【HONDA】S2000 Part133【AP1 AP2】
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スレ立て時は一行目に
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スレ立て時に一行目は消失するのでミス防止も兼ねて複数行コピペして下さい
仲良く語りましょう。
S2000公式サイト http://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト http://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/
S2000 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS2000
みんカラ S2000 http://minkara.carview.co.jp/car/159/
※ 荒らし・煽りに対しては完全スルーで。
専用ブラウザにてNGワード設定やIDあぼーん機能を利用すると快適です
前スレ
【HONDA】S2000 Part132【AP1 AP2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594610577/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 承認欲求強い人や自己顕示欲の強い人は群れたがるからそう言う集まりにはそう言う人が集まりやすい
勿論そうじゃない人も居るけどね メーカーが最高のものを出したんだからビタイチ触る意味がない（べきじゃない）ってのはあまりに考えが硬直化してて気持ち悪い。
アホみたいにローダウンして鬼キャンつける奴らはどうかと思うけど、好みに合わせて硬めにしたりタイヤホイールを変えるぐらい普通だろ。
つか、メーカーのいってる「最高の一台」は本当か？
コスト管理の影響も受けず、すべてを盛り込んだクルマが350万円で売ってると思ってるのか？ そりゃエンジニアは楽しかったと思うよ
最初のコンセプトに最も近い形って意味ではあってるんだろう
ユーザーとしては自分の持ってるＳ2000が最高でいいだろ 開発者は最高だと思ってるかもしれないけど自分としては少し好みと違う所がある
↓
いじる
↓
自分にとって最高の車になった
これだけだろ >>44
素直にS2000欲しいよーーって言えば良いのに。 AP1の人は、高根沢産の同胞意識もかなり強いのかな？ 原理主義者はめんどくさくてかなわん。
大体の場合は自分に酔った発言してるだけ。 しかしs2000もタマが急に少なくなったね
修復なしで90台切ってるな Twitterのアニメアイコンs2000乗りはサーキット走りもしないくせに、バカでケェウイングやワイドボディに直管マフラー。雑誌やホットバージョンに憧れて、車だけはカッコよくしたいこどおじ予備軍。 言いたいことはわかるが車の楽しみ方は人それぞれかなっと
(公道を走る以上は違法改造じゃなければという前提で) そんなん相手したらあかんで。
走る人からしたら走らんやつはダサく見えるのは分かるけど住んでる世界ちゃうんやから。 やっと涼しくなってきて屋根が開けられる
この時期から初冬までがＳ２０００を運転する最高の期間 走るのカテゴリーも幅広いからな
筑波分切りどころか歴代レコード狙うような人もいれば
競技系や草レースの人もいる
はたまたフリーの会員で楽しく走れればーって人もいる
なんならサーキットじゃなくて山とかを流すのを走ると言う人もいる
それぞれに言い分あるで >>56
ウイングは公道でも効くし、リア挙動にビビらなくて良くなるから、馬鹿でケェ羽付けてたとしても車検可能の範囲ではアリだと思うわ。
更に保険両立引き下げの為、いっそのこと全車標準で付けて置いて欲しい位。 他人の車を貶して自分の車が良くなるわけでもないだろうに
掲示板とはいえ女々しくてかっこ悪いな >>48です。
自分に酔っ払い発言で気持ちよくなってる方たちの鼻っ柱を折ってしまうカキコですまんかったと思ってるw twitterでAP2 6700kmを600万円で購入された方がいますね
(URLを貼ろうとしたら>Φ|(|´|Д|`|)|Φ] BBxed!!になったので
貼れませんが‥.) 今は業者オークションの相場が高騰していて中古車販売店のほうが安く買えるという逆転現象が起きているから、欲しいと思っている人は早めに買ったほうがいいよ
販売店が逆転現象に気がついたらオークションに出してきて更に高騰するから
さて、やっとフルーダンパーが届いたから週末にでも交換しようかね >>65
