【HONDA】4代目フィット Part51【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part50【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598101486/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：2万2066台（ー）
2位 トヨタ「カローラ」：1万3579台（前年同月比122.9％）
3位 トヨタ「ライズ」：1万3077台（ー）
4位 トヨタ「アルファード」：1万436台（前年同月比160.0％）
5位 トヨタ「ハリアー」：8979台（前年同月比230.8％）
6位 ホンダ「フィット」：8922台（前年同月比125.1％）
7位 トヨタ：「ルーミー」：8084台（前年同月比89.4％）
8位 ホンダ「フリード」：7689台（前年同月比94.8％）
9位 トヨタ：ヴォクシー」：6512台（前年同月比64.0％）
10位 日産「ノート」6493台（前年同月比49.3％）
完全に失敗作でした。ありがとうございました。 昔からだがホンダはモデルチェンジで舵を切り過ぎる
先代で男性向けになり過ぎたと思ったら、今度は女性向けになり過ぎた
まあその辺のトヨタには無い不器用さがオタに受けるんだろうけど トヨタの売れてる車って3気筒だらけだな
3気筒だけは嫌 女性向けって意外と女性買わないからな
車選ぶ程自立してる人は格好良いのえらびがちだしそうじゃないなら男が選択肢絞るし
CMで「あれ可愛い」「あれ面白そう」「あれ便利そう」と思わせられればいいんだがフィットのCM意識高い系寄りだし・・・ >>901
そう俺もそう思う。
だから、5代目FITはスポーティ路線に戻り、静粛性、乗り心地が悪くなると思うので、
FIT4の購入を決めた。 年度末あたりに特別仕様車でそうだな
コンソールボックスとオートリトラーミラー辺りをセットにしてお値段据え置きとか ウエット旋回ブレーキングの動画が出て落ち込んでたのに登録台数が出て急に息を吹き返した人。
必死だなw >>894
合成じゃないよね？
うちの乗らなそうだけど >>904
あと6年半もこの型で乗り切るのか
多少の年改やMCぐらいじゃ逃げた顧客は戻ってこない
今後発売される別車種で余程のブレークスルーが無いと
ホンダの四輪事業自体も危ういぞ
モデル末期の犬箱やジリ貧のヴェゼル
フィットベースの次期シャトルとフリード
せめてヴェゼルだけでも専用プラットフォーム開発して
次期シビックに格上げ共有させてホンダらしいCセグを出して欲しい >>901
4嫌いじゃないけど
180度違う路線だからな
3のネガを潰す感じでよかったのに >>908
プラットホームが共通でもシャトル以外はガワは変えられるから問題無いでしょ？
そもそも3と4はプラットホーム同じだし >>908
FIT3の乗り心地の固さ、ギクシャク感、煩いローノイズ、静粛性の悪さに比べれば、
FIT4のあの高級サルーン的な乗り心地、静粛性の高さを味わったら、見た目の悪さなど
気にならないね。それに最近は見慣れたせいかカッコよく感じるようになった。 >>911
ステップワゴンが1.5ターボ積んでるからe:HEVも積めるんじゃね？
>>912
美人は三日で飽きるけどブスは三日で慣れるってやつだねw 今は新型コロナの影響か、トヨタ以外のメーカーの車が売れてない
その状況下でフィット４は孤軍奮闘、唯一気を吐いている
新車効果を考えれば物足りないし、月販目標にも達していないが、状況を考えれば善戦してる
コロナ騒動が納まるに連れて、フィット４は販売台数を伸ばすよ フィットハイブリッドを購入します
社外フロアマットのおすすめを教えて下さい
社外は初めてなので、よろしくお願いします >>913
インサイトがほぼシビックHVなんだけど
セダンに全く興味ない
インサイトワゴンが出れば買うかも？ ウェット旋回性能はタイヤだって動画で言ってんじゃん
気になるならエコタイヤやめればいいだけ >>914
Nボックスが年末マイチェンだから余計もっていかれるだろ。
新型ノートもくるし来年は新型アクアか。
積んだ フィット3乗りだけど、
初代が一番デザインいいな。 >>923
