【HONDA】S2000 Part133【AP1 AP2】
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スレ立て時は一行目に
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スレ立て時に一行目は消失するのでミス防止も兼ねて複数行コピペして下さい
仲良く語りましょう。
S2000公式サイト http://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト http://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/
S2000 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS2000
みんカラ S2000 http://minkara.carview.co.jp/car/159/
※ 荒らし・煽りに対しては完全スルーで。
専用ブラウザにてNGワード設定やIDあぼーん機能を利用すると快適です
前スレ
【HONDA】S2000 Part132【AP1 AP2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594610577/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 純正のパンク充填剤も使用期限あるから切れたから捨てたのかもよ。
個人的にはパンクした時に面倒事が色々あって
教訓としてスペアタイヤ積むようになったんだと思うけど。 俺タイプSだけど、テンパーとパンダジャッキをヤフオクで買って積んでるわ。
修理剤だと、タイヤのサイド切れたらどうしようも無いしね。
kiwamiのブレーキキット付けて、テンパー合うのかって今気付いた… >>175
タイヤ屋があれ使うくらいなら電話して呼んでくれたら行くって言ってたわ
ホイールごと捨てたいってさw
綺麗にするの相当苦労するらしい >>156
新潟みたいなど田舎の山知らないぐらいで何故遠征しないと決め付けてんだ？バカかお前？ 自分で書いた恥ずかしいレスをもういっぺん読み返して反省しろカスが いつもは秋葉原の青島食堂で食べているが、1年に1回は長岡の青島食堂に食べに行くぞ
弥彦山も間瀬サーキットも行ったことないけど新潟は食べ物が旨いいい所だよ 自動あぼーん機能でほとんどレス(自分も含め)見られてなかった笑
タイプsの不安が払拭されました。ありがとうございました。 >>169
最高ですね。
FDと悩んでた8年前とは価格が全然違って驚きました…
こればかりはタイミングでタマもいつ迄あるか分からないので買ってしまいました笑
5型のRS乗っていたのですが、それよりもs2000 の方がハンドルが重くて足もカチカチなのが意外でした…笑 新潟の青島食堂並ばないのが素晴らしい
すぐ出てくるし本来はさっと食ってさっと帰るものなんだろうな 皆さんは60キロで巡航中は何回転でキープしてますか？
自分は2500なんですけど低過ぎますかね？
あまり低回転で走らない方がいいんですよね？ 俺のAP1ノーマルとギア比違うかもしれんけど60km/hなら6速2000回転でいいんじゃないか
カーボンが溜まるのが気になるならちょくちょくVTECぶん回してやればいいかと
間違ってたらスマソ、俺も正解答が知りたい 言うても日常使いしてると街中ずっと高回転ぶんまわしてる訳にもいかないしなあ
やかましいし普通に乗ってるときは3000回転以下で走るようしてるわ ずっとハイカム入れてたら水温とか油温やばそうだけどそんな神経質ならんでもいいと思う
オイル量少なくてトランスミッション6速長時間使ってると壊れる説なかったかそれどっかで見てからオイル入れる所のちょっと上のセンサー外して入れてるわ
そこからだと多く入れられる 60キロ以上なら六速いれちゃうわー
高速だと七速欲しいよぬ そうなんですね！
低回転でずっと走ってても問題ないんですね！ >>191
わかる
100km/h2000回転以下の巡航用7速が欲しい う〜ん、Sで毎日高速通勤だがわからない
それより海外Sにはあるオートクルーズが欲しかった 通勤で使わないし、加速してるか減速してるかのどっちかだから巡航ってなにかよくわからない。 街中でも2000回転でシフトチェンジ心がければリッター10普通に超えるからね >>195
