【HONDA】4代目フィット Part51【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part50【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598101486/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ミラーの閉じる音だけでも体験してほしい
かなり上質です >>937
「プレミアムグラマラスブロンズ・パール」ですね。
私は「ミッドナイトブルービーム・メタリック」です。最後の最後までどちらを
選ぶか悩みに悩みました。
やはり、「プレミアムグラマラスブロンズ・パール」の方が、しぶくて大人と
落ち着きを感じますね。 Bレンジでエコモードオフで走った方が効率いい気がする
ブレーキも止まる時以外使わないからパッドの節約にもなるし >>957
窓ガラスではなくボディーな
それはわかってるんだよ
CPCかガラス(系)かを聞いてるんだよ 13 万ならポリマー系ではなくガラスコーティングだわな マイナーチェンジはあるって感じなのでしょうか。
書き込み見てて年末説、1周年説、500日説とありますが、今乗ってるのが来年末迄車検あるし、様子見た方が良さそうですか? 3の時に「利益率の高い車にしました!」って社長?かなにかが胸張って会見してて「アホか」と思ったものだけどリコールまみれで爆死だもんな
ホンダ終わったなと思ったものだ
今回は相当原価高くて利益なんか全然ないんだろ
値段とクオリティで考えたら高くないよ
すごくいい車を作ったね
技術者のオナニーみたいな車ばっかりだったのにね
今回はホンダらしくない
すごくいいよ
home買うよ >>967
> 利益率の高い車にしました!
納車されて、3日も経たないうちに交差点の真ん中で謎のエンジンストール
半年もしないうちに、ドアの内側部分が錆びてきたり
挙げ句はリコール祭りで逆にコストダウン失敗してたんじゃないのかw >>959
渋さもそうだが
いくらならいけますか
みたいな相手をさぐるスタイルが苦手
これで過去三回商談失敗している
フィットで初めてのホンダ車新車です 生産効率、品質管理のレベルがトヨタと比べるとかなり低いんだろうね
むりやりヤリスに合わせたのがバレバレの価格とタイミングだしディーラーはオプションなし値引きなんてやったら儲け出ないだろ >>967
安直なコストダウンはリコールに繋がるし、
ミソ付けばその後の信頼失うから全くコストダウンならんのにな
更に3は作り急ぎすぎたのも失敗の一因だし >>963
モーターショーで見るまでは買う気満々だったのに、
あれ見て「MC辺りで無くしてきそう」と思ったら即冷めた
どうも4も作り急いだ感が否めないんだよな
ただ、乗って車自体の良さは分かってるから余計に勿体無い
だから出っ張り無くなること期待して待ってる >>894
>>898
現車よく見たら、シートバックポケットは無いわ。 インサイトとどっちにするか悩み中。
luxeのフルオプションとどっちがいいかなぁ ナビがトヨタみたいなモニターだったら、フィットに決めたのに
年次改良でモニターを変えてくれるとかないかな トヨタみたいな飛び出たモニターじゃないからフィットのほうがいいのに 今回のは売れると思ったんだけど、売れないねえ。
ヤリスより良いと思うというか、ヤリスなら軽で良いと思うんだけど… >>976
そこは人の好み。
個人的には視界に入る邪魔と捉えるけど、
目線を動かさなくて済むという眼が若い人もいるからね 書き方が悪かった
モニターの場所はフィットの方が良くて
Androidやアップルカープレイに対応してるのかよくわからなかったので >>977
コンパクトカー一台に広さやあれこれ求める時代じゃなくなったのかもね 低解像度+モッサリ+不安定+不自由が交換できないって生き地獄。 >>977
ヤリスは二人以下用途に絞る代わりに軽量、高剛性ボディ、ドラポジ追及して優れたドライバビリティと圧倒的な燃費を安く提供してるから棲み分けできてるんだろ
フィットの小さい車で広さと快適さをってコンセプトこそ軽自動車やルーミーシエンタフリードあたりと食い合ってしまう >>979
Honda CONNECTが使えなくなるけど、
パイオニア、アルパイン、ケンウッドからディスプレイオーディオが出てるから、
そっちも検討しては
>>980
軽が今は至れり尽くせりだから、
昔のフィットの位置が今はN-BOXなのかなぁと >>983
知りませんでした
ありがとうございます ホンダユーザーの間で普通車から軽自動車に客の移転が起きた
フィットが見向きもされなくなったのは先代の印象が悪すぎたのもあると思うが ディスプレイオーディオのことなんじゃね?
オレはこだわり無いからそれで十分だと思うが ディスプレイオーディオはメリットデメリットあるけど
拘りより価格を優先する層が圧倒的に多いコンパクトカーではディスプレイオーディオの方が売上に貢献するだろね
高級車なら性能重視の高額ナビでいいんだろうが ヤリス選ぶ人って3年後くらいに世の中ヤリスだらけになるけどいいんかね
むしろ日本人思考だとそれがいいのか >>977
フィットを試乗しに行ったらディーラーからN BOXを熱く薦められたわ
N BOXはフィットより安いけど買い取る時はフィットより高いとか
インテリアの質感はN BOXの方が高いとか
N BOXならこれだけ値引き出来ますけどフィットはほとんど値引き出来ませんとか
フィットの敵はヤリスじゃなくてN BOXなんだと痛感しました さっそく調べてみました
パイオニアからAndroid、アプッルカープレイに加えアレクサ対応も出てるみたいですね
フィット4のデザインや使いやすさは気に入っていたので購入に向けて検討してみます 8月頃まではヤリスばっかり目撃してたけど
今月に入ってからフィット4に遭遇する回数が激増してる
納車ペースが元に戻ったのかな?
あとクロスターが意外に多い 9月決算に合わせて試乗車を一斉に売りに出したからそれもあるんじゃない?
あれオプション差無視して統一価格だったからお得な個体はかなりお得だったし >>993
ディーラーの営業の人は売れているのは圧倒的にハイブリッドでホームとクロスターが半々だと言っていた
クロスターはほとんどがサーフブルーとブラックのツートンが人気らしい >>991
当初から言われてたよねそれ
どちらも一台に複数人のる事前提のファミリーカーだもんな 乗り心地は結局15インチと16インチはどちらがいいんだろ?
「15インチ」「16インチ」「乗り心地」「フィット」でググると15インチの方がいいというのと、16インチがいいというのと両方あるし
乗り心地は人によって感じ方が千差万別なのは分かるんだが そりゃタイヤが厚いほうが乗り心地はいいだろ。
インチよりもそっち。 このスレッドは1000を超えました。
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