2は後ろの黒い部分（名称分からん）がボディカラーと合ってない気がする。 >>921
初号機は、クラッチのトラブルが頻発するとかで。 なんかこう数値とかでムキになる国産車っぽさをなくしたよね
無印的な感じ
キューブがやってたコンランとコラボとかしたりしてもうちょいがんばれば新しい価値観開けそう 数年前に訳あって初代をコミコミ20万で買って2年乗ってたけど
新車並みにリフレッシュかけようか真剣に悩んだもんな。
営業にどんなに金かけても新車並みにはならないからやめとけと説得された。 見た目が悪いのもあるけどやっぱり値段が高いわルーミーライズが売れてるのはそういう事 >>931
そう？
カッコいいなぁと
四角いっぽいミラーよりオシャレだと思うけど FIT4が売れない理由の1つに「値引額」が少ない。 ああ、ナビからメンテパックまでつけたのに3万円引きって言われてたまげたわ >>935
あとガソリン車が13Ｌしかなくなったこと
>>937
車止めに当たる心配ない？ フィット良い車なのに売れてなくて悔しい
なんであんなにブサイクな顔にしたんだよ >>935
そんなに渋いの？
値引きの相場はどれくらいなの >>941
見慣れると逆にかっこいいんだけどな
確かに最初見たときはなんかしょぼいかなと思ったけど >>905
出るだろうな。
新型ノートに対抗しないとね。 >>935
ハイブリッドシステムが無駄にコスト高だから仕方ない。
有料色がやたら多いのも悪どい。 形は気にしないけど、トランクの出っ張りが無くならんと買えんわ
なんであそこを蓋みたいなので底上げしとかなかったのか… ホームの見積もり取ったら値引き13万だったけど同じ金額のボディコーティングがオプションに入ってた。
これ外したら値引き渋いんだろなと思ったわ。
結局そのまま契約しちゃったけど。 >>813
ただ一回くらいは広いクローズドコースで急ブレーキとか、オーバースピードでのカーブ時のブレーキ踏んだ時の挙動とか、体験してみるのはいいと思うよ ミラーの閉じる音だけでも体験してほしい
かなり上質です >>937
「プレミアムグラマラスブロンズ・パール」ですね。
私は「ミッドナイトブルービーム・メタリック」です。最後の最後までどちらを
選ぶか悩みに悩みました。
やはり、「プレミアムグラマラスブロンズ・パール」の方が、しぶくて大人と
落ち着きを感じますね。 Ｂレンジでエコモードオフで走った方が効率いい気がする
ブレーキも止まる時以外使わないからパッドの節約にもなるし >>957
窓ガラスではなくボディーな
それはわかってるんだよ
CPCかガラス（系）かを聞いてるんだよ 13 万ならポリマー系ではなくガラスコーティングだわな マイナーチェンジはあるって感じなのでしょうか。
書き込み見てて年末説、１周年説、500日説とありますが、今乗ってるのが来年末迄車検あるし、様子見た方が良さそうですか？ 3の時に「利益率の高い車にしました！」って社長？かなにかが胸張って会見してて「アホか」と思ったものだけどリコールまみれで爆死だもんな
ホンダ終わったなと思ったものだ
今回は相当原価高くて利益なんか全然ないんだろ
値段とクオリティで考えたら高くないよ
すごくいい車を作ったね
技術者のオナニーみたいな車ばっかりだったのにね
今回はホンダらしくない
すごくいいよ
home買うよ >>967
> 利益率の高い車にしました！
納車されて、3日も経たないうちに交差点の真ん中で謎のエンジンストール
半年もしないうちに、ドアの内側部分が錆びてきたり
挙げ句はリコール祭りで逆にコストダウン失敗してたんじゃないのかw >>959
渋さもそうだが
いくらならいけますか
みたいな相手をさぐるスタイルが苦手
これで過去三回商談失敗している
フィットで初めてのホンダ車新車です 生産効率、品質管理のレベルがトヨタと比べるとかなり低いんだろうね
むりやりヤリスに合わせたのがバレバレの価格とタイミングだしディーラーはオプションなし値引きなんてやったら儲け出ないだろ >>967
安直なコストダウンはリコールに繋がるし、
ミソ付けばその後の信頼失うから全くコストダウンならんのにな
更に3は作り急ぎすぎたのも失敗の一因だし >>963
モーターショーで見るまでは買う気満々だったのに、