それ自慢してるつもりなのか知らんが間違いなくザコだから
俺常に加速してるし
その程度でドヤ顔とかマジ傑作すぎてテラワロス >>193
高回転型エンジンの宿命、低回転の弱さトルクのなさでノッキング起こして壊れるよw
ちなみに知り合いのポルシェは100巡航
6速1800回転と言ってたが、あえて5速で走ってると言ってた。 S2000でドライブ誘った娘が妙にS2000に詳しかったのだが、兄がオーナーでたまに借りて乗るらしい
ちなみにお兄さんのは初期型、俺のは最終型ベース
まあお兄さんは俺より年下だが >>201
君のドラテク及び○テクに
彼女は満足出来なかった。
(終) 平地巡航なら40キロ以上で6速いれてるわ。
低速トルクがあって且つ走行抵抗の少ない車両じゃないとガクガクして無理だけどね >>190
スプーンだかどっかで言ってたな。
高速道路を6速で流してると固着するとか。 低回転過ぎてもアクセル開度増えるようならかったるい上に燃費も悪くなるからなぁ
低負荷でちょい回してるのが燃費いいし軽快 >>204
何処が固着するっていってた？
100キロなら3300回転くらいは回ってるんだけどなぁ 低回転すぎでもやっぱりだめなんですかね？
最低でも2000回転で回した方がいいのかなぁ 20年前はカーボン溜まるから
１速２速は4000まで回せって
オーナーズクラブのきゃん何とかって人に言われてた。
今はしらん。 gooとかでずっと売れてなかった100万ぐらいのピンクのヴェイルサイドエアロAP1
最近やっと売れたんだと思ったらveilsideで250万ぐらいで売り出してて草はえた
見るからにボロボロだったのに強気すぎるだろ >>210
事故車で15万キロで250万円か、、、 俺の車庫保管
程度良し
白
シート純正赤
無事故
5万キロ
最初期型
誰か買う？ 塗装の状態とかゴム系部品の劣化具合とかでなんとなくわかるんちゃう
ただ本当のことは相手を信じるしかないな >>214
ワンオーナーだったら車庫保管証明出来るけど、
どうなんですか？ >>220
詐欺では無いよ
ワンオーナー
整備はディラーのみ
買い取り店に電話するか迷ってる
自分の趣味のHPで出すかな >>222
こんなところで、オークションで値段釣り上げようとしているの？
新車でAP1-100を買ったってことは、いま50歳くらい？
みすぼらしいおっさんだよ
黙って、買取店だか自身のWEBサイトだかで処分すればいいんじゃないかな
ポルシェおじさんみたいに〇〇〇万円で買いたい人いたら連絡くれ
だったらスマートでいいけどね そんな噛みつく要素ある？
過去にこのような売買をやったことが無いスレでもないのに なぜそんなにイライラなのか
別に変なこと言ってないのに ここにはなぁ
時々売る売ると言って売らないとても面妖な妖怪がでるのじゃ 相場嫌いな人はスルーしてくれ
今週のUSSだと、
初期型AP1だと評価点4.5、内装B、距離6.5万、ガンメタ、ライトチューンで235万円
タイプSだと評価点4.5、内装B、距離3万、イエロー、ほぼノーマルで620万円
だったよ
これに消費税と業者の儲けを乗せた金額が店頭価格になるから、個人売買だと落札価格＋消費税ぐらいが妥当な価格設定だろうね タイプSだと相場そんなに高いんだ？
これまだ上がるんかな？ 620万タイプsをオクで自分も見たけど、同僚とぶったまげた 86は上がらないと言われてるけどこのまま手頃なFRが減りつづければ上がりそうだな
昔でいうS13や180みたいなもんだろうし >>229
今年の3月だけど、タイプS、評価点4.0、内装B、距離2.3万、アペックスブルー、ほぼノーマルで355万円で落札されていたから、ここ半年での値上がり率は異常なレベルだと思っている
今は新車ではもう買えないスポーツカー全般が値上がりしている感じかな >>230
極上の2.2万キロのガンメタのタイプSが商談落札になっていたから、幾らで売れたか気になっているよ >>214
自分も200万円なら即決で買う
AP-1持ちだけどもう１台欲しい まあ、ガソリン車自体があと１０年でなくなりそうだもんな
S2000みたいな車はもう絶対に市販車として出せないから、そりゃあ値上がりするよ 画期的な充電方法か容量多く一回の充電で長距離走れるようになると普及しそうだけど
今度は発電所足りなくなりそうで車で排気ガス出すか発電所で出すかの違いのような
風力や太陽光は安定性ないし
完全なスレ違い 排気音もエンジンの回転上昇による高揚感も味わえなくなると思うと寂しいな >>228
