【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.6
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ついに発売開始！ ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/honda-e/new/
※前スレ
【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598692574/?v=pc
ホンダeは千キロ走るのに14回も充電が必要だった証拠動画
高速を普通に走ってるだけでバッテリーが過熱し、充電量を抑える制御が入るみたいです
https://youtube.com/watch?v=CRnFq_LCOxo
ワッチョイ有り N-BOX乗りには何の不満もない航続距離がホンダeの強みだね >>335
Aピラーの繋ぎ目の設計が悪くてそこから水が入り込む欠陥構造のアレが未だに世界一？
三菱みたいな燃費偽装してんじゃないの？
>>339
Nボックスってそんなに酷いの？ 燃料無くなったらすぐにチャージ出来るガソリン車となんか比較出来ないだろw >>330
4日間で1000km毎晩ホテル泊ですか？
でしたら寝ている間に充電できるんで少なくともテスラ車なら全然余裕で達成できる日程ですよ
もっとすごい日程かと思いましたよ
eでは無理ですがw >>335
初代インサイトは3ドア ツーシーターなのに
カタログ燃費も実燃費もプリウスより悪いですよ
というか、売れてないんでデータ数が少ない？
条件によっては勝ったというデータもあるんですか？ ホンダEはゼスプ3みたいなプラン提供してくれんの？ロードマップが見えてこない。 1日20キロ、遠くても60キロならタンクの小さいN-BOXでも全く困らない
そういう層が多いのもN-BOXの販売台数がずっと1位な事で分かるから、ホンダeで困るわけがない >>344
ホンダはバッテリーに優しいのね
だからバッテリーの為に急速充電なんかすんな！って事
だからいつまで経っても見えて来ませんから >>345
そういう机上の計算はどうでも良いわ
実際使ってみて小まめな充電が面倒くさくならないかとかそういうのが知りたい
まぁ数ヶ月後のレビューに期待するわ >>345
N箱なんか買う貧乏人は電気自動車買う前に夜間充電できる自宅を買うのが先ですよアホンダ千葉くん EveryGoで乗ってみようと思ったら
都内にも5台しかないんかーい >>350
だから何だよ？
ホントに乗りたいんなら乗れるだろ？ 大体予約限度の1ヶ月先まで埋まってるよな
こないだまで代官山蔦谷にもあったんだが… EVと言う小さなコップの中で必死にマウント取り合う奴ら本当にキモいわ >>350
え？5台もあるの。
青山に1台だけあると思ってた。 >>333
四国民だけど海沿い1周したら800km余裕で超えるんだけど 気ままなドライブ旅行した事ないのかねここの人達は？
カタログスペックだけで物事語ったり地図上で距離測るだけじゃリアルは理解出来ないよ >>356
どこかでググった情報だけが拠り所だから
リアルでテスラ乗ってる人の情報なんて皆無で何の価値もない 論点論点うっせーな！
5chはマウント取れれば良いから論点なんか二の次じゃボケ！
それとも論点マウントか？
それなら許す☺ >>355
サイトで車種で絞り込んでステーション検索すると5台あるっぽい リーフe+ なら東京から四国一周とか余裕だろうけどさ
ホンダeだと永遠に無理だろう ドライブ1日250キロ片道125キロ往復としても楽勝過ぎる だろう、だろう、だろうか
スペックでしか語れない奴ばかりw テスラがモデル3より安価なEV出すってさ
他社EVは終わり 買う人はサードカー、フォースカーだから全く問題ないわな >>361
やはり理解してなかったか
>>364
可能か不可能なら可能だろう
ただ、その旅をするに適してないのは確かだし、適応させようともしていない 今のリーフが500台/月くらいしか売れないでしょ
