【HONDA】S2000 Part133【AP1 AP2】
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仲良く語りましょう。
S2000公式サイト http://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト http://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/
S2000 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS2000
みんカラ S2000 http://minkara.carview.co.jp/car/159/
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前スレ
【HONDA】S2000 Part132【AP1 AP2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594610577/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 運転してる時にシート裏に物が落ちたんで、拾おうと思って左手をシートの後ろに回して床の辺りをゴソゴソしたんです。
そしたら、指先がシートレールのネジに触れたんですけど、その時熱くてたまらず「だぁっっっつ！！」って声出た。
運転中のシートレール、つかフロア周りってこんなに熱くなってるのか。
嘘だと思って触ってみて。 ap1でサーキット走ってます。rのブレーキパッドがfと比べ、著しく早く減ります。
大径化を検討しているのですが、rx-7の流用が無難ですか？ 御教授下さい。 RX7ってFDのか？ FC3Sのキャリパーは直ぐ広がるし元々効きが悪るいよ。 >>100
KIWAMIのブレーキインチアップキットてのもありますよ
情報で知ってるだけで良し悪しは分からない Rの大径化は大きく３つ方法ある
1.純正キャリパー使用のローター大径化
大手だとプロミュー、ショップオリジナルも。kiwami製はブラケットを介さない特徴あり
2.他社流用キャリパーでローター大径化
FDや8、同メーカーだとNSX流用があり
ピストン径の関係からタッチが緩くなるケースも
3.社外キャパー
リアはD2一択？
タッチや効きは恐らく一番
パットやローターの選択肢はほぼ無し おそくなったが
>>32
ジャラジャラ粗雑だったのでゴッドハンドに組み直してもらったら、超絶グッドフィーリングのミッションになった
初期型はシンクロが引っかかるなんて言われていたけど、具体的に何やったかは知らん
>>34
デタラメなんて決めつけられてもね〜その一部が俺なのか？
確かに当時のベルノ社長枠からもってきたって聞いたな
納車直後のGWは注目度ハンパなかったぞ >>100
出回って中古キャリパーからすると
安く仕上げるなら7キャリパー
程度重視なら8キャリパー流用の方が良いと思うよ ブラケットかいさないで大形化できるのか
なんか想像がつかない >>100
後ろをNSXのベンチローターにして走ってます。
リアパッドの減り、熱害は格段によくなりましたが、ブレーキバランスが崩れました。最終的にパッドはもちろん、Fローター、キャリパーも変えていまは落ち着いていますが、安易に後ろだけかえようとせず然るべき店と相談し前後セットで替えることをおすすめします。 >>100
俺はaimsの出してる
リア８キャリパーブラケットで８キャリパー
ただ…鳴き強い…けどこれは
ローター起因か
キャリパー起因か
パッド起因かちゃんと調べて無いから何とも言えんけど…
俺今帰るならKIWAMIにすると思う。
何でかって？
売るとき説明しなきゃいけない事多くなりすぎるんだよね…
ノーマルの部品で済むことが増えるならそっちを選びたいし
俺元々ノーマルキャリパーのブレーキバランスすごい好きだったしね。
まぁブレーキパッドの開発も…ノーマルキャリパーのバランスで進んでることが殆どだから… 自分はサーキットも走るけどリアの減りが早いってことは無いな。けどノーマルリアはソリッドディスクだからハードブレーキを繰り返すと熱ダレするのはわかる。デカいサーキットでも行かないと起きないかがするんだけどホームコースはどこですか？ 富士の本コース走ってみたい。
長い直線からのハードブレーキングと大きく長いカーブが楽しそう キワミに前後変えてるけどパッドの再考が必要になったよ
ただタイムは上がったわ 便乗で
リアキャリパー他社流用してる人、タッチどうですか？フカフカにはならない？？ >>112
逆に聞きたい。どうしてリアキャリパー変えるとふかふかになると思うんですか？ エアー噛んだらふかふかするんじゃないの
