが役に立つ状況にはなって欲しくはないんだがw 前期の型落ちの人で買い替えれない人ってここのスレにいる?
大きく変わってパッと見でも分かるしさすがに恥ずかしいから無理してでも新型にするよね 250万掛けて、電動シャッター付きガレージ建てて、しかも固定資産税まで払ってる。昨日、新車の従来型Eが納車されたけど、新車にはガレージが必須だね。250万足して、上のグレードの車野晒しより、下のグレードでガレージ付きが良い。新車に傷付くと愛着度ダウン >>755
新型売れなすぎて発狂した中の人?釣れますか?w >>755
売れない販売員おつw
その態度がさらにMBJ離れを招くのにw >>754
無理して買い換えることはしないだろ
もしかして携帯電話も毎年買い替えてる人かな?^_^; >>753
ワゴンとオールテレインは値下がりしないんだよなぁ。最低でも600万は見とかないと届かない。 フルボッコでMBJ中の人とヘタレ販売員が完敗ですやん。煽って既存ユーザーの気分を害して買替え需要の芽を積んでどーするwww 下半期に入りEどころかCも売れてないから、MBJは買取強化し始めた認定中古や、新車ならGLCやGLEあとはAクラスとかで凌ぐしかないという
こんな時代に、Eを買ってくれるお客様は神様やで。 >>765
Cはともかく、Eは結構、受注があるって営業がいってたな。
ただ、車が全然来ないだと、200と220dは入ってきたけど、300以上はほぼ来年らしい。 上半期が前年比-10%〜-20%だったけ?
輸入車ではかなり善戦した方なんよMBJは。
下半期はもう少し悪くなる見込み
他メーカーの-40%とかよりはマシ
結構受注あるというのはそういう意味。 後期Eは売れないだろ、前期の半分どころか3分の1売れればいい方じゃないか? ここ数年、売れすぎてディーラーが高飛車になってるから、もっと売れなくなって欲しい >>769
まあスペックダウンして値上げなんて客をバカにしてるよな 214は戦略的価格で過去最高のEクラスみたい感じにならないかなー笑 2019を1回車検通して2回目の車検前には買い替え出来そうだ。楽しみだ 独車が優位性のあったブレーキ(キャリパー)を元に戻して、カス性能のナビを国産並みにするまで、3年かかるかな、213前期乗りは214まで高みの見物〜♪ 後期かなり売れてるらしいよ
乗り換え需要が多いって >>756
ガレージの固定資産税ってなんぼすんの?
イナバガレージみたいなもん?それとも鉄骨ガレージ? 今どきどこのメーカーも、予定販売数を下げて(目標より)売れていますってやり口が横行してるもんな。法人用途の買い替えがポツポツというところ。 前期と後期で大きく変わったモデルって何?
このたびのW213後期はほとんど変わらなかったけど 半数以上は車検ごとに買い替えるでしょ
そんなに不思議? 最近のEは無理して買っている人が多いような気がする
安っぽい服、学生のような腕時計
底の薄い靴、未熟な腕で刈った髪
Cかクラウンにして余った金で身なりを整えろよ モデルチェンジが課金の価値有り・・・って考える人は乗り換えればいいかなぁ。
2018E400乗り。
大体3〜5年で買い替えてきたけど、メリット感じないんで今回は買い替えはないかなぁ。
型落ちとか考えたこともないし、クルマくらいで世間の目を気にする気もないしなぁ。 わざわざそう書きこむから自分を無理に納得させてるように見えるんじゃないのか >>777
どんなタイプでも10m2以上なら固定資産税が掛かるけど、税額はガレージの価格に比例するんかないの? >>783
そんなに多くないだろ笑
Eクラスを3年ごとに乗り換えるやつなんてそんなに多くない 俺はいつも、10年乗るつもりで新車買う
なのに、