それならば、
２２２のｓ２０００は相場は２５０万というところか
２００万だったら安い、２５０万だったらどうしようってレベルか >>238
修復歴なし、内外装そこそこ綺麗であれば個人売買で260〜270万ぐらいだろうね
200万って誰かが勝手に言い出した金額だと思うが、修復歴ありなら妥当な価格でしょ >>234
AP1あるなら後期のほうがいいんじゃね？
乗りやすいぞーw そんなバカなwwと思って見てきたら
俺が最後に見たころよりも100万くらい上がってた
買った値段で売れる日も遠くないな
まあバンパー注文しちゃったから手放す気はないけんども >>236
バッテリーがカセット式でさっと交換出来てそこらじゅうで買えるようになれば問題解決やな そういえばめちゃくちゃどうでもいいんだけどS2000ってS2Kって言う人いるじゃん？
あれのKってなんのKなの？ キロだよ
キロは1000の単位を指す
だから2kなら2000 あ
そういうことかwww
その発想はまったくでてこなかったわww
長年の謎がとけたありがとうw 純正ナビ付けてる方々にお聞きしたいのですが、社外ナビ埋め込んでる方いらっしゃいますか？
加工大変そうですよね… ユピテルのポータブル埋め込んでますが、今ならスマホホルダーを付けますね
音はトランスミッター、純正オーディオとハンドル横の音量使えますから
しかも安上がり
バックカメラやBluetooth通話も欲しいならパイオニアのsz700がよいかと ナビ付けるよかカロのMVH5600とスマホが安いし便利 低回転低速でのギクシャク(エンブレが変？)や、思ったより吹け上がりが重いって感じる時、何が悪いんかな？
前の車でなんか交換したら滑らかなエンブレになったんだけど、何交換したか忘れたw 軽量フライホイール、ビッグスロットル、無限エアクリ、エキマニ、スポーツ触媒、ECUあたり、
どれを入れても基本解消される方向に行くと思う ワシはサイバーナビを自力で加工して入れたで
助手席のエアコンダクトも加工が必要 AP1-200系でクラッチの遅延機構を解除してみたく、前期純正のクラッチスレーブとホースを購入予定ですが、
パーツリストで図を見るとホース取付のブラケットも前期・後期で違うみたいで取り回しが不安なんですけど問題無いですか？ >>259
問題無いんですね
ありがとうございます 発進クラッチミート時にダッシュボード奥あたりからガタガタガタッっと振動が
停車時にギヤ入れるとドンッと軽いショック
低速徐行時にギクシャク
上まで回した時に前車DC2と比べると盛り上がりが欠け、ただ回ってるだけ
この辺りが個人的にS2000（AP1-120）の気になる部分
AP2では解消されてるみたいだけど B18と比べたらダメ笑
個人的にあれはホンダ4気筒で1番気持ちいい ホンダの4気筒を4輪で絞るならわからないでもないが、2輪と比べたら平均値以下だよ。 いとこがバイクで死んだから当時親に大反対されて取らなかった
まあそこまでバイクに熱は無かったが、仲間は全員免許持ってた
そのかわりロードスターに始まりオープン好きになりS2000の選択となる CB400SFはカムチェーンだからエンジンノイズが少なくて綺麗な排気音が聴けていい音だよね。
逆にS2は2輪みたいなカムギア使ってるからメカニカルノイズがけっこう入ってくる。あのガーガーっていうノイズはギア鳴り。 俺も前DC2に乗ってたが、AP1もAP2もあれには敵わないね。名機だった。
あと、AP2よりもAP1の方が高回転域の気持ちよさは多少ベターな印象。純正同士の比較で。
でもAP2でも吸排気一通り手を入れて軽量フライホイール入れれば
かなり気持ち良くなってくる。
フライバイワイヤ？によるアクセルレスポンスの悪さも今は気にならなくなったな。 スーフォアスペ3とモリワキ突っ込んだCBF乗ってたけどどっちもいいバイクだったなあ
ちょっとラフに回るCBFの音好きだったわ 俺はもうインテRには乗りたくないな
今乗ったら絶対にガッカリする うん、それに初めてS2000に乗った時の感動＝インテRとの差だと思ってるからね
凄く良い車だったけど、良い思い出のままおいておきたい 96Rは惚れ込んで買ったが、４年で飽きた
S2Kは13年たっても飽きない
車の問題か、自分の問題か >>263
「ギヤ入れたらドン」はわしのAP2にもあるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