知らんけど サーキットでしっかりテストしたリアブレーキキット出してたショップあったけど畳んじゃったからな >>113
ハブの剛性不足みたいな現象が起きるんじゃないのかしら。
素性のわからんキャリパーサポートを噛ますことで剛性不足→熱歪みや外力でピストン押し戻される→フカフカってのはありそう。特にアルミサポートとかはヤバいだろ。 >>113
マスターがノーマルのままでキャリパーだけデカくするとタッチが異様に悪くなる事あるから、それを言ってんじゃねーの？ どなたかS660スレで暴れてるS2000厨を引き取って貰えませんか？ >>112
ピストンを押し出すフルード量が増えるからペダルの踏み込むストローク量が増える事がある 20周年パーツ買ってあげたいけど納期4ヶ月ってのがきついなぁ
バンパー買いたいけど、4ヶ月待ちはきつい
みんなはあれの見た目なしなのかな？ 自分も正直微妙だと思っていたけれど、twitterやCar Tuneで
何台かの写真を見たら格好良く見えて、先月の半ばに注文しましたw >>127
なんかはちじゅうろくみたいで好きじゃない >>127
前スレより
>大口開けたみたいになるしフロントだけ突起があるのが
>側面後方との面の流れに統一性が無くなって見た目のバランス悪く見える。
>凹凸の無いシンプルデザインの方がすっきりしてて好みだから
>バンパー壊さない限りお蔵入りにするわ。 >>127
ノーマルよりフロントが薄く平べったい印象になり、ワイド感が出るとこが良いと思ってる。
薄いs2000が更に薄く見えるかと期待
俺は先週注文したよ。年末頃届いて自分で塗装、取り付け出来るのは来春かも、北陸だから 弥彦で青いS2000が対向車線にはみ出して
対向車にぶつかりそうになってた
昼間は車線内走れやハゲ 夜は対向車のヘッドライトで気付いて避けられるから峠ガチ勢は2車線使ってる。 >>138
もうね、バカとしか言えない
サーキット走れよ 峠は程よい速度で走るのが気持ちいいんだよ
攻めてもつまらん
条件はいつも違うしな >>138
ガードレールにでも突っ込んで○ねよクソガキ。 >>146
上信越じゃ半年乗れないから上手くならない。 僕のs2000はオプションでウィンドリフレクターがついてなかったんですけれど、あれって後付けできるものなんですかね？ >>149
当時はディーラーオプションだったから自分でも出来るんでないかな(もちろん穴開けとかは必要だろうけど) >>146
そこって全国区で知られて当然の場所なの？ >>150
ずば抜けた調査力と情報力を持つベストカーでは
2024年に新型ミッドシップが出るらしいよw
他にもフィットR、NSX-R、S660-R、そしてe-Rまで出るらしいよw >>153
弥彦山や親不知は観光地で有名でしょ。同じとこばっかぐるぐる走ってないで
少しは高速とか使って遠出してみなよ
狭い日本だけど知らないところなんていくらでもあるよ
俺はS2000買ってから、そういうところや全然知らないところへドライブに
行くのがすごく楽しみになった。地元のおばちゃんたちと話するのも楽しいｗ 久々見たら2chが5chになっていた。
タイプs買ったよ！でもスペアタイヤついてたんだけどこれオプションでつけられたの？ >>157
おめ！
何色ですか？
たしかオプションにスペアタイヤはなかったと思います >>158
白です！！なんでこれ積んであるんだろ〜笑 カロのディスプレイオーディオのフィッティング記事が上がってましたね、かなり良さそう >>159
前のオーナーさんが念のために積んだのかな？ 修理キットは、トランクの底の所にパンタジャッキとかはあるんですが、薬剤はなく、薬剤をはめ込む穴がポカンとあいております…
あれーと思って車台番号調べてみたら一応types Sと記載があったのですが、ナンダロコワイ >>162
ですかね…車台番号(手前のプレートと、運転席側車体に刻印された番号)で照会とったら一応タイプsっぽかったんですけどなんかモヤモヤする！！ >>160
パンタジャッキなどはあるのですが、薬剤が入っていたであろう真ん中の大きい穴の所になにも入ってません！！ たまにわざわざスペアタイヤ積んでる人居るらしいしその類だったんじゃないかな バーストしたら修理剤とか意味ないってスペア乗せる人一定数いるよ
少ないけど そうだと信じます！！！笑
タイヤ修復キット？もパンタジャッキの方が入ってるし、修復剤が入っていたであろう大穴には何も入ってないし、不安でしかないです！！笑
ユーノス→rx-7(FD)→s2000 と乗り継ぎ、伊豆ぐるっと走ってきましたが、最高でした！！ >>168
私もFD3Sから白のTYPESに乗り換えました