なぜか、
ここ5年で、もう5台目だから平均1年で、乗り換え
うちメルセデスは2台
で、今、次の6年目で6台目を物色してる
本当、バカだわ >>790
服は少しでも色褪せたり使用感が出てきたら捨てないとみっともないぞ
身なりを全く気にしないそこらへんの小汚いおっさんと同類になる >>796
すごいな。そんなにお金に余裕あってもEクラス選ぶもんなの? 平均1年で乗り換えって言ってるんだから
5個同時に載せるのは無理じゃね? >>797
英国紳士は親から譲り受けたジャケットをつぎ当てしながら長く着てる
車も定期メンテ、壊れたら修理しながら >>800
5台持ってるのかと思った。
1年で乗り換えなら全然ありそう。 俺もなんだかんだ毎年乗り換えてて、頭おかしい人扱いされてる >>798
遊びの車に乗ってると、大人しい車にも乗って見たくなるんだよ
で、半年もしたら飽きる
まあ、何買っても飽きるんだけどね >>805
いゃぁ、これまじで、同じ車に長く乗れる人って尊敬するわ
車に興味がなく、何も気にせず乗りっぱなしの人も、
乗り換えたいけど、お金の問題で乗り換えれない人も、
人それぞれだと思うけど、
中でも、大切に長く乗れる人はすごいと思うから、いきってもいいんじゃない メルセデスはVision EQXXというスポーツタイプの純EVを開発しているようで、航続距離は約1,200kmとのこと。
いよいよメルセデスもEVに本気を出してきているようだ。 >>784
> 最低でも5年、いつも10年くらいは乗る
いつも10年って何十歳だよ笑 乗用車の平均所有年数は8.5年
毎年買い替えているやつは極マイノリティ
主に、リースを隠してるドヤ顔くらいやw
ここで買い替えを煽っても誰も引っかからないw 今のSUVブームで
売れないとわかっているから
Eクラスを大量に仕入れていない
納車に時間かかる
だからさらに売れていない
このまま1-2年経って
mbuxの次世代が投入予定の
214で大幅刷新されて盛り上がり
213後期は忘れ去られた存在になる >>804
飽き性の人間って薄っぺらくて人から信用されない ヤナセにEクラスSクラスがドーンと飾られているけど、個人の冷やかし客はGLEかGLC. あとはABクラスに流れていってしまう悲惨さよ。
まぁ良いではないか、個人でEクラス213前期を所有している存在価値は徐々に上がっている。長く大切に乗って維持していけばわかることよ。 こんな時代だからこそ
一時的な成金や流行にのる軽薄な民が退場し
所有するに相応しい真に選ばれた民のみが
優雅な213前期を所有している
コストダウン丸出しで便乗値上げだけでなく
ブレーキ基本性能すら劣化させ
美的センスすら感じさせない213後期
こんなものに軽薄な民は、もう既に退場済み
2-3年後にわかるであろう
213に相応しい民は
もう既に選別されていることを 納車翌日にナビがブラックアウトしたらその気も失せる 駄作エンジンのE200は中古でも売れ残りが目立ってきたな。セダンのガソリンならW214まで待つしかない,今から買うなら完成度の高いS213前期のE220dしかオススメできない。程度の良いモノは今から間に合うかわからんけど。 >>809
クラウンの個人使用者の平均年齢は70歳らしい Mercedes-Benz teased the Vision EQXX, partially revealing it in two images.
The Vision EQXX will be an electric concept car.
It might be most efficient ever, as the premium car maker promises.