そもそも中古車販売店とか普段から業者オクで売り買いしてるわけだが‥‥ フルーダンパーは別物だから関係ないけど、クランクプーリーを軽量なものに交換するのは害しかないらしいな
タイプワンのブログに書いてたと思う >>68
毎週落札価格を確認しているが、USSだと事故歴なしの車体がここ10ヶ月で100万円ぐらい値上がりしているんだよ
今は走行10万キロ以下で事故歴がなければ全グレード絶賛値上がり中だ
その値上がりを把握出来ていない販売店がいて、店頭で販売している価格がオークション相場より安いという現象が起きているということ
仕入れた時の価格を考慮するとそれでも儲けは出るんだろうけどね
この手の車にはあまり興味がなく、毎週オークションには行かない販売店なんかは相場を把握出来ていない事が多々ある >>72
クランクシャフトのねじれ振動や曲げ振動の固有値を共振しない、もしくはピークを下げるチューニングをしているので安易に軽量、ダンパーレスに置き換えると高回転時にクランクがすり鉢挙動を示しクランクベアリングに負担が掛かると思う。特にこの場合は#1のベアリング。#1や#5はわざわざクラウニングを施してベアリングが焼きつかないようにメーカーは気を使っていると思われる(適当) >>73
フルーダンパーは純正より良いって事になるのね。 反対側のフライホイール、クラッチは軽くしてもその影響はでないって事っすか？ Sの修理の代車に新しいプリウス渡されたんだけどS2000の100倍怖い
久しぶりに音のでない車乗ったら恐怖でしかなかった 新しいZのシルエットは好きな感じだったがやはりフェンダーに高さが出るのは現代の車として仕方がないね S2のフェンダーラインの低さは一番好きなポイントだな。見る角度によっては本当にペラペラで良くストロークした時にタイヤが収まるなって感心しちゃう Ｚ格好いい
スープラよりも好み
でも車幅1850超なら、駐車場に入らないから買えないな
今年エスニに300以上注ぎ込むことになるしw 新型Zけっこういいね
86やスープラより全然いい
けどS2でいいやw 新型Z良いな
マニュアルがある
スープラよりスタイルも良いな >>69
s2に限らずアルミプーリーは百害あって一利なし なるほどT○DAのプーリー着けてるからフルーダンパーに変えるとするか。 軽量プーリー→純正プーリーで振動が激減
純正プーリー→フルーダンパーでさらに振動が減少
軽量プーリーからフルーダンパーに変えたら劇的に振動が減る
ただ、重たいフルーダンパーのもっさり感は否めない(※低速トルクが増えて乗りやすいです)
今まで無意識だったけど、フットレストとか意識すると軽量プーリーってめちゃめちゃ振動してたんだなぁ、と感じましたわ クランクは純正のままで他プーリーとフラホクラッチで軽量化するのが無難だろうね あーでもフラホも爆発のエネルギーを均等化する為のものだから過度な軽量化はダメかね 軽量フラホに変えたら2千回転以下の低回転域で踏むと
ジャダーが出るようになったからこの領域は使わなくなった。
あとは全域でややメカニカルノイズが増した、ような気がする。
ちなみにAP2。
その代わり吹け上がりも加速も劇的に良くなって、これなら早く替えておけば良かった。 フラホ変えて加速よくなるか？
加速よくなった"気がする"だけな気がするが フラホで加速はよくなるのはわかるんだが、上の伸びのせいかタイムにそれほど反映しない気がする。
でもあのタコメーターの動きが好きでやめられないw そうなってくると次はペラシャをカーボンにしてとか。 はっきりと加速良くなったけどな。気のせいではないレベルで。
AP2は純正が重いからより効果がわかりやすかったのかも知れない。
あと変速時の回転合わせが楽になった。慣性モーメントが減ったから。 運転してる時にシート裏に物が落ちたんで、拾おうと思って左手をシートの後ろに回して床の辺りをゴソゴソしたんです。
そしたら、指先がシートレールのネジに触れたんですけど、その時熱くてたまらず「だぁっっっつ！！」って声出た。
運転中のシートレール、つかフロア周りってこんなに熱くなってるのか。
嘘だと思って触ってみて。 ap1でサーキット走ってます。rのブレーキパッドがfと比べ、著しく早く減ります。
大径化を検討しているのですが、rx-7の流用が無難ですか？ 御教授下さい。 RX7ってFDのか？ FC3Sのキャリパーは直ぐ広がるし元々効きが悪るいよ。 >>100
KIWAMIのブレーキインチアップキットてのもありますよ
情報で知ってるだけで良し悪しは分からない Rの大径化は大きく３つ方法ある
1.純正キャリパー使用のローター大径化
大手だとプロミュー、ショップオリジナルも。kiwami製はブラケットを介さない特徴あり
2.他社流用キャリパーでローター大径化
FDや8、同メーカーだとNSX流用があり