テスラは何台とは公表しないが数十台/月レベル
他の仏伊車あたりはガソリン車でも数百台/月もいかないのにEVが出ても買う人がいるのか？という感じ
EVが普及するのはもう少し先
メーカーはどこにせよ今買える人はレアな体験を楽しんで自慢して欲しい >>371
それを何度言ってもああすれば走れるこうすれば走れるの繰り返しなんだよね
未完成な乗り物だって事を自ら証明してるだけの事なのに ４３９とか３７８号をEVで踏破してほしいな
５６号とか１１号なら充電スポットあるだろうけど >>374
お遍路は寄り道しまくって真っ直ぐ歩いてないから
そもそも山のなか千キロ走ったと豪語した奴が、千キロは四国に到達するまでの道が含まれてるとか言い出したから、千キロという数字になんの意味もなくなった
何が具体的に未完成な乗り物だといってるのかまともに答えないしな 道後温泉で温泉入って、宇和島でマグロ食って、高知でカツオ食って、名前忘れたが高知で綺麗な景色でも見てきて、山越えして讃岐うどんでも食って帰ってくるといいwww
徳島は知らねwww
讃岐うどんのお店は何故か夜中までやってるよwww
安いしwww >>377
そこは拘る部分じゃないでしょ
1000ｋｍだろうが500ｋｍだろうが数字はどうでも良い事
何でそんな細かいところに拘るのかね？
で、あなたは今のＥＶは完成形だと思っているでＯＫ？ >>360
>>342のおれが何不自由なく3日1000km程度のホテル泊旅行をモデル3でできてるから言ってるのに何をそんなに否定したいのやら。
行ってもない無茶な旅程を考えるのに苦労している以外にどんな理由があるんだろ
ホテル泊なんだよね？野宿や車中泊やテント泊したいからって理由ならわかるよ
あとeではできないのは間違いない そもそも旅なんてより道しまくるもの
大阪東京間をノンストップで走れたとしてもそれに何の意味があるんだ？と言うのも理解出来ないんだろうな >>380
これだけ言われてもまだ理解出来ないってほんと大丈夫ですか？ 11号+56号+55号で850km＋しまなみ入れたら
900kmは越えるな、四国カルストや剣山も良いけどEVだとキツイかな充電が
EVって電欠したらJAF呼ぶのかな
讃岐うどんは早朝７時くらいから開いてる店がうまいよ この車航続距離以外叩けるポイント無いんかいな
エグいな >>379
拘ってるのは論点を理解してないやつだけだな >>383
EVは下りで電池がエネルギー吸うから意外と山道は困らんのよ
少なくともテスラとか現行のリーフレベルの容量があれば
不安になるのはむしろ渋滞にはまったとき 登り切るまで走行可能距離が極端に減るからEV慣れしてないと不安になるレベルだがなwww >>385
バッテリーが少ないのでサイクル寿命の消費が速く、初代リーフ並みに劣化しまくるだろうね。 >>393
リーフと軽自動車は同じ客層だもんな
オジジオババw 日産リーフのカルソニックカンセイ製適当品質 BMS(バッテリーマネジメントシステム)と違い、ホンダe搭載リチウムイオンバッテリーの管理にはコストがかかっているから、スペック上はテスラ車と劣化具合は変わらないはず。 いくらBMSがあっても、絶対的な容量の少なさを原因とするサイクル寿命の消費の速さはどうにもなりません。
テスラは最少でも54kWhのバッテリーを積んでます。 >>368
なんか電費がぐっとアップする秘密兵器があるらしいな >>399
モデル3より小型だろうが、値段と走行距離のバランスによっては売れるだろう 暫く見なかったら 相変わらず走行距離が ~ で盛り上がってますね(笑)
EVに乗って6年経つと 走行可能距離が計算できるんで、電欠の心配した事
無いです。長距離？の場合、別の車で出掛ければ良いだけだし。
１台で完璧なEV 何て求めて無いですよ。 うちの嫁は。 >>398
ある、それも高速、運がよくて慣性力でPAの入口までたどり着いた。
JAFに10L持ってきてもらったけど >>402
ガソリン車でガス欠する奴は何に乗っても◯欠になるよ。
しない人は大丈夫。 259km 495万円 154ps / 315Nm HONDA e Advance