やっほー、メルセデスの純EV頑張れ! >>812
だよね
そう思って、毎年買うときに、かなり吟味するんだけど、目に止まる車をネットとかで見つけたら、「欲しい」が勝ちゃうんだよね
仕事へのモチベーションになってるとは思うけど、
多分、車を「所有する」事ではなくて、
車を「買う」事がモチベーションにつながってるんだと思うわ
酒もタバコも博打もしないから、それくらい良いかなって
買ったものは、人一倍大切に扱うけど、バイク、スマホとかIT系の機器含めて、新しいもの好きってのもあるかな
唯一、乗り換える事なく、浮気する事なく長持ちしてるのは、仕事と嫁さんだなw >>821
良いんじゃね
似た様なもんだな
現在49になるが、カミさん5度目の車は53台目 従来型E買ったけど、メルツェデスは熟成されて、なんぼだね。
代車で新型Aクラス乗ったら、旧Aの最終モデルには全く及ばない。新型Aは国産と一緒。最終型は水すましの様にスッーと走る。毎回新型ばかり買う人は知らない世界だろうなぁ。 212後期から初めて213乗った時はうんこかと思ったは でも最終モデル買ってもすぐ新型出て悔しい思いするしなぁ
難しいね CスレもSスレも、新型(改良含む)が出れば旧型乗りが新型の文句を言っている。
結局は羨ましくて負け惜しみを言ってるだけねw >>833
いや今回のMCは全然羨ましくないぞ
併売されてても旧型を選ぶわw
まあお前は新型を買ってやれ スペックダウンで値上げとか言ってるが、オプション付ければいいだけだから、結局は貧乏人の戯言だろ。
併売してたらとか言ってるが、どうせどっちも買えないくせによく言うわ。 3年リースなんで、車は変えていく。
過度な期待もしない。
情熱もさほど無い、愛着が無いというか。 mercedes meに展示してある車両見ると、片押しブレーキキャリパーなのは200と220dのみで、300は4ポットキャリパーだね
ただし前期と違ってローターは穴無しでキャリパーにロゴが入ってない >>835
値上げを小さく見せるためにオプション化するのがセコいんだよ
HUDのようにオプションがあるものはともかく、ディスクブレーキなんかオプションすらないんだぞ
まあAMGを買えばいいんだろうけど
俺はいま乗ってる旧型から買い替える気はないが、お前はちゃんと新型に変え買えたんだよな? 220だけど4POTは安心感あったけど、後期はちゃんと止まるの?大丈夫? >>839
キャリパーはポット数だけで性能が決まる訳じゃ無いんだけどな、M3なんて少し前までわざわざ1ポットの片持ちを採用し続けてたし
実際サーキットで本気でタイムアタックしてる人は
6ポットから4ポットにしてフィーリングや効きを追求してタイムを詰める事もあります
市販量産車の場合、部品のコストが同じで性能が同じなら
見た目の優位性でポット数の多いもの選択しますが、そうで無ければポット数に関係なく性能が出ている物を採用します
つまり多ポット化は1ポットあたりは安物になる可能性が高いんですよ 2018年にAクラスから導入されたMBUXは、人工知能(AI)で進化するというフレコミだったが、
実際のところ、進化して使い勝手(会話能力など)が向上しているのだろうか? >>838
俺は新し物好きだから222>213>222だよ。次は223買うつもりなので213後期は買わない。進化してなさそうだから。 >>845
順序で不等号を使う人、初めて見た。
222→213→222 で良くない? 213後期から導入されたMBUXは、2018年にAクラスから導入されたMBUXよりも進化したバージョンなのだろうか?
音声認識機能や会話機能はレベルアップしているのだろうか?
213後期に試乗された方が居たら教えていただきたい。 >>846
え、普通じゃね?
不等号だと>=とか=とかも混ぜられて便利だし。 >>848
自己レス。
よく見なかったw
確かにこういう順序に使うのは変だね。
評価の順序用だわ。 >>845
222が2回あるのは前期と後期ということか?
これが本当なら基本はSクラス乗りだが、おおむね前期が4年、後期が3年だから、Sだけ乗り続けると前期で1回車検を受けなくてはいけなくなるのが耐えられなくて、あえて格下のE前期を中継ぎとして乗ってることになるが? 右左折時の(歩行者や自転車の)巻き込み防止のための緊急自動ブレーキが付いている乗用車が無いのは、残念だ。先日デビューした新型Sクラスでさえ、
そういった機能は装着されていないようだ。
トラックとかバスには装着事例があるだけに、世界一安全なメルセデス・ベンツには、右左折時の巻き込み防止のための緊急自動ブレーキを導入してもらいたい。 確かに朝一は毛を捲き込んでるからおしっこがあり得ない方向に跳ぶよな
今朝なんか3wayで太ももにかかったわ 矢印がただしいですね。
>>850
確かにS→Eは珍しいと思うが、213出た時に安全性能とか結構上がってたり、内装もそれほど気にならなかったので変えました。運転席のパネルも違ってたし。年々自動運転とか性能上がってるのは体感で感じる。 >>853
つまり、222前期が車検を迎えた時にFCで一時的に安全機能がSを超えたEに乗り替えたけど、それが車検を迎えた時にはSがMCで安全機能が向上したから222後期に乗り替えたってことか
今回はちょうどSがFCするから迷うことなく223を選択するってことだな
それならSからSに乗り替えなのに、何でEのスレに来てんの? >>851
交差点での機能で、
フロントクロストラフィックアラートがあるけど、
競合のBMWやアウディ、最近はマツダやスバルにすら付くのに、
ベンツは新型Sクラスでもつけてる気配がないんだよね。
あると非常に有効なのに。 Mercedesmeアプリずっとメンテナンス中って出るけどマジ!?