ピストン径の関係からタッチが緩くなるケースも
3.社外キャパー
リアはD2一択？
タッチや効きは恐らく一番
パットやローターの選択肢はほぼ無し おそくなったが
>>32
ジャラジャラ粗雑だったのでゴッドハンドに組み直してもらったら、超絶グッドフィーリングのミッションになった
初期型はシンクロが引っかかるなんて言われていたけど、具体的に何やったかは知らん
>>34
デタラメなんて決めつけられてもね〜その一部が俺なのか？
確かに当時のベルノ社長枠からもってきたって聞いたな
納車直後のGWは注目度ハンパなかったぞ >>100
出回って中古キャリパーからすると
安く仕上げるなら7キャリパー
程度重視なら8キャリパー流用の方が良いと思うよ ブラケットかいさないで大形化できるのか
なんか想像がつかない >>100
後ろをNSXのベンチローターにして走ってます。
リアパッドの減り、熱害は格段によくなりましたが、ブレーキバランスが崩れました。最終的にパッドはもちろん、Fローター、キャリパーも変えていまは落ち着いていますが、安易に後ろだけかえようとせず然るべき店と相談し前後セットで替えることをおすすめします。 >>100
俺はaimsの出してる
リア８キャリパーブラケットで８キャリパー
ただ…鳴き強い…けどこれは
ローター起因か
キャリパー起因か
パッド起因かちゃんと調べて無いから何とも言えんけど…
俺今帰るならKIWAMIにすると思う。
何でかって？
売るとき説明しなきゃいけない事多くなりすぎるんだよね…
ノーマルの部品で済むことが増えるならそっちを選びたいし
俺元々ノーマルキャリパーのブレーキバランスすごい好きだったしね。
まぁブレーキパッドの開発も…ノーマルキャリパーのバランスで進んでることが殆どだから… 自分はサーキットも走るけどリアの減りが早いってことは無いな。けどノーマルリアはソリッドディスクだからハードブレーキを繰り返すと熱ダレするのはわかる。デカいサーキットでも行かないと起きないかがするんだけどホームコースはどこですか？ 富士の本コース走ってみたい。
長い直線からのハードブレーキングと大きく長いカーブが楽しそう キワミに前後変えてるけどパッドの再考が必要になったよ
ただタイムは上がったわ 便乗で
リアキャリパー他社流用してる人、タッチどうですか？フカフカにはならない？？ >>112
逆に聞きたい。どうしてリアキャリパー変えるとふかふかになると思うんですか？ エアー噛んだらふかふかするんじゃないの
知らんけど サーキットでしっかりテストしたリアブレーキキット出してたショップあったけど畳んじゃったからな >>113
ハブの剛性不足みたいな現象が起きるんじゃないのかしら。
素性のわからんキャリパーサポートを噛ますことで剛性不足→熱歪みや外力でピストン押し戻される→フカフカってのはありそう。特にアルミサポートとかはヤバいだろ。 >>113
マスターがノーマルのままでキャリパーだけデカくするとタッチが異様に悪くなる事あるから、それを言ってんじゃねーの？ どなたかS660スレで暴れてるS2000厨を引き取って貰えませんか？ >>112
ピストンを押し出すフルード量が増えるからペダルの踏み込むストローク量が増える事がある 20周年パーツ買ってあげたいけど納期4ヶ月ってのがきついなぁ
バンパー買いたいけど、4ヶ月待ちはきつい
みんなはあれの見た目なしなのかな？ 自分も正直微妙だと思っていたけれど、twitterやCar Tuneで
何台かの写真を見たら格好良く見えて、先月の半ばに注文しましたw >>127
なんかはちじゅうろくみたいで好きじゃない >>127
前スレより
>大口開けたみたいになるしフロントだけ突起があるのが
>側面後方との面の流れに統一性が無くなって見た目のバランス悪く見える。
>凹凸の無いシンプルデザインの方がすっきりしてて好みだから
>バンパー壊さない限りお蔵入りにするわ。 >>127
ノーマルよりフロントが薄く平べったい印象になり、ワイド感が出るとこが良いと思ってる。
薄いs2000が更に薄く見えるかと期待
俺は先週注文したよ。年末頃届いて自分で塗装、取り付け出来るのは来春かも、北陸だから 弥彦で青いS2000が対向車線にはみ出して
対向車にぶつかりそうになってた
昼間は車線内走れやハゲ 夜は対向車のヘッドライトで気付いて避けられるから峠ガチ勢は2車線使ってる。 >>138
もうね、バカとしか言えない
サーキット走れよ 峠は程よい速度で走るのが気持ちいいんだよ
攻めてもつまらん
条件はいつも違うしな >>138
ガードレールにでも突っ込んで○ねよクソガキ。 >>146
上信越じゃ半年乗れないから上手くならない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