FD3Sも良かったけどエンジンとオープンの気持ちよさではS2000ですよね
高かったでしょう >>168
修理キットはタイプS専用装備で修理材入ってるケースも専用のもののはずじゃなかったけ
タイプS選ぶような人がわざわざ内装からスペアタイヤまで組みなおすかなぁ
エンブレムとホイールとシフトノブとサスペンション全部そろってるか確認して
ヤフオクとかに転がってる中古のエアロ付けただけのなんちゃってタイプSかどうかは見たほうがいいと思う
ttps://www.honda.co.jp/S2000/webcatalog/equipment/ 車台番号照会したなら大丈夫でしょ。
番号削られてたりしたらヤバいけど ダンパーはもうヘタっているから、中古エアロつければ、
機能的にはタイプＳとなんら変わらないんじゃない？ >>164
エンジンルームの車台ナンバー記載されてるプレートにTypeSって打ってあるなら間違いないでしょ
真ん中の大きい穴は車検証とか取説入れるとこだよ
パンタジャッキが付属しないTypeS純正部品はジャッキを嵌められるようになってない
これ↓ TypeS純正
https://i.imgur.com/ZOTOuDG.jpg
前オーナーがスペアタイヤとジャッキを積んで、ジャッキを嵌めるスチロールごと標準車のものに替えたんだと思うよ
標準車オーナーでTypeSのパンク修理キットを積みたがる人もいたから、トレードしたんじゃない？
俺ならスペアタイヤとジャッキに積み替えるわ パンク修理キットなぁ使った後のホイールの掃除大変なんだよな 純正のパンク充填剤も使用期限あるから切れたから捨てたのかもよ。
個人的にはパンクした時に面倒事が色々あって
教訓としてスペアタイヤ積むようになったんだと思うけど。 俺タイプSだけど、テンパーとパンダジャッキをヤフオクで買って積んでるわ。
修理剤だと、タイヤのサイド切れたらどうしようも無いしね。
kiwamiのブレーキキット付けて、テンパー合うのかって今気付いた… >>175
タイヤ屋があれ使うくらいなら電話して呼んでくれたら行くって言ってたわ
ホイールごと捨てたいってさw
綺麗にするの相当苦労するらしい >>156
新潟みたいなど田舎の山知らないぐらいで何故遠征しないと決め付けてんだ？バカかお前？ 自分で書いた恥ずかしいレスをもういっぺん読み返して反省しろカスが いつもは秋葉原の青島食堂で食べているが、1年に1回は長岡の青島食堂に食べに行くぞ
弥彦山も間瀬サーキットも行ったことないけど新潟は食べ物が旨いいい所だよ 自動あぼーん機能でほとんどレス(自分も含め)見られてなかった笑
タイプsの不安が払拭されました。ありがとうございました。 >>169
最高ですね。
FDと悩んでた8年前とは価格が全然違って驚きました…
こればかりはタイミングでタマもいつ迄あるか分からないので買ってしまいました笑
5型のRS乗っていたのですが、それよりもs2000 の方がハンドルが重くて足もカチカチなのが意外でした…笑 新潟の青島食堂並ばないのが素晴らしい
すぐ出てくるし本来はさっと食ってさっと帰るものなんだろうな 皆さんは60キロで巡航中は何回転でキープしてますか？
自分は2500なんですけど低過ぎますかね？
あまり低回転で走らない方がいいんですよね？ 俺のAP1ノーマルとギア比違うかもしれんけど60km/hなら6速2000回転でいいんじゃないか
カーボンが溜まるのが気になるならちょくちょくVTECぶん回してやればいいかと
間違ってたらスマソ、俺も正解答が知りたい 言うても日常使いしてると街中ずっと高回転ぶんまわしてる訳にもいかないしなあ
やかましいし普通に乗ってるときは3000回転以下で走るようしてるわ ずっとハイカム入れてたら水温とか油温やばそうだけどそんな神経質ならんでもいいと思う
オイル量少なくてトランスミッション6速長時間使ってると壊れる説なかったかそれどっかで見てからオイル入れる所のちょっと上のセンサー外して入れてるわ
そこからだと多く入れられる 60キロ以上なら六速いれちゃうわー
高速だと七速欲しいよぬ そうなんですね！
低回転でずっと走ってても問題ないんですね！ >>191
わかる
100km/h2000回転以下の巡航用7速が欲しい う〜ん、Sで毎日高速通勤だがわからない
それより海外Sにはあるオートクルーズが欲しかった 通勤で使わないし、加速してるか減速してるかのどっちかだから巡航ってなにかよくわからない。 街中でも2000回転でシフトチェンジ心がければリッター10普通に超えるからね >>195
それ自慢してるつもりなのか知らんが間違いなくザコだから
俺常に加速してるし
その程度でドヤ顔とかマジ傑作すぎてテラワロス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