俺だけおかしいの? Sの内装を見ちゃうと、Eを買おうとはならんよね
AもすぐにSと同じになるのは目に見えていると思うと尚更 >856
先日デビューした新型Sクラスには、交差する車を感知して緊急自動ブレーキがかかる機能が付いているようだが、
右左折中に歩行者や自転車を巻き込みそうになったときに緊急自動ブレーキがかかる機能は付いていないようだ。
この機能が付けば、超安全になるなのに・・・。 >857
Mercedesmeアプリは昨日(土曜日)の朝から今もまだずっとメンテナンス中。大規模なアプリ更新(改善)作業が行われているのだろうか? >>860
それさ
運転者としてどうなのかな?
巻き込み判断が難しい程の長さじゃ無いクルマだよ
その判断すら自信が無いなら
免許は返上しなよ
安全対策は完璧じゃない方が良いでしょ
機械任せじゃまだダメ!
と思う気持ちの方が事故を防ぐかと >>863
レベル4の完全自動運転の実用化は、まだまだ先になりそうなので、巻き込み事故防止を含む緊急自動ブレーキのさらなる充実化など
予防安全技術に関して、メルセデス・ベンツには、さらにさらにレベルアップしてもらいたい。 >>863
おれもそう思う
変な誤作動とかもあるし過度な安全機能はいらない >>860よりも>>863の方が事故起こしそう
あくまで個人的な感想です >>860
>先日デビューした新型Sクラスには、交差する車を感知して緊急自動ブレーキがかかる機能が付いているようだが、
新型Sクラスの公式動画でActive Brake Assist with cross-traffic functionが紹介されてるけど、
どの動画もオープンスペースで、検知までの時間に余裕がある状況で作動してるけど、
日本国内でよくある狭い路地から交差点に出るときの出会い頭の衝突をどこまで防げるかが不明なんだよね。 超カメレスで申し訳無いが、250万の車庫の固定資産税年間15,000円
因みに既製品に200ボルト電源、リモコンシャッター、センサーライト等フル装備、後、スマホで常時監視出来る暗視装置付きの警報カメラは自作で二箇所取り付け。オリジナルだと倍の500万掛かると言われた。 ガレージは定価の7割で施工込みじゃないと高い。
カタログ単価の4〜5割で商社から購入可能。 >>866
どっちの言い分にも一理あると思う
自分だったら、信頼性がほぼ100%なら機械に頼ってほとんど確認しなくなるし、90%なら無いものとして確認する
まあ99%くらいが中途半端に危なっかそうだな >>857
時々あるよ。ただ数日は使用不可になる。今時、貴重物だよな。 後期の外装は嫌いだったが、カタログ表紙の広いカブリオレかっこいいな
でも450だと1300万くらい
なら中古のSがいいなと結論 タイヤ交換勧められたけど高いですね・・・
2万キロぐらいなんだけど、車重おもいせいかなあ。 俺も2万キロで交換しました。非ランフラットにして35,000円くらいですかね。1本あたり と一緒にニューモデルみたけど、タッチパネルむちゃいいですね。
ちくしょう・・・いいなあ。ホント純正ナビや音声認識は糞みたいに使えない・・ >>878
私はフジコーポレーション
ディーラーメンテ前にタイヤ減っていたので交換しました。
ちなみに同じランフラットなら1本あたり4,000円安くなると言われました。 >>872
メルミーが無料のうちはともかく、有料になったら使用できなかった期間は延長してもらいたいな
メルミーといえばMY2018の発売当初(2017秋)に買った人はボチボチ3年のサービスが切れる頃だけど有料延長してる?(さすがに1年のコンシェルジュを有料延長した人はいないと思うけど…) >>875
非ランフラットに換えたらパンク修理キットを載せないと車検に通らないんだっけ? 通る
田舎でレッカーが来るまで時間かかるなら、Amazonで修理キット買って積んでおけばよい Mercedesmeアプリのマップ左下にある「P」ボタンは何ですか?