あれ見て「MC辺りで無くしてきそう」と思ったら即冷めた
どうも4も作り急いだ感が否めないんだよな
ただ、乗って車自体の良さは分かってるから余計に勿体無い
だから出っ張り無くなること期待して待ってる >>894
>>898
現車よく見たら、シートバックポケットは無いわ。 インサイトとどっちにするか悩み中。
luxeのフルオプションとどっちがいいかなぁ ナビがトヨタみたいなモニターだったら、フィットに決めたのに
年次改良でモニターを変えてくれるとかないかな トヨタみたいな飛び出たモニターじゃないからフィットのほうがいいのに 今回のは売れると思ったんだけど、売れないねえ。
ヤリスより良いと思うというか、ヤリスなら軽で良いと思うんだけど… >>976
そこは人の好み。
個人的には視界に入る邪魔と捉えるけど、
目線を動かさなくて済むという眼が若い人もいるからね 書き方が悪かった
モニターの場所はフィットの方が良くて
Androidやアップルカープレイに対応してるのかよくわからなかったので >>977
コンパクトカー一台に広さやあれこれ求める時代じゃなくなったのかもね 低解像度＋モッサリ＋不安定＋不自由が交換できないって生き地獄。 >>977
ヤリスは二人以下用途に絞る代わりに軽量、高剛性ボディ、ドラポジ追及して優れたドライバビリティと圧倒的な燃費を安く提供してるから棲み分けできてるんだろ
フィットの小さい車で広さと快適さをってコンセプトこそ軽自動車やルーミーシエンタフリードあたりと食い合ってしまう >>979
Honda CONNECTが使えなくなるけど、
パイオニア、アルパイン、ケンウッドからディスプレイオーディオが出てるから、
そっちも検討しては
>>980
軽が今は至れり尽くせりだから、
昔のフィットの位置が今はN-BOXなのかなぁと >>983
知りませんでした
ありがとうございます ホンダユーザーの間で普通車から軽自動車に客の移転が起きた
フィットが見向きもされなくなったのは先代の印象が悪すぎたのもあると思うが ディスプレイオーディオのことなんじゃね？
オレはこだわり無いからそれで十分だと思うが ディスプレイオーディオはメリットデメリットあるけど
拘りより価格を優先する層が圧倒的に多いコンパクトカーではディスプレイオーディオの方が売上に貢献するだろね
高級車なら性能重視の高額ナビでいいんだろうが ヤリス選ぶ人って3年後くらいに世の中ヤリスだらけになるけどいいんかね
むしろ日本人思考だとそれがいいのか >>977
フィットを試乗しに行ったらディーラーからN BOXを熱く薦められたわ
N BOXはフィットより安いけど買い取る時はフィットより高いとか
インテリアの質感はN BOXの方が高いとか
N BOXならこれだけ値引き出来ますけどフィットはほとんど値引き出来ませんとか
フィットの敵はヤリスじゃなくてN BOXなんだと痛感しました さっそく調べてみました
パイオニアからAndroid、アプッルカープレイに加えアレクサ対応も出てるみたいですね
フィット4のデザインや使いやすさは気に入っていたので購入に向けて検討してみます 8月頃まではヤリスばっかり目撃してたけど
今月に入ってからフィット4に遭遇する回数が激増してる
納車ペースが元に戻ったのかな？
あとクロスターが意外に多い 9月決算に合わせて試乗車を一斉に売りに出したからそれもあるんじゃない？
あれオプション差無視して統一価格だったからお得な個体はかなりお得だったし >>993
ディーラーの営業の人は売れているのは圧倒的にハイブリッドでホームとクロスターが半々だと言っていた
クロスターはほとんどがサーフブルーとブラックのツートンが人気らしい >>991
当初から言われてたよねそれ
どちらも一台に複数人のる事前提のファミリーカーだもんな 乗り心地は結局15インチと16インチはどちらがいいんだろ？
「15インチ」「16インチ」「乗り心地」「フィット」でググると15インチの方がいいというのと、16インチがいいというのと両方あるし
乗り心地は人によって感じ方が千差万別なのは分かるんだが そりゃタイヤが厚いほうが乗り心地はいいだろ。
インチよりもそっち。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