283km 451万円 136ps / 315Nm HONDA e 570km 441万 218ps/34.7Nm
リーフe+ X
>>404
こう並べるとポンコツっぷりが際立つよな トップギアのEVランキング。
ホンダeは3位
ttp://topgear.tokyo/2020/09/25227 >>403
ガソリンなら携行缶10Lで解決するけどな >>408
そんなもん準備するタイプはそもそもガス欠にならない
逆に言えばガス欠なんてなる奴はそんなもん準備してないから >>401
嫁話はうんざりなので、と書くとまたうちの嫁がが始まりそうw えっ!? 一般ユーザーには届かない？ ホンダe予約受注の裏側
https://bestcarweb.jp/feature/column/198794
> メーカー資本のホンダカーズ店は一般ユーザーに販売するというよりも、
> 展示車、試乗車などのデモカーを取得するのを優先させ、
> この分だけで、初期の生産枠は埋まっている状況にある。
ウケるwww ●証言1：首都圏ホンダカーズ営業担当者
最初の生産枠は受注済みとなったが、全国で140台と少ないから当然である。
それでも販社に1台デリバリーできていないのが実情である。
最初の受注分は販社のデモカー分で、一般ユーザーにほとんど成約できていないと見ている。 >>410
準備しなくてもJAFに入ってりゃ給油して、すぐに解決するけどな >>409
EUとかで売ってるけどあの程度じゃ空気なんだろうな >>413
販売目標の数字が出る前に試乗車やらで400台くらいあるから初動はそこそこあるって言ってた人居たけどまさにその400台で終わったってことなんかな じゃあ、一般の人の注文は10台ぐらいか？
千葉県の話だとうちの近くには千葉市と成田の二軒しか試乗車の用意がないって言ってた >>416
ヨーロッパだとリーフとゾエぐらいしか見なかったけどな
電気自動車は >>413
この記事めちゃくちゃだな
140台は試乗車の数
初期受注枠は400台だよ >>421
トヨタの提灯記事しか書かないベストカーだぞwww まぁホンeなんかうれないと思ってるから1000台しか作らないのであって売れると予測してたら強気の生産台数だろwww
何を今更www >>409
リーフはアメリカと日本がメイン
EUでは中身は同じだけどルノーのゾエってクルマを売っていて、ベストセラー。
安くて航続距離がまあまあの、全く魅力のない下駄車として大人気なのはリーフと同じ。 >>424
試乗車の注文だけで生産ストップだろ？
日本での販売台数は試乗車以下になりそうな予感がしない？ 補助金も少ないしおま値だしホンダも売る気がない
インフラやバッテリーが解決するまでehevで様子見なんだろう お前らが月5000台買うならもっと安くなるのにな
と思ったけどバッテリー供給足りなくてそんな作れましぇ～ん😭 今朝 購入先の営業さんから電話が有り、「系列の販売店のショールームに展示車が
あるので、興味があるなら見に行かれますか？」案内貰ったので、その販売店に行って
実車 見に行ってきたよ。
モーターショーの時以来に実車 見たけど、今回は運転席・助手席に乗り込んで感触を確かめて
みたり、ボンネット・トランクを開けて 補機類や収納スペースの具合をチェックしたり、
細部にわたり よく作り込まれていて感心した。 給電口の関係でボンネットのロックが
どうなっているのか 不思議だったけど、なんとBMWみたいにダブルロック仕様だったよ。
展示じゃなくて試乗車だったらよかったのにと愚痴ったら、「この車体は既にナンバーが
付いてますので、乗れなくは無いのですが、メーカーからストップの指示が出てるので、
ダメなんですよ。」との事。
よく見たら ８月登録の車検のステッカー と 点検のステッカーが貼ってあった。 だれか中身は HONDA e で外側は シティターボⅡブルドック をレストアして作ってくれないかな？ ブリスターフェンダー再現したら幅1800超えそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