押してもサービスが有効になってないって表示されるたけで、ポータルサイトでもどこに設定があるのかわからないんですが。 >>886
リモートパーキングアシストだな。昔はこんなとこにアイコン無かったね。 リモートパーキングアシストですか。
2年前に車買ったときに頑張って設定しようとしたけど使えないまま放置だわ。
今はもう使えるのかしら?
駐車するときより狭いところから出すときに使ってみたい機能。 >>887
リモートパーキングはサービス停止したとか聞いていたけど、まだやってんの? >>882
保証プラスは新車登録3ヶ月以内が割引になってるから、購入時に入るもの >>887
リモートパーキングアシストではないよ
表示マップ内のコインパーキングを検索する機能
Pを押すと表示マップ内の駐車場が検索できて、その駐車場のアイコンを押すと、行き先を車両に送ってくれるという機能
最近実装されたようなのでまだ使ってないけど
行き先をパーキングにしたい人には使えるかな メルセデスに実装されてる程度の機能も信じられん人ってDXにどうやってついて行くつもりなんだろ…? いやぁ、何言ってるの?
オーナーは
ナビを信じられん >>891
(゚Д゚)ハァ?有料延長って言ってるだろ >>896
(゚Д゚)ハァ?メルケアとメルミーを混同してるだろ >>894
DXを進めるのは良いがSW開発に携わる者としてバグフリーのSWがあるとは到底信じられない メルセデスmeのエンスタ機能何年モデルから使えるの?
30年で使えてる人いる? 2019年8月モデルでは有効化できそう。年間7,500円らしいのでパス。 >>906
>>905
余りにも似てたので間違えました 青筋を立ててイキってるナマズ顔w
自分には醜悪なデザインにしか見えない
残念感しか残らない 実物見たらカッコいいそんなことは無いのでしょうか? メルミーのエンスタ機能って屋内でも使えるんけ?
使ってる電波強力なら地下駐車場とかどうなんの? >>912
携帯の3G電波
余程深くなければ入るでしょ >>911
さいきんのメルセデスは写真映えしないな
実際はそんな悪くないことも多いんだが ソフトバンクは都心のマンションでも
電波入らないからなぁ
地下はまず駄目 >>918
普通は延長するやろ
ディーラー以外で車検を受ける人は延長しないかもしれんが… ミシュランプライマシー4はとても静かで乗り心地も良いのでヨイヨイ。お薦め。 >>919
あーみんな40万くらい払って延長するんですね >>918
メルケアじゃなくて、保証プラスとメンテナンスプラスだな
で、保証プラスは保険みたいな物だから、オーナーの考え方次第だけど、入るならメルセデスでの車検点検が条件だから、必然的にメンテナンスプラスは入った方が得だね
で、メンテナンスプラスは、
「3年目の車検および4年目の1年点検、指定部品と消耗品の補充(ヤナセHPより)」
と車検が含まれるから、保証プラス入るならセットがお得だね >>921
新車購入時に延長費用まで入れて総額で価格交渉
長く乗るつよりだから車両価格の一部と考えている 車検にかかる次の諸費用はメンテナンス プラスに含まれません。
車検(保安確認検査料、検査代行手数料)
法定費用 (自動車重量税・自賠責保険料・印紙代)
その他 (故障箇所の修理・下廻り洗浄料)
とのことなので、メンテナンス・プラスに加入していたとしても、初回車検時には、
10万円ぐらいは代金を支払う必要があるかと思っている。 Eクラスの初回車検時の支払い金額が10万円程度で済むなら、メンテナンスプラスに加入しておく方が
お得だし、何かと安心だと思う。
自分は新車購入時にメンテナンスプラスに加えて保証プラスも付けておいて良かったと思う。
これで5年間はエアサス付きで超カンファタブルなEクラスに安心して乗れる。 3年で売ると決めている俺にはどうでも良い話
ベンツでEクラスだよ
これを買う様な人は経済的な理由以外で3年以上乗り続ける事は少ないと思うけどなぁ メンテナンスプラスの一般保証:お車を構成する純正部品に材料または製造上の不具合が発生した場合、無料修理を行います。
とのことなので、エアサスも当然、保証プラスの対象だと読み取れるし、コマンドシステムとかナビとか液晶画面の不具合も、保証プラスの対象だと読み取れる。 W213のEクラスは故障もトラブルも非常に少ないとのことなので、少なくとも5年間は安心して乗れそうだ。
ちなみに自分はもうすぐ購入後3年間が経過するが、故障もトラブルもゼロ。 >>931
問題は次の2年だな
ソニータイマーならぬベンツタイマーがあるかも >>922
保証プラスは購入時に割引になってるから入ったけど、メンテナンスの方は結局入らなかった。
担当には、走行距離が年1万超えるような人で無ければ入らなくていいって言われた。 バネサスのベンツなんて10年は乗れるからメンテナンスプラスぐらいは入ればいいんじゃない? W212後期モデル新車から7年乗ったけど全くトラブルなかったけどな。今はW213で2年目で問題なし。唯一、ドアミラーが突然格納されなくなったが、自然と直った。 >>934
まあ車検の時に入れば良いけど、Eクラスなら税金とか別に、車検の整備部品代最低15万位かかる、
>>922
にも書いたように、保証プラスには車検の整備部品代が入ってて、保証プラス、ガソリンで15万位
保証プラスに入ってるって事はディーラーで3年目の車検、4年目の点検を受けないとダメだし、ディーラーが必要とした部品は、交換しないって選択肢(車検費用抑えるのに通すだけとかは)ないから、
保証プラスはいるなら、
メンテナンスプラスには入った方がいい >>937
W212後期モデル新車→W213で2年目なら最長でも6年じゃね? >>937
ドアミラーが格納しなくなるのは、持病なのかな。
3年で5回くらい出た。 >>940
失礼。ご指摘の通り。丸6年乗って7年目に突入して乗り換えたので7年と思い込んでいた。 >>927
俺は品質の良い物を大事に長く使いたい
使い捨て文化は嫌いだ 物は大事にしたい
「もったいない」の精神が好きだ >>943
家電やパソコンじゃ無いんだし
車は捨てる訳じゃないだろ
中古車となり新車じゃ買えない新しいオーナーの元で大事にされるさ >>944
社会循環を考えれば、そういう考え方もあるかもしれないが、一度買った物は長く大切に使いたいという気持ちが強いし長く使えば愛着もわく
小さい時からそのように育てられたからだと思う ミラーが格納されなくなったら手動で一回ミラー畳んでみるといいよ
俺のはそれで治った 保証プラスは距離制限がなく新車割引があるから、多走行車は入るべき
年間1万キロ程度なら入らない方がいい(5万キロ程度では入ってもどうせ壊れない)
メンテナンスプラスは距離制限があるし、新車割引がないから、3年目の車検直前に入るかどうかを決めればいい
距離制限にかからずに5年目の車検まで行ける人で、全てをヤナセに任している人は入った方が得 いつもそうだが長く乗るつもりだから新車で買う時に両方入った
車両価格の一部と考えれば何も悩むことはないと思う マイナーチェンジでこれだけ変わると前期の型落ち感は凄いね
デザインの好みはあると思うけど そうかなぁ
今回のマイチェンはかつてないほど魅力が無い
寧ろ前期の在庫を大幅値引きで買うべきチャンスだろう >>951
デザインやスペックを考えたら型落ち感を感じないな 今はそこまで感じないかな
ただマイナーチェンジ後のE、フルモデルチェンジ後のSとCが走り出したら一気に型落ち感出そうな気もするが… ライトの形が変わっただけで型落ち感はねえだろwwww そんなん気づくのはお前らくらいで一般市民は全然気づかんよ
おれみたいな素人は後ろ回って見ないとEかCかの区別すらつかんし >>957
俺もW213に乗って3年目だけど、未だに前方や側方からだとCと殆んど見分けが付かんわ >>962
だから
ボクは
がっかり人生を送っているのよ >>954
後期のEは旧世代に入るから、実質型落ち感出ると思うぞ
買い換えるだけ無駄だわw >>959
横から見てCクラスの短さに違和感を感じないのは色々とヤバイぞ、ボケ始めてるだろうから気を付けて >>967
毎回誰も立てないから空白の数日があって
探すのに迷うよな、乙です >>966
未だにEの間延び感とCのケツのラインに惚れ惚れしてる
Cのポン付けナビさえ無けりゃ間違いなくC買ってた
あれは無いわ >>971
違和感っていうか寸足らず感っていうか…横から見るとかなり短いじゃん、すぐにわかるでしょ パッと見ただけでは俺もEとC区別つかない
大型ショッピングセンターの駐車場で、近くに同色のCが止まっていて、間違ってドア開けようとして開かないので気がついたことがあるくらいだ 前期の型落ちは貧民感が出て生活が苦しいんだろうなって思われるよね
周りの人は気を遣って言わないと思うけどさ
デザインとかじゃなくて貧乏は罪だよな はぁ普通は車検で買い換えるからこのスレの多くの人には関係ないだろうけど w213が出始めの頃に買ってるよね?
それとも最近までw212とか?w 時計無くなったし、ホイールも何考えてんのって感じだし、前のモデルのマイチェンは新しくなった感有るけど、今回は害悪が多過ぎ。RPAもカタログから落ちてるけど?! リアウィンドウ黒くする為に50万とか有り得ん。
マイチェンモデルでリアウィンドゥ透明な奴って相当貧乏だなwww >>977
>>978
w213の出始めに買って3年後の車検で買い換えたら前期最終版だけど、それを1年で買い換えるのか?w >>976
Sクラスの内外装が次世代の基準になり、
来年には新型Cクラスもこれに寄せてくるのが確定、
後期Eは現行にしてすでに型落ち ヘッドライトのデザインが劣化しすぎてて後期を買う理由がない。 >>979
先日ヤナセのショールームに行ったら、AからSまで並んでいたけど、フロントディスクに穴が空いてなかったのはEだけだったな >>985
これってMBJが仕様決めてるだけで、ドリルドもあるんだよね?ドイツには フロントデザインを眺めて思ったよ。
W212後期 悪くない。まだまだいける
W213前期 いいね
W213後期 なんだこりゃ >>986
グレードによるんじゃね?
ショールームのはE200だった w212のほうが形としてはカッコいいよね
特に前期のフロントからサイドにかけたシェープ 青空なのですが、水が垂れた跡なのか黒くスジが残ってます。これは洗車しただけでは撮れません。何か消す方法はありますか?磨きに出すしかないのでしょうか? >>983
いつもこのパターンやなCに先行して欲しいわ ワゴンは212後期がテールレンズ周りのデザインも良いね
内装は213後期で外装は212後期に寄せて欲しかったな
でも213前期在庫が有ればチャンスでしょ
乗り出しで100万以上違うんだし >>992
仕方ないな
Sが先陣を切って1年後にCが続いて4年後にEが続くのが定型化してるからな
各クラスとも前期4年後期3年のパターンだからずっと変わらない 212の前期は論外だな
あのデザインはメルセデスじゃなくて、まんまマークIIブリットじゃん
後期になってメルセデスになったって感じ しかし型落ちの新型ディスはメーカーや車種に関係なくあるな
貧民の妬みからの抵抗って凄まじいよな W213前期モデルは、往年の名車W124を髣髴(ほうふつ)とさせ、カッコいいと思う。 >>997
新型が売れないセールスの恨みからの型落ちディスって凄まじいよな このスレッドは1000を超えました。
